出海路復(fù)線大修工程施工總結(jié)

1、2013年省道出海路復(fù)線大修工程 第二合同段施工總結(jié)秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司二一三年十月二十 2013年出海路復(fù)線大修工程二合同總結(jié)報(bào)告一、工程概況：1、2013年河北省秦皇島市普通干線公路s269承秦山海路市區(qū)-石門寨復(fù)線大修工程，路線全長(zhǎng)11.935km。2、本項(xiàng)目工程路線大修起點(diǎn)k6+000-k11+935，終點(diǎn)位于京沈高速公路秦東連接線平交。3、公路等級(jí)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基維持現(xiàn)有路基寬度， 路線長(zhǎng)度11.935，路面寬度11.5米，路基寬12米，路基外側(cè)各設(shè)寬度為1米的綠化平臺(tái)。路面結(jié)構(gòu)為：24cm水泥混凝土面層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石

2、底基層。路肩石0.35米.二合同正式開工日期：2013年4月23日，完工日期：2013年6月25日。二、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及工地試驗(yàn)室建設(shè)：1、項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)合同工程的質(zhì)量管理工作，各施工班組設(shè)置專職的質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查管理工作。本合同施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：李永利技術(shù)負(fù)責(zé)人：王曾軍財(cái) 務(wù) 部技 術(shù) 部工 程 部工程組機(jī)務(wù)組安保組試驗(yàn)室后勤組2、人員配備（1）、進(jìn)場(chǎng)技術(shù)人員：姓 名職 務(wù)姓 名職 務(wù)李永利項(xiàng)目經(jīng)理張澤宇測(cè)量負(fù)責(zé)人王增軍項(xiàng)目總工劉宏建材料負(fù)責(zé)人陸春暉計(jì)劃負(fù)責(zé)人王伯榮質(zhì)檢負(fù)責(zé)人陳巖安全負(fù)責(zé)人國(guó)立巖財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人l劉萍計(jì)量負(fù)責(zé)人楊學(xué)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人3、機(jī)械

3、配備1z型壓路機(jī)yz18cc12012.5.10良好路面工程2多錘頭破碎機(jī)lx40022012.5.10良好路面工程3銑刨機(jī)w2000-c12012.5.10良好路面工程4瀝青混凝土攤鋪機(jī)dynapac22012.5.10良好路面工程5雙鋼輪壓路機(jī)dynapac 32012.5.10良好路面工程6膠輪壓路機(jī)徐工xp26112012.5.10良好路面工程7自卸汽車40t102012.5.10良好路面工程8施工管理車捷達(dá)、五菱 22012.5.10良好路面工程9水穩(wěn)攤鋪機(jī)時(shí)風(fēng)22012.5.10良好路面工程11移動(dòng)發(fā)電機(jī)英泰stc-15-422012.5.10良好路面工程12灑水車解放平頭1201

4、2.5.10良好路面工程4、試驗(yàn)設(shè)備：試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備統(tǒng)計(jì)表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)進(jìn)場(chǎng)日期技 術(shù)狀 況擬 用時(shí) 間備注1壓力試驗(yàn)機(jī)nyl-2000d型2010.4.15良好2路面格料強(qiáng)度試驗(yàn)儀yz-71342010.4.15良好3電熱鼓風(fēng)干燥箱101-2as2010.4.15良好4電動(dòng)多用脫膜機(jī)lyt-2002010.4.15良好5數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)擊實(shí)儀dt2010.4.15良好6數(shù)顯水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生護(hù)箱yh-40型2010.4.15良好7電子天平、案稱2010.4.15良好8液塑限聯(lián)合測(cè)定儀2010.4.15良好9滴定管量筒錐型瓶等玻璃儀器2010.4.15良好10路面基層集料篩2010.4.15良好1

5、1砼鉆孔機(jī)hz-15型2010.4.15良好12發(fā)電機(jī)eg2500型2010.4.15良好13瀝青混合料拌合機(jī)lhb-22010.4.15良好14馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀ld-236-ii2010.4.15良好15電腦數(shù)控瀝青自動(dòng)針入度儀lzrd-3a2010.4.15良好16全自動(dòng)制冷瀝青延伸度儀lyy-72010.4.15良好17電挖軟化點(diǎn)測(cè)定儀lrhd-32010.4.15良好18離心式瀝青抽提儀dlc-32010.4.15良好19水泥稠度凝結(jié)測(cè)定儀2010.4.15良好20水泥膠砂攪拌機(jī)jj-52010.4.15良好21水泥凈攪拌機(jī)nj-160b2010.4.15良好22水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)zs-1

6、52010.4.15良好23抗壓夾具bz2010.4.15良好三、工程質(zhì)量管理（一）質(zhì)量目標(biāo)：1、整體標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到市優(yōu)質(zhì)工程，全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004中的合格等級(jí)。 2、各分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)均按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtg f80/1-2004）執(zhí)行。3、質(zhì)量目標(biāo)：全部工程合格率100%，質(zhì)量評(píng)定90分以上。（二）質(zhì)量保證體系： 1、健全的質(zhì)量保證體系是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的組織保證，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，并執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量責(zé)任終身制。2、項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目工程師任副組長(zhǎng)，成員由項(xiàng)目部質(zhì)

7、檢工程師、試驗(yàn)工程師及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證各道工序的施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。3、項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員及測(cè)量、試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)施工前及施工過程中的質(zhì)量檢查工作，施工專業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量員，協(xié)助專業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及施工員進(jìn)行各工序的自檢及交接檢驗(yàn)。4、設(shè)立質(zhì)量保證體系，質(zhì)量總負(fù)責(zé)人，質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人。公司內(nèi)部由工程部負(fù)責(zé)對(duì)該項(xiàng)目實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理，確保本合同項(xiàng)目力爭(zhēng)省、部?jī)?yōu)項(xiàng)目，該項(xiàng)目質(zhì)量保證體系組織機(jī)構(gòu)（三）質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證措施,堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照iso9002標(biāo)準(zhǔn)和公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制

8、度，建立有效的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴(yán)格入手，在單位工程的分部分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，以達(dá)到工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與管理體系,項(xiàng)目部設(shè)專職的質(zhì)量控制部，專職負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的全部質(zhì)量管理工作。建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴(yán)密工程質(zhì)量組織與管理體系。按項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、工班分工負(fù)責(zé)，層層落實(shí)。在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)量控制部專職負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。質(zhì)量控制部每月組織一次質(zhì)量檢查，每季度由總工組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。施工隊(duì)每天進(jìn)行施工中間檢查及竣工

9、質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，各級(jí)質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進(jìn)行整頓的建議。3、質(zhì)量保證管理措施，加強(qiáng)質(zhì)量教育不斷加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個(gè)建設(shè)者的自覺行動(dòng)。深入開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”（學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者）和“質(zhì)量月”活動(dòng)，充分發(fā)動(dòng)職工群眾，切實(shí)履行法定的

10、質(zhì)量義務(wù)，做到依法經(jīng)營(yíng)。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。積極開展qc小組活動(dòng)采取自愿結(jié)合或行政組織等多種方式，做好質(zhì)量管理小組的活動(dòng)組織、資料管理、成果推廣總結(jié)工作。結(jié)合本標(biāo)段施工特點(diǎn)，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的qc小組，真正解決本標(biāo)段路面及附屬設(shè)施工程等施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。4、施工準(zhǔn)備，進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，恢復(fù)路中線，并進(jìn)行舊路橫斷面的測(cè)設(shè)，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。對(duì)原路進(jìn)行外業(yè)調(diào)查，對(duì)路口、地下構(gòu)造物、橋頭

11、跳車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并確定合理的施工方案。施工放樣：路基中樁放樣過程中，直線段每20米放樣，曲線段根據(jù)曲線半徑分每10米放樣及每隔5米放樣兩種形式，全線采用nts360全站儀放線，水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制。5、多錘頭破碎施工（1）、為確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，施工時(shí)將開挖試坑。試坑選擇在沒有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測(cè)，試坑應(yīng)用密級(jí)配碎料回填并壓實(shí)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達(dá)到要求，那么破碎程序必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)以保證結(jié)果滿足要求。最終，符合要求的mhb的設(shè)置應(yīng)記錄備查。清掃路面試破碎試坑檢查確定破碎參數(shù)破碎施工z型壓路機(jī)壓實(shí)光輪壓路機(jī)壓實(shí)灑水噴灑乳化瀝青撒石屑

12、雙鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)（2）、碎石化施工工藝流程圖（3）、碎石化的施工控制,碎石化要把75%的混凝土路面破碎成顆粒（肉眼觀測(cè)）表面最大尺寸不超過7.5厘米，上層不超過22.5厘米，下層不超過37.5厘米。若破碎后的塊徑超過最大尺寸，將用人工進(jìn)行再破碎或清除，然后用密級(jí)配的破碎粒料替換并壓實(shí)。 原來(lái)挖補(bǔ)的部分有許多是超厚的，對(duì)于這些部分，碾碎尺寸達(dá)到正常厚度板的中間層22.5厘米且裂縫間距小于45厘米時(shí)。破碎時(shí)將從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。與相鄰車道的連接破碎一個(gè)車道的過程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過一個(gè)車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是1015厘米。凹處回填，施工時(shí)將不

13、修整破碎后砼路面或試圖平整路面以提高線形，不會(huì)破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的5厘米的凹地用密級(jí)配碎石粒料回填并壓實(shí)。在路面碎石化施工正式開始之前，多錘頭破碎機(jī)的工作裝置由中間2排各3對(duì)，兩側(cè)各1對(duì)，共8對(duì)質(zhì)量為450550kg的錘頭構(gòu)成，液壓缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對(duì)錘頭可單獨(dú)作業(yè)，作業(yè)寬度可在每次0.454.0m范圍內(nèi)。錘頭可調(diào)節(jié)下落高度和錘擊頻率以及行進(jìn)速度。在正常碎石化過程中，依據(jù)試驗(yàn)段確定的破碎參數(shù)，結(jié)合路面狀況應(yīng)不斷對(duì)行進(jìn)速度、落錘高度、落錘頻率作出微小的調(diào)整，特殊情況應(yīng)作大的調(diào)整。經(jīng)過近幾年的施工總結(jié)，一般行進(jìn)速度控制在100150 m

14、/h范圍內(nèi)；落錘高度控制在1.01.2m范圍內(nèi)；錘跡間距控制在612cm范圍內(nèi)。當(dāng)水泥砼路面下基層或路基強(qiáng)度低時(shí)，落錘高度調(diào)小，行進(jìn)速度提高，錘跡間距變大；當(dāng)水泥砼路面下基層或路基強(qiáng)度高時(shí)，落錘高度調(diào)大，行進(jìn)速度減緩，錘跡間距變小。但實(shí)際施工中，由于原路面的基層或路基承載力變化比較大只能依據(jù)肉眼觀測(cè)及挖坑檢查來(lái)靈活調(diào)整多錘頭破碎機(jī)的工作參數(shù)。一般認(rèn)為破碎后用肉眼觀測(cè)表面呈均勻的鱗片狀時(shí)工作參數(shù)為最佳。（4）、施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)試驗(yàn)段以確定能滿足質(zhì)量要求的最佳的錘頭高度、頻率和行進(jìn)速度等。所謂“最佳”是指能夠徹底擊碎水泥混凝土面板達(dá)到要求的尺寸狀態(tài)，但又對(duì)路面基層的板體整體性和構(gòu)造物不產(chǎn)生任何傷

15、害的狀態(tài)。按照試驗(yàn)段所確定的參數(shù)進(jìn)行破碎。在路面破碎過程中，設(shè)備操作人員應(yīng)不斷地監(jiān)控破碎操作并在施工中及時(shí)進(jìn)行小的調(diào)整，以達(dá)到滿意的破碎效果。破碎后的路面采用z型壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。破碎后碾壓過程，要嚴(yán)格控制壓路機(jī)噸位、行進(jìn)速度、碾壓變數(shù)，以達(dá)到堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固狀態(tài)。及時(shí)進(jìn)行路面強(qiáng)度的檢測(cè)，進(jìn)一步控制碾壓質(zhì)量。為確保破碎尺寸，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)兩個(gè)獨(dú)立位置開挖兩個(gè)面積為1m2的試坑，以檢驗(yàn)混凝土底面破碎尺寸，同時(shí)對(duì)基層或構(gòu)造物的影響程度做出判斷。 原路面經(jīng)過破碎，碾壓成型后必須澆灑透層瀝青，在破碎結(jié)束表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，當(dāng)表面過分干燥時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清掃，在表面少量灑水，并待表面稍干后澆

16、灑透層瀝青。透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青。乳化瀝青用量及稠度應(yīng)通過試灑確定，用量可按3. 5lm2計(jì)，分兩次澆灑，澆灑透層油后，應(yīng)立即撒石屑或粗砂，用量可按5m31000m2計(jì)。通過碎石化混凝土路面試驗(yàn)段的施工，我項(xiàng)目部總結(jié)出了碎石化混凝土路面的施工指導(dǎo)參數(shù)和機(jī)械配合的施工工藝：、確定了標(biāo)準(zhǔn)段試驗(yàn)的數(shù)據(jù)符合施工條件，行進(jìn)速度120m/h，落錘高度1.2m，間距10cm。、超厚段為行進(jìn)速度100m/h，落錘高度1.2m，間距6cm。、路面薄弱段150m/h，落錘高度1.2m，間距12cm、透層油撒布量為3.5l/m2。、石屑用量可按5m31000m26、瀝青混合料施工（1）、本合同段為12厘

17、米瀝青混凝土路面，下層采用8厘米厚粗粒式瀝青混合料類型為ac-20c型，上層采用4厘米厚細(xì)粒式瀝青混合料類型為ac-13c型。瀝青采用70號(hào)a級(jí)道路石油瀝青。 （2）、瀝青混凝土路面施工工藝流程圖（詳見附頁(yè)）材料采備混合料拌和混合料的運(yùn)輸溫度檢測(cè)進(jìn)行下道工序配合比試驗(yàn)施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣攤鋪機(jī)攤鋪溫度檢測(cè)碾壓邊角處理檢查驗(yàn)收?qǐng)?bào)驗(yàn)、監(jiān)理抽檢 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖（3）、混合料的運(yùn)輸1）、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運(yùn)輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位自卸汽車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運(yùn)距而定，運(yùn)輸時(shí)間不宜過長(zhǎng)，不能無(wú)故停留，雨季車輛應(yīng)配備苫布，防止熱拌料運(yùn)輸中途遭雨淋。熱拌料運(yùn)輸程

18、序：接料過秤運(yùn)輸卸料空回，從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。2）、當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10時(shí)，運(yùn)料車用篷布覆蓋。車廂內(nèi)堅(jiān)實(shí)無(wú)破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。3）、瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算的數(shù)量有所富余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車4-5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。4）、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的

19、硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。5）、除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得使用。6)、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，工長(zhǎng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，不符合溫度要求或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。（4）、混合料的攤鋪、整平采用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備攤鋪瀝青混合料，攤鋪溫度不低于135，同時(shí)配備標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)找平裝置1）、攤鋪過程中應(yīng)盡量采用全幅施工，若采用半副施工時(shí)，可階梯進(jìn)行或每天一側(cè)半副攤鋪一個(gè)臺(tái)班，便于處理接縫。2

20、）、調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進(jìn)行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低于100。它是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，要注意掌握好預(yù)熱時(shí)間預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時(shí)，表明熨平板已過熱應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。3）、正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，角籠內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應(yīng)沿螺旋全長(zhǎng)一致，因此要求機(jī)械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。4）、熱拌料運(yùn)到路段上、化驗(yàn)員檢測(cè)溫度后，由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮卸料，最好4-5臺(tái)料車排好卸料，減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。5）、不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應(yīng)至少錯(cuò)開30c

21、m，如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中。6）、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，保證連續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下：攤鋪機(jī)的攤鋪速度攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、密度進(jìn)行調(diào)整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋撥料器不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于撥料高度2/3的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應(yīng)隨意調(diào)整。攤鋪機(jī)的速度應(yīng)符合2-6mmin的規(guī)定。v=（100qc）/60dwtv攤鋪機(jī)攤鋪速度，m/min；d壓實(shí)成型后瀝青混合料的密

22、度，t/m3；q攤鋪機(jī)產(chǎn)量，t/h；t攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度，cm；c效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力等配套情況確定，宜為0.60.8。采用大噸位的運(yùn)輸車輛，富余的運(yùn)力進(jìn)而減少停機(jī)的次數(shù)，增長(zhǎng)連續(xù)攤鋪的長(zhǎng)度。運(yùn)輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場(chǎng)至路段之間的距離來(lái)確定。估算的公式為：n=a（i/v1+i/v2）+t1+t2/ta中通行阻滯的安全系數(shù)，1.21.3i拌和場(chǎng)與路段之間的距離，kmv1自卸汽車重車行駛速度，km/hv2自卸汽車空車行駛速度，km/ht1調(diào)頭和卸料時(shí)間，mint2在拌和機(jī)下估計(jì)待裝時(shí)間，mint自卸汽車裝滿混合料需用時(shí)間，min。機(jī)前的清掃工作要保證1km的作業(yè)面，作業(yè)面內(nèi)

23、不得有閑雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。7）、攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車進(jìn)行混合料攤鋪，攤鋪時(shí)測(cè)工利用水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)跟蹤檢查攤鋪厚度和標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計(jì)要求。8）、攤鋪機(jī)鋪筑不到的地方，橋面邊部，應(yīng)由人工攤鋪后夯實(shí)成型，并由一名有施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)強(qiáng)的工長(zhǎng)，帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟隨攤鋪機(jī)修補(bǔ)攤鋪缺陷。（5）、混合料的碾壓攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)，以確保碾壓溫度。當(dāng)不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并應(yīng)對(duì)卸下的瀝青混合料采取覆蓋等保溫措施。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓實(shí)作業(yè)程序?yàn)椋撼鯄簭?fù)壓終壓（包括成型）。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合

24、下表的規(guī)定。 壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)2-343-563-66輪胎壓路機(jī)2-343-564-68振動(dòng)壓路機(jī)2-3(靜壓)3(靜壓)3-4.5(振動(dòng))5(振動(dòng))3-6(靜壓)6(靜壓)1）、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般不低于130，碾壓速度1.5-2.0km/h，并不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點(diǎn)部都應(yīng)等距錯(cuò)開，一遍完成進(jìn)行第二遍碾壓時(shí)，用壓路機(jī)將所有錯(cuò)開的折回點(diǎn)打斜摸平，提高平整度。采用輕型鋼筒式壓路

25、機(jī)（810t）或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不宜小于350n/cm，初壓后質(zhì)檢員、測(cè)工檢查平整度。測(cè)工檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。2）、復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少于46遍，溫度為90110，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡，速度為4.0km/h。采用振動(dòng)壓力路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為4550hz，振幅0.30.55mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。終壓終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙光輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)

26、，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無(wú)輪跡，終了溫度不低于70。壓實(shí)過程中隨時(shí)用四米檢查，用壓路機(jī)趁熱反復(fù)碾或用細(xì)料修補(bǔ)。碾壓時(shí)需注意的幾個(gè)問題：瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工。雨季施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10、其他等級(jí)公路施工氣溫低于5時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm.壓路機(jī)在碾壓一個(gè)輪跡，折回點(diǎn)必須錯(cuò)開，形成一個(gè)階梯，用壓路機(jī)打斜摸平。當(dāng)使用平衡粱時(shí)，必須緊跟攤鋪機(jī)后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。壓路機(jī)不得隨意停頓，而且停機(jī)時(shí)應(yīng)停靠在硬路肩上或倒到后面溫度低于70的地方，并且再起機(jī)時(shí)，要把停機(jī)造成的輪跡碾壓到?jīng)]有。

27、碾壓與構(gòu)造物銜接處或橋面及路面邊緣時(shí)，工長(zhǎng)要親自隨機(jī)指揮碾壓，壓不到的死角應(yīng)由人工夯實(shí)。壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，嚴(yán)重時(shí)派民工用鍬清理干凈，同時(shí)修補(bǔ)沾起的路面。進(jìn)入彎道碾壓時(shí)，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)高處依次碾壓，縱坡段時(shí)不論上坡還是下坡應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪朝向坡低方向，轉(zhuǎn)向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產(chǎn)生滑壓路機(jī)應(yīng)由較低的一邊向較高的一邊錯(cuò)輪碾壓。驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時(shí)要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。停車應(yīng)在硬路肩或溫度低于50的已成型的路段上。（6）、養(yǎng)護(hù)及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于5

28、0后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫，因本工程屬于局部斷交施工，待瀝青混凝土路面下面層試驗(yàn)段完成后，不進(jìn)行開放交通。 （7）、工程質(zhì)量控制點(diǎn)及措施在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實(shí)混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分（12米），用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。接縫時(shí)用切割機(jī)沿劃好的橫線，將低的部分（12米）切割整齊后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫510cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長(zhǎng)度應(yīng)超過熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角

29、，讓提升油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。加熱熨平板1530分鐘，熨平板溫度達(dá)到140度以上時(shí)進(jìn)行攤鋪，對(duì)于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對(duì)接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機(jī)在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進(jìn)行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。由工長(zhǎng)親自帶領(lǐng)技術(shù)工人（耙工）和民工進(jìn)行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1米寬推四米長(zhǎng)淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用4m直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在2mm以內(nèi)。找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大

30、顆粒掃干凈，然后用6-8t光輪壓路機(jī)從低處向高處錯(cuò)20cm，先碾壓橫縫10m長(zhǎng)，再向前碾壓。初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對(duì)其進(jìn)行處理，如出現(xiàn)麻面時(shí)，可篩取熱料中的細(xì)集料填補(bǔ)，然后用振動(dòng)壓路機(jī)從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止?？v縫處理，若采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，縱縫應(yīng)用熱接縫?？蓪⑾蠕伜玫牟糠挚靠v縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準(zhǔn)面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場(chǎng)，用壓路機(jī)跨縫碾壓。若半幅施工不采用熱接縫時(shí)，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時(shí)應(yīng)重疊已鋪路面的5-10cm，攤鋪厚度應(yīng)高

31、出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為5-8mm，由工長(zhǎng)親自帶耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時(shí)利用。壓路機(jī)將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓?？v縫的碾壓必須跟上攤鋪機(jī)，以免溫度低不利于碾壓工作。橋頭的處理為了防止橋頭處理不好出現(xiàn)跳車問題，采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡(jiǎn)單填塞，橋頭兩側(cè)人工找平各20m長(zhǎng)，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側(cè)進(jìn)行機(jī)械攤鋪，然后切縫安裝伸縮縫。中途停機(jī)處理，因?yàn)闉r青路面施工受許多因素影

32、響，期間有許多是偶然的因素，停機(jī)過久不及時(shí)處理，會(huì)使混合料溫度低而無(wú)法達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。而且平整度也較差，尤其是熨平板20-30cm范圍被壓成板體的硬塊。當(dāng)混合料的溫度降低不大仍在120以上可以繼續(xù)攤鋪時(shí)，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機(jī)時(shí)，但壓路機(jī)必須盡可能靠近攤鋪機(jī)碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來(lái)時(shí)選擇溫度較高的混合料起機(jī)。開始攤鋪時(shí)應(yīng)降低振搗力（頻率降低30-50hz），同時(shí)減慢攤鋪速度，因停機(jī)未及時(shí)碾壓的部分直接用振動(dòng)壓路機(jī)啟動(dòng)強(qiáng)振系統(tǒng)碾壓4-6遍，若攤鋪機(jī)熨平板下的部分比別出低時(shí)，可用耙子耙松1.5-2cm然后填補(bǔ)新料按松方系數(shù)人工攤鋪，用振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓即可

33、。當(dāng)混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時(shí)，此時(shí)必須提起攤鋪機(jī)。再次攤鋪時(shí)需重新接橫向縫。施工中的過程控制，為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監(jiān)控施工質(zhì)量、積累實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，工長(zhǎng)必須如實(shí)、認(rèn)真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使施工質(zhì)量逐步提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部碾壓控制日志、厚度日志。瀝青混合料的施工溫度應(yīng)符合下表要求：（詳見附頁(yè)）瀝青混合料的施工溫度（0c）瀝青種類石油瀝青備注瀝青標(biāo)號(hào)70#a級(jí)瀝青加熱溫度155-165間歇式拌和機(jī)拌和礦料溫度比瀝青加熱溫度高10-30（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度145

34、-165混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145攤鋪溫度正常施工不低于135碾壓溫度正常施工不低于130碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于707、水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工基層所用碎石等原材料經(jīng)過檢測(cè)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。施工主要采用集中廠拌法拌和，汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)法，為保證施工時(shí)的碾壓寬度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在施工時(shí)攤鋪寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬出15cm。并提前做好施工配合比組成設(shè)計(jì)，確定最佳含水量及最大干密度，控制好水泥劑量。a：材料要求水泥：采用復(fù)合硅酸鹽p.c 32.5號(hào)水泥，初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間在6小時(shí)以上散裝水泥，不采用快硬、早強(qiáng)水泥及受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的水泥。并

35、建立水泥進(jìn)場(chǎng)的檢測(cè)、收料制度，在收料時(shí)須經(jīng)質(zhì)檢員檢測(cè)后方可打入罐中。試驗(yàn)人員按標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定檢測(cè)頻率內(nèi)對(duì)水泥進(jìn)行自檢，并及時(shí)通知監(jiān)理進(jìn)行抽檢。碎石：按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行集中采集，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)于不符合規(guī)定要求的材料堅(jiān)決不能進(jìn)場(chǎng)。水：飲用水。b:準(zhǔn)備下承層：水泥穩(wěn)定碎石基層對(duì)下承層（底基層）要求嚴(yán)格，尤其要求底基層表面平整、堅(jiān)實(shí)具有規(guī)定的路拱，其平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高、彎沉等檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)符合公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此對(duì)成型底基層按公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)我們將做全面的檢測(cè)。報(bào)監(jiān)理工程師檢測(cè)認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。c、施工放樣：采用攤鋪機(jī)施工：測(cè)量員根據(jù)控制點(diǎn)對(duì)底基層恢復(fù)

36、中線，并在兩側(cè)路肩釘設(shè)控制樁，直線段每20米一排樁，彎道每10米一排樁，按設(shè)計(jì)要求用白灰灑出基層邊緣線。用水平儀測(cè)量，然后在控制樁外側(cè)釘鋼釬，掛鋼鉸線，控制基層寬度和標(biāo)高。鋼釬要牢固，位置準(zhǔn)確，鋼絲直徑采用3mm鋼鉸線。在掛線時(shí)應(yīng)由控制樁頂向上量取以確保施工的精度，并由專人對(duì)掛線負(fù)責(zé)，及時(shí)對(duì)已破壞樁進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。d、拌和：拌和設(shè)備采用wsd500灰土拌合站一臺(tái)，拌合站配備5級(jí)料斗，并配有280噸立式散裝水泥貯藏罐?；彝涟韬驼驹谑┕で斑M(jìn)行調(diào)試，對(duì)配比的控制及出料速度進(jìn)行調(diào)整，以更好的發(fā)揮機(jī)械的性能。在拌合過程中試驗(yàn)人員對(duì)含水量及灰劑量及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，以保證配合比精確，滿足強(qiáng)度要求。雨季施工及時(shí)采取措施

37、保護(hù)集料，特別是不能讓水泥出現(xiàn)結(jié)塊受潮的現(xiàn)象。拌和樓冷料倉(cāng)上面及出口處配有剔除超粒徑的篩子，在入料口處派專人清除各種雜質(zhì)。拌和現(xiàn)場(chǎng)必須由專人按規(guī)范頻率檢測(cè)灰劑量及含水量、集料的篩分，并且及時(shí)做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)做相應(yīng)調(diào)整。拌制好的混合料較最佳含水量大1-2%，使得混合料在運(yùn)輸及攤鋪后，在碾壓時(shí)接近或略大于最佳含水量，從而保證壓實(shí)效果。e、運(yùn)輸和攤鋪運(yùn)輸均采用自動(dòng)翻斗車，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后采用攤鋪機(jī)一次攤鋪成型。攤鋪前先檢查攤鋪機(jī)各部位是否牢固、安全，然后根據(jù)攤鋪的寬度、厚度和橫坡進(jìn)行調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的寬窄和仰角的大小。攤鋪時(shí)沿鋼絞線用電腦自動(dòng)找平，控制攤鋪機(jī)的標(biāo)高和厚度。攤鋪速度根據(jù)混合料的

38、供應(yīng)能力而確定，一般掌握在2m/min左右，盡量避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料，運(yùn)料車卸料時(shí)要與攤鋪機(jī)保持1030cm左右的距離，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料卸料時(shí)由專人負(fù)責(zé)指揮，以防止撞機(jī)或?qū)⒘闲对跀備仚C(jī)料斗外，影響正常攤鋪。攤鋪機(jī)攤鋪35米后，測(cè)量員及時(shí)檢測(cè)攤后的虛鋪標(biāo)高及橫坡度是否滿足要求。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人進(jìn)行消除混合料出現(xiàn)離析的部位，特別是鏟除局部的粗集料窩，并用新拌和料找平，碾壓過程中不得用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。攤鋪前要對(duì)底基層均勻?yàn)⑺?，使其表面濕?rùn)。用大型自裝卸車運(yùn)輸攤鋪機(jī)勻速，中途不得變速，其行走速度應(yīng)和攪拌能力、運(yùn)輸能力相適應(yīng)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，減小影響大面積

39、的平整度因素。f、碾壓：攤鋪機(jī)一般攤鋪50米左右后壓路機(jī)開始碾壓并以50米為一個(gè)工作段，第一遍和第二遍用22噸壓路機(jī)靜壓，然后用22噸壓路機(jī)進(jìn)行三至五遍的振動(dòng)碾壓，每次錯(cuò)半輪碾壓，且縱向每次錯(cuò)半軸比上次超前壓0.5-1米，使碾壓段前進(jìn)行方向成斜線，為了消除每段與下段間的捅包，在接頭處用壓路機(jī)橫向壓一次。振動(dòng)碾壓后用膠輪壓路機(jī)靜壓2-3遍以消除輪跡。表面碾壓順序是在直線段由兩側(cè)路肩部位向中心碾壓，在曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每次重疊1/2輪，后輪必須超過作業(yè)段的接縫處。壓路機(jī)嚴(yán)禁在作業(yè)表面調(diào)頭或緊急剎車。在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)“彈簧”、“擁包”現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)挖除換填好料。g、檢測(cè)及養(yǎng)生在碾壓過程中測(cè)量

40、及試驗(yàn)人員及時(shí)對(duì)所攤鋪的段落進(jìn)行檢測(cè)，使其達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)平整度及標(biāo)高不合格處及時(shí)用刮平機(jī)和人工進(jìn)行處理。接頭處理對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量很嚴(yán)格，采用6米直尺進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格的部分切除，接縫切成直線。成型路段養(yǎng)生采用覆蓋養(yǎng)生（土工布）進(jìn)行7天養(yǎng)生，并且在養(yǎng)生地段設(shè)立標(biāo)牌，標(biāo)注施工日期、里程樁號(hào)，在養(yǎng)生期間斷交。水泥穩(wěn)定碎石基層工藝流程圖拌和機(jī)械調(diào)試試機(jī)拌和配合比調(diào)試施工放樣基準(zhǔn)線復(fù)測(cè)生產(chǎn)拌和料底基層檢驗(yàn)拌和料運(yùn)輸灑水潤(rùn)濕拌和料攤鋪壓路機(jī)靜碾收邊振動(dòng)壓路機(jī)碾壓標(biāo)高檢測(cè)靜碾壓實(shí)不合格補(bǔ)壓壓實(shí)度檢測(cè) 合 格灑水養(yǎng)生二、質(zhì)量保證體系a、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組見上圖b、質(zhì)量保證體系框圖（見附圖）c、質(zhì)量保證體系說(shuō)明為確保

41、作業(yè)段施工，加大質(zhì)量預(yù)控和過程監(jiān)控的力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)建立嚴(yán)格的三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)程序，確保精品工程。在質(zhì)量預(yù)控方面，為保證工程質(zhì)量從源頭抓起，原材料進(jìn)場(chǎng)后都要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)程序，合格后方可投入施工正常使用；工程技術(shù)人員工在起草每一個(gè)分項(xiàng)工程施工方案時(shí)，都要同相關(guān)的管理人員協(xié)調(diào)，對(duì)施工方案的可行性和可靠性進(jìn)行分析，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理審核，最后上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在施工過程監(jiān)控方面，相關(guān)作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗(yàn)自己的工作成果，試驗(yàn)工程師和質(zhì)檢工程師要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控，及時(shí)填寫各種施工記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)糾正。在最終檢驗(yàn)方面我們實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)程序，層層把關(guān)

42、，對(duì)不合格的堅(jiān)決返工，并查找原因制訂糾正和預(yù)防措施。所有機(jī)械設(shè)備都醒目地標(biāo)注施工單位的名稱及機(jī)手姓名。三、雨季施工1、成立抗洪搶險(xiǎn)辦公室，制定抗洪搶險(xiǎn)方案，對(duì)職工進(jìn)行雨季施工和防洪搶險(xiǎn)教育。2、注意收聽天氣預(yù)報(bào)，對(duì)施工做出合理安排和及時(shí)調(diào)整，做好防護(hù)和排水準(zhǔn)備。3、為了確保雨季道路暢通，雨季前對(duì)影響施工運(yùn)輸?shù)牡缆愤M(jìn)行改善，整修和加固。4、準(zhǔn)備好雨季施工的防洪材料，機(jī)具和必要的避雨設(shè)施。質(zhì)量保證體系圖試驗(yàn)工程師監(jiān)控質(zhì)檢工程師監(jiān)控道路工程師監(jiān)控班組自檢分項(xiàng)工程正式施工完善施工方法、檢查漏洞試驗(yàn)路段上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、制訂開工報(bào)告道路工程師制訂施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書合格投入使

43、用合格可以任用監(jiān)理驗(yàn)收合格可以使用定期檢修保養(yǎng)技能考核試驗(yàn)員按批次自檢機(jī)械工程師檢驗(yàn)人員培訓(xùn)收料員現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)原材料機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃勞動(dòng)力使用計(jì)劃原材料采購(gòu)計(jì)劃過程監(jiān)控產(chǎn)品試驗(yàn)工程師檢查道路工程師檢查質(zhì)檢工程師檢查技術(shù)負(fù)責(zé)人審核交工驗(yàn)收根據(jù)檢查結(jié)果總結(jié)和完善施工方案，進(jìn)一步提高合格率，如有不合格，堅(jiān)決返工，并制訂糾正和預(yù)防措施8，混凝土施工針對(duì)本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力安排如下：1

44、主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種數(shù)量備 注1測(cè)量工程師3人2質(zhì)檢工程師1人3結(jié)構(gòu)工程師1人4安全工程師1人5實(shí)驗(yàn)工程師2人6機(jī)械操作工30人7電工1人8工人20人施工組織機(jī)構(gòu)圖如下：工程管理部 李 軍物資設(shè)備部 劉紅建安全質(zhì)量部 陶立偉辦 公 室 王 鑫副組長(zhǎng)：張壓軍副組長(zhǎng)：唐風(fēng)文組長(zhǎng)：楊平計(jì)劃合同部 陳巖路基一隊(duì)2、機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃投入設(shè)備見下表：主要機(jī)械設(shè)備表名稱型號(hào)單位數(shù)量備注全站儀拓普康102臺(tái)1水準(zhǔn)儀ds3臺(tái)1振動(dòng)梁臺(tái)1滾筒臺(tái)1吸漿機(jī)臺(tái)1抹面機(jī)臺(tái)1抹光機(jī)臺(tái)1壓紋器臺(tái)1切縫機(jī)臺(tái)1發(fā)電機(jī)組30kw臺(tái)2振動(dòng)棒臺(tái)2鋼筋切斷機(jī)1鋼筋調(diào)直機(jī)13、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)（1）、水泥：水泥的物理性

45、質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行自檢。（2）、砂：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配，細(xì)度模量在2.5以上。含泥量（沖洗法）不大于3%，有機(jī)含量（比色法）不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。（3）、碎石：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。石料的等級(jí)強(qiáng)度大于級(jí)，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量（沖洗法）不大于1%。（4）、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場(chǎng)。并對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的砂、碎石、水泥、鋼筋要進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。（5）、混合料配合比檢驗(yàn)和調(diào)整a、工

46、作性的檢驗(yàn)和調(diào)整，按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測(cè)定其工作性，必須時(shí)還應(yīng)通過試鋪檢驗(yàn)，如測(cè)得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗(yàn)。直至符合要求為止。b、強(qiáng)度的檢驗(yàn)，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測(cè)定其實(shí)際密度。到規(guī)定齡期后測(cè)定其強(qiáng)度。如實(shí)測(cè)強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時(shí)，可采用提高水泥標(biāo)號(hào)、減小水灰比或改善粒料級(jí)配等措施。c、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級(jí)配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。d、施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測(cè)定、并調(diào)整其實(shí)際用量。二、施工放樣（1）

47、、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長(zhǎng)度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。（2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）、

48、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運(yùn)輸（1）、拌和a、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用

49、2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。b、對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。c、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。d、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。e、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。f、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.g、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運(yùn)輸a、運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤(rùn)壁，排干積

50、水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。b、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。c、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長(zhǎng)時(shí)間。d、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。e、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。a、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿

51、、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。b、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。c、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪a、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在k=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。b、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗a、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。b、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。c、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)

52、檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。d、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動(dòng)梁振實(shí)a、每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(41)mm表面砂漿厚度。b、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面a、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。b、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。c、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機(jī)排列。（六）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫