北京限行車號尾數(shù)

1、青，取之于藍(lán)而青于藍(lán)；冰，水為之而寒于水北京限行車號尾數(shù) 篇一：車輛限行溫馨提示 車輛限行溫馨提示 2021年7月9日-2021年7月6日 公司車牌號 京p 5uz19 車輛限行溫馨提示 2021年7月7日-2021年10月5日 公司車牌號 京p 5uz19 車輛限行溫馨提示 2021年10月6日-2021年1月4日 別克：京p 5uz19 寶馬： 京q01575 奔馳：京nt4612 車輛限行溫馨提示 2021年7月9日-2021年7月6日 公司車牌號 京p 5uz19 車輛限行溫馨提示 2021年7月9日-2021年7月6日 公司車牌號 京p 5uz19 篇二：車牌號搖號限行 在搖號時(shí)，任

2、何參與者，哪怕想要獲得牌照的愿望并不強(qiáng)烈，也都可以去試試運(yùn)氣。如果走運(yùn)就能拿到車牌。在這個(gè)過程中，效益達(dá)到了最大化了嗎，或換句話來說，用光了所有可能的交易意愿了嗎?沒有。有些人運(yùn)氣不好，但是他們愿意比那些運(yùn)氣好的人付更多的錢來獲得牌照。這里存在一個(gè)雙方愿意交換的價(jià)格(高于獲勝者、低于輸家)。這將讓雙方如愿以償，而且也能提升效率。 為什么此類交易沒有發(fā)生?因?yàn)閾u號規(guī)則不允許轉(zhuǎn)讓抽中的車牌。搖號并沒能滿足所有有利可圖的交易，而這一點(diǎn)在車牌黑市尤為觸目驚心。在北京，非法二級市場一個(gè)車牌的出售價(jià)格可以高達(dá)約20萬。今年，北京車牌搖號的中簽率預(yù)計(jì)為1：150，而這些人獲得了一筆極為寶貴的資產(chǎn)。在很多人看

3、來，這一資產(chǎn)對別人來說價(jià)值更高，因此他們即便是冒著犯法的風(fēng)險(xiǎn)也愿意去換取更高的回報(bào)。 很多人認(rèn)為搖號系統(tǒng)更公平，因?yàn)槊總€(gè)人都有公平的機(jī)會(huì)來獲勝。這是一個(gè)公平性問題，也就是我們?nèi)绾蝸矸逐W餅。經(jīng)濟(jì)學(xué)家很難去界定公平性，因?yàn)檫@需要權(quán)衡不同人的福祉。我們該如何去權(quán)衡搖號中簽者和未中簽者的福祉?因此，在評判搖號系統(tǒng)的公平性之前，我們必須就此選擇立場。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家都會(huì)回避這個(gè)問題，但他們會(huì)說，如果你覺得搖號更公平，那么在搖號時(shí)你必須心甘情愿地以犧牲一定的效率作為代價(jià)。 對于那些喜歡搖號的人來說，這里有一種方法可以讓雙方皆大歡喜在保留搖號系統(tǒng)的同時(shí)設(shè)立合法的二級市場。那些中簽者可以決定是自己留用，還是將其

4、賣給更需要的人。如果我們這樣做，在所有交易結(jié)束之后，擁有車牌的還會(huì)是同一批人，就像拍賣的結(jié)果一樣。這一驚人的現(xiàn)象被稱為科斯定理(coasetheorem)，以諾貝爾獎(jiǎng)得主羅納爾德?科斯 (ronaldcoase)命名。原理如下：假設(shè)我們有1萬個(gè)牌照需要用搖號的方式來發(fā)放，如果一些中簽者并不在最想要牌照的那1萬個(gè)人之列，那么他們將愿意把牌照賣給那些最想要牌照的人。在這一過程中可能存在多次交易，但車牌最終應(yīng)該落到最想要車牌的人的手中。但這原本就是拍賣所帶來的結(jié)果，而且具有相同的效率。唯一不同于拍賣的地方在于，中簽者將變得更富有，而政府卻顆粒無歸，這就是公平性所帶來的差異。 篇三：單雙號限行 單雙號

5、限行政策背景 隨著城市化的飛速發(fā)展，日益嚴(yán)重的交通擁堵和環(huán)境污染問題，引發(fā)了巨大的社會(huì)治理綜合成本，成為現(xiàn)代城市管理的一大痼疾，此背景下，以“雙號限行”代表的交通管制措施近年來頻繁出現(xiàn)在“國式治堵”舞臺(tái)上，這其中以 2021 年北京奧運(yùn)會(huì)和 2021 年廣州亞運(yùn)會(huì)期間的單雙號限行規(guī)模最大影響最廣。從實(shí)施的現(xiàn)狀來看，在空間和地域上，單雙號限行措施成為越來越多城市的交管部門“堵”重要備選方案；在時(shí)間和頻率上，限行措施也表現(xiàn)出從會(huì)限行向頻繁限行和常態(tài)限行的趨勢，自單雙號限行措施實(shí)施以來，其成本與效益之疑臨時(shí)性與常態(tài)化之爭以及合法性與合理性之惑，都持續(xù)與廣泛地存在，雙號限行之所以成為公眾輿論關(guān)注的熱點(diǎn)和爭論的焦點(diǎn)，是因?yàn)樗绊懙搅顺鞘兄胁惶囟ǖ拿恳粋€(gè)人的切身利益和福祉單雙號限行措施涉及多個(gè)相關(guān)利益主體，即政府與公眾，有車族與無車族，秩序?qū)虻恼块T與效益導(dǎo)向的政府部門，以及汽車生產(chǎn)商車服務(wù)商公共交通運(yùn)營商等等意見紛爭的表象背后實(shí)際上是益關(guān)系的復(fù)雜交錯(cuò)。 單雙號限行的起源及發(fā)展