車橋和車輪雙語PPT課件

1、車橋和車輪雙語第第1919章：車橋和車輪章：車橋和車輪Chapter 19 Axle and wheel Axle車輪與輪胎車輪與輪胎 Wheel and tire重點(diǎn)重點(diǎn)Key points：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造；車輪定位。造；車輪定位。難點(diǎn)難點(diǎn)Difficulties：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造及工作：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造及工作原理；車輪定位參數(shù)及調(diào)整。原理；車輪定位參數(shù)及調(diào)整。教學(xué)目的教學(xué)目的：掌握轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造；：掌握轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造；車輪定位參數(shù)及數(shù)值的調(diào)整。車輪定位參數(shù)及數(shù)值的調(diào)整。 車橋和車輪雙語19.1 車橋車橋 Axle 一一.定義定義 Def

2、inition: 車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，它的兩端安裝車輪它的兩端安裝車輪. .To connect the wheels suspension and frame to the wheels. .二二. .功用功用Function: : 傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。力矩。To deliver force and torque between the frame and wheels. 非獨(dú)立懸架的車橋?yàn)檎w式；斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式

3、結(jié)構(gòu)，非獨(dú)立懸架的車橋?yàn)檎w式；斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。與獨(dú)立懸架配用。 車橋可按其性質(zhì)分為車橋可按其性質(zhì)分為Classification： 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 Steering axle 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋Steering drive axle 支持橋支持橋 Supporting axle 車橋和車輪雙語Drive axlesuspension車橋和車輪雙語轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 向向 橋（重點(diǎn)）橋（重點(diǎn)）Steering axle 1.1.功用功用 Function： 利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。同時(shí)，承受利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。同時(shí)，

4、承受車輪與車架之間的垂直載荷，縱向的道路阻力、制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些車輪與車架之間的垂直載荷，縱向的道路阻力、制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。力所形成的力矩。 2.2.要求要求Requirements： 足夠的剛度、強(qiáng)度；足夠的剛度、強(qiáng)度；Enough rigidity and strength 轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定；Easy control and stabile travel 減輕輪胎磨損、轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適轉(zhuǎn)向角；減輕輪胎磨損、轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適轉(zhuǎn)向角；Less wear of tire and correct wheel alignments

5、 盡量減小轉(zhuǎn)向橋質(zhì)量和摩擦阻力。盡量減小轉(zhuǎn)向橋質(zhì)量和摩擦阻力。Less mass and friction 3.3.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)Construction： 如圖所示如圖所示( (東風(fēng)東風(fēng)EQ1090EEQ1090E汽車的前橋汽車的前橋) )；日本豐田戴娜轎車轉(zhuǎn)向橋；日本豐田戴娜轎車轉(zhuǎn)向橋；JL6360JL6360型客車斷開式轉(zhuǎn)向橋。實(shí)物圖。型客車斷開式轉(zhuǎn)向橋。實(shí)物圖。車橋和車輪雙語Wheel hubSteering knuckleFront beambearingTie rodIntegral steering axle四四.組成組成:ComponentsThrust bearingpitman

6、arm車橋和車輪雙語Steering wheelSteering axleLongitudinal rodSteering knucklePitman rodsTie rodKingpin/spindlewormSteering drop armsector車橋和車輪雙語車橋和車輪雙語轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 Steering drive axle不同點(diǎn)：不同點(diǎn)： 為了轉(zhuǎn)向的需要而為了轉(zhuǎn)向的需要而將半軸分成兩段制將半軸分成兩段制造，稱內(nèi)半軸和外造，稱內(nèi)半軸和外半軸，二者用等角半軸，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。速萬向節(jié)連接起來。 主銷也被分成上下主銷也被分成上下兩段，分別固定在兩段，分別固定在萬向節(jié)

7、的球形支座萬向節(jié)的球形支座上；轉(zhuǎn)向節(jié)軸制成上；轉(zhuǎn)向節(jié)軸制成空心的，以便外半空心的，以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)外殼和節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)外殼和轉(zhuǎn)向節(jié)軸組合而成。轉(zhuǎn)向節(jié)軸組合而成。kingpinU-jointbearingInner half shaftOuter half shaft 車橋和車輪雙語Final drivedifferentialSteering knuckleOuter half shaftU-jointInner half shaftkingpin車橋和車輪雙語Inner half shaftkingpinOuter half shaftwheelWheel hu

8、bSteering knuckle housingU-jointFinal driveSketch of steering drive axleFinal drive housing車橋和車輪雙語19.2 四輪定位四輪定位 Wheel Alignment 為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使主銷和轉(zhuǎn)向輪保持一定的安裝角度，稱為轉(zhuǎn)向輪定位（即前主銷和轉(zhuǎn)向輪保持一定的安裝角度，稱為轉(zhuǎn)向輪定位（即前輪定位）。輪定位）。 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：主銷后傾主銷后傾 Kingpin Kingpin CasterCaster主銷

9、內(nèi)傾主銷內(nèi)傾( (自動(dòng)回正自動(dòng)回正) Kingpin angle) Kingpin angle前輪外傾前輪外傾Camber of front wheelCamber of front wheel前輪前束前輪前束Toe-in of front wheelToe-in of front wheel后輪的外傾角和前束后輪的外傾角和前束 Camber and toe-in of rear wheelCamber and toe-in of rear wheel。車橋和車輪雙語主銷后傾主銷后傾 Kingpin Caster 1.1.定義定義Definition： 在縱向垂直平面內(nèi)，在縱向垂直平面內(nèi)，主銷

10、裝在前軸上，主銷裝在前軸上，其上端向后傾斜，其上端向后傾斜，這種現(xiàn)象叫主銷后這種現(xiàn)象叫主銷后傾。傾。 垂線與主銷軸線之垂線與主銷軸線之間的夾角間的夾角 叫主銷后叫主銷后傾角。傾角。 2.2.作用作用Function： 3.3.取值范圍取值范圍：車橋和車輪雙語主銷后傾的作用主銷后傾的作用Function of caster 1.1.保持汽車直線保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性行駛的穩(wěn)定性; ;To keep the stability of straight traveling 2. 2.使汽車轉(zhuǎn)向后，使汽車轉(zhuǎn)向后，前輪有自動(dòng)回正前輪有自動(dòng)回正的作用。的作用。To return the initial

11、position after steering.車橋和車輪雙語的范圍的范圍 range of angle 現(xiàn)代汽車現(xiàn)代汽車 角一般不超過角一般不超過3 3 。高速車由于路面的。高速車由于路面的側(cè)向反力側(cè)向反力 較大，并且常使用超低壓子午線扁平輪胎，較大，并且常使用超低壓子午線扁平輪胎，輪胎彈性也大，行駛時(shí)輪胎與路面接地點(diǎn)后移，穩(wěn)輪胎彈性也大，行駛時(shí)輪胎與路面接地點(diǎn)后移，穩(wěn)定力矩的力臂定力矩的力臂L L增加，因此，后傾角可以減小甚至為增加，因此，后傾角可以減小甚至為負(fù)值。負(fù)值。 的獲得：的獲得： 主銷后傾角的獲得一般是前軸、鋼板彈簧和車架三主銷后傾角的獲得一般是前軸、鋼板彈簧和車架三者裝配在一起

12、時(shí)，由于鋼板前高后低，使前軸向后者裝配在一起時(shí)，由于鋼板前高后低，使前軸向后傾而形成。由此可知，傾而形成。由此可知，車架變形、鋼板彈簧疲勞、車架變形、鋼板彈簧疲勞、轉(zhuǎn)向節(jié)松曠、車橋扭轉(zhuǎn)變形等原因，都將使主銷后轉(zhuǎn)向節(jié)松曠、車橋扭轉(zhuǎn)變形等原因，都將使主銷后傾角發(fā)生變化。傾角發(fā)生變化。車橋和車輪雙語主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾 Kingpin angle 1.1.定義定義Definition： 在橫向平面內(nèi)，主銷在在橫向平面內(nèi)，主銷在前軸上安裝時(shí)，其上端略前軸上安裝時(shí)，其上端略向內(nèi)傾斜，這種現(xiàn)象稱為向內(nèi)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。主銷軸線與垂主銷內(nèi)傾。主銷軸線與垂線之間的夾角線之間的夾角 就叫主銷就叫主銷內(nèi)傾角

13、。范圍。內(nèi)傾角。范圍。 2.2.作用作用Function ： 保持汽車直線行駛的穩(wěn)保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)向操縱輕便定性；轉(zhuǎn)向操縱輕便。To keep the stability of straight traveling and operate easily.車橋和車輪雙語的范圍的范圍range of angle 8 8 由于力臂由于力臂C C為負(fù)值，就產(chǎn)生了一個(gè)抗偏力矩：為負(fù)值，就產(chǎn)生了一個(gè)抗偏力矩：（）。當(dāng)然，過大的內(nèi)傾會(huì)使轉(zhuǎn)向沉（）。當(dāng)然，過大的內(nèi)傾會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。但由于轉(zhuǎn)向助力器的廣泛使用，重。但由于轉(zhuǎn)向助力器的廣泛使用， 角仍可適當(dāng)角仍可適當(dāng)增大。增大。（一般為（一般為40-60

14、mm40-60mm） 的獲得：的獲得： 主銷內(nèi)傾角是由前軸在制造時(shí)其主銷孔軸線的上端主銷內(nèi)傾角是由前軸在制造時(shí)其主銷孔軸線的上端向內(nèi)傾斜而獲得的。向內(nèi)傾斜而獲得的。前軸彎曲變形及主銷與銷孔磨前軸彎曲變形及主銷與銷孔磨損變形都能引起主銷內(nèi)傾角改變。損變形都能引起主銷內(nèi)傾角改變。車橋和車輪雙語自動(dòng)回正自動(dòng)回正 Turning back automatically 主銷后傾和主銷內(nèi)傾都使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)回正，主銷后傾和主銷內(nèi)傾都使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)回正，保持直線行駛的穩(wěn)定。保持直線行駛的穩(wěn)定。To keep traveling in a To keep traveling in a straight ah

15、ead position.straight ahead position. 所不同的是，主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，所不同的是，主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速無關(guān)。而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速無關(guān)。 車速高時(shí)車速高時(shí), ,后傾起作用后傾起作用; ; 車速低時(shí)車速低時(shí), ,內(nèi)傾起作用內(nèi)傾起作用, , 這樣，在不同的車速時(shí)，各自發(fā)揮其穩(wěn)定作用。這樣，在不同的車速時(shí)，各自發(fā)揮其穩(wěn)定作用。 車橋和車輪雙語前輪外傾前輪外傾Camber 1.1.定義定義Definition： 前輪安裝在車橋上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平前輪安裝在車橋上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜，這種現(xiàn)象稱面上方略向外傾斜，這

16、種現(xiàn)象稱為前輪外傾。在橫向平面內(nèi)，車為前輪外傾。在橫向平面內(nèi)，車輪軸線與水平線之間所夾的銳角輪軸線與水平線之間所夾的銳角 叫前輪外傾角。叫前輪外傾角。 2.2.作用作用Function： 是避免汽車重載時(shí)車輪產(chǎn)生負(fù)外是避免汽車重載時(shí)車輪產(chǎn)生負(fù)外傾，提高汽車行駛安全性。傾，提高汽車行駛安全性。 設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)使其軸徑線與水平設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)使其軸徑線與水平面成一角度面成一角度 ，即前輪外傾角。，即前輪外傾角。一般為一般為11左右。左右。車橋和車輪雙語前輪前束前輪前束Toe-in 1.1.定義定義Definition： 2.2.功用功用Function： 使錐體中心前移，前使錐體中心前移，前輪前束可通過

17、改變橫輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整，拉桿的長度來調(diào)整，使兩輪的前后距離差使兩輪的前后距離差值符合規(guī)定要求，一值符合規(guī)定要求，一般此值小于般此值小于0-12mm0-12mm。車橋和車輪雙語后輪的外傾角和前束后輪的外傾角和前束Camber and toe-in 隨著道路條件的改善，現(xiàn)代轎車的行駛速度愈來隨著道路條件的改善，現(xiàn)代轎車的行駛速度愈來愈高，對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車和獨(dú)立后懸掛汽車，如果后愈高，對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車和獨(dú)立后懸掛汽車，如果后輪定位不當(dāng)，既使前輪定位良好，仍然會(huì)有不良的輪定位不當(dāng)，既使前輪定位良好，仍然會(huì)有不良的操縱性和輪胎早期磨損。操縱性和輪胎早期磨損。 為了防止高速行駛時(shí)汽車出現(xiàn)的為

18、了防止高速行駛時(shí)汽車出現(xiàn)的“激轉(zhuǎn)激轉(zhuǎn)”及自動(dòng)及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束可使特性。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束可使后輪獲得合適的側(cè)偏角，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定后輪獲得合適的側(cè)偏角，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。性。車橋和車輪雙語后輪的外傾角和前束后輪的外傾角和前束Camber and toe-in （1 1）后輪的）后輪的負(fù)外傾角負(fù)外傾角可增加車輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽可增加車輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性；車的橫向穩(wěn)定性；（2 2）前束可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動(dòng)力）前束可抵消汽車高速

19、行駛且驅(qū)動(dòng)力F F較大時(shí)，車輪較大時(shí)，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），減少輪胎的磨損；出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），減少輪胎的磨損； 低速行駛低速行駛: : 高速行駛高速行駛: :車橋和車輪雙語車輪與輪胎車輪與輪胎 Wheel and tireWheel and tire 作用是支承汽車的質(zhì)量，傳遞驅(qū)動(dòng)力矩、制動(dòng)力矩作用是支承汽車的質(zhì)量，傳遞驅(qū)動(dòng)力矩、制動(dòng)力矩和側(cè)向力等。和側(cè)向力等。 一、車輪：一、車輪： 二、輪胎：二、輪胎：Wheel drop centerspokeRadial tireboltsDecoration plateBalance clips車橋和車輪雙語車橋和車輪雙語車車 輪輪WheelW

20、heel 車輪由輪輞、輪轂及輪輻車輪由輪輞、輪轂及輪輻( (連接部分連接部分) )組成。組成。 按連接部分的構(gòu)造可將車輪分為：按連接部分的構(gòu)造可將車輪分為： 輻板式輻板式 plate type； 輻條輻條式式 spoke type。Drop centerWheel hubboltrimCenter sector車橋和車輪雙語車橋和車輪雙語輪 輞Wheel drop center 用以安裝輪胎。按結(jié)構(gòu)輪輛可分為深式、平式和對(duì)開式三種。輪轂的表示方法。車橋和車輪雙語輪輞的表示方法a:a:深槽輪輞深槽輪輞(DC)(DC)；b:b:深槽寬輪輞深槽寬輪輞(WDC)(WDC)；c:c:半深槽輪輞半深槽輪輞

21、(SDC)(SDC)；d:d:平底輪輞平底輪輞(FB)(FB)；e:e:平底寬輪輞平底寬輪輞(WFB)(WFB)；f: f:全斜底輪輞全斜底輪輞(TB)(TB)；g:g:對(duì)開式輪輞對(duì)開式輪輞(DT);(DT);車橋和車輪雙語輪輪 胎胎TireTire 輪胎的主要作用是：支承汽車的總質(zhì)量；與懸架一起吸收、緩輪胎的主要作用是：支承汽車的總質(zhì)量；與懸架一起吸收、緩和汽車行駛時(shí)所受到的部分沖擊和衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)；保和汽車行駛時(shí)所受到的部分沖擊和衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)；保證車輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)證車輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。分類。性和通

22、過性。分類。 車橋和車輪雙語分類分類Classification1.1.按氣壓分：按氣壓分：高壓胎（氣壓為高壓胎（氣壓為0.5MPa0.5MPa0.7MPa0.7MPa）high pressure tire低壓胎（氣壓為低壓胎（氣壓為0.2MPa0.2MPa0.5MPa0.5MPa）low pressure tire超低壓胎（氣壓為超低壓胎（氣壓為0.2MPa0.2MPa以下）以下）ultralow pressure tire2.2.按組成結(jié)構(gòu)不同又可分：按組成結(jié)構(gòu)不同又可分：有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎 inner tube tire無內(nèi)胎無內(nèi)胎輪胎輪胎 inner tubeless tire3.3

23、.按外胎中簾線的排列方向分：按外胎中簾線的排列方向分：普通斜交輪胎普通斜交輪胎 Bias-belted tire子午線子午線輪胎輪胎 Radial construction tire4.4.輪胎規(guī)格的表示方法：輪胎規(guī)格的表示方法：車橋和車輪雙語有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造組成組成: 外胎外胎 內(nèi)胎內(nèi)胎 墊帶等墊帶等 車橋和車輪雙語車橋和車輪雙語簾布層簾布層(1) (1) 簾布層是外胎的骨架，簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。也稱胎體。(2) (2) 作用作用: :承受負(fù)荷，保持外承受負(fù)荷，保持外胎的形狀和尺寸。胎的形狀和尺寸。緩沖層緩沖層 位于胎面和簾布層之間，位于胎面和簾布層之間，作用是加強(qiáng)

24、胎面和簾布層的作用是加強(qiáng)胎面和簾布層的結(jié)合，防止緊急制動(dòng)時(shí)胎面結(jié)合，防止緊急制動(dòng)時(shí)胎面從簾布層上脫離，緩和汽車從簾布層上脫離，緩和汽車行駛時(shí)路面對(duì)輪胎的沖擊和行駛時(shí)路面對(duì)輪胎的沖擊和振動(dòng)。振動(dòng)。胎面胎面 是外胎的外表面，包括胎是外胎的外表面，包括胎冠冠5 5，胎肩，胎肩6 6和胎側(cè)和胎側(cè)7 7。胎圈胎圈 是使外胎牢固地裝在輪輞是使外胎牢固地裝在輪輞上，有較大的剛度和強(qiáng)度，上，有較大的剛度和強(qiáng)度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圍包布組成。圍包布組成。車橋和車輪雙語普通斜交輪胎普通斜交輪胎 外胎由胎圈外胎由胎圈1 1、緩、緩沖層沖層2 2、胎面、胎面3 3和和簾布層簾布層4 4等

25、組成。等組成。 簾布層和緩沖層簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交各相鄰層簾線交叉且與胎中心線叉且與胎中心線呈小于呈小于9090o o角排列角排列的充氣輪胎，稱的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。為普通斜交輪胎。 胎面花紋胎面花紋 胎面磨損胎面磨損車橋和車輪雙語胎面花紋胎面花紋 1.1.普通花紋：花紋細(xì)而淺，普通花紋：花紋細(xì)而淺，花塊接地面積大，適用花塊接地面積大，適用于較好路面。于較好路面。 2.2.縱向花紋：輪胎的滾動(dòng)縱向花紋：輪胎的滾動(dòng)阻力小，防側(cè)滑、散熱阻力小，防側(cè)滑、散熱能力好；噪聲低，高速能力好；噪聲低，高速行駛性能好，但甩石和行駛性能好，但甩石和排水性較差。轎車及貨排水性較差。轎車及貨車均可采

26、用。車均可采用。 3.3.橫向花紋：輪胎的耐磨橫向花紋：輪胎的耐磨性好，不易夾石。性好，不易夾石。 4.4.越野花紋：溝槽寬而深，越野花紋：溝槽寬而深，花塊接地面積小，防滑花塊接地面積小，防滑性好。性好。 5.5.混合花紋：介于普通花混合花紋：介于普通花紋和越野花紋之間。紋和越野花紋之間。車橋和車輪雙語車橋和車輪雙語輪胎磨損輪胎磨損wear of tire車橋和車輪雙語子午線輪胎子午線輪胎radial tire 子午線胎簾布層簾子午線胎簾布層簾線排列方向與輪胎線排列方向與輪胎子午斷面（橫斷面）子午斷面（橫斷面）一致，各層簾線彼一致，各層簾線彼此不相交。此不相交。 優(yōu)點(diǎn)：耐磨性好，優(yōu)點(diǎn)：耐磨性好

27、，使用壽命長，比普使用壽命長，比普通胎長通胎長30305050；滾動(dòng)阻力小，；滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料（滾動(dòng)阻節(jié)約燃料（滾動(dòng)阻力可減小力可減小25253030，油耗可降，油耗可降低低8 8左右）；附左右）；附著性能好，承載能著性能好，承載能力大，緩沖能力強(qiáng)，力大，緩沖能力強(qiáng)，不易被刺穿，并且不易被刺穿，并且質(zhì)量較輕。質(zhì)量較輕。車橋和車輪雙語 車橋和車輪雙語無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造Tubeless tire construction 無內(nèi)胎輪胎在外觀上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同無內(nèi)胎輪胎在外觀上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是沒有內(nèi)胎及墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，由輪胎的是沒有內(nèi)胎及墊帶，空氣直接充

28、入外胎內(nèi)，由輪胎和輪輞保證密封。和輪輞保證密封。車橋和車輪雙語車橋和車輪雙語車橋和車輪雙語無內(nèi)胎輪胎的特點(diǎn)無內(nèi)胎輪胎的特點(diǎn)Features of tubeless tire 1.無內(nèi)胎輪胎的在輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)無內(nèi)胎輪胎的在輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛； 2.不會(huì)因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而損壞；不會(huì)因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而損壞； 3.氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；所以工作溫度低，使用壽命較長； 4.結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。適用于高速行駛。結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。適用于高速行駛。車橋和車輪雙語活胎面輪胎活胎面輪胎 Removable tread tireRemovable tread tire 活胎面輪胎的胎面是可更活胎面輪胎的胎面是可更換的，其最大優(yōu)點(diǎn)是在花紋換的，其最大優(yōu)點(diǎn)是在花紋嚴(yán)重磨損或磨光后，可以單嚴(yán)重磨損或磨光后，可以單獨(dú)更換