橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案(2014年5月10日2)..docx

1、目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況及病害介紹12.1 、概況12.2 、設(shè)計(jì)支座更換方案22.3 、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況3三、工程重難點(diǎn)分析4四、施工總體部署54.1 、施工組織機(jī)構(gòu)54.2 、工期計(jì)劃64.3 、主要物資材料6五、施工方案75.1 、頂升支撐系統(tǒng)75.2 、鋼蓋梁施工105.3 、箱梁頂升16六、資源配置計(jì)劃23七、施工質(zhì)量保證措施247.1 、施工方案審批制度247.2 、技術(shù)、質(zhì)量交底制度257.3 、技術(shù)保證措施25八、施工安全保障措施268.1 、安全生產(chǎn)目標(biāo)268.2 、安全保證體系26九、附圖表301、工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃安排表302、各聯(lián)連續(xù)梁支撐布置詳圖303、橋梁頂

2、升計(jì)算書錯(cuò)誤！未定義書簽。橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、合肥市五里墩立交橋維修消缺應(yīng)急工程施工圖設(shè)計(jì)（上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院）；2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （ JTG D60-2004）；3、公路橋涵加固設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTG J22-2008 ）；4、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T J23-2008 ）；5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ JTG/T F50-2011 ）；6、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）；7、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）；8、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ-130-2011 ）。二、工程概況及病害介紹

3、2.1 、概況合肥市五里墩立交橋，位于長江西部、 屯溪路、合作化路的匯合處。該立交橋分地上三層、地下一層，橋梁面積 4 萬平方米，占地 8.9 公頃，為雙“ Y”定向式加環(huán)形匝道的四層互通式立交，橋梁由兩段高架橋及 17 條匝道組成，橋梁累計(jì)全長 3888.44m，最高一層的高架橋，距底層路面高 21m。2014 年 1 月初，發(fā)現(xiàn)東西方向的A3 匝道第 21 29 號(hào)墩橋梁出現(xiàn)病害，管理單位組織對(duì)五里墩立交橋進(jìn)行維修消缺， 其中 A3、A4匝道維修消缺已由一期施工單位在2014年 4 月份施工完成，二期工程完成剩余匝道橋梁的維修消缺。二期橋梁維修消缺我單位承建的二標(biāo)段主要施工B3（10-29

4、 號(hào)墩）、 B4、C2、C3、D1、D2 匝道范圍內(nèi)的橋墩立柱加固、支座更換、伸縮縫處理、布置永久觀測點(diǎn)等維修消缺。橋形布置如下圖示：圖 2.1-1施工平面布置圖2.2 、設(shè)計(jì)支座更換方案2.2.1橋梁支座現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)：匝道橋上部以 25m基本跨徑的鋼筋混凝土連續(xù)梁為主， 配有控制裂縫的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，橋?qū)?8.5m 為主，斷面為 0.5m（防撞欄桿） +7.5m（車行道） +0.5m（防撞欄桿）；下部結(jié)構(gòu)無蓋梁，標(biāo)準(zhǔn)段采用球冠橡膠支座，且為雙支座；中墩和下牛腿支座型號(hào)為2- 6003 89mm，一般間距 700mm，少量間距 1800mm；橋臺(tái)和下牛腿上支座為2- 4503 75mm，間距 18

5、00mm。2.2.2設(shè)計(jì)支座更換方案：部分中墩原設(shè)計(jì)兩個(gè)支座間距較近，為700mm，支座凈距為 100mm，為提高橋梁抗傾覆能力，將支座間距增加到1.8m。墩頂采用鋼結(jié)構(gòu)蓋梁，預(yù)留千斤頂位置后期作為永久觀測點(diǎn)平臺(tái)。千斤頂要求采用自鎖千斤頂， 安全系數(shù)大于 1.8 ，一個(gè)橋墩上的所有千斤頂為一組，必須同步。匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度段連續(xù)梁梁底空間允許時(shí)， 采用 200t 自鎖千斤頂，頂高 366mm，直徑 210mm。經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，中墩允許頂升20mm，本次頂升 10mm；邊墩允許頂升25mm，本次橋墩頂升 10mm，橋臺(tái)頂升 10mm；交接墩處上聯(lián)頂升15mm，下聯(lián)頂升 10mm，如圖 2-2-1 。-

6、2 -頂升高度盡量降低， 本次橋梁維修消缺頂升采用盡量不中斷交通頂升方式進(jìn)行 （對(duì)分叉處連續(xù)梁整體頂升， D1、D2 等小半徑匝道橋梁頂升采用臨時(shí)封閉交通方式進(jìn)行） 。圖 2-2-1交接墩頂升高度示意圖1）中墩 1.5m 獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2- 600x89mm球冠橡膠支座，間距700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mm。2）中墩 1.25m 獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2- 600x89mm球冠橡膠支座，間距700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mm。3）中墩 1.25x2.26m 和 1.25x1.88 圓端柱：原設(shè)計(jì)為 2-

7、600x89mm球冠橡膠支座，間距 700mm；采用 2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距 1800mm。4）邊墩 2- 1.0 雙柱：利原設(shè)計(jì)上牛腿下支座為2- 450x75mm球冠橡膠支座， 間距 1800mm；下牛腿下支座為 2- 600x89mm球冠橡膠支座， 間距 1800mm；在原有支座位置，上牛腿下支座為 2- 450x69mm板式橡膠支座，間距 1800mm；下牛腿下支座為 2- 600x90mm板式橡膠支座，間距 1800mm；新增加 4-350x400x126mm高阻尼隔震橡膠支座，橫橋向間距 1800mm，順橋向間距 1700mm。5）橋臺(tái)：原設(shè)計(jì)為 2

8、- 450x75mm球冠橡膠支座，間距 1800mm；采用 2- 450x69mm板式橡膠支座，間距1800mm。2.3 、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況通過近期經(jīng)理部排查結(jié)合設(shè)計(jì)文件，現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況統(tǒng)計(jì)整理如下。（1）B3匝道伸縮縫： B3 匝道 7 道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且部分伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同程度破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座存在不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板整體銹蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重，部分支座- 3 -有脫空現(xiàn)象；支座鋼護(hù)筒與墩柱接觸，如 28#墩；部分支座有剪切變形，并伴有開裂現(xiàn)象，如 12-2# 墩、 15-2# 墩等。（2）B4匝道伸縮縫： B4 匝

9、道 4 道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且部分伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同程度破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度老化，個(gè)別支座已經(jīng)位移，如 2-1# 墩支座；部分支座有脫空現(xiàn)象，如 3#墩、 4#墩。（3）C2匝道伸縮縫： C2 匝道橋 2 道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，且個(gè)別伸縮縫內(nèi)橡膠條局部破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座整體情況較好，個(gè)別支座上部有脫空現(xiàn)象，如通道橋大樁號(hào)側(cè) 6#支座上部脫空 1/2 。（4）C3匝道伸縮縫： C3 匝道 2 道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座整體輕微老化，個(gè)別支座局部有脫空現(xiàn)象。

10、（5）D1匝道伸縮縫： D1匝道 2 條伸縮縫均存在不同程度堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度的老化現(xiàn)象， 支座鋼板普遍銹蝕， 0#墩支座脫空現(xiàn)象較嚴(yán)重。（6）D2匝道伸縮縫：全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座均有不同程度老化，脫空現(xiàn)象，支座鋼板銹蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重。三、工程重難點(diǎn)分析根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場調(diào)查的情況， 我標(biāo)段范圍內(nèi)橋梁頂升支座更換施工的重難點(diǎn)如下：（1）D1匝道橋梁曲線半徑 46m、D2匝道橋梁曲線半徑 50m，曲線半徑較小，橋梁長度均為 65m（ 20m+25m+20m）橋跨布置三跨一聯(lián)，現(xiàn)狀支座設(shè)計(jì)為球冠式鋼支座，且 D2-2 墩支座安裝方向錯(cuò)誤，梁體豎向裂紋較多

11、，箱梁內(nèi)應(yīng)力較大，頂升存在較大風(fēng)險(xiǎn)。（2）B3 匝道第 2 聯(lián)連續(xù)梁接 A2 匝道、接 A1 匝道，最寬橋面35m，該聯(lián)橋梁橋墩- 4 -需同步頂升墩柱較多，其中B3-17 設(shè)計(jì)為門式墩，跨4#、 5#人行通道，同時(shí)上跨通行的 A6 匝道，頂升存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。（3）在梁體在施工、支座更換過程中，橋梁上交通不封閉，施工過程中存在較大的安全隱患。四、施工總體部署4.1 、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)體系見圖 4.1-1 ，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“六部二室” ：工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、工程經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)部、協(xié)調(diào)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室，負(fù)責(zé)完成全標(biāo)段技術(shù)服務(wù)、 材料采購調(diào)配、安全質(zhì)量監(jiān)督檢查、 計(jì)量計(jì)

12、價(jià)、財(cái)務(wù)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)、后勤供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、治安保衛(wèi)、交通疏導(dǎo)等工作。另設(shè)一個(gè)鋼蓋梁加工、安裝專業(yè)施工隊(duì)和一個(gè)橋梁頂升、支座更換作業(yè)隊(duì)。鋼蓋梁加工、安裝作業(yè)班組計(jì)劃工人30 人，分兩個(gè)班組同時(shí)作業(yè)；橋梁頂升、支座更換專業(yè)作業(yè)隊(duì)設(shè)置2 個(gè)作業(yè)班組，管理人員 4 人，作業(yè)班組人員20 人。圖 4.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖- 5 -4.2 、工期計(jì)劃橋梁頂升支座更換工序風(fēng)險(xiǎn)高、工作量大，控制項(xiàng)目的總體工期， 為全橋施工控制關(guān)鍵工序。根據(jù)業(yè)主要求橋梁放行工期倒排，橋梁頂升需在2014 年 9 月 5 日前完成，橋梁頂升工序計(jì)劃在 40 天內(nèi)完成，相關(guān)工序主要有墩頂鋼蓋梁（擋塊）安裝（ 25 個(gè)）、伸縮縫清

13、理（ 16 道）、梁體頂升（ 53 個(gè)墩 / 臺(tái)）、支座更換（ 160 個(gè)）。（1）伸縮縫清理計(jì)劃工期為 30 天，單個(gè)伸縮縫清理 3 天， 2 個(gè)班組作業(yè)，開工日期為 2014 年 5 月 20 日，結(jié)束時(shí)間為 2014 年 6 月 20 日。（2）鋼蓋梁計(jì)劃工期為40 天，單個(gè)鋼蓋梁安裝7 天，2 個(gè)施工班組，開工日期為2014 年 5 月 20 日，結(jié)束日期為 2014 年 6 月 30 日，施工原則以成聯(lián)為原則，盡快為頂升隊(duì)伍進(jìn)場連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造條件。（3）頂升支座更換計(jì)劃工期為 40 天，單墩頂升、支座更換 1 天完成， 2 個(gè)施工班組，開工日期 2014 年 7 月 25 日，結(jié)束日期

14、為 2014 年 9 月 5 日。4.3 、主要物資材料依據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)項(xiàng)目使用材料進(jìn)行采購， 選定的材料供應(yīng)廠家提前報(bào)經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理單位認(rèn)可，進(jìn)場材料按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。表 4.3-1主要物資材料匯總表序號(hào)工程部位材料名稱單位數(shù)量備注1鋼結(jié)構(gòu) - 鋼蓋梁Q345qD鋼T59.52鋼結(jié)構(gòu) - 限位塊Q345qD鋼T49.93板式橡膠支座GYZ450*69mm個(gè)164板式橡膠支座GYZ600*90mm個(gè)605高阻尼隔震橡膠支座HDR( )350*400*126個(gè)326高阻尼隔震橡膠支座HDR( )500*600*176個(gè)52項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)的物資設(shè)備部，負(fù)責(zé)物資的計(jì)劃、采購、運(yùn)輸、使用

15、等管理工作，工程材料將按照施工進(jìn)度要求陸續(xù)進(jìn)場。- 6 -五、施工方案5.1 、頂升支撐系統(tǒng)1）、中墩 1.5m、 1.25m 獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。 1.5m 分為兩種類型：受力較大部分全部采用 M20錨栓，受力較小部分上面兩排采用 M20錨栓，下面采用 M16錨栓。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-1 ，具體墩位編號(hào)為B3-19B3-22，共計(jì) 4 個(gè)墩柱。 1.25x1.88m 圓端柱：利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖 5-1-2 ，具體墩位編號(hào)為 B3-26、 B4-11#，共計(jì) 2 個(gè)墩柱。圖 5.1-11.5m 獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)

16、圖 5.1-2 1.25m 圓端墩支撐系統(tǒng)2）中墩 1.25m 獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用加寬的立柱作為支座支撐，另外設(shè)置支撐作為千斤頂支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-3 ，具體墩位編號(hào)為B3-24B3-26、B3-28、B4-3B4-7、B4-9、B4-10、B4-13、C2-3、C2-4、 C3-1、C3-2、D1-1、D2-1、D2-2，共計(jì) 19 個(gè)墩柱。- 7 -圖 5.1-3 1.25m 獨(dú)柱墩支撐系統(tǒng)3）邊墩 2- 1.0 雙柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖 5-1-4 ，具體墩位編號(hào)為B3-23、B4-8，共計(jì) 2 個(gè)墩柱。圖 5.1-4 2-1.0m

17、 獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)4）分叉處橋墩：采用 609mm3 12mm鋼管柱，單個(gè)墩柱設(shè)置 4 根為一組，在螺旋鋼管頂部設(shè)置 23 32 工字鋼作為分配梁， 32 工字鋼在千斤頂支撐點(diǎn)采用 1cm厚鋼板做加勁肋處理， 609mm鋼管柱之間采用 12 槽鋼進(jìn)行連接， 螺旋管底部 16mm厚鋼板直接支立在承臺(tái)頂面，采用植入直徑 20mm螺桿、螺帽進(jìn)行固定。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-5 、圖 5-1-6 ，具體墩位編號(hào)為B3-10B3-17，共計(jì) 8 個(gè)墩柱（在梁底與墩頂之間間距較小，無法使用扁形千斤頂時(shí)，采用鋼管支墩頂升）。- 8 -圖 5.1-5 6093 12mm鋼管樁支撐系統(tǒng) ( 分聯(lián)墩

18、）圖 5.1-6 6093 12mm鋼管樁支撐系統(tǒng) ( 中墩）5）墩頂、橋臺(tái)部分：對(duì)于橋臺(tái)、部分墩頂，梁底與墩臺(tái)帽之間實(shí)際測量有 812cm間距，采用 8 組 100t 扁形千斤頂進(jìn)行頂升， 千斤頂上下均墊 2cm厚鋼板后直接在墩頂、臺(tái)帽上對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行頂升， 千斤頂布置以能順利更換支座為原則， 千斤頂位置盡量靠近原支座。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖 5-1-7 ，具體墩柱編號(hào)為 B3-18、B3-27、B4-1、B4-2、B4-11、B4-12、 C3-0、D1-0、D1-2、D2-0，共計(jì) 10 個(gè)墩，橋臺(tái)編號(hào)為 B3-29、 B4-0、B4-14、C2-5、C3-3、 D1-3、 D2-3，共

19、7 個(gè)橋臺(tái)（分叉處橋墩具備在墩頂頂升條件時(shí)，優(yōu)先考慮在墩頂頂升）。- 9 -圖 5.1-7墩頂支撐系統(tǒng)5.2 、鋼蓋梁施工5.2.1鋼蓋梁施工工藝流程鋼蓋梁施工工藝流程見下圖5-2-1地面硬化支架搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)工廠加工墩頂鑿毛鋼抱箍安裝安裝后擴(kuò)孔錨栓檢查焊縫質(zhì)量焊接肋板、勁板YN鋼抱箍注膠圖 5.2-1鋼蓋梁施工工藝流程5.2.2材料要求主體鋼結(jié)構(gòu)鋼板采用Q345qD，其材料化學(xué)成份及機(jī)械性能應(yīng)符合（GB/T714-2008）橋梁用結(jié)構(gòu)鋼的有關(guān)規(guī)定，附屬結(jié)構(gòu)鋼材采用Q345c，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國標(biāo)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-2006）的要求。鋼板和型鋼表面不應(yīng)有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、-10-夾雜

20、，鋼板不應(yīng)有分層。主梁鋼板厚度大于及等于 16mm的鋼板，出廠前需進(jìn)行 100%超聲波探傷，探傷要求按 GB/T1870-2004 執(zhí)行。鋼結(jié)構(gòu)在加工制造過程中， 必須對(duì)關(guān)鍵性零件、構(gòu)件的半成品和成品進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并做好加工及檢查記錄以備跟蹤和查考。5.2.3焊接工藝焊接工藝主要有兩種： 一種是平面對(duì)接焊縫， 采用埋弧自動(dòng)焊的焊接工藝， 形成一級(jí)對(duì)接焊縫，另一種是 T 型角接焊縫，采用 CO2氣體保護(hù)焊的焊接工藝， 形成一級(jí)角接焊縫或二級(jí)角接焊縫。5.2.4操作支架搭設(shè)（1）地面硬化立柱模板拆除后，立即對(duì)立柱周邊采用級(jí)配碎石回填并用C30 混凝土硬化至原地面，硬化厚度 20cm，西側(cè) 0#2

21、0#范圍后期鑿除恢復(fù)綠化。（2）支架搭設(shè)鋼蓋梁的安裝操作平臺(tái)采用滿堂鋼管支架，支架只是作為操作平臺(tái)用， 不承受鋼蓋梁的重量，支架縱橫向間距根據(jù)立柱類型調(diào)整，支架縱橋向間距為0.9m+2x1.2m+0.9m，橫橋向間距為 0.9m+0.9m+2x1.2m+0.9m+0.9m,上下橫桿間距 1.2m，剪刀撐與地面夾角為45 60之間，剪刀撐采用搭接連接，連接長度不得少于 1m，至少采用 3 個(gè)扣件連接，外側(cè)扣件距離管端部小于 10cm。在底層鋼管底以上 15cm處設(shè)置掃地桿，掃地桿采用腳手架鋼管，頂部設(shè)置 1.2m 寬操作平臺(tái)，滿鋪厚度 5cm的木跳板，四周設(shè)置高度不小于 1.2m 的安全圍欄，圍

22、欄設(shè)置 3 層水平桿，滿掛密目安全網(wǎng)。橋墩支架設(shè)置人行上下梯道，梯道滿鋪 5cm木跳板，間隔 50cm設(shè)置 3cm3 5cm防滑條，支架搭設(shè)如下圖 5.2-2 所示。m9.0+立柱m2.鋼蓋梁1x2+m9.0限限位位防 護(hù) 欄塊塊mm21.c00.9m+0.9m+2x1.2m+0.9m+0.9m3圖 5.2-2橋墩支架圖-11-5.2.5墩頂鑿毛（1）對(duì)套箍區(qū)域混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，直至堅(jiān)實(shí)的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平處用尖鑿輕鑿整平， 用電動(dòng)鋼絲刷清除表面浮漿， 剔除表面疏松物，再用壓縮空氣吹凈表面粉塵， 用丙酮擦拭表面，墩身鑿毛打磨范圍見圖 5.2-3 所示。圖 5.2-

23、3墩頂打磨范圍立面圖（2）在粘貼鋼板位置植錨栓，鋼板現(xiàn)場配套打孔，現(xiàn)場實(shí)際放樣進(jìn)行鋼板下料，對(duì)所粘貼的鋼板進(jìn)行配套打孔，在抱箍鋼板面均勻布置注漿孔。5.2.6鋼抱箍安裝鋼抱箍安裝步驟為：（1）鋼套箍加工前，采用登高車丈量每個(gè)墩頂實(shí)際尺寸，根據(jù)實(shí)際尺寸下料加工抱箍。（2）鋼套箍內(nèi)面處理：用磨光砂輪機(jī)對(duì)鋼板粘貼面進(jìn)行除銹和粗糙處理，采用噴砂工藝處理，打磨好后用碎布條沾工業(yè)丙酮將鋼抱箍鋼板內(nèi)表面擦拭干凈。（3）在墩身上標(biāo)注鋼抱箍安裝位置。（4）鋼抱箍從加工廠運(yùn)至現(xiàn)場后，采用兩臺(tái) 25t 吊車吊裝至墩頂安裝，并在墩頂防護(hù)鋼套上焊接吊耳，作為抱箍定位吊點(diǎn)，采用手動(dòng)葫蘆調(diào)整標(biāo)高位置。5.2.7安裝后擴(kuò)底機(jī)

24、械錨栓設(shè)計(jì)要求在鋼蓋梁抱箍同墩柱面采用后擴(kuò)底機(jī)械錨栓固定共計(jì)4 個(gè)墩，需用后擴(kuò)底錨栓共計(jì) 432 個(gè)。錨栓安裝的流程如下：（1）采用鋼筋探測儀測出墩柱內(nèi)豎向主筋位置，保證抱箍打孔盡量避開鋼筋位置。（2）先將鋼蓋梁抱箍安裝在墩頂設(shè)計(jì)位置，采用普通的沖擊電鉆根據(jù)錨栓的規(guī)格型號(hào)進(jìn)行鉆孔。（3）采用專用擴(kuò)底鉆頭進(jìn)行二次孔底擴(kuò)孔。-12-（4）采用氣動(dòng)泵提供高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，直至孔內(nèi)潔凈為止。（5）安裝機(jī)械錨栓前，必須將抱箍各個(gè)組件擰緊，保證沒有松動(dòng)點(diǎn)存在，然后將錨栓插入孔中。（6）用卡具把螺栓套筒卡住保證螺桿不轉(zhuǎn)動(dòng)，然后使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母，保證扭力達(dá)到要求后完成擰緊工序。（7）卸下卡具，再次用扭力扳手

25、按照錨栓的規(guī)格型號(hào)的要求施加扭力，檢驗(yàn)錨栓的穩(wěn)定性合格，安裝完成。5.2.8焊接勁板、肋板采用手工電弧焊所用焊接材料的材質(zhì)、工藝要求如下：表 5.2-1手工電弧焊接材料的材質(zhì)及使用范圍鋼號(hào)焊條規(guī)格牌號(hào)使用處Q345qD國標(biāo) E5015SH2 J507定位焊、角焊、對(duì)接焊（1）所有的焊接，均應(yīng)按照批準(zhǔn)的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)要求進(jìn)行，并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)；若存在與焊接工藝要求不一致的變化，需重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。（2）焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)。（3）定位焊應(yīng)與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。（4）定位焊前，必須按施工圖及工藝文件檢查焊件坡口尺寸、根部間隙等，如不符合要求，不得進(jìn)行定位焊。（5

26、）定位焊長度、間距及焊腳高度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。（6）在正式焊接前，應(yīng)檢查定位焊縫有無裂紋，確認(rèn)無裂紋后才能正式焊接。（7）定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不熔入正式焊縫的定位焊應(yīng)予以清除。（8）制定嚴(yán)格的焊接材料的保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度，以便對(duì)主要焊縫進(jìn)行焊材跟蹤。（9）對(duì)厚度 30mm的鋼板進(jìn)行定位焊，正式焊接時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度 100 左右，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度 5080mm。（10）施焊前連接接觸面和焊縫邊緣每邊 3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等污物應(yīng)清除干凈，露出鋼材金屬光澤。（11）在清理范圍內(nèi)有影響焊接質(zhì)量的涂料，也應(yīng)進(jìn)行清除。（12）主要

27、構(gòu)件的接縫應(yīng)用風(fēng)動(dòng)砂輪、鋼絲輪或鋼絲刷進(jìn)行清理。-13-（13）板厚差 4mm的對(duì)接縫必須按1：8 要求進(jìn)行削斜， 板厚差 4mm的可不必削斜。（14）構(gòu)件或分段組裝完成后，應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)焊接，如因氣候或其它原因不能及時(shí)焊接時(shí)，應(yīng)在焊接前重新進(jìn)行清理。（15）當(dāng)工作件表面潮濕或有雨、雪、大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候（環(huán)境溫度低于 5，相對(duì)濕度大于 80）時(shí)，不宜進(jìn)行焊接作業(yè)。（16）在環(huán)境溫度低于0時(shí)進(jìn)行低溫環(huán)境操作，應(yīng)采取如下措施：在露天平臺(tái)，胎架或結(jié)構(gòu)上施工范圍內(nèi)， 必須設(shè)置必要的防風(fēng)、 霜、雨、雪的措施，如擋板，防護(hù)棚等。焊前應(yīng)清除沿焊縫兩邊寬 100200 毫米范圍內(nèi)的霜、冰、雪及其它污物，并用

28、氧乙炔火焰烘干。（17）焊接變形的控制措施及矯正：a、對(duì)接焊縫變形的控制措施：對(duì)接焊縫的焊件采用雙面開坡口， 正反面施焊的控制措施， 即正面施焊完畢后將鋼板翻身，再進(jìn)行反面施焊，使得正反面變形相互抵消。b、角接焊縫變形的控制措施：角焊縫在施焊前， 先在 T 字鋼板上加焊 45的斜撐， 在焊接時(shí)采用兩面同時(shí)施焊，焊接參數(shù)相同，c、熱矯正：若焊接結(jié)束， 焊件變形超標(biāo)， 采取熱矯正， 對(duì)焊件的變形區(qū)域進(jìn)行線性加熱，溫度為 600800，并在加熱兩側(cè)整體同時(shí)均勻地施加壓力， 待緩慢冷卻后停止施壓即可，注意不能用水急冷或錘擊。5.2.9 焊縫的檢驗(yàn)及無損探傷（1）焊縫的外觀檢驗(yàn)焊接完畢，所有焊縫必須進(jìn)行

29、外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出規(guī)定的缺陷。（2）焊縫的無損檢測零、部（桿）件的焊縫探傷， 應(yīng)在外觀檢驗(yàn)合格且在焊接24 小時(shí)后進(jìn)行無損檢測。對(duì)于厚度大于等于16mm的鋼板焊接，出廠前進(jìn)行超聲波100%探傷。-14-5.2.10 鋼抱箍注膠按照設(shè)計(jì)要求的預(yù)留空隙 （ 3 至 5mm）在鋼板內(nèi)表面焊結(jié) 34 個(gè)支撐點(diǎn)，確保灌膠空間滿足設(shè)計(jì)要求。 鋼板安裝完畢后， 對(duì)鋼板封邊， 封邊的同時(shí)要預(yù)留排氣孔， 每個(gè)抱箍鋼板上面預(yù)留兩排 12 個(gè) 10mm注膠孔。檢查各封邊質(zhì)量，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度以后，用注膠罐以壓縮空氣為動(dòng)力向鋼板內(nèi)注膠。（1）采用拋丸除銹，除銹等級(jí)達(dá)到Sa2.5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，

30、鋼材表面粗糙度40 70m。（2）注膠過程中，隨時(shí)封閉已經(jīng)出膠的排氣孔（管），防止膠體外溢而浪費(fèi)。（3）保證灌漿飽滿度達(dá)到 90%以上。達(dá)到凝固固化時(shí)間后，用敲擊的方法判斷粘結(jié)密實(shí)度。（4）不得敲擊螺栓頭，以保證鋼板粘貼質(zhì)量不受影響。5.2.11 涂裝工藝鋼蓋梁表面采用防腐處理，防腐材料及防腐步驟見表5.1-3 所示：表 5.2-2鋼結(jié)構(gòu)外表面防腐涂裝方案序號(hào)涂裝要求涂裝厚度第 1 步噴砂除銹 Sa2.5 級(jí)第 2 步大功率電弧噴涂鋅鋁偽120 m合金（ V/V=50/50）第 3 步環(huán)氧連接漆60 m第 4 步氟碳涂料面漆60 m厚度合計(jì)240m設(shè)計(jì)值無油、干燥 Rz35-110m附著強(qiáng)度1

31、0MPa以上溶劑可溶物氟含量 20參照標(biāo)準(zhǔn)GB11373-89GB8923-88Q/YQEO 1-2005TB/T1527-2004GB6463-86備注：底漆防腐年限50 年以上。5.2.12 涂裝工藝及技術(shù)要求（1）工廠施工，鋼構(gòu)件內(nèi)外面在涂裝前應(yīng)采用拋丸除銹，除銹等級(jí)達(dá)到Sa2.5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，鋼材表面粗糙度4070m。（2）現(xiàn)場除銹，工地焊縫及破損部位可采用風(fēng)動(dòng)工具打磨除銹，除銹等級(jí)達(dá)到St3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（3）為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對(duì)鋼材表面進(jìn)行清潔處理，處理后的鋼材表面不應(yīng)有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。（4）涂裝前應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)涂料品種、質(zhì)量、涂裝位置和生產(chǎn)廠家推薦的工藝參數(shù)。-1

32、5-（5）噴涂作業(yè)應(yīng)盡量使用高壓無氣噴涂泵施工，并根據(jù)選定的涂料性能及配比正確選擇噴槍、空氣壓力等。（6）涂層表面應(yīng)力求光滑、平整、不得有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應(yīng)光潔美觀，色彩均勻。（7）涂裝工程中表面處理、涂裝工藝、涂裝材料等各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)預(yù)先落實(shí)責(zé)任單位，確保涂裝工程保證規(guī)定的使用年限。5.3 、箱梁頂升5.3.1總體思路標(biāo)準(zhǔn)匝道聯(lián)連續(xù)梁頂升，采取單墩頂升，頂升高度控制在 10mm以內(nèi)進(jìn)行支座更換作業(yè)；分聯(lián)墩處頂升上聯(lián)頂升 15mm以內(nèi)，下聯(lián)頂升 10mm以內(nèi)進(jìn)行支座更換作業(yè)； 匝道分叉墩先進(jìn)行邊墩單墩頂升， 在支座更換完成后， 在支座上方墊 5mm鋼板，使邊墩梁

33、底抬高 5mm預(yù)留，中墩同步頂升 10mm更換支座落梁，再將邊墩頂起拆除 5mm支座上臨時(shí)鋼板。特別注意：連續(xù)梁頂升高度在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)盡量降低。5.3.2頂升控制系統(tǒng)及施工流程箱梁頂升采用單點(diǎn)頂升 PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)， PLC液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法， 這種力和位移綜合控制方法， 建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。通過稱重的方法由液壓千斤頂精確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到附加應(yīng)力下降至最低， 同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組， 與相應(yīng)的千分表位移計(jì)組成位置閉環(huán)， 以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)。 PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施

34、的位移信號(hào)， 輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)， 利用終端多組千斤頂來達(dá)到平衡、 安全與高效的橋梁頂升的目的， 其頂升和降落精度誤差同步精度為 0.5mm，可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時(shí)梁體結(jié)構(gòu)安全。箱梁頂升施工流程見圖5-3-1 。-16-段階備準(zhǔn)段階升頂段階換更座支段階梁落5.3.3施工準(zhǔn)備主要機(jī)具材料及人員進(jìn)場準(zhǔn)備臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)及水電引接施工平臺(tái)搭設(shè)蓋梁、橋面板、橫向約束拆除蓋梁頂面及橫隔梁底面檢查千斤頂及墊板安裝、對(duì)中位移計(jì)與應(yīng)力計(jì)安裝、固定液壓泵站就位與控制柜線路連接啟動(dòng)頂升系統(tǒng)設(shè)置頂升參數(shù)分級(jí)同步加壓頂升加塞鋼墊板分級(jí)同步加壓頂舉梁到位安裝臨時(shí)支撐切割墩頂混凝土取出原支座并清理支

35、座墊板和安裝梁底楔形鋼板更換新支座并就位分級(jí)卸壓同步落梁支座更換完成打印頂升記錄頂升系統(tǒng)拆卸與維護(hù)圖 5.3-1箱梁頂升施工工藝流程（1）進(jìn)場設(shè)備配套標(biāo)定合格，位移計(jì)、應(yīng)力計(jì)靈敏度符合測量要求。（2）搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，設(shè)置頂升位移監(jiān)控量測點(diǎn)，并進(jìn)行頂升前的數(shù)據(jù)進(jìn)行量測。（3）采用碳弧氣刨切割梁底鋼套圈，檢查墩頂現(xiàn)狀支座狀況，對(duì)于現(xiàn)狀梁底支座脫空、偏移嚴(yán)重的及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)設(shè)計(jì)確認(rèn)是否需要設(shè)置臨時(shí)加固方案。梁底與墩頂徹底分離狀態(tài)才可進(jìn)行頂升作業(yè)。（4）清理梁端伸縮縫，要求伸縮縫處于正常工作狀態(tài)，徹底釋放預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁附-17-加梁體應(yīng)力，對(duì)于梁端抵死的梁縫采用繩鋸切割進(jìn)行擴(kuò)縫， 徹底解除蓋梁、 橋面板等約

36、束。（5）墩頂支撐系統(tǒng)驗(yàn)收合格， 在鋼蓋梁、墩頂及螺旋鋼管上提前標(biāo)注千斤頂位置，將更換支座位置彈好控制十字線。5.3.4頂升設(shè)備選擇及配備由于存在匝道分叉墩， 設(shè)計(jì)暫時(shí)未能提供頂升荷載值，暫根據(jù)設(shè)計(jì)提供的一期荷載數(shù)據(jù)：恒載狀況下邊墩為161t ，中墩為 430t ，以中墩荷載控制千斤頂選擇。每個(gè)墩柱擬采用 4 個(gè) 200t 自鎖千斤頂，安全系數(shù) 800t/430t=1.86 ，大于設(shè)計(jì)要求安全系數(shù) 1.8 。 200t 自鎖千斤頂高 366mm，直徑 210mm，行程不足時(shí)通過墊表面平整的鋼墊板、薄鋼板調(diào)整。對(duì)于橋臺(tái)、部分墩頂，梁底與墩臺(tái)帽之間實(shí)際測量有8 12cm間距，可用 8 組 100t

37、扁形千斤頂進(jìn)行頂升，千斤頂本體高度5cm，行程 20mm。頂升過程中考慮冗余安全， 在千斤頂附近設(shè)鋼輔助支撐 （可由未作用的千斤頂和薄鋼板組成）， 10mm頂高分 5 個(gè)行程進(jìn)行，千斤頂每升高 2mm，輔助支撐加 2mm鋼板，以千斤頂做主要承力，輔助支撐做安全保護(hù)。頂升千斤頂要求頂部帶有一個(gè)球面弧形設(shè)計(jì)，能接受橋梁 15%的坡度，有效保證千斤頂頂升時(shí)與橋梁底部呈密貼狀態(tài)，保證橋梁底部混凝土的均布受力。圖 5.3-2 千斤頂頂部球面設(shè)計(jì)構(gòu)造圖頂升設(shè)備配備表詳見表 6-1 ：投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表。5.3.5箱梁頂升施工（1）蓋梁頂面清理-18-在施工前，需要對(duì)頂面進(jìn)行清理。 用人工配合鋼絲刷及

38、高壓空氣對(duì)蓋梁頂面進(jìn)行清理，保證支座更換時(shí)作業(yè)面干凈整潔。（2）確定支撐位置清理完蓋梁頂面后，現(xiàn)場確定千斤頂位置及僅靠千斤頂位置的臨時(shí)支撐的位置并進(jìn)行標(biāo)記，臨時(shí)支撐采用型鋼、圓管及鋼板焊接而成，保證施工的順利進(jìn)行。圖 5.3-3鋼蓋梁千斤頂位置圖 5.3-4墩柱加固墩千斤頂位置（3）確定梁板與蓋梁間的高度，安放一個(gè)百分表現(xiàn)場實(shí)際量測梁板與蓋梁間的準(zhǔn)確高度，以初步確定支座下墊鋼板的厚度。在橋梁中心線位置安放百分表，以確保所頂升的梁板能同步起落。合理布置液壓系統(tǒng)等設(shè)備， 經(jīng)檢查后無誤方可進(jìn)行頂升作業(yè)。對(duì)于千斤頂布置注意-19-不能超出指定范圍以外，以防止將梁體破壞。（4）對(duì)分聯(lián)墩頂升時(shí)，采用千斤頂

39、油表度數(shù)、頂升高度雙控原則，以油表度數(shù)為主要控制手段，確保墩柱前后兩側(cè)受力均勻，防止墩受彎矩破壞。（5）頂升前，必須保證相鄰墩柱頂?shù)南尬粨鯄K安裝完畢，不得提前解除相鄰墩的柱頂限位鋼套，為了防止頂升時(shí)梁體產(chǎn)生橫向滑移失穩(wěn)，在千斤頂上部安裝一塊四氟板。（6）頂升作業(yè)前，必須將該聯(lián)的伸縮縫解除，并清理干凈既有梁端伸縮縫，確保寬度在 8-10cm 后方可進(jìn)行該聯(lián)頂升作業(yè)。（7）根據(jù)現(xiàn)場對(duì)梁底與墩頂空間實(shí)測后，得出高差同設(shè)計(jì)對(duì)比后，選擇該聯(lián)梁體的單墩頂升類型， 為了平衡梁體變形， 對(duì)特殊梁體采取單點(diǎn)逐墩頂升與多點(diǎn)同步頂升平衡形變相結(jié)合的工藝。（8）頂升過程中，在設(shè)計(jì)控制高度范圍內(nèi)盡量減小頂升高度，以滿足

40、支座脫空，便于取出舊支座、更換新支座為宜。（9）在頂升前，為了測出梁體的實(shí)際變形量，先將支座鋼護(hù)套前后側(cè)開 20-30cm 寬的縫，采用鋼尺測量出實(shí)際梁底至墩頂凈空， 其與理論支座厚度的差值即為該墩頂梁體實(shí)際變形量。（10）在布置千斤頂之前需要處理千斤頂與梁體和墩臺(tái)的上下接觸面， 整平并加設(shè)厚度不小于 1.0cm 的鋼墊板。在頂升之前必須進(jìn)行試頂升， 檢查千斤頂是否有漏油， 油管是否漏油， 梁體、墩臺(tái)是否有壓裂等異常情況。 確認(rèn)液壓系統(tǒng)工作完全正常后， 再進(jìn)行正式頂升，頂升高度遵循最小原則， 即在能順利修復(fù)墊石的情況下， 盡可能減小頂升高度，最大的頂升高度不得超過設(shè)計(jì)要求。5.3.6柱頂混凝土

41、切割根據(jù)不同墩型，柱頂切割采用繩鋸工藝切割，具體步驟為：（1）當(dāng)梁體頂升就位后， 采用電弧氣刨切割柱頂防護(hù)鋼套，并將切割面打磨平整，方便安裝梁底楔形鋼板。（2）在墩柱頂高出鋼蓋梁部分畫出需要切割的范圍，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，切割高度330mm，厚度根據(jù)不同墩柱形式，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行確定。（3）安裝繩鋸及相關(guān)導(dǎo)向輪，調(diào)整位置同畫線重合，開機(jī)調(diào)整完畢后正式切割。（4）為了方便所切割的混凝土塊取出，因此將310mm高度分割為 3 層，即水平切割三刀，豎直切割一刀即可完成混凝土切割工序。（5）切割完畢后將切割面打磨平整，焊接鋼蓋梁封頂鋼板及鋼墊石。-20-5.3.7支座更換（1）支座壓縮參數(shù)確定主要是對(duì)支座的

42、壓縮參數(shù)進(jìn)行確定。 業(yè)主提供所更換支座。 在設(shè)計(jì)壓力下由廠家提供壓縮參數(shù)，做出壓力與應(yīng)變關(guān)系曲線，作為支座更換時(shí)增減鋼墊片的依據(jù)。（2） 檢查、拍照施工前安排專業(yè)工人對(duì)己經(jīng)調(diào)查的病害進(jìn)行檢查， 同時(shí)對(duì)原病害現(xiàn)場進(jìn)行拍照， 病害處理完畢后再進(jìn)行拍照，作為存檔依據(jù)。（3）注意事項(xiàng)梁體頂起后，用預(yù)先加工好的楔形鋼墊塊將梁體與蓋梁間楔緊， 然后將支座取出。根據(jù)現(xiàn)場觀察， 部分支座用環(huán)氧砂漿粘貼， 可能要使用特殊機(jī)具對(duì)其進(jìn)行特殊處理后才能拿出支座，且支座拿出后要對(duì)支座蓋梁位置進(jìn)行修補(bǔ)。確定支座下鋼板支墊厚度： 根據(jù)已有的支座壓力應(yīng)變曲線， 及橋面標(biāo)高確定支座下鋼板的支墊厚度。正確更換支座支座下鋼板支墊厚

43、度確定后， 啟動(dòng)千斤頂，根據(jù)現(xiàn)場梁體的設(shè)計(jì)支座中心線精確確定支座的安放位置， 將計(jì)算好的厚度的鋼板墊到支座下后， 停止頂升，拆除百分表， 完成支座更換。5.3.8落梁當(dāng)支座更換完畢后千斤頂卸壓落梁， 落梁前，應(yīng)先微量頂升以卸除輔助支撐， 在同步進(jìn)行千斤頂回油，直至落梁完成。落梁時(shí)控制回油速度， 緩慢松開回油閥門， 用百分表控制梁體下落速度， 同時(shí)保證各個(gè)頂同步下降。5.3.9頂升注意事項(xiàng)（1）頂升前需要解除橋梁約束，兩側(cè)橋臺(tái)處梁板可能與橋臺(tái)背墻頂死，這時(shí)需鑿開約束處，甚至鑿開整個(gè)背墻。 老橋邊梁拼接處所植鋼筋與新橋預(yù)留鋼筋若有犬牙交錯(cuò)的，需事先人工扳動(dòng)，使之上下錯(cuò)開。（2）正式頂升時(shí)應(yīng)控制頂升

44、速度和頂升壓力，由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件） 的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制，避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。-21-（3）在千斤頂頂升力達(dá)到設(shè)計(jì)值后，梁體未能與支座脫離時(shí)，停止頂升作業(yè)，對(duì)連續(xù)梁和墩柱進(jìn)行全面檢查是否有多余約束，并上報(bào)設(shè)計(jì)單位確定處理方案。（4）頂升到位后，統(tǒng)一在梁底安放預(yù)先準(zhǔn)備的楔形枕木及預(yù)制鋼板進(jìn)行臨時(shí)支墊，支墊要求牢固可靠，支墊過程不可放松千斤頂。（5）由于不能頂起過高，因此必須在更換支座處劃十字線精確定位。新支座更換可按圖紙推算， 橋梁縱向距離以橋臺(tái) （蓋梁）邊緣到支座邊緣距離為準(zhǔn)

45、， 橫橋向距離以梁邊緣到支座邊緣為準(zhǔn)， 施工前應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙對(duì)應(yīng)算出縱橫向距離。 多數(shù)橋梁中這兩個(gè)距離是相對(duì)固定的，可采用預(yù)制鋼模板將支座勻速、緩慢地推到指定位置。（6）對(duì)于老支座處有墊鋼板的，取出老支座時(shí)，應(yīng)將鋼板仍放置在該位置處支架平臺(tái)上，以便更換新支座時(shí)可明確知道需墊高墊鋼板的支座及鋼板厚度。5.3.10 箱梁頂升過程監(jiān)控在箱梁頂升施工過程中應(yīng)對(duì)梁體、墩柱控制截面的位移、混凝土應(yīng)變、裂縫進(jìn)行監(jiān)控。（1）箱梁頂升點(diǎn)位移監(jiān)控在各個(gè)頂升點(diǎn)處設(shè)置位移計(jì)， 頂升、落梁過程中通過位移計(jì)讀數(shù)監(jiān)測箱梁位移， 并監(jiān)測各個(gè)頂升點(diǎn)處的橫橋向、縱橋向位移差，嚴(yán)格控制箱梁彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。（2）箱梁控制截面混凝土裂縫監(jiān)測混凝土裂縫觀測主要對(duì)受力關(guān)鍵截面的裂縫的發(fā)生、開展情況進(jìn)行觀測，施工前，需要對(duì)全橋進(jìn)行外觀檢查， 對(duì)箱梁已有裂縫進(jìn)行長度、 寬度的測量，并做好記錄。 裂縫觀測截面的選擇與應(yīng)力監(jiān)測截面相同， 可分別選擇跨中截面和頂升點(diǎn)截面， 根據(jù)實(shí)際情況選擇典型裂縫進(jìn)行縫長、 縫寬監(jiān)測，并檢查有無新生裂縫， 做好裂縫性狀記錄。 墩柱變形、裂縫監(jiān)測。（3）對(duì)墩柱在施工過程中的變形、應(yīng)變以及裂縫的發(fā)展情況進(jìn)行監(jiān)測：在每個(gè)墩柱及千斤頂位置布置位移檢測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測梁體變形情況。（4）氣溫觀測 : 頂升期