汽車(chē)線束工程項(xiàng)目資源環(huán)境承載力常用分析方法（工程項(xiàng)目管理）

1、泓域咨詢/汽車(chē)線束工程項(xiàng)目資源環(huán)境承載力常用分析方法汽車(chē)線束工程項(xiàng)目資源環(huán)境承載力常用分析方法xx有限公司一、 現(xiàn)代工程咨詢方法框架（一）現(xiàn)代工程咨詢方法體系現(xiàn)代工程咨詢方法體系包括哲學(xué)方法、邏輯方法和學(xué)科方法。哲學(xué)方法一般是辯證地分析事物的兩面性，包括它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)、正面效應(yīng)和反面效應(yīng)；邏輯方法是用概念、判斷、推理、假說(shuō)等邏輯思維形式，對(duì)事物進(jìn)行歸納、演繹、綜合；學(xué)科方法是利用各種學(xué)科中常用的研究方法，包括文獻(xiàn)法、觀察法、訪談法、問(wèn)卷法、測(cè)量法和實(shí)驗(yàn)法、價(jià)值工程方法、網(wǎng)絡(luò)控制方法、市場(chǎng)調(diào)查研究方法、戰(zhàn)略規(guī)劃研究方法、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法、風(fēng)險(xiǎn)分析方法等。（二）常用現(xiàn)代工程咨詢方法基于咨

2、詢工程師的基本能力要求，以項(xiàng)目周期的全過(guò)程咨詢服務(wù)為主線，重點(diǎn)集中于投資項(xiàng)目前期咨詢服務(wù)領(lǐng)域，常用的現(xiàn)代工程咨詢方法包括綜合分析、規(guī)劃咨詢、市場(chǎng)分析、項(xiàng)目評(píng)價(jià)、項(xiàng)目管理等五大類(lèi)，每一大類(lèi)中又包括若干具體方法。需要說(shuō)明的是，雖然我們將某一具體方法歸于某一大類(lèi)名下，但其并不是僅限應(yīng)用于此類(lèi)項(xiàng)目咨詢領(lǐng)域，亦可應(yīng)用于其他項(xiàng)目咨詢中。如利益相關(guān)者分析法，經(jīng)常應(yīng)用于規(guī)劃咨詢，同時(shí)也常用于社會(huì)評(píng)價(jià)；如德?tīng)柗品?，不僅應(yīng)用于市場(chǎng)預(yù)測(cè)，同時(shí)也應(yīng)用于規(guī)劃咨詢、社會(huì)評(píng)價(jià)等。二、 項(xiàng)目背景分析汽車(chē)線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件

3、，是汽車(chē)內(nèi)部通訊的基本載體。汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，排除電器短路。國(guó)內(nèi)大型自主品牌車(chē)廠大多擁有專(zhuān)門(mén)配套生產(chǎn)的線束廠。如長(zhǎng)城汽車(chē)的汽車(chē)線束主要由旗下的保定曼德汽車(chē)配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團(tuán)第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車(chē)線束，吉利汽車(chē)則有吉利豪達(dá)汽車(chē)電器供應(yīng)。而外資以及合資整車(chē)廠，對(duì)線束的要求比較高，選擇的線束廠

4、家依然是國(guó)際巨頭在華的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝為廣州本田、東風(fēng)配套，南通友星給福特配套等。隨著中國(guó)自主汽車(chē)線束技術(shù)的突破和研發(fā)的進(jìn)步，自主品牌的中國(guó)汽車(chē)線束行業(yè)將擴(kuò)大市場(chǎng)份額，同時(shí)也將大大降低汽車(chē)線束的市場(chǎng)價(jià)格。目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)線束廠家卻沒(méi)能保持一致，規(guī)模偏小，專(zhuān)業(yè)化程度不高，質(zhì)量檔次較低，仍舊有改進(jìn)空間。但由于線束生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，因此我國(guó)行業(yè)短時(shí)期內(nèi)還是具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。目前，市場(chǎng)上各類(lèi)汽車(chē)電線束的構(gòu)成大體一致，都是由電線、連接裝置和線體包裹物組成，主要功能是傳輸和分配汽車(chē)動(dòng)力與信號(hào)系統(tǒng)。而隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對(duì)汽車(chē)的安全性

5、、舒適性、經(jīng)濟(jì)性以及排放清潔性等要求越來(lái)越高，汽車(chē)上的電器配置功能也越來(lái)越多，電器件越來(lái)越多電線也會(huì)越來(lái)越多，連接各個(gè)電器件的線束就會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，最終導(dǎo)致汽車(chē)線束也就變得越粗越重。汽車(chē)線束重量約占汽車(chē)重量的3-5%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛高級(jí)汽車(chē)的線束使用量已達(dá)2km，重量在40-60kg。汽車(chē)每行駛100km,5okg重的線束消耗能量約100w，相當(dāng)于燃燒0.2kg的燃油。研究表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,燃油消耗可降低8%;車(chē)重每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6l,c02排放量可減少約5g/kmm。因此，汽車(chē)線束及其附件的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是更細(xì)、更輕、更薄。研究汽車(chē)電線的輕量化材料及關(guān)鍵

6、技術(shù)具有重要的意義。電線作為汽車(chē)線束的主材，在一定程度上也影響著連接裝置和線體包裹物的選取。汽車(chē)線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱(chēng)截面積0.5,0.751.0.1.5,2.02.5,4.0,6.0等平方毫米的電線，對(duì)于特殊電路也有8,10,15,20平方毫米等不同規(guī)格，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線，在確定導(dǎo)線截面積時(shí)要考慮電壓降和導(dǎo)線的發(fā)熱等因素。電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管內(nèi)，柔軟而不容易折斷。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)自主線束企業(yè)也將隨著成本的下降，技術(shù)的突破，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)

7、步擴(kuò)大。汽車(chē)線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉(cāng)、科絡(luò)普、京信都是以電線電纜起家的廠家。同時(shí)這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。另一方面，各大汽車(chē)制造商通常與線束專(zhuān)業(yè)制造商保持密切、穩(wěn)定的合作。因?yàn)槠?chē)線束是一個(gè)關(guān)鍵的零部件，影響了整車(chē)的電氣性能。電壓降和電磁兼容性(emc)是汽車(chē)線束的兩個(gè)重要特征。未來(lái)幾年，中國(guó)仍將是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家。車(chē)輛產(chǎn)量將繼續(xù)上升，尤其是新能源汽車(chē)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭增長(zhǎng)。因此，中國(guó)汽車(chē)線束市場(chǎng)需求將得到進(jìn)一步增長(zhǎng)。三、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)汽車(chē)線束工程項(xiàng)目（二）項(xiàng)

8、目投資人xx有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。四、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約20.00畝。（二）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（三）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7709.93萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資6131.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.53%；建設(shè)期利息177.72萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.31%；流動(dòng)資金1400.62萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.17%。（四）資金籌措項(xiàng)目總投資7709.93萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金

9、）4082.95萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額3626.98萬(wàn)元。（五）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（sp）：14200.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（tc）：11753.67萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（np）：1782.73萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（firr）：16.24%。5、全部投資回收期（pt）：6.52年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（bep）：6471.38萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（六）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積13333.00約20.00畝1.1總建筑面積23606.59容積率1.771.2基底面積8533.1

10、2建筑系數(shù)64.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝287.412總投資萬(wàn)元7709.932.1建設(shè)投資萬(wàn)元6131.592.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元5099.422.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元901.122.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元131.052.2建設(shè)期利息萬(wàn)元177.722.3流動(dòng)資金萬(wàn)元1400.623資金籌措萬(wàn)元7709.933.1自籌資金萬(wàn)元4082.953.2銀行貸款萬(wàn)元3626.984營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元14200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元11753.676利潤(rùn)總額萬(wàn)元2376.977凈利潤(rùn)萬(wàn)元1782.738所得稅萬(wàn)元594.249增值稅萬(wàn)元578.0410稅金及附加萬(wàn)元69.3611納稅總額萬(wàn)元

11、1241.6412工業(yè)增加值萬(wàn)元4400.5613盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元6471.38產(chǎn)值14回收期年6.52含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.24%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1263.74所得稅后五、 層次分析法及應(yīng)用案例（一）基本模型層次分析法是一種層次權(quán)重決策分析方法，適用于資源環(huán)境承載能力分析這一多因素、多層次系統(tǒng)中各因素權(quán)重的確定，其具體應(yīng)用步驟是：首先，找出影響區(qū)域資源環(huán)境承載能力的各資源、環(huán)境主要因素，建立目標(biāo)、因素和因子層次結(jié)構(gòu)，建立指標(biāo)體系；其次，構(gòu)造比較判斷矩陣，進(jìn)行層次單排序，檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性，再進(jìn)行層次總排序，確定各因子的權(quán)重；最后，對(duì)各指標(biāo)打分，計(jì)算出評(píng)價(jià)值。（二）

12、基于層次分析法的生態(tài)環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)法對(duì)一個(gè)區(qū)域來(lái)說(shuō)，可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)承載需滿足三個(gè)條件：壓力作用不超過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的彈性度、資源供給能力大于需求量；環(huán)境對(duì)污染物的消化容納能力大于排放量。由于生態(tài)系統(tǒng)承載力包含多層含義，因而可采用分級(jí)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，即首先進(jìn)行區(qū)域現(xiàn)狀調(diào)查，接著進(jìn)行區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)承載力狀況評(píng)估，最后進(jìn)行區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)承載力綜合分析評(píng)價(jià)，并可給出區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)承載力分區(qū)圖。生態(tài)環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)法將評(píng)價(jià)體系分成三級(jí)，即區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)潛在承載力評(píng)價(jià)、資源一環(huán)境承載力評(píng)價(jià)、承載壓力度評(píng)價(jià)三級(jí)。一級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果主要反映生態(tài)系統(tǒng)的自我抵抗能力和生態(tài)系統(tǒng)受干擾后的自我恢復(fù)與更新能力，分值越高，表示生態(tài)

13、系統(tǒng)的承載穩(wěn)定性越高；二級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果主要反映資源與環(huán)境的承載能力，代表了現(xiàn)實(shí)承載力的高低，分值越大，表示現(xiàn)實(shí)承載力越高；三級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果主要反映生態(tài)系統(tǒng)的壓力大小，分值越高，表示系統(tǒng)所受壓力越大。根據(jù)三級(jí)計(jì)算結(jié)果，對(duì)生態(tài)承載力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。分級(jí)評(píng)價(jià)使得評(píng)價(jià)結(jié)果更明了、準(zhǔn)確，更有針對(duì)性。如某區(qū)域的承載力分級(jí)為，低穩(wěn)定較高承載區(qū)”時(shí)，說(shuō)明該區(qū)域的現(xiàn)狀承載力雖很高，但因該區(qū)域?yàn)椴环€(wěn)定區(qū)，對(duì)外界的抵抗和恢復(fù)能力較低。分級(jí)評(píng)價(jià)將同類(lèi)性質(zhì)的指標(biāo)歸類(lèi)處理后，可以比較容易地對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析判斷，如果將所有承載力指標(biāo)匯集到一塊，必然因指標(biāo)太多而使結(jié)果復(fù)雜化，難以對(duì)結(jié)果給出精確判斷。同時(shí)，分級(jí)可對(duì)區(qū)域的承載力有一個(gè)更深刻

14、的了解，可更有針對(duì)性地采取相應(yīng)措施與對(duì)策。1、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具體分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層和分指標(biāo)層。2目標(biāo)層計(jì)算3綜合評(píng)價(jià)根據(jù)三級(jí)計(jì)算結(jié)果，對(duì)生態(tài)承載力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。每一級(jí)的計(jì)算結(jié)果為0100的分值，根據(jù)各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)涵，劃分各區(qū)段分值代表的評(píng)價(jià)結(jié)果。六、 生態(tài)足跡法及應(yīng)用案例生態(tài)足跡將每個(gè)人消耗的資源折合成為全球統(tǒng)一的、具有生產(chǎn)力的地域面積，通過(guò)計(jì)算區(qū)域生態(tài)足跡總供給與總需求之間的差值生態(tài)赤字或生態(tài)盈余，準(zhǔn)確地反映了不同區(qū)域?qū)τ谌蛏鷳B(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的貢獻(xiàn)。生態(tài)足跡既能夠反映出個(gè)人或地區(qū)的資源消耗強(qiáng)度，又能夠反映出區(qū)域的資源供給能力和資源消耗總量，也揭示了人類(lèi)生存持續(xù)生存的生態(tài)閾

15、值。它通過(guò)相同的單位比較人類(lèi)的需求和自然界的供給，使可持續(xù)發(fā)展的衡量真正具有區(qū)域可比性，評(píng)估的結(jié)果清楚地表明在所分析的每一個(gè)時(shí)空尺度上，人類(lèi)對(duì)生物圈所施加的壓力及其量級(jí)，因?yàn)樯鷳B(tài)足跡取決于人口規(guī)模、物質(zhì)生活水平、技術(shù)條件和生態(tài)生產(chǎn)力。（一）基本模型1、基本概念生態(tài)足跡也稱(chēng)生態(tài)占用，任何已知人口（某個(gè)個(gè)人、一個(gè)城市或一個(gè)國(guó)家）的生態(tài)足跡是生產(chǎn)這些人口所消費(fèi)的所有資源和吸納這些人口所產(chǎn)生的所有廢棄物所需要的生態(tài)生產(chǎn)性土地的總面積和水資源量。2計(jì)算流程和計(jì)算公式生態(tài)足跡法本質(zhì)上是一種度量可持續(xù)發(fā)展程度的方法，是一組基于“生態(tài)生產(chǎn)性土地”面積的量化指標(biāo)。生態(tài)足跡法的所有指標(biāo)都是基于生態(tài)生產(chǎn)性土地這一概

16、念而定義的，根據(jù)生產(chǎn)力大小的差異，將地球表面的生態(tài)生產(chǎn)性土地分為六類(lèi)：化石能源地、可耕地、牧草地、森林、建設(shè)用地、海洋（水域）。3基本特點(diǎn)生態(tài)足跡理論自誕生以來(lái)獲得了廣泛的應(yīng)用，其指標(biāo)是全球可比的、可測(cè)度的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)，是涉及系統(tǒng)性、公平性和發(fā)展的一個(gè)綜合指標(biāo)。生態(tài)足跡基本模型的特點(diǎn)為：是一種綜合影響分析；采用單一時(shí)間尺度，即“快拍”式截面；所使用的產(chǎn)量因子是全球平均產(chǎn)量；在固定生產(chǎn)與消費(fèi)條件下的確定性研究；反應(yīng)的是區(qū)域生產(chǎn)與消費(fèi)的綜合信息；使用六類(lèi)土地利用空間；引入當(dāng)量因子進(jìn)行綜合。生態(tài)足跡基本模型的優(yōu)點(diǎn)在于所需要的資料相對(duì)易獲取、計(jì)算方法可操作性和可重復(fù)性強(qiáng)。盡管如此，生態(tài)足跡方法無(wú)論在

17、理論上還是方法上，都存在不足之處，主要表現(xiàn)在：指標(biāo)表征單一、過(guò)分簡(jiǎn)化，只衡量了生態(tài)的可持續(xù)程度，強(qiáng)調(diào)的是人類(lèi)發(fā)展對(duì)環(huán)境系統(tǒng)的影響及其可持續(xù)性，而沒(méi)有考慮人類(lèi)對(duì)現(xiàn)有消費(fèi)模式的滿意程度；難以反映人類(lèi)活動(dòng)的方式、管理水平的提高和技術(shù)的進(jìn)步等因素的影響；基于現(xiàn)狀靜態(tài)數(shù)據(jù)的分析方法，難以進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬與預(yù)測(cè)。（二）動(dòng)態(tài)改進(jìn)一時(shí)間序列足跡模型由于生態(tài)足跡基本模型屬于靜態(tài)測(cè)算方法，其假定人口、技術(shù)、物質(zhì)消費(fèi)水平均不變，導(dǎo)致其結(jié)論的瞬時(shí)性，從而無(wú)法反映出未來(lái)的動(dòng)態(tài)可持續(xù)性趨勢(shì)。因此在其基礎(chǔ)上衍生出多種動(dòng)態(tài)改進(jìn)模型。現(xiàn)階段已有大量時(shí)間序列足跡模型研究探討產(chǎn)量因子和當(dāng)量因子對(duì)生態(tài)足跡測(cè)算影響。目前主要時(shí)間序列足跡模

18、型處理產(chǎn)量因子和當(dāng)量因子的方法包括：采用區(qū)域真實(shí)產(chǎn)量，舍棄采用當(dāng)量因子；采用逐年全球產(chǎn)量和分段當(dāng)量因子；采用全球產(chǎn)量和逐年區(qū)域?qū)嶋H產(chǎn)量，不采用當(dāng)量因子；采用最大可持續(xù)產(chǎn)量；在計(jì)算草地足跡時(shí)，采用單位草地植物生產(chǎn)量而非動(dòng)物產(chǎn)量。時(shí)間序列足跡模型能夠反映區(qū)域生態(tài)服務(wù)消費(fèi)水平的結(jié)構(gòu)變化，真實(shí)生態(tài)空間消費(fèi)及其定位，以及產(chǎn)量因子和當(dāng)量因子對(duì)足跡測(cè)算的影響。（三）過(guò)程改進(jìn)一投入產(chǎn)出足跡模型生態(tài)足跡測(cè)算要求涵蓋所有進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程的產(chǎn)品所包含的生態(tài)服務(wù)，但基本模型由于缺乏結(jié)構(gòu)因素，沒(méi)有考慮產(chǎn)業(yè)間的相互依賴(lài)，直接把生態(tài)空間利用分配給最終消費(fèi)，反映的僅僅是直接生態(tài)空間占有和區(qū)域綜合生態(tài)影響，無(wú)法識(shí)別哪些生產(chǎn)和消費(fèi)部門(mén)應(yīng)對(duì)區(qū)域綜合影響負(fù)責(zé)。為此，比克內(nèi)爾等學(xué)者結(jié)合投入產(chǎn)出方法對(duì)此提出了改進(jìn)，其使用投