交通規(guī)劃原理考試整理

1、袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈

2、襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿

3、羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀

4、罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈

5、蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈

6、蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁螇羄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃蚆裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁蒃蚄袀膇荿蚃羂羀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膃莆螀罿羆節(jié)蝿

7、蚈膂膈蒞螁羅肄莄羃芀蒂莄蚃肅莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈襖肈芇蒈蚃袁膃蕆螆膆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀薃螂膃肆薂裊羅莄薂薄膁莀薁腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿

8、膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀

9、膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈

10、芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿

11、芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿

12、羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇

13、莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈

14、莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈

15、羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆

16、肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇

17、肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇

18、膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅

19、膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆

20、膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)?/p>

21、節(jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅

22、芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅

23、芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆

24、蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄

25、莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄

26、羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅

27、肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃

28、肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃

29、腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿蒆蠆羃芁螞薅羂莄蒅袃羈肅羋蝿肀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇膀芄袆?wù)毓?jié)薀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袃膃艿薆蝿膂莁荿蚄膁肁薄薀螈芃莇薆螇莆蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁莆蒀蝕袀肆莃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆 交通規(guī)劃原理選擇 50（單選 多選）、名詞解釋20、簡答15、論述10、計(jì)算5參考書籍：1.現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)，劉

30、燦奇著，人民交通，2001（原理部分）2.交通規(guī)劃，王煒等著，人民交通，2007（應(yīng)用部分）一、 原理部分1、 交通規(guī)劃的一般步驟 交通規(guī)劃包含8個(gè)工作階段： 目標(biāo)確定 組織工作 數(shù)據(jù)調(diào)查 相關(guān)基本模型分析 分析預(yù)測 方案設(shè)計(jì) 方案評(píng)價(jià) 方案實(shí)施過程中的信息反饋和修改 交通規(guī)劃的定義: 經(jīng)過調(diào)查分析,根據(jù)國家、區(qū)域和城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，運(yùn)用一系列預(yù)測方法來預(yù)測未來的交通需求，規(guī)劃交通網(wǎng)絡(luò)等交通設(shè)施，并加以實(shí)施和修正的全過程。2，交通調(diào)查（1）地點(diǎn)車速：車倆通過道路某一點(diǎn)或某一斷面時(shí)的車速，亦成為瞬時(shí)車速行程車速：車輛在道路某一區(qū)間行駛的距離和時(shí)間的比值，亦為區(qū)間車速行駛車速：車輛在道理某一

31、區(qū)間內(nèi)的行駛距離和行駛時(shí)間的比值。（行駛時(shí)間中扣除停車延誤時(shí)間）臨界車速：駕駛員在天氣良好，交通密度較低時(shí)所能維持的最高安全車速。地點(diǎn)車速調(diào)查方法：人工測量法；雷達(dá)測速法；道路檢測器測量法；攝像法區(qū)間車速調(diào)查方法：拍照法；跟腳法；流動(dòng)車測速法（2）延誤固定延誤：由于交通控制裝置引起的延誤，與交通量大小及交通干擾無關(guān)。主要發(fā)生在交叉口處。運(yùn)行延誤：各種交通組成部分之間相互干擾而引起的延誤、停車延誤：車輛由于某種原因而處于靜止?fàn)顟B(tài)產(chǎn)生的延誤。=停車時(shí)間，車輛由停止到再次啟動(dòng)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。行程時(shí)間延誤：實(shí)際行駛的總時(shí)間與完全排除干擾后以暢行速度通過調(diào)查路段的行駛時(shí)間之差。包括停車延誤，因加速產(chǎn)生

32、的加速延誤，因減速產(chǎn)生的減速延誤。排隊(duì)延誤：車輛排隊(duì)通過路段的時(shí)間與車輛按自由行駛車速通過的時(shí)間之差。引道延誤：引道實(shí)際耗時(shí)與引道自由行駛時(shí)間之差。2、 主要的od調(diào)查方法（1）類別和內(nèi)容：居民od調(diào)查；車輛od調(diào)查；貨流od調(diào)查（2）方法：路邊詢問法，表格調(diào)查法，家庭訪問法，明信片調(diào)查法，車輛牌照法od調(diào)查基本概念和術(shù)語（？）1，出行：人、貨物或作為交通方式的汽車為完成某一目的，由始點(diǎn)到終點(diǎn)之間的一次移動(dòng)，稱為出行。 2，出行端點(diǎn)：包括o點(diǎn)（起點(diǎn)）、 d點(diǎn)（訖點(diǎn)）3，調(diào)查區(qū)：整個(gè)被調(diào)查的區(qū)域，一般是規(guī)劃的整個(gè)對(duì)象區(qū)域。4，調(diào)查區(qū)域界限：包圍整個(gè)調(diào)查區(qū)的一條假象的邊界線，又叫境界線。調(diào)查區(qū)境界

33、線境界線上出入口要盡量少，以減少調(diào)查工作量。 5，分區(qū)及其質(zhì)心：規(guī)劃時(shí)將調(diào)查區(qū)分成若干個(gè)分區(qū)(蜘)，分區(qū)是調(diào)查的基本單元，以分區(qū)為單位的交通調(diào)查又叫起訖點(diǎn)調(diào)查。6， 分區(qū)重心（質(zhì)心）：代表同一分區(qū)內(nèi)所有出行端點(diǎn)的某一集中點(diǎn)，是交通區(qū)交通源的中心。在每一分區(qū)內(nèi)，選其幾何中心或出行量最大約地點(diǎn)作為它的質(zhì)心，近似地將質(zhì)心看作是分區(qū)內(nèi)所有出行 端點(diǎn)的。7， 境內(nèi)出行：起訖點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)的出行。8， 過境出行：起訖點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)范圍之外的出行。 9， 境內(nèi)外出行：起訖點(diǎn)一個(gè)在調(diào)查區(qū)范圍，另一個(gè)在調(diào)查區(qū)范圍之外的出行。 10 區(qū)內(nèi)出行：起訖點(diǎn)都在同一交通小區(qū)的出行11 區(qū)間出行：起訖點(diǎn)分別位于不同交通

34、小區(qū)的出行3、 抽樣調(diào)查抽樣調(diào)查方法： 1）.簡單隨機(jī)抽樣法2）.順序抽樣法（系統(tǒng)抽樣法）3）.分層抽樣法4）.整群抽樣法5）.多階段抽樣法樣本率：樣本容量與總體容量之比，一般2%20%原則（？）4、 小區(qū)劃分原則 同質(zhì)性分區(qū)內(nèi)土地使用、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等特性盡量使其一致； 盡量以鐵路、河川等天然屏障作為分區(qū)界限； 盡量不打破行政區(qū)的劃分，以便能利用行政區(qū)政府現(xiàn)成的統(tǒng)計(jì)資料； 考慮路網(wǎng)的構(gòu)成，區(qū)內(nèi)質(zhì)心可取為路網(wǎng)中的結(jié)點(diǎn)； 分區(qū)數(shù)量適當(dāng)，中等城市一般不超過50個(gè)，大城市最多不超過i00150個(gè)，數(shù)量太多將加重視劃工作量，而太少又會(huì)降低調(diào)查和分析的精度； 分區(qū)中人口適當(dāng)，約1萬2萬人，靠市中心的分區(qū)面積

35、小些，靠市郊的面積大些。 5、 交通與土地利用之間關(guān)系相互作用，互相反饋。土地利用和交通是互為因果關(guān)系。人們活動(dòng)的活躍（交通的發(fā)展）拉動(dòng)土地利用的發(fā)展，相反，土地利用的發(fā)展（城市建設(shè)）又會(huì)誘發(fā)人們的生活和出行。土地利用兩個(gè)模型（教材p74） 漢森模型兩個(gè)變量：（1）可達(dá)性：表示某區(qū)所具有、產(chǎn)生與它區(qū)相互作用機(jī)會(huì)的可能性。（2）開發(fā)可能的土地面積 i 小區(qū)的可達(dá)性為漢森模型的特征：自區(qū)的可達(dá)性不能在其所在區(qū)考慮；時(shí)間距離不明確；適用于短期預(yù)測 勞瑞模型n 模型的概要n 利用土地利用之間的相互作用關(guān)系式n 原則上，對(duì)象區(qū)域?yàn)榉忾]的城市區(qū)域（沒有人員的出入） n 決定各區(qū)的住戶數(shù)和就業(yè)人口的分布 n

36、 土地利用形態(tài)土地利用的活動(dòng)主體：基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門；非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門；住戶部門6、 交通需求預(yù)測四階段方法四階段即：交通的發(fā)生和吸引, 交通的分布預(yù)測, 交通方式劃分,交通流分配（內(nèi)容(影響因素)，任務(wù)，計(jì)算方法，四階段之間聯(lián)系第四階段中，交通流的分配，兩大方法（均衡分配，非均衡分配）的原理，相關(guān)概念，區(qū)別）交通的發(fā)生和吸引內(nèi)容（？）：概述影響出行生成的因素生成交通量的預(yù)測產(chǎn)生與吸引交通量的預(yù)測 任務(wù)：求出對(duì)象地區(qū)的交通需求總量，即生成交通量，在此量的約束下，求出各個(gè)交通小區(qū)的發(fā)生與吸引交通量。生成交通量的預(yù)測方法：原單位法：（1，個(gè)人原單位法最常用方法之一：根據(jù)人口屬性以不同出行目的單位出行次數(shù)為

37、原單位進(jìn)行預(yù)測；2，面積原單位法：以土地利用或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為基準(zhǔn)的原單位，即以單位用地面積或單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為基準(zhǔn)對(duì)原單位進(jìn)行預(yù)測）增長率法聚類分析法l 聚類分析法的優(yōu)點(diǎn)：1.直觀，容易了解2.有效利用資料3.容易檢驗(yàn)與更新4.可適用于各種研究范圍l 聚類分析法的缺點(diǎn)：1.每一橫向分類的小格中，住戶彼此之間的差異性被忽略2.因各小格樣本數(shù)的不同，得到的出行率用于預(yù)測時(shí)，會(huì)失去其一致的精確性3.同一類變量類別等級(jí)的確定是憑個(gè)人主觀，失之客觀4.每一小格規(guī)劃年的資料預(yù)測較繁雜函數(shù)法個(gè)人分類法：是對(duì)基于家庭的分類模型的一種替代方法優(yōu)點(diǎn)：a,個(gè)人出行產(chǎn)生模型同經(jīng)典的交通需求模型的其他部分完全兼容，都是基于出行

38、者而不是家庭；b，也可采用交叉分類方法 c，建立個(gè)人分類模型所需要的樣本數(shù)比家庭模型少幾倍 d，很容易考慮人口統(tǒng)計(jì)的變化 e，個(gè)人分類較家庭分類預(yù)測起來更容易缺點(diǎn)：很難兼顧家庭間的相互影響，家庭的花費(fèi)和預(yù)算發(fā)生與吸引交通的預(yù)測（原單位法，增長率法，聚類分析法，函數(shù)法）原單位法 生成交通量=各小區(qū)發(fā)生交通量之和=各小區(qū)吸引量之和若不滿足此等式，則需要調(diào)整，調(diào)整方法有：總量控制法和調(diào)整系數(shù)法增長率法特點(diǎn)：可以解決原單位法和函數(shù)法難以解決的問題可以反映因土地利用的變化引起的人們的出行的變化以及對(duì)象區(qū)域外的交通小區(qū)的發(fā)生和吸引交通量。由于具有內(nèi)外交通，增長率法可以預(yù)測對(duì)象區(qū)域外的小區(qū)的將來交通量。聚類

39、分析法函數(shù)法缺點(diǎn)是不能表現(xiàn)因土地利用的變化帶來的人們出行行為的變化以及由于交通條件的改善引起人們出行能力的增強(qiáng)。交通的分布預(yù)測計(jì)算方法：增長系數(shù)法（缺點(diǎn)是預(yù)測精度不高，有時(shí)不能保證交通分布的守恒約束條件）書p/138-139a.常增長系數(shù)法：只考慮將來的發(fā)生量或吸引量或生成量當(dāng)中的某一個(gè)的增長率對(duì)增長函數(shù)的影響，忽略其他變量對(duì)增長函數(shù)的影響。（優(yōu)點(diǎn)：不需要迭代計(jì)算，是一種最簡單的方法）b.平均增長系數(shù)法：假設(shè)分布交通量q的增長系數(shù)是i小區(qū)出行發(fā)生量增長系數(shù)和j小區(qū)出行吸引量增長系數(shù)的平均值。（優(yōu)點(diǎn)：公式簡明，易于計(jì)算；缺點(diǎn)：收斂慢，迭代次數(shù)多，計(jì)算精度低）c.底特律法特點(diǎn)：考慮將來年的出行分布

40、不僅與出行的發(fā)生吸引增長率有關(guān)，還與出行生成量的增長率有關(guān)，考慮的因素較平均增長系數(shù)方法全面，但同樣收斂速度慢，需要多次迭代才能求得將來年的分布交通量。d.福萊特法分布交通量q的增長系數(shù)不僅與i小區(qū)的發(fā)生增長系數(shù)和j小區(qū)的吸引增長系數(shù)有關(guān)，還與整個(gè)規(guī)劃區(qū)域的其他交通小區(qū)的增長系數(shù)有關(guān)。e.佛尼斯法優(yōu)缺點(diǎn)（教材p138p139）綜合法a.重力模型法（無約束重力模型，單約束重力模型，雙約束重力模型）l 重力模型的特點(diǎn)（教材p144）l 優(yōu)點(diǎn)：l 1、考慮因素全面l 2、對(duì)交通阻抗參數(shù)的變化能敏感地反應(yīng)l 3、沒有完整的現(xiàn)狀od資料也可采用l 缺點(diǎn)：l 1、計(jì)算復(fù)雜l 2、當(dāng)交通阻抗趨于零時(shí)，誤差較

41、大。b.介入機(jī)會(huì)模型法（優(yōu)缺點(diǎn)p146）c.最大熵模型法 wilson模型 書p/148特點(diǎn)： 能表現(xiàn)出行者的微觀行動(dòng)； 總交通費(fèi)用是出行行為選擇的結(jié)果，事先給定脫離現(xiàn)實(shí)情況； 各微觀狀態(tài)的概率相等，即各目的地的選擇概率相等的假設(shè)沒有考慮距離和行駛時(shí)間等因素。 佐佐木模型 書p/149特點(diǎn)：事先給定目的地選擇概率，其余與wilson模型相同。？阻抗：常見的交通阻抗函數(shù)有以下幾種形式：冪函數(shù)，指數(shù)函數(shù)，組合函數(shù) 交通方式劃分1，影響因素：a交通特性：（出行目的；運(yùn)行時(shí)間和出行距離；費(fèi)用；舒適性；安全性；準(zhǔn)時(shí)性；換乘次數(shù)和候車時(shí)間）b出行者屬性：（職業(yè)；性別；年齡；收入；家庭屬性）c地區(qū)特性d出行

42、時(shí)間特性（p155p157）2，隨著出行距離的增加，人們的出行按步行、自行車、摩托車、公共汽車、小汽車、有軌交通、飛機(jī)的順序增加。3，集計(jì)分析和非集計(jì)分析的區(qū)別：書p1614，logit模型：書p165 交通流分配1，交通阻抗（路阻）是交通流分配中經(jīng)常提到的概念，也是一項(xiàng)重要指標(biāo)，它直接影響到交通流徑路德選擇和流量的分配。交通阻抗由路段上的阻抗和節(jié)點(diǎn)處的阻抗兩部分組成。道路阻抗在交通流分配中可以通過路阻函數(shù)來描述。2，路段阻抗：行駛時(shí)間與距離不一定成正比，而與路段上的交通流量有關(guān)。節(jié)點(diǎn)阻抗：車輛在交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)處，主要指在交叉口處的阻抗。路段：交通網(wǎng)絡(luò)上相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的交通線路。徑路：任意一o

43、d點(diǎn)之間，從發(fā)生點(diǎn)到吸引點(diǎn)，一串連通的路段的有序排列叫做這一od點(diǎn)對(duì)之間的徑路。一od點(diǎn)對(duì)之間可以有多條徑路。最短路徑：一od點(diǎn)對(duì)之間的徑路中總阻抗最小的徑路叫“最短徑路”。3，非平衡分配方法按某分配方式可分為變化路阻和固定路阻 按某分配形態(tài)可分為單路徑與多路徑固定路阻變化路阻單徑路全由全無方法容量限制方法多徑路靜態(tài)多徑路方法容量限制多路徑方法4，平衡分配方法 書p190-198（重點(diǎn)）有：用戶平衡分配模型和系統(tǒng)最優(yōu)平衡分配模型5，平衡與非平衡分配方法的比較 書p184-185wardrop提出的第一原理：用戶最優(yōu)，實(shí)際 第二原理：系統(tǒng)最優(yōu)，目標(biāo)對(duì)于完全滿足wardrop原理定義的平衡狀態(tài)，則

44、為平衡分配方法對(duì)于采用啟發(fā)式方法或其他近似方法的分配模型，則為非平衡分配方法 適用方法的比較參照3,4應(yīng)用部分（一）城市綜合交通規(guī)劃1、綜合交通規(guī)劃：概念，內(nèi)容城市道路交通系統(tǒng)的構(gòu)成（1） 城市道路網(wǎng)及其附屬設(shè)施城市道路網(wǎng)主要由城市道路，城市道路交叉口組成。城市道路附屬設(shè)施主要指公共停車場和加油站。（2） 城市道路交通包括：公共汽車及無軌電車交通，小汽車交通，摩托車交通，自行車交通，步行交通等。（3） 城市對(duì)外交通城市對(duì)外交通系統(tǒng)主要指城市對(duì)外客貨運(yùn)樞紐及出入口道路系統(tǒng)城市綜合交通規(guī)劃的層次與范圍1）.城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃2）.城市中長期交通體系規(guī)劃3）.城市交通近期治理規(guī)劃交通規(guī)劃內(nèi)容：道路

45、交通系統(tǒng)現(xiàn)況調(diào)查道路交通系統(tǒng)存在問題診斷道路交通系統(tǒng)交通需求量發(fā)展預(yù)測道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方案的分期實(shí)施計(jì)劃編制道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的滾動(dòng)2、公路交通規(guī)劃(方式)城市交通系統(tǒng)規(guī)劃劃分層次城市交通系統(tǒng)綜合規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃城市快速道路系統(tǒng)規(guī)劃城市環(huán)路規(guī)劃城市主干道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃自行車道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃城市停車場系統(tǒng)規(guī)劃城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃城市常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃城市出租車交通規(guī)劃城市交通管理規(guī)劃城市交通需求管理規(guī)劃城市交通系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃城市交通運(yùn)行組織規(guī)劃城市物流規(guī)劃城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃3、道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：路網(wǎng)的布

46、局結(jié)構(gòu)，每種類型的路網(wǎng)布局，特點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)（1） 方格形道路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：道路使用均衡；交叉口簡單；分配車流方面有較大靈活性；街道布局嚴(yán)整、簡潔，有利于建筑物布置。缺點(diǎn)：以對(duì)角線方向交通發(fā)生困難，非直線系數(shù)較大，增加出行居民的無效出行距離，增加網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)。不易于交通管理與控制，限制了主次干道按功能劃分發(fā)揮作用。適用于地勢平坦的中小型城市及大城市的局部地區(qū)的干道網(wǎng)。（2） 環(huán)形放射式道路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：有利于市中心與各分區(qū)，郊區(qū)的交通聯(lián)系；道路曲直線結(jié)合，易于結(jié)合地區(qū)自然地形，非直線系數(shù)不大，行程短，行程時(shí)間少；其容許多中心的存在，各中心規(guī)模適度，縮短平均出行距離，使交通流在城市路網(wǎng)上均衡分布。缺點(diǎn)：因街道形狀不

47、夠規(guī)則，交通組織比較復(fù)雜；容易造成中心區(qū)交通緊張，中心區(qū)路網(wǎng)超負(fù)荷適用于大城市和特大城市的主干道網(wǎng)（3） 自由式道路系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：能充分結(jié)合自然地形；節(jié)約道路工程費(fèi)用。缺點(diǎn)：道路線性不規(guī)則，造成建筑用地松散和交通組織困難。適用于山區(qū)城市和河流較多的城市。（4） 混合式路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：使街道網(wǎng)既能滿足行車需求又能滿足經(jīng)濟(jì)和建筑上的需求；考慮自然歷史條件，有利于因地制宜的組織交通。缺點(diǎn)：如果規(guī)劃合理，是一種揚(yáng)長避短的形式?，F(xiàn)我國大多數(shù)城市采用方格式和環(huán)形放射式的混合式。（5） 線性或帶形路網(wǎng)是以一條干道為軸，沿線兩側(cè)布置工業(yè)和居用建筑，從干道分出一些支路聯(lián)系每側(cè)的建筑群。（6） 方格環(huán)形放射式道路網(wǎng)為方格形

48、，向四周呈環(huán)形放射性發(fā)展。（7） 手指狀道路網(wǎng)以多條放射線呈手指式發(fā)展，市區(qū)以外沿著手指狀的道路兩側(cè)規(guī)劃一些重點(diǎn)建設(shè)區(qū)，每個(gè)重點(diǎn)建設(shè)區(qū)規(guī)劃一個(gè)行政辦公及商業(yè)服務(wù)業(yè)為主的附中心，手指式放射線幾條環(huán)路聯(lián)系起來。（8） 星狀放射式道路網(wǎng)是和子母城市的布局（即城市由市區(qū)和衛(wèi)星城所組成）相配套的，道路網(wǎng)從城市中心起呈放射狀聯(lián)系多個(gè)衛(wèi)星城市，而城市由多個(gè)層次的同心圓所組成、（9） 交通走廊式道路網(wǎng)城市中心區(qū)道路網(wǎng)成一定格后，城市沿著放射干道發(fā)展，形成交通走廊式道路網(wǎng)。4、路網(wǎng)等級(jí)劃分：分哪些等級(jí)，每種等級(jí)道路主要功能和其上車流特征，每一等級(jí)道路規(guī)劃原則，形式道路等級(jí)交通功能規(guī)劃、管理、使用要求快速路主要為

49、過境交通和進(jìn)出城市交通快速疏散服務(wù)路口立交、出入口設(shè)加、減速車道；盡量封閉，監(jiān)控系統(tǒng)，連續(xù)、快速機(jī)動(dòng)車流走廊；只可緊急情況下路邊停車檢查，不允許支路及建筑物出入口連續(xù)主干道主要為大區(qū)之間交通服務(wù)路口部分立交或燈控，可半隔離，城市機(jī)動(dòng)車交通走廊，可設(shè)公交專用車道或港灣式車站；一般無建筑物車輛出入口連接，日夜無路邊停泊車；不允許路邊門前上下貨物活動(dòng)次干道主要為小區(qū)之間交通服務(wù)路口為燈控或主次規(guī)劃行駛；城市內(nèi)部公共交通走廊；可設(shè)港灣式車站，極少數(shù)建筑物車輛出入口連接，高峰期或白天不準(zhǔn)路邊停泊車；可允許夜間路邊門前上下貨物活動(dòng)支路主要為小區(qū)內(nèi)部交通服務(wù)路口為主次規(guī)則行駛，有建筑物車輛出入口連接，可有部

50、分路邊設(shè)置停車位和泊車，通?？砂才艈蜗蚵废到y(tǒng)，可有部分白天路邊門前上下貨物活動(dòng)5、不同等級(jí)道路相交原則，交叉口，間距（如何制定）應(yīng)注意控制與快速路相交的道路數(shù)量。快速路的進(jìn)出口道路應(yīng)保證一定的間距，一般不應(yīng)小于1.5km，以減少車輛進(jìn)出時(shí)對(duì)車流速度的影響。相交道路的等級(jí)不宜相差太大，快速路只與快速路、主干道和次干道相連，其他道路不能與快速道直接相連，而只能與快速道的支路相連。主干道與支路、自行車專用道等地相交數(shù)量應(yīng)適當(dāng)控制，主干道與其他道路相交的交叉口要保證一定的間距，一般不宜小于300m,最好不小于500m。與快速路交匯的道路數(shù)量被嚴(yán)格控制，相交道路的交叉口形式有平面交叉和立體交叉兩種。道路

51、類型快速路主干路次干路支路快速路立體交叉立體交叉立體交叉、平面交叉/快速干道與快速干道、主干道及交通量較大的次干道相交時(shí)，采用立體交叉口；與交通量較小的次干道相交時(shí)，可采用進(jìn)口拓寬式信號(hào)控制，但保留修建立體交叉口的可能。原則上支路不能與快速干道直接相接?？焖俾放c次干路相交時(shí)，有時(shí)采用平面交叉口，平面交叉口的型式有十字形、t形、y形、x形。主干道與主干道相交時(shí)，一般應(yīng)用立體交方式，近期采用信號(hào)控制時(shí)，應(yīng)為以后修建立交留出足夠的用地、空間；主干道與次干道、支路相交時(shí)，可采用信號(hào)控制或交通渠化。次干道與次干道、支路相交時(shí)，可采用平面交叉口。6、道路橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道德不同布置形式，城市

52、道路橫斷面的布置有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路四種基本型式。四種橫斷面型式都各有其優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件情況，必須結(jié)合具體情況，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，因地制宜采用。一般情況下，三幅路和四幅路適用于道路紅線寬度較寬（一般在40m以上），機(jī)動(dòng)車交通量大（大于等于4條機(jī)動(dòng)車道）、車速高、非機(jī)動(dòng)車多的主要車道、單幅路適用于建筑紅線較窄（一般40m一下），非機(jī)動(dòng)車不多，設(shè)四條車道已能滿足交通量的需要，常應(yīng)用在次干路和支路。在用地困難、拆遷量較大地段以及出入口較多的商業(yè)性街道上可優(yōu)先考慮。有時(shí)雖然紅線寬在40m以上，但有特殊功能要求時(shí)也可以采用單幅路型式。雙幅路適用于附近有鋪路可供非機(jī)動(dòng)車行駛的主干路或快速路以及

53、郊區(qū)快速干道（機(jī)動(dòng)車輛多，非機(jī)動(dòng)車輛少），可以減少對(duì)向機(jī)動(dòng)車相互之間的干擾，特別是夜間行車；雙幅路對(duì)綠化、照明、管線敷設(shè)均較有利。但由于我國目前城市交通的主要矛盾，是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的矛盾，而不是機(jī)動(dòng)車對(duì)向行駛的矛盾，同時(shí)設(shè)置后因車輛超車而造成的交通事故較多，各地經(jīng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，這種型式對(duì)行車安全不利。相比較而言，三幅路優(yōu)點(diǎn)居多，在條件具備的城市道路上宜優(yōu)先考慮采用。但從我國目前先狀看，單幅路具有很高的使用價(jià)值，為我國廣大中小城市普遍采用，在大城市中有時(shí)為了減少拆遷，節(jié)省近期投資，也經(jīng)常選用，在近期先辟成單幅路，以后視需要再過渡到三幅路。雙幅路在交通量大的市區(qū)干道，不宜采用，一般

54、是在交通量不太大的次要道路或郊區(qū)道路上才考慮選用。四幅路在城市道路上較難實(shí)施，它主要用于高速道路與郊區(qū)公路上。城市道路橫斷面規(guī)劃原則1、橫斷面布置與道路功能協(xié)調(diào)2、橫斷面布置與當(dāng)?shù)氐匦蔚匚锵鄥f(xié)調(diào)3、橫斷面形式和尺寸應(yīng)考慮道路現(xiàn)狀、兩側(cè)建筑物等4、橫斷面布置應(yīng)充分發(fā)揮綠化作用5、橫斷面布置需滿足近遠(yuǎn)期過渡的需求（二）城市公共道路規(guī)劃1、公共道路規(guī)劃，劃分具體方式城市公共交通的主要方式：公共汽車無軌電車有軌電車輕軌交通地下鐵道出租汽車 公共交通系統(tǒng)規(guī)劃按以下方法劃分層次：公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃高速公路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃（省域以上）公路主骨架網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（地市域以上）鄉(xiāng)縣公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃專

55、用公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（戰(zhàn)備公路，旅游公路，林業(yè)公路等）公路樞紐規(guī)劃運(yùn)輸物流規(guī)劃2、軌道交通中線網(wǎng)有哪些結(jié)構(gòu) 規(guī)劃原則有：放射式結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)+環(huán)形結(jié)構(gòu)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃原則1）軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)與城市總體規(guī)劃配合協(xié)同發(fā)展2）軌道交通線網(wǎng)規(guī)模應(yīng)與城市的經(jīng)濟(jì)承受能力相適應(yīng)3）軌道交通線路走向應(yīng)與城市客運(yùn)交通走廊相一致4）軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)充分考慮運(yùn)行上的配合3、常規(guī)公共交通線網(wǎng)技術(shù)指標(biāo) 哪些結(jié)構(gòu) 規(guī)劃原則技術(shù)指標(biāo)：公共交通線路網(wǎng)密度、公共交通線路重復(fù)系數(shù)、公共交通線路非直線系數(shù)、乘客平均換乘系數(shù)結(jié)構(gòu)形式：（按不同的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)分）1，設(shè)有中央終點(diǎn)設(shè)施的放射型網(wǎng)絡(luò)2，主干線和駁運(yùn)線結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)3，帶有環(huán)線

56、或切線狀線路的放射形網(wǎng)絡(luò) （按線網(wǎng)的幾何形狀分）棋盤形、放射形、環(huán)線形、混合形和主輔線形規(guī)劃布局原則：1， 盡可能高的人口覆蓋率2， 公共交通線路網(wǎng)的功能等級(jí)結(jié)構(gòu)合理化與平均換乘次數(shù)最小化3， 通勤出行者優(yōu)先的原則4， 經(jīng)濟(jì)-社會(huì)效益并重與經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)脑瓌t4、路網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)（？）公共交通線路網(wǎng)密度公共交通線路重復(fù)系數(shù)公共交通線路非直線系數(shù)乘客平均換乘系數(shù)5、公交場站設(shè)計(jì)：公交站臺(tái)與十字路口相距多遠(yuǎn)（？），公交樞紐的環(huán)境，位置布設(shè)原則公共交通場站布局，主要根據(jù)公共交通的車種、車輛數(shù)、服務(wù)半徑和所在地區(qū)的用地條件設(shè)置。1）公交首末站規(guī)劃對(duì)公共交通首末站得規(guī)劃主要包括起、終點(diǎn)的位置選擇、規(guī)模的確定以及出入口道路的設(shè)置等級(jí)方面內(nèi)容，規(guī)劃時(shí)應(yīng)遵循以下原則：公交首末站的設(shè)置應(yīng)與城市道路網(wǎng)的建設(shè)及發(fā)展相協(xié)調(diào)，宜選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)，設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000-1400平米計(jì)算，有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積；公交首末站得選址宜靠近人口比較集中、客流集散量較大而且周圍留有一定空地的位置，如居住區(qū)、火車站、碼頭、公園、文化體育中心等，使大部分乘客處在以該站點(diǎn)為中心的服務(wù)半徑范圍