汽車故障診斷與排除實訓(xùn)指導(dǎo)書

1、汽車綜合故障診斷與排除綜合實訓(xùn)指導(dǎo)書 前 言 為了加強學(xué)生能力的培養(yǎng)，提高學(xué)生的實踐操作技能，以適應(yīng)社會、經(jīng)濟和科技的發(fā)展對職業(yè)人才的需求，向社會提供大批能夠直接從事生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)的應(yīng)用型操作人才。特編寫本指導(dǎo)書汽車故障診斷與排除是一門實踐性很強的課程，汽車故障診斷與排除實驗是學(xué)好汽車故障診斷與排除、掌握汽車電控基本知識的極為重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生動手能力的重要途徑。因此，加強汽車故障診斷與排除實驗課程的教學(xué)具有十分重要的意義。本指導(dǎo)書是在多年的教學(xué)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，廣泛聽取了有關(guān)任課教師的意見，并結(jié)合我校的汽車實驗室的設(shè)備而編寫而成的。編寫中，精選實驗項目與內(nèi)容，力求簡明扼要、通俗易懂、目的

2、明確、原理簡潔、步驟清晰、結(jié)論正確。本指導(dǎo)書適用于汽車運用技術(shù)專業(yè)、汽車維修和檢測專業(yè)等汽車類三年制（或四年制、五年制）的各相關(guān)專業(yè)的教學(xué)使用。由于編者時間倉促，水平有限，對指導(dǎo)書中存在的缺點和錯誤，肯望大家給予指正，在此深表感謝！ 編 者 二零一一年四月二十日目 錄實訓(xùn)一：發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識3 實訓(xùn)二：供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測4實訓(xùn)三：供氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測6實訓(xùn)四：控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測8實訓(xùn)五：點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測10實訓(xùn)六：輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測12實訓(xùn)七：車輛四輪定位應(yīng)用和操作 14實訓(xùn)八：汽車專用解碼器的應(yīng)用-金奔騰k8 19實訓(xùn)九：燈光儀表系統(tǒng)診斷及檢測20實訓(xùn)十：典型汽車

3、故障診斷與排除 22實訓(xùn)十一：制動系統(tǒng)的檢修 27實訓(xùn)十二：abs系統(tǒng)檢測診斷28實訓(xùn)十三：自動變速器結(jié)構(gòu)認(rèn)識31實訓(xùn)十四：自動變速器裝配調(diào)整32實訓(xùn)十五：自動變速器檢測診斷35實訓(xùn)項目汽車綜合故障診斷與排除實訓(xùn)學(xué) 時周學(xué)時20學(xué)時實訓(xùn)地點實訓(xùn)工廠學(xué)生角色汽車維修員實訓(xùn)目標(biāo)知識重點：汽車綜合故障診斷方法難點：汽車綜合故障分析與排除以及查閱相關(guān)的維修手冊和資料技能1、 通過學(xué)習(xí)使學(xué)生系統(tǒng)地掌握現(xiàn)代汽車綜合故障診斷與排除，為學(xué)習(xí)其它專業(yè)課程和畢業(yè)后從事汽車技術(shù)工作打下基礎(chǔ)。.2、在每個項目中學(xué)生均應(yīng)按照資訊-計劃-決策-實施-檢查-評估六步法，在教師指導(dǎo)下制定方案、實施方案、最終評估。態(tài)度學(xué)生實習(xí)

4、態(tài)度必須端正，服從指導(dǎo)老師的工作安排，尊重學(xué)院實訓(xùn)管理人員，虛心學(xué)習(xí)，按時按質(zhì)按量完成實訓(xùn)任務(wù)。學(xué)生應(yīng)按綜合項目實訓(xùn)指導(dǎo)書的要求，認(rèn)真完成規(guī)定的各項任務(wù)。實驗實訓(xùn)中應(yīng)努力發(fā)揮主觀能動性，勤于觀察思考，善于發(fā)現(xiàn)問題和分析問題。態(tài)度決定一切。實訓(xùn)任務(wù)實訓(xùn)一：發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識實訓(xùn)二：供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測實訓(xùn)三：供氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測實訓(xùn)四：控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測實訓(xùn)五：點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測實訓(xùn)六：輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測實訓(xùn)七：車輛四輪定位的應(yīng)用和操作實訓(xùn)八：汽車專用解碼器的應(yīng)用-金徳實訓(xùn)九：燈光儀表系統(tǒng)診斷實訓(xùn)十：典型汽車故障診斷與排除 實訓(xùn)十一：制動系統(tǒng)的檢修實訓(xùn)十二：abs系統(tǒng)檢測診

5、斷實訓(xùn)十三：自動變速器結(jié)構(gòu)認(rèn)識實訓(xùn)十四：自動變速器裝配調(diào)整實訓(xùn)十五：自動變速器檢測診斷實訓(xùn)組織設(shè)計學(xué)時實訓(xùn)過程實訓(xùn)內(nèi)容實訓(xùn)組織資訊1、 以多媒體講解理論2、 以課外學(xué)習(xí)資料為輔導(dǎo)3、 實訓(xùn)示范4、 相關(guān)的維修手冊以一個班為標(biāo)準(zhǔn)，班里分組，每個組里分成二個小組2課時決策1、 按“5s”標(biāo)準(zhǔn)實訓(xùn)2、 每一個項目都必須考核3、 實訓(xùn)項目實訓(xùn)完后學(xué)生都必須寫實訓(xùn)報告4、 對進(jìn)行可行性工作維修方案進(jìn)行論證1、 按照綜合實訓(xùn)項目每一項都必須以考核的形式過關(guān)，沒有過關(guān)的學(xué)生不能參加下一個項目實訓(xùn)。2、 按照可行性工作維修方案進(jìn)行維修2課時計劃1、以汽車綜合故障實訓(xùn)項目指導(dǎo)書為主2、按“5s”標(biāo)準(zhǔn)實訓(xùn)3、制定

6、可行性工作維修方案按照綜合實訓(xùn)項目每一項都必須以考核的形式過關(guān)，沒有過關(guān)的學(xué)生不能參加下一個項目實訓(xùn)。過關(guān)的學(xué)生可以按照項目進(jìn)行實訓(xùn)2課時實施1、 根據(jù)實訓(xùn)計劃實施每一個實訓(xùn)項目2、按“5s”標(biāo)準(zhǔn)實訓(xùn)3、分工合作4、進(jìn)行汽車故障維修1、實訓(xùn)報告必須按時按質(zhì)按量完成2遵守實驗室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備，保證教具完好。3注意人身安全和教具完好。4、按“5s”標(biāo)準(zhǔn)實訓(xùn)10課時檢查對汽車故障排除進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)汽車故障已經(jīng)排除學(xué)生自己進(jìn)行檢查，實訓(xùn)指導(dǎo)師確認(rèn)2課時評價對汽車故障維修進(jìn)行工作總結(jié)學(xué)生寫實習(xí)報告，對本次汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行深度分析2課時項目成果技術(shù)規(guī)范考核評價實訓(xùn)一：發(fā)動機電

7、控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、 實訓(xùn)目的1、 了解發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成；2、 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)各元件的大體布置。二、 實訓(xùn)儀器設(shè)備1、 大眾捷達(dá)、帕薩特電噴發(fā)動機2、 豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機三、 實訓(xùn)原理電噴發(fā)動機由三大部分組成：信號輸入裝置（各傳感器）、電子控制單元（ecu）、執(zhí)行裝置。四、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 大眾電噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)認(rèn)識：（1）大眾電噴發(fā)動機的信號輸入裝置認(rèn)識：葉板式空氣流量傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，它們布置在進(jìn)氣管上；凸輪軸位置傳感器，布置在發(fā)動機體靠近風(fēng)扇的一側(cè)上端；爆震傳感器，布置在發(fā)動機缸體上；轉(zhuǎn)速傳感器，布置在飛輪殼體上；水溫傳感器，布置在水箱一端；氧傳感器

8、，布置在排氣管上。（2）大眾電噴發(fā)動機的電子控制單元認(rèn)識：安裝在面板上，由金屬殼體密封。下端有引線插座，連接到各控制元件上。（3）大眾電噴發(fā)動機的執(zhí)行裝置認(rèn)識：執(zhí)行器受ecu控制，具體執(zhí)行某項控制功能。包括電磁噴油器和活性碳罐電磁閥。噴油器在進(jìn)氣歧管上，碳罐電磁閥在活性碳罐上端的管路上。2、 豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)認(rèn)識：（1）豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機的信號輸入裝置認(rèn)識：卡門渦旋式空氣流量傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器集成在一起；除曲軸位置傳感器外，還有兩個凸輪軸位置傳感器；爆震傳感器有四個；氧傳感器有主副各兩個，一共四個；其他和大眾大體相同。（2）豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機的電子控制單元認(rèn)識：和大

9、眾大致相同。（3）豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機的執(zhí)行裝置認(rèn)識：除了噴油器外，增加了電磁式真空通道控制閥和怠速控制閥。五、 實訓(xùn)要求1、 嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、 不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、 不得隨意帶電插拔傳感器和執(zhí)行元件。實訓(xùn)二：供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測一、 實訓(xùn)目的1、 了解供油系統(tǒng)工作原理；2、 掌握供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢測方法。二、 實訓(xùn)儀器設(shè)備1、 大眾電噴發(fā)動機（帶汽油）2、 數(shù)字式萬用表（帶電池）3、 噴油器檢測清洗儀（帶檢測液）4、 備用繼電器一個5、 常用工具一套6、 燃油壓力表一套7、 備用噴油器一組8、 導(dǎo)線9、 豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機三、 實訓(xùn)原

10、理油泵運轉(zhuǎn)的時候，供油系統(tǒng)可以建立一定的油壓，我們通過檢測油壓大小就可以判斷供油系統(tǒng)正常與否。另外，供油系統(tǒng)中還有一些電器元件，我們可以用萬用表來進(jìn)行檢測。四、 實訓(xùn)內(nèi)容和步驟1、 大眾電噴發(fā)動機供油回路的認(rèn)識：大眾電噴發(fā)動機為四缸多點噴射燃油系統(tǒng)，油泵安裝在油箱內(nèi)，燃油泵出后經(jīng)燃油濾清器到達(dá)主輸油管，在壓力調(diào)節(jié)器的作用下得到和噴射環(huán)境保持固定壓差的燃油，在噴油器接通的時候噴向氣缸形成可燃混合氣。多余燃油經(jīng)過調(diào)壓器的回油管回到油箱。為了防止油箱與大氣直接相通造成污染，大眾電噴發(fā)動機安裝了活性碳罐，一端連接油箱，一端通過電磁閥與進(jìn)氣管相通。2、 豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機供油回路的認(rèn)識：豐田皇冠3

11、.0電噴發(fā)動機為v8多點燃油噴射系統(tǒng)，其回路和時代超人相似，但因為是v形發(fā)動機，所以主油管有兩根，多了一個脈動阻尼器。3、 大眾電噴發(fā)動機供油回路的檢測：（1） 系統(tǒng)油壓檢查：在拆卸油管前將油壓泄掉，防止燃油噴出，可以拔下燃油泵的連接導(dǎo)線，啟動發(fā)動機至自然熄火，也可以在待拆管路下方墊上干棉絲，緩慢擰松油管，利用干棉絲吸油，待油燒完或放完后拆開發(fā)動機上的管路，在燃油壓力表兩端接上與大眾電噴發(fā)動機油管配套的管路，將燃油壓力表串接入發(fā)動機系統(tǒng)管路中。拔下油泵繼電器，用一根導(dǎo)線將蓄電池正極和繼電器87座孔連接起來，此時油泵會強制運轉(zhuǎn)，觀察燃油壓力表的讀數(shù)，在0.25-0.30mpa間為正常,用鯉魚鉗夾

12、住回油管,觀察油壓表讀數(shù)是否升高,松開導(dǎo)線連接,觀察管路油壓能否在0.15mpa下保持5分鐘。（2） 油泵供油量的檢查：松開油壓表一端的管接頭，在下面接一個1升的燒杯，用導(dǎo)線連接蓄電池正極和繼電器87座孔，這時油泵會供油，觀察油泵在30秒內(nèi)的供油量是否在0.49-0.67升的范圍內(nèi)。（3） 調(diào)壓器的檢查：在油壓表串接在管路中，并強制油泵運轉(zhuǎn)的時候，拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，觀察油壓能否上升0.05mpa，能的話正常，不能上升則調(diào)壓器故障，拔下的同時觀察軟管內(nèi)有無油跡，有說明真空膜片破裂，應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器。（4） 電動燃油泵及控制線路的檢測：如果在強制油泵運行時油壓表的讀數(shù)為0，則可能為燃油泵

13、及其控制電路故障，此時應(yīng)拆下燃油泵連接導(dǎo)線，在1、3引腳上連接萬用表的黑、紅表棒，萬用表選擇電壓擋，量程為20v。啟動發(fā)動機，觀察電壓表的讀數(shù)是否與蓄電池電壓接近，是的話則供電線路沒有問題，用萬用表的歐姆擋測量油泵電阻，應(yīng)在3-5歐姆左右，如果不符合，則更換燃油泵；如果電壓表讀數(shù)與蓄電池電壓明顯不符合，則為控制線路故障，先檢查5號熔斷絲是否正常，再檢查油泵繼電器是否正常，兩者都正常則用試燈來檢查線路。（5） 繼電器的檢測：取下油泵繼電器，用萬用表測量30、87端子電阻，應(yīng)為無窮大，將蓄電池正負(fù)極分別與85、86端子相連，應(yīng)能聽到繼電器吸合的聲音，再量30、87電阻時應(yīng)為0，如果不符，更換繼電器

14、。 （6） 噴油器的檢測：首先在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候用聽診器檢查噴油器能否發(fā)出工作時的吸合聲；其次關(guān)閉點火開關(guān)，拔下連接器，用萬用表歐姆擋測量噴油器線圈電阻，應(yīng)在15-18歐姆之間，打開點火開關(guān)，測量噴油器供電線路的電壓，電源線與搭鐵間的電壓應(yīng)為12v；最后測量噴油器的噴油量，將4個噴油器從發(fā)動機上拆下來，安裝專用檢測儀上，打開噴油器清洗儀的電源開關(guān)，按下操作面板上的“pump”鍵，清洗儀管路開始建立油壓，觀察油壓表讀數(shù)，當(dāng)指針不動的時候開始操作，按下面板上的“a”鍵，噴油器就會自動噴油，觀察各噴油器的噴射形狀，是否為35度錐角，觀察各噴油器在規(guī)定時間內(nèi)的噴油量，是否符合標(biāo)準(zhǔn)，超出更換噴油器，低于

15、標(biāo)準(zhǔn)值先按上述操作清洗幾次，如果仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)更換。五、 實訓(xùn)要求1、 嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、 不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、 嚴(yán)格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作規(guī)范；4、釋放油壓及測泵油量時應(yīng)注意安全，防止高壓油噴出傷人；5、在測試?yán)^電器的時候盡可能選擇粗的導(dǎo)線。實訓(xùn)三：供氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測一、 實訓(xùn)目的1、 了解供氣系統(tǒng)工作原理；2、 掌握供氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢測方法。二、 實訓(xùn)設(shè)備1、大眾電噴發(fā)動機（帶汽油）2、豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機（帶汽油）3、數(shù)字式萬用表（帶電池）4、常用工具一套5、手動真空槍一只6、豐田皇冠3.0轎車7、塞尺一套三、 實訓(xùn)原理供氣系統(tǒng)

16、中包含兩類重要的電器元件：空氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。它們的開度變化可以反映到電阻的變化上，我們可以用萬用表來對其進(jìn)行檢測。四、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 供氣系統(tǒng)回路認(rèn)識：空氣經(jīng)濾清器凈化后經(jīng)過空氣流量計測量，到達(dá)節(jié)氣門體，由節(jié)氣門（正常行駛）或旁通氣道（怠速）進(jìn)入到進(jìn)氣總管，再到達(dá)各進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，注意l系統(tǒng)及d系統(tǒng)區(qū)別所在。2、 供氣系統(tǒng)的檢測：（1） 大眾熱式空氣流量傳感器的檢測：首先進(jìn)行就車檢測，選擇萬用表電壓擋，量程選擇20v，將萬用表紅表棒接傳感器2號觸點，黑表棒接搭鐵，啟動發(fā)動機讀數(shù)應(yīng)為12v，再將紅表棒接傳感器4號觸點，黑表棒搭鐵，打開點火開關(guān)讀數(shù)應(yīng)為5v；其次進(jìn)行單體檢測

17、，拆下空氣流量傳感器，將3、5觸點分別接萬用表紅、黑表棒，4觸點接穩(wěn)壓電源的正極，穩(wěn)壓電源的負(fù)極接發(fā)動機搭鐵，將穩(wěn)壓電源調(diào)節(jié)至輸出電壓為5v，打開電吹風(fēng)，由遠(yuǎn)及近的靠近傳感器，此時輸出電壓應(yīng)由小變大，范圍在2-4v之間。 （2） 豐田皇冠卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢測：拔下空氣流量傳感器連接器插頭，測量tha與e2間的電阻值，0時為4-7k，20時為2-3k，40時為0.9-1.3k；插好連接器，用電壓擋測量tha-e2、vc-e1、ks-e1間電壓，分別為4.5-5.5v（點火開關(guān)打開）、4.5-5.5v（點火開關(guān)打開）、2.0-4.0v（怠速）。（3） 歧管絕對壓力傳感器的檢測：首先檢測傳

18、感器電源電壓，點火開關(guān)關(guān)閉的情況下拔下導(dǎo)線連接器，然后打開點火開關(guān)，測量導(dǎo)線連接器中vcc-e2間的電壓，正常應(yīng)為5v左右；其次檢測傳感器輸出電壓，點火開關(guān)打開，拆下連接進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管，測量pim-e2間的電壓并記錄，然后用手動真空槍向傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kpa起每次遞增13.3kpa，一直增加到67.7kpa為止，測量在不同真空度下的pim-e2間的電壓并記錄。真空度增加時電壓應(yīng)下降。 （4） 節(jié)氣門位置傳感器的檢測與調(diào)整：拔下節(jié)氣門位置傳感器的連接線束，選擇萬用表的電阻擋，紅黑表棒分別接傳感器體的怠速和接地觸點，在節(jié)氣門關(guān)閉的時候電阻應(yīng)為0，稍稍打開節(jié)氣

19、門，電阻值應(yīng)為無窮大，否則更換傳感器；再將紅表棒接信號輸出觸點，黑表棒仍接接地觸點，緩慢打開節(jié)氣門，電阻值應(yīng)隨開度的增加而增大，且不能出現(xiàn)跳躍，否則更換。在調(diào)整時，將萬用表的紅黑表棒接在怠速觸點和接地觸點上，在限位螺釘和限位桿塞入0.5mm的塞尺，旋松傳感器的固定螺釘，緩慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，在看到萬用表有讀數(shù)時固定傳感器。調(diào)整好后來檢查，在限位螺釘和限位桿間塞入0.4mm的塞尺，讀數(shù)應(yīng)為0；塞入0.6mm的塞尺，讀數(shù)應(yīng)為無窮大，否則重新調(diào)整。 五、 實訓(xùn)要求1、 嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、 不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、 嚴(yán)格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作規(guī)范；4

20、、 使用穩(wěn)壓電源時注意安全，量程選擇適當(dāng)。實訓(xùn)四：控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢測一、 實訓(xùn)目的1、 了解控制系統(tǒng)各種傳感器的工作原理；2、 掌握各種傳感器的結(jié)構(gòu)及檢測方法。二、 實訓(xùn)儀器設(shè)備1、 大眾電噴發(fā)動機（帶汽油）2、 數(shù)字式萬用表（帶電池）3、 豐田皇冠3.0轎車4、 豐田皇冠電噴發(fā)動機5、 燒杯（盛水）6、 溫度計三、 實訓(xùn)原理我們可以用萬用表來測量各傳感器的電阻值，有的傳感器的電阻值會隨著外界環(huán)境的變化而發(fā)生變化，我們可以利用這一特性來判斷傳感器的好壞。四、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 溫度傳感器的檢測：（1） 電阻檢測：首先進(jìn)行就車檢查，點火開關(guān)關(guān)閉，拆卸溫度傳感器導(dǎo)線連接器，用數(shù)字式萬用表測傳

21、感器兩端子間電阻，電阻值與溫度高低成反比，熱機狀態(tài)下低于1k；其次進(jìn)行單體檢查，將傳感器從發(fā)動機上拆下，將傳感器置于燒杯的水中，加熱燒杯中的水，同時用萬用表測在不同溫度下兩端子間電阻值，將測得的值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 （2） 輸出信號電壓的檢測：點火開關(guān)打開，用萬用表電壓擋測量兩端子間的電壓值，應(yīng)與水溫成反比。注意不同的車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)值。2、 轉(zhuǎn)速傳感器的檢測：點火開關(guān)關(guān)閉，拆卸轉(zhuǎn)速傳感器導(dǎo)線連接器，用數(shù)字式萬用表測傳感器1、2端子間電阻，電阻值應(yīng)符合要求（時超約為980歐姆）。3、 曲軸位置傳感器的檢測：（1） 霍爾效應(yīng)式：點火開關(guān)關(guān)閉，拔下曲軸位置傳感器的連接導(dǎo)線，測量兩兩觸點間的電阻值，其中

22、有兩對應(yīng)為無窮大，一對阻值應(yīng)在1k左右。還原連接器，打開點火開關(guān)，測量兩兩觸點間的電壓值，應(yīng)符合一對觸點間的電壓是另兩對觸點間的電壓之和這個規(guī)律。（2） 磁脈沖式：點火開關(guān)關(guān)閉，拔下曲軸位置傳感器的連接導(dǎo)線，找到接地觸點，然后分別測量其他三個觸點與接地觸點間的電阻值：其中1、2號觸點與接地觸點間的阻值應(yīng)均在125-150之間，3號觸點與接地觸點間的阻值應(yīng)在155-250之間。還原導(dǎo)線，轉(zhuǎn)動飛輪，測量1、2、3號觸點與接地觸點間有沒有電壓信號輸出。五、實訓(xùn)要求1、嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、嚴(yán)格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作規(guī)范；4、發(fā)動機運

23、轉(zhuǎn)的時候注意安全，汽車手剎拉起，變速器手柄掛停車擋。實訓(xùn)五：點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理檢測一、 實訓(xùn)目的1、 了解點火系統(tǒng)及爆震傳感器的工作原理；2、 掌握點火系統(tǒng)的類型、組成及檢測方法；3、 掌握爆震傳感器的結(jié)構(gòu)及檢測方法。二、 實訓(xùn)儀器設(shè)備1、 大眾電噴發(fā)動機（帶汽油）2、 數(shù)字式萬用表（帶電池）3、 木槌一把4、 爆震傳感器備用件一個5、 豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機三、 實訓(xùn)原理點火系統(tǒng)分為帶分電器和不帶分電器兩種類型，里面的各組成件可以用萬用表來檢測。四、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 大眾電噴發(fā)動機點火系統(tǒng)認(rèn)識： 該發(fā)動機屬于無分電器點火方式，由兩個點火線圈控制四個缸的點火。2、 豐田皇冠電噴發(fā)動機點火系

24、統(tǒng)認(rèn)識：該發(fā)動機屬于帶分電器點火方式。3、 爆震傳感器結(jié)構(gòu)認(rèn)識：爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體上，一般兩缸共用一個傳感器。早期的爆震傳感器是磁致伸縮式，現(xiàn)在多采用壓電式。主要由壓電元件、殼體、電器連接裝置、平衡重或震蕩片組成。4、 點火系統(tǒng)組件的檢測（1） 點火控制器的檢測：起動發(fā)動機，檢測igf、igt與接地間是否有脈沖電壓信號輸出。（2） 點火線圈的檢測：分別測量初級、次級繞組的電阻。（3） 高壓線的檢測：測量電阻，最大不超過25k。（4） 火花塞的檢測：絕緣電阻須大于10m。5、 爆震傳感器的檢測：（1） 電阻檢測：點火開關(guān)關(guān)閉，拔開爆震傳感器導(dǎo)線接頭，用萬用表電阻擋檢測爆震傳感器的接線端子

25、與外殼間的電阻，應(yīng)為無窮大，否則更換。（2） 輸出信號檢測：拔開爆震傳感器的插頭，在發(fā)動機怠速時用萬用表電壓擋檢查爆震傳感器的接線端子與搭鐵間的電壓，應(yīng)有脈沖信號輸出。（3） 取爆震傳感器備用件，用木錘敲擊殼體，用萬用表電壓擋檢測信號，應(yīng)有信號輸出。五、實訓(xùn)要求1、嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、嚴(yán)格遵守實驗操作規(guī)范；實訓(xùn)六：輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理檢測一、 實訓(xùn)目的1、 了解各輔助元件的工作原理；2、 掌握各輔助元件的結(jié)構(gòu)及檢測方法。二、 實訓(xùn)儀器設(shè)備1、 大眾電噴發(fā)動機（帶汽油）2、 豐田皇冠3.0電噴發(fā)動機（帶汽油）3、 數(shù)字式萬用表（帶電池）

26、4、 豐田皇冠3.0轎車三、 實訓(xùn)原理輔助控制系統(tǒng)是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)的重要補充部分，系統(tǒng)的元器件均可用萬用表來檢測。四、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 怠速控制閥的檢測：（1） 發(fā)動機怠速狀況檢測：冷車狀態(tài)下啟動發(fā)動機，在暖機狀態(tài)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速（通常為1500轉(zhuǎn)），發(fā)動機到正常溫度時轉(zhuǎn)速應(yīng)下降至正常怠速（通常為750轉(zhuǎn)）。（2） 怠速控制閥線圈電阻的檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下怠速控制閥的導(dǎo)線連接器，測量線圈間的電阻值，應(yīng)在10-30之間。 （3） 步進(jìn)電機的動作檢查：取備用怠速閥一個，判斷出閥的接線情況，將步進(jìn)電機的端子b1、b2連電瓶正極，依次將其余s1、s2、s3、s4端子與電瓶負(fù)極相連

27、，觀察步進(jìn)電機的旋轉(zhuǎn)情況，再將s4、s3、s2、s1端子依次與電瓶負(fù)極相連，觀察步進(jìn)電機是否反向旋轉(zhuǎn)。2、 活性碳罐電磁閥的檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下電磁閥線束連接器，用萬用表歐姆擋測量電磁閥線圈電阻值，應(yīng)不超過30；拆下電磁閥，首先向閥內(nèi)吹氣，應(yīng)不通，然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時向閥內(nèi)吹氣，此時電磁閥應(yīng)通氣。 3、 氧傳感器的檢測：在駐車狀況下啟動豐田車的發(fā)動機，運轉(zhuǎn)3分鐘來熱車，將萬用表旋至電壓擋的20v位置，在發(fā)動機倉內(nèi)找到診斷座，打開頂蓋，將萬用表的正極表棒插入ox1端子，負(fù)極表棒插入e2端子，穩(wěn)定一段時間后觀察萬用表的讀數(shù)，應(yīng)在0.4v左右。迅速踩下油門踏板，觀察

28、萬用表的讀數(shù)變化，是否上升到0.7v左右；再迅速松開油門踏板，觀察萬用表的讀數(shù)變化，是否下降到0.1v左右。4、 egr控制電磁閥的檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下控制電磁閥線束連接器，用萬用表歐姆擋測量電磁閥線圈電阻值，應(yīng)符合規(guī)定（一般為20-50）。拆下控制電磁閥，在線圈不通電時檢查各管接口間是否通氣：此時a與b、a與c間應(yīng)不通氣，b與c間應(yīng)通氣。給線圈加上電源，此時僅a、b之間通氣。五、實訓(xùn)要求1、嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、嚴(yán)格遵守實驗操作規(guī)范；4、認(rèn)真按時完成實驗報告。實訓(xùn)七：車輛四輪定位儀應(yīng)用和操作一、 實訓(xùn)目的：1、 能正確使用四輪

29、定位儀2、 利用定位儀檢測車輛底盤角度參數(shù)二、 實訓(xùn)設(shè)備：1、 常用工具2、 檢測的車輛大眾車，夏利車3、 四輪定位儀三、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟四輪定位的正規(guī)程序第一步：癥狀詢問與試車仔細(xì)傾聽并記錄司機對車輛不適癥狀的描述。由定位角度不當(dāng)所引起的癥狀，有些是可以通過目視檢查就可以發(fā)現(xiàn)的,如吃胎；有些則不能直觀的看到。傾聽司機的描述是很重要的。必要時應(yīng)該去試車以進(jìn)一步確定可能存在缺陷的大致區(qū)域。試車的工作一般由維修經(jīng)理完成。維修經(jīng)理應(yīng)服裝整潔，因為司機，特別是高檔轎車的司機不會喜歡工作服骯臟的人進(jìn)入自己的車輛。維修經(jīng)理應(yīng)該熟悉四輪定位業(yè)務(wù)，通過試車應(yīng)能對車輛故障可能的原因做出大致準(zhǔn)確的判斷。第二步：轉(zhuǎn)

30、向和懸掛系統(tǒng)的檢查與維護(hù)在詢問或試車工作完成之后，下一步要對車輛進(jìn)行目視檢查。應(yīng)該建立起這樣一種概念：單靠四輪定位自身，并不足以消除轉(zhuǎn)向故障和磨胎問題，還有其它一些影響因素。在進(jìn)行四輪定位工作前，應(yīng)檢查所有轉(zhuǎn)向與懸掛部件。四輪定位技師應(yīng)建立并遵循一各逐項檢查的程序。通過這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息。第三步：跑偏故障的定位前工作如果司機所描述的癥狀是車輛跑偏，則在定位前應(yīng)首先確定此種跑偏是否由側(cè)滑引起。具體的方法為：1如果是真空胎（子午胎）,將前輪左右兩車輪進(jìn)行互換對調(diào)，然后試車。如果車輪左右對調(diào)后跑偏方向朝向?qū)φ{(diào)前的相反方向，可以確定前輪側(cè)滑是影響因素（往往是主

31、要因素）之一。解決的辦法有兩個：辦法一，四車輪全面對調(diào)，直至找到消除跑偏的組合；或辦法二，將前軸兩車輪中任一車輪的輪胎拆下，翻面（180）后再裝上。輪胎翻面后大多數(shù)情況下可以大幅度降低側(cè)滑引起的跑偏。如果效果不明顯則建議司機更換新輪胎。2如果前輪左右兩車輪對調(diào)后跑偏方向不變，則對后軸左右兩車輪重復(fù)上述相同過程。輪對調(diào)后跑偏方向仍然不變，可以確定跑偏不是由側(cè)滑造成，必須進(jìn)行四輪定位測量以進(jìn)一步找出原因。第四步：四輪定位測量及結(jié)果分析各廠家定位儀測量方法和操作步驟不盡相同，沒有一個統(tǒng)一的模式。但基本操作流程則基本相同：1 選擇正確車型；2輪圈補償（roc）；目前的實踐中，許多四輪定位服務(wù)商為了圖省

32、事，往往省略了這一步驟。在省略這一步驟時應(yīng)該非常小心。首先必須確認(rèn)車輛輪圈的狀況良好，其次必須仔細(xì)檢查并確認(rèn)傳感器卡具完全安裝到位。否則，忽略輪圈補償可能造成 0.1至0.5的誤差。在某些場合下這是一個很大的誤差。3測量；測量步驟見附件紅外線系列和藍(lán)牙系列。4車輛調(diào)整；車輛調(diào)整的順序規(guī)則是：先調(diào)后輪，再調(diào)前輪；后輪先調(diào)外傾角后調(diào)束角；前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角，再后調(diào)束角。 5打印結(jié)果。 對測量結(jié)果的分析上。在前述“定位角度基本概念”中，已經(jīng)對一些角度產(chǎn)生偏差后對車輛性能的影響進(jìn)行了一些介紹，下面我們以癥狀劃分進(jìn)行總結(jié)：u 跑偏 造成跑偏的原因歸納起來有： 1前輪主銷后傾角左右不對稱，偏差

33、超過0.5。車輛朝主銷后傾角較小的一側(cè)跑偏。 2前輪外傾角左右不對稱，偏差超過0.5。車輛朝外傾角正值大的一側(cè)跑偏。 3后輪外傾角左右不對稱，偏差超過0.5。車輛朝后輪外傾角最小的一側(cè)跑偏。 4根據(jù)前后軸的退縮角可以觀察到車輛軸距的變化。前后退縮角之和超過0.2，就會出現(xiàn)可感覺到的跑偏，跑偏朝向軸距小的一側(cè)。另外，四輪定位儀無法測知的跑偏因素還有： 5側(cè)滑，多數(shù)由輪胎引起。 6胎壓不均勻 7剎車不對稱、打滑。 8轉(zhuǎn)向助力不平衡 9懸掛零件磨損，失調(diào)。10,鋼圈變形,輪胎偏磨.由于四輪定位儀無法測知所有跑偏因素，所以有時有可能從定位儀上看一切正常，但車輛仍然跑偏。這時就要逐項排查。注意：在實際四

34、輪定位服務(wù)實踐中，經(jīng)常會遇到車輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重。人們很容易把這一現(xiàn)象歸因于前束調(diào)整。其實不然，因為車輛在直行時總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會造成跑偏。但是如果前輪前束不對，輪胎與地面磨擦力加大，反而可以掩蓋跑偏。事實上有些車輛由于其它原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過是被掩蓋了而已。跑偏傾向被掩蓋時，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時如果不綜合性地分析跑偏因素，盲目地調(diào)整前束，將會把原本不嚴(yán)重的跑偏故障彰顯出來。所以一定要綜合分析，綜合治療。u 吃胎 吃胎的原因歸納起來有： 1前輪同時吃外側(cè)或同時吃內(nèi)側(cè)前輪前束不對。 2前輪單輪吃胎，外傾角

35、不對。 3后輪吃胎，外傾角、束角。（四輪定位儀無法測知的吃胎因素還有） 4不良駕駛習(xí)慣。 5輪胎壓力過高：吃輪胎胎面中心線附近。 6輪胎壓力過低：同時吃輪胎兩側(cè)。 7底盤零件有問題。u 車輛發(fā)飄 主銷后傾角接近于零或主銷后傾角為負(fù)。u 方向盤發(fā)沉 1主銷后傾角過大 2外傾角不正確 3劇烈顛簸后的懸掛零件輕微變形、別勁u 方向盤回正能力差 1、銷后傾角過小 2、轉(zhuǎn)向機問題 3、定位角度不正確造成的別勁 4、輪胎有問題u 遇到輕微顛簸或加速時車輛掉屁股主要由后輪束角不正確引起的。第五步：維修調(diào)整在綜合分析、綜合診斷的基礎(chǔ)上，才能開始對車輛定位角度進(jìn)行調(diào)整。技師應(yīng)對定位角度調(diào)整后的效果有清晰的預(yù)期。

36、調(diào)整的順序如下： 先調(diào)后軸兩輪：后輪外傾角 后輪束角； 后調(diào)前軸兩輪： 后傾角 外傾角 前束角 四、實訓(xùn)時注意事項1、安全注意。 2、操作必須按正規(guī)步驟五、實訓(xùn)要求1、嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、嚴(yán)格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作規(guī)范；4、應(yīng)用診斷儀器的時候注意不得晃動診斷電纜線，防止線路短路損壞主機；5、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時注意安全。實訓(xùn)八：汽車專用解碼器的應(yīng)用-金徳k8一、 實訓(xùn)目的1、 認(rèn)識金德k8診斷儀的結(jié)構(gòu)和功能；2、 掌握金德k8診斷儀的使用方法。二、 實訓(xùn)儀器設(shè)備1、 大眾電噴發(fā)動機（帶汽油）2、 豐田電噴發(fā)動機（帶汽油）3、 金徳k

37、8解碼器三、 實訓(xùn)原理在電噴車的ecu內(nèi)有自診斷功能，當(dāng)故障發(fā)生時會將故障代碼記錄下來，我們應(yīng)用專用設(shè)備可以與汽車ecu溝通，將內(nèi)部存儲的故障信息調(diào)取并顯示出來；另外，傳感器在工作時有信號輸出，正常情況與非正常情況下信號存在偏差，金徳k8能將信號波形調(diào)取出來，我們將波形與正常參考波形進(jìn)行比較，就可判斷出傳感器工作正常與否。四、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 金德k8診斷儀的介紹：是結(jié)合了國外先進(jìn)示波器技術(shù)和國內(nèi)威寧達(dá)公司解碼器技術(shù)的多功能汽車檢測儀?？蓪崿F(xiàn)多種功能，目前使用較多的是解碼和示波功能。主要組成有：主機、常用車系診斷接頭、測試延長線、點煙器電纜、蓄電池電纜、傳感器探針、電容性感應(yīng)夾、電感性感應(yīng)

38、夾、帶導(dǎo)線的鱷魚夾等。在主機側(cè)面有五個接口：兩個示波器通道（ch1、ch2）、一個測試口、一個電源接口、一個標(biāo)準(zhǔn)rs232串口（軟件升級用）。主機正面是操作面板，包括：顯示屏、退出鍵、確認(rèn)鍵、四個方向鍵、兩個輔助鍵。 2、 金德k8診斷儀的使用：（1） 故障診斷功能：在使用故障診斷功能時，基本操作和x431一需要注意的是車系選擇比x431于車型較多的車系，要求知道診斷車輛的出廠時間。另外在讀取數(shù)據(jù)時，沒有直接的數(shù)字功能鍵，在需要的時候，電腦會出現(xiàn)數(shù)字小鍵盤，用方向鍵選取數(shù)字，選取結(jié)束后按f1鍵確認(rèn)。（2） 示波器功能：金德k8的示波器功能相對完善，其操作過程如下：進(jìn)入開機畫面后，選擇示波器功能

39、，可以進(jìn)入到下一界面，此時顯示五項功能：傳感器、空氣/燃油、點火系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、通用示波器。在傳感器這一欄可以測量多個常用傳感器的波形；在空氣/燃油欄可以測量空氣流量傳感器等元件的波形；在點火系統(tǒng)下面可以測試初、次極點火波形；在電氣系統(tǒng)欄可以測試電瓶放電波形和電壓波形等；通用示波器功能相當(dāng)于簡單的電子示波器，在汽車檢測中基本不用。下面在四大功能中各舉一例來說明示波器功能的操作方法。a、 溫度傳感器的波形檢測：將金德k8診斷儀的傳感器探針接在示波器通道1上，蓄電池電纜一端接主機的電源插孔，一端的兩個鱷魚夾分別夾在蓄電池的正負(fù)極柱上，注意紅正黑負(fù)。電源接通后主機自動啟動，進(jìn)入到傳感器功能下選擇溫度

40、傳感器并確認(rèn)，此時主機顯示屏上出現(xiàn)波形顯示坐標(biāo)，將探針的針頭扎破溫度傳感器的信號線并固定，針頭旁的鱷魚夾夾在搭鐵上，啟動發(fā)動機，此時在顯示屏上可以觀察顯示波形，在波形下方有一些功能菜單，選擇它們可以對波形進(jìn)行調(diào)整，用左右鍵可以選擇某一功能，用上下鍵可以將范圍放大或縮小。b、 空氣流量傳感器的檢測：和溫度傳感器的檢測一樣連接好儀器，進(jìn)入到空氣/燃油功能下選擇空氣流量傳感器并確認(rèn)，此時顯示波形顯示坐標(biāo)，將探針扎破空氣流量傳感器的信號線，鱷魚夾夾搭鐵，啟動發(fā)動機即可觀察波形。c、 次級點火波形的檢測：將電感性感應(yīng)夾接主機的通道1，電容性感應(yīng)夾接主機的通道2，接好電源，此時主機啟動，進(jìn)入到點火波形檢測

41、界面下，選擇次級點火，界面上出現(xiàn)三種類型點火方式：單獨點火、多缸并列點火、分電器點火?？丛\斷車輛屬于哪種點火方式，選擇并確認(rèn)即顯示波形坐標(biāo)。如果是單獨點火，電感性感應(yīng)夾夾在第一缸靠近火花塞的高壓線上，電容性感應(yīng)夾夾在任意測量缸的高壓線上；如果是多缸并列顯示，接法和單獨顯示相同；若帶有分電器，則電容性感應(yīng)夾應(yīng)夾在中央高壓線上，電感性感應(yīng)夾夾在第一缸靠近火花塞的高壓線上。連好線后，啟動發(fā)動機，觀察并調(diào)整點火波形。d、 蓄電池電壓波形的檢測：將傳感器探針接在示波器通道1上，連接好電源，進(jìn)入到電氣系統(tǒng)欄選擇電瓶測試，看到波形顯示坐標(biāo)，將探針觸到蓄電池正極，鱷魚夾夾在負(fù)極，啟動發(fā)動機，觀察并調(diào)整電壓波形

42、。五、實訓(xùn)要求1、嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3、嚴(yán)格遵守汽車電子控制系統(tǒng)檢測操作規(guī)范；4、測試高壓線時不得用探針刺破高壓線，注意接線方法的正確性；5、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時注意安全。實訓(xùn)九：燈光儀表系統(tǒng)一、實訓(xùn)課時：10學(xué)時二、實訓(xùn)目的與內(nèi)容通過學(xué)習(xí)使學(xué)生系統(tǒng)地掌握現(xiàn)代汽車電器與電子設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、工作特性以及正確使用、調(diào)整與檢修的方法，使學(xué)生了解現(xiàn)代汽車電器與電子設(shè)備的發(fā)展趨勢及采用的新技術(shù)，為學(xué)習(xí)其它專業(yè)課程和畢業(yè)后從事汽車技術(shù)工作打下基礎(chǔ)。三、實訓(xùn)設(shè)備與器材示教板采用捷達(dá)王燈光照明、信號以及儀表系統(tǒng)組成，將各燈具、儀表和相關(guān)電器等：按捷達(dá)

43、王燈光儀表電路原理圖平面布置。本示教板采用整體線路圖；精選原車燈光儀表以及相關(guān)線路編排而成。根據(jù)捷達(dá)王線束相關(guān)導(dǎo)線的原有顏色重新繪制，每個零件旁標(biāo)有大眾的零件符號或位置號, 使線路更加清晰明了，更加易于電路原理學(xué)習(xí)和理解。整個線路原理圖以中央控制盒線路為中心，以黑色框線為界與外部連接，框內(nèi)有各種相關(guān)端子的連接線路和繼電器，保險絲等實物及連接線路。在連接點下方標(biāo)有各點的位置符號。例如k/4表示多孔插頭k的4號觸點。面板上設(shè)有大型彩色原理圖，清晰可見該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理；并設(shè)有與原車相一致的電路圖。在面板表面設(shè)置有檢測端子和故障排除端子，可利用儀器，檢測線路各點的實時數(shù)據(jù)和系統(tǒng)故障的排除。面

44、板后面設(shè)有故障設(shè)置板，可實時檢測，模擬線路斷路、短路、信號衰減以及接觸不良等故障，即時反應(yīng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化，充分學(xué)習(xí)原理知識和故障分析、排除等。功能特點有：1、彩色巡航控制電控系統(tǒng)原理圖的高級面板，表面加裝有機玻璃保護(hù)及不銹鋼或鋁合金邊框包裹；2、面板元件圖與元件圖之間設(shè)置管腳檢測端子和排除區(qū)端子；實時進(jìn)行故障檢測與排除；3、采用原車實物元件平置于面板上，讓學(xué)員了解認(rèn)識元件的特性。4、在部分件上設(shè)置有模擬開關(guān)，用于模擬各個指示燈、轉(zhuǎn)速表以及燈光元件控制開關(guān)工作下的工況；5、在底架抽屜里配備多功能故障設(shè)置板，可設(shè)置斷路或短路故障，實時附加電阻、電壓，并可作線性不間斷調(diào)整。6、面板上, 在電控制

45、單元上設(shè)有檢測端子，實時進(jìn)行電壓、波形以及電阻等數(shù)據(jù)檢測；7、帶滾輪式可移動臺架，表面經(jīng)高溫噴塑防銹處理。技術(shù)參數(shù)：外形尺寸（長*寬*高）：1560mm*700mm*1740mm工作電源：交流220v 系統(tǒng)電源：直流12v重量：70kg 工作溫度：-20-70四、實訓(xùn)方法與步驟1提問學(xué)生問題，了解學(xué)生對該部分知識的掌握情況；2由指導(dǎo)教師按照示范教板來講解燈光儀表系統(tǒng)的組成及工作原理；各個元件的功能和位置如下圖所示：左前大燈：捷達(dá)系統(tǒng)轎車前大燈。左前大燈結(jié)構(gòu)原理圖：繪制了前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部線路連接。組合儀表：顯示各個系統(tǒng)的工作情況。右前大燈：捷達(dá)系統(tǒng)轎車前大燈。組合儀表模擬器：模擬水溫表、機

46、油警告燈以及燃油位置傳感器等信號模擬器。轉(zhuǎn)向燈：捷達(dá)系統(tǒng)轎車轉(zhuǎn)向燈。霧燈：捷達(dá)系統(tǒng)轎車霧燈。保險絲盒：發(fā)生短路或者過載等故障時熔斷以切斷電路來保護(hù)受該保險絲保護(hù)的電氣元件；中央控制盒：整個線路原理圖以中央控制盒線路為中心，以黑色框線為界與外部連接，框內(nèi)有各種相關(guān)端子的連接線路和繼電器，保險絲等實物及連接線路。室內(nèi)燈：捷達(dá)系統(tǒng)轎車室內(nèi)燈。門聯(lián)鎖開關(guān)：模擬門聯(lián)鎖開關(guān)使用。制動燈開關(guān)：模擬制動燈開關(guān)使用。倒車燈開關(guān)：模擬倒車燈開關(guān)使用。室內(nèi)燈結(jié)構(gòu)原理圖：繪制了室內(nèi)燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部線路連接。燈光組合開關(guān)：控制遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換和危險燈的點亮等。霧燈開關(guān)：接通霧燈開關(guān)1檔，前霧燈點亮；接通霧燈開關(guān)2檔，前后霧

47、燈點亮。點火開關(guān)：控制系統(tǒng)電源接通、起動以及關(guān)閉；燈光開關(guān)：接通燈光開關(guān)1燈，小燈點亮；接通燈光開關(guān)2檔，小燈和大燈點亮。后組合燈：后制動燈、倒車燈、后尾燈以及轉(zhuǎn)向燈。20、 檢測端子/排除端子：檢測電控單元或元件實況數(shù)據(jù)，對其電阻、電壓以及線路情況等進(jìn)行檢測。當(dāng)診斷出有線路斷路或接解不良時，連接檢測端子和排除端子對線路進(jìn)行修復(fù)故障設(shè)置裝置：設(shè)置于抽屜內(nèi)，每一個故障點都可設(shè)置斷路或短路故障，并附有信號模擬板能進(jìn)行實時附加電阻、電壓，并可作線性不間斷調(diào)整。3、操作步驟插上220伏特電源插頭。可以接通各個燈光開關(guān)和模擬開關(guān)進(jìn)行操作。使用完后，關(guān)閉點火開關(guān)。切斷220伏特電源。面板端子的使用：實驗面

48、板上端子分為檢測端子和排除端子兩種：(一)檢測端子：位于線路中元器件圖外框連接點，可儀器對其進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測診斷系統(tǒng)。(二)故障排除方法：當(dāng)診斷出有線路斷路或接解不良時，短接元件檢測端子和另一個元件端子對線路進(jìn)行修復(fù)。故障設(shè)置和排除（1）故障設(shè)置板：故障設(shè)置板（如圖所示）位于底架抽屜內(nèi)，并標(biāo)明故障點端子號（詳見故障設(shè)置一覽表）。故障設(shè)置板設(shè)有信號模擬板，可通過拔除相應(yīng)的短接插或向故障端子附加電壓/電阻達(dá)到故障模擬作用。方便模擬線路的故障，即時反應(yīng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化，充分學(xué)習(xí)原理知識和故障分析、排除等。故障設(shè)置一覽表：t5b/2t5b/4t7a/36/5683at28/25t28/16t7a/6t5

49、b/1t7a/29/5883bt28/24t28/7組合開關(guān)/變光開關(guān)燈光開關(guān)霧燈開關(guān)組合儀表部件代號故障內(nèi)容備注組合開關(guān)/變光開關(guān)t5b/2近光燈線路斷路，前近光燈不亮；t5b/4遠(yuǎn)光燈線路斷路，前遠(yuǎn)光燈不亮；t7a/3左轉(zhuǎn)向燈線路斷路，左轉(zhuǎn)向燈不閃爍；t7a/6右停車燈線路斷路，右停車燈不能點亮；t5b/1閃光器線路斷路，不工作正常，左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍；t7a/2閃光器線路斷路，左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍；燈光開關(guān)6/56變光開關(guān)電源線路斷路，遠(yuǎn)近燈光不亮；9/58儀表小燈線路斷路，儀表燈不亮；霧燈開關(guān)83a前霧燈線路斷路，前霧燈不點亮；83b后霧燈線路斷路，后霧燈不點亮；組合儀表t28/25遠(yuǎn)光指示

50、燈線路斷路，儀表遠(yuǎn)光指示燈不點亮；t28/24轉(zhuǎn)向指示燈線路斷路，儀表轉(zhuǎn)向指示燈不點亮；t28/16充電指示燈線路斷路，儀表充電指示燈不點亮；t28/7發(fā)動機轉(zhuǎn)速表線路斷路，儀表轉(zhuǎn)速表無指示；（2）信號模擬板的操作：信號模擬板分為模擬電壓和模擬電阻兩類，可以向故障端子附加電壓/電阻達(dá)到故障模擬作用。1）模擬電壓操作插上“”連接線，轉(zhuǎn)動“電壓調(diào)節(jié)”旋鈕，調(diào)整電壓值，在上面的電壓表顯示其調(diào)整后的電壓?！啊本€連接到傳感器端子上。此時的傳感器的電壓只受故障盒控制，可以隨意改變傳感器的工作電壓，使發(fā)動機出現(xiàn)故障，達(dá)到教學(xué)的效果。2）模擬電阻操作1、線路接觸不良故障設(shè)置1）連接方法：拔了故障短接插，將模擬

51、電阻引線插入故障端子中。2）轉(zhuǎn)動“電阻調(diào)節(jié)”旋鈕，調(diào)整電阻值，在電阻旋鈕上面有為顯示調(diào)整后的電值。調(diào)整范圍為010k歐姆。3）只能用小負(fù)荷線路中，使其線路有阻值，執(zhí)行器工作不良。五、實訓(xùn)要求1、嚴(yán)格遵守實驗室紀(jì)律，不得在實驗室嬉戲打鬧；2、不得擅自動用與實驗無關(guān)的其他設(shè)備；3遵守實驗室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備。保證教具完好。4注意人身安全和教具完好。5嚴(yán)禁未經(jīng)許可，擅自扳動教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點火開關(guān)和起動開關(guān)。六、實驗報告要求1分析燈光儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理2. 實驗內(nèi)容與步驟實訓(xùn)十：典型汽車故障診斷與排除一、 實訓(xùn)目的1、進(jìn)一步熟悉診斷儀器的使用方法；2、掌握豐田車系的實車檢測方法；3、握日產(chǎn)車系的實車檢測方法；二、 實訓(xùn)儀器設(shè)備1、 皇冠車一部（帶汽油）2、 大眾車一部（帶汽油）3、 x431診斷儀4、 跳線5、 鯉魚鉗6、 螺絲刀一盒三、 實訓(xùn)原理綜合應(yīng)用各種檢測方法，在實車上進(jìn)行故障診斷。四、 實訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 皇冠車的檢測：（1） 發(fā)動機倉診斷端子的認(rèn)識：了解診斷端子上面插孔的布置及表示的含義。（2） “check”燈閃爍讀取故障碼：關(guān)閉點火開關(guān)，將跳線插在te1和e1孔中將兩端子短接，然