熱電廠主機技術(shù)規(guī)范汽輪機技術(shù)規(guī)范參數(shù)介紹

1、熱電廠主機技術(shù)規(guī)范汽輪機技術(shù)規(guī)范參數(shù)介紹1.1 汽機概述：我廠#1、2汽輪機是東方汽輪機廠c300/257-16.7/0.7/538/538型，為亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、抽汽凝汽式汽輪機。具有八級回?zé)岢槠?。本機組為雙缸雙排汽型式,高中壓部分采用合缸結(jié)構(gòu)。因進汽參數(shù)較高,為減小汽缸應(yīng)力,增加機組啟停及變負荷的靈活性,高壓部分設(shè)計為雙層缸。低壓缸為對稱分流式,也采用雙層缸結(jié)構(gòu)。為簡化汽缸結(jié)構(gòu)和減小熱應(yīng)力,高壓和中壓閥門與汽缸之間都是通過管道聯(lián)接。高壓閥懸掛在汽機前運行層下面，中壓閥置于高中壓缸兩側(cè)。機組總長18.171m。高壓通流部分設(shè)計為反向流動,高壓和中壓進汽口都布置在高中壓缸

2、中部,是整個機組工作溫度最高的部位。來自鍋爐過熱器的新蒸汽通過主蒸汽管進入高壓主汽調(diào)節(jié)閥,再經(jīng)4根27340高壓主汽管和裝在高中壓外缸中部的4個高壓進汽管分別從上下方向進入高壓內(nèi)缸中的噴嘴室,然后進入高壓通流部分。蒸汽經(jīng)1個單列調(diào)節(jié)級和9個壓力級作功后,由高中壓缸前端下部的2個高壓排汽口排出,合并為1根冷段再熱汽管去鍋爐再熱器,管上裝有1個排汽止回閥。通流級第7級后設(shè)1段回?zé)岢槠?1高加,通流級第10級后(高壓排汽)設(shè)2段抽汽供2高加和小汽輪機、廠區(qū)生活用汽。再熱蒸汽通過2根熱段再熱汽管進入中壓聯(lián)合汽閥,再經(jīng)2根558.855中壓主汽管從高中壓外缸中部下半兩側(cè)進入中壓通流部分。中壓部分共有6

3、個壓力級,第3級后有1個3段抽汽口供#3高加,中壓排汽一部分從高中壓外缸后端下半的共2根4段抽汽口抽汽供除氧器、輔聯(lián)、小汽輪機、工業(yè)供熱用戶,其余部分從上半正中的一個1400mm中壓排汽口進入連通管經(jīng)蝶閥通向低壓缸。低壓部分為對稱分流雙層缸結(jié)構(gòu)。蒸汽由低壓缸中部進入通流部分,分別向前后兩個方向流動,經(jīng)26個壓力級作功后向下排入凝汽器。低壓共依次設(shè)有58段抽汽口,分別供4個低壓加熱器。1.2、 高中壓汽缸：1.2.1高中壓外缸：1.2.1.1外缸結(jié)構(gòu)：高中壓外缸內(nèi)裝有高壓內(nèi)缸、噴嘴室、隔板套、隔板、汽封等高中壓部分靜子部件,與轉(zhuǎn)子一起構(gòu)成了汽輪機的高中壓通流部分。外缸材料為高溫性能較好的zg15

4、cr1mo1鑄件。通過強度計算分析，對缸壁筒體的厚度特別是中排及高排處的厚度進行合理的選取，最大壁厚約108mm。外缸重量68t(不包括螺栓等附件),允許工作溫度不大于566。高壓外缸中部上下有4個高壓進汽口與高壓主汽管相連,高壓部分有安裝固定高壓內(nèi)缸的凸臺和凸緣,前端下部有2個高壓排汽口,下半第6級后有1個抽汽口,通過一根1689抽汽管與高壓內(nèi)缸第7級后環(huán)形集汽腔室相通，供一抽。中壓外缸中部下半左右側(cè)各有1個中壓進汽口,中壓部分有安裝#1、#2板套的凸緣,下半中壓第3級(#1隔板套)后有1個抽汽口供三抽。外缸后端（第6級后）上部有1個1400中壓排汽口,下部左右側(cè)有2個抽汽口,為四抽，供除氧

5、器、給水泵小汽輪機、輔聯(lián)、工業(yè)供熱用戶。前后兩端有安裝高壓和中壓后汽封凹窩和相應(yīng)的抽送汽管口。高中壓外缸中分面法蘭等高設(shè)計，從而避免了中分面法蘭高度劇烈變化對汽缸剛性產(chǎn)生影響，左右水平法蘭螺栓全部采用gh螺紋，取消墊圈。為減少啟動過程中螺栓與法蘭溫差，降低運行時螺栓的使用溫度，特采用大螺栓自流冷卻/加熱系統(tǒng)，從高壓內(nèi)缸和外缸的定位環(huán)之前的區(qū)域引入蒸汽至螺栓孔，正常運行時冷卻高溫區(qū)中分面螺栓，再由#1、2隔板套之間的抽汽口排出。螺栓直徑從汽缸中部至中壓排汽端依次遞減避免螺栓直徑突然變化。1.2.1.2外缸的支承外缸由下缸中分面伸出的前后左右4個元寶形貓爪搭在前軸承箱和中低壓軸承箱的水平中分面上,

6、稱為下貓爪中分面支承結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)有下列優(yōu)點:動靜間隙不受靜子溫度變化的影響;汽缸中分面聯(lián)接螺栓受力狀態(tài)和汽缸密封性好。高中壓缸與前軸承箱之間的推（拉）力靠汽缸下半前端與前軸承箱之間的“h”梁形式的推拉機構(gòu)傳遞，為使汽缸與前軸承箱保持中心一致，“h”梁與汽缸下半前端及前軸承箱之間采用圓柱銷定位。安裝時“h”梁電機端（與汽缸下半前端聯(lián)結(jié)）相對機頭端（與前軸承箱聯(lián)結(jié)）冷態(tài)標(biāo)高高出1mm，從而得到1mm預(yù)變形以減少其在工作狀態(tài)下的熱變形，達到減少其在工作狀態(tài)下的熱應(yīng)力的目的。該推拉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于其“h”梁本身：1.2.1.2.1在平行于汽缸中分面的平面內(nèi)剛度較大。借助于前軸承箱與前基架之間的導(dǎo)向鍵可

7、保證高中壓缸在受到外部管道不平衡推力以及自身左右不均勻熱膨脹影響的情況下，仍能保持良好的對中。1.2.1.2.2在垂直方向其剛度相對較小。這樣前軸承箱與高中壓缸之間在鉛垂方向客觀上存在的較大脹差將不會對“h”梁本身造成過大的熱應(yīng)力。高中壓缸與中低壓軸承座之間的推（拉）力靠貓爪下面的橫向鍵傳遞。為使汽缸與中低壓軸承座保持中心一致，汽缸下半后端設(shè)有立鍵。1.2.1.3高壓進汽管：高中壓外缸中部上、下、左、右共有4只高壓進汽管，分別通過螺栓固定在內(nèi)缸上，高壓進汽管兩端靠密封圈分別與噴嘴、外缸聯(lián)接。能吸收內(nèi)、外缸及噴嘴間的脹差。1.2.1.4高壓第7級后抽汽管：下半第7級后有1個抽汽口，通過一根168

8、9抽汽管與高壓內(nèi)缸第7級后環(huán)形集汽腔室相通，抽汽管兩端靠密封圈分別與內(nèi)缸、外缸聯(lián)接，能吸收內(nèi)、外缸間的脹差。抽汽管通過用螺栓固定在外缸上的法蘭與外部管道聯(lián)接。1.2.2高壓內(nèi)缸：1.2.2.1內(nèi)缸結(jié)構(gòu)：為降低高中壓外缸的使用壓力，從而有效地解決高中壓外缸漏汽問題，高壓內(nèi)缸采用整體內(nèi)缸。進汽端裝有4組噴嘴室，缸內(nèi)支承高壓2-10級隔板，工作參數(shù)較高，因而選用zg15crmo1,允許工作溫度不大于566。內(nèi)缸外壁對應(yīng)于第2級隔板處有一個定位環(huán)，其外緣的凹槽與外缸上相應(yīng)位置的凸緣配合，確定內(nèi)缸軸向位置，構(gòu)成內(nèi)缸相對于外缸的軸向膨脹死點。內(nèi)缸外壁第5級處設(shè)置隔熱環(huán)，將內(nèi)外缸夾層空間分為2個區(qū)域，這樣可

9、以降低內(nèi)缸內(nèi)外壁的溫差，提高外缸溫度，減少外缸與轉(zhuǎn)子的膨脹差。為減少啟動過程中螺栓與法蘭溫差，降低運行時螺栓的使用溫度，特采用大螺栓自流冷卻/加熱系統(tǒng)：從高壓第4級后引入蒸汽至螺栓孔，再由中壓進汽處排出。正常運行時內(nèi)流冷卻高溫區(qū)中分面螺栓，而且在啟動時又可以加熱螺栓，可以降低啟動時螺栓的溫度應(yīng)力，避免法蘭及螺栓的塑性變形。內(nèi)缸的進汽端裝有高中壓間汽封，分為2段，都采用高低齒das齒式橢圓汽封。為防止機組甩負荷時高壓部分余汽通過高中壓間汽封漏入中壓部分導(dǎo)致機組超速，內(nèi)缸下半在兩段汽封體之間設(shè)有緊急排汽口，通過一根13310排汽管與外缸相通，排汽管兩端靠密封圈分別與內(nèi)缸與外缸聯(lián)接，能吸收內(nèi)、外缸之

10、間的脹差。排汽管通過用螺栓固定在外缸上的法蘭與外部管道相聯(lián)接，最終與汽輪機的緊急排放閥（bdv）相聯(lián)接。內(nèi)缸由其下半中分面前后兩端左右側(cè)共4個貓爪搭在外缸下半近中分面處相應(yīng)的凸臺上，配準(zhǔn)下面的墊片，可調(diào)整內(nèi)缸中心高度，配準(zhǔn)上面的壓緊銷，在貓爪與外缸上半之間留下熱膨脹間隙。在內(nèi)缸前后兩端的頂部和底部各裝有1個縱向鍵，使汽缸在溫度變化時，內(nèi)外缸之間中心保持一致。1.2.2.2噴嘴室與噴嘴組：噴嘴組分為4組，分別裝于4個獨立的噴嘴室環(huán)形槽道里，噴嘴組弧段間采用搭接結(jié)構(gòu)，既留有熱膨脹間隙，又避免弧段間漏汽。噴嘴組兩端用密封鍵密封，其中一端用定位銷固定在噴嘴室上，另一端可以自由膨脹和收縮。1.2.3高中

11、壓轉(zhuǎn)子：汽輪機高、中壓轉(zhuǎn)子采用整鍛結(jié)構(gòu)，材料均為為30cr1mo1v，轉(zhuǎn)子總長7574mm(不含主油泵及危機遮斷器)。高壓轉(zhuǎn)子采用無中心孔轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子高壓部分包括調(diào)節(jié)級共10級葉輪，中壓部分共6級葉輪。轉(zhuǎn)子前軸頸為360，主油泵軸通過連接螺栓裝在軸頸端面上，在主油泵軸的前端裝有危急遮斷器。轉(zhuǎn)子后端有一個100mm厚的推力盤，與低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接。轉(zhuǎn)子材料的脆性轉(zhuǎn)變?yōu)?21，因此，冷態(tài)啟動時要充分暖機，在升速到額定轉(zhuǎn)速之前，轉(zhuǎn)子中心部位必須加熱到121以上。1.2.4轉(zhuǎn)子壽命應(yīng)力監(jiān)控及汽缸溫度監(jiān)測：為合理控制汽輪機的啟動和負荷變化，本機組采用了應(yīng)力及壽命監(jiān)控裝置，使用該裝置可以有效地控

12、制轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力，科學(xué)地對汽輪機轉(zhuǎn)子壽命進行預(yù)測，從而達到提高機組安全性可靠性的目的。除此之外在汽輪機本體上還設(shè)置了相應(yīng)的溫度監(jiān)測點，用來監(jiān)視汽缸的溫差，以免因溫差過大引起汽缸的變形和熱應(yīng)力：高中壓缸溫度測點分布測點名稱測點位置主要用途調(diào)節(jié)級后汽溫內(nèi)缸上半頂部進汽中心前610mm處向后斜插入調(diào)節(jié)級汽室與內(nèi)缸內(nèi)壁溫度比較，作為控制轉(zhuǎn)子和內(nèi)缸熱應(yīng)力的依據(jù)內(nèi)外缸夾層中隔熱環(huán)前汽溫外缸上半頂部偏左30，進汽中心前800mm處插入夾層與內(nèi)缸外壁溫度比較，以便啟動過程中合理控制機組脹差內(nèi)缸溫度上半內(nèi)壁內(nèi)缸上、下半頂部或底部正中，進汽中心前260mma.限制內(nèi)外壁溫差，以降低內(nèi)缸熱應(yīng)力b.限制內(nèi)缸上下半溫差，減

13、少內(nèi)缸變形c.轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算的依據(jù)外壁下半內(nèi)壁外壁#1隔板套上半內(nèi)壁#1隔板套上半正中，中壓1級后轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算的依據(jù)下半內(nèi)壁#1隔板套下半正中，中壓1級后內(nèi)缸上半法蘭左右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)缸上半左右兩側(cè)法蘭進汽中心前175mm處，距水平中分面各為138、165、192mma.限制內(nèi)外溫差和內(nèi)中溫差，減少法蘭熱變形和熱應(yīng)力b.限制左右法蘭溫差，使左右兩側(cè)受熱均勻法蘭中心外壁外 缸 壁 溫上半內(nèi)壁高壓進汽中心后645mm（上半頂部正中）a.內(nèi)壁溫度作為熱態(tài)啟動時控制進汽參數(shù)的依據(jù)b.限制內(nèi)外壁溫差，降低汽缸熱應(yīng)力c.限制上下缸溫差，減少汽缸變形d.上下缸排汽口內(nèi)壁測點可以監(jiān)測積水；限制上下缸溫差，減少汽缸

14、變形e.轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的計算依據(jù)f.中速暖機結(jié)束的依據(jù)外壁下半內(nèi)壁高壓進汽中心后820mm（下半底部偏左110mm）外壁排汽口高排頂部前端頂部底部高壓排汽中心后15mm（前端下半底部正中）中排下半中壓排汽中心前120mm（后端下半底部正中）外缸法蘭溫度左右內(nèi)壁上汽缸上下半法蘭左右兩側(cè)（高壓進汽中心后418mm）a.限制法蘭內(nèi)外中溫差，減少法蘭熱變形和熱應(yīng)力b.限制左右法蘭溫差，使左右兩側(cè)受熱均勻下中心部位外壁上下1.3、 低壓缸：1.3.1低壓缸：由于進汽溫度較高，低壓缸采用焊接雙層缸結(jié)構(gòu)，軸承座在低壓外缸上。低壓進汽溫度為340左右，而內(nèi)外缸夾層為排汽參數(shù)，設(shè)計工況溫度僅為50左右，為了減少高溫

15、進汽部分的內(nèi)外壁溫差，在內(nèi)缸中部外壁上裝有遮熱板。低壓內(nèi)缸進汽部分設(shè)計為裝配式結(jié)構(gòu)，整個環(huán)形的進汽腔與其它部分分隔開，軸向、徑向預(yù)留間隙，使內(nèi)外壁溫差最大的進汽部分在工作狀態(tài)時的熱膨脹受約束較小，不會由于膨脹受約束而差生較大的熱應(yīng)力，造成汽缸局部屈服變形。為防止中分面螺栓咬死，進汽腔室周圍的高溫區(qū)螺栓采用gh螺紋。內(nèi)缸兩端裝有導(dǎo)流環(huán)，與外缸組成擴壓段以減少排汽損失。內(nèi)缸下半水平中分面法蘭四角上各有1個貓爪搭在外缸上，支持整個內(nèi)缸和所有隔板的重量。水平法蘭中部對應(yīng)進汽中心處有側(cè)鍵，作為內(nèi)外缸的相對死點，使內(nèi)缸軸向定位而允許橫向自由膨脹。內(nèi)缸兩端垂直法蘭頂部和底部設(shè)有縱向鍵，沿縱向中心線軸向設(shè)置，

16、使內(nèi)缸相對外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。低壓外缸上半頂部進汽部位有帶波紋管的低壓進汽管與內(nèi)缸進汽口聯(lián)接，以補償內(nèi)外缸脹差和保證密封。頂部兩端共裝有4個內(nèi)孔徑500的大氣閥，作為真空系統(tǒng)的安全保護措施，當(dāng)凝器背壓上升至118137kpa時，大氣閥中1mm厚的石棉橡膠板破裂，使蒸汽排空，以保護低壓缸、末級葉片和排氣裝置的安全。低壓外缸下半前后裝有縱向鍵，分別與中低壓軸承箱和低壓后軸承箱相連。并在中部左右兩側(cè)基架上距離低壓進汽中心前方360mm處設(shè)有橫鍵，構(gòu)成整個低壓部分的死點，以此死點為中心，整個低壓缸可在基架平面上向各個方向自由膨脹。1.3.2連通管：連通管是中壓排汽通向低壓缸的通道，內(nèi)徑14

17、00，位于中排，低壓缸和中低壓軸承箱上方，是整個機組的最高點。流道中心線在轉(zhuǎn)彎處采用大曲率半徑以減少連通管內(nèi)的流動損失。連通管由蝦腰管和平衡補償管2段組成，現(xiàn)場安裝時組焊為整體。蝦腰管接中壓排汽口，平衡補償管中部有一個向下的管口接低壓進汽管，均采用剛性法蘭聯(lián)接。為了吸收連通管和機組的軸向熱膨脹，平衡補償管的前端設(shè)有波紋管。為了平衡連通管內(nèi)蒸汽的軸向作用力，在平衡補償管的后端設(shè)置了帶波紋管的平衡室。平衡補償管外有聯(lián)接圓筒連接兩端，蒸汽的軸向作用力由圓筒承受，不作用在波紋管上。1.3.3低壓缸噴水裝置：機組低負荷或空載運行，特別是高背壓運行時，排汽溫度升高使低壓缸溫度過熱，將引起低壓缸中心發(fā)生變化

18、，可能導(dǎo)致機組振動等事故。為了保證安全運行，低壓缸內(nèi)設(shè)置了噴水裝置，在排汽溫度升高時，將凝結(jié)水噴入排汽口，以降低汽缸溫度。低壓缸噴水裝置采用自動控制，受排汽溫度控制。此時，當(dāng)?shù)蛪焊浊昂蠖巳我粋?cè)的排汽溫度達到80時，鉑電阻溫度計反饋給機組dcs控制系統(tǒng)，由該系統(tǒng)控制電動截止閥開啟，來自精處理后的凝結(jié)水經(jīng)24個霧化噴頭形成霧狀水簾噴入排汽缸，使排汽溫度下降。當(dāng)?shù)蛪焊浊昂蠖说呐牌麥囟染档偷?5時，電動截止閥關(guān)閉，停止噴水。為了保證噴頭不被堵塞，在進水主管路上設(shè)置了濾網(wǎng)，且為2個并聯(lián)式，可在不停噴水的情況下清洗濾網(wǎng)，機組運行時只用一路。當(dāng)濾網(wǎng)前后壓差大于50kpa時，報警，此時應(yīng)手動切換至另一路并清

19、洗濾網(wǎng)。1.3.4低壓轉(zhuǎn)子：低壓轉(zhuǎn)子采用整鍛轉(zhuǎn)子，材料為30cr2ni4mov,總長度8320mm。轉(zhuǎn)子采用無中心孔轉(zhuǎn)子。低壓轉(zhuǎn)子正反向共12級葉輪。1.4、 動葉片：為了改善經(jīng)濟型和變工況性能，在參數(shù)高、焓降大、工況惡劣的調(diào)節(jié)級上，采用了有多年運行業(yè)績、高可靠性、高效率的三胞胎3銷釘整體圍帶葉片，高壓第2-10級、中壓第1-6級、低壓第1-3級動葉均采用日立高負荷動葉，自帶冠結(jié)構(gòu)，葉頂多齒汽封，低壓第4-5級為日立高效可控渦動葉，阻尼成圈自帶冠結(jié)構(gòu)。低壓末級采用具有高可靠性、高效率的909動葉片。本機組動葉軸向?qū)挾却螅~片和葉根剛性好，調(diào)節(jié)級的三胞胎3銷釘葉片為3叉型葉根；高壓2-10級采用

20、倒t型葉根；中壓1-3級采用雙倒t型葉根；中壓4-6級、低壓1-5級采用3齒菌型葉根，末級葉片叉型葉根。1.5、 軸承和軸系：1.5.1軸系：汽輪機、發(fā)電機和勵磁機轉(zhuǎn)子組成一個軸系，整個軸系支承在6個軸承上，汽輪機4個支持軸承和電機前軸承分別莊子前軸承箱、中低壓軸承箱和低壓后軸承箱上，所有軸承均落地布置。軸系臨界轉(zhuǎn)速設(shè)計值：軸系臨界轉(zhuǎn)速（計算值）第一階（發(fā)電機轉(zhuǎn)子一階）1384 r/min第二階（高中壓轉(zhuǎn)子一階）1638 r/min第三階（低壓轉(zhuǎn)子一階）1678 r/min第四階（發(fā)電機轉(zhuǎn)子二階）3532 r/min為了減少鼓風(fēng)損失和發(fā)熱，低壓轉(zhuǎn)子兩端（#3瓦和#4瓦）的聯(lián)軸器螺栓露頭部位加遮

21、熱罩并進行噴油冷卻。1.5.2軸承：本機組共有6個支持軸承，還有1個獨立結(jié)構(gòu)的推力軸承，位于汽輪機#2瓦和#3瓦之間。汽輪機的#1、#2瓦為可傾瓦軸承，#3、#4瓦為橢圓軸承，均為單側(cè)進油，另一側(cè)開有排油孔，上瓦開周向槽。本機組的推力軸承為活支可傾瓦塊型（即密切爾型）。推力軸承的工作推力瓦和定位推力瓦各11塊，分別位于轉(zhuǎn)子推力盤的前后兩側(cè)，承受軸向推力，成為軸系的相對死點。發(fā)電機側(cè)為工作瓦，也叫正向瓦塊；高壓缸側(cè)為非工作瓦塊，也叫負向瓦塊。本機組#1軸承和主油泵以及液壓調(diào)節(jié)保安部套裝在前軸承箱內(nèi)，#2、3軸承和推力軸承裝在中低壓軸承箱內(nèi)，#4軸承裝在低壓缸后軸承箱內(nèi)。低壓后軸承箱箱蓋上安裝盤車

22、裝置。中低壓軸承箱、低壓后軸承箱內(nèi)還分別裝有中低壓間聯(lián)軸器罩殼、低電間聯(lián)軸器罩殼及其噴油冷卻裝置，分別將中低壓間聯(lián)軸器、低電間聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)子齒環(huán)罩起來，外部噴油冷卻，可以有效地防止外露螺栓及齒環(huán)鼓風(fēng)發(fā)熱引起軸承座溫度升高。1.5.3軸承和軸系的安全監(jiān)視：1.5.3.1軸承安全監(jiān)視：為了保證軸承工作的安全可靠性，支持軸承和推力瓦塊裝有測量巴氏合金溫度的鉑熱電阻溫度計。運行時，推力軸承和支持軸承的巴氏合金溫度上升到100報警，110停機；軸承磨損不一定在巴氏合金溫度測點去，因此監(jiān)視回油溫度也是保證軸承安全運行的手段。支持軸承回油槽和推力軸承回油口都裝有測油溫鉑熱電阻溫度計，各軸承箱的排油管上也裝有溫

23、度計?；赜蜏囟壬邩?biāo)志著軸承工作出現(xiàn)異常，應(yīng)及時處理，回油溫度過高，容易使油質(zhì)老化。1.5.3.2軸承振動監(jiān)視：軸承振動是軸系各轉(zhuǎn)子動平衡質(zhì)量、安裝質(zhì)量和運行條件的綜合考核指標(biāo)。為了檢測軸系振動，在#1#6（包括發(fā)電機）軸承的箱蓋上都裝有x、y兩個相互垂直方向的拾振器。振動信號通入集控室，以便運行人員隨時監(jiān)視。正常運行或額定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)時，要求在軸承箱蓋上測得的雙振幅值小于0.03mm，當(dāng)振幅大于0.05mm時，報警，此時應(yīng)及時消除振幅大的原因。啟動升速時應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視各軸承振動，其振幅應(yīng)在0.03mm以下。升速時如振動增大到振幅大于0.05mm時，應(yīng)降速到振幅小于0.03mm以下，消除振動大的原因后

24、再升速，不得在高振幅下長時間停留。如果振動突然增大到振幅超過0.08mm時，應(yīng)立即打閘停機。通過軸系各階臨界轉(zhuǎn)速時，振幅不得超過0.1mm。升速時不得在臨界轉(zhuǎn)速附近停留。1.5.3.3軸振動監(jiān)視：#1#6（包括發(fā)電機）軸承端面的左右側(cè)距水平面45處各裝有1個傳感器，以測量轉(zhuǎn)子相對于軸承的振動，加入鑒相脈沖后，可通過示波器觀察到軸心軌跡。1.5.3.4轉(zhuǎn)子撓度監(jiān)視：在中低壓軸承箱蓋上裝有機械式轉(zhuǎn)子彎曲指示器，盤車時，用來監(jiān)視高中壓轉(zhuǎn)子的撓度。新機組安裝或大修蓋缸前，復(fù)測高中壓轉(zhuǎn)子各斷面的跳動，確認轉(zhuǎn)子無彎曲時記錄轉(zhuǎn)子彎曲指示器，作為指示器讀數(shù)的初始值（0.02mm）。除中箱機械式轉(zhuǎn)子彎曲指示器外

25、，在前箱還裝有高靈敏度電渦流傳感器，對轉(zhuǎn)子偏心率進行非接觸式連續(xù)檢測。當(dāng)偏心率大于初始值0.03mm時，發(fā)出報警。1.5.3.5軸線位移監(jiān)視：中低壓軸承箱內(nèi)裝有2只軸向位移傳感器，測量軸系軸向位移。以推力盤緊貼工作推力瓦為零位，軸系向電機側(cè)串動定位，向機頭方向串動為。當(dāng)軸向位移達到0.6mm或-1.05mm時，發(fā)出報警；達到1.2mm或-1.65mm時，緊急停機。1.6、 滑銷系統(tǒng)和脹差：1.6.1死點：高壓內(nèi)缸相對于高壓外缸的死點在高壓進汽中心線前475mm處，以定位環(huán)凸緣槽定位，低壓內(nèi)缸相對于低壓外缸的死點設(shè)在低壓進汽中心線處，高、低壓內(nèi)缸分別由死點向前、后兩個方向膨脹。汽輪機外缸通過橫鍵

26、相對于基礎(chǔ)保持2個固定點（絕對死點），1個在中低壓軸承箱基架上#2軸承中心線后205mm處，另一個在低壓缸左右兩側(cè)基架上低壓進汽中心線前360mm處。機組啟動時，高中壓缸、前軸承箱向前膨脹，低壓缸向前、后兩個方向膨脹。轉(zhuǎn)子相對于靜子的固定點（相對死點）在中低壓軸承箱內(nèi)推力軸承處，機組啟動時，轉(zhuǎn)子由此處向前后膨脹。1.6.2脹差和熱膨脹：為了減小軸承箱滑動時的摩擦阻力而使汽缸順利膨脹，在前軸承箱底部裝有自潤滑滑塊，箱底滑塊噴潤滑膜，消除箱底與基架表面的干摩擦。為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差，在高壓轉(zhuǎn)子前端（前軸承箱內(nèi)）和低壓轉(zhuǎn)子后端（低壓后軸承箱內(nèi)）裝有脹差傳感器，輸出電信號供集

27、控室內(nèi)的儀表顯示以及計算機和記錄儀用。前軸承箱基架上裝有熱膨脹傳感器，監(jiān)測高中壓缸的絕對膨脹。脹差以轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于靜子的熱膨脹值為“”，反之為“”。1.7、 盤車裝置：1.7.1作用：1.7.1.1機組沖轉(zhuǎn)前盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因閥門漏汽和汽封送汽等因素造成的溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。同時檢查轉(zhuǎn)子是否已出現(xiàn)彎曲和動靜部分是否有摩擦現(xiàn)象。1.7.1.2機組的停機后盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因汽缸自然冷卻造成的上下缸溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。1.7.1.3機組必須在盤車狀態(tài)下才能沖轉(zhuǎn)，否則轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下因靜摩擦力太大而無法啟動。1.7.1.4較長時間的連續(xù)盤車，可以消除轉(zhuǎn)子因機組長期停運和存放或其他原因引

28、起的非永久性彎曲。1.7.1.5可以驅(qū)動轉(zhuǎn)子作現(xiàn)場簡易加工。1.7.2本機組盤車裝置安裝在低壓后軸承箱箱蓋上，盤車轉(zhuǎn)速4.1r/min，驅(qū)動電機功率22kw。采用傳統(tǒng)的渦輪蝸桿減速機構(gòu)和擺動齒輪離合機構(gòu)，電機橫向布置，有利于減小機組長度。帶有電操縱液壓投入機構(gòu)，用潤滑油壓驅(qū)動，可以遠距離操作或就地操作。沖轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速高于4.1r/min時，能自動與轉(zhuǎn)子脫離。1.7.3機組啟、停盤車規(guī)定：1.7.3.1在汽輪機沖轉(zhuǎn)前4小時必須投入盤車連續(xù)運行。1.7.3.2盤車運行中，頂軸油壓9.8mpa時，應(yīng)及時降低潤滑油溫至35以下，并維持盤車電流穩(wěn)定?；蛘{(diào)整頂軸油壓至正常值。1.7.3.3盤車運行時，應(yīng)嚴(yán)密

29、監(jiān)視盤車電流、潤滑油壓、頂軸油泵電機電流、轉(zhuǎn)子偏心、上、下缸溫差等參數(shù)正常。1.7.3.4停機后應(yīng)立即投入盤車，連續(xù)盤車到高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級處上半內(nèi)壁金屬溫度降低到200時，可改用間歇盤車，降到150時才能停止盤車，高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級處上半內(nèi)壁金屬溫度降低到120時或定盤停止8小時且氫氣系統(tǒng)已置換為空氣、密封油系統(tǒng)已停后，方可停止?jié)櫥拖到y(tǒng)。在自動系統(tǒng)故障停機時盤車未自動投入時，應(yīng)立即手動投入。1.7.3.5停機時，必須等轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降到零后，才能投入盤車，否則會嚴(yán)重損壞盤車裝置和轉(zhuǎn)子齒環(huán)。1.7.3.6主機停機后，若不能投連續(xù)盤車，應(yīng)記錄轉(zhuǎn)子靜止時間，并改為手動盤車，在轉(zhuǎn)子上做好標(biāo)記。1.7.3.6.1

30、轉(zhuǎn)子溫度400時，每30分鐘盤車180。1.7.3.6.2轉(zhuǎn)子溫度270400時，每60分鐘盤車180。1.7.3.6.3轉(zhuǎn)子溫度270時，每120分鐘盤車180。1.7.3.6.4轉(zhuǎn)子溫度150時，轉(zhuǎn)子盤車180后可停盤車。1.7.3.6.5改定時盤車為連續(xù)盤車前必須盤動轉(zhuǎn)子180并停留前一盤車間隔一半時間后才可投入連續(xù)盤車。另外必須確認軸承金屬溫度107，推力瓦塊金屬溫度90才可投入連續(xù)盤車。1.7.3.7機組沖轉(zhuǎn)后，盤車裝置應(yīng)自動脫開，此時將手柄復(fù)位，手動停運盤車電機。若盤車未自動脫開，應(yīng)立即打閘停機。1.7.4盤車投入條件：1.7.4.1確認盤車進油門已開，盤車電機絕緣合格，電源送上。

31、1.7.4.2確認潤滑油系統(tǒng)工作正常，頂軸油裝置滿足啟動條件，啟動頂軸油泵運行，檢查其振動、出口壓力均正常。1.7.4.3主機冷油器油溫在35-45，潤滑油壓0.08mpa。1.7.4.4確認發(fā)電機密封油系統(tǒng)工作正常，各軸承回油正常。1.7.4.5轉(zhuǎn)子偏心、軸向位移、差脹、高中壓缸上、下溫差、缸脹等指示正常。1.7.4.6轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)。1.7.4.7按盤車控制柜上“試燈”按鈕，所有指示燈全亮。1.7.4.8檢查盤車具備啟動條件：1.7.4.8.1汽機盤車允許（電氣信號）；1.7.4.8.2汽機已跳閘且機組為零轉(zhuǎn)速；1.7.4.8.3任一頂軸油泵運行（就地plc控制柜“頂軸油壓正?！币踩〈它c”

32、）；1.7.4.8.4潤滑油壓0.049mpa（就地plc控制柜“潤滑油壓正?！币踩〈它c”）；1.7.4.8.5密封油差壓30kpa。1.7.4.9盤車電機試轉(zhuǎn)正常：在盤車控制柜將盤車鑰匙開關(guān)撥至手動位置，按“甩開”按鈕，視“甩開到位”指示燈亮，按“電機啟動”按鈕，視“電機試驗”指示燈亮，電機轉(zhuǎn)動正常；按“盤車停止”按鈕，確認盤車電機停止。1.7.5盤車的啟動：1.7.5.1就地手動啟動：1.7.5.1.1確認盤車啟動條件滿足： “汽機零轉(zhuǎn)速”燈亮、盤車“甩開到位”燈亮、“嚙合到位”燈滅、“頂軸油壓正?！睙袅痢ⅰ皾櫥蛪赫！睙袅?、電源燈亮、將盤車鑰匙開關(guān)撥至就地位。1.7.5.1.2在盤車控

33、制柜上按“電磁閥動作”按鈕（電磁閥動作指示燈亮），如果嚙合到位（嚙合到位指示燈亮），然后按下電機啟動按鈕，啟動電機，盤車開始運行（盤車運行指示燈亮）。1.7.5.1.3檢查盤車轉(zhuǎn)速正常為4.1r/min，投入晃動表，測量大軸彎曲值不能超過原始值之上0.03mm，現(xiàn)場確認轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)無金屬摩擦聲。1.7.5.1.4盤車投入正常后匯報主控值班員及值長，在crt上加強監(jiān)視盤車電流、潤滑油壓、頂軸油泵電流應(yīng)在正常范圍內(nèi)。1.7.5.1.5機組運行到3000r/min，把選擇開關(guān)撥至自動位。1.7.5.2手動嚙合啟動：1.7.5.2.1扳動手柄并打開傳動活塞螺帽，用力頂住傳動活塞，同時用手轉(zhuǎn)動電機手輪(逆時

34、針方向)，完成齒輪嚙合投入動作，恢復(fù)傳動活塞螺帽，開啟盤車進油門。1.7.5.2.2將盤車鑰匙開關(guān)撥至就地位，按“電機啟動”鍵，檢查盤車轉(zhuǎn)速及電流應(yīng)正常。1.7.6間歇盤車：1.7.6.1由人工控制來實現(xiàn)，停止盤車后，在大軸上作一標(biāo)記。1.7.6.2啟動頂軸油后確認控制柜上盤車投入條件滿足，在控制柜上手按下“電機啟動”，同時監(jiān)視所作標(biāo)記，當(dāng)轉(zhuǎn)過近180度時按“盤車停止”鍵，停止盤車。1.7.6.3按定盤的規(guī)定間隔時間，重復(fù)上述操作。1.7.6.4在整個過程中，交流潤滑油泵保持連續(xù)運行，以保證冷卻1.8、 汽封：1.8.1隔板汽封（包括隔板徑向汽封）：高中壓缸和低壓缸各級隔板汽封均采用das汽封

35、圈結(jié)構(gòu)型式，減少蒸汽泄漏，提高機組效率。das汽封結(jié)構(gòu)中，汽封齒1與轉(zhuǎn)子的間隙b比齒2、3與轉(zhuǎn)子的間隙a小，汽封齒1采用寬齒結(jié)構(gòu)。在汽輪機啟、停的過程中，由于過臨界轉(zhuǎn)速的影響，汽封齒有與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生摩擦的可能，因間隙b比間隙a小，所以汽封齒1應(yīng)最先與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生碰摩，汽封齒1推動汽封圈退讓，保護了汽封齒2、3不與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生摩擦。在汽輪機正常運行時，齒2、3的間隙a可達到設(shè)計值，從而保證了設(shè)計的密封效果。另一方面，由于間隙b比間隙a小，且齒1采用寬齒結(jié)構(gòu)，材料也耐磨，即使與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰磨，其磨損量也非常小，運行時間隙b遠小于間隙a，整個汽封的泄漏量比傳統(tǒng)設(shè)計的汽封泄漏量小，這樣就可解決汽輪機各處汽封蒸汽泄漏

36、量大的問題。隔板內(nèi)外環(huán)全部帶密封鍵，增加隔板剛性，減少中分面漏汽。1.8.2動葉汽封：動葉根部采用直接從隔板體上加工出根部汽封齒，安全可靠。1.8.3軸端汽封：本機軸封采用自密封汽封系統(tǒng)，高中低壓汽封為迷宮式汽封。機組啟動時采用輔聯(lián)供汽，高壓缸的各汽封約在10負荷時變成自密封，中壓缸的各汽封約在25負荷時變成自密封，此時，蒸汽排到汽封系統(tǒng)的母管，再從聯(lián)箱流向低壓汽封。大約在60%負荷下低壓軸封系統(tǒng)達到自密封。如有任何多余的蒸汽，會通過溢流閥流往#8低加，#8低加退出運行時則流往凝汽器。1.9、 汽缸夾層加熱系統(tǒng)：高中壓外缸下半設(shè)置有夾層加熱進汽口，從夾層加熱進汽聯(lián)箱來的蒸汽通過閥門分別進入左右

37、進汽口對高壓內(nèi)缸與高中壓外缸之間的夾層進行加熱以便在啟動過程中對脹差及溫度及時進行調(diào)整。高壓缸夾層加熱系統(tǒng)的投入應(yīng)根據(jù)高中壓脹差、高壓內(nèi)缸外壁和高壓外缸法蘭內(nèi)壁溫差及高壓缸的溫度情況決定,脹差在允許范圍內(nèi)可以停用高壓缸夾層加熱系統(tǒng)。在正常運行時，高壓進汽部分處在中壓進汽的包圍中，內(nèi)外溫差接近于零；高中壓間汽封漏汽，中壓缸啟動時從中壓漏至高壓缸，起暖缸作用；正常運行時從高壓漏至中壓作功。高壓內(nèi)外缸夾層由隔熱環(huán)分隔為2個區(qū)域：區(qū)和區(qū)。區(qū)蒸汽通過隔熱環(huán)外沿5mm寬的環(huán)形間隙進入與高壓排汽相通的區(qū)，隨抽汽進入#2高加。區(qū)中的溫度壓力為高壓排汽參數(shù)，區(qū)和區(qū)壓力相等，在內(nèi)缸壁和定位環(huán)的輻射熱作用下，區(qū)的溫

38、度較接近內(nèi)缸hp第3級后內(nèi)壁溫度。1.9.1系統(tǒng)作用：作用是將主蒸汽引入高壓內(nèi)、外缸之間的夾層，加熱內(nèi)、外缸，減少高中壓缸正脹差、減少高壓內(nèi)缸內(nèi)外壁溫差，并使高壓外缸溫度沿軸向趨于均勻?？刂剖侄问峭ㄟ^調(diào)整夾層進汽壓力，以改變流量來控制加熱速度。汽缸夾層進汽箱壓力：正常值：0.984.9mpa；最高值6.5 mpa.1.9.2系統(tǒng)投入前的試驗：1.9.2.1安全閥按6.5mpa動作整定；1.9.2.2電動閥、手動閥開、關(guān)靈活自如；1.9.2.3熱電偶、壓力表安裝正確，工作正常。1.9.3系統(tǒng)投入前的準(zhǔn)備：1.9.3.1確認汽缸夾層加熱進汽箱的疏水閥開啟；1.9.3.2確認高壓外缸下半法蘭內(nèi)壁金屬

39、溫度小于300；1.9.3.3由運行人員手動開啟汽缸夾層加熱進汽箱后的手動截止閥（進汽箱前的手動截止閥為關(guān)閉狀態(tài)）。1.9.4系統(tǒng)操作：1.9.4.1開啟汽缸夾層加熱進汽箱前的電動截止閥；1.9.4.2在新機投運時由運行人員手動調(diào)整汽缸夾層加熱進汽箱前的手動截止閥，使汽缸夾層加熱進汽箱的壓力低于系統(tǒng)投入時的主蒸汽壓力，達到正常工作壓力；1.9.4.3在升速或帶負荷的過程中，運行人員根據(jù)高中壓脹差及高壓內(nèi)缸外壁上下溫差和高中壓外缸法蘭內(nèi)壁上下溫差情況，調(diào)整汽缸夾層加熱進汽箱后的手動截止閥，控制進入夾層蒸汽量；1.9.4.4密切監(jiān)視汽缸溫升率不超過50/h，高壓內(nèi)缸外壁上下溫差和高中壓外缸法蘭內(nèi)壁

40、上下溫差不超過50。1.9.4.5高中壓外缸下半法蘭外壁金屬溫度超過350，高中壓脹差值在允許范圍內(nèi)，可停用汽缸夾層加熱系統(tǒng)。1.9.5結(jié)束操作：1.9.5.1關(guān)閉進汽箱前電動截止閥；1.9.5.2關(guān)閉進汽箱前手動截止閥；1.9.5.3關(guān)閉進汽箱后手動截止閥；1.9.5.4關(guān)閉疏水閥。1.10、 應(yīng)急排放系統(tǒng)：當(dāng)機組甩負荷時，高壓缸、高壓導(dǎo)汽管內(nèi)冗余蒸汽將有可能通過高中壓之間的軸封漏入中、低壓缸導(dǎo)致機組超速。在高中壓軸封間設(shè)置應(yīng)急排放裝置，機組跳閘時，應(yīng)急排放閥（bdv）快速開啟，將大部分冗余蒸汽引入凝汽器，防止機組超速。1.11、 配汽機構(gòu)和閥門管理：本機組高壓部分共有4個調(diào)節(jié)閥，對應(yīng)4組噴

41、嘴，4組噴嘴汽道數(shù)均為37只。控制系統(tǒng)具有閥門管理功能，可以實現(xiàn)高、中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)系的協(xié)調(diào)，用以選擇不同的啟動方式。高壓調(diào)節(jié)閥可實現(xiàn)順閥控制和單閥控制，機組在運行中可以進行兩種方式的無擾切換。兩種控制方式對應(yīng)兩種不同的進汽方式，其中順閥方式為噴嘴調(diào)節(jié)（部分進汽）,號調(diào)節(jié)閥閥桿開啟到39.2mm時，號調(diào)節(jié)閥開啟；當(dāng)號調(diào)節(jié)閥閥桿行程達39.2mm時，調(diào)節(jié)閥開始開啟。單閥方式為節(jié)流調(diào)節(jié)（全周進汽）,高壓部分4個調(diào)節(jié)閥根據(jù)控制系統(tǒng)的指令按相同的閥位開啟，對應(yīng)4組噴嘴同時進汽。為減小啟動過程中的熱沖擊，機組啟動時采用單閥方式，避免汽缸及轉(zhuǎn)子應(yīng)力過大，保證機組安全順利啟動，在達到目標(biāo)負荷且溫度場趨于穩(wěn)定后可

42、以切換到順閥方式，保證較好的經(jīng)濟性。機組計劃停機后檢修時，采用噴嘴調(diào)節(jié)是有利的，因該方式停機后金屬溫度較低可縮短機組冷卻時間。再熱蒸汽通過2個中壓聯(lián)合汽閥從汽缸下半左右兩側(cè)分別進入中壓缸，中壓部分為全周進汽。中壓聯(lián)合汽閥內(nèi)主汽閥和調(diào)節(jié)閥共用1個閥座，由各自獨立的油動機分別控制。調(diào)節(jié)閥在30%以下進汽流量時起調(diào)節(jié)作用，以維持再熱器內(nèi)必要的最低壓力，流量大于30%時，調(diào)節(jié)閥一直保持全開，僅由高壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)負荷。1.12、 旁路系統(tǒng)：汽輪機旁路系統(tǒng)是機組重要外部系統(tǒng)之一，具有改善機組啟動性能，減少汽輪機壽命損耗和快速跟蹤負荷等功能。本機組采用的是30%bmcr容量的2級串聯(lián)旁路加3級減溫減壓器的旁路

43、系統(tǒng)。高壓旁路蒸汽從高壓主汽門前引出，經(jīng)1級減溫減壓后排至再熱冷段；低壓旁路蒸汽由中壓聯(lián)合汽閥前引出，經(jīng)2級和3級減溫減壓后排至凝器。1.12.1高、低壓旁路投停操作:為改善機組啟動和帶負荷特性，在事故時保護再熱器，并改善機爐匹配條件，在主蒸汽與再熱冷段，再熱熱段與凝汽器之間設(shè)置了二級串聯(lián)旁路，流量為307.5t/h（額定參數(shù)時），相當(dāng)于鍋爐最大蒸汽流量（1025t/h）的30%，該旁路控制裝置采用reineke的電動操作系統(tǒng)。1.12.1.1自動控制項目：1.12.1.1.1高壓旁路壓力控制：（1）最低閥位階段：高壓旁路閥門保持在設(shè)定的最低閥位上，該階段進行升溫升壓。（2）最低壓力階段:高壓

44、旁路閥門逐漸開大，保證蒸汽壓力維持在設(shè)定的最低值。（3）升壓階段：高壓旁路閥門的開度達設(shè)定值時，保持不變，進行升壓。（4）定壓階段：主蒸汽壓力升高到?jīng)_轉(zhuǎn)所需壓力時，機組主汽門開啟，高旁閥門開始逐漸關(guān)小，旁路系統(tǒng)處于定壓運行階段。壓力定值即不切換到該運行方式時的設(shè)定值。（5）滑壓階段：高旁閥關(guān)小到全關(guān)時，便切換到滑壓運行方式，此時滑壓定值跟蹤主汽壓力實測值，當(dāng)主汽壓力繼續(xù)升高的速度高于定值時，高壓旁路閥便自動切換到定壓運行方式，重新開啟閥門限制升壓率，直至閥門再次全關(guān)，切回滑壓運行方式。1.12.1.1.2高旁出口汽溫控制:通過噴水調(diào)節(jié)高壓旁路出口汽溫，使其不超過不定期設(shè)定值。機組啟動時該設(shè)定值

45、根據(jù)汽輪機deh裝置給出的再熱蒸汽熱段溫度定值而變化。1.12.1.1.3低壓旁路壓力控制：（1）機組啟動過程中，低壓旁路維持設(shè)定的最低值。（2）機組升負荷過程中，壓力定值的設(shè)定保證低壓旁路閥全關(guān)。（3）機組甩負荷時，壓力定值能自動降低，以保證排入凝汽器的汽量不超限。1.12.1.1.4低壓旁路汽溫控制: 通過噴水調(diào)節(jié)低壓旁路減溫器后的汽溫。1.12.1.1.5手動控制：當(dāng)高、低旁路不具備投自動的條件時，可采用手動方式投入，但應(yīng)注意如下事項：（1）鍋爐點火起壓后根據(jù)鍋爐的燃燒情況盡早投入旁路。（2）汽機沖轉(zhuǎn)應(yīng)帶旁路沖轉(zhuǎn)，但升速過程中，不允許進行高旁的調(diào)整操作。（3）旁路投入時一般應(yīng)按先三級減溫

46、，再低旁，后高旁的方式進行，其中低旁投入按先減溫后減壓，高旁投入按先減壓后減溫的方式操作，旁路退出時則按先高旁，再低旁，后三級減溫的方式進行，其中，高旁按先退減溫再關(guān)減壓，低旁按先退減壓再退減溫的方式操作；（4）若因為系統(tǒng)原因，低旁不具備投入條件，但需要投入高旁時，應(yīng)先開啟再熱器排汽門，投入高旁時要注意防止再熱器超壓。（5）一般而言，機組啟動過程中，高旁可不開減溫水，低旁則可適當(dāng)開大減溫水，高旁退出時應(yīng)特別注意關(guān)緊高旁減溫水電動門及調(diào)節(jié)門以防冷再進水。（6）在中壓調(diào)門全開后，可退出旁路系統(tǒng)。（7）高低旁保護邏輯設(shè)備名稱高旁試驗項目序號試驗內(nèi)容強關(guān)條件（或）1高旁閥位反饋2%且高旁減溫減壓器后溫

47、度390（10lbc30ct001/002，兩點或），延時3s2高旁減溫水壓力（10lae10cp001）5mpa,延時5s3主蒸汽壓力（10lba10cp001）7mpa且再熱蒸汽壓力（10lbb10cp001/002/003，任一點）1.5mpa4高旁減壓閥關(guān)至5%暫停，等高旁減溫電動隔離門全關(guān)后，減壓閥再全關(guān) 5負荷30%負荷（10mka00a113），高旁強關(guān)且禁開 開度指令1高旁減壓閥閥位反饋5%時，認為高旁閥已全關(guān)。切手動 （或）1任一強關(guān)條件2高旁減溫水電動隔離閥全關(guān)設(shè)備名稱高旁減溫閥（調(diào)閥）試驗項目序號試驗內(nèi)容允許開1高旁閥位反饋大于1%聯(lián)鎖關(guān) 且禁開（或）1高旁任一強關(guān)條件2

48、高旁減溫水隔離門全關(guān)切手動 （或）1高旁減溫水調(diào)節(jié)閥sp/pv（設(shè)定值/實際值）偏差大（15）2主汽壓力選擇切手動（故障或壞點）3高旁減溫水調(diào)節(jié)閥指令與反饋偏差大（20）設(shè)備名稱高旁減溫水電動隔離門試驗項目序號試驗內(nèi)容聯(lián)鎖關(guān)1高旁閥任一強關(guān)條件且高旁減溫水電動隔離門已開（3秒脈沖）設(shè)備名稱低旁試驗項目序號試驗內(nèi)容強關(guān)條件（或）1低壓缸排汽溫度110（10maa50ct034/035，2點或）2凝汽器水位1225mm（水位3選中）3凝汽器真空低-85.3kpa（10mag10cp301-h），延時3秒4低旁減溫水母管壓力（10lca27cp001）1.5mpa（延時3秒）且低旁出口溫度180（10map10ct001/002，2點或） 5低旁出口溫度（10map10ct001/002，2點或）180，延時30s6負荷30%負荷，強關(guān)且禁開開度指令1低旁閥閥位關(guān)至5%，認為低旁閥已全關(guān)。切手動 （或）1任一強關(guān)條件2低旁減溫水調(diào)節(jié)閥指令與反饋偏差大（20）設(shè)備名稱低旁二級減溫水調(diào)節(jié)閥切手動 （或）1低旁減壓閥閥位反饋2%2低旁閥后溫度測點故障1.13、 控制系統(tǒng)：廠家在引進和廣泛吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，與美國西屋公司合作，電氣采用先進的ovation分布式控制系統(tǒng)，液壓采用高壓抗燃油系統(tǒng)，控制系統(tǒng)為全電調(diào)型