電大倉(cāng)儲(chǔ)與配送期末復(fù)習(xí)小抄參考

1、專業(yè)好文檔倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理綜合練習(xí) 一、重點(diǎn)名詞1倉(cāng)儲(chǔ)：倉(cāng)儲(chǔ)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為?？梢哉f，倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程。2倉(cāng)儲(chǔ)管理：倉(cāng)儲(chǔ)管理簡(jiǎn)單來說就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物質(zhì)所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉(cāng)儲(chǔ)管理是指服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。3倉(cāng)庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)可以理解為是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑

2、物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。4自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：所謂自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。5倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。6飽和濕度：飽和濕度是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度。如果超過這個(gè)限度，多余的水蒸氣就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。此時(shí)的空氣濕度便稱為飽和濕度。7零庫(kù)存：零庫(kù)存就是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及

3、庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。8庫(kù)存管理：庫(kù)存管理又稱存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下(如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等)建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量(需求量)、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。9倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)戈4和整體設(shè)計(jì)。10因次比較法：因次比較法是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟(jì)因素(無(wú)形成本因素)同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。11配送：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定

4、地點(diǎn)的物流活動(dòng)。12綜合配送：綜合配送是將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送。綜合配送是對(duì)用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。13配送作業(yè)：配送作業(yè)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時(shí)、按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。從總體上講，配送是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。14揀貨：揀貨是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。15配送中心：配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。其應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；具有完善的信息網(wǎng)

5、絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主、儲(chǔ)存為輔。16供應(yīng)型配送中心：供應(yīng)型配送中心是指專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心。其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織(超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店)，它們所配送的貨物以原材料、元器件和其他半成品為主。17汽車整車運(yùn)輸：汽車整車運(yùn)輸是指同一收貨人一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。18不合理運(yùn)輸：不合理運(yùn)輸是指在各運(yùn)輸方式問或在同一運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對(duì)流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸

6、合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。19配送成本：配送成本是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。20共同配送：共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是若干個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 21.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。22.共同配送：是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是若干個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量共同利用同一配

7、送設(shè)施的配送方式。23.不合理運(yùn)輸：在各運(yùn)輸方式間或在同一運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對(duì)流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。24.揀貨：依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。二、單項(xiàng)選擇題1倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來看是( b生產(chǎn)性的 )。2按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象劃分，可以將倉(cāng)儲(chǔ)分為( b普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ))。3商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有生產(chǎn)性質(zhì)，其與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的區(qū)別在于(c商品經(jīng)過儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但價(jià)值增加)。4倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)

8、入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為(a高水平服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本)。5( a倉(cāng)儲(chǔ)合同 )是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。6任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會(huì)成為無(wú)效合同。這體現(xiàn)的是倉(cāng)儲(chǔ)合同的( a平等 )原則。7按倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)形態(tài)來分，( a流通倉(cāng)庫(kù) )不屬于這種分類方法。8自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨架通常采用(b高層立體貨架)。9( d虛擬倉(cāng)庫(kù) )是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制掏物流設(shè)施。10按倉(cāng)庫(kù)基本功能來分，(d一般專用倉(cāng)庫(kù) )不屬于這種分類方法。11按倉(cāng)

9、庫(kù)保管形態(tài)來分，以下與其他選項(xiàng)不同類的一項(xiàng)是( d營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) ) 12倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)管理中最基本的出庫(kù)原則是( d先入先出 )。13整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以( c儲(chǔ)存的商品 )為紐帶統(tǒng)一起來的。14( a入庫(kù)通知單)是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。15( a垛堆法)堆碼是在商品保管過程中運(yùn)用最廣、最多的方式。16庫(kù)房的最大負(fù)荷量一般是以(d公斤平方米 )為計(jì)算單位。 17商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管賬、庫(kù)存商品和( a貨卡 )三方面的數(shù)量核對(duì)工作。18( a水 )是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑19從庫(kù)存物品所處狀態(tài)的角度來講，庫(kù)存可以分為( c靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存 )。20( cc類庫(kù)存 )可

10、用大量采購(gòu)、大量庫(kù)存，減少管理人員和設(shè)施，庫(kù)存檢查時(shí)間間隔長(zhǎng)等庫(kù)存政策。 21在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于( c平均需求量 )和訂貨提前期、安全庫(kù)存三個(gè)因素。22定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于( b及時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài) )且預(yù)先確定好了經(jīng)濟(jì)批量，方法簡(jiǎn)便。23經(jīng)濟(jì)批量模型是通過平衡(d采購(gòu)進(jìn)貨成本 )和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法。 24定期訂貨法是通過設(shè)定訂貨周期和( c最高庫(kù)存 )從而達(dá)到庫(kù)存控制的目的。25倉(cāng)庫(kù)( a規(guī)劃 )是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等備要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。26倉(cāng)庫(kù)選址方法中最簡(jiǎn)單

11、的分析方法是( a優(yōu)缺點(diǎn)比較法 )。27倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫(c蜂窩形空缺損失 )。28物資倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的，是為服務(wù)對(duì)象提供勞務(wù)的。為了提高服務(wù)水平，企業(yè)應(yīng)確定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù)半徑。這是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的( d服務(wù)性原則 )原則。29如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則企業(yè)可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作(d重心法 )。30. 夠完成的物流量被稱作( b倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 )。31在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào)( a送 )的行為。 32( d看板

12、供貨 )要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場(chǎng)所。33( b共同)配送是在核心組織(配送中心)的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。34你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解正確的是( d配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨工作 )。35關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中( c只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù))是錯(cuò)誤的。36配送作為一種新型的物流手段，是在( c倉(cāng)庫(kù)業(yè) )的基礎(chǔ)上開展起來的。37(d理貨)是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。38( a播種式 )分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每

13、個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直到配貨完畢。39用于支持配送的貨物儲(chǔ)備的兩種具體形態(tài)是( a周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備 )。40貨物( c分類 )是將多品種貨物按其性質(zhì)或其他條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物41到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫(b驗(yàn)收單 )，并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。42(b配貨作業(yè) )是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器并做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送的活動(dòng)。43按照隸屬單位的不同，銷售型配送中心又可以細(xì)分為( b3 )種。 44自用型配送中心最初不具備的

14、功能是( d對(duì)外提供配送服務(wù) )。 45( c集散 )功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用該項(xiàng)功能，配送中心可以提高載貨汽車的滿載率，并可以由此降低物流成本。46( c發(fā)貨 )管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。47在配送中心的崗位設(shè)置中，( b儲(chǔ)存 )部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。48配送系統(tǒng)和( c信息流系統(tǒng) )是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)“車輪”。49( b基本運(yùn)輸過程 )是整車運(yùn)輸作業(yè)過程的中心環(huán)節(jié)。 50回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為(c50-100 )。51根據(jù)道路貨物運(yùn)輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定，快件

15、貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時(shí)起算，( c1 000公里運(yùn)距內(nèi)，48小時(shí)內(nèi)送達(dá) )。52運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?，這五個(gè)要素是(b運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用)。53為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為(a積載 )。54配送運(yùn)輸是對(duì)(b干線 )運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。55(c距離 )是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。56變動(dòng)成本是指隨( a配送量 )的變化而發(fā)生變化的成本。57降低配送成本的策略中，合并策略包含兩個(gè)層次：一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是( b共同配送

16、)。58按照配送功能進(jìn)行分類，配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和( d配送管理費(fèi) )三大類。59以下不是配送定價(jià)方式的是( d分貨價(jià)格法)。60將配送成本按( a支付形態(tài) )進(jìn)行分類，企業(yè)可以了解花費(fèi)最多的項(xiàng)目，從而確定管理中的重點(diǎn)。1( d倉(cāng)儲(chǔ)管理)是指服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。 2倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為(a高水平服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本 )。3( c倉(cāng)庫(kù) )是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。4享有萬(wàn)能裝卸機(jī)美稱的是( a叉車 )。 5倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過程主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成，按作業(yè)順序來看可分為(c七)個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。6確定合理的驗(yàn)收比

17、率非常重要，比如( d肥皂文具類)商品就可以少驗(yàn)。7庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從( a物流管理 )的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。8企業(yè)的兩種常見訂貨方式為定量訂貨方式和( d定期訂貨方式 )。9以下不屬于倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃原則的是( d先進(jìn)性)。10企業(yè)在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃時(shí)，必須嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍，決不能草率從事，這是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的( b嚴(yán)肅性 )原則。11配送是以(b社會(huì)分工)為基礎(chǔ)的，綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。12( a共同配送 )是為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。13( c送貨 )是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。14( a集權(quán)式 )配送組織模式是指在整個(gè)企業(yè)中只有一個(gè)配送部

18、門，對(duì)整個(gè)公司的配送業(yè)務(wù)實(shí)行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配各個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送節(jié)點(diǎn)和供貨廠商的供需關(guān)系。15從本質(zhì)上看，銷售型配送中心所從事的各種物流活動(dòng)是服務(wù)于商品( a銷售活動(dòng) )的。16配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素中，s指的是(d服務(wù) )。17( a多點(diǎn)分運(yùn) )是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率的運(yùn)輸方式。18以下關(guān)于快運(yùn)的說法正確的是( b送達(dá)時(shí)間、運(yùn)費(fèi)一般由雙方協(xié)商而定 )。19隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量也增大，需求量與價(jià)格呈(c逆向 )變化。20影響配送成本的因素中，(a時(shí)間 )往往表現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本。三、多項(xiàng)選擇

19、題1以下屬于倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)具有的基本素質(zhì)的有(a熟悉倉(cāng)儲(chǔ)物質(zhì)的特性和保管要求 b具在豐富的商品知識(shí)d具有一定的財(cái)務(wù)管理能力 )。2倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則有( a效率的原則d服務(wù)的原則e經(jīng)濟(jì)效益的原則)。3倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)就是為物品提供儲(chǔ)藏和保管服務(wù)，按倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象劃分可將其分為(d普通物品倉(cāng)儲(chǔ)e特殊物品倉(cāng)儲(chǔ) )。4訂立倉(cāng)儲(chǔ)合同的原則有( b平等的原則c等價(jià)有償?shù)脑瓌t d自愿與協(xié)商一致的原則e合法和不損害社會(huì)公共利益的原則 )。 5以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的有( a儲(chǔ)存場(chǎng)所 b儲(chǔ)存期限 c倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) d填發(fā)日期 e倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 )。6自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面(b確保庫(kù)存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過程中

20、損壞貨物c能及時(shí)清楚地知道存儲(chǔ)貨物的情況e節(jié)省人力，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，準(zhǔn)確迅速地完成出入庫(kù)作業(yè))。7以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類別的有(a裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備 b保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備d計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備e消防設(shè)備 )。 8以下屬于叉車特點(diǎn)的是( c一機(jī)多用 d機(jī)動(dòng)靈活e機(jī)械化程度高 )。9以下屬于托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的是( b1 200mmx 800mm c1 200ram x 1 000ram d1 140mm x 1 140mm e1 219mm1 016mm )。10自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括( a自動(dòng)收貨 b存貨 c取貨 d發(fā)貨e信思處理 )。11倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在( a復(fù)雜性 b廣泛性d不均衡性 e

21、非連續(xù)性)等幾個(gè)方面。12通常所說的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程三階段是指(a入庫(kù) .b.在庫(kù)保管c出庫(kù) )。13商品堆碼方法有( c散堆法 d.垛堆法 e貨架堆碼法 )三種。14商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬(a定期盤點(diǎn) c日常盤點(diǎn) e臨時(shí)盤點(diǎn) )。 15商品出庫(kù)形式主要有( a過戶b.移倉(cāng) c提貨制d.托運(yùn)制 e送貨制 )。16庫(kù)存從生產(chǎn)過程的角度可分為三類( a原材料庫(kù)存 b.零部件及在制造品庫(kù)存 c制成品庫(kù)存 )17以下屬于a類庫(kù)存管理項(xiàng)目的是(b.嚴(yán)格控制c詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 d.存貨檢查頻度制度)。18定量訂貨方式的特點(diǎn)有( a對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨b庫(kù)存保管維持成本高 c能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài))。19定期訂貨

22、方式的特點(diǎn)有(d。訂單處理和運(yùn)輸成本較低e.適用于a類庫(kù)存 )。20以下關(guān)于abc分類管理方法的說法中正確的是(ba類庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最小的庫(kù)存 cb類庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量介于a和c類之間的庫(kù)存ec類庫(kù)存的重要性最低 )。21倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括( a倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置 。 b倉(cāng)庫(kù)的選址c庫(kù)區(qū)的平面布局 d倉(cāng)庫(kù)建筑類型及規(guī)模的確定 e倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類型及數(shù)量的確定 )。 ，22影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的主要因素有(a客戶的分布b供應(yīng)商的分布 c交通條件 d土地條件 e人力資源條件)。23倉(cāng)庫(kù)選址的方法有(a優(yōu)缺點(diǎn)比較法b加權(quán)因素法c因次分析法d重心法 )。24倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)包括(a業(yè)務(wù)主系統(tǒng)c業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) )。2

23、5在機(jī)械設(shè)備的配置過程中，應(yīng)該做到( a系列化 b規(guī)范化c標(biāo)準(zhǔn)化 )。26配送具有以下特點(diǎn)(a有多重任務(wù) b是多種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體 c以現(xiàn)代化技術(shù)手段為基礎(chǔ) e是一種專業(yè)化的分工方式 )。27配送主體是銷售企業(yè)，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率來組織的配送方式為(d商流、物流一體化的配送模式e銷售配送模式)。28發(fā)達(dá)國(guó)家的配送活動(dòng)發(fā)展逐步成熟，其主要表現(xiàn)為(a規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增加 b服務(wù)質(zhì)量明顯提高 c技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn) e配送方式多樣化)。29根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類，配送可以分為(b配送中心配送c倉(cāng)庫(kù)配送 d生產(chǎn)企業(yè)配送e商店配送 )。30定時(shí)配送是按照商定的

24、時(shí)間準(zhǔn)時(shí)配送貨物的一種活動(dòng)，其兩種表現(xiàn)形式是(b日配形式 d看板供貨形式 )。31理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀有(c摘取式 d播種式 )兩種方式。32送貨是配送活動(dòng)的核心，送貨人員在送貨過程中常常進(jìn)行以下幾種選擇( a運(yùn)輸方式 b運(yùn)輸工具 c運(yùn)輸路線 )。33摘取式分揀是分揀貨物采取的一種方式，其操作方法包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)( b拉著分揀箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)d按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量等將客戶所需要的貨物揀出并裝入集貨箱內(nèi))。34配送組織的模式可以分為以下兩種，即(a集權(quán)式組織模式c分權(quán)式組織模式 )。35補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作

25、，補(bǔ)貨時(shí)機(jī)分為(a批組補(bǔ)貨 c定時(shí)補(bǔ)貨 d隨機(jī)補(bǔ) )。36城市配送中心覆蓋的客戶多數(shù)在城市范圍內(nèi)，貨物的運(yùn)距比較短，因此，這類配送中心在從事送貨活動(dòng)時(shí)，一般都使用載貨汽車。汽車配送物資具有(b機(jī)動(dòng)性強(qiáng)c供應(yīng)快 d調(diào)度靈活 )等特點(diǎn)。37配送中心實(shí)際上是(a集貨中心 b分貨中心c加工中心 )功能的綜合。38配送中心的管理內(nèi)容主要有( a收貨管理 b存貨管理c發(fā)貨管理d退貨管理 e設(shè)備管理 )。39配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素包括(a配送的對(duì)象b配送的商品種類 c配送商品的數(shù)量 d配送的路徑40按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分， 配送中心可分為 ( a供應(yīng)型配送中心b加工型配送中心d銷售型配送中心 e儲(chǔ)存型配送

26、中心) 幾種。 41影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有( a車流量變化 b配送客戶的變動(dòng) c可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) )。42。多點(diǎn)分運(yùn)的線路形式有(b往復(fù)式行駛線路c匯集式行駛線路 d星形行駛線路 )。43整車貨物運(yùn)輸作業(yè)過程，由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過程構(gòu)成，即(b基本運(yùn)輸過程 c輔助運(yùn)輸過程 d運(yùn)輸服務(wù)過程e運(yùn)輸準(zhǔn)備過程)。44配送車輛調(diào)度的具體原則有(a寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃 d寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃 e寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響 )。45快運(yùn)的基本形式包括(a定點(diǎn)運(yùn)輸b定時(shí)運(yùn)輸 c特快運(yùn)輸d聯(lián)合快運(yùn) )。46配送成本主要來自(a配送中心 d配送運(yùn)

27、輸)這兩個(gè)環(huán)節(jié)。47以下屬于固定成本的是(a資本成本分?jǐn)?b固定員工工資e行政辦公費(fèi) )。48影響配送成本的因素有( a時(shí)間 b距離c配送物的數(shù)量 d配送物的重量 e外部成本 )。49綜合定價(jià)法的定價(jià)要根據(jù)( a成本 b市場(chǎng)的需求c市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) )的需要，合理確定。50實(shí)施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件(a有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 b定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量 c設(shè)備智能化程度高，定制工藝與基本工藝差別不大 產(chǎn)品生命周期短，銷售波動(dòng)性大，市場(chǎng)變化大e生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 )。1訂立倉(cāng)儲(chǔ)合同的原則有( b平等的原則 c等價(jià)有償?shù)脑瓌t d自愿與協(xié)商一致的

28、原則 e合法和不損害社會(huì)公共利益的原則 )。2商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作，盤點(diǎn)的主要方法有( a定期盤點(diǎn) c日常盤點(diǎn) e臨時(shí)盤點(diǎn))。3在機(jī)械設(shè)備的配置過程中，企業(yè)應(yīng)該做到(a系列化 b規(guī)范化c標(biāo)準(zhǔn)化 )，使用方便和安全可靠。4摘取式分揀是分揀貨物采取的一種方式，其操作方法包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)(b拉著分揀箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng) d按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量等將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi) )。5配送車輛調(diào)度的具體原則有( a寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃d寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃 e寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響)。四、判斷題(1倉(cāng)儲(chǔ)

29、是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程，物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。( )2倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。( )3物料成本主要包括購(gòu)入成本、訂購(gòu)成本和儲(chǔ)存成本三項(xiàng)。( )4倉(cāng)庫(kù)管理人員沒有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。( )5倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。( )6現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。( )7在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)、檢驗(yàn)、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫(kù)等作業(yè)全部由人工來完成。( )8自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)無(wú)法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化，因此自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)絕對(duì)獨(dú)立的

30、物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體。( )9根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。 ( )10在現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤化作業(yè)。( )11商品倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程是指以配送活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過程。( )12“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。( )13商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。( )14糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。( )15移倉(cāng)是由于業(yè)務(wù)或者保管條件的要求，通過轉(zhuǎn)賬變動(dòng)其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。( )16安全庫(kù)存

31、是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。( )17高的顧客滿足度和低的庫(kù)存投資是一對(duì)相沖突的目標(biāo)，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。( )18在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。 ( )19定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。( )20 jit是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 ( )21合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)能使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 ( )22倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于微觀經(jīng)濟(jì)的范疇。 ( )23物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個(gè)問題確定之后，企業(yè)就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置

32、。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。( )24因次分析法是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟(jì)因素(無(wú)形成本因素)同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 ( )25倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。 ( )26配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。( )27定時(shí)、定路線配送方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。 ( )28共同配送是在核心組織(配送中心)的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。 ( )29共同配送形式不

33、但可以滿足不同用戶的基本要求，其更大的優(yōu)勢(shì)在于：有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。( )30配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。( )31從日本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來看，配送的有效距離最好在50公里半徑以內(nèi)( )32備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。 ( )33把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若貨品存量不足則及時(shí)補(bǔ)貨。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。( )34揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 ( )35送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。 ( )36供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的

34、任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)有一定數(shù)量的商品。( )37為了保證貨物在倉(cāng)庫(kù)中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? )38配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。( )39商務(wù)事故處理部在接到營(yíng)業(yè)部處理的退貨信息后，負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再將退貨商品集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。( )40配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。( )41配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。 (

35、)42為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，配送企業(yè)必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類。( )43往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成v,j封閉回路上所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線( )44表上作業(yè)法是將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。 ( )45配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離( )46分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以價(jià)格為原則( )47對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成本，成本就是變動(dòng)成本。運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用稱為邊際成本，也就是說，邊際( )48企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。

36、( )49采用租車運(yùn)輸時(shí)，使用車輛的租金將成為固定成本。( )50實(shí)施延遲策略時(shí)采用的物流延遲也稱為形成延遲。( )1儲(chǔ)存成本與儲(chǔ)存的商品種類有密切關(guān)系，而與儲(chǔ)存數(shù)量關(guān)系不大。（）2.倉(cāng)儲(chǔ)合同當(dāng)事人一方因?yàn)槔嫘枰?，向另一方提出變更合同的要求后，合同就可以進(jìn)行變更。（）3倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。（）4倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多儲(chǔ)存、保管好、費(fèi)用省” ( )5移倉(cāng)是由于業(yè)務(wù)或者保管條件的要求，通過轉(zhuǎn)賬變動(dòng)其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式 ( )6實(shí)現(xiàn)真正意義上的零庫(kù)存在現(xiàn)實(shí)中是不可能的。( )7倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能

37、（）8倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。( )9配送是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，其主要目的是送貨。( )10.配送作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器并做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送的活動(dòng)。（）11在配送中心的運(yùn)營(yíng)中包含著三種“流”，即物流、商流和電子流。（）12.城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動(dòng)，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。（）五、問答題1倉(cāng)儲(chǔ)的功能主要有哪些? (1)倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程； (2)調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別； (3)勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存的作用； (4)流通

38、過程的銜接； (5)市場(chǎng)信息的傳感器； (6)開展物流管理的重要環(huán)節(jié)； (7)提供信用保證； (8)現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所。2倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些?(1)具有豐富的商品知識(shí)：熟悉所經(jīng)營(yíng)的商品，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對(duì)性地采取管理措施；(2)掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)：掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)，并能熟練運(yùn)用，特別是能熟練使用現(xiàn)代信息技術(shù)；(3)熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：能合理和高效地安排、使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備； (4)辦事能力強(qiáng)：能分清輕重緩急，有條理地處理事務(wù)； (5)具有一定的財(cái)務(wù)管理能力：正確掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本和價(jià)格的管理；(6)具有一般的管理素質(zhì)。3聯(lián)系實(shí)際回答倉(cāng)庫(kù)管理人員的職責(zé)有哪些?(1)遵

39、守倉(cāng)庫(kù)保管工作的法律法規(guī)，樹立為客戶服務(wù)、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)；(2)嚴(yán)格遵守倉(cāng)庫(kù)管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)；(3)熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，妥善地安排貨位，合理高效地利用倉(cāng)容； (4)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資進(jìn)行妥善的保管，認(rèn)真處理各種單證業(yè)務(wù)；了解倉(cāng)儲(chǔ)合同的義務(wù)約定；(5)重視倉(cāng)儲(chǔ)成本管理，不斷降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，降低倉(cāng)儲(chǔ)物耗損率，提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益； (6)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握倉(cāng)庫(kù)管理的新技術(shù)，適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展的要求；(7)嚴(yán)格執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)安全管理的規(guī)章制度，確保人身、物資、設(shè)備的安全。聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明)4聯(lián)系實(shí)際回答倉(cāng)庫(kù)具有哪些功能?倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所

40、的總稱。倉(cāng)庫(kù)可以理解為是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。一般來講，倉(cāng)庫(kù)具有以下功能： (1)儲(chǔ)存和保管的功能； (2)配送和加工的功能；(3)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能；(4)信息傳遞功能。 聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明)。5托盤的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和我國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別有哪幾種?國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(is()制定的托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共有六種，在原有的1 200mm1 000mm，1 200ram800ram，1 219ram1 016mm(即48in40in)，1 140ram

41、1 140ram四種規(guī)格的基礎(chǔ)上，新增了1 100mm1 100mm，1 06。7mm1 06。7mm兩種規(guī)格。我國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格包括：1 200mm1 000mm，1 200mm800ram，1 219mm1 016mm以及1 140ram1 140ram,，隨著國(guó)內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在四個(gè)規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加。如近年我國(guó)已出現(xiàn)了1 100mml 100mm的托盤，這也是一種新趨勢(shì)。6自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能有哪些?其基本組成包括哪些部分? 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括自動(dòng)收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息處理等。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是由倉(cāng)庫(kù)建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、

42、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成的。 7倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的內(nèi)容與特點(diǎn)有哪些?倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程，是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過程主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。按其作業(yè)順序來看，還可以詳細(xì)分為：卸車、檢驗(yàn)、整理入庫(kù)、保養(yǎng)保管、揀出與集中、裝車、發(fā)運(yùn)等七個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的特點(diǎn)有： (1)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性； (2)作業(yè)量的不均衡性； (3)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性； (4)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性。8簡(jiǎn)述商品盤點(diǎn)的方法。(1)日常盤點(diǎn) 日常盤點(diǎn)通常稱為“動(dòng)碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時(shí)，對(duì)出動(dòng)貨垛立即軋點(diǎn)余數(shù)，并與貨卡的

43、結(jié)存數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實(shí)相符并及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。 (2)臨時(shí)盤點(diǎn) 臨時(shí)盤點(diǎn)一般都根據(jù)特殊需要進(jìn)行。(3)定期盤點(diǎn)定期盤點(diǎn)指?jìng)}庫(kù)的全面性的商品大盤點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤點(diǎn)對(duì)賬。 以上三種盤點(diǎn)方法，在整個(gè)商品盤點(diǎn)工作中缺一不可。日常和臨時(shí)的盤點(diǎn)，是隨時(shí)都在局部進(jìn)行著的，定期盤點(diǎn)則是定時(shí)和全面開展著的。日常盤點(diǎn)和臨時(shí)盤點(diǎn)為定期盤點(diǎn)打好了基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤點(diǎn)的時(shí)間。9聯(lián)系實(shí)際回答倉(cāng)儲(chǔ)組織與管理的目標(biāo)。倉(cāng)儲(chǔ)組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員與倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存手段有效地結(jié)合起來，完成倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲(chǔ)存勞務(wù)

44、。倉(cāng)儲(chǔ)組織與管理的目標(biāo)是：按照倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的客觀要求和倉(cāng)儲(chǔ)管理上的需要，把與倉(cāng)儲(chǔ)有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來，使工作協(xié)調(diào)、有效地進(jìn)行，加速商品在倉(cāng)庫(kù)中的周轉(zhuǎn)，合理地使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，即實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多儲(chǔ)存、保管好、費(fèi)用省”。 聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明)。1 0簡(jiǎn)述庫(kù)存管理的作用。(1)庫(kù)存管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用 在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售不斷循環(huán)的過程中，庫(kù)存使各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。同時(shí)，庫(kù)存可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，起著潤(rùn)滑

45、劑的作用。 (2)庫(kù)存管理在供應(yīng)鏈中的作用在供應(yīng)鏈范圍進(jìn)行庫(kù)存管理不僅可以降低庫(kù)存水平，從而減少資金占用和庫(kù)存維持成本，而且可以提高顧客的滿意度。11簡(jiǎn)abc分類管理的方法。 (1)分類 a類庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的520，占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的6070。 c類庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的6070，占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的15以下。 b類庫(kù)存：介于兩者之間，庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的2030，占用資金金額大約占庫(kù)存占用資金總額的20左右。 (2)管理 -項(xiàng)目控制程度庫(kù)存量計(jì)算進(jìn)出記錄存貨檢查頻度安全庫(kù)存量a類庫(kù)存嚴(yán)格控制依庫(kù)存模型詳細(xì)計(jì)算 詳細(xì)記錄 密集 低b類庫(kù)

46、存一般控制一般計(jì)算一般記錄 一般 較大c類庫(kù)存簡(jiǎn)單控制簡(jiǎn)單計(jì)算或不計(jì)算 簡(jiǎn)單記錄 很低 大量12聯(lián)系實(shí)際回答如何理解零庫(kù)存及其實(shí)現(xiàn)方式?零庫(kù)存就是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存： (1)委托保管方式； (2)協(xié)作、配套生產(chǎn)方式； (3)分包銷售方式； (4)看板供貨方式；(5)水龍頭方式。 聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明)。13倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則有哪些?倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)

47、。倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持如下原則： (1)嚴(yán)肅性； (2)科學(xué)性； (3)適用性； (4)經(jīng)濟(jì)性； (5)可行性； (6)預(yù)見性。14企業(yè)在選擇倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)時(shí)要考慮哪些因素?倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于宏觀經(jīng)濟(jì)的范疇，它受自然因素和社會(huì)因素的影響。一般情況下有以下基本因素影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置： (1)客戶的分布； (2)供應(yīng)商的分布； (3)交通條件； (4)土地條件； (5)自然條件； (6)人力資源條件； (7)生產(chǎn)力布局； (8)物資倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)管理水平； (9)政策條件。除了考慮上述因素外，在實(shí)際決定倉(cāng)庫(kù)所在位置時(shí)，規(guī)劃人員還需考慮城市的大小、土地大小與地價(jià)、運(yùn)輸形態(tài)、居民的態(tài)度等因素。15如果要設(shè)計(jì)一個(gè)裝

48、載1 000個(gè)貨位的倉(cāng)庫(kù)，則庫(kù)容量設(shè)計(jì)為1 000就可以了嗎?為什么?請(qǐng)結(jié)合實(shí)際說明。不可以。因?yàn)樾枰紤]通道損失和蜂窩形空缺損失。 需結(jié)合實(shí)例展開說明。16簡(jiǎn)述配送的概念和特點(diǎn)。2001年中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)根據(jù)甩戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、的物流活動(dòng)。 配送的特點(diǎn)有以下幾方面： (1)有多重任務(wù)；將配送定義為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)(2)是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體；(3)現(xiàn)代化技術(shù)手段必不可少：(4)專業(yè)化分工。17簡(jiǎn)述商流與物流一體化配送模式的適用范圍及其優(yōu)缺點(diǎn)。商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)自營(yíng)型配

49、送模式。適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率這個(gè)根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開展的配送活動(dòng)，以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)；不可避免地要受到銷售的制約。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢(shì)，因此這并不是其配送模式的最佳選擇。18結(jié)合我國(guó)物流配送的現(xiàn)狀，談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國(guó)物流配送的發(fā)展。我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為：(1)形成了一定的配送規(guī)模；

50、(2)實(shí)施了一些靈活多樣的配送形式； (3)加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向；(4)配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善；(5)中外合資建設(shè)項(xiàng)目開始起步。 現(xiàn)階段制約我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙有： (1)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)； (2)物流和配送方面的人才短缺； (3)物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境改革還有待進(jìn)一步深化； (4)技術(shù)發(fā)展滯后。聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明)。19配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些? 配送作、ik有備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)。 (1)備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格來說，備貨包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)籌集貨物和存儲(chǔ)貨物。 (2)理

51、貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。其中，分揀是指采用適當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄?，從?chǔ)存的貨物中選出用戶所需貨物的活動(dòng)。分揀貨物一般采取兩種方式：其一是摘取式；其二是播種式。 (3)送貨是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。在物流活動(dòng)中，送貨實(shí)際上就是貨物的運(yùn)輸。在送貨過程中，企業(yè)常常進(jìn)行三種選擇：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。20配送組織兩種模式各自的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)是什么?企業(yè)在選擇配送組織模式時(shí)需要綜合考慮哪些因素? 集權(quán)式組織模式主要適用于連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，分權(quán)式組織模式在大型的企業(yè)集團(tuán)或跨國(guó)公司中則更為常見。集權(quán)式組織模式對(duì)市場(chǎng)反

52、應(yīng)速度和柔性較差，但能夠有效地控制配送成本；分權(quán)式組織模式對(duì)客戶的要求反應(yīng)迅速，但是成本較高。企業(yè)在選擇配送組織模式時(shí)需要綜合考慮以下幾個(gè)因素：(1)公司的規(guī)模； (2)產(chǎn)品特點(diǎn)及產(chǎn)品的銷售地區(qū)： (3)生產(chǎn)所需物資的采購(gòu)地區(qū)； (4)集權(quán)式配送組織模式提供的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)能否達(dá)到所要求的水平。21聯(lián)系實(shí)際回答送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。 (1)劃分基本配送區(qū)域； (2)車輛配載； (3)暫定配送先后順序； (4)車輛安排； (5)選擇配送線路； (6)確定最終的配送順序； (7)完成車輛積載。 聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明)。 22：配送中心的管理主要涉及哪些內(nèi)容? (1)收

53、貨管理； (2)存貨管理； (3)發(fā)貨管理； (4)退貨管理； (5)信息管理； (6)財(cái)務(wù)管理； (7)設(shè)備管理。23配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素有哪些?配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素一般用e，i，q，r，s，t，c等英文字母表示，它們分別代表的意義如下所示： eentry，指配送的對(duì)象或客戶； iitem，指配送商品的種類； qquantity，指配送商品的數(shù)量或庫(kù)存量； rroute，指配送的路徑； sservice，指物流的服務(wù)品質(zhì)； ttime，指物流的交貨時(shí)間； ccost，指配送商品的價(jià)值或建造的預(yù)算。24聯(lián)系實(shí)際回答配送中心具有的功能。 (1)采購(gòu)功能； (2)存儲(chǔ)功能； (3)分揀功能； (4)集散功能； (5)銜接功能； (6)流通加工功能。聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明)。 25聯(lián)系實(shí)際回答如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?(1)合理選擇運(yùn)輸方式； (2)合理選擇運(yùn)輸工具； (3)正確選擇運(yùn)輸配送路線；(4)提高貨物包