小議關(guān)稅對汽車工業(yè)的影響

1、小議關(guān)稅對汽車工業(yè)的影響 進(jìn)口汽車工業(yè)關(guān)稅的征收，會直接體現(xiàn)政府財政收入的增加，我國政府以保護(hù)本國汽車工業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)目的，對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，只要關(guān)稅率不高于禁止性關(guān)稅水平，就不會影響本國的財政收入。根據(jù)斯托爾帕薩繆爾森定理進(jìn)行分析，國內(nèi)汽車工業(yè)生產(chǎn)要素的密集使用，關(guān)稅是促進(jìn)收入的關(guān)鍵性因素，而且體現(xiàn)為汽車生產(chǎn)使用的資本，資本的收入會因為關(guān)稅的征收而有所增加。 影響汽車工業(yè)的市場競爭。國內(nèi)外汽車工業(yè)處于不完全競爭的狀態(tài)，在自由貿(mào)易體系之下，國內(nèi)廠商無法形成市場壟斷，如果征收進(jìn)口汽車關(guān)稅，會從側(cè)面保護(hù)本國汽車工業(yè)的壟斷，從而減弱本國汽車工業(yè)對技術(shù)的追求，這從自由競爭和經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析，僅能為國內(nèi)

2、汽車工業(yè)提供價格的競爭優(yōu)勢，但對于國內(nèi)汽車工業(yè)的技術(shù)改進(jìn)和資源優(yōu)化配置，明顯是不利的，因此將削弱國內(nèi)汽車工業(yè)的市場競爭實力。 基于關(guān)稅的汽車工業(yè)投資的建議 針對不同實力水平的汽車工業(yè)企業(yè)，我們需要從不同的角度提出相應(yīng)的投資建議，以消除關(guān)稅的負(fù)面影響因素，具體措施如下： 1成長型企業(yè)的投資對策。以日本為例，在70年代初期其汽車市場規(guī)模擴(kuò)大了200倍左右，很多企業(yè)表現(xiàn)出需求穩(wěn)定的狀態(tài)。1979年的時候，斯彭斯對汽車產(chǎn)業(yè)中企業(yè)的投資競爭機(jī)制進(jìn)行了分析，并總結(jié)出成長型汽車企業(yè)的投資經(jīng)驗。成長型企業(yè)的投資策略是：假設(shè)企業(yè)的目標(biāo)是利潤的長期性和最大化，通過擴(kuò)大市場規(guī)模，提高企業(yè)的技術(shù)水平，以控制汽車生產(chǎn)成

3、本和生產(chǎn)率。汽車企業(yè)提高投資的速度，在競爭對手還沒有采取同樣投資行為之前，從而形成自己有利的市場局面，被稱之為“先行者優(yōu)勢”競爭策略，在壟斷產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，這種競爭策略具有明顯的優(yōu)勢，因此，汽車產(chǎn)業(yè)中的成長型企業(yè)，應(yīng)該審時度勢，爭奪市場的份額，先于對手采取有效的投資競爭手段，并借助關(guān)稅保護(hù)政策的優(yōu)勢，盡快縮短與國外汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)差距和管理差距等。 2政策保護(hù)下汽車工業(yè)投資方式。在關(guān)稅政策保護(hù)環(huán)境之下，汽車工業(yè)盡管在政策保護(hù)之下，也會受到國外汽車工業(yè)的自由競爭影響，通常表現(xiàn)為潛在的競爭壓力。在這種情況之下，汽車工業(yè)的投資方式應(yīng)該是：圍繞價格的變量因素，組合投資和營銷的手段，通過企業(yè)改進(jìn)的途徑，

4、提高產(chǎn)業(yè)的整體效益，同時避免過分依賴價格競爭的優(yōu)勢，而要不斷地創(chuàng)新技術(shù)和提高產(chǎn)品開發(fā)力度，以免造成營業(yè)利潤率的降低。日本的豐田汽車面對來自歐美汽車工業(yè)生產(chǎn)商的競爭威脅，沒有采用價格競爭的戰(zhàn)略，而是采用提高汽車設(shè)備投資率的舉措，從而進(jìn)行充分投資。 3政策性的融資策略。所謂政策性的融資，包括政府金融機(jī)構(gòu)的低息貸款、設(shè)備進(jìn)口關(guān)稅減免、技術(shù)引進(jìn)許可等，在汽車工業(yè)的投資領(lǐng)域當(dāng)中，開發(fā)銀行資金的比重并不大，因此所得到的的政策性融資數(shù)額比較低。汽車工業(yè)的政策性，必須結(jié)合國內(nèi)關(guān)稅在該行業(yè)的政策保護(hù)特點(diǎn)，然后引導(dǎo)開發(fā)銀行的融資，尤其是汽車工業(yè)部件企業(yè)的補(bǔ)助，能夠有效促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展。汽車工業(yè)的部件企業(yè)是汽

5、車組裝生產(chǎn)的關(guān)鍵性行業(yè)，盡管規(guī)模不大，但能夠有效糾正關(guān)稅的政策性融資傾斜，以時效性的特征，減緩國外自由市場的開放壓力。另外，筆者還認(rèn)為部件企業(yè)和組裝企業(yè)之間的競爭合作，也是關(guān)稅政策保護(hù)背景下汽車工業(yè)融資的重要策略。 4政府對汽車工業(yè)發(fā)展的舉措。在關(guān)稅政策的基礎(chǔ)上，政府必須以“增長點(diǎn)”的產(chǎn)業(yè)政策，全面推動汽車工業(yè)的發(fā)展，這種方面要求找出主導(dǎo)汽車工業(yè)發(fā)展的“增長點(diǎn)”，并制定汽車工業(yè)發(fā)展的詳細(xì)計劃，帶動機(jī)械制造業(yè)和汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府還要積極吸引外國的直接投資，以免稅的措施鼓勵外資進(jìn)入汽車制造業(yè)，減免外資企業(yè)的進(jìn)口稅，譬如汽車設(shè)備、汽車部件等的進(jìn)口優(yōu)惠。另外我國政府還要加大力度發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，

6、為汽車工業(yè)的發(fā)展提供良好條件，譬如巴西，二戰(zhàn)之后加快了交通運(yùn)輸行業(yè)，解決該國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”問題。 5兼顧國外汽車工業(yè)的進(jìn)出口利益。一方面積極推動汽車的國產(chǎn)化，加大當(dāng)?shù)厣a(chǎn)部件裝配汽車的比重，在給予進(jìn)口汽車部件優(yōu)惠兌換率的同時，在當(dāng)?shù)仄嚥考a(chǎn)量增加和質(zhì)量水平提高之后，才慢慢減少汽車部件的進(jìn)口量，筆者認(rèn)為推動汽車的國產(chǎn)化，并不是打壓外國汽車工業(yè)在國內(nèi)市場的發(fā)展，而是要以引導(dǎo)的方式，將國產(chǎn)的汽車工業(yè)拉進(jìn)科學(xué)發(fā)展軌道。另一方面是促進(jìn)汽車工業(yè)的出口，以減免稅收、出口補(bǔ)貼等財政激勵手段，促使汽車工業(yè)形成政府推動型的發(fā)展模式，在滿足國內(nèi)汽車消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上，提高本國汽車的國際競爭力。另外在促進(jìn)汽車工業(yè)出口方面，筆者認(rèn)為國產(chǎn)品牌車型的推出很有必要性，畢竟進(jìn)軍國際市場必須面臨其他國家關(guān)稅的嚴(yán)厲控制，因此國產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該提高自身的技術(shù)和質(zhì)量水平，以此打響國際的品牌優(yōu)勢，從而適應(yīng)國內(nèi)外的市場競爭需求。 結(jié)語 綜上所述，出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，我國的政府根據(jù)相關(guān)的海關(guān)法和海關(guān)稅則，對進(jìn)口的商品征收關(guān)稅，對消費(fèi)者福利、出口國生產(chǎn)者福利、政府財政收入、汽車工業(yè)市場競爭產(chǎn)生很大影響，因此基于關(guān)稅的汽車工業(yè)投資，筆者認(rèn)為要借助關(guān)稅保護(hù)政策的優(yōu)勢，盡快縮短與國外汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)差距和管理差