評高級工程師技術(shù)工作總結(jié)

1、技術(shù)工作總結(jié)自2007年任*工程師以來，認(rèn)真履行工程師崗位職責(zé)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識、基礎(chǔ)理論、交通運輸部頒布的各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及省交通運輸廳制定的各項工程技術(shù)管理辦法，結(jié)合我段公路工作的實際和我從事的工作內(nèi)容，深刻鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高自己的專業(yè)知識和理論水平，全面完成了各項技術(shù)工作任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下：一、任工程師以來，主要完成的技術(shù)管理工作。(一)、完成的工程項目1、2008.12008.8參與涇大收費公路管理所辦公樓建設(shè)工程，任項目監(jiān)理負(fù)責(zé)人，該辦公樓建筑面積4521平方米，完成投資1500萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。2、2008.42008.10主持完成x079線崇大公路k10+000k49+0

2、00段瀝青碎石封層工程48公里，任項目負(fù)責(zé)人，完成投資1060萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。3、2009.22009.8主持完成s304線涇甘公路k38+500k82+000段瀝青碎石封層工程43.5公里，任項目負(fù)責(zé)人，完成投資1025萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。4、2010.42010.10主持完成g22線平定高速公路k1648+928k1693+000段水毀修復(fù)工程，任項目負(fù)責(zé)人。該工程主要工程量為路基沉陷處治15850平方米/13處，漿砌片石圬工砌體4750立方米，混凝土及片石排水溝3300米，完成投資1500萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。5、2011.42011.11主持完成g22線平定高

3、速公路k1456+588k1741+000段水毀修復(fù)及應(yīng)急搶險工程，任項目負(fù)責(zé)人。該工程主要工程量為路基遠(yuǎn)運夯填砂礫土38500立方米，水泥穩(wěn)定砂礫基層7246平方米，沉陷處治27780平方米/27處，漿砌片石圬工砌體3680立方米，混凝土及片石排水溝4750米，路面標(biāo)線3160平方米，完成投資7645萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。6、2012.52012.10主持完成g22線平定高速公路k1456+588k1584+000段應(yīng)急搶險及設(shè)計完善工程，任項目負(fù)責(zé)人。該工程主要工程量為清運滑塌土石方124600立方米，路基刷坡3150平方米，夯填土方4720立方米，沉陷處治22760平方米/18處，

4、漿砌片石圬工砌體2430立方米，混凝土平臺1039m3，新增急流槽和截水溝1025m3/1280m。邊坡綠化4760m2。漿砌片石錐坡830m3，漿砌片石蒸發(fā)池1處/420m3，完成投資5700萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。（二）技術(shù)管理1、2008年1月至2009年7月任崇信公路管理段副段長，主管公路養(yǎng)護生產(chǎn)，科技創(chuàng)新和技術(shù)管理工作。在養(yǎng)護生產(chǎn)方面主持全段公路養(yǎng)護、養(yǎng)護工程的技術(shù)管理，具體負(fù)責(zé)小修保養(yǎng)、養(yǎng)護維修工程、危橋加固、水毀工程、安保工程、交通量觀測等。技術(shù)方面主要負(fù)責(zé)實施公路翻漿處治，油路修補，薄層封面，水毀搶修，構(gòu)造物維修完善，補栽各類標(biāo)志、標(biāo)牌標(biāo)線，標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)路等工作。在油路修補中，

5、堅持推行規(guī)范化作業(yè)，規(guī)范化操作，按照目標(biāo)兩頭設(shè)置明鮮的交通標(biāo)志，劃線開槽，補強基層，灑粘層油，雙層修補、碾壓成型，使修補后的油面接茬平順，表面密實，礦料級配。提高了油路的修補質(zhì)量，降低了油路修補的返修率。在養(yǎng)護施工過程中，通過對每道養(yǎng)護工序的質(zhì)量控制，使各項養(yǎng)護工作達(dá)到部頒規(guī)范要求，保證了所轄路段路面平整順適，路面修補幾何形狀規(guī)則，路面接茬平順，路容整潔，路基穩(wěn)定無缺口，邊溝排水暢通，橋涵構(gòu)造物完好，交通安全設(shè)施維修及時，標(biāo)志齊全醒目，提升了整體養(yǎng)護工作質(zhì)量和服務(wù)水平。對養(yǎng)護作業(yè)項目，嚴(yán)格按操作規(guī)程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)辦事，嚴(yán)禁老經(jīng)驗，提高了各項作業(yè)的規(guī)范化程度。2、2009年7月，我從崇信公路管理段調(diào)

6、至總段高等級公路養(yǎng)護管理中心工作，主抓高等級公路的養(yǎng)護管理，積極推廣新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用，大力實施公路預(yù)防性養(yǎng)護。 建立完善高速公路養(yǎng)護管理制度， 制度是規(guī)范各項工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。到高等級公路養(yǎng)護中心工作以來從以下幾個方面來考慮。一切從實際出發(fā)。先后主持制定了高等級公路維修工程辦法，高等級公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)，高等級公路養(yǎng)護管理工作檢查評比辦法及標(biāo)準(zhǔn)，高等級公路養(yǎng)護管理手冊，并制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記、養(yǎng)護工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄、

7、路況調(diào)查記錄、橋梁定期檢查記錄，交通情況調(diào)查記錄、橋涵淤積（沖刷）情況觀測記錄、路面縱橫縫觀測記錄、橋梁伸縮縫觀測記錄等等。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關(guān)的情況及時準(zhǔn)確記錄下來，進行分析、歸納、找出規(guī)律，以便“對癥下藥”，為做到“預(yù)防養(yǎng)護”打好基礎(chǔ)，最終達(dá)到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、少支出、效果好。積極探索“四新”技術(shù)在高等級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用。在“四新”技術(shù)應(yīng)用方面主要實施了路面裂縫貼和橋梁無縫伸縮縫修補兩項新技術(shù)。一是初步嘗試應(yīng)用路面裂縫貼處治瀝青路面裂縫。路面裂縫貼（也叫裂縫帶）具有操作簡便、施工速度快、質(zhì)量可靠、成本低等優(yōu)點，直接在公路表面修補路面裂縫,如日常生活中使用“創(chuàng)可貼”一樣,不

8、需要對裂縫進行開槽處理,只需將裂縫及其兩側(cè)超出預(yù)定寬度3-5cm進行清掃，清掃完成后將該產(chǎn)品揭去隔離膜后直接粘在裂縫處，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的“啃邊”現(xiàn)象。二是推廣無縫伸縮縫修補技術(shù)修補橋梁伸縮縫。在今年的橋梁養(yǎng)護中，針對近年來大噸位車輛對橋梁破壞嚴(yán)重的情況，我?guī)ьI(lǐng)中心養(yǎng)護技術(shù)部全力攻堅，在橋梁伸縮縫修補中推廣了鋼纖維混凝土之后，又應(yīng)用無縫伸縮縫修補技術(shù)，將bj200型eotst橡膠瀝青和石料按配合比拌和后灌注到橋梁伸縮縫之中，克服了過去混凝土施工養(yǎng)生時間長、材料硬度大、抗震力差的缺點，實行邊通車邊施工，給高速公路橋梁養(yǎng)護維修帶來了很大便利。通過這兩種新材料、新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，加快了科

9、技興路的步伐，為養(yǎng)護生產(chǎn)注入了新的活力。把病害處理在萌牙狀態(tài)。以較少的投入獲得最大效益。 3、加強公路養(yǎng)護技術(shù)項目的攻關(guān)研究。在水毀預(yù)防中，自己結(jié)合平?jīng)龅貐^(qū)國省干線公路高路堤比較多、較典型的黃土地帶過渡區(qū)容易產(chǎn)生滑坡、泥石流洞穴等地質(zhì)災(zāi)害，深入開展預(yù)防性養(yǎng)護，增設(shè)截水溝和急流槽，對急流槽的安裝采用大直徑的pvc管一次安裝到位，避免了采用砼急流槽易折斷損壞的弊端。撰寫技術(shù)論文6篇，其中瀝青再生技術(shù)在養(yǎng)護生產(chǎn)中的應(yīng)用被甘肅省公路管理局表彰為技改論文二等獎，針對高等級公路養(yǎng)護機械化程度高的特點，我組織技術(shù)人員認(rèn)真思考積極鉆研，主持研發(fā)了機械設(shè)備及材料管理管理系統(tǒng)，該軟件2011年被甘肅省科技廳、甘肅

10、省交通運輸廳聯(lián)合表彰為科技創(chuàng)新三等獎。二、任職以來，主要有以下幾點體會1、在工程建設(shè)中樹立“以人為本，質(zhì)量第一”的觀念和意識，打造一流優(yōu)質(zhì)工程，才是我們的生存之路。在公路建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)和部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來影響，影響公路的使用壽命，甚至返工重建，造成極大的浪費。因此，工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命。2、無論是工程建設(shè)還是公路養(yǎng)護工作，都必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行施工，只有這樣才能達(dá)到質(zhì)量要求，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟效益，否則違反操作規(guī)程，不按規(guī)范操作偷工減料只能造成返工浪費，給單位給國家造成損失。3、“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，只有充分地依靠科技，才是公路持續(xù)發(fā)展的必由之路。依靠先進的科學(xué)技術(shù)和新工藝、新材料，我們才能得以發(fā)展。在公路施工及養(yǎng)護過程中，積極應(yīng)用一些新材料、新工藝、新技術(shù)，不但能夠節(jié)約人力、機械，還能降低工程成本，收到事半功倍的效果。三、今后的打算和努力的方向在今后的工作中