物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算的建議

1、物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算的建議 1重復(fù)納稅影響會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)確性 稅收和發(fā)票是物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算的基礎(chǔ)和依據(jù)，也是會(huì)計(jì)核算的重要憑證。由于國(guó)家稅務(wù)總局現(xiàn)在還沒(méi)有指定符合物流企業(yè)實(shí)際特點(diǎn)的營(yíng)業(yè)稅和所得稅計(jì)征辦法，加上地方稅收與國(guó)家稅收在征收項(xiàng)目上的類似性導(dǎo)致的重復(fù)征稅大量在，讓物流企業(yè)背上了沉重的成本負(fù)擔(dān)。這一點(diǎn)可以從物流企業(yè)成本費(fèi)用中看出來(lái)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的約18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍。沉重的成本負(fù)擔(dān)極大地影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的提高，也給企業(yè)的合理避稅設(shè)置了很大的障礙。加上物流業(yè)專用發(fā)票遲遲沒(méi)有確定，各個(gè)企業(yè)使用的發(fā)票格式、內(nèi)容上的差異，給企業(yè)

2、費(fèi)收結(jié)算帶來(lái)了很大的不便。 2物流企業(yè)會(huì)計(jì)集中核算分析 2.1會(huì)計(jì)集中核算概念和框架 會(huì)計(jì)集中核算是現(xiàn)代企業(yè)會(huì)計(jì)管理中一種較為先進(jìn)的會(huì)計(jì)核算模式，這種模式是建立在財(cái)務(wù)集中管理模式的基礎(chǔ)上，主要是通過(guò)在集團(tuán)成立會(huì)計(jì)核算中心，在保證各分公司、子公司資金所有權(quán)、使用權(quán)和財(cái)務(wù)自主權(quán)不變的條件下，在各個(gè)單位設(shè)報(bào)賬員，依托會(huì)計(jì)集中核算軟件對(duì)各個(gè)分公司、子公司集中辦理會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)核算、監(jiān)督、管理和服務(wù)的統(tǒng)一。會(huì)計(jì)集中核算實(shí)現(xiàn)了會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)決策者與執(zhí)行者的分離、財(cái)務(wù)審批與會(huì)計(jì)監(jiān)督的分離、會(huì)計(jì)憑證管理與單位的分離，實(shí)現(xiàn)了會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)處理的過(guò)程公開。它的出現(xiàn)有效改變了會(huì)計(jì)核算分散導(dǎo)致的會(huì)計(jì)核算混亂、滯后等問(wèn)題。

3、會(huì)計(jì)核算框架如圖1所示。 2.2會(huì)計(jì)集中核算在物流企業(yè)中的優(yōu)勢(shì) （1）適應(yīng)了物流企業(yè)的快速發(fā)展要求。與傳統(tǒng)的分散會(huì)計(jì)核算模式相比，會(huì)計(jì)集中核算模式組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充滿了人性化，而受到經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目特點(diǎn)的影響，物流企業(yè)業(yè)務(wù)開始、關(guān)閉和變更比較頻繁，柔性的組織架構(gòu)能夠適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要，及時(shí)對(duì)會(huì)計(jì)核算組織架構(gòu)作出調(diào)整，及時(shí)增加和減少核算項(xiàng)目，并且能夠根據(jù)管理模式的需要對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行重組、層級(jí)變更，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)組織機(jī)構(gòu)的不斷優(yōu)化與會(huì)計(jì)資源的高度整合，這對(duì)于物流企業(yè)適應(yīng)多變的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和快速的市場(chǎng)變化無(wú)疑具有重要意義，能夠幫助企業(yè)顯著增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 （2）細(xì)化核算項(xiàng)目，深化會(huì)計(jì)管理。在會(huì)計(jì)集中核算模式下，物流企業(yè)

4、可以根據(jù)部門、產(chǎn)品、項(xiàng)目、業(yè)務(wù)進(jìn)行多維度核算，將原來(lái)粗放的會(huì)計(jì)核算模式變得精細(xì)化。比如說(shuō)能夠站在物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度將管理費(fèi)用、交通費(fèi)用、業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本進(jìn)行精細(xì)化的核算，通過(guò)專業(yè)的會(huì)計(jì)集中核算軟件企業(yè)能夠統(tǒng)計(jì)出某一階段、某種物流企業(yè)的盈利和計(jì)算情況。對(duì)于一些重要、固定的客戶，可以及時(shí)了解整個(gè)固定線路的物流運(yùn)行及盈利情況，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)責(zé)任成本。比如說(shuō)可以根據(jù)物流服務(wù)項(xiàng)目區(qū)分合同成本、合同毛利、間接費(fèi)用，同時(shí)又可以將合同成本分為人工費(fèi)、材料費(fèi)、交通運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)和間接費(fèi)用等，細(xì)化的會(huì)計(jì)核算項(xiàng)目能有效地保證會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。 3基于會(huì)計(jì)集中核算模式的物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算完善思考 3.

5、1規(guī)范收入計(jì)算口徑與成本歸集分配 （1）明確企業(yè)收入計(jì)算及確認(rèn)的口徑。對(duì)于物流企業(yè)收入計(jì)算確認(rèn)的口徑，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則與八部一委出臺(tái)的關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn)）的規(guī)定存在較大差異，這種情況下物流企業(yè)應(yīng)該在遵守會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，參照八部一委的意見(jiàn)“物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項(xiàng)目支出后的余額，為營(yíng)業(yè)稅計(jì)稅的基數(shù)”，根據(jù)該規(guī)定物流企業(yè)的收入計(jì)算口徑應(yīng)該是差額收入，也就是企業(yè)的凈收入，但是在會(huì)計(jì)核算當(dāng)中需要真正抵扣哪些項(xiàng)目，需要國(guó)家進(jìn)一步作出明確規(guī)定。1）建議國(guó)家盡快出臺(tái)物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法，對(duì)物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算中的

6、抵扣項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，只有這樣才能讓物流企業(yè)準(zhǔn)確計(jì)算收入，并確定營(yíng)業(yè)稅的繳納基數(shù)。2）鑒于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)具有明顯的合同導(dǎo)向，合同簽訂的時(shí)間隨物流企業(yè)與客戶之間的信賴關(guān)系、合作關(guān)系以及物流企業(yè)之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系影響，可能在期限長(zhǎng)短上存在較大差異，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，一般長(zhǎng)達(dá)5-6年，合同的營(yíng)運(yùn)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)物流企業(yè)的會(huì)計(jì)核算周期，對(duì)于此類業(yè)務(wù)的收入計(jì)算，采用完工百分比法來(lái)確定其當(dāng)期的成本及業(yè)務(wù)收入。 （2）運(yùn)用作業(yè)成本法分?jǐn)偝杀举M(fèi)用。由于現(xiàn)行的企業(yè)會(huì)計(jì)制度成本費(fèi)用不適合物流企業(yè)成本分?jǐn)傂枰?，在這種情況下必須探索新的成本費(fèi)用分?jǐn)傓k法。這一點(diǎn)必須考慮到物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)

7、需要。1）實(shí)施作業(yè)成本法，進(jìn)行成本分?jǐn)?。作為一種比較先進(jìn)的成本計(jì)算方法，作業(yè)成本法更加關(guān)注物流企業(yè)服務(wù)成本產(chǎn)生的原因及過(guò)程，能夠適應(yīng)成本核算對(duì)象多層次、復(fù)雜化的特點(diǎn)，將物流企業(yè)的資源、作業(yè)也列入到成本核算對(duì)象當(dāng)中。在作業(yè)成本法當(dāng)中，成本是根據(jù)企業(yè)的消耗量進(jìn)行分配的，這突破了傳統(tǒng)的產(chǎn)品或服務(wù)的界限，讓物流企業(yè)成本核算深入到資源和作業(yè)層次，通過(guò)選擇多樣化的分配標(biāo)準(zhǔn)分配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的間接費(fèi)用，提高了物流企業(yè)成本的可歸屬性，最大程度地降低了人為標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用，計(jì)算物流服務(wù)成本的比重，保證了成本費(fèi)用分?jǐn)偟暮侠硇裕ㄈ鐖D2所示）。2）以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)完善成本核算賬戶。物流企業(yè)要想規(guī)范會(huì)計(jì)核算，在引

8、入作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上，還需要設(shè)置物流會(huì)計(jì)核算科目、憑證和帳薄。根據(jù)物流企業(yè)的會(huì)計(jì)核算需要可以將一級(jí)科目設(shè)置為物流成本；二級(jí)科目設(shè)置為合同、間費(fèi)用；三級(jí)科目設(shè)置為成本項(xiàng)目費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、人工費(fèi)等，同時(shí)可以根據(jù)業(yè)務(wù)的調(diào)整和發(fā)展對(duì)三級(jí)科目設(shè)置的具體內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 3.2統(tǒng)一物流企業(yè)稅收及發(fā)票 （1）統(tǒng)一稅負(fù)，解決重復(fù)納稅問(wèn)題。針對(duì)物流企業(yè)發(fā)展中存在的重復(fù)納稅問(wèn)題，建議主管部門根據(jù)八部一委關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)中“物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項(xiàng)目支出后的余額，為營(yíng)業(yè)稅計(jì)稅的基數(shù)”的精神，明確物流企業(yè)征稅項(xiàng)目和

9、征稅范圍，統(tǒng)一征稅的稅率。1）將增值稅擴(kuò)展到所有行業(yè)當(dāng)中，并將增值稅的稅率控制在10%以內(nèi)，物流企業(yè)可以根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要選擇交納增值稅或營(yíng)業(yè)稅，這樣貨代管理型物流企業(yè)能夠獲得可抵扣的稅收優(yōu)惠，服務(wù)范圍有限的小型物流企業(yè)則能獲得寶貴的經(jīng)營(yíng)時(shí)間，減少重復(fù)征稅現(xiàn)象。在營(yíng)業(yè)稅合并增值稅改革期間，國(guó)家可以針對(duì)物流企業(yè)發(fā)展出臺(tái)過(guò)度扶持政策，將改革過(guò)程中企業(yè)稅負(fù)增加和重復(fù)征收的部分返還給企業(yè)，以降低物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。2）實(shí)行差額征稅，也就是重新確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅的計(jì)征范圍和參數(shù)，將企業(yè)原來(lái)的征稅項(xiàng)目并入到增值稅的征收范圍，利用差額征稅策略解決物流企業(yè)長(zhǎng)期存在的重復(fù)征稅現(xiàn)象。 （2）推行物流企業(yè)專

10、用發(fā)票1）為了適應(yīng)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式，保證物流行業(yè)的健康發(fā)展，國(guó)家應(yīng)該整合與物流業(yè)務(wù)發(fā)展相關(guān)的各種現(xiàn)有發(fā)票，以國(guó)家稅務(wù)總局的名義推出物流服務(wù)行業(yè)專用發(fā)票，這樣不僅能夠適應(yīng)“一票到底”的一體化服務(wù)運(yùn)行的需要，也能給各地稅務(wù)部門及企業(yè)會(huì)計(jì)核算帶來(lái)很大的便利。2）在物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的稅率上以從低統(tǒng)一稅率為原則，參考現(xiàn)行運(yùn)輸業(yè)稅率3%的稅率，結(jié)合物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況將3%作為起征點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)稅負(fù)公平，使物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)能夠均衡發(fā)展。在發(fā)票開票納稅資格上實(shí)行認(rèn)定管理，取消物流行業(yè)自備交通工具的限制，允許沒(méi)有交通工具、整合社會(huì)運(yùn)輸資源的物流企業(yè)作為客戶增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣。3）各地應(yīng)該根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展需要適當(dāng)放寬物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅的有關(guān)條件限制，統(tǒng)一繳納所得稅的地區(qū)范圍由省內(nèi)擴(kuò)大到全國(guó)，這樣不僅有利于物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，減少物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的服務(wù)成本，也能為物流企業(yè)的納稅提供準(zhǔn)確的依據(jù)。 4