中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試(鐵路運(yùn)輸)(二)

1、專業(yè)好文檔2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（鐵路運(yùn)輸）（二）一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.航空運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)出以下幾方面特征：（）、安全保證系統(tǒng)自動(dòng)化和運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化。a.運(yùn)輸工具大型化、超高速化b.運(yùn)輸頂推化c.重載化d.專用化【答案】a2.從理論上講，當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了（）。a.增量成本b.聯(lián)合成本c.沉沒(méi)成本d.機(jī)會(huì)成本【答案】b3.運(yùn)輸需求是（）。a.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的需要b.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的有支付能力的需要c.旅

2、客人公里或貨物噸公里d.運(yùn)輸需要【答案】b4.以下說(shuō)法正確的是（）。a.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約15萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線約5萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%b.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線約2萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%c.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線約l萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%d.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線約0.5萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%【答案】c5.采用

3、國(guó)土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有極大相關(guān)性后改進(jìn)的模型是lri*c（an）1/2，其中ri表示區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)，它的計(jì)算方法是（）。a.區(qū)域人均gnp除以全國(guó)人均gnp的比值b.全國(guó)人均gnp除以區(qū)域人均gnp的比值c.區(qū)域人均gdp除以全國(guó)人均gdp的比值d.全國(guó)人均gdp除以區(qū)域人均gdp的比值【答案】c6.產(chǎn)品生命周期一般可分為（）階段。a.2個(gè)b.3個(gè)c.4個(gè)d.5個(gè)【答案】c7.運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為（）。a.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲b.運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲c.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降d.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒(méi)有關(guān)系【答案】a8.負(fù)擔(dān)能

4、力定價(jià)是以（）為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。a.變動(dòng)成本b.運(yùn)輸需求c.邊際成本d.運(yùn)輸能力【答案】b9.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)屬于（）。a.貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)b.在一定范圍中與運(yùn)距無(wú)關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)c.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)d.遞延遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)【答案】b10.運(yùn)輸超限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，對(duì)于二級(jí)超限貨物（）。a.按運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)b.按運(yùn)價(jià)率加50%計(jì)費(fèi)c.按運(yùn)價(jià)率加100%計(jì)費(fèi)d.按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)【答案】c11.（）是指租賃公司購(gòu)入企業(yè)臨時(shí)需要的設(shè)備，提供給多個(gè)承租人使用的租賃方式。a.經(jīng)營(yíng)租賃b.商業(yè)信用c.融資租賃d.短期租賃【答案】a12.（）是指企業(yè)已經(jīng)支出，但應(yīng)當(dāng)由本期和以

5、后各期分別負(fù)擔(dān)的、分?jǐn)偲谠?年以內(nèi)（含1年）的各項(xiàng)費(fèi)用。a.應(yīng)收賬款b.應(yīng)收票據(jù)c.待攤費(fèi)用d.其他應(yīng)收款【答案】c13.（）是用來(lái)衡量企業(yè)利用債權(quán)人提供資金進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力，以及反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度的指標(biāo)。a.資本金利潤(rùn)率b.資產(chǎn)負(fù)債率c.流動(dòng)比率d.資產(chǎn)凈利潤(rùn)率【答案】b14.物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第二階段為物流業(yè)的拓展階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為（）。a.70%以上b.50%70%c.30%50%d.不超過(guò)30%【答案】c15.供應(yīng)鏈管理主要涉及（）領(lǐng)域。a.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求b.運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、物流、需求c.運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、供應(yīng)、需求d.運(yùn)輸、供應(yīng)、物流、需求【答

6、案】a16.1997年prtm公司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查表明，通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低（）以上。a.2%b.5%c.10%d.15%【答案】c9.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)屬于（）。a.貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)b.在一定范圍中與運(yùn)距無(wú)關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)c.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)d.遞延遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)【答案】b10.運(yùn)輸超限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，對(duì)于二級(jí)超限貨物（）。a.按運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)b.按運(yùn)價(jià)率加50%計(jì)費(fèi)c.按運(yùn)價(jià)率加100%計(jì)費(fèi)d.按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)【答案】c11.（）是指租賃公司購(gòu)入企業(yè)臨時(shí)需要的設(shè)備，提供給多個(gè)承租人使用的租賃方式。a.經(jīng)營(yíng)租賃b.商業(yè)

7、信用c.融資租賃d.短期租賃【答案】a12.（）是指企業(yè)已經(jīng)支出，但應(yīng)當(dāng)由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的、分?jǐn)偲谠?年以內(nèi)（含1年）的各項(xiàng)費(fèi)用。a.應(yīng)收賬款b.應(yīng)收票據(jù)c.待攤費(fèi)用d.其他應(yīng)收款【答案】c13.（）是用來(lái)衡量企業(yè)利用債權(quán)人提供資金進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力，以及反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度的指標(biāo)。a.資本金利潤(rùn)率b.資產(chǎn)負(fù)債率c.流動(dòng)比率d.資產(chǎn)凈利潤(rùn)率【答案】b14.物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第二階段為物流業(yè)的拓展階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為（）。a.70%以上b.50%70%c.30%50%d.不超過(guò)30%【答案】c15.供應(yīng)鏈管理主要涉及（）領(lǐng)域。a.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求b.運(yùn)輸

8、、銷售計(jì)劃、物流、需求c.運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、供應(yīng)、需求d.運(yùn)輸、供應(yīng)、物流、需求【答案】a16.1997年prtm公司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查表明，通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低（）以上。a.2%b.5%c.10%d.15%【答案】c25.如果si為企業(yè)i的市場(chǎng)份額，ai為企業(yè)i營(yíng)銷費(fèi)用的效率水平，aimi為企業(yè)i的有效營(yíng)銷費(fèi)用，emi為企業(yè)i有效營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性，則它們之間的關(guān)系為（）。a. sib. sic. sid. si【答案】b26.如果某種產(chǎn)品與鐵路運(yùn)輸服務(wù)需求的交叉彈性是正值，表明該產(chǎn)品與航空運(yùn)輸服務(wù)（）。a是替代品b是互補(bǔ)品c沒(méi)有關(guān)系d可能是互補(bǔ)

9、品，也可能是替代品【答案】a27.設(shè)a站至b站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員（）人。a.340b.343c.374d.383【答案】b28.旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)劃完成情況受運(yùn)送旅客人數(shù)和旅客平均行程兩個(gè)因素的影響，當(dāng)分析旅客平均行程對(duì)周轉(zhuǎn)量的影響程度時(shí)，以旅客平均行程的增加（或減少）數(shù)量與（）客運(yùn)量的乘積表示。a.實(shí)際b.計(jì)劃c.全路d.往年【答案】a29.設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運(yùn)輸4300萬(wàn)人，直通運(yùn)輸4200萬(wàn)人，其中輸出1600萬(wàn)人，輸入1

10、500萬(wàn)人，通過(guò)1100萬(wàn)人，則該局去年的運(yùn)送人數(shù)為（）萬(wàn)人。a.5900b.5800c.8500d.4700【答案】c30.設(shè)某鐵路局去年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入430 105萬(wàn)元，行李、包裹收入28 096萬(wàn)元，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量55 868百萬(wàn)人公里。則該鐵路局去年客運(yùn)人公里收入率為（）元/萬(wàn)人公里。a.628.01b.708.48c.769.86d.820.15【答案】c31.設(shè)某旅客列車的列車公里為1971公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為24.9小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為3小時(shí)。該列車的技術(shù)速度為（）公里/小時(shí)。a.70.6b.85c.90d.95【答案】c32.設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走

11、行12 725萬(wàn)公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬(wàn)公里，單機(jī)走行1906萬(wàn)公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬(wàn)公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天。則該路局列車機(jī)車日車公里為（）公里/日。a.460b.470c.481d.492【答案】b33.設(shè)a城市至b城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為929km，查表得知：1200km的票價(jià)率為0.05861（元*人-1*km-1），201500km的票價(jià)率為0.05275（元*人-1*km-1），5011000km的票價(jià)率為0.04689（元*人-1*km-1），該例運(yùn)費(fèi)里程屬于7011100km區(qū)段，該區(qū)段間距為40km，a市至b市的票價(jià)里程為901940km的中間里程，即920km

12、。則a市至b市的基本票價(jià)為（）元。a.50b.49c.47.24d.45.83e.40【答案】c34.關(guān)于貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，以下說(shuō)法正確的是（）。a.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位b.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位c.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位d.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位【答案】d35.按每一車輛

13、公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是（）。a.每一車輛公里平均支出空率/重車動(dòng)載重每一總重噸公里平均支出1車輛自重空率/重車動(dòng)載重運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)b.每一車輛公里平均支出（1-空率）/重車動(dòng)載重每一總重噸公里平均支出1車輛自重（1-空率）/重車動(dòng)載重運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)c.每一車輛公里平均支出（1空率）/重車動(dòng)載重每一總重噸公里平均支出1車輛自重（1空率）/運(yùn)用車動(dòng)載重 運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)d. 每一車輛公里平均支出（1空率）/重車動(dòng)載重每一總重噸公里平均支出1車輛自重（1空率）/重車動(dòng)載重 運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)【答案】d36.

14、甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬(wàn)噸，接運(yùn)量為500萬(wàn)噸，到達(dá)量為600萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量為518000萬(wàn)噸公里，該路局貨物平均運(yùn)程是（）。a.259公里b.370公里c.1036公里d.575.6公里【答案】b37.從天津站托運(yùn)鋁錠至呼和浩特站，實(shí)重40t，使用60t貨車裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程為761km，5號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為10.20元/t，基價(jià)2為0.0511元/（tkm），則其運(yùn)費(fèi)為（）元。a.2945.2b.2454.4c.1963.5d.1472.6【答案】a38.從集寧站發(fā)往長(zhǎng)沙北站一批儀器，使用3個(gè)10t集裝箱裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程位2055km，基價(jià)1為118.5元/

15、箱，基價(jià)2為0.4402元/（箱km），則其運(yùn)費(fèi)為（）。a.1023.1b.2046.2c.3069.3d.3084.5【答案】c39.產(chǎn)量定額與（），是勞動(dòng)定額的基本形式，兩者互為倒數(shù)關(guān)系。a.人員定額b.綜合定額c.單項(xiàng)定額d.工時(shí)定額【答案】d40.制定勞動(dòng)定額的主要方法有技術(shù)測(cè)定法、（）和經(jīng)驗(yàn)估工法。a.統(tǒng)計(jì)分析法b.圖解法c.觀察法d.預(yù)測(cè)法【答案】a41.等級(jí)工資制中的工資級(jí)差是指（）。a.最低級(jí)至最高級(jí)間工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度b.最低級(jí)至最高級(jí)問(wèn)工資標(biāo)準(zhǔn)相差倍數(shù)c.相鄰兩個(gè)等級(jí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)之差額d.根據(jù)勞動(dòng)復(fù)雜程度、繁忙程度規(guī)定的工資標(biāo)準(zhǔn)【答案】c42.衛(wèi)生防疫津貼、醫(yī)療衛(wèi)生津貼，稱作

16、（）。a.崗位津貼b.技術(shù)津貼c.保健津貼d.施工津貼【答案】c43.從理論上講，邊際成本是（）的變化率。a.變動(dòng)總成本隨距離變動(dòng)的變化率b.變動(dòng)總成本隨產(chǎn)量變化的變化率c.固定總成本隨距離變化的變化率d.固定總成本隨產(chǎn)量變化的變化率【答案】b44.假定完成一定運(yùn)量所消耗的指標(biāo)數(shù)為x1、x2、x3、xn，各項(xiàng)指標(biāo)相應(yīng)的支出率為a1、a2、a3、an，無(wú)關(guān)支出為b，則計(jì)算的運(yùn)輸成本就為（）。a.a1x1a2x2anxnb.a1x1a2x2anxnbc.x1x2xnbd.a1a2anb【答案】b45.下列（）屬于內(nèi)源融資方式。a.發(fā)行企業(yè)債券b.長(zhǎng)期貸款c.折舊基金轉(zhuǎn)化為投資d.政府撥款【答案】c

17、46.下列關(guān)于負(fù)債融資的說(shuō)法，（）是錯(cuò)誤的。a.負(fù)債融資獲得的是資金的使用權(quán)b.負(fù)債融資獲得的是資金的所有權(quán)c.負(fù)債融資具有財(cái)務(wù)杠桿作用d.負(fù)債融資一般不會(huì)產(chǎn)生對(duì)企業(yè)的控制權(quán)問(wèn)題【答案】b47.外國(guó)政府貸款一般以混合貸款方式提供，即在貸款總額中，政府貸款一般占三分之一，其余三分之二為（）。a.銀團(tuán)貸款b.商業(yè)性銀行貸款c.非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款d.出口信貸【答案】d48.下列關(guān)于融資租賃的說(shuō)法，（）是正確的。a.租賃標(biāo)的物由出租人自主購(gòu)買b.承租人擁有租賃物品所有權(quán)c.承租人負(fù)責(zé)租賃期間設(shè)備的管理、維修保養(yǎng)d.租期結(jié)束后，承租人必須購(gòu)買租賃物【答案】c49.某公司發(fā)行總面額為2

18、00萬(wàn)元的債券1000張，總價(jià)格為225萬(wàn)元，票面利率12%，發(fā)行費(fèi)用占發(fā)行價(jià)格的5%，公司所得稅率為30%。則該債券的資金成本為（）。a.7.47%b.7.9%c.10.67%d.11.23%【答案】b50.有一個(gè)短期投資項(xiàng)目，預(yù)期收益率是12%，投資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)70%。如果將資金投入主營(yíng)業(yè)務(wù)，同期將獲得7%的收益率，則權(quán)益資金成本為（）。a.10.5%b.12%c. 7%d.8.4%【答案】a51.我國(guó)對(duì)各種經(jīng)營(yíng)性國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，根據(jù)目前相關(guān)規(guī)定，下列說(shuō)法，不正確的有（）。a.鋼鐵項(xiàng)目資本金比例為40%及以上b.水泥、電解鋁、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目資本金比例為35%及以上c.銅冶煉項(xiàng)目資本

19、金比例為35%及以上d.鋼鐵、郵電、化肥項(xiàng)目，資本金比例為35%及以上【答案】d 52.國(guó)內(nèi)企業(yè)甲與外國(guó)投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%；投資總額為400萬(wàn)美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是（）。a.甲至少應(yīng)出資240萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資160萬(wàn)美元b.甲至少應(yīng)出資126萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資84萬(wàn)美元c.甲至少應(yīng)出資120萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資80萬(wàn)美元d.甲至少應(yīng)出資168萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資112萬(wàn)美元【答案】b53.下列論述中，（）是正確的。a.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益b.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用c.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)

20、評(píng)價(jià)中，所有借款利息均不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用d.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，國(guó)內(nèi)借款利息不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用，國(guó)外借款利息計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用【答案】d54.已知影子匯率換算系數(shù)為1.08，國(guó)家外匯牌價(jià)6.84元/美元，則影子匯率為（）。a.7.39元/美元b. 6.84元/美元c. 5.82元/美元d. 4.20元/美元【答案】a55.在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行（），其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目?jī)粜б娴挠绊懗潭取.凈現(xiàn)值分析b.風(fēng)險(xiǎn)分析c.概率分析d.敏感性分析【答案】d56.著名學(xué)者富物（foote）和海堤（hatte）把服務(wù)產(chǎn)業(yè)分成三級(jí)產(chǎn)業(yè)、四級(jí)產(chǎn)業(yè)和五級(jí)產(chǎn)業(yè)，其中五級(jí)產(chǎn)業(yè)包括

21、（）。a.餐廳、林業(yè)、漁業(yè)b.交通運(yùn)輸、通訊等c.金融、行政管理等d.保健、教育和娛樂(lè)業(yè)等【答案】c57.顧客在與運(yùn)輸部門人員接觸中所得到的服務(wù)是（）。a.它的職能質(zhì)量b.它的技術(shù)質(zhì)量c.它的客觀水平d.顧客對(duì)它的預(yù)期【答案】a58.服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種（）。a.設(shè)計(jì)因素b.周圍因素c.社會(huì)因素d.信息溝通【答案】c59.（）是企業(yè)的靈魂。a.理念系統(tǒng)b.行為系統(tǒng)c.視覺(jué)系統(tǒng)d.聽(tīng)覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)【答案】a60.按顧客參與服務(wù)活動(dòng)的程序可將服務(wù)分為三大類，即高接觸性服務(wù)、中接觸性服務(wù)、和低接觸性服務(wù)。屬于低接觸性服務(wù)的行業(yè)是（）。a.交通運(yùn)輸b.銀行

22、c.律師d.郵電【答案】d二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的商品（位移）具有（）等特性。a.派生性b.不可感知性c.不可分離性d.不可貯藏性e.缺乏所有權(quán)【答案】bcde2.一般來(lái)說(shuō)，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面（）。a.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致b.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)的運(yùn)輸系統(tǒng)其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移

23、c.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納人公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用d.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配e.運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性【答案】abcd3.運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)或指標(biāo)體系，如（）等。a.時(shí)刻表b.客座占用率c.運(yùn)輸方式d.服務(wù)承諾e.賠付【答案】abc4.國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式有（）。a.計(jì)程運(yùn)價(jià)b.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)c.班輪運(yùn)價(jià)d.航次租船運(yùn)價(jià)e.速度運(yùn)價(jià)【答案】cd5.下列運(yùn)輸企業(yè)的費(fèi)用中，（）屬于管理費(fèi)用。a.職工教育費(fèi)b.工會(huì)會(huì)費(fèi)c

24、.匯兌凈損失d.企業(yè)贊助、捐贈(zèng)支出【答案】ab6.在財(cái)務(wù)處理上應(yīng)該計(jì)提折舊的固定資產(chǎn)有（）。a.季節(jié)性停用的固定資產(chǎn)b.以經(jīng)營(yíng)租賃方式租入的固定資產(chǎn)c.按規(guī)定單獨(dú)估價(jià)作為固定資產(chǎn)入賬的土地d.融資租入的固定資產(chǎn)【答案】ad7.供應(yīng)鏈管理中，作業(yè)層面上包括日常活動(dòng)的決策，如（）等。a.計(jì)劃b.估計(jì)備貨期c.設(shè)計(jì)配送網(wǎng)絡(luò)d.安排運(yùn)輸線路e.裝車【答案】abde8.客運(yùn)旅行服務(wù)的主要特點(diǎn)有：同一服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性、旅行服務(wù)產(chǎn)品的（）等。a.超前性b.無(wú)形性c.復(fù)雜性d.相互替代性e.不可儲(chǔ)存性【答案】bcde9.運(yùn)輸企業(yè)可以用（）等方法提高市場(chǎng)占有率。a.吸引更多的新顧客b.提高運(yùn)輸工具的技術(shù)

25、含量c.增加運(yùn)營(yíng)人員數(shù)d.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量e.減少顧客的流失【答案】ade10.要理解運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程，必須首先分析運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序，其業(yè)務(wù)程序包括（）。a.選擇價(jià)值b.分析價(jià)值c.提供價(jià)值d.開拓價(jià)值e.溝通價(jià)值【答案】ace11.抽樣調(diào)查一般可以分為（）等幾類。a.非固定樣本抽樣調(diào)查b.隨機(jī)抽樣調(diào)查c.等距抽樣調(diào)查d.非隨機(jī)抽樣調(diào)查e.固定樣本抽樣調(diào)查【答案】bcd12.全國(guó)鐵路發(fā)送旅客人數(shù)是指（）發(fā)送旅客人數(shù)之和。a.國(guó)家鐵路b.非控股合資鐵路c.地方鐵路d.控股合資鐵路e.外資鐵路【答案】abc13.鐵路貨物的運(yùn)到期限由（）組成。a.貨物發(fā)送時(shí)間b.貨物運(yùn)輸時(shí)間c.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間d.

26、貨物檢查時(shí)間e.特殊作業(yè)時(shí)間【答案】abe14.在崗職工工資總額由基本工資、（）等項(xiàng)目構(gòu)成。a.獎(jiǎng)金b.加班加點(diǎn)工資c.津貼和補(bǔ)貼d.其他工資e.創(chuàng)造發(fā)明獎(jiǎng)【答案】abcd15.計(jì)算整車貨物運(yùn)費(fèi)需掌握（）等數(shù)據(jù)。a.發(fā)到基價(jià)b.運(yùn)行基價(jià)c.運(yùn)價(jià)里程d.實(shí)際重量e.貨車標(biāo)重【答案】abce16.在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中，對(duì)投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進(jìn)行不同的處理，正確的表述有（）。a.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)中視為權(quán)益資金b.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于權(quán)益資金c.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于債務(wù)資金d.以轉(zhuǎn)貸方式

27、投入的政府投資資金（統(tǒng)借國(guó)外貸款），在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為債務(wù)資金e.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國(guó)外貸款），在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為權(quán)益資金【答案】ad17.目前的鐵路建設(shè)，（）等已成為重要的資金來(lái)源。a.銀行貸款b.利用外資c.鐵路建設(shè)基金d.發(fā)行債券e.發(fā)行股票【答案】abcd18.由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：（）。a.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒(méi)有利潤(rùn)，也沒(méi)有虧損b.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多c.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少d.運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高e.在運(yùn)輸收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，因

28、定總成本越大，盈虧平衡點(diǎn)越高【答案】abe19.影響資金等值的因素有（）。a.金額的多少b.資金發(fā)生的時(shí)間c.資金發(fā)生的地點(diǎn)d.折現(xiàn)率的大小e.資金發(fā)生的類型【答案】abd經(jīng)濟(jì)師考試20.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過(guò)程中能夠得到的整體價(jià)值包括（）。a.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值b.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值c.運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值d.運(yùn)輸功能價(jià)值e.運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值【答案】abce三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分）（一）某公司2006年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元資產(chǎn)年初數(shù)年末數(shù)負(fù)債及所有者權(quán)益年初數(shù)年末數(shù)流動(dòng)資產(chǎn)1500020000流動(dòng)負(fù)債8000125

29、00其中：存貨60008000長(zhǎng)期負(fù)債960017900長(zhǎng)期投資31002500固定資產(chǎn)2450035000所有者權(quán)益2700030000無(wú)形及遞延資產(chǎn)20002500其他資產(chǎn)0400資產(chǎn)總計(jì)4460060400負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)446006040081.該公司在2006年期末的速動(dòng)比率為（）。a.1.71b.1.6c.1.02d.0.96【答案】d82.若該公司2006年產(chǎn)品銷售成本為70000萬(wàn)元，則該公司2006年存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為（）。a.5b.8.75c.10d.11.67【答案】c83.存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，則說(shuō)明（）。a.存貨周轉(zhuǎn)快b.企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)會(huì)相應(yīng)增加c.企業(yè)的存貨管理水平越高

30、d.企業(yè)的存貨管理水平越低e.企業(yè)的償債能力越強(qiáng)【答案】abc（二）設(shè)某鐵路局去年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入582120萬(wàn)元，貨運(yùn)收入1030474萬(wàn)元，行李、包裹收入44322萬(wàn)元，客運(yùn)47103百萬(wàn)人公里，行包631百萬(wàn)噸公里，貨物發(fā)送160043百萬(wàn)噸公里。則該路局去年綜合效益指標(biāo)完成結(jié)果如下：84.貨運(yùn)噸公里收入率為（）元/萬(wàn)噸公里。a.643.87b.797.44c.1235.84d.7024.09【答案】a85.客運(yùn)人公里收入率為（）元/萬(wàn)人公里。a.643.87b.797.44c.1235.84d.7024.09【答案】c86.換算周轉(zhuǎn)量收入率為（）元/萬(wàn)噸公里。a.643.87b

31、.797.44c.1235.84d.7024.09【答案】b（三）設(shè)某對(duì)旅客列車每日開行一次，列車全程運(yùn)行距離1600公里，列車旅行速度50公里/小時(shí)，車底在配屬站、段停留時(shí)間5小時(shí)，在折返站、段停留時(shí)間3小時(shí)，車底編成16輛。87.該車底的周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天a.1b.2c.3d.4e.5【答案】c88.計(jì)算開行某對(duì)旅客列車所需的運(yùn)用車底數(shù)需要掌握（）等數(shù)據(jù)a.平均每天開行該旅行旅客列車數(shù)b.車底周轉(zhuǎn)天數(shù)c.列車技術(shù)速度d.車底編成輛數(shù)e.列車公里數(shù)【答案】ab（四）某鐵路局上半年最高月份（6月份）運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用為56000千元，最低月份（3月份）運(yùn)量為420

32、000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用48000千元，上半年總量為3000000萬(wàn)換算噸公里，總的成本費(fèi)用為350000千元，預(yù)計(jì)7月份運(yùn)量將為530000萬(wàn)換算噸公里，請(qǐng)你對(duì)該路局作如下分析。89.該路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率為（）。a.o.08千元/萬(wàn)換算噸公里b.8千元/萬(wàn)換算噸公里c.o.8千元/萬(wàn)換算噸公里d.8元/萬(wàn)換算噸公里【答案】a90.上半年變動(dòng)總支出為（）。a.24000千元b.240000千元c.2400千元d.2400000千元【答案】b91.上半年固定總支出為（）。a.11000千元b.1100千元c.1100000千元d.110000千元【答案】d92.高低點(diǎn)分析法通

33、常可以在（）情況下使用。a.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較平穩(wěn)b.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較大c.各時(shí)期成本費(fèi)用完全相等d.所有【答案】a經(jīng)濟(jì)師教材93.高低點(diǎn)分析法可以用于（）。a.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)b.營(yíng)運(yùn)成本核算c.計(jì)算和確定固定支出與變動(dòng)支出d.盈虧平衡分析【答案】ac（五）某鐵路局去年運(yùn)輸從業(yè)人員平均人數(shù)為80 606人，工業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)為4564人，運(yùn)輸收入為634 741萬(wàn)元，工業(yè)總產(chǎn)值為24 649萬(wàn)元。94.該鐵路局去年運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率（按價(jià)值量計(jì)算）為（）元/人a.105 056b.80 556c.78 746d.75 945e. 54 007【答案】c95.按行業(yè)不同，鐵路勞動(dòng)生產(chǎn)率可

34、分為（）a.鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率b.工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率c.建筑業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率d.商業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率e.旅游業(yè)務(wù)勞動(dòng)生產(chǎn)率【答案】abc（六）某企業(yè)取得長(zhǎng)期借款l100萬(wàn)元，利率10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本。籌措這筆借款的費(fèi)用率0.2%，企業(yè)所得稅率t30%。96.這筆長(zhǎng)期借款的資本金成本為（）。a.10.02%b.7.01%c.5.01%d.3.5%【答案】b97.長(zhǎng)期借款的資本成本包括（）。a.機(jī)會(huì)成本b.借款利息c.籌資費(fèi)用d.所得稅【答案】b（七）某工程項(xiàng)目投資方案的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，折現(xiàn)率為10%，經(jīng)濟(jì)壽命為4年。單位：萬(wàn)元投資現(xiàn)值凈收入項(xiàng)目1000第1年第2年第3年第4年2

35、0030040050098.該工程項(xiàng)目投資方案在經(jīng)濟(jì)壽命內(nèi)的凈現(xiàn)值為（）萬(wàn)元。a.71.78b.400c.847.45d. 1071.8e.1847.45【答案】a99.考察該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上盈利能力的靜態(tài)指標(biāo)主要有（）。a.內(nèi)部收益率b.資產(chǎn)負(fù)債率c.凈現(xiàn)值d.總投資收益率e.投資回收期【答案】de經(jīng)濟(jì)師報(bào)名時(shí)間100.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要參數(shù)有（）。a.財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率b.基準(zhǔn)投資回收期c.行業(yè)平均投資收益率d.社會(huì)折現(xiàn)率e.影子匯率【答案】abcwinger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final win o

36、ver england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against usa.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in their fi

37、rst pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with eight.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the most int

38、erest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line this w

39、eekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associations 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tomorrow

40、 and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, president of

41、european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures complaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: missio

42、n aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will mo

43、ve through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,0