吉利汽車品牌建設(shè)存在的問題及對策第三稿(3)修改111[精選]

1、吉利汽車品牌建設(shè)存在的問題及對策經(jīng)濟(jì)管理系 工商管理專業(yè)聞銘宇 陳金圖【摘要】吉利是較早進(jìn)入汽車行業(yè)的一家民營汽車生產(chǎn)企業(yè),雖然在1997年步入汽車領(lǐng)域，專注于實業(yè)而得以快速發(fā)展,并舉技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。但是在面臨著國內(nèi)自主汽車品牌數(shù)量增多、品牌號召力弱、難以擺脫低端汽車形象等諸多問題和挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對眾多實力強(qiáng)勁的競爭對手帶來的競爭壓力？從而形成自己的競爭優(yōu)勢是企業(yè)在發(fā)展壯大過程中必須思考的問題。本文將探究在未來市場環(huán)境下，吉利汽車作為一個民營企業(yè)怎樣堅持拓展自己的品牌效應(yīng)，以及在品牌建設(shè)中所遇到的問題及對策?！娟P(guān)鍵詞】吉利汽車、品牌建設(shè)、品牌發(fā)展中的問題、解決對策 一、吉利汽車的發(fā)展概述（一

2、）吉利汽車簡介中國吉利汽車成立于1986年，由李書福創(chuàng)立起初起叫“黃巖縣北極花冰箱廠”，浙江吉利控股集團(tuán)從1997年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，多年來專注實業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，現(xiàn)有資產(chǎn)總值超過2000億rmb。直至目前，吉利汽車著力打造了：博瑞、博越、帝豪系、遠(yuǎn)景系和金剛系等五大品牌車型系列。2017年度財富雜志世界500強(qiáng)排行榜中，浙江吉利控股集團(tuán)以億美元的營收位列第343位，強(qiáng)勢攀升67位，這也是其自2012年首次進(jìn)入榜單以來連續(xù)六年進(jìn)入世界500強(qiáng)，連續(xù)十四年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，是國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2010年8月2日在倫敦，吉利完成了對沃爾

3、沃全部股份的收購。2017年沃爾沃汽車在中國的銷量突破10萬輛大關(guān)，沃爾沃也由此成為繼奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯之后，第七個在中國年銷量突破10萬輛的豪華車品牌。2017年吉利突破124萬輛的汽車銷售額，現(xiàn)在吉利汽車致力于進(jìn)入全球汽車企業(yè)十強(qiáng),讓吉利汽車走遍全世界,成為具有競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。（二）吉利汽車品牌發(fā)展歷程吉利汽車的品牌發(fā)展歷程大概分為三個階段：第一階段：1997-2007年，開啟了民營造汽車先河，做好低端市場，主力銷售車型是3-4萬的車型，初期造車?yán)砟钍恰霸炖习傩召I的起的車”，這一階段以低價競爭主要銷售的是豪情、美日。其原因：一方面很少得到來自政府

4、的支持；另一方面，沒有合資企業(yè)在金融和財稅方面享受到的各種優(yōu)惠政策，甚至同行之間相互的“打壓”，吉利步履維艱。第二階段：200-2013年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段。造車?yán)砟钍恰霸炖习傩召I得起的好車”。以中低價格和普通技術(shù)相結(jié)合的競爭方式，主力產(chǎn)品是4-9萬車型，以華普為代表。吉利汽車通過深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)入了發(fā)展新時期，其一：實現(xiàn)了由“縱向管理”向“橫向管理”的轉(zhuǎn)變，提高了區(qū)域市場響應(yīng)能力，實現(xiàn)了營銷資源整合和渠道的進(jìn)一步下沉；其二：重視基礎(chǔ)的扎實和體系的力量，在低調(diào)中求發(fā)展，在發(fā)展中求戰(zhàn)果；其三：致力于加強(qiáng)市場營銷工作，不斷提升產(chǎn)品溢價，穩(wěn)住成熟市場，開辟新興市場。并通過實施“對標(biāo)管理，品質(zhì)經(jīng)營”戰(zhàn)略來打造

5、吉利品牌。第三階段：2014年至今，穩(wěn)健發(fā)展階段，主力銷售車型7-11萬為主，同時還有11-23萬的中級車，變更造車?yán)砟顬椤霸烀總€人的精品好車”。這段期間吉利開始打造自己的中高端品牌汽車，主要銷售的品牌車有吉利帝豪、博瑞等。從吉利的發(fā)展來看，雖然吉利是以低端汽車市場起步，但是通過自身的發(fā)展和轉(zhuǎn)型也逐漸的彌補(bǔ)了中高端市場的空缺。（三）吉利汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以下是吉利汽車品牌架構(gòu)示意圖。通過觀察吉利汽車品牌架構(gòu)圖，可以從中得出吉利汽車所構(gòu)建的三個層次，即通過：經(jīng)濟(jì)型、中級和個性化三個營銷策略布局來完成其對于市場的不同消費者的滿足。一：經(jīng)濟(jì)型轎車。以低價競爭主要銷售的是豪情和美日兩個品牌，以“造老百姓買

6、的起的車”的理念，做好低端市場，在低端市場求發(fā)展和對低端消費者的掌控；二：中級轎車。主要通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在扎實的實業(yè)基礎(chǔ)上整合營銷資源整合和渠道，實施“對標(biāo)管理，品質(zhì)經(jīng)營”戰(zhàn)略來打造吉利品牌，實現(xiàn)其“造老百姓買得起的好車”的理念；三：個性化轎車，即高端轎車。吉利的造車?yán)砟顬椤霸烀總€人的精品好車”，以控股著名汽車品牌沃爾沃轎車，吉利的發(fā)展策略重點也是投入精力進(jìn)軍中高端車市。以實施“技術(shù)戰(zhàn)略”，要求在傳統(tǒng)技術(shù)上解決國內(nèi)與國外的差距，在前沿技術(shù)上要尋求突破，制造出真正和高級級市場匹敵的車型，即美人豹車型。從而打造出吉利在市場下廣博贊譽(yù)的品牌形象。2、 吉利汽車的品牌現(xiàn)狀及品牌戰(zhàn)略品牌現(xiàn)狀現(xiàn)代營銷學(xué)之父

7、科特勒在市場營銷學(xué)中的定義，品牌，一：是銷售者向購買者長期提供的一組特定的特點、利益和服務(wù)；二：是給擁有者帶來溢價、產(chǎn)生增值的一種無形的資產(chǎn)，它的載體是用于和其他競爭者的產(chǎn)品或勞務(wù)相區(qū)分的名稱、術(shù)語、象征、記號或者設(shè)計及其組合，增值的源泉來自于消費者心智中形成的關(guān)于其載體的印象。品牌承載的更多是一部分人對其產(chǎn)品以及服務(wù)的認(rèn)可，是一種品牌商與顧客購買行為間相互磨合衍生出的產(chǎn)物品牌知名度現(xiàn)狀 吉利的品牌，近年來深得人心。吉利通過在銷售和售后服務(wù)上的殫精竭力，以及在社會媒體、社交平臺上投入適量的營銷廣告，其對于沃爾沃的控股的宣傳效應(yīng)，極大地提升了吉利在國內(nèi)外汽車市場的品牌知名度。雖然，吉利汽車努力構(gòu)

8、造滿足于各色各樣消費者群體的產(chǎn)品，但是過于紛雜的汽車子品牌會在一定程度上影響消費者的抉擇，從而降低消費。品質(zhì)認(rèn)知度現(xiàn)狀 良好的產(chǎn)品品質(zhì)是消費者認(rèn)可品牌的基礎(chǔ)，固然，吉利的低端市場的汽車做的十分親民，汽車的價格定位也優(yōu)于其他品牌。但是長時間的低端汽車品牌塑造對消費者形成“低端吉利”的心理概念，中高端消費者會對吉利汽車的質(zhì)量、服務(wù)、認(rèn)知度上有些許質(zhì)疑，需要通過進(jìn)一步了解。品牌聯(lián)想現(xiàn)狀 吉利的品牌通過沃爾沃的控股的宣傳效應(yīng)和社交媒體的大力宣傳，意圖邁向“高端”，但大多數(shù)的消費者提到吉利品牌，依舊會不由自主的聯(lián)想到低價、劣質(zhì)等字眼。吉利汽車此番實施“對標(biāo)管理，品質(zhì)經(jīng)營”戰(zhàn)略，通過加強(qiáng)市場營銷工作，從而

9、不斷提升產(chǎn)品溢價，依靠自身更好的產(chǎn)品和服務(wù)，穩(wěn)住成熟市場，開辟新興市場。若想使得消費者對于吉利的品牌聯(lián)想有所改觀，前路需更加拼搏。品牌識別現(xiàn)狀 吉利子品牌中：帝豪ec7（a級轎車）、博瑞（b級轎車）、博越（suv）、帝豪gs（跨界suv）、遠(yuǎn)景系、金剛系有等10多款整車產(chǎn)品，眾多的子品牌名號，舍得消費者對其品牌的識別產(chǎn)生些許混亂心理。2014年4月18日的吉利品牌發(fā)布會上，宣布取消了現(xiàn)有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，這三個品牌都?xì)w為吉利一個品牌，并采用了全新的logo。使其所代表的文化內(nèi)涵和意義深入消費者內(nèi)心。品牌戰(zhàn)略多品牌戰(zhàn)略 吉利汽車進(jìn)入汽車行業(yè)后，作為中國汽車工業(yè)自主品牌的

10、締造者，其不僅成功挑戰(zhàn)了外資品牌與合資品牌一統(tǒng)中國汽車市場的局面，而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績。吉利汽車推出了全新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃“對標(biāo)管理，品質(zhì)經(jīng)營”戰(zhàn)略。在吉利的母品牌之下，推出全球鷹、帝豪和上海英倫這三個全新的子品牌。其市場戰(zhàn)略：先把低端市場做好，然后再進(jìn)入中級轎車市場；在做好做大國內(nèi)市場以后，再進(jìn)入國際市場。通過不斷積累自己的研發(fā)能力和投入，從而形成核心競爭力，樹立吉利品牌的良好形象。成本控制戰(zhàn)略吉利汽車通過掌握核心技術(shù)、把握行業(yè)發(fā)展趨勢：其一：自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，而后控股沃爾沃汽車獲得其品牌、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗。通過并購后的生產(chǎn)，汽車直接就能夠在美國市場銷

11、售，解決了汽車出口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保法規(guī)等問題，節(jié)約的成本；其二：深化市場質(zhì)量、零部件質(zhì)量、制造質(zhì)量、設(shè)計質(zhì)量等全方位管控，同時為了強(qiáng)化質(zhì)量管理，對現(xiàn)有平臺各車型供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)整，控制其建造成本，使得吉利集團(tuán)擁有了良好的盈利空間。品牌服務(wù)差異化戰(zhàn)略吉利汽車將根據(jù)旗下三個品牌的不同定位，實現(xiàn)品牌服務(wù)差異化，如帝豪的尊享關(guān)愛，全球鷹的樂享關(guān)愛，英倫汽車的悅享關(guān)愛。以帝豪為例，在建店時，對店面選址、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金人員配備及服務(wù)維修商都有很高的規(guī)范和要求，以契合帝豪卓越、穩(wěn)健、尊崇的內(nèi)涵。通過透明化和差異化的品質(zhì)服務(wù)，樹立吉利汽車全新的服務(wù)品牌。三、吉利汽車品牌建設(shè)存在的問題吉利汽車通過“對標(biāo)管理，品質(zhì)經(jīng)

12、營等確定了多品牌戰(zhàn)略營銷戰(zhàn)略，有效把握成本的輸出以及進(jìn)行不同消費群體的差異化品牌服務(wù)手段，并取得了一定成效。但是，綜合吉利汽車目前的品牌形象塑造和品牌營銷來看吉利汽車的品牌建設(shè)依然存在不足之處5。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（一）成本優(yōu)勢降低，品牌形象有待提升吉利控股集團(tuán)于1997年進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，披荊斬棘。通過自身堅實的努力和同行間的“取經(jīng)”，企業(yè)規(guī)模進(jìn)而不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)能力也在不斷提高。雖然說吉利在生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)力上有所提升，但是隨著競爭的加劇，自主品牌傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢也在逐漸降，在勞動力和原材料等方面都在消弱。其次企業(yè)在國際競爭中的“核心競爭力”主要體現(xiàn)在產(chǎn)品和品牌的差異上。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓消費

13、者的品牌意識增強(qiáng)，知名品牌往往是市場上質(zhì)量好、服務(wù)佳的龍頭企業(yè)，這樣的知名品牌產(chǎn)品也會更多的獲得消費者的青睞。然而就國內(nèi)市場來說，雖然近些年來吉利品牌知名度有所提高，但總的來說，距國際知名還有一定的差距。吉利汽車先期通過打造低端市場產(chǎn)品服務(wù)，從價格或是質(zhì)量上，皆有“低端、廉價”的消費影響，嚴(yán)重影響吉利的品牌形象，繼而，給吉利進(jìn)入國際市場帶來消極影響。（二）缺乏核心競爭力企業(yè)的核心技術(shù)影響到企業(yè)的核心競爭力，掌握核心競爭力能夠讓企業(yè)際汽車市場中處于領(lǐng)先地位。但是我國汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)、研發(fā)創(chuàng)新、自主品牌創(chuàng)立等核心競爭力方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際知名汽車企業(yè)?，F(xiàn)階段，吉利汽車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還多采用人機(jī)結(jié)合的方

14、式。此種方式不僅僅降低其生產(chǎn)效率，而且在一定程度上限制了生產(chǎn)設(shè)備的更新?lián)Q代，也造成生產(chǎn)工藝不能與世界接軌的問題。吉利汽車的品質(zhì)也會受到影響，通過掌握核心技術(shù)，提高其產(chǎn)品的競爭力和品牌的影響力，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，吉利想要發(fā)展為國際具有影響力的汽車企業(yè)，必將“上下而求索”。（三）人才無法滿足發(fā)展需求雖然吉利先后創(chuàng)立了包括北京吉利學(xué)院等五所高等院校，但是校企之間的人才連接力有待提高，而且高層次的人才就更少之又少。企業(yè)內(nèi)部的中高層領(lǐng)導(dǎo)都需要企業(yè)自己內(nèi)部花時間和精力去培養(yǎng)，國內(nèi)和國外市場都缺乏復(fù)合型人才。與此同時吉利要想從模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新以及新能源汽車的開發(fā)方面對人才的培養(yǎng)和利用上亟需提升，否則在人

15、才的培養(yǎng)上肯定是無法滿足發(fā)展的需求。（四）銷售渠道質(zhì)量普遍偏低同其他自主品牌一樣，吉利汽車在本世紀(jì)初期才開始對外出口。迫于當(dāng)時的企業(yè)發(fā)展規(guī)模和產(chǎn)品劣勢，以及國內(nèi)競爭的壓力，企業(yè)選擇的國際化模式均為簡單的產(chǎn)品出口貿(mào)易。由于企業(yè)自身低端的形象和資金的匱乏，在轉(zhuǎn)型以后也沒有太多的余地挑選經(jīng)銷商，可以說歷史的因素造就吉利汽車海外經(jīng)銷商的質(zhì)量普遍不高。國有汽車企業(yè)過度依賴于合資品牌，其他品牌在技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模、資金等方面與國有企業(yè)比起來又先天不足，以至于出口就面臨著低端市場、低價格、低質(zhì)量、低檔車、低利潤的現(xiàn)象。而這“五低”問題又遲遲得不到解決?；旧暇褪菄鴥?nèi)有什么車就買什么車，國內(nèi)規(guī)劃什么車型國外就賣什

16、么車型。自主品牌的海外營銷、服務(wù)體系基本也是靠國內(nèi)，處在一個不健全的狀態(tài)，這些都是海外銷售處于被動營銷的具體表現(xiàn)，這些被動狀態(tài)也導(dǎo)致國內(nèi)自主汽車品牌的影響力和核心競爭力難以增強(qiáng)，也是國內(nèi)汽車難以打入國際市場的主要原因。（五)品牌宣傳紊亂，品牌整合難吉利集團(tuán)從進(jìn)入汽車到現(xiàn)在已經(jīng)有20個年頭，卻沒有形成獨特的汽車文化，與發(fā)達(dá)國家的汽車品牌相比，文化底蘊(yùn)不足。比如自車標(biāo)方面，國外市場一直存在6個6和紅黑帝豪兩個車標(biāo)，而國內(nèi)市場已經(jīng)由最初藍(lán)天下6個6的車標(biāo)分為全球鷹、英倫、和帝豪三個品牌車標(biāo)，運營到2014年年底統(tǒng)一改為藍(lán)黑帝豪車標(biāo)。就品牌宣傳而言存在混亂現(xiàn)象，也造成了管理的浪費。吉利實施多品牌的戰(zhàn)略

17、不難看出主要目的就是為了更大范圍的顛覆市場，從一方面，吉利的定價策略中不同車系卻出現(xiàn)了相近價格的問題，定價些許混亂。市場定位不清晰，雖然達(dá)到了顛覆市場的目的，但是也導(dǎo)致了各車型之間的競爭加劇。然后因為吉利剛開始為了占據(jù)市場，采取的是低價策略，被消費已經(jīng)貼上了低端廉價的標(biāo)簽，而與被收購的沃爾沃高端汽車相比，兩者之間存在較大的品牌鴻溝，兩國文化差異又比較大，所以讓品牌之間的整合也變難。（六）負(fù)債壓力大，品牌維持難2010年3月28日，吉利與福特簽署股權(quán)收購協(xié)議時，雙方曾約定以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司，其中2億美元以票據(jù)方式支付，其余以現(xiàn)金方式支付至8月2日，吉利收購沃爾沃最終價格已縮水至

18、15億美元。其中，13億美元為現(xiàn)金支付，另有2億美元以票據(jù)的形式支付。其中13億元現(xiàn)金中有12億美元來自由吉利、大慶國資委、嘉定國資委共同出資成立的合資公司上海吉利兆圓國際投資1億美元來自銀行借款。票據(jù)支付部分，則是福特向吉利提供的2億美元賣方信貸。吉利通過沃爾沃項目運作的放大作用，至少已從資本市場上實現(xiàn)了應(yīng)有的品牌溢價，為了進(jìn)軍高端汽車的市場，高價收購了沃爾沃。雖然在一定程度加強(qiáng)了自身的品牌效應(yīng)，但是也給自身進(jìn)行了資產(chǎn)捆綁，對之后的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)的資金支出環(huán)節(jié)有所限制，品牌的維護(hù)即營銷中的資金投入亦造成了巨大壓力。(七)缺乏模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新國家在號召“科技創(chuàng)新、和自主開發(fā)”吉利為響應(yīng)國家號

19、召帶頭創(chuàng)新，最先成為第一家在變速箱和發(fā)動機(jī)上實現(xiàn)自給自足的本土制造企業(yè)。擁有發(fā)動機(jī)和變速箱的自主產(chǎn)權(quán)。但是在新能源和能量轉(zhuǎn)換等先進(jìn)技術(shù)方面又很匱乏，比如電動汽車的核心技術(shù)，也就是電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)。吉利掌握的就相當(dāng)有限，都是靠模仿。雖然吉利在很多領(lǐng)域已經(jīng)在迅速發(fā)展，但是與發(fā)達(dá)國家如美國、德國、日本等國家的汽車還是相差甚遠(yuǎn)，在技術(shù)的引進(jìn)和人才培養(yǎng)方面都比較薄弱。(八）售后服務(wù)需要加強(qiáng)優(yōu)秀的售后服務(wù)會對消費者產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的消費體驗，可是事實上很多層面吉利并沒有做到提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，大多數(shù)是只負(fù)責(zé)把自己的車賣出去，售后服務(wù)和質(zhì)量問題全交給了經(jīng)銷商，而經(jīng)銷商為了謀取利潤不僅加大收取高額的費用，還很少發(fā)自內(nèi)

20、心的去幫助消費者解決它們的實際問題，吉利汽車原本有“低端、廉價”的消費影響，加之不夠完善的售后，在顧客追求良好購物環(huán)境和體驗的如今，服務(wù)尤為重要。四、吉利汽車的品牌建設(shè)問題的對策（一）擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，打響知名度如果按照既定的品牌模式，不做任何的創(chuàng)新，就會繼續(xù)延續(xù)原來的模式，始終跳不出原來的怪圈，如何將吉利汽車品牌有別于其他自主品牌，建議吉利汽車擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，將轉(zhuǎn)型后推出的藍(lán)黑帝豪品牌跳出自主品牌的圈子，借助沃爾沃技術(shù)直接對標(biāo)日韓品牌，打造吉利汽車全新品牌形象。當(dāng)然吉利對標(biāo)日韓品牌是競爭性對標(biāo)，對標(biāo)日韓品牌不止是產(chǎn)品價格對標(biāo)，還要涵蓋品牌管理對標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋對標(biāo)、服務(wù)能力對標(biāo)、備件價格供應(yīng)周期對標(biāo)等

21、，只有這種全方位對標(biāo)，吉利才能真正找到自己的差距，針對存在的差距制定切實可行的提升計劃，最終在市場運作過程中讓客戶認(rèn)可吉利品牌，以達(dá)到提升吉利品牌知名度的最終目的。（二）加大技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競爭力要提升品牌的核心競爭力，產(chǎn)品的差異化是有效的方式之一。當(dāng)企業(yè)為顧客提供了獨一無二的產(chǎn)品或服務(wù)時，除了物美價廉外，顧客能夠感受到這種產(chǎn)品服務(wù)對自己來說很有價值，那么這時企業(yè)就具備了與競爭對手區(qū)分的能力了。吉利汽車應(yīng)明確目標(biāo)客戶、了解消費者需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)，生產(chǎn)和提供有別于其他汽車廠商的“個性化”產(chǎn)品和服務(wù)。依據(jù)自身消費者的需求特點并結(jié)合自身實力實施差異化戰(zhàn)略。成功的差異化戰(zhàn)略能夠提高產(chǎn)品和服務(wù)的

22、價格，因為差異化的汽車產(chǎn)品和服務(wù)是顧客需要的價值。只有不斷地改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量才能使企業(yè)在國際發(fā)展中立于不敗之地。因此吉利應(yīng)進(jìn)一步加大研發(fā)投入，保障企業(yè)核心技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，并努力掌握競爭企業(yè)不能獲得或者無法超越的核心技術(shù)the problems and countermeasures of the construction of the brand of geely car department of economics and management major in business administration wenmingyu tutor：chenjintu。（三）培養(yǎng)與引

23、進(jìn)國際化人才人力資源是一切資源中最重要的資源，人力資本對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)大于物質(zhì)資本的貢獻(xiàn)，人力資本的收益率遠(yuǎn)高于其他資本的收益率。企業(yè)的國際化要求企業(yè)在各方面都能與國際接軌，因此這就對國際化企業(yè)的人才培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)。吉利在培養(yǎng)企業(yè)員工素質(zhì)同時，還應(yīng)該努力推進(jìn)人才本土化戰(zhàn)略。而企業(yè)實施人才本土化的重要原因之一就是近年來企業(yè)外派失敗的比例逐步升高。選用本地員工，有利于樹立“當(dāng)?shù)仄髽I(yè)”形象，這樣的品牌形象符合東道國的政治需求、民族傾向：在提高企業(yè)員工忠誠度的同時，也做到了國際化人才的儲）備 abstract geely is a private automobile manufacturing

24、enterprise which has entered the automobile industry earlier. although it entered the automobile field in 1997, it was focused on industry and developed rapidly. it also raised technical innovation and talent training. however, it is facing many problems and challenges, such as the increasing number

25、 of independent car brands, the weak brand appeal and the difficulty of getting rid of the low-end car image. how to deal with the competitive pressure brought by many powerful competitors? to form their competitive advantage is the problem that enterprises must consider in the process of developmen

26、t and growth. this article will explore how to expand its brand effect as a private enterprise in the future market environment, as well as the problems and countermeasures in the brand building. key words geely automobile, brand building, brand development, problems and solutions. 。（四）采取經(jīng)銷商獨資建廠以目前吉

27、利汽車的技術(shù)現(xiàn)狀和國際化管理經(jīng)驗來說，對于經(jīng)銷商獨資建廠，吉利汽車提供設(shè)備和技術(shù)方案支持的形式就有一定的優(yōu)勢。首先，這種建廠形式不用投入太多的資金；其次，經(jīng)銷商投資建廠出于其對未來市場及吉利汽車的信心，經(jīng)銷商的投資有利于綁定其對吉利汽車的忠誠度和建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。（五）加強(qiáng)銷售渠道的管控優(yōu)秀的經(jīng)銷商對吉利汽車在東道國的營銷和品牌傳播有著良好的促進(jìn)作用。吉利汽車在后續(xù)的經(jīng)銷商選擇和更換上加強(qiáng)管控力度，資金實力、汽車銷售經(jīng)驗、管理團(tuán)隊配備和對吉利汽車品牌的認(rèn)可等作為重點考察，并對還在發(fā)生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商加強(qiáng)管理力度。對現(xiàn)有的還存在獨家代理合同的經(jīng)銷商，建議吉利汽車向國際品牌學(xué)習(xí)，在續(xù)簽合同時取消一切獨家代理協(xié)議，以取得在當(dāng)?shù)厥袌龈嗟脑捳Z權(quán)。另外在商務(wù)政策方面，要預(yù)算出固定的廣告宣傳費用，同經(jīng)銷商一道在海外市場加強(qiáng)廣宣，不斷提高吉利汽車文化的海外認(rèn)可度。（六）加快品牌整合吉利汽車的品牌營銷上，通過“對標(biāo)管理，品質(zhì)經(jīng)營”的戰(zhàn)略，但是其營銷策略中偏重于傳播的手段，但是在整個品牌的環(huán)環(huán)相扣規(guī)律下，這顯得大大不足。明確企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌的關(guān)系，在宣傳上予以強(qiáng)化。社交媒體的傳播時要有企業(yè)品牌的理念，通過打造吉利自身品牌的獨特性，產(chǎn)品的優(yōu)越性和對消費者的消費把握，讓產(chǎn)品和消費者群體之間產(chǎn)生歸屬感。減少不必要的宣傳和管理的浪費，做到準(zhǔn)確的市場定位，以之提升品牌在消費者心目中的價值