不停車收費(fèi)系統(tǒng)培訓(xùn)

1、2010-12-29恒生電子股份有限公司 |不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是指車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，通過車載設(shè)備實(shí)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是指車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、信息寫入（入口）并自動(dòng)從預(yù)先綁定的現(xiàn)車輛識(shí)別、信息寫入（入口）并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金（出口），是國(guó)際上正在努力開發(fā)并推廣普及的戶上扣除相應(yīng)資金（出口），是國(guó)際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。 使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡，通過收費(fèi)站時(shí)便使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡，通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無(wú)須停不用

2、人工繳費(fèi)，也無(wú)須停 車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。雖然能實(shí)車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。雖然能實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，但一般來(lái)說(shuō)，車輛還是需要以較低速度通過。這種現(xiàn)不停車收費(fèi)，但一般來(lái)說(shuō)，車輛還是需要以較低速度通過。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力 是人工收是人工收費(fèi)通道的費(fèi)通道的5到到10倍。倍。 恒生電子股份有限公司 |恒生電子股份有限公司 |恒生電子股份有限公司 |系統(tǒng)日志系統(tǒng)日志4系統(tǒng)安裝系統(tǒng)安裝2系統(tǒng)流程系統(tǒng)流程1系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置3恒生電子股份有限公司 | 車道內(nèi)部署有觸發(fā)線圈、抓拍線圈、落桿線圈 車輛駛?cè)胗|發(fā)線圈后，進(jìn)入到

3、天線感應(yīng)區(qū)，被RSU探測(cè)到返回給車道系統(tǒng)，車道系統(tǒng)判斷來(lái)車是否有合法的OBU以及可供操作的CPU卡車道具有視頻捕捉功能，在車輛駛?cè)胱ヅ木€圈時(shí)自動(dòng)觸發(fā)對(duì)車輛進(jìn)行圖像抓拍和保存交易完成后，系統(tǒng)抬起欄桿，放行車輛；待車輛駛離落桿線圈后，欄桿自動(dòng)落下恒生電子股份有限公司 | 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)的相關(guān)模塊系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)的相關(guān)模塊RSU與與OBU交易流程交易流程RSU掃描到掃描到OBU后的判定邏輯后的判定邏輯觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈的判定邏輯觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈的判定邏輯欄桿的控制欄桿的控制綜合顯示屏、通行燈、報(bào)警器等設(shè)備的控制（略）綜合顯示屏、通行燈、報(bào)警器等設(shè)備的控制（略） 恒生電子股份有限公司

4、|入口車道：入口車道：出口車道：出口車道：開 始OBU是 否正 常 ？CPU卡 是 否正 常 ？讀 OBU信 息 、CPU卡 入 口 信息 、 并 檢 驗(yàn) ；計(jì) 算 通 行 費(fèi)NNYY各 種 車 輛 處 理處 理 成 功 ？向 CPU卡 寫出 口 標(biāo) 識(shí)信 息 告 知 ， 放 行異 常 處 理YN含 扣 款 處 理 等形 成 出 口記 錄 并 放 行含 黑 名 單 校 驗(yàn)含 黑 名 單 校 驗(yàn)恒生電子股份有限公司 |恒生電子股份有限公司 |業(yè)務(wù)規(guī)則：業(yè)務(wù)規(guī)則：如果當(dāng)前車輛在進(jìn)入觸發(fā)線圈之前被如果當(dāng)前車輛在進(jìn)入觸發(fā)線圈之前被RSU搜索到，那么車搜索到，那么車輛進(jìn)入觸發(fā)線圈時(shí)，無(wú)需在車輛隊(duì)列中新建

5、項(xiàng)，只需與之前輛進(jìn)入觸發(fā)線圈時(shí)，無(wú)需在車輛隊(duì)列中新建項(xiàng)，只需與之前的項(xiàng)匹配即可的項(xiàng)匹配即可如果當(dāng)前車輛在進(jìn)入觸發(fā)線圈時(shí)沒有被如果當(dāng)前車輛在進(jìn)入觸發(fā)線圈時(shí)沒有被RSU搜索到，則系搜索到，則系1. 統(tǒng)會(huì)在車輛隊(duì)列中新建項(xiàng)。統(tǒng)會(huì)在車輛隊(duì)列中新建項(xiàng)。恒生電子股份有限公司 |恒生電子股份有限公司 |ETC軟件操作欄桿的流程軟件操作欄桿的流程:假設(shè)有假設(shè)有2輛車經(jīng)過輛車經(jīng)過ETC車道時(shí)，車道欄桿的控制流程：車道時(shí)，車道欄桿的控制流程：1.第一輛在車道上交易成功時(shí)：第一輛在車道上交易成功時(shí)： 將欄桿抬桿信號(hào)燈打開將欄桿抬桿信號(hào)燈打開-等等500毫秒毫秒2.第二輛在車道上交易成功時(shí)，系統(tǒng)不做任何操作第二輛在車

6、道上交易成功時(shí)，系統(tǒng)不做任何操作3.第一輛在車道出流量線圈時(shí)，系統(tǒng)不做任何操作第一輛在車道出流量線圈時(shí)，系統(tǒng)不做任何操作4.第二輛在車道出流量線圈時(shí)：第二輛在車道出流量線圈時(shí)： 將欄桿抬桿信號(hào)燈關(guān)閉。這是將欄桿抬桿信號(hào)燈關(guān)閉。這是欄桿會(huì)落下。欄桿會(huì)落下。（2標(biāo)的欄桿和標(biāo)的欄桿和1標(biāo)、標(biāo)、3標(biāo)的欄桿有區(qū)別，在欄桿抬桿信號(hào)燈關(guān)標(biāo)的欄桿有區(qū)別，在欄桿抬桿信號(hào)燈關(guān)閉后，休眠閉后，休眠100毫秒，將欄桿落桿信號(hào)燈打開，休眠毫秒，將欄桿落桿信號(hào)燈打開，休眠500毫秒，毫秒，再將欄桿落桿信號(hào)關(guān)閉。這是欄桿才會(huì)落下）再將欄桿落桿信號(hào)關(guān)閉。這是欄桿才會(huì)落下）恒生電子股份有限公司 |系統(tǒng)軟件安裝要求：系統(tǒng)軟件安裝

7、要求：MSSQL2000安裝程序、安裝程序、BDE安裝程序、車道數(shù)據(jù)庫(kù)安裝程序、車道數(shù)據(jù)庫(kù)IO板驅(qū)動(dòng)安裝程序板驅(qū)動(dòng)安裝程序ETC車道程序、車道程序、ETC設(shè)備驅(qū)動(dòng)、通訊程序設(shè)備驅(qū)動(dòng)、通訊程序系統(tǒng)硬件安裝：系統(tǒng)硬件安裝： 天線、讀寫器天線、讀寫器觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈綜合顯示屏、通行燈、警報(bào)器綜合顯示屏、通行燈、警報(bào)器欄桿欄桿車道工控機(jī)車道工控機(jī)恒生電子股份有限公司 |LOG文件：記錄了車輛進(jìn)入觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、流量線圈的時(shí)間文件：記錄了車輛進(jìn)入觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、流量線圈的時(shí)間 記錄了車輛開始交易的時(shí)間和交易的總耗時(shí)記錄了車輛開始交易的時(shí)間和交易的總耗時(shí)特殊

8、事件表：記錄了車輛交易超時(shí)、沖卡車、誤闖車、交易失敗等違法和異常記錄特殊事件表：記錄了車輛交易超時(shí)、沖卡車、誤闖車、交易失敗等違法和異常記錄流水表：記錄了車輛交易的卡號(hào)、金額、車型等流水表：記錄了車輛交易的卡號(hào)、金額、車型等操作日志表：記錄了操作人員的操作日志，另外記錄了車輛過流量線圈時(shí)的車道狀態(tài)操作日志表：記錄了操作人員的操作日志，另外記錄了車輛過流量線圈時(shí)的車道狀態(tài)設(shè)備驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)LOG文件：記錄了控制綜顯、欄桿等設(shè)備的時(shí)間文件：記錄了控制綜顯、欄桿等設(shè)備的時(shí)間恒生電子股份有限公司 |車道程序配置：車道程序配置：Lane.ini讀寫器配置：讀寫器配置：RAPIComm.INI服務(wù)端配置：服

9、務(wù)端配置：system.ini區(qū)域代收費(fèi)減免配置：區(qū)域代收費(fèi)減免配置：CarArea.ini恒生電子股份有限公司 |RsuMode：默認(rèn)為：默認(rèn)為2，天線的交易模式，天線的交易模式 0：天線常開模式，但車輛只有進(jìn)了觸發(fā)線圈才進(jìn)行交易：天線常開模式，但車輛只有進(jìn)了觸發(fā)線圈才進(jìn)行交易 1：天線短開模式，車輛進(jìn)入觸發(fā)線圈，天線才會(huì)掃描：天線短開模式，車輛進(jìn)入觸發(fā)線圈，天線才會(huì)掃描OBU，然后才，然后才 進(jìn)行交易進(jìn)行交易 2：天線常開模式，車輛上的：天線常開模式，車輛上的OBU被搜索到后直接交易。被搜索到后直接交易。StayOutAlarm： 車道內(nèi)車輛停留超時(shí)的報(bào)警間隔時(shí)間。默認(rèn)是車道內(nèi)車輛停留超時(shí)

10、的報(bào)警間隔時(shí)間。默認(rèn)是 120秒秒LicIden ：0 未啟用車牌識(shí)別未啟用車牌識(shí)別 1 啟動(dòng)車牌識(shí)別啟動(dòng)車牌識(shí)別LicIdenIP：車牌識(shí)別的：車牌識(shí)別的IP LicIdenPort：車牌識(shí)別的端口：車牌識(shí)別的端口RsuType：RSU設(shè)備類型設(shè)備類型 1:埃特斯埃特斯;2:金溢金溢; 3:聚利聚利; 7:千方千方RSUPort：RSU串口號(hào)串口號(hào)TxPower：功率級(jí)數(shù)：功率級(jí)數(shù)0-31PLLChannelID：信道號(hào)：信道號(hào)0-1BSTInterva：自動(dòng)發(fā)送：自動(dòng)發(fā)送BST的間隔，單位毫秒，默認(rèn)的間隔，單位毫秒，默認(rèn)20MSPSAMSlot ： Psam卡槽卡槽keyboard ：鍵盤

11、的配置：鍵盤的配置恒生電子股份有限公司 |ModeReader0=COM1:115200,N,8,1 讀寫器串口及其參數(shù)配置讀寫器串口及其參數(shù)配置ReaderType=GEMP 讀寫器類型配置，讀寫器類型配置，GEMP代表金溢代表金溢讀寫器卡槽配置，一般默認(rèn)為如下配置讀寫器卡槽配置，一般默認(rèn)為如下配置PSAM1=M1PSAM2=PickerPSAM3=CpuPSAM4=恒生電子股份有限公司 |CheckDeviceTime=10：掃描線圈的時(shí)間間隔，單位毫秒：掃描線圈的時(shí)間間隔，單位毫秒 如果設(shè)置的時(shí)間有可能導(dǎo)致線圈信號(hào)不穩(wěn)定，設(shè)置的時(shí)間如果設(shè)置的時(shí)間有可能導(dǎo)致線圈信號(hào)不穩(wěn)定，設(shè)置的時(shí)間 太長(zhǎng)

12、會(huì)導(dǎo)致線圈信號(hào)丟失，一般設(shè)置范圍為：太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致線圈信號(hào)丟失，一般設(shè)置范圍為：10-100毫秒毫秒AutoLeverDown：目前該配置項(xiàng)已不起作用：目前該配置項(xiàng)已不起作用QZAutoLeverDown:這個(gè)配置項(xiàng)針對(duì)這個(gè)配置項(xiàng)針對(duì)2標(biāo)欄桿的。默認(rèn)配置為標(biāo)欄桿的。默認(rèn)配置為0. 0： 車道系統(tǒng)不控制落桿車道系統(tǒng)不控制落桿 1: 車道系統(tǒng)控制落桿車道系統(tǒng)控制落桿OutAddr：雨棚燈、報(bào)警燈、通行燈、自動(dòng)欄桿等對(duì)應(yīng)：雨棚燈、報(bào)警燈、通行燈、自動(dòng)欄桿等對(duì)應(yīng)IO板的地址板的地址OutValue：雨棚燈、報(bào)警燈、通行燈、自動(dòng)欄桿等打開和關(guān)閉對(duì)應(yīng)：雨棚燈、報(bào)警燈、通行燈、自動(dòng)欄桿等打開和關(guān)閉對(duì)應(yīng)IO板的高低位板的高低位InAddr： 觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈對(duì)應(yīng)觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈對(duì)應(yīng)IO板的地址板的地址InValue：觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈的信號(hào)位對(duì)應(yīng)：觸發(fā)線圈、識(shí)別線圈、落桿線圈的信號(hào)位對(duì)應(yīng)IO板的高低位板的高低位ComFeeDisplay ：綜合顯示屏的串口：綜合顯示屏的串口恒生電子股份有限公司 |該配置