航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

1、一花一葉1.潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與作用：（ 1 ）潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由油箱、進(jìn)油泵、油濾、 - 收油池、泡沫消除器與散熱器組成。（2）潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用該系統(tǒng)的作用有以下幾點(diǎn)：潤(rùn)滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各機(jī)件，減少機(jī)件磨損，避免機(jī)件過(guò)熱并防止機(jī)件銹蝕；密封活塞和氣缸間隙，防止氣體從燃燒室進(jìn)入曲軸箱。（3）清洗摩擦表面（ 4 ）作為調(diào)節(jié)裝置的工作液體，例如: 推動(dòng)螺旋槳的變距活塞，改變螺旋槳槳葉角度等。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作過(guò)程 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)泊泵增壓后，進(jìn)入油濾過(guò)濾，然后去發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各機(jī)件摩擦面進(jìn)行潤(rùn)滑。工作后的潤(rùn)滑油流入機(jī)匣步經(jīng)收油池收集后，由回油泵抽出，經(jīng)散熱器冷卻，返回油箱。

2、潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)時(shí)所產(chǎn)生的潤(rùn)滑油蒸氣與活塞周圍漏進(jìn)機(jī)匣的混合氣和廢氣， 經(jīng)通氣管排出。在潤(rùn)滑系統(tǒng)工作過(guò)程中，對(duì)各機(jī)件的潤(rùn)滑方式有潑濺潤(rùn)滑與壓力潤(rùn)滑。潤(rùn)滑系統(tǒng)的循環(huán)路線航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，按循環(huán)方式分為單回路、雙回路及短回路三種類型。1. 單回路循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)2. 雙回路循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)3. 短回路循環(huán)、潤(rùn)滑系統(tǒng)直升飛機(jī)傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑工作原理在直升飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率除傳給拉力螺旋槳外，有些還經(jīng)過(guò)抽、主減速器、中間減速器和尾槳減速器以及離合器組成的傳動(dòng)裝置傳給尾漿。主減速器或拉力螺旋槳減速器具有較大的傳動(dòng)比，因?yàn)樗鼈円獙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低到拉力螺旋槳所必需的轉(zhuǎn)速。因此，減速器的潤(rùn)滑

3、系統(tǒng)根據(jù)減速器型式和傳到螺旋槳上功率的不同而異。當(dāng)傳到螺旋槳上的功率較小時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)是由兼作油箱的收油池、油泵、油濾、和政噴嘴所組成。在這種系統(tǒng)中通常沒(méi)有潤(rùn)滑油的外部線路和散熱器。潤(rùn)滑油在減速器收油池中靠專用風(fēng)扇吹氣冷卻。當(dāng)減速器傳遞功率較大時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)就需要有外部線路，并且潤(rùn)滑油還要在空氣潤(rùn)滑油散熱器中進(jìn)行冷卻。直升飛機(jī)減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)如圖所示。增壓泵從收油池冷油部分吸進(jìn)潤(rùn)滑油，去潤(rùn)滑減速器傳動(dòng)齒輪。為了導(dǎo)走齒接觸區(qū)放出的熱量，并在齒間形成泊膜，潤(rùn)滑油沿傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)方向送到齒合區(qū)。當(dāng)齒齒合間隙較小時(shí)，潤(rùn)滑油退出齒合區(qū)。否則，從工作面擠出去的潤(rùn)滑油將會(huì)使齒脫開齒合。工作過(guò)的潤(rùn)滑油從減速器中流到收

4、池的熱油部分后，由回油泵送到散熱器中冷卻，再?gòu)纳崞骰氐嚼溆筒糠?。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與作用潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由油箱、進(jìn)油泵、油濾、收油池、泡沫消除器與散熱器組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用該系統(tǒng)的作用有以下幾點(diǎn):1 .潤(rùn)滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各機(jī)件，減少機(jī)件磨損，避免機(jī)件過(guò)熱并防止機(jī)件銹蝕;2 .密封活塞和氣缸間隙，防止氣體從燃燒室進(jìn)入曲軸箱;3 .清洗摩擦表面;4 .作為調(diào)節(jié)裝置的工作液體，例如:推動(dòng)螺旋槳的變距活塞，改變螺旋槳槳葉角度等。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作過(guò)程發(fā)動(dòng)饑工作時(shí)，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)泊泵增壓后，進(jìn)入油濾過(guò)濾，然后去發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各機(jī)件摩擦面進(jìn)行潤(rùn)滑。工作后的潤(rùn)滑油流入機(jī)匣，經(jīng)收

5、油池收集后，由回油泵抽出，經(jīng)散熱器冷卻，返回油箱。 潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)時(shí)所產(chǎn)生的潤(rùn)滑油蒸氣與活塞周圍漏進(jìn)機(jī)匣的混合氣和廢氣， 經(jīng)通氣管排出。在潤(rùn)滑系統(tǒng)工作過(guò)程中，對(duì)各機(jī)件的潤(rùn)滑方式有潑濺潤(rùn)滑與壓力潤(rùn)滑航空機(jī)件、儀表對(duì)潤(rùn)滑油品質(zhì)的要求。1 .潤(rùn)滑油粘度較低。粘度大時(shí)，阻礙儀表零件運(yùn)動(dòng)，影響儀表讀數(shù)準(zhǔn)確。對(duì)于微電機(jī)，粘度大時(shí)起動(dòng)困難;但粘度太小，則可能因漏泄而缺油 ;2 .應(yīng)具有較高的化學(xué)安定性和物理安定性。在高溫可不易揮發(fā)j 在長(zhǎng)期工作中，不變質(zhì)，無(wú)損耗 ;3 .凝點(diǎn)低，有良好的低溫性能，使儀表在各種溫度條件下均能正常工作;4 .質(zhì)量純潔，沒(méi)有機(jī)械雜質(zhì)和水分，否則磨損機(jī)件;5 .不腐蝕儀表零件，能夠防銹 ;6 一葉一世界6.具有較好的潤(rùn)滑性能。保證高轉(zhuǎn)速時(shí)，摩擦部件可靠潤(rùn)滑而不磨損7.具有良好的抗流散性。對(duì)于計(jì)時(shí)儀器要求潤(rùn)滑油能牢固地附著在