高速公路工程建設(shè)施工技術(shù)分析

1、高速公路工程建設(shè)施工技術(shù)分析 摘要：水泥穩(wěn)定碎石外表堅實，具有強度較高，抗?jié)B度和抗凍性較好等優(yōu)點，適用范圍非常廣泛。為此，以海南省文昌瓊海高速公路工程為例，闡述了原料的技術(shù)條件、混合料的組成設(shè)計，并探討了施工要點，從而保證路面的平整性，提高行車舒適性。關(guān)鍵詞：高速公路；水泥穩(wěn)定碎石；路面底基層1工程概況海南省文昌瓊海高速公路路面WQLM1標(biāo)工程段從開始到結(jié)束的樁號為K50+690K86+250，路線總長度為35.56km。全程都為雙向四車道，估計每小時時速可到達(dá)100km，路面的寬度可到達(dá)26m，其施工的標(biāo)準(zhǔn)為瀝青混凝土路面，軸載的重量需到達(dá)100kN，預(yù)計可以使用的年限是15年。整段路程中車

2、輛通行的道路寬度為15m，硬路肩的寬度為6m，中央分隔帶寬2m，兩側(cè)各寬0.75m，分隔帶中有綠化設(shè)計，土路肩寬1.5m。2原料的技術(shù)條件以下幾種水泥都可以運用到穩(wěn)定碎石路面基層的工程施工中，常用硅酸鹽水泥、復(fù)合水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，杜絕使用因受到外界影響而產(chǎn)生變質(zhì)的水泥和快硬水泥【1】。35.2級的水泥可以運用到路面基層之中；水泥抵抗破壞的能力和穩(wěn)定性等要符合要求；終凝6h以上的水泥。碎石軋制時應(yīng)按照不同粒徑堆放，其最大粒徑要≤31.5mm，使用的套篩要與標(biāo)準(zhǔn)相同。為保證石料的質(zhì)量，對材料有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，水泥穩(wěn)定碎石混合料中最大的碎石壓碎值為26%，針片狀的碎石含量最大

3、取值為22%，0.075mm的粉塵含量要≤2%；軟石含量要≤5%，CBR值≥80%。使用飲用水，如有不明水源，要送到相關(guān)部門進(jìn)行檢測。3混合料的組成設(shè)計選取工地上使用的材料，一一按照粒徑進(jìn)行篩分和計算，其中4.75mm、0.075mm要和級配范圍較為符合才可以使用。取工地施工時使用的水泥，然后按照水泥劑量的不同進(jìn)行分組試驗。制作多組比例不同的混合料規(guī)定每一組試驗個數(shù)：偏差系數(shù)在10%15%之間的是9個，15%20%之間的是13個，然后用重型擊實法確認(rèn)每一組混合料是否是最正確含水量和最大干密度。按照規(guī)定調(diào)制水穩(wěn)碎石混合材料，配置混合料試件，在特定條件下保養(yǎng)維護(hù)6d，在做無側(cè)限抗

4、壓強度試驗之前需要在水中浸泡24h【2】。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護(hù)的根本條件是：脫掉模板之后試件要進(jìn)行稱重處理，待計量好重量之后，需將其放置在密封濕氣箱中，確保其相對濕度要到達(dá)95%。在養(yǎng)生結(jié)束后，要對它的質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測合格后浸泡，浸泡時水溫應(yīng)和養(yǎng)護(hù)溫度一致。把浸水后的試件拿出，用舊軟布將水擦拭干后，稱其質(zhì)量。養(yǎng)生時試件含水量減少應(yīng)≤10g，反之那么不合格，應(yīng)作廢?；鶎訅簩嵍葢?yīng)≥98%，要依據(jù)材料的質(zhì)量和來源進(jìn)行混合料組成設(shè)計試驗，利用試驗結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。選取最符合要求的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法測得最適合的含水量和最大干密度，進(jìn)行以上操作要得到駐地監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師的允許。4鋪筑試

5、驗路段在正式開始施工之前，應(yīng)按照規(guī)定鋪筑基層試驗路段，長度約為300500m。做好工作總結(jié)，提供各項技術(shù)數(shù)據(jù)。路面基層用拌和站集中拌和廠拌法，由兩臺攤鋪機(jī)作業(yè)，雙鋼輪、單鋼輪、膠輪壓路機(jī)碾壓成型。試驗路段的施工與路面基層施工方法一致。5施工要點每天在攪拌完出料時，需要采集樣本進(jìn)行檢測，看結(jié)果和設(shè)計的配合比是否一致，在開始對材料加工時，隔一兩個小時就需要對攪拌情況進(jìn)行查看，檢驗它的含水量和配比是否有所變化。在高溫情況下施工時，早中晚的含水量是有變化的，根據(jù)溫度的不同進(jìn)行調(diào)節(jié)。1攤鋪機(jī)準(zhǔn)備好后，根據(jù)試驗路段提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行厚度調(diào)節(jié)。2運料車的數(shù)量最少要到達(dá)3臺，這樣才能確保攤鋪的時候不會出現(xiàn)因運料缺

6、乏而造成攤鋪施工中斷的情況，以免影響攤鋪質(zhì)量。3基層攤鋪需要兩臺機(jī)器同時作業(yè)，確保勻速前進(jìn)、兩側(cè)的厚度、熨平板路拱坡度都要一致，半幅全寬一次性鋪筑完成。4在攤鋪機(jī)前2030cm處，運輸車輛應(yīng)停止運行，主要是為了防止發(fā)生碰撞，確保運料車的供料質(zhì)量和攤鋪施工質(zhì)量。碾壓過程為：穩(wěn)壓輕振動碾壓重振動碾壓膠輪穩(wěn)壓，碾壓至無車輪痕跡為止。碾壓時的速度和遍數(shù)都以試驗路段提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。為及時發(fā)現(xiàn)問題，反應(yīng)信息和實時檢測混合料的含水量，會有專門的人員在現(xiàn)場檢查調(diào)控。碾壓管理工作也是由專門的人員負(fù)責(zé)。為了保證上層的厚度，松鋪頂層的相對高度需要由專門的人員進(jìn)行跟蹤檢測。由人工把混合料整理平整，緊挨著混合料擺放兩根

7、方木，方木的高和混合料的壓實厚度一致，根據(jù)松鋪的厚度整理緊挨著方木的混合料。為了使方木在碾壓時不松動，混合料密實不松散，方木的另一側(cè)要用砂礫或碎石回填3m左右，砂礫的高度要比方木高一些。底基層與下基層采用雙層聯(lián)鋪技術(shù)施工，下基層采用滌綸土工布，或者使用薄膜將其全部覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，灑水車灑水養(yǎng)護(hù)7d。上下基層在特殊情況下可以采用聯(lián)鋪技術(shù)，上基層施工完成，其外表稍稍枯燥后便可進(jìn)行透層與封層的施工。在這段時間里，只有灑水車可以慢速行駛，大型機(jī)械車輛禁止通行。6結(jié)語總而言之，高速公路工程中水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工序較為繁瑣，這對于施工技術(shù)與質(zhì)量控制提出了較高要求，需要層層把關(guān)，只有這樣，才能確保高速公路行車的平安。參考文獻(xiàn)：【1】馬滿生.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的