淺談公路橋梁的施工質(zhì)量控制分析

1、淺談公路橋梁的施工質(zhì)量控制分析 【摘 要】路橋工程，原指公路和橋梁的勘察、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對路橋工程的需求也越來越大，其質(zhì)量問題也是越來越多。本文對路橋施工中的管理，技術(shù)及其對質(zhì)量的控制進行相應(yīng)的闡述，并對出現(xiàn)的問題提出對策。 【關(guān)鍵詞】路橋工程 質(zhì)量控制 相關(guān)措施 前言：在經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的形勢下，道路橋梁工程發(fā)展得異常快速。在路橋工程建設(shè)過程中，由于施工的特殊性和復(fù)雜性，在施工過程中較為容易出現(xiàn)安全事故，這不僅會造成巨大的人員和經(jīng)濟損失，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且還對企業(yè)在激烈的市場競爭中的生存、發(fā)展造成不利影響。因此，對公路橋梁施工安全控制

2、技術(shù)的研究具有重要意義。 一 公路橋梁施工中的技術(shù)問題 1、橋梁施工中的模板安裝問題。模板的安裝要注意觀察模板表面，保證模板表面平整光潔才能安裝，不允許模板有污跡或變形情況發(fā)生。具體的細(xì)節(jié)主要體現(xiàn)在模板安裝的接縫要保證嚴(yán)密，可以用粘結(jié)劑充實，然后用膠帶紙將接縫表面處理平整。并且模板的接縫要規(guī)則有序，其與連接段的施工縫、端模、支座要保持協(xié)調(diào)性。 2、橋梁施工中的伸縮縫問題。在開展橋面鋪裝施工前，必須對梁端、伸縮縫預(yù)留槽、伸縮縫預(yù)埋鋼筋進行全面整理、調(diào)整，做好伸縮裝置部位的清渣工作。安裝定位前，要畫出定位中線和標(biāo)高，吊裝時要輕吊輕放，準(zhǔn)確就位，調(diào)整標(biāo)高和縱橫坡度。滿足要求后，間隔點焊臨時固定。對于

3、橡膠伸縮縫，關(guān)鍵在于錨固螺栓的位置，間距，標(biāo)高，坡度和兩排螺栓距離（定位值）的準(zhǔn)確，調(diào)整合格后再焊接固定。 3、橋梁施工中的建筑材料問題。由于建筑材料問題而導(dǎo)致的橋梁問題，會增加車輛的行駛困難，例如橋梁撓曲引起的劇烈振動，使得行人感到不適。因此，橋梁的鋼度不容忽視，橋梁的剛性能夠確保橋梁的耐久性。對于跨徑較大的橋梁來說，為了保證橋梁合適的自重比例，可以采用比較輕質(zhì)的材料。并要保證材料具有很好的高強性和粘聚性，這樣才能提高混凝土強度，增加橋梁的剛度。 二 保障公路橋梁施工質(zhì)量的管理措施 1、整頓路橋建筑市場秩序。目前，我國建筑行業(yè)的市場秩序還不夠完善，規(guī)章制度不夠合理，我們要對其進行合理的整頓與

4、規(guī)劃。首先，加強對招投標(biāo)的監(jiān)控，嚴(yán)禁出現(xiàn)分包和轉(zhuǎn)包行為，對項目法人的行為要加以管控，嚴(yán)格按照工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。嚴(yán)厲打擊那些無證管理、設(shè)計、監(jiān)工、施工等違法行為的承包商。其次，要確保在施工中建筑材料的合格，嚴(yán)禁不合格的材料與設(shè)備進入市場，對施工過程中所用到的材料做樣品試驗，確保無誤后再進行施工，此外，還要健全質(zhì)量管理制度、項目法人責(zé)任制、監(jiān)理合同管理制度等一系列安全制度。 2、加強監(jiān)管，確保質(zhì)量。質(zhì)量是安全的前提，施工單位對質(zhì)量的控制是基礎(chǔ)，因此，施工單位必須加強對施工質(zhì)量的監(jiān)管。在施工前，對施工機械進行檢查，確保在施工過程中能夠良好的運行，建筑材料進行質(zhì)檢，使其達到建筑標(biāo)準(zhǔn)。此外，對于施工方法

5、、施工環(huán)境、技術(shù)操作人員都要進行一遍質(zhì)檢。在施工過程中，施工隊伍要嚴(yán)格的按照圖紙執(zhí)行，不能偷工減料，要嚴(yán)格按照施工與技術(shù)規(guī)范對其進行檢查。每一個項目人員都必須具有上崗證件，嚴(yán)禁無證上崗。 3、完善制度，勇于創(chuàng)新。無規(guī)矩不成方圓，工程單位要進一步完善監(jiān)管制度，只有在合理制度的前提下，工作人員才能夠更好的完成工作，這樣才能確保工程質(zhì)量合格。創(chuàng)新也是一個行業(yè)發(fā)展的不竭動力，不斷推廣新技術(shù)與新材料，這樣才能夠有效的提高工程的強度與施工進度，節(jié)省建筑材料，大大的降低工程造價。此外，在建筑工地要深入貫徹落實質(zhì)量安全問題，改革完善質(zhì)量監(jiān)管制度。當(dāng)然，伴隨著新技術(shù)與新材料的出現(xiàn)，我們也要推出與之相適應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)

6、控規(guī)章制度，把質(zhì)量安全落實到每一個角落。 4、施工技術(shù)人員的素質(zhì)培養(yǎng)。在施工質(zhì)量控制之中，還需要注意的一個重要層面，即對施工技術(shù)人員素質(zhì)的關(guān)注與控制。從路橋施工的影響因素來看，最重要的因素取決于施工人員的施工技術(shù)。路橋施工人員的責(zé)任心、態(tài)度、技術(shù)水平直接影響到路橋施工的整體質(zhì)量。因此，路橋施工質(zhì)量控制途徑中要十分重視施工人員綜合素質(zhì)的影響；要注重路橋施工人員的選擇、培養(yǎng)，加之嚴(yán)格的管理，使得路橋施工技術(shù)人員的道德水準(zhǔn)、業(yè)務(wù)水平處于一個較高的層面，這樣才能夠更好的促進我國路橋施工質(zhì)量控制水平的提升。 三 保障公路橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)控制 1、路基土控制。在對路基修筑前，要對相關(guān)的土層進行嚴(yán)格的試驗

7、和分析，對其物理性質(zhì)進行定性，并測定該土層的最佳含水量和最大干容重。工程施工選擇土場時，要選擇塑性指標(biāo)較小的土層來填筑施工路基。當(dāng)含水量較高或者土質(zhì)較差時，可采用石灰路基土的方法。這種方法主要是在工期要求緊、換土不經(jīng)濟的情況下進行，用石灰來改良土質(zhì)。對于那些高液限粘土或者地下水位比較高的施工路段，可選用摻加碎石、砂礫以及爐渣粒料的方法予以修護。 2、混凝土質(zhì)量控制。首先，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并自始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進

8、行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐崱?3、橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制。首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。 4、路面

9、與橋梁連接質(zhì)量控制。首先，橋梁臺背填土應(yīng)選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁問空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，確保壓實后每層厚度不超過20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點要進行重新碾壓，以保證密實度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 四 小結(jié) 綜上所述，公路橋梁的施工建設(shè)對技術(shù)質(zhì)量的要求很高。要求我們在公路橋梁的施工建設(shè)中，嚴(yán)格保證技術(shù)和管理水平達到施工要求，采取適合的施工工藝，施工技術(shù)人員必須按照國家的橋梁技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)進行橋梁工程設(shè)計與施工，同時要加強對施工過程進行監(jiān)督與管理，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而確保橋梁工程能夠順利完成。 參考文獻： 【1】任振華.對路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的探討j.科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010（13）. 【2】鄭聯(lián)昌.淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施