汽車節(jié)油最有效的方法研究探討

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）摘要人類的文明是建筑在人們對于能源的認(rèn)識和掌握之上，每一次人類文明的跨越都與能源技術(shù)的進(jìn)步密不可分。正是因為使用木炭，人類能夠大量生產(chǎn)鐵制農(nóng)具，使我們進(jìn)入農(nóng)耕文明；因為煤和蒸氣機(jī)使我們進(jìn)入早期工業(yè)文明；而石油和內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)造了20世紀(jì)的現(xiàn)代工業(yè)文明。無論是地球資源，還是地球環(huán)境，都無法支撐中國按照目前的發(fā)展模式崛起。中國的崛起不僅將會影響中國13億人民的生活和利益，也將影響全球60億人的生存環(huán)境和發(fā)展空間，這是一個我們必須正視的問題，我們不能，也無法回避。因為地球上的資源無論如何也不可能支撐13億中國人按照美國人的方式生活，既便資源不是問題，生態(tài)環(huán)境也不可能承受。中國唯一的正確選擇

2、就是千方百計降低資源和環(huán)境代價，建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)和和諧發(fā)展機(jī)制，充分依靠科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展。以世界當(dāng)今的科學(xué)技術(shù)作為發(fā)展的科學(xué)基礎(chǔ)，以發(fā)達(dá)國家今天的發(fā)展方式作為我們發(fā)展的藍(lán)本，而不是重復(fù)他們已經(jīng)走過的彎路。因此節(jié)約能源已成為我們刻不容緩的重大任務(wù)。概述油價的節(jié)節(jié)攀升告訴我們高油價時代已然來臨。2010年國家發(fā)改委幾次調(diào)整國內(nèi)成品油價格，我國市場上汽油柴油價格又創(chuàng)歷史新高。以93#汽油為例，在近千座國有加油站中，93號汽油價格將由每升5.89元統(tǒng)一調(diào)整為6.37元，每升上漲0.48元；97號汽油每升上漲0.51元，漲后價格為6.78元。燃油價格的攀升無疑會加重車主的開支。同時節(jié)油也是每個開車者的

3、共識與社會義務(wù)。車主節(jié)約擁有家少油費(fèi)開支的同時。也實(shí)實(shí)在在的減少了廢氣排放，改善了我們的環(huán)境。因此如何節(jié)油一時間成為大家最關(guān)心的話題 。本文分析研究了汽車結(jié)構(gòu)以及汽車使用對燃油經(jīng)濟(jì)的影響。提出了諸多實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)油最有效的方法。一、汽車節(jié)油與能源1、能源在生活中的重要性人類迄今已有400萬年的歷史，在這期間，人類從學(xué)會使用火開始，經(jīng)過石器、鐵器時代，直到近代工業(yè)化革命，各種技術(shù)發(fā)明使人類文明到達(dá)了一個前所未有的高度。同時，人類消耗的能源也日益增長，其中煤、石油等是今天主要的能源來源。 今天，能源更是人類社會賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中具有特別重要的戰(zhàn)略地位。能源相當(dāng)于城市的血液，它驅(qū)動著

4、城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)代化程度越高的城市對能源的依賴越強(qiáng)，因為能源在維系以下重要功能： 照明、 交通、 餐飲 、 供暖 、 降溫 、 自動化管理系統(tǒng)。當(dāng)能源主要依靠燃燒化石燃料(煤炭、石油、天然氣)而獲取時，能源消耗越高，越會影響人類社會的可持續(xù)發(fā)展。 一是因為大量燃燒化石燃料會帶來多種環(huán)境問題。由于化石燃料燃燒排放的二氧化碳數(shù)量巨大，19801989年平均每年為5.5億噸二氧化碳，1998年平均排放量達(dá)到63億噸二氧化碳，并且這部分二氧化碳是影響大氣變暖的主要因素。根據(jù)氣象學(xué)家從南極冰芯和粒雪保存的大氣地質(zhì)記錄表明：工業(yè)革命前的一萬年內(nèi)，二氧化碳的濃度基本保持280百萬分之一左右，19世紀(jì)后期大氣二

5、氧化碳濃度開始呈指數(shù)方式上升。在工業(yè)革命后的約150年內(nèi)增長了大約28%，從1850年的約280百萬分之一上升到1999年的367百萬分之一。在此期間，從工業(yè)革命起到1959年100年左右大氣二氧化碳濃度增加了13%，而從1959年到1993年僅34年間又增加了13%。目前大氣中的二氧化碳大約以每年1.51.8百萬分之一的速度增加，照此發(fā)展，2030年將達(dá)到600百萬分之一，全球氣溫將上升1.54.5，21世紀(jì)末將達(dá)到650700百萬分之一。這將對人類居住環(huán)境具有災(zāi)難性的影響。還有就是酸雨問題。盡管目前酸雨通過多種手段的實(shí)施有所減少，但是隨著油氣能源緊缺，更多的煤炭將被使用，煤炭占一次能源的比

6、例及總量都會增加。酸雨問題還有可能出現(xiàn)增大的反復(fù)，同時也會加大二氧化碳的排放量。 二是由于化石燃料不可再生，資源終將枯竭。世界能源以化石能源為主的結(jié)構(gòu)特征，使得化石能源枯竭的日子離我們越來越近。隨著工業(yè)的新一輪增長、居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級和城市化進(jìn)程的加速，能源需求以前所未有的速度增長，歐佩克預(yù)計今年世界石油日需求量將比去年增加200萬桶。因為作為能源主體的化石能源是不可再生能源，用一點(diǎn)，就少一點(diǎn)，總有枯竭的那一天。以目前的開采速度計算，可供生產(chǎn)41年。作為世界石油龍頭的沙特阿拉伯，石油儲量達(dá)2500億桶，日產(chǎn)量800多萬桶，分別占世界石油總儲量和總需求量近1/4和近1/10。這個國家以“我們每天

7、為世界提供石油”作為使命，在過去30多年間確實(shí)起到世界石油供應(yīng)穩(wěn)定器的作用。但是，沙特石油公司高級職員私下表示：“我不知道這種情況能夠持續(xù)多久?！币驗樯程乩嫌吞镆呀?jīng)接近產(chǎn)油高峰期，而開采新油田的難度非常大。世界各大產(chǎn)油國也都大致如此，阿曼目前的產(chǎn)量僅是其高峰時的1/5，美國石油開采量每年下降3%，傳統(tǒng)的石油出口國印度尼西亞甚至一度需要進(jìn)口石油應(yīng)急。全球再找到大型油田的可能性非常小，只能寄希望于西伯利亞永久凍土帶、加拿大油砂和幾處深海大陸架。這種狀況加劇了人們對不可再生能源走向枯竭的危機(jī)感。近年來國際市場油價持續(xù)走高，很大程度是這種危機(jī)感的直接反應(yīng)。 2、我國能源利用率與先進(jìn)國家的差距近年我國“

8、堅持資源開發(fā)與節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首位”的方針，節(jié)能工作取得了顯著效果。但當(dāng)前我國不少企業(yè)尚未從根本上擺脫粗放經(jīng)營方式，面臨的突出問題是經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益不高，其主要原因在于結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品質(zhì)量差，能源、原材料消耗大，浪費(fèi)大，在能源利用上，具體反映在：一是產(chǎn)品能耗高，作為世界上第二大能源消費(fèi)國，我國的能耗水平與其他工業(yè)化國家相比存在著很大的差距，能源利用效率低1d多個百分點(diǎn)，主要耗能產(chǎn)品的單位能耗要高3090。隨著社會的發(fā)展我國對節(jié)約能源越來越重視，在20世紀(jì)80年代，提出了“開發(fā)和節(jié)約并重，近期要把節(jié)能放在優(yōu)先地位，大力開展以節(jié)能為中心的技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)改革”的節(jié)能方針；1998年頒布了中華

9、人民共和國節(jié)約能源法，從此把我國的節(jié)能工作納入了法制化的軌道。因此，節(jié)能是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的一項長期戰(zhàn)略任務(wù)。二是產(chǎn)值能耗高，我國的經(jīng)濟(jì)能源強(qiáng)度（產(chǎn)值能耗）是世界最高的國家之一，約為韓國的3.7倍，美國的7.4倍，日本的12.8倍，世界平均值的4.3倍（這里有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、匯率等不可比因素），近期產(chǎn)值能耗節(jié)能潛力達(dá)300400mtce，與先進(jìn)國家相比，我們差距甚大，從而說明我國還有較大的節(jié)能潛力，以我省為例，如果全年資源消耗節(jié)約1%，每年至少可以獲得70多億元的經(jīng)濟(jì)效益。節(jié)能的目的是要求從開發(fā)到利用的全部過程中獲得更高的能源利用率。3、汽車與能源、環(huán)境的關(guān)系以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車是能源消耗

10、大戶，2010也是空氣污染和二氧化碳排放的罪魁禍?zhǔn)字?。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌日前指出，2009年，我國汽車保有量達(dá)到了6200萬輛，消耗了13480萬噸成品油，占全國汽柴油總產(chǎn)量的63.2%，比2008年消耗凈增加1600萬噸，其中車用汽油消耗費(fèi)6620萬噸，占總量的87%，車用柴油消耗7220萬噸，包括農(nóng)用運(yùn)輸車的消耗，占柴油產(chǎn)量的51%。我國高耗油車型比例過大，節(jié)能環(huán)保型車型比例相對較小，乘用車單車平均油耗遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)國家的水平。前幾天外電報道中國在過去20年里石油的消耗以每年5%的速度增加，已經(jīng)成為世界僅次于美國的第二大石油進(jìn)口國，超過了日本。進(jìn)口原油的30%用于了汽車消耗。

11、根據(jù)工信部的預(yù)測，到2020年中國汽車保有量將達(dá)到2億輛。如果按照現(xiàn)在的單車油耗，每年需要新增4億噸煉油能力，新建一個2千萬噸級的煉油廠大概需要3到5年的時間，投資200多億。新建煉油廠問題不大，4億噸需要建20個，中國有能力在20年內(nèi)建完。難的是需要新增4億噸進(jìn)口原油才能滿足燃油需求，而這是國際石油市場無法提供的。在相當(dāng)長一段時間，傳統(tǒng)汽車仍將占據(jù)主要地位。如果不能盡快推廣節(jié)能汽車，降低單車油耗，屆時中國汽車將出現(xiàn)無油可供的局面。降低單車油耗，也為新增車輛騰出了能源空間。國家環(huán)保部的調(diào)查顯示，目前國內(nèi)五分之一城市大氣污染嚴(yán)重，113個大中城市空氣標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到二級標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動車成為大氣污染的主要污

12、染源。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00400kg，氮氧化合物50150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。 汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙

13、霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。 汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。 汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物進(jìn)入肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細(xì)管的通透性，最后造成肺氣腫。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結(jié)合，形成高鐵血紅蛋白，引起組織缺氧。 汽車尾氣中的碳?xì)浠衔镉?00多種，其中c2h4在大氣中的濃度達(dá)0.5ppm（十萬分之一）時，能使一

14、些植物發(fā)育異常。汽車尾氣中還發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3,4-苯并芘等致癌物質(zhì)。當(dāng)苯并芘在空氣中的濃度達(dá)到0.012ug/m3時，居民中得肺癌的人數(shù)會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。 汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。 汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。當(dāng)兒童血中鉛濃度達(dá)0.60.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進(jìn)

15、入胎盤，危及胎兒。北京市環(huán)保局副局長表示，北京將實(shí)行更加嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以不斷改善北京的大氣質(zhì)量。目前，國內(nèi)僅有北京、上海、廣州3個城市執(zhí)行的是國4標(biāo)準(zhǔn)，其他地方還都是國3標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車保有量的不斷增多，空氣質(zhì)量日益惡化，在全國范圍內(nèi)實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，指日可待。傳統(tǒng)汽車的節(jié)能環(huán)保任務(wù)，看來十分艱巨，廣大汽車廠家必須未雨綢繆，做好準(zhǔn)備。在開發(fā)和推廣汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)上下大力氣，否則到時候會被逐出市場。在節(jié)能汽車技術(shù)路線上，除了大力發(fā)展先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)， 開發(fā)新能源汽車。日常生活中車輛的節(jié)油對此也很重要。這些新能源開發(fā)和節(jié)油措施不僅對推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和提升我國汽車自主發(fā)展能力和國際競爭力有

16、很大作用，而且對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，也具有重要意義。二、節(jié)油措施 1、節(jié)油的重要性與必要性 ()節(jié)油可降低養(yǎng)車成本汽車燃料消耗的多少，直接影響到汽車運(yùn)行成本。以溫州為例，一位出租車司機(jī)算了一筆賬：1998年，93號汽油才1塊多，加一次油，跑200多公里需要30多塊錢。而現(xiàn)在的狀況是，93號汽油的價格已經(jīng)將近7元/升，加一次油跑200公里大概需要120多塊錢。 ()節(jié)油能體現(xiàn)環(huán)保與節(jié)約型社會節(jié)油，絕不僅僅是為了省幾個錢，而且更多的是從國計民生的大局出發(fā)。油價的上漲是全球性的，不僅在中國，在歐洲和世界上的其他地區(qū)同樣存在。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性備受世界各國的廣泛關(guān)注。汽車的運(yùn)輸成本中，燃油消耗的費(fèi)用

17、占2030，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約燃油消耗對降低汽車的運(yùn)輸成本意義十分重大。國外一直都在大力宣傳節(jié)油的重要性，中國更應(yīng)如此。因為我們是石油輸入大國，汽車消費(fèi)又在快速增長。國家倡導(dǎo)建設(shè)節(jié)約型社會應(yīng)該得到全社會的支持，也應(yīng)體現(xiàn)在每一位汽車駕駛者的實(shí)際行動中。 2、影響汽車油耗的原因我們由汽車的結(jié)構(gòu)分析影響汽車油耗的原因。具體有以下幾方面。傳動系。汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。目前機(jī)械齒輪變速器要比液力自動變速器的傳動效率高，因此自動變速器的汽車雖然駕駛方便，但汽車油耗要高，這是機(jī)械齒輪變速器沒有被自動變速器完全取代的主要原因 。汽車總質(zhì)量。汽車總質(zhì)量影響到

18、汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。因此，在汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料，減輕汽車自重，是提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的一個主要方向。 汽車的外形。為克服空氣阻力而消耗的發(fā)動機(jī)功率與汽車行駛速度的3次方成正比。汽車速度不高時，空氣阻力對汽車的燃料消耗影響不大，但當(dāng)車速超過50km/h，空氣阻力對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的影響逐步明顯。減少空氣阻力主要是通過減少汽車的空氣阻力系數(shù)來實(shí)現(xiàn)，汽車制造廠通過整車的風(fēng)洞試驗研究使汽車外形接近最優(yōu)化。 從汽車使用的零部件和養(yǎng)護(hù)方面分析。輪胎。輪胎結(jié)構(gòu)對滾動阻力影響很大，改善輪胎的結(jié)構(gòu)，可以減少汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。子午線

19、輪胎與普通斜交輪胎相比，滾動阻力一般要下降2030。另外，輪胎的花紋及胎壓對汽車的油耗都有較大的影響。 當(dāng)空氣濾清器部分堵塞時油耗增加5%。 潤滑脂過多增大行駛阻力，油耗加大，使用粘度、抗磨性及溫度性能不符臺要求的齒輪油也會使油耗增加。資料顯示，當(dāng)汽車在相同的條件下工作時，在冬季傳動機(jī)構(gòu)用夏季齒輪油代替冬季齒輪油時，燃油消耗將增加4%。行駛系輪胎氣壓對燃油消耗有一定影響輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時輪胎變形阻力增大油耗增加。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的30時油耗將增加12%。前輪定位是否正確對油耗影響較大，如前束失調(diào)的車輛行駛時，前輪發(fā)生搖擺，運(yùn)行阻力增大，油耗將會增大。制動器調(diào)整正常與否對油耗也有定影響。如

20、果間隙過小，必然消耗一部分燃料來克服制動器的摩擦阻力；間隙過大，將使制動不足，必須提前制動或增多制動，這必將增加油料消耗。點(diǎn)火系點(diǎn)火時問、斷電器觸點(diǎn)間隙火花質(zhì)量是造成燃油超耗的重要原因。據(jù)資料介紹，實(shí)際點(diǎn)火提前角與最佳點(diǎn)火提前角每相差l。油耗便會增加1斷電器觸點(diǎn)問隙每增加或縮小o1mm油耗增加2“4，一只火花塞不工作，增加油耗約25，兩只不工作將增加約60%。 3、節(jié)油措施及誤區(qū)隨著油價的看漲，最讓駕駛員們琢磨的事就是：如何讓自己的愛車既能跑得快，又要少“吃”油。為此，不少駕駛員都想了很多的辦法，有些方法確實(shí)也比較管用。(1)腳輕手快與合理用檔。汽車由低檔起步，須緩慢加速，避免大油門，急加速，

21、特別是對在城市中行車，節(jié)油效果更明顯。行車中，踩、放油門要輕而緩，換檔應(yīng)快而及時。行駛中猛踩油門會導(dǎo)致“額外”供油，使耗油量增加。如果突然抬起油門，會因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽引作用，抵消一部分前進(jìn)的慣性，使耗油量增加。那么，駕駛中猛剎車、猛起步都是節(jié)油的大忌。(2)合理使用檔位和換檔快慢都會直接影響燃油的消耗，應(yīng)該根據(jù)道路情況和行駛速度選用合適的檔位，同樣的行駛條件下，高檔位比低檔位省油，如以每小時30公里的速度行駛，二檔比一檔要省油15毫升左右。所以，在一般道路上行駛時應(yīng)盡量用合適的高速檔行駛，避免低速檔位而高速行駛。(3)穩(wěn)速行駛。實(shí)驗和實(shí)踐證明，穩(wěn)速行駛最省油，如車輛的油耗指標(biāo)均是指

22、在勻速90公里或者多少公里，就是這個道理。行駛中盡量避免猛加油和猛剎車，節(jié)油的效果極為顯著。駕駛中應(yīng)盡量保持對油門的均衡壓力，保持穩(wěn)定的供油狀態(tài)，穩(wěn)速行駛減少油耗。(4)正確使用制動。在確保安全的情況下，盡量少使用剎車，也是節(jié)油的有效措施。在行駛跟車中，根據(jù)情況，采取提前抬起油門，“以滑代剎”使汽車自然減速，既減少油耗也減少部件磨損。同時，保持足夠的跟車距離，減少使用制動，也是安全又節(jié)油的好方法。(5)合理使用空調(diào)。研究表明，車速高于85公里時，開窗通風(fēng)消耗的燃油更多，原因是在此速度下風(fēng)阻消耗比空調(diào)消耗的油多，燃油的有效率下降10。因此，眾多人的實(shí)踐經(jīng)驗是低速時開窗，高速時開空調(diào)。行駛中，應(yīng)把

23、握在堵車或者停車時少開空調(diào)，而氣溫適宜時盡量利用通風(fēng)系統(tǒng)和風(fēng)扇，或者多開窗不開空調(diào)，同時，當(dāng)車溫度足夠時就暫時關(guān)閉空調(diào)，減少油耗。(6)暖車和空轉(zhuǎn)時間不宜過長。一般情況下，發(fā)動機(jī)在低溫時運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行費(fèi)油，應(yīng)該在暖車后或慢行幾分鐘后再加速，但是暖車時間也不是越長越好，現(xiàn)在有部份車輛還不允許專門暖車，因此暖車和暖車多長時間適宜，應(yīng)按照本車的使用、保養(yǎng)和維修手冊推薦的方法做。駕車過程中，應(yīng)盡量避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，報道的節(jié)油試驗證明發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗可以讓汽車行駛1公里。(7)日常維護(hù)很重要。每更換兩次剎車片換一次剎車盤；保持底盤各部件間正常的潤滑和配合間隙，可以有效的提高傳動系統(tǒng)的效率；在

24、城市中正常行駛，發(fā)動機(jī)大修要等到10萬-15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時；空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器每15000-20000公里換一次；清洗進(jìn)氣道、氣門、噴油嘴。不過，也有些方法反而會起反作用，存在一些節(jié)油的誤區(qū)。這些認(rèn)識上的誤區(qū)大約有以下幾方面： 誤區(qū)一：空檔滑行省油許多駕駛員都以為讓汽車空檔高速滑行會更省油 。其實(shí)，讓汽車空檔滑行是被交通法規(guī)明令禁止的，而且對于電噴發(fā)動機(jī)的汽車來說也并不省油。因為大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶檔滑行時才會更省油。 誤區(qū)二：低速高檔省油有些駕駛員認(rèn)為低檔高速肯定費(fèi)油，低速高檔肯定省油，其實(shí)這是不正

25、確的。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時是最省油的，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，低過一定的速度后，油耗會大幅度上升。還有不少剛拿到駕照的人直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加檔，造成很大的燃油浪費(fèi)。 誤區(qū)三：低檔行駛省油在開車中，不少駕駛員認(rèn)為低檔小油門行駛可以省一些油，其實(shí)在這種狀態(tài)下開車會消耗更多燃油。因此，在駕駛手動檔變速器的車輛時，在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時換成高檔，同時保持一定速度的勻速行駛最為經(jīng)濟(jì)。如果猛踩油門使發(fā)動機(jī)以不必要的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那無疑是會增加油耗。誤區(qū)四：熱車對愛車有益不少駕駛員喜歡熱車后再上路，有的熱車時間甚至達(dá)三五分鐘，其實(shí)這樣不但費(fèi)時又費(fèi)油，還會對車造成

26、一定損害。正確的使用方法是：在發(fā)動30秒至1分鐘后上路，冬天熱車時間可以長一些，夏天短一些，但發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在2000轉(zhuǎn)左右為宜。 4、節(jié)油新技術(shù)通過查閱最新研究報告發(fā)現(xiàn)有兩個比較好的節(jié)油新技術(shù)值得我國的汽油生產(chǎn)企業(yè)學(xué)習(xí)。它們出自于南京航空大學(xué)一位航天動力研究者的物理實(shí)驗。將石油和水按2:1的比例混合起來，再用頻率為210 hz以上的超聲波將水和油均勻混合成乳狀液，這時，乳狀液中的小水珠被油分子包圍，使油的表面積增大了數(shù)百萬倍，從而大大提高了燃燒速度。而燃燒時，被油分子包圍的小水珠受熱發(fā)生爆裂，將它表面的油層打碎，使油的表面積進(jìn)一步擴(kuò)大，從而大大增加了石油燃燒的利用率。不僅如此，用這種混合

27、燃料產(chǎn)生的能量比單用石油還大，而且?guī)缀醪划a(chǎn)生油煙和灰燼，真可謂是一舉兩得。另一種節(jié)油技術(shù)是在汽油中摻入4%的氫氣，用作汽車發(fā)動機(jī)燃料，可節(jié)約汽油達(dá)40%。最近甚至有人發(fā)現(xiàn)，將煤油、汽油、柴油等燃料經(jīng)過磁化處理后，改變了這些燃料的燃點(diǎn)、黏度等物理性質(zhì)，削弱了油分子之間的引力，使油易于形成霧狀，從而使油能夠完全燃燒。用磁化油可節(jié)省燃料近20%，節(jié)能效果也相當(dāng)可觀。5、 引導(dǎo)社會節(jié)油意識 我國的群眾普遍節(jié)油意識不強(qiáng)。對于日常節(jié)油國人的意識還算可以，但對從選車節(jié)油方面還要加強(qiáng)。使用新型環(huán)保車輛會非常節(jié)油，但在我國評價一輛車的優(yōu)劣仍以其價格、名氣、乘坐舒適性、動力性等方面為先。如果在一輛外型優(yōu)美動力強(qiáng)勁

28、的汽車和一輛綠色環(huán)保型汽車中只能做出一個選擇時，大多數(shù)中國消費(fèi)者會選著前者。而同樣情況下，美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家消費(fèi)者的反應(yīng)是如何的？ 最近調(diào)查顯示，未來兩年內(nèi)計劃購買和租賃車輛的美國消費(fèi)者中，有79%將會選擇綠色環(huán)保型汽車。此項覆蓋全美的調(diào)研由“challenge x”全美大學(xué)生工程設(shè)計大賽負(fù)責(zé)執(zhí)行，美國國家能源署和通用汽車聯(lián)合贊助。調(diào)研顯示：環(huán)保型汽車已經(jīng)成為美國公眾的汽車消費(fèi)主流趨向。 顯然，該調(diào)查為汽車公司大規(guī)模推出環(huán)保型汽車產(chǎn)品提供了豐富的市場信息和強(qiáng)大的市場信心。調(diào)查中，36%的美國消費(fèi)者表示，如果油價超過4美元/加侖（約合人民幣6.14元/公升），他們會很認(rèn)真地考慮去購買混合動力汽

29、車；73%的消費(fèi)者認(rèn)為，傳統(tǒng)燃料價格的持續(xù)上漲已經(jīng)促使他們把混合動力汽車列為下次汽車消費(fèi)的重點(diǎn)選擇。 有趣的是，調(diào)查也表明，環(huán)保型汽車正逐漸成為美國人人際交往過程中的一種時尚潮流：88%的美國女性表示，她們更傾向于和擁有最新款環(huán)保型汽車、而不是擁有最新款運(yùn)動型汽車的人約會聊天；80%的美國消費(fèi)者認(rèn)為，在一個時尚聚會上，和一個擁有最新款環(huán)保型汽車的人交談，會比和一個擁有最新款運(yùn)動型汽車的人交談來得更有意思；在18-43歲年齡段的美國人中，45%的人認(rèn)為，沒有擁有環(huán)保型汽車在今天就代表著沒有時尚感；73%的消費(fèi)者表示，他們更愿意看與環(huán)保型汽車相關(guān)的真人設(shè)計秀電視節(jié)目，而不是單純的時尚設(shè)計節(jié)目。 通

30、用汽車表示，調(diào)查結(jié)果顯示新能源汽車和清潔能源汽車的大規(guī)模推出已具備相對成熟的市場基礎(chǔ)，公司將持續(xù)推進(jìn)環(huán)保型汽車的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)工作，以向市場推出更多旨在“降低對石油燃料依賴程度及減少溫室氣體排放”的環(huán)境友好型汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，通過提升現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、混合動力技術(shù)以及推進(jìn)包括乙醇燃料在內(nèi)的多種可替代生物燃料技術(shù)的普及，通用汽車已為消費(fèi)者提供了業(yè)界選擇范圍最為寬廣的環(huán)保型汽車產(chǎn)品，并正積極推動電力驅(qū)動汽車和燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。 另外，高達(dá)97%的消費(fèi)者認(rèn)為，應(yīng)該在美國年輕人群體中鼓勵發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，因為他們身上所蘊(yùn)含的觀念和潛力將給推進(jìn)創(chuàng)新帶來無窮動力，而這正是“challenge x”全美大學(xué)生工程設(shè)計大賽的舉辦宗旨。