橋梁中施工技巧論述

1、橋梁中施工技巧論述 作者：郭斌峰 羅雙紅 單位：江西省贛南公路勘察設計院 施工人員需要嚴格按照規(guī)范來控制水泥的用量和用水量，同時，優(yōu)化混凝土的配合比，及時檢測原材料的含水量，并且隨時調整施工配合比，波紋管的定位波紋管的定位不準確會帶來較為嚴重的后果：一方面，會導致橋梁孔道摩擦力的增加。另一方面，導致預應力的作用位置與設計不相對稱。這兩方面都會嚴重影響預制t梁的拱度和預加應力值，因此波紋管必須進行準確的定位。t梁架設的時間預制t粱在施工現(xiàn)場所存放的時間越長，預制t粱的拱度變化就會越大。一般來說，相關t梁的施工人員應該保證預制t梁存放的時間控制在十五天之內得到使用。 混凝土工程的施工技術 （1）拌

2、和。通常來說，在預制t梁的施工過程中，混凝土多是采用拌和站的集中拌和方式。這種方式要求，施工人員能夠及時測量粗、細骨料中的含水量，并且按實際的測定值來調整用水量、砂石骨料用量。同時，這種方式是禁止拌和物出機后再加水的。（2）輸送。在預制t梁的施工過程中，一般是使用運料小車與混凝土運輸車運相互配合來輸送混凝土的。這就要求，泵送入模，連續(xù)灌注梁體混凝土，做到一次成型，灌注時間應該控制在三個半小時之內。在澆筑混凝土的過程中，應該保證混凝土拌合物始終保持連續(xù)輸送的狀態(tài)。（3）澆注。在預制t梁的施工過程中，混凝土的澆注時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。一般采取一端開始、

3、逐步推進、分層澆注的原則。每層混凝土澆注的厚度在三十厘米之內為宜。在混凝土澆注時，施工人員應該采用側振以及插入式高頻振搗棒聯(lián)臺振搗的方式，插入式振搗棒應該是垂直點振的方式，不應該平拉，以防止過振、漏振等不良現(xiàn)象。而側振則應該勤振與短振。（4）養(yǎng)生。在預制t梁的施工過程中，為了加快預制t梁的施工速度、保證施工質量，在預制t梁拆模之前，相關人員應盡量番用蒸汽養(yǎng)護，并加養(yǎng)護罩的形式，在拆模之后，進行灑水等自然養(yǎng)生。在灌注混凝土收面時，養(yǎng)護罩應該做到及時跟進，以確保收面與覆蓋基本同步。蒸汽管道應該分別布置在臺座的兩側，蒸汽不應該直接吹向混凝土與模板。 預應力工程施工技術 后張法張拉預應力筋前，應對構件

4、進行檢查，保證混凝土強度、外觀尺寸、預留孔道、錨具安裝等方面達到設計要求。在預應力張拉工序上要控制好以下方面的內容：（1）施加預應力所用的機具設備及儀表應專人使用管理和定期維護校驗，于斤頂與壓力表要配套定期計量鑒定，否則不得使用。（2）嚴格按照設計的張拉順序施加預應力，而且預應力筋的張拉控制應力應符合設汁要求。在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制力。要采用實際伸長量與理論伸長量進行校核，其差值應控制在6%以內。否則應查明原因予以調整后，方可繼續(xù)張拉。在預制t梁的張拉施工過程中，當油表讀數(shù)達到某一數(shù)值時，施工人員應該測量出各千斤頂?shù)幕钊斐龅拈L度，直到梁體受力穩(wěn)定為止。在2臺千斤頂都停止

5、運作、并保證粱體的受力穩(wěn)定之后，才可以進行下一次的張拉。在實際施工過程中，施工人員應該通過計算得出工作錨夾片回縮以及自由長度的伸長值，并與理論伸長值相比較。（3）在預應力工程的施工過程中，相關人員應該按照每束根數(shù)與相應的錨具配套，帶好夾片，并且將鋼絞線從千斤頂中心穿過。在張拉時，當鋼絞線的初始應力達到某一數(shù)值時應該停止供油。在檢查工具夾片的情況完好之后，再進行畫線標記。（4）在預應力工程的施工過程中，向千斤項的油缸供油的同時，張拉鋼絞線，值得注意的是，張拉力的大小應該以油壓表的讀數(shù)為標準，并且以預應力鋼絞線的伸長值加以校核。（5）在預應力工程的施工過程中，在油壓達到張拉噸位以后，相關施工人員應

6、該關閉主油缸的油路，并且保持持荷五分鐘。若油壓有所下降，應該補油到設計噸位的油壓值，同時應該及時作好相關的記錄。全粱斷絲與滑絲總數(shù)不應該超過預應力鋼絲總根數(shù)的0.5%；一束內斷絲的數(shù)量不應該超過一根；也不得在梁體的同一側斷絲。（6）預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。錨固后外露長度不宜小于30mm，且不得用電弧焊切割，必須用砂輪機切割，以防止鋼絞線受熱后造成預應力松馳。另外，預應力筋張拉后孔道要盡早壓漿。五、預制t梁安裝技術（1）預制t梁支座墊石的施工。在蓋梁施工完成后，施工人員應該進行準確的測量定位與確定高度放樣，支座墊石砼強度應達到設計標號。同時，在支座墊石的施工中，除了要求進行準確

7、的測量定位與確定高度之外，對支座墊石表面要有較高的平整度。（2）預制t梁支座安裝。在預制t梁的施工過程中，在支座安裝以前，施工人員應該仔細檢查支座表面有無傷痕，同時，應該注意定期清洗、除去油污。對于不銹鋼板、四氟板的相對滑移面，則應該使用丙酮與酒精清洗干凈。在支座固定之前，應該在支座與墊石之間均勻地涂抹一層環(huán)氧樹脂砂漿。最后，相關施工人員應該將按照設計的位置將支座準確地放到墊石上。在支座安裝時，應該保證支座中心線與主梁的中心線之間的平行關系。（3）預制t梁的吊裝。一般來說，t梁的吊裝應該采用雙導梁架橋機、龍門起重機或汽車吊等多種，可根據(jù)起吊物重力、橋梁位置以及現(xiàn)有設備等因素決定。如果梁體的運輸路程較遠，應該考慮增加運梁平車，加快運梁的速度。對于吊裝的順序，應該按照左右分幅的方式進行吊裝，即先完成右幅后，再吊裝左幅。值得注意的是，吊裝過程中，軌道所輔設的長度應該按照單幅考慮，吊裝另一幅時，拆安到另一幅。（4）吊裝完成后，應盡早進行橫隔梁、濕接