高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問題

1、高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問題 摘要：基于高速公路功能的特殊性以及施工基數(shù)的龐大，對施工人員以及施工質(zhì)量提出了更高要求，可以通過提高高速公路的平安指數(shù)保證人民群眾的人身平安。路基是支撐路面的結(jié)構(gòu)，保證路基質(zhì)量的穩(wěn)定性就是在延長高速公路的使用壽命。通過對地表和地下排水系統(tǒng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)化要求，在考慮經(jīng)濟(jì)本錢的前提下，提升路基防護(hù)措施的工藝建設(shè)質(zhì)量。施工人員要根據(jù)不同的地理環(huán)境、不同的路基工程要求來制定具有針對性的施工方案。通過認(rèn)真研究施工材料的特性和區(qū)別，并不斷的進(jìn)行研究與學(xué)習(xí)，實現(xiàn)持續(xù)提高路基建設(shè)工程質(zhì)量的目標(biāo)。不僅要求路基工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時還需要保證路基施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，這是我國工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，

2、也是國民經(jīng)濟(jì)不斷開展的見證。關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化；研究引言隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速開展，公路建設(shè)在我國發(fā)揮的作用越來越重要，公路建設(shè)的數(shù)量基數(shù)也越來越大。如果說，路面是承載著汽車行人重量的結(jié)構(gòu)，那么路基就是作為路面結(jié)構(gòu)的支撐而存在的。建立高質(zhì)量的路基結(jié)構(gòu)，是路面路基工程師及普通民眾的共同訴求。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷開展，直接帶動了高速公路建設(shè)工程的數(shù)量，但與此同時，高速公路建設(shè)的工程質(zhì)量問題也逐漸暴露出來。所以，在現(xiàn)有的條件下，完成高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化成為了關(guān)鍵問題。1高速公路路基施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求路基是路面體積的支撐單位，在路基工程建設(shè)過程中，排水不通暢、路基上下不平等情況的

3、產(chǎn)生都可能直接影響路基的實際支撐作用。而且在路基工程建設(shè)過程中，施工人員要制定出科學(xué)、詳細(xì)、周全的施工流程，因為在工作時，對地面地層結(jié)構(gòu)的影響程度是不可控的。所以，施工人員要制定出相應(yīng)的緊急預(yù)案。在路基建設(shè)工程的標(biāo)準(zhǔn)化要求中，施工所在地的地下水水溫要處于恒溫狀態(tài)。這是因為一旦開鑿出來的地下水溫過高或者過低，都會與地表水產(chǎn)生相互滲透的物理現(xiàn)象。地下水與地表水的相互作用會影響路基建設(shè)的質(zhì)量。地下水的水溫越接近恒定值，路基的狀態(tài)就越穩(wěn)定。路基會受到溫度、氣候、水量等因素影響從而變成一個不穩(wěn)定的狀態(tài)。當(dāng)路基成為不穩(wěn)定狀態(tài)的時候，路面所受到的壓力會致使路基產(chǎn)生形變，路基就失去了存在的意義。所以，施工人員

4、要事先進(jìn)行實地勘察，選擇水溫、水壓恒定、水量適中的區(qū)域展開路基的建設(shè)。這樣才有助于路基到達(dá)高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求，到達(dá)結(jié)構(gòu)平衡的狀態(tài)。2高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的具體措施1地表。正如上文提到的，路基所屬地區(qū)地下水的水溫水量會對路基的穩(wěn)定程度產(chǎn)生一定影響，會導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。同理，如果路基周圍區(qū)域的排水系統(tǒng)沒有到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的話，同樣會造成由地表水向下滲透的現(xiàn)象。地下水與地表水由于具有溫度差所以相互作用，最終導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的不能受力。施工人員要充分考慮到這一點因素，在路基的周圍區(qū)域做好地表、地下雙重排水工作。在地表設(shè)置邊溝將地表水儲存其中，當(dāng)?shù)乇硭窟^大時，設(shè)置地表排水管將大量地表水排除。同

5、時，在路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，防止由于強(qiáng)降雨路面積水滲透。由于自然環(huán)境和人為因素等外力干預(yù)，地表的設(shè)施很容易受到腐蝕或破壞。所以，施工人員要針對設(shè)施的結(jié)構(gòu)做好防護(hù)措施，比方利用漿砌片對路基進(jìn)行加固，或者利用水泥混凝土對排水溝進(jìn)行加固防止破壞。在建設(shè)水泥混凝土預(yù)制塊時，要在施工圖上對路基的位置進(jìn)行標(biāo)點。因為水泥混凝土預(yù)制塊只能阻止一定區(qū)域內(nèi)的滲水現(xiàn)象，按照施工圖上路基的位置進(jìn)行標(biāo)點的話，可以防止由疏漏造成的水泥混凝土預(yù)制片設(shè)置不周密的問題。2地下。地表排水工作是為了阻止地表水滲入地下而產(chǎn)生的防治措施，同樣的，還應(yīng)做好地下排水工作以保證路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會遭到破壞。一般情況下，常用的地下排水結(jié)

6、構(gòu)有暗井、滲井、滲溝等，這幾種類型的排水設(shè)施經(jīng)常應(yīng)用于地下排水工程中，相應(yīng)的技術(shù)也比擬成熟。技術(shù)人員也可以利用鋼圈和濾布制成透水管，起到過濾的成效。透水管的制作工藝很簡單，技術(shù)人員比擬容易操作，對原材料的要求也不高，所以是一種有效的應(yīng)用于地下排水系統(tǒng)的部件。透水管起到輔助暗溝進(jìn)行排水的作用，提高路基排水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在路面向路基施壓的時候，透水管也可以起到分散壓力的作用，輔助路基支撐道路外表。對于路基建設(shè)工程而言，最大的挑戰(zhàn)就是不可控的客觀條件，比方氣候、溫度等。高速公路的建設(shè)可能會橫穿幾個氣候帶，或者也有可能建設(shè)在自然條件比擬惡劣的地方。所以，施工人員在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的時候，要充分考慮到天

7、氣因素。風(fēng)、雨、雪等自然災(zāi)害會帶走路基的外表土。但是，施工人員又無法在路基上種植綠植來防止這類現(xiàn)象的發(fā)生。所以一般情況下，會采取加固措施防止地表土的流失。尤其是在一些地表坡面上，最怕遇到強(qiáng)降雨天氣，但是一些地區(qū)確實會經(jīng)常遇到這種天氣，路基坡面的制作工藝又不能改變。施工人員同樣可以用混凝土預(yù)制塊來進(jìn)行坡面保護(hù)。在利用混凝土進(jìn)行坡面保護(hù)之后，就可以在混凝土坡面上種植綠植，既可以美化環(huán)境又能增強(qiáng)混凝土坡面的防護(hù)作用。3高速公路路基施工中的沉降問題在進(jìn)行高速公路路基建設(shè)的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)路面沉降問題。能造成路面沉降的原因很多，比方上文提到的水溫水壓不平衡、防護(hù)措施不牢固等等，路基建設(shè)中線偏位、建筑材料

8、質(zhì)量低下等因素也會造成路面沉降。路面沉降是高速公路路基建設(shè)中最常見最普遍的問題，針對不同的原因有不同的防治解決方法。在遇到一些特殊地段，比方田井地段、淤泥地段，施工人員要提前預(yù)防，及時做出相應(yīng)措施，防止為日后的施工或者使用埋下隱患。還有一種比擬特殊的沉降原因是遇到墓穴，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的空洞造成了土質(zhì)松軟，易成沉降。在遇到這種情況的時候，先查明墓穴的來源，如果具有考古價值的話，盡早更改施工路線防止對文物造成破壞。4高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)路基開挖技術(shù)是路基建設(shè)工程中最常用的一種手段。但是路基開挖技術(shù)對于前期勘測的要求比擬高，它要求技術(shù)人員嚴(yán)格按照選址和施工方式進(jìn)行操作，偏差容忍度較小，這就要求施

9、工人員必須是有一定經(jīng)驗的老員工。在施工前就要拿到施工地區(qū)的巖石勘探資料，對施工地下的巖石狀況及分布位置有一個大致的了解。在路基挖掘過程中要采取分層挖掘的方式，防止由于掌握不好厚度而造成的地下坍塌現(xiàn)象。并不是說嚴(yán)格遵守地下巖石分布狀況和施工流程之后，施工人員就可以進(jìn)行輕松無壓力的挖掘了，在實際挖掘過程中經(jīng)常會遇到很多突發(fā)狀況。所以，當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)地下情況與預(yù)測情況不符時，要及時通報調(diào)整施工方案。不是所有的路基都需要回填，只有一小局部路基在建設(shè)之后需要回填。需要注意的是，施工人員要根據(jù)不同土質(zhì)選擇不同的回填材料，還要綜合考慮不同回填材料的優(yōu)缺點最終確定回填材料的選擇。比方一般土質(zhì)比擬細(xì)膩的區(qū)域就不

10、要選擇巨粒土材料，巨粒土材料的穩(wěn)定性比擬差，原本的比擬細(xì)膩的土質(zhì)的缺點也是穩(wěn)定性差，所以在這種情況下就不要選擇巨粒土作為填充物。選擇巨粒土的時候還要考慮后續(xù)的壓實問題，因為巨粒土的結(jié)構(gòu)較大，所以需要根據(jù)工程對路基壓實度的要求對回填材料進(jìn)行壓實?？偟膩碚f，回填材料確實定以及各項數(shù)值確實定還是要結(jié)合實際情況確定。當(dāng)路基回填施工過程中卸土量過大時，就會降低路基回填的平整度。所以，施工人員一般會采取方格排布的方式來控制回填路基的平整度。工程的操作往往會伴隨著平安隱患，事故的發(fā)生往往沒有一點預(yù)警。所以，做好路基建設(shè)施工過程的平安防護(hù)措施是保證施工人員人身平安的有效措施。在高速公路路基施工建設(shè)過程中，要對

11、施工人員定期開展平安教育，同時成立平安施工監(jiān)督小組，防止因為施工人員的松懈而造成平安事故的發(fā)生。將路基建設(shè)分成幾局部，分別交給不同的負(fù)責(zé)人，采取責(zé)任到人的管理制度。一來可以保證路基建設(shè)的質(zhì)量、二來可以保證路基建設(shè)的平安問題。投入資金聘請專業(yè)的平安監(jiān)管工程師，對路基建設(shè)的風(fēng)險系數(shù)進(jìn)行預(yù)估，并且取締路基建設(shè)中存在的不標(biāo)準(zhǔn)操作。并且在平安監(jiān)管工程師的協(xié)助下實現(xiàn)路基施工技術(shù)及質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，到達(dá)高速公路路基設(shè)計目標(biāo)，防止路基工程的質(zhì)量問題和平安問題。5結(jié)束語綜上所述，高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)化并不是一個很難達(dá)成的目標(biāo)，對于施工人員而言，建筑工藝層層把關(guān)就是到達(dá)施工標(biāo)準(zhǔn)化最簡單的方式。但是，施工標(biāo)準(zhǔn)化是一件很繁瑣的事情，它要求施工人員具有一定的耐心和細(xì)心，在施工籌劃以及施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。施工人員要不斷地提高自身的職業(yè)素養(yǎng)，通過不斷的學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗，而到達(dá)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的目的，保證高速公路路基的正常使用。參考文獻(xiàn)：【1】朱利剛.高速公路施工中沉降段路基路面的施工技術(shù)研究.住宅與房地產(chǎn)，202106：202.【2】曹世斌.試論高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理.山西建筑，202129：164-165.【3】成曉.高速公路工