吊車架梁專項施工方案

1、中國中鐵沈陽四環(huán)快速路bt工程第六項目經(jīng)理部（k66+450k74+800）汽車吊架梁施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通bt工程總包項目經(jīng)理部第六項目經(jīng)理部 年 月 日目 錄第一章 工程概況1第二章 編制依據(jù)3 2.1編制依據(jù). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.2施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) . . . . . . . . . . . . .

2、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.3 編制原則 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3第三章 施工總體部置 43.1施工組織機構(gòu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.2機械設(shè)備計劃 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.3人員配備情況 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4第

4、四章 施工準(zhǔn)備74.1 設(shè)備準(zhǔn)備74.2 道路準(zhǔn)備74.3 人員準(zhǔn)備84.4 支座安裝84.4.1 準(zhǔn)備工作84.4.2 支座安裝9第五章 施工方案105.1 梁場起梁105.2 梁板運輸105.3 現(xiàn)場吊裝115.4 吊裝注意事項及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)12第六章 質(zhì)量保證措施146.1 質(zhì)量保證體系146.2 組織保證措施146.3 技術(shù)保證措施15第七章 安全保證措施167.1 安全管理制度167.2 施工人員安全措施167.3 移梁安全措施177.4梁體吊裝安全措施177.5 吊車操作安全措施1820 第一章 工程概況 沈陽四環(huán)快速路bt工程第六標(biāo)段位于東陵區(qū)深井子鎮(zhèn)，起訖里程為k66+450k

5、74+800，標(biāo)段長度8.35km。本段與既有道路多次交叉，主要有沈撫高速公路、沈撫輕軌、十大線、深大線、沈中線等，全段共有大橋7座、中小橋5座。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)、柱式墩、扶壁式橋臺，大橋上部均為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的箱梁或t梁，中小橋則采用空心板梁；全線共計1508片。 表1-1 橋梁工程梁板明細(xì)表中心樁號k74+668.8主橋k74+668.8輔橋k74+386.24k73+812.74k71+875.6k71+740.77k69+290.03k68+759.5小橋沈撫輕軌立交橋k67+400.73k67+400.73k66+761.6被交叉道路、河名稱中橋中橋沈中公路十大線公路下穿

6、大伙房水管深大線十大線上跨沈撫新城高架橋(主橋）沈撫高速公公分離立交小瓦河注明橋型、涵洞3*13米預(yù)應(yīng)力空心板3*13米空心板11*30米預(yù)應(yīng)力箱梁2*18.2米空心板4*16+3*20米空心板18*30米預(yù)應(yīng)力箱梁13*30米預(yù)應(yīng)力箱梁1*8米空心板24*30米t梁21*35+25+12*35+25+24.181+17*35米箱梁17*35米箱梁320米空心板 共 計60428830981441044028842413654 表1-2 安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（噸）備注30米箱梁左邊梁92.5右邊梁92.5中梁82.5 表1-3 安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（噸）備注35米箱梁左邊梁12

7、0右邊梁120中梁110第二章 編制依據(jù)2.1編制依據(jù)(1)沈陽四環(huán)快速路新建工程（渾南段）施工招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙；(2)國家、交通部和沈陽市頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程與驗評標(biāo)準(zhǔn)；(3)現(xiàn)場勘察資料；(4)創(chuàng)精品工程實施綱要-沈陽四環(huán)公路建設(shè)項目指揮部；(5)公司以往從事過類似工程的施工經(jīng)驗； 2.2施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 針對該工程內(nèi)容，我們采用了現(xiàn)行的國家、交通部和沈陽市地方施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，主要采用了以下的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范： 表2-1 主要參考規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)序號規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件名稱標(biāo)準(zhǔn)號1鐵路橋涵施工規(guī)范tb10303-20092公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtg/t f50-20113城市橋梁工程質(zhì)量檢驗

8、標(biāo)準(zhǔn)db29-51-20034建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)jgj 59-995施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范jgj 46-20056建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)jgj 146-20047建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程jgj33-20018施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢察技術(shù)規(guī)程jgj160-20089起重機械安全規(guī)程gb6067-19852.3編制原則 充分考慮施工組織設(shè)計的科學(xué)性、合理性，與業(yè)主招標(biāo)文件的符合性，體現(xiàn)我公司的施工能力和管理水平。(1)確保質(zhì)量：優(yōu)化施工方案，采用機械化、專業(yè)化施工，嚴(yán)格質(zhì)量控制，使架梁施工對鐵路影響降低到最小。(2)確保安全：實行嚴(yán)密的管理和施工措施，針對工程中可能出現(xiàn)安全隱患的部位和施工

9、過程，實行重點監(jiān)控，確保萬無一失。(3)確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資源配置著手，按照總體工期要求，優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)工期目標(biāo)。(4)文明施工、注重環(huán)保：在施工過程中，采取環(huán)境保護措施，做到文明施工、保護環(huán)境。第三章 施工總體部署3.1施工組織機構(gòu)項目總工：孟東鋒副項目經(jīng)理：薛克俊中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通bt工程總包部 經(jīng)理部第6項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：張俊鋒施工技術(shù)部：董永歡財務(wù)部： 薛小龍物資設(shè)備部：王彥峰安全質(zhì)量部：張俊斯綜合辦公室：劉海平試驗室： 王 濤安全經(jīng)理：王克澤施工隊3.2機械設(shè)備計劃表3-1 預(yù)制梁架設(shè)機械設(shè)備一覽表序號機械設(shè)備名稱機械型號數(shù)量1龍

10、門吊130t6臺2架橋機130t2臺3汽車吊200t2臺4運梁拖掛車150t4輛5平板車60t2臺6挖掘機lc2201臺7裝載機lg8501臺8振動式壓路機yz14b1臺9電焊機bx1-400a2臺10發(fā)電機30kw2臺3.3、人員配備情況表3-2 主要管理人員配備表序 號 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系方式 備 注 1 張俊鋒 項目經(jīng)全面負(fù)責(zé) 2 孟東鋒總工兼常務(wù)副經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 李駐軍 副經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 4 孫國渠 一工區(qū)經(jīng)一工區(qū)負(fù)責(zé)人 5 郭乃峰 二工區(qū)經(jīng)二工區(qū)負(fù)責(zé)人

11、6 于濤中 預(yù)制場經(jīng)制梁場負(fù)責(zé)人 7 薛克俊 架梁分公司經(jīng)架梁負(fù)責(zé)人 8 何 軍 副總技術(shù)管理 9 董永歡 工程部技術(shù)管理 10 張俊斯 安質(zhì)部部安全負(fù)責(zé) 11 王 濤 試驗室主試驗負(fù)責(zé) 12 王彥峰 物資部主物資負(fù)責(zé) 13 嚴(yán)東旭 一工區(qū)技術(shù)負(fù)現(xiàn)場技術(shù) 14 呂曉波 二工區(qū)技術(shù)負(fù)現(xiàn)場技術(shù) 15 王劍明 制梁場技術(shù)負(fù)現(xiàn)場技術(shù) 16 趙振庭

12、 橋梁工程架梁工區(qū)技術(shù)員 17 郭金明 橋梁工程架梁工區(qū)技術(shù)員 18 田多超 橋梁工程架梁工區(qū)技術(shù)員 19 孔宇釗 橋梁工程架梁工區(qū)技術(shù)員 20 楊文學(xué) 施工隊架梁現(xiàn)場指揮表3-3 主要施工人員配備表 序號 工 種 數(shù)量備注 1 指揮 3人 2 架橋機司機 6人 3 起重工 12人 4 機修工 3人 5 電 工 3人 6 運梁平車司機 6人 7 輔助人員 5人第四章 施工準(zhǔn)備4.1 設(shè)備準(zhǔn)備架梁作業(yè)根據(jù)梁的自重配備兩輛200t的吊車，拖車四輛，梁場龍門吊一組。 4.

13、2 道路準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場地表道路條件，對架梁道路進行修整，防止由于道路問題影響箱梁正常架設(shè)或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。在箱梁運輸、架設(shè)前，從預(yù)制場存梁區(qū)至箱梁架設(shè)現(xiàn)場的運梁道路需平整夯實，避免凹凸不平。采用人工配合裝載機進行運梁道路和橋墩間架梁場地的施工，清理地表泥漿并換填60cm厚的山皮土，振動壓路機碾壓，路基密實程度和碾壓次數(shù)以滿足拖掛車行走為準(zhǔn)。為了提高運梁便道的利用率，主線橋運梁便道設(shè)置在主線橋之間，寬度為6米，在橋跨之間修筑與橋跨等寬等長的架梁便道，寬度為13米，箱梁吊裝場地同樣采用裝載機整平、振動壓路機碾壓平實，且與運梁道路間的坡度平緩，其高差不得超過10cm。運梁道路和橋墩間架梁場地設(shè)置一

14、定的排水坡，以便雨水及時排走。同時，運梁道路縱橫向不得有較大的變坡，以免箱梁在運輸過程中因道路顛簸而受到損壞。施工便道較泥濘的部位采用磚渣、碎石回填并碾壓密實，施工便道承載能力均達到梁體運輸要求，可以滿足運輸車輛的承載要求，但須對局部凸凹不平路段平整壓實，以滿足箱梁運輸車輛平穩(wěn)走行為準(zhǔn)。 在箱梁預(yù)制場出口與運梁道路相交處設(shè)置滿足拖掛車回轉(zhuǎn)的場地，以便拖掛車進退自 如。4.3 人員準(zhǔn)備 （1）、箱梁吊裝處共安排九人。兩人負(fù)責(zé)兩臺龍門吊的操作，每人負(fù)責(zé)一臺；四人負(fù)責(zé)掛吊梁鋼絲繩和裝卸吊環(huán)處的卸扣；兩人負(fù)責(zé)卸掛龍門吊電纜線；一人負(fù)責(zé)吊裝處的箱梁裝車指揮工作和人員協(xié)調(diào)。 （2）、箱梁運輸過程中，安排七

15、人。兩人負(fù)責(zé)兩臺150t拖掛車；每臺拖掛車每側(cè)各安排一人觀察拖掛車的走行、運梁道路的路況；一人負(fù)責(zé)兩臺拖掛車的指揮工作和人員協(xié)調(diào)。 （3）、箱梁吊裝處共安排十一人。每個橋墩設(shè)兩人，負(fù)責(zé)箱梁就位、中心線對中和安裝臨時支墩、箱梁支座；兩人負(fù)責(zé)兩臺200t汽車吊的操作；四人負(fù)責(zé)掛吊梁鋼絲繩和裝吊；一人負(fù)責(zé)安裝處的指揮工作和人員協(xié)調(diào)。4.4 支座安裝4.4.1 準(zhǔn)備工作（1）首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用， 如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質(zhì)量缺陷立即更換。（2）橋板安裝前先安裝支座。（3）對運梁的場地進行反復(fù)碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。（4）梁板在運出存梁區(qū)前須經(jīng)驗收合格后

16、，方可運出預(yù)制場用于施工。（5）所有設(shè)備到位，并檢驗合格。（6）箱梁吊裝前，測量組進行橋梁支座中心線的精確測量放樣，安裝橋梁支座，使支座的定位的誤差符合規(guī)范或設(shè)計圖紙要求，落梁前先測設(shè)箱梁的中心線，使落梁后箱梁的偏移量滿足規(guī)范或設(shè)計圖紙要求。4.4.2安裝支座根據(jù)設(shè)計要求，上部結(jié)構(gòu)采用多聯(lián)部分預(yù)應(yīng)力箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)，首先安裝臨時支座，支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，避免支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。支座安裝前將墩臺墊石清理干凈，按正確的形狀、尺寸、高度以及橋面坡度，并將支座準(zhǔn)確的設(shè)在線位上，使支座中心線與蓋梁上放樣線重合。支座安裝在箱梁底部后，應(yīng)擰緊支座與梁體的連接螺栓（或焊接牢固），在支座與

17、梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應(yīng)采用環(huán)氧砂漿填充。使預(yù)制梁就位后，梁及墩均能完全均勻地與支座的整個支承面相接觸，不致造成不均勻的壓力。第五章 施工方案 箱梁采用汽車吊機架設(shè)，梁體在預(yù)制場由龍門吊裝車，運梁平車沿107省道和運梁便道運至現(xiàn)場，兩臺200t汽車吊抬吊進行卸車、吊裝。吊裝時一臺吊車停在跨內(nèi)，一臺吊車停在跨外，吊點采用四點吊，在吊機的有效半徑內(nèi)，回轉(zhuǎn)至箱梁就位方向，均勻慢速下放箱梁就位。5.1 梁場裝梁 箱梁在預(yù)制場裝車起吊設(shè)備采用預(yù)制場兩臺龍門吊吊裝。箱梁運輸采用2臺150t拖掛車。考慮到同一跨箱梁左右幅排水坡，運梁車在進入箱梁預(yù)制場之前應(yīng)根據(jù)存梁場所運箱梁的排水坡方向來確定

18、運梁車的方向。 運梁車以23km/h的速度駛?cè)胫付ㄎ恢?，運梁車保持靜止?fàn)顟B(tài)，等待接裝。龍門吊 把構(gòu)件吊運至運梁車上方，啟動橫移天車將箱梁底部對準(zhǔn)運梁車凹型架。龍門吊把箱梁緩緩降入凹型架中，用螺旋夾緊板夾住構(gòu)件，保持平板車橫向水平。運梁車以23km/h的速度駛出龍門吊，在指定位置停妥，完成裝車。 每臺150t拖掛車馱運一片箱梁。箱梁與拖掛車固定采用限位器固定；并在箱梁兩側(cè)用4道10t倒鏈與牽引車、拖車?yán)o，防止側(cè)向滑動，牽引車與拖車采用鋼絲繩限止其相互間位置。 梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。箱梁起吊過程中龍門吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮，嚴(yán)格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的

19、放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。5.2 梁板運輸 運梁之前，先檢查箱梁是否已固定牢固，待檢查確認(rèn)后再進行運梁。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負(fù)彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。 箱梁運輸過程中，牽引車和掛車的車速應(yīng)慢而穩(wěn)。車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭應(yīng)在路面平實、回轉(zhuǎn)半徑滿足拖掛車回轉(zhuǎn)半徑要求處進行。對不平路面或變坡較大的路面，應(yīng)提前整修，否則不得通行。、運輸時的支撐點位置應(yīng)與構(gòu)件在安裝時的支撐點相同，確保運輸過程中構(gòu)件正確受力。、運輸過程中重載行駛車速：直行30km/h；

20、彎道10km/h。勻速行駛,不加速、換檔和制動?？蛰d車行駛最高速度40km/h。、緊固設(shè)備采用特制專用裝載工裝將車輛與構(gòu)件聯(lián)成一體。操作時緩慢操作夾緊工裝，嚴(yán)格按照說明文件的要求固定。、通過交叉路口時，派專人維護交通秩序，保證車組安全、順利地通過路口。、重車行駛途中，配備專人觀測護送，防止發(fā)生意外。5.3 現(xiàn)場吊裝運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；（4）工作前

21、空負(fù)荷運行5分鐘以上，檢查工作機構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠； 待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。兩橋最大起吊高度612m左右。等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，箱梁的安裝一方面受梁的重量和形狀限制，另一方面也受場地條件限制，本標(biāo)段根據(jù)吊裝現(xiàn)場情況可分為左幅和右幅兩種吊裝形式。相應(yīng)根據(jù)場地情況對汽車吊做相應(yīng)的不同布置。 當(dāng)場地條件較好時，路面較寬，吊裝時又不影響交通，可以在靠近便道一側(cè)作業(yè)，進梁和吊機位置可以保證，箱梁一次吊裝就位。不利場地處吊裝時，既要考慮吊

22、機、運梁車停放又要考慮交通影響，吊機不能到達最佳作業(yè)位置，因此箱梁安裝不能一次到位，吊機在吊裝過程中需要換位。即第一次吊裝時，先把箱梁暫時吊至墩上存放，然后移動其中一臺吊機，再一次起吊箱梁正式就位，吊裝作業(yè)時間相應(yīng)延長。 箱梁吊起后在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。箱梁吊裝示意圖、吊裝前在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板，使吊車站位處的地基承載力滿足要求。兩臺吊車按照左右幅的吊裝示意圖站好位置； 、運梁車按照箱梁的大小里程方向駛?cè)脒\梁便道，做好吊裝前的各種準(zhǔn)備工作。 、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩

23、車受力分別在 40t 左右時， 第一臺吊車停止動作， 由另一臺吊車?yán)^續(xù)緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車時，停止動作，然后第一臺吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后， 兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當(dāng)梁板起升距梁車 5-10 厘米后，兩臺 汽車吊車停止起鉤，停頓 3-5 分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。 、梁板架設(shè)就位：兩臺汽車吊繼續(xù)起鉤，當(dāng)梁板起升至距梁車面 1.0m 左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)無接觸后運梁車緩慢駛離。當(dāng)梁板移送至蓋梁上方編號相應(yīng)位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方 10-15cm 處（保持梁板的平穩(wěn)），待校正好墊片后，兩臺

24、吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。 、梁板固定 以同樣的方法把第二片梁板邊梁安裝到位，用鋼 筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。使其成為一個 整體。、按照此方法把剩余梁板安裝完畢，梁板吊裝全部結(jié) 束。 5、落梁與支座安裝 、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定： 、 支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重 合。 、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。 、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。 、支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板） 與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁嚴(yán)禁有三條腿現(xiàn)象。 、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時，應(yīng) 以環(huán)氧樹脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實。 、橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定： 、支座與

25、梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。 、無初始剪切變形。 、垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。 、表面無裂紋。 、技術(shù)參數(shù)：平整度5mm、垂直度 1.2%、高程8， 5mm。 6、連接焊接 、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。焊縫：厚度 不得小于 8mm，并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷。 、電焊采用交流焊機。焊機應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前 應(yīng)清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條 和連接鋼筋應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。5.4吊裝注意事項及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、架梁前對墩臺水平、跨距、中線、梁體在曲線上的位移量進行精確計算，根據(jù)實際放樣的線路中心線和墩臺中心里程

26、，按設(shè)計圖準(zhǔn)確地在蓋梁面上放出每孔梁的縱向中心線、梁板端位置橫線及支座部輪廓線或中心十字線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點。、對吊車、吊具進行安全及機械性能檢查。、檢查承臺、立柱、蓋梁等是否按設(shè)計要求施工完畢，是否達到設(shè)計和規(guī)范要求。、支座經(jīng)試驗合格，技術(shù)指標(biāo)符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可。、箱梁吊裝前，檢查箱梁頂板排水坡的方向，若該片箱梁排水坡方向與前述不一致時，則必須在預(yù)制場出口處掉頭。、起吊時所使用的設(shè)備應(yīng)齊全，場地清理工作完成，運輸?shù)缆芳暗踯囃Ｕ緢龅亟?jīng)過壓實加固。、梁板用平板車由制梁場用龍門吊裝車，一般一車運一片，裝梁時，必須等距離要求，邊梁運輸根據(jù)安裝位置、運輸路線，確定裝

27、車方向。、梁板落吊時輕輕下落，不得擾動橡膠支座，使板梁就位準(zhǔn)確，就位不準(zhǔn)或支座與梁不密實時必須重新吊起，采取措施墊鋼板，使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁板。表5-1 梁（板）安裝實測項目項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1第六章 質(zhì)量保證措施6.1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，根據(jù)iso

28、9002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。6.2 組織保證措施 1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照iso9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立qc小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在pdca循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認(rèn)真組織實施。3、項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴(yán)格檢測手段，做好材料進場、標(biāo)準(zhǔn)試驗、工序檢測等工作，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。4、加強

29、質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報驗，分級把關(guān)，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：（1）由業(yè)主工作站、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。（2）成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。（3）設(shè)立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風(fēng)踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。（4）質(zhì)量部門主控，施工隊專職質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。（5）嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關(guān)”，“五不準(zhǔn)”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。

30、“把六關(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗收關(guān)?！拔宀粶?zhǔn)”：無施工方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進行下道工序施工。（6）制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。（7）強化質(zhì)量意識，開展?fàn)巹?chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。（8）建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。（9）各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動。（10）對重點和難點工序施工前，應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并實行旁站。6.3 技術(shù)保證措施（1）貫徹國際標(biāo)準(zhǔn)iso90

31、02質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。（2）認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件，嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。精心編制施工方案。（3）堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。（4）強化計量管理和實驗檢驗管理。（5）堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。（6）作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。第七章 安全保證措施7.1 安全管理制度（1）建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。（

32、2）工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。（4）進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。（5）安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。（6）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。（7）遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。（8）所有進入工地施工現(xiàn)場的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴(yán)格執(zhí)行“三保”“三不放過”（安全隱患不

33、放過，安全操作不放過，安全事故責(zé)任人不放過）。（9）認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴(yán)格相關(guān)操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn).7.2 施工人員安全措施（1）凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。（2）高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。（3）上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。（4）鋪設(shè)爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。（5）高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標(biāo)記，并進行抽檢負(fù)荷試驗。（6）上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。（7）吊索安裝時，注意對點準(zhǔn)確、

34、調(diào)正，嚴(yán)禁強拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。（8）橫縱梁起吊時，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，可加設(shè)必要的臨時支撐加固，防止變形。（9）橫縱梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。7.3 移梁安全措施（1）移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術(shù)交底。（2）移梁作業(yè)前，預(yù)制班必須認(rèn)真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。并確認(rèn)軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)驅(qū)動同步，發(fā)現(xiàn)偏移，必須停車檢查、調(diào)整?？哲囆旭倳r，吊鉤應(yīng)離地面2.5米以上。（3）機電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發(fā)電機、鋼絲繩等機械設(shè)備，認(rèn)真檢查電力電纜線路。（4）加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。（5）吊梁時穿鋼絲繩時必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。（6）開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應(yīng)鈴示警。嚴(yán)禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業(yè)時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。（7）移梁作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，起重機的起重量不得超過其額定起重量的80。（8）運行時，不同層高軌道上的吊機錯車時，上層吊機應(yīng)主動避讓。（9）龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應(yīng)先吊離地面進行試吊，確認(rèn)吊掛平衡時，制動良好、機構(gòu)正常后，再緩慢提升、運行。嚴(yán)禁同時操作三個控制手柄。（10）