一級市政案例專題6要點

1、如15一級市政案例專題6:道路專題2015一級建造師市政案例集訓(xùn)之道路，歡迎大家學(xué)習(xí)。方證出品，好就轉(zhuǎn)。學(xué)習(xí)群312934972【案例l 背景資料：某城市主干道路改擴建工程，線路長度1. 98km；隨路敷設(shè)雨、污水和燃?xì)夤芫€，道路面層為200mmb的改性瀝青混合料，基層為 360mmb水泥穩(wěn)定碎石，底基層 300mm厚石灰土。施工紅線范圍內(nèi)需拆遷較多房屋， 合同工期為當(dāng)年5月16日至9月15日。由于該工程施工環(huán)境復(fù)雜，管線與道路施工互相干擾，現(xiàn)場發(fā)生如下事件：1 .根據(jù)管線施工需處理地下障礙物的情況，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工組織設(shè)計變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理審批后 執(zhí)行。2 .為保障攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基

2、層的施工進(jìn)度，在現(xiàn)場大量暫存水泥穩(wěn)定碎石，攤鋪碾壓時已超過24h。由于層厚過厚，故采用分層攤鋪，為防止水分蒸發(fā)，第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層?；鶎映尚秃?，發(fā)現(xiàn)水 泥穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。3 .為防止刮風(fēng)揚塵，現(xiàn)場對基層采取灑大水方式，碾壓后發(fā)現(xiàn)表面不平整，局部有水漬和坑凹現(xiàn)象， 現(xiàn)場采用薄層貼補石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進(jìn)行找平，保障基層的平整度。4 .為保證瀝青路面施工正常進(jìn)行，要求廠家加大改性瀝青混合料生產(chǎn)量，儲存量保證兩天的攤鋪量。攤鋪時，采用梯隊作業(yè)，故縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，用機械切割不平整面，清除泥水， 干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料，施工隊采用輪胎壓路機

3、碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。問題：1 .旋工組織設(shè)計變更審批程序是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確審批程序。2 .水泥穩(wěn)定碎石的施工是否正確 ？如不正確，寫出正確做法。3 .指出碾壓過程有哪些違規(guī)之處 ？有什么主要危害？4 .請指出瀝青路面施工錯誤及正確做法。并闡述路面縱向接縫如何處理？5 、瀝青路面施工質(zhì)量驗收的主控項目有哪些？答案：1 .不妥當(dāng)。項目部編制了施工組織設(shè)計變更方案，但審批程序不符合要求。正確做法：開工前，項目經(jīng)理組織編制施工組織設(shè)計后，應(yīng)由項目部上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，經(jīng)總監(jiān)和建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人同意后，經(jīng)交底后再實施。有變更時要辦理變更手續(xù)，重走審批流程。2 .不正確。廠拌水泥穩(wěn)定

4、碎石混合料，自拌合開始至攤鋪有時限要求，不超過3h。正確做法：拌成的混合料堆放時間不得超過24h,否則將影響石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料的強度，失水后再碾壓將影響基層的質(zhì)量。3 .有兩處違反施工技術(shù)規(guī)程要求：(1)為防止揚塵，對基層灑大水；(2)采用薄層貼補方式進(jìn)行找平。其危害主要有：(1)對基層灑大水，改變石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的含水量，將影響壓實度，水漬集中處還可能造成翻漿。360mm道路基層的整體性，投入使用后當(dāng)重車(2)采用水泥穩(wěn)定碎石薄層貼補方式進(jìn)行找平，將破壞厚碾壓時，薄層將脫落，甚至造成路面瀝青混凝土的破損。4 .改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h,以防結(jié)塊。路面碾壓宜采用振動壓路機

5、或鋼筒式壓路機，不宜采用輪胎壓路機，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。橫縫先橫向碾壓，再縱向碾壓。熱接縫將已攤鋪部分留下 10-20cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。5、主控項目有原材料、壓實度、彎沉、面層厚度?！景咐?】某道路工程屬城市次干路，長3800m,路寬16.5m,位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。施工項目部編制施工組織設(shè)計后，做了一些必要的技術(shù)準(zhǔn)備工作，經(jīng)技術(shù)交底后開始道路施工。受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜

6、間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層局部表面松散。由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬?dāng)備仯椖坎窟x擇白天氣溫較高，約在58c時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180c,運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進(jìn)行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達(dá)到98%,施工單位認(rèn)為工程質(zhì)量檢驗合格。項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進(jìn)度計劃和施工進(jìn)度計劃調(diào)整資料編制了進(jìn)度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。問題：1 .項目部技術(shù)準(zhǔn)備工作包括哪些內(nèi)容？2 .試分析水泥穩(wěn)定碎石表面

7、松散的原因？3 .冬季鋪油作法是否妥當(dāng)？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。4 .瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據(jù)包括哪些項目？5 .編制進(jìn)度控制總結(jié)的依據(jù)是否齊全？如不全，補充完整。答案解析提示1 .施工技術(shù)準(zhǔn)備包括：熟悉設(shè)計文件、編制施工組織設(shè)計、進(jìn)行技術(shù)交底、現(xiàn)場測量放樣等。2 .水泥穩(wěn)定碎石松散的原因：水泥穩(wěn)定材料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過6h,項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規(guī)定時間進(jìn)行攤鋪、碾壓和成型。3 .出廠油溫不正確。瀝青混凝土應(yīng)盡量避免冬期施工。必須進(jìn)行施工時，適當(dāng)提高出廠溫度，但不超過175 c,運輸應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪碾壓的最低

8、溫度要求。施工中要做好充分準(zhǔn)備，采取快卸、快鋪、快平和及 時碾壓、成型的方針。4 .不齊全。瀝青面層檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要檢查項目，合格率應(yīng)達(dá)到100%。缺少主要檢查項目的檢測不符合驗收規(guī)定。5 .不全，缺少2項。應(yīng)當(dāng)包括施工進(jìn)度計劃、計劃進(jìn)度的執(zhí)行情況、進(jìn)度計劃檢查結(jié)果、進(jìn)度計劃的調(diào)整資料。【案例3】背景資料：某項目部參加投標(biāo)一條城市快速路工程，該標(biāo)段在長1.8km道路范圍內(nèi)有約1km為現(xiàn)況農(nóng)田地。招標(biāo)文件規(guī)定工期150日歷天，質(zhì)量為合格，并提供工程量清單。項目部組織技術(shù)經(jīng)濟人員進(jìn)行投標(biāo)，為增加中標(biāo) 機會，

9、投標(biāo)書將工期提前 10d,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)定為優(yōu)質(zhì)。價格計算按習(xí)慣做法采用工料單價法計算道路工程各分 部、分項工程的直接費，按有關(guān)規(guī)定計取間接費、利潤、稅金等費用，項目經(jīng)理為增加中標(biāo)機會又把總價降 低31個百分點作為最終投標(biāo)報價。某技術(shù)員在編制投標(biāo)施工組織設(shè)計時，為節(jié)省時間，借用項目部以前的道 路施工方案，更改了工程概況、工程數(shù)量表和部分方案圖，因此農(nóng)田地內(nèi)有關(guān)池塘淤泥處理措施未能體現(xiàn)。 問題：1 .投標(biāo)書編制中是否有違背招標(biāo)文件的內(nèi)容？如有不符合，寫出正確做法。2 .在報價方面是否妥當(dāng)？如有不妥，寫出正確做法。3 .借用方案編制施工組織設(shè)計有何不妥？簡述施工組織設(shè)計與報價的關(guān)系？4 .全費用單價綜合

10、計算包含分項工程的哪些費用？ 答案解析提示1.招標(biāo)文件規(guī)定工期150d,質(zhì)量為合格，應(yīng)以清單方式報價等要求。投標(biāo)書在工期、質(zhì)量方面超過招標(biāo) 文件的要求，符合招標(biāo)文件要求。但是，報價工料單價法違反了招標(biāo)的要求，招標(biāo)要求按照工程量清單計價， 因此報價違反了招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件，未做出響應(yīng)。2 .報價方面采用工料單價計算和降低31個百分點的做法不妥當(dāng)。正確做法：應(yīng)采用綜合單價法即工程量清單報價法，通常由分部分項工程費、措施項目費、具他項目費和規(guī)費、稅金組成。應(yīng)嚴(yán)格遵守“投標(biāo)人不得以低于成本價競標(biāo)”的規(guī)定。3 .借用以前工程的方案缺少池塘污泥排水固結(jié)、換填處理方面的技術(shù)措施，使施工組織設(shè)計缺

11、少對本工程 的針對性，不能正確指導(dǎo)工程的正常施工。施工組織設(shè)計是投標(biāo)報價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。不同的施工組織設(shè)計會有不同的報價，工期進(jìn)度控制、人員設(shè) 備的調(diào)動、施工工藝水平、不同的技術(shù)措施都會影響工程成本。4 .全費用單價包含：分項工程發(fā)生的直接費、間接費、利潤和稅金，綜合單價還應(yīng)考慮風(fēng)險因素。 【案例4】a公司中標(biāo)北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。結(jié)構(gòu)層為：水泥混凝土面層200mm水泥穩(wěn)定級配碎石土 180mm二灰碎石180mm a公司的臨時設(shè)施和租賃設(shè)備在6月1日前全部到達(dá)施工現(xiàn)場。因拆遷影響，工程實際工期為2008年7月10日至10月30日。a公司完成基層后，按

12、合同約定，將面層分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的b公司。b公司采用三輻軸機組鋪筑混凝土面層，嚴(yán)格控制鋪筑速度，用排式振搗機控制振搗質(zhì)量。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設(shè)計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護，在路面混撮 士強度達(dá)到設(shè)計強度 40%時做橫向切縫，經(jīng)實測切縫深度為4550mm a公司自檢合格后向建設(shè)單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設(shè)單位組織監(jiān)理、a公司、b公司及時進(jìn)行驗收，同行政主管部門備案。該工程經(jīng)驗收合格備案后，建設(shè)單位及時支付了除質(zhì)保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mmfe右。出現(xiàn)問題后，a公司將b公司的質(zhì)保金全部扣除，作為

13、質(zhì)量缺陷維修費。問題：1 .就本工程延期，實際工期縮短，a公司可向業(yè)主索賠哪些費用？答：停工損失費（包括設(shè)備租賃費、管理費、人員窩工費等）；縮短工期增加費用。2 .分析說明路面產(chǎn)生裂縫的原因。答：施工方式問題：還應(yīng)要求三輻軸機組的直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配；切縫問題：應(yīng)根據(jù)晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為4550mmr能偏小；一般要超過 60mm帶傳力桿的要超過 70 mm養(yǎng)護問題：養(yǎng)護時間可能太短，養(yǎng)護時間不得少于混凝土到達(dá)80熾計彎拉強度所需時間，一般 14-21天。設(shè)計彎拉強度到達(dá) 100%才能開放交通。3 . a公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應(yīng)有哪些單

14、位參加？ 答：質(zhì)量驗收，配合分包單位進(jìn)行資料組卷；還應(yīng)有監(jiān)督單位、設(shè)計單位和接收管理單位。4 .指出a公司扣除b公司質(zhì)保金的不妥之處，說明正確做法及理由。答：不妥，由分包單位進(jìn)行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。如果分包不負(fù)責(zé)維修，可以由a找單位維修，維修費從質(zhì)保金中扣除，剩余到期歸還 b公司，不足可以追償。 【案例5】背景資料：某項目經(jīng)理部中標(biāo)某城市道路工程a標(biāo)段，中標(biāo)價為3000w,項目經(jīng)理部依據(jù)合同、招標(biāo)文件和施工組織設(shè)計，為該項目編制了目標(biāo)成本計劃，參加編制的主要人員有項目經(jīng)理、項目總工、預(yù)決算員。 參與人員踏勘了施工現(xiàn)場，召開了編制前的準(zhǔn)備會議。經(jīng)過工程量復(fù)核、工程單價分析、工程

15、量計算對比、 綜合管理（間接）費用分析等步驟，得出了本工程的目標(biāo)成本計劃指標(biāo)：直接成本2620w,間接成本80wo問題：編制項目目標(biāo)成本計劃，還有那些必要依據(jù)？編制項目目標(biāo)成本計劃時，還應(yīng)有哪些主要人員參加？計算本項目上交公司的利潤（用漢字寫出計算式）。應(yīng)以哪些表式具體描述面目目標(biāo)成本計劃編制的結(jié)果？參考答案：1.（1）合同，招投標(biāo)文件（招標(biāo)文件，補遺文件、圖紙、報價清單）（2）施工組織設(shè)計（3）施工總面積布置及施工方案（4）設(shè)備的市場價格2 .人員還有材料員、設(shè)備員、工程技術(shù)人員、合同及資料管理人員等。（人材機分包）3 .取稅金率 3.44%,3000/ （1+3.44%） -2620-80

16、=2900.3-2700=200.234 .工程量復(fù)核表、工程單價分析表、兩算對比表、其他直接成本和間接成本表（量價、對比、結(jié)果） 【案例6】(1、ak與ac主要是指瀝青混合料特點，ak類瀝青混合料空隙率大，主要用于表面層；ac類瀝青混合料空隙率小，一般做中面層與下面層；2、16、20、25主要是指混合料中集料的最大公稱粒徑是多少，一般這個數(shù)據(jù)越大，混合料越粗；3、a、i是指級配類型中的分類。)背景材料：某道路改擴建工程位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，道路結(jié)構(gòu)層為：4cm改性瀝青混合料 ac- 13表面層；5cm中粒式瀝青混凝土 ac-20i中面層；6cm粗粒式瀝青混凝土 ac-25i底面層.36cm石灰粉煤

17、灰穩(wěn)定碎石基層； 30cm12 %石灰土底基層；結(jié)構(gòu)總厚度為 81cm 。路線全長2.98km ,主路大部分路基為填方路基.施工紅線 范圍內(nèi)存在數(shù)量較多的拆遷物，如各種樹木、高、低壓電桿、民房等，業(yè)主要求工期為當(dāng)年 4月1日至7月30日。1由于工期緊迫.施工單位編制的施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準(zhǔn)備施工，搬移拆遷物， 建工地臨時設(shè)施，導(dǎo)行交通等。2道路施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準(zhǔn)備，購置了防雨物資，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情立即排 除。3對填土路基施工要求按 2% 4 %以上的橫坡整平壓實，以防積水。當(dāng)路基因雨造成翻漿時，應(yīng)換灰 土或砂石重做。4 .施工單位認(rèn)為改性瀝青混合料面層

18、施工，只要比普通瀝青混合料多壓幾遍就可以達(dá)到質(zhì)量要求。問題：1該項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計是否有效？準(zhǔn)備工作中如何解決矛盾？2基層雨期施工方案是否完善？應(yīng)補充哪些內(nèi)容？3填土路基雨期施工更應(yīng)強調(diào)哪些做法？4工地對改性瀝青混合料面層施工特點的認(rèn)識是否全面？請補充改性瀝青混合料施工要點。答案：1項目部經(jīng)理簽批就執(zhí)行是不對的。因為不屬于他的權(quán)限。開工前，項目部經(jīng)理組織編制施工組織設(shè)計， 報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審和相關(guān)部門審批，經(jīng)總監(jiān)和建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人同意后，才能生效，如有變更重走審 批程序。搬移拆遷物工作政策性強、涉及面廣。對樹木、電桿要找園林、電力部門，對民房要找居民充分協(xié) 商，按政策辦事，

19、切不可強行施工，引發(fā)矛盾2不完善.應(yīng)補充：(1 )掌握天氣預(yù)報和施工主動權(quán)；(2 )工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn).(3 )做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。3根據(jù)工程特點集中安排機具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當(dāng)日 進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。填方地段按2%-3頒坡整平壓實，以防積水。4不全面。改性瀝青混合料表面層施工溫度(拌制、攤鋪、碾壓)比普通瀝青混合料的施工溫度高10 -2 0 c 。改性瀝青混合料要隨拌隨用，如工程量大又需集中供料，需要儲存時不宜超過24h，儲存期間溫降不應(yīng)超過10 c ,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細(xì)料離析現(xiàn)象.運輸中一定要覆蓋。施工

20、中應(yīng)保4cm ,可采用高頻低振幅的振持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。攤鋪后緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。因厚度為動壓路機碾壓。接縫：縱向縫采用熱接縫，橫向縫采用平接縫或斜接縫。冷卻至溫度低于50c時，方可開放父通。【案例71某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mmk泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會議，并強調(diào)：“項目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃，親自做好技術(shù)交底工作?！笔┕で绊椖考夹g(shù)負(fù)責(zé)人就工程特點、概況、設(shè)計要求向施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底。基層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，1215t三輪壓路機碾壓。面層橫縫采用平接

21、縫。接縫施工時，先用熨平板預(yù)熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。問題：1 .項目經(jīng)理強調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處？說明理由。答案：不妥當(dāng)。理由：施工前，應(yīng)由工程項目經(jīng)理主持編制工程施工項目質(zhì)量計劃，工程施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對承擔(dān)施工 的負(fù)責(zé)人或分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，辦理簽字手續(xù)并歸檔。2 .項目技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補充。答案：不全面，技術(shù)交底還應(yīng)包括：施工組織設(shè)計、工程質(zhì)量、工期、進(jìn)度要求，工程安全方面要求， 技術(shù)交底要有書面記錄。3 .指出道路基層施工設(shè)備配備存在的問題，并說明應(yīng)如何調(diào)整。答案：存在的問題：不應(yīng)

22、該使用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，并應(yīng)該使用1215t三輪壓路機碾壓。調(diào)整：應(yīng)該采用水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪機攤鋪，應(yīng)使用1820t的三輪壓路機碾壓。4 .面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。答案：平接縫施工時不應(yīng)該先用熨平板預(yù)熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面， 切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱 向碾壓。前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。正確的要求是：在當(dāng)天成型的路面上不得停放任何機械設(shè)備或 車輛。碾壓從中心向外側(cè)碾壓不對。正確的方法是：壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均

23、勻。【案例8】甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mmffl粒式瀝青混凝土表面層，40mm粒式瀝青混凝土中面層，60mmi粒式瀝青混凝土底面層，300mmw灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：(1)為滿足進(jìn)度要求，項目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等

24、工程，于10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1 c；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護3d后進(jìn)入下一道工序施工。(3)開始路面面層施工時，日最低溫為-3c,最高溫度為+3c,但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年 4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。5 .問題(1)項目部下達(dá)提前開工令的做法對嗎？為什么？(2)指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。(3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。6 .參考答案(1)問題1項目負(fù)責(zé)人下達(dá)

25、開工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合 同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由總監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項目部應(yīng)按 監(jiān)理的命令執(zhí)行。(2)問題2不妥之處主要是：不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5 c以上的規(guī)定；不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護37d的規(guī)定。(3)問題3引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系。溫度低時強度 增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在 5c以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第

26、一次冰凍之前1-1.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。瀝青路面必須在冬期施工時，一應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快 壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度 不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍?！景咐?】某施工單位承接了道路 m合同段路面施工任務(wù)， 起點樁號k16+000,終點樁號k37+300,路面面層為26cm 厚c30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工。由于路面較寬，面層在縱向分

27、兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。 施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、 裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。施工隊每天可以攤鋪 1200米。問題1、 列式計算總共需要多少天可以完工。(37300-16000 ) /1200=17.75 天2、 結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時采用何種手段插入拉桿。答：當(dāng)一次鋪筑寬度大于 4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪 過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。3、 針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理？答：(1)插入的側(cè)向

28、拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。(2)若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插， 應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時,宜進(jìn)行拉桿拔出力(握裹力)檢驗。(3)若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。4、 補充至少兩種面層施工機械。水泥混凝土路面施工時應(yīng)選用的施工機械為：間歇式拌合樓、裝運機械、挖掘機、切縫機、振動棒、灑水車、吊車、布料機、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、抹面機。5、請指出道路施工的項目部除了項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人外還有哪些人？測量工程師、安全員、施工員、資料員、質(zhì)檢員、電工、試驗工程師、物料員、預(yù)算員等。八大員：施工員、預(yù)算員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、試

29、驗員、測量員、資料員?！景咐?0】某工程公司中標(biāo)承包一城市道路施工項目，道路總長15km,其中包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進(jìn)行了臨建。項目部拿到設(shè)計院提供的設(shè)計施工 圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場，開工后項目部組織人員編制了施工組織設(shè)計，其內(nèi)容包括工程 概況、施工方案、施工進(jìn)度計劃、安全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完 成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。整個項目實施順利，在竣工驗收前有關(guān)部門進(jìn)行施工技術(shù)文件預(yù)驗收時，發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全.問題1 .說明退回

30、該施工組織設(shè)計的原因及完善內(nèi)容。2 .項目部開工過程主要錯誤是什么？3 .燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方？在確定分包方過程中主要考察哪些方面？ 4 .現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立一些什么標(biāo)牌？5 .施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題？試寫出除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外的施工技術(shù)文件的組成。(最少列出6點)參考答案1.退回該施工組織設(shè)計的原因為該施工組織設(shè)計未考慮工程包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況以及應(yīng)采取的措施并且不完善.應(yīng)完善的內(nèi)容包括：(1)施工平面布置圖；（2）施工部署和管理體系；質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計；（4）施工方法及技術(shù)措施，即結(jié)合市政公用工程特點和由施工組織設(shè)計

31、安排的、工程需要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施（在此例中表現(xiàn)為包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況）.2 .項目部開工過程主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并應(yīng)按總監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令指定的日期開工。并且再補充其他需要的準(zhǔn)備工作。3 .燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方應(yīng)這樣確定分包方：對確須分包的項目，要經(jīng)過建設(shè)單位 同意，采取由總包方組織進(jìn)行招標(biāo)，由監(jiān)理、設(shè)計與總包方共同組成評審小組對分包招標(biāo)過程進(jìn)行監(jiān)控，以 保證分包工程的質(zhì)量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格、安全生產(chǎn)保證體系、擬投入的人員機械、類似施 工經(jīng)驗、公司財務(wù)情況、事故情況、三標(biāo)體系等。4 .現(xiàn)場項

32、目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立的一些標(biāo)牌包括：（1）工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、設(shè)計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。（2）管理人員名單及監(jiān)督電話牌（3）消防保衛(wèi)牌（4）安全生產(chǎn)牌；（5）文明施工牌；（6）施工總平面圖；（7）施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖；（8）工藝效果圖5.施工技術(shù)文件的編制過程的問題是在施工之前，施工單位必須編制施工組織設(shè)計，此例中項目部人員在竣 工驗收前補填許多施工過程文件不合規(guī)范。除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外施工技術(shù)文件的組成還應(yīng)有：（1）施工圖設(shè)計文件會審、技術(shù)交底；（2）原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢（試）驗報告

33、及復(fù)試報告；（3）施工檢（試）驗報告；（4）施工記錄；（5）測量復(fù)檢及預(yù)驗記錄；（6）隱蔽工程檢查驗收記錄；（7）工程質(zhì)量檢驗評定資料； （8）功能性試驗記錄；（9）質(zhì)量事故報告及處理記錄；（10）設(shè)計變更通知單、洽商記錄?！景咐?1】（一）背景資料某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m,穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加（減少）幅度在15%a內(nèi)執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%寸，超過部分按原綜合單價的0.9倍計算：工程量減幅大于 15%寸，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。項目部在路基正式壓實前選取了200m作為

34、試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中 心向邊遠(yuǎn)碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。事件三：工程竣工結(jié)算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況如表1-1所示。表1-1工程量變化情況表分部分項工程綜合單價（元/m3）清單工程量（m3）實際工程量（m3借土回填212500030000拋石擠淤761600012800問題：1

35、 .除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參教？2 .分別指出事件一種壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。3 .事件二中，施工單位的索賠是否成立涵明理由。4 .分別計算事件三借土回填和拋石擠淤的費用。1 .除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)？除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定：（1）路基預(yù)沉量值。（2）按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。（3）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。2 .分別指出事件一中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。錯誤之處：壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。正確做法：壓路機碾壓時應(yīng)先低后高，先慢后快

36、，先靜后振，由路基邊緣向中心碾壓。3 .事件二中，施工單位的索賠是否成立，說明理由。施工單位的索賠成立，因辦理征地手續(xù)的農(nóng)田補償問題發(fā)生糾紛導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，是由于外部環(huán)境影響引起的索賠，屬于發(fā)包方原因，因此施工單位可以進(jìn) 行工期及工程機械停滯費用的索賠。4 .分別計算事件三借土回填和拋石擠淤的費用。（1 ）借土回填：合同約定范圍內(nèi)（15麻內(nèi)）的工程款為：25000 x （ 1 + 15%） x 21=28750x 21=603750 （元） 超過15%之后部分工程量的工程款為：（30000-28750 ）x 21 x 0.9=23625 （元） 則借土回填的費用合計=603750+23625

37、=627375 （元）（2）拋石擠淤合同約定范圍內(nèi)（15%a內(nèi)）的工程量為：16000x （ 1 15%） =1360012800減少后剩余部分工程量的工程款為：12800x76x 1.1=1070080 （元）則拋石擠淤的費用=1070080 （元）【案例12】某路是城市次要放射線，連接市區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，為規(guī)劃城市主干路。規(guī)劃紅線外 有多個住宅區(qū)，現(xiàn)況路界外有某大學(xué)、某國家機關(guān)培訓(xùn)中心、部隊等單位和村莊?，F(xiàn)況路寬12m,機非混行，通行 7條公交線路和貨車，交通流量大，經(jīng)常發(fā)生堵塞?，F(xiàn)況有一條 。400天然氣管線，2條電信，一條 d400雨水管線。 該路地質(zhì)情況：表層為人工堆積層，厚0.52.0m,主要為雜填土，其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土，地下水埋深5m.土基屬于中濕干燥類型。路北端有5棵古槐樹。該路改建設(shè)計資料：南接公路某環(huán)高速路立交，北接某路，全長 2400m,沿線與6條道路平交。在3個 主要過街路口設(shè)置 人行過街天 橋。橫斷面為四幅路，中間隔離帶 3.5m,兩側(cè)主路為三上三下各寬 11.5m,分 隔帶各寬4.75m,輔路各寬7m,外側(cè)步道為5m,紅線范圍60m.路拱木it坡1.5%