臨時索道施工方案

1、陶唐峪景區(qū)索道工程 臨時索道施工專項(xiàng)方案 臨時施工用索道施工專項(xiàng)方案一、 概況陶唐峪景區(qū)索道工程位于霍州市陶唐峪旅游景區(qū)內(nèi)，該索道分主線兩條和支線兩條為上下站房8個和8個支架基礎(chǔ)，共設(shè)22個接料平臺。索道水平距約3330m，高差240m，平均斜度31.11%。該索道線路和上站需要運(yùn)輸?shù)轿坏耐两ú牧?、設(shè)備約13000t， 上下站房之間沒有公路，人工運(yùn)輸價格偏高，且每天運(yùn)輸量又少，不能滿足施工需要。為了保證施工進(jìn)度，確保土建材料、設(shè)備及時運(yùn)輸?shù)轿唬ㄟ^搭設(shè)臨時貨運(yùn)索道解決此問題。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地考察和業(yè)主提供的線路相關(guān)資料，以及現(xiàn)場地質(zhì)勘探的實(shí)際情況，設(shè)置的臨時貨索線路，搭設(shè)的臨時索道全長4547米，

2、高差240米，共設(shè)置8個支架，由測量提供的山體縱斷面圖，確定臨時索道支架布置（詳見臨時貨運(yùn)索道線路支架布置圖）。自下客站沿線路中心線分別設(shè)置1#臨時支架、 2#臨時支架、 3#臨時支架，4#臨時支架，5#臨時支架，6#臨時支架，6#臨時支架設(shè)置在7#點(diǎn)前方懸崖處，驅(qū)動卷揚(yáng)機(jī)設(shè)在下站房1#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）附近，迂回輪設(shè)置在8#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）北側(cè)21米處，承載索為雙端錨固。臨時支架的基礎(chǔ)做法是，支架的四腳每腳打地錨50的四根深5米并灌漿，上面做500*600鋼筋砼基座。地錨采用18的二級鋼。臨時貨運(yùn)索道采取雙線承載閉合牽引往復(fù)型式，承載索選用38mm鋼絲繩，牽引索選用22mm鋼絲繩，兩個承載索索

3、距中心為1.6m，運(yùn)輸荷載最大為4t，考慮到運(yùn)輸輕型貨物（水泥、鋼筋、塔架桿件），設(shè)置2-4套小型專用跑車，運(yùn)輸上站索道設(shè)備和線路支架，設(shè)置2套大型跑車。下站錨固坑設(shè)置根據(jù)地質(zhì)勘測采取捆綁大型穩(wěn)固巖石或挖設(shè)錨固坑石方填充的方式進(jìn)行，上站錨固預(yù)先利用8#基礎(chǔ)（正式索道）北測25米處的大巖石用鋼絲繩捆綁的形式進(jìn)行。待臨索通車后，預(yù)先運(yùn)輸上站錨固墩建筑材料，人工或半機(jī)械運(yùn)輸至使用地點(diǎn)，澆筑上站錨固墩；然后臨索運(yùn)輸2#-8#（正式索道）支架的建筑材料，待上站錨固墩達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后將臨索的兩根承載索穩(wěn)固至錨固墩上，運(yùn)輸9#和上站的土建材料；根據(jù)土建施工完成情況運(yùn)輸支架鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備，最后運(yùn)輸上站設(shè)備，由現(xiàn)場需

4、要補(bǔ)運(yùn)完建筑材料后拆除臨索，開始安裝線路支架。2 編制依據(jù)2.1 連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊中架空索道篇，2.2 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊中的纜式起重機(jī)篇，2.3 特種設(shè)備鑒察條例(國務(wù)院第373號令)2.4 客運(yùn)架空索道安全規(guī)范(GB12352-2007)2.5 客運(yùn)架空索道工程技術(shù)規(guī)范(GB50127-2007)2.6 連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范架空索道(GB50270-98)2.7 業(yè)主提供的地形圖，以及索道的相關(guān)資料3 臨時索道主要參數(shù)和計(jì)算1.1 臨時索道主要技術(shù)參數(shù) 1) 臨時索道線路參數(shù) （1）索道平距 3300m （2）索道高差 240m （3）索道型式 雙線往復(fù)無極式 （4）索

5、道運(yùn)量 24t/日.平均 （5）工作制度 8h/天 （6）單件最大運(yùn)量 4t/次 （7）小車總重 4100kg(自重+最大載荷) （8）小車數(shù)量 2個/次 （9）小車行走輪數(shù)量 8個 2) 臨時索道技術(shù)參數(shù) （1） 承載索索距1.6m （2） 運(yùn)輸最大重量4t （3） 下站驅(qū)動，5t快速卷揚(yáng)機(jī)，功率75KW，運(yùn)行速度1m/s （4） 承載索采取兩端錨固，牽引索采取固定張緊（5） 迂回輪直徑0.9m （6） 臨時支架數(shù)量6個 3) 選擇承載索參數(shù) （1）結(jié)構(gòu)形式 左右捻鋼絲繩 637+1 （2）直徑 36.5mm （3）單位長度重量 4.73kg/m （4）最小破斷力 856KN （5）斷面積

6、503mm2（6）承載索錨固型式 兩點(diǎn)錨固 4) 選擇牽引索參數(shù) （1）結(jié)構(gòu)形式 左右捻鋼絲繩 637+1 （2）直徑 21.5mm （3）單位長度重量 1.63kg/m （4）最小破斷力 296KN （5）運(yùn)行速度 1m/s（6）牽引索采用固定拉緊方式。（7）驅(qū)動機(jī)位于下站。 5) 臨時索道線路幾何數(shù)據(jù)支架號支架高度(m)水平距離(m)高差(m)弦傾角()備注1#正式基礎(chǔ)錨固坑6-33911015810215104271132028051144202807421515343125246748822011錨固物2534.2 計(jì)算說明 陶唐峪景區(qū)索道工程的臨時索道方案是根據(jù)相關(guān)資料以及國內(nèi)常規(guī)臨

7、時索道設(shè)計(jì)方法計(jì)算的，詳細(xì)的計(jì)算資料如下：由于臨時索道為多跨索道，最大跨距為488m，所以計(jì)算以最大跨距內(nèi)的參數(shù)計(jì)算來控制,海南氣溫溫差變化很小，臨時索道使用時間約4個月，均處于夏季，溫差取10C。4.2.1承載索選擇與計(jì)算1）最大跨內(nèi)參數(shù)計(jì)算（1）承載索徑向力計(jì)算 W=40000cos11+1.63488/2=43237N（2）承載索在最低氣溫時允許的最大平均拉力Tjm=856/2.8+(4.73*220)/2*100=306KN （3）小車位于跨端時在最高氣溫時承載索的平均拉力此時X=0，可得出如下方程：Tj03+376.96 Tj02=19655921解方程可得：Tj0=146.74KN

8、（4）小車位于跨中間時在最高氣溫時承載索的平均拉力此時X=488/2，可得出如下方程：Tj03+376.96 Tj02=85204627解方程可得：Tj0=303.81KN2）承載索最大、最小張力計(jì)算由于上述計(jì)算結(jié)果是最大跨內(nèi)進(jìn)行的，而承載索的最大張力發(fā)生在上站，最小張力發(fā)生在下站，因此，需計(jì)算出上下站處的承載索張力： 最小張力：發(fā)生在下站 Tmin=154540N 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)最小張力應(yīng)滿足： Tmin(8-10)R R小車輪壓 R=1.143237/8=5945N Tmin=154540N10R=59450N 符合要求 最大張力：發(fā)生在上站 Tmax=335611N3）承載索安全系數(shù)校核： n

9、=856000/335611=2.552.5 由于此索道只用于運(yùn)送部分土建材料、上站設(shè)備及部分支架設(shè)備，使用時間約為4個月，使用時間比較短，取2.5的安全系數(shù)可以滿足要求。4）最大撓度校核對最大撓度的校核主要是對488m大跨內(nèi)撓度進(jìn)行效核。fmax=24.4m根據(jù)實(shí)際地形校核，在此撓度情況下，重車可以從樹木上方通過，符合環(huán)境保護(hù)的要求。撓度與跨度的比值為：fmax/L=24.4/488=5%根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，最大撓度和跨距的比值稍大，在運(yùn)行中穩(wěn)定性稍差，所以在運(yùn)輸大件時應(yīng)注意觀察，尤其應(yīng)避免在風(fēng)力較大時運(yùn)輸重量較重的設(shè)備。4.2.2牽引索選擇與計(jì)算1）最大爬坡角計(jì)算最大爬坡角發(fā)生在重車到達(dá)6號臨時支架

10、時，即在最大跨的爬坡終點(diǎn)處，經(jīng)計(jì)算最大爬坡角為：332）最大功率計(jì)算驅(qū)動機(jī)位于下站，采用固定張緊裝置，按初張力4000N計(jì)算，最大功率發(fā)生在重車在最大爬坡角處：驅(qū)動機(jī)園周力為：T=Q1sin33+f(2Q0+Q1+247.3488)cos33=22550N驅(qū)動機(jī)功率為：N=(225501.21)/(10000.85)=31.8kW3）牽引索安全系數(shù)校核牽引索最大張力發(fā)生在重車在最大爬坡角時，上站的張力：Tmax=T0+q0H+Q1sin33=41671N n=296000/41671=7.14.5符合要求。4.2.3 錨固坑的計(jì)算設(shè)置的錨固坑根據(jù)常規(guī)選擇為5米（長）4米（寬）3米（高）的長方體

11、，外框?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)，內(nèi)框?yàn)閹r石，利用混凝土對錨固坑巖石間隙進(jìn)行填充。 PsinA P B PcosA H G F 根據(jù)錨固坑受力可分解成抗拔力和抗拉力單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算；1、 抗拔力由兩部分組成，即錨固坑的自重G和錨固坑與土壤之間的摩擦力F，因此錨固坑的抗拔力為Q=10G+F 其中G=長寬高 F=PcosA 故 Q=10長寬高+PcosA （1） =105431.7+0.470cos39 =1020+21.6 =1041.6t 為保證錨固坑內(nèi)鋼構(gòu)和巖石有足夠的穩(wěn)定性，其抗拔力必須大于外力向上的分力，即QKPsinA=54t 2、錨固坑的抗拉力大小與埋設(shè)的深度的耐壓力和在深度上與土壤的接觸面積成正比，其抗

12、拉力關(guān)系為 Q1=HLh =35350100.3 =157.5t 抗拉力一定要大于外力的水平向前分力，如此方能保證受力后部位移： Q1KPcosA=54t 所以錨固坑滿足受力要求。5 臨時索道施工方法5.1臨時索道工藝流程圖機(jī)具撤離現(xiàn)場拆除臨時支架承載索及提升返回牽引索等裝置拆除拆除牽引運(yùn)輸跑車及吊裝設(shè)施牽引運(yùn)輸跑車返回下站臨時索道運(yùn)輸作業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)空載、額定載荷、超載荷試運(yùn)行牽引索敷設(shè)與張緊、掛設(shè)牽引運(yùn)輸跑車承載索敷設(shè)臨時支架架設(shè)、鞍座安裝人工運(yùn)輸臨時索道設(shè)備、材料平整臨時索道支架基礎(chǔ)及錨固件埋設(shè)測 量 放 線臨時索道設(shè)備制作施 工 準(zhǔn) 備下站錨固坑澆注承載索上、下站錨固承載索張緊 臨時索道工

13、藝流程示意圖5.2 臨時貨運(yùn)索道描述臨時索道設(shè)計(jì)為雙承載往復(fù)式貨運(yùn)索道形式，其中兩根承載索均可以運(yùn)輸貨物，相當(dāng)于雙向無差別運(yùn)輸。牽引方式采用無極牽引，即繞過驅(qū)動裝置、迂回輪與牽引運(yùn)輸小車相連的牽引頭索，與繞過拉緊輪從后部和牽引運(yùn)輸小車相連的牽引尾索，用同一鋼絲繩結(jié)合封閉環(huán)的閉合循環(huán)牽引方式。5.2.1臨時索道支架（1）支架根據(jù)計(jì)算，選擇門型桅桿（15m以下）和人字門型組合桅桿（20m）兩種形式，桅桿根據(jù)荷載大小選擇多節(jié)無縫鋼管式桅桿，無縫鋼管為219*8 mm/133*6 mm，支柱選擇標(biāo)準(zhǔn)長度2m，1m/6m，8m兩種型式，橫梁選用H200*200*8*7mm， L=3000mm，重量約15

14、0kg200kg，桅桿和橫梁的連接選用高強(qiáng)度螺栓和法蘭聯(lián)接。 （2）整條索道線路上布置8座門型支架，支架高度為7m、15m、20m不等。 （3）在固定基礎(chǔ)預(yù)埋件上直接平擺放臨時塔架，若基礎(chǔ)設(shè)置在巖石上，將支架底部底座位置區(qū)域的巖石鑿平，進(jìn)行安裝；臨時支架頂部采用纜風(fēng)繩固定，每座支架采用812根18mm鋼絲繩（攬風(fēng)繩）穩(wěn)固到四周的巖石上，高于15m的支架采用雙層攬風(fēng)繩進(jìn)行穩(wěn)固。（4）提前在巖石上用沖氣鉆進(jìn)行鉆孔，孔徑為50mm，深度為3.5m5m(視現(xiàn)場巖石風(fēng)化程度而定)。攬風(fēng)繩固定的地錨采用2628mm圓鋼或螺紋鋼筋，采用無收縮灌漿水泥進(jìn)行填充。A-臨時索道支架示意圖（5）人字門型組合桅桿示意

15、圖詳見附圖。5.2.2牽引驅(qū)動裝置（1）選擇絞磨磨頭卷揚(yáng)機(jī)，牽引力5t，運(yùn)行速度1m/s。（2）絞磨磨頭卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在下站，用22mm鋼絲繩纏繞底座固定在巖石旁，并在底座地面打樁穩(wěn)固。（3）下站用兩個自制的直徑500mm、繩槽直徑24mm的滑輪作為導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪用22mm鋼絲繩固定在下站附近的巖石上。（4）上站采用1個直徑900mm、繩槽直徑24mm的導(dǎo)向輪作為迂回輪，迂回輪用22mm鋼絲繩固定在上站主站房后的大巖石上。5.2.3 鞍座及其他設(shè)備設(shè)置（1）在門型支架上設(shè)置鞍座，鞍座數(shù)量為14個。（2）鞍座采用M42螺栓連接或繩扣連接，形式為搖擺鞍座，鞍座的曲率半徑為4.2m。（3）鞍座設(shè)置導(dǎo)向輪

16、，對21.5mm牽引繩進(jìn)行支撐和導(dǎo)向。（4）臨時索道共設(shè)置24套牽引運(yùn)輸跑車，每套跑車為兩個單體設(shè)備，單體設(shè)備為四輪跑車結(jié)構(gòu)。 活動鞍座示意圖 牽引運(yùn)輸跑車示意圖5. 2.4 承載索1）運(yùn)輸貨物的承載索直徑36.5，鋼絲繩選用左右捻鋼絲繩。承載索中心距為1.5m。2）承載索張緊力用32t 滑車組和8t卷揚(yáng)機(jī)張緊，張緊后，將滑輪跑繩和鋼絲繩用U型夾打上保險夾，以防跑索。3）根據(jù)實(shí)際情況張緊承載索，保證貨物不碰撞樹木和植被，并且張緊力不能超過設(shè)計(jì)要求。5.2.5 臨時索道安裝主要方法5.2.5.1施工準(zhǔn)備（1）制作臨時索道支架門型桅桿、橫梁、牽引運(yùn)輸跑車、鞍座、導(dǎo)向輪、迂回輪等設(shè)備，制作巖石錨固用

17、鋼筋等鋼結(jié)構(gòu)，購買鋼絲繩。（2）測量人員配合，對上站、下站之間沿途線路進(jìn)行通視，測量采用全站儀，精度要求為1，用彩條布和紅游標(biāo)漆在線路樹木、巖石上做好中心沿線標(biāo)記。（3）考察現(xiàn)場，選擇臨時支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置在平整堅(jiān)固的巖石上，對不平整及不穩(wěn)定的作業(yè)面進(jìn)行爆破。在選擇的基礎(chǔ)附近勘察，對符合纜風(fēng)繩要求的大巖石用風(fēng)鎬進(jìn)行鉆孔。（4）購買所需的鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)等材料和設(shè)備。（5）采用人工運(yùn)輸方式將1t卷揚(yáng)機(jī)、12.5鋼絲繩（纜風(fēng)繩）、抱桿，運(yùn)輸?shù)叫枰茉O(shè)臨時支架的基礎(chǔ)上。5.2.5.2臨時支架安裝（1）臨時支架安裝采用桅桿吊裝，桅桿規(guī)格選1336mm無縫鋼管或木質(zhì)人字桅桿，長1012米，1噸滑輪組配1t

18、卷揚(yáng)機(jī)穿12.5mm鋼絲繩，錨固眼設(shè)在附近已經(jīng)鉆好眼的巖石上，埋預(yù)埋件采用26mm圓鋼或螺紋鋼筋加工而成，圓鋼一頭為機(jī)加工螺紋，配相對應(yīng)螺母。（2）臨時支架采用地面組對，整體吊裝。組對時，每段安裝必須逐段測量控制每一段支架的偏差，消除下一段塔架累計(jì)偏差。（3）支架安裝完畢后，通視各臨時支架中心線，必須確保中心線誤差在20mm以內(nèi)。（4）安裝鞍座，對鞍座垂直度和中心線進(jìn)行調(diào)整，確保鞍座的直線度，鞍座直線度誤差保持在10mm以內(nèi)。5.2.5.3承載索敷設(shè)（1）采取人工運(yùn)輸，將3t絞磨卷揚(yáng)機(jī)（解體）和1800m12.5mm鋼絲繩運(yùn)輸?shù)缴险荆g磨卷揚(yáng)機(jī)采用22mm鋼絲繩纏繞到選定的巖石上穩(wěn)固。（2）測

19、量配合，人工將12.5mm鋼絲繩沿索道中心線從下站敷設(shè)到上站閉合形成回路。（3）將12.5mm鋼絲繩纏繞在5t絞磨卷揚(yáng)機(jī)絞磨上，纏繞圈數(shù)為34圈，繩頭固定到空索盤上，牽引21.5mm鋼絲繩至整個線路。（4）采用21.5mm鋼絲繩牽引36.5mm鋼絲繩，牽引設(shè)備為8t絞磨卷揚(yáng)機(jī)。用插接法將兩個繩頭連接到位，將接頭用細(xì)鋼絲纏繞成錐型，用光膠帶纏緊，防止繩頭脫落。（5）展開承載索時，必須確定承載索索盤內(nèi)鋼絲繩的捻搓方向，并利用放勁工具，做好承載索的防破勁措施，根據(jù)索道行車方向?qū)⒊休d索牽引到相應(yīng)的線路上。（6）在沿途線路上的接觸點(diǎn)，樹木、巖石與承載索接觸點(diǎn)設(shè)置木塊，根據(jù)實(shí)際受力多設(shè)木塊對承載索進(jìn)行保護(hù)

20、。（7）展開時，在卷揚(yáng)機(jī)旁邊放置幾個空索盤，對牽拉的21.5mm鋼絲繩進(jìn)行收繩。（8）沿途看護(hù)人員、卷揚(yáng)機(jī)操作人員、跟索頭人員和安全員以及統(tǒng)一指揮人員必須配置通信工具，隨時保持聯(lián)系。（7）用3t卷揚(yáng)機(jī)、3t 22滑輪組，穿15鋼絲繩對承載索尾索進(jìn)行牽拉，保證尾索平穩(wěn)送繩下站錨固墩，待上站端頭穩(wěn)固后穩(wěn)固。（8）尾索用蝴蝶卡打死，用上站3t卷揚(yáng)機(jī)配滑輪組對承載索索頭繼續(xù)牽拉，牽拉的最終位置為上站錨固墩穩(wěn)固。（9）承載索牽引完畢后，必須對承載索進(jìn)行全面檢查。5.2.5.4承載索張緊（1）初張緊時，將36.5mm鋼絲繩沒有固定的活動端15m的地方打上蝴蝶卡子，卡子固定在32t滑輪組（88）上，滑輪組穿

21、15鋼絲繩后纏繞到固定好的5t絞磨卷揚(yáng)機(jī)的絞磨上，纏繞4圈半后人力將鋼絲繩拉緊。（2）查看承載索繞度以及鋼絲繩的受力情況，做好沿途支架托壓索輪組的檢查工作，在張緊過程中隨時注意鋼絲繩的繩位，嚴(yán)禁承載索出槽或偏槽時盲目張緊。（3）全面檢查所用的起重工機(jī)具和所使用的鋼絲繩，對已經(jīng)損壞的機(jī)具和斷絲的鋼絲繩必須及時換掉。板卡子連接處專人看護(hù)，對于在張緊過程中有松動現(xiàn)象時，及時發(fā)出停止張緊信號。（4）指揮人員和現(xiàn)場管理人員以及各看護(hù)人員要隨時保持聯(lián)系，以便對突發(fā)事件及時處理。（5）一切準(zhǔn)備工作完畢后，開動卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)采用低速檔收繩和張緊。（6）當(dāng)承載索測力計(jì)達(dá)到計(jì)算的預(yù)緊力后，及時、準(zhǔn)確的發(fā)出停車信號

22、。（8）松掉下站的繩卡，將承載索再次固定，固定時使用的繩卡不少于10個。（9）檢查鋼絲繩和輪槽接觸情況，滿足要求后回卷揚(yáng)機(jī)。（10）張緊后，全面檢查錨固墩、線路支架、托壓索輪等設(shè)備的受力情況。（11）檢查全線承載索的受力情況，對整個線路的受力和承載索的伸長采用重復(fù)張緊進(jìn)行調(diào)整。5.2.5.5牽引索敷設(shè)、張緊（1）將上站的15mm鋼絲繩用掛鉤掛在承載索上，人力將鋼絲繩沿承載索的線路全線敷設(shè)，敷設(shè)到下站后，上站15mm鋼絲繩固定到5t絞磨卷揚(yáng)機(jī)上，下站掛上跑車，跑車一端系15mm鋼絲繩，另一端系21.5mm牽引鋼絲繩。（2）檢查線路貫通情況，啟動上站5t卷揚(yáng)機(jī)，將牽引運(yùn)輸跑車牽拉到上站。（3）將2

23、1.5mm牽引鋼絲繩穿過上站設(shè)置好的迂回輪后，用牽引運(yùn)輸跑車將21.5mm鋼絲繩沿支架另一鞍座敷設(shè)，直至下站。（4）將21.5mm鋼絲繩兩個繩頭分別用自制的板卡子固定，其中一端留出穿如卷揚(yáng)機(jī)絞磨的長度，約5m。（5）21.5mm鋼絲繩另一端在距離繩頭15m的地方重新打板卡子，用8t滑輪組、12.5mm鋼絲繩和3t卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行張緊。（6）張緊時必須查看每個鞍座上牽引繩的具體位置，不能盲目進(jìn)行過張，切除多余牽引繩。（7）張緊完畢后將預(yù)留的牽引繩一端穿入5t快速卷揚(yáng)，纏繞4圈半后與21.5mm牽引繩另一端插接，形成循環(huán)閉合。（8）運(yùn)轉(zhuǎn)5t卷揚(yáng)機(jī)，從低速開始運(yùn)行，逐漸達(dá)到高速，查看牽引繩的受力情況和在各

24、支架上的運(yùn)行情況，運(yùn)轉(zhuǎn)至少達(dá)8小時。5.2.5.6臨時索道運(yùn)輸（1）牽引運(yùn)輸跑車每兩個跑車為一個運(yùn)輸單元，每個跑車設(shè)置四個車輪，根據(jù)運(yùn)輸單重計(jì)算車輪受力，選擇車輪數(shù)量。（2）牽引運(yùn)輸跑車設(shè)置應(yīng)和臨時索道鞍座配套，以能過鞍座導(dǎo)向輪為準(zhǔn)，并根據(jù)運(yùn)輸物體的外形尺寸設(shè)置兩跑車間距。（3）牽引運(yùn)輸跑車與牽引繩采用5個繩卡固定，在跑車小鉤上設(shè)置5t長鏈?zhǔn)掷J起升重物。（4）掛上牽引運(yùn)輸跑車，用繩卡子將牽引繩和跑車上的綁扎繩固定，小車起吊1t、2t、3t的配重進(jìn)行線路通過性檢查。（5）啟動卷揚(yáng)機(jī)，操作人員根據(jù)支架看護(hù)人員指令對卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行控制，觀察跑車與沿途障礙物實(shí)際高度，必要時通過張緊承載索通過障礙物。（

25、6）運(yùn)轉(zhuǎn)時每個支架上必須專人看護(hù)，檢查承載索、牽引索的繩位是否在繩槽內(nèi)，若出現(xiàn)跑繩或者導(dǎo)輪不滾動的情況，及時通知下站8t卷揚(yáng)機(jī)操作人員停車，問題處理完畢后方可繼續(xù)運(yùn)行。（7）運(yùn)輸?shù)轿缓笸＼?，用手拉葫蘆卸車，將重物擺放在地面上，反向運(yùn)行卷揚(yáng)機(jī)，將跑車運(yùn)至下站繼續(xù)下次運(yùn)輸。5.2.5.7 牽引索、承載索運(yùn)行了一段時間后，根據(jù)延長量，再進(jìn)行第二次調(diào)整，保證牽引索、承載索的撓度。5. 2.5.8 特別要經(jīng)常檢重，牽引繩、平衡索、承載索的磨損情況，超過報廢標(biāo)準(zhǔn)必須進(jìn)行更換。5.3 臨時索道線路修改5.3.1 下站拆除跑車，將牽引索和承載索放松，使之沒有張緊力，在8 #正式支架點(diǎn)切割鋼絲繩。5.3.2 選

26、擇8#點(diǎn)附近的巖石利用鋼絲繩和繩卡將牽引索和承載索穩(wěn)固，上站錨固墩南側(cè)設(shè)置一臺3t卷揚(yáng)機(jī)。5.3.3 利用上站的卷揚(yáng)機(jī)把臨索的承載索拖拉至上站錨固墩附近，將承載索纏繞到錨固墩上，打卡子穩(wěn)固。5.3.4 臨索迂回輪解體人工運(yùn)輸至上站和錨固墩穩(wěn)固，將400米牽引索運(yùn)輸至上站后穿過迂回輪進(jìn)行敷設(shè)。5.3.5 牽引索在8#點(diǎn)附近與原切割頭連接，形成閉合。5.3.6 下站張緊承載索，待張力滿足運(yùn)輸后停止，再將下站牽引索切斷，進(jìn)行張緊，待牽引索全部騰空后，將多余的牽引索切割掉進(jìn)行編繩。5.3.7 掛設(shè)跑車，開始試運(yùn)轉(zhuǎn)。6 資源配置6.1人力資源配置序號工種人數(shù)備注1起重工16安裝、運(yùn)輸看護(hù)2鉗工4安裝、檢

27、修3鉚工2安裝、檢修4電焊8制作5火焊3制作6電工2接線、維護(hù)7普工16運(yùn)輸臨索構(gòu)件和設(shè)備8安全員2制作現(xiàn)場和安裝、運(yùn)輸現(xiàn)場巡視9技術(shù)員1圖紙繪制、方案編制10工長2現(xiàn)場管理合計(jì)466.2 工機(jī)具、設(shè)備配置序號名稱型號單位數(shù)量備注1索盤平臺個1支撐索盤2索盤支撐架個2支撐索盤3吊車25t2裝、卸車4液壓千斤頂5t個2起升索盤5液壓千斤頂25t個2起升索盤時平衡6滑輪組32t個2張緊7導(dǎo)向滑輪15t個10對拐角大的位置進(jìn)行導(dǎo)向8繩卡個若干連接鋼絲繩9快速卷揚(yáng)機(jī)8t臺1牽引張緊鋼絲繩10卷揚(yáng)機(jī)8t臺1張緊11卷揚(yáng)機(jī)2t臺2安裝12卷揚(yáng)機(jī)1t臺2安裝13卷揚(yáng)機(jī)3t臺2牽引、安裝14手拉葫蘆10t個6

28、調(diào)整鋼絲繩15手拉葫蘆5t個20調(diào)整鋼絲繩16手拉葫蘆3t個30調(diào)整鋼絲繩17手拉葫蘆2t個20起升車箱18手拉葫蘆1t個20調(diào)整鋼絲繩19電焊機(jī)時代500臺5制作臨索支架和支撐架和平臺20梅花扳手套3緊固螺栓21沖擊電鉆臺2鉆索盤固定錨點(diǎn)22鋼絲繩22米1000穿滑輪組23鋼絲繩22米300穩(wěn)固索盤支撐架24抱閘個2索盤制動25支架座7自制26鞍座個14自制27蝴蝶卡個4張緊承載索28鋼絲繩36米5000牽引運(yùn)載索29鋼絲繩22米5000牽引牽引索30鋼絲繩13米5000牽引牽引索31鋼絲繩18米1000牽引牽引索32車箱個4自制33跑車套4自制34快速絞車5t臺1臨索驅(qū)動設(shè)備35導(dǎo)向輪大型

29、個8自制36導(dǎo)向輪小型個26自制37迂回輪900mm個2自制38力矩扳手套2含各種套筒頭子39地錨28圓鋼套50自制40錨固坑個1現(xiàn)場開挖制作41操作室間1驅(qū)動設(shè)備操作42卸扣32t只4吊裝43卸扣5t只30吊裝44卸扣3t只20吊裝45卸扣2t只30吊裝46卸扣2t只10吊裝48繩扣各種規(guī)格副40自制49鑄造絞磨副2卷揚(yáng)機(jī)用50灌漿料袋10地錨填縫51小型工具套2維修導(dǎo)輪和臨索設(shè)備52切割鋸臺153滑輪組223t個554滑輪2t個1055連接螺栓8.8M2055套15007 安全技術(shù)措施7.1各工種應(yīng)嚴(yán)格遵守本工種的安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作，違章指揮，違反勞動紀(jì)律，所有工作人員在工作前都必

30、須接受安全專題教育。7.2施工區(qū)域設(shè)立安全警戒線，謝絕無關(guān)人員進(jìn)入?yún)^(qū)域。7.3進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須正確穿戴好統(tǒng)一勞保防護(hù)用品（安全帽、工作服、勞保鞋等），并遵守建設(shè)單位及施工現(xiàn)場相關(guān)規(guī)定。7.4施工人員不準(zhǔn)赤膊、光腳、穿高跟鞋、拖鞋、布鞋等，勞防用品穿戴不齊者（含各級領(lǐng)導(dǎo)人員）不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場，不準(zhǔn)隨意穿越警戒區(qū)域，嚴(yán)禁酒后上班。7.5做好特種作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)。特種作業(yè)人員必須持證上崗，要求各單位在輸出人員時，必須提供特種作業(yè)人員操作證復(fù)印件，否則不允許進(jìn)入此工程施工。7.6施工中禁止無證操作和私自操作，禁止安排無證人員進(jìn)行特種作業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)或發(fā)生事故，首先追究安排者的責(zé)任。7.7做好勞務(wù)人員

31、的安全管理工作。 各單位在簽訂合同前，在資質(zhì)審查上嚴(yán)格把關(guān)，對不具備條件者不得使用。簽訂合同前必須先簽訂安全協(xié)議，必須將名單報項(xiàng)目部審查并辦理施工證，對老弱病殘及未成年人員不準(zhǔn)使用，所有外包人員必須與外包單位簽訂用工合同。進(jìn)場人員必須進(jìn)行三級安全教育并做好登記后方可上崗作業(yè)（特殊工種需持有效證件上崗）。人員的增減必須及時通知項(xiàng)目部，以便做好教育、登記工作。要做到先教育、后上崗，未經(jīng)教育，不準(zhǔn)上崗。7.8施工作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確自己的職責(zé)，工作任務(wù)，工作范圍，了解周邊環(huán)境及工作狀態(tài)，避開不安全因素所可能造成的危害。7.9 2米以上高處作業(yè)人員必須佩帶安全繩，并遵循高掛低用原則，并且確保系掛點(diǎn)

32、牢靠。經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁從事高處作業(yè)。7.10 施工過程中，施工人員要主動避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)意識，做到“三不傷害”原則。7.11施工時必須做好安全防護(hù)工作，靠近懸崖等臨空面施工必須系好安全繩或用粗繩綁在腰間，另一端系在大樹上，并要做好欄桿等有效保護(hù)措施。進(jìn)入施工場地的安全繩、安全網(wǎng)等器具必須經(jīng)過檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，確保防護(hù)用具自身可靠。7.12凡從事高空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶，安全帶必須為雙扣雙帶，系掛時應(yīng)分別掛到不同的牢固可靠處，并高掛低用原則，登高作業(yè)，禁止穿硬底或高跟鞋，高空用的工具和緊固件必須放在工具包內(nèi)，安裝時支架下方避免站人，高空嚴(yán)禁使用開口板手緊固螺

33、栓。7.13高層施工作業(yè)區(qū)，必須搭設(shè)利于行走的平臺，以提供安全保障。7.14高空作業(yè)人員必須做好雙保險，系好安全繩的同時，一并將麻繩系在腰間，另一端固定在周圍比施工面較高的大樹上或大巖石上，并要做好欄桿等有效保護(hù)措施。7.15現(xiàn)場施工盡量避免交叉作業(yè)，對不可避免的交叉作業(yè)，必須采取防護(hù)措施，同時高處作業(yè)人員禁止向下拋物，以免觀察不清而傷人。7.16遇有六級以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、大雪和雷雨天氣時，嚴(yán)禁從事高空作業(yè)?，F(xiàn)場的坑、洞、通道及臨邊鋼結(jié)構(gòu)平臺均應(yīng)設(shè)立明顯的警告裝置及防護(hù)措施。7.17各類構(gòu)件堆放應(yīng)墊平墊穩(wěn)，堆放整齊，分類放置，標(biāo)號齊全、清晰。起重所用的工、機(jī)、器具在作業(yè)前，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，明確

34、其起重負(fù)荷量，起重所需鋼絲繩、卡扣應(yīng)在提供的限額負(fù)荷內(nèi)使用，并應(yīng)檢查鋼絲繩等完好情況。在用鋼絲繩起吊物件時，遇有尖刺、棱角處應(yīng)加以圓滑過渡。嚴(yán)禁隨意在結(jié)構(gòu)上焊接吊耳。7.18索具與重物有尖銳角接觸點(diǎn)時，應(yīng)加墊保護(hù)。7.19使用起重機(jī)工作時，起重機(jī)的行駛道路應(yīng)堅(jiān)固、平坦，起重指揮信號應(yīng)明確清楚，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工專人指揮，各工種必須持證上崗，吊物下方及吊機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁有人。7.20正式吊裝前應(yīng)先進(jìn)行試吊，試吊中檢查全部起重機(jī)具的受力情況，確認(rèn)一切正常后，方可正式吊裝，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”。7.21鋼絲繩的使用安全系數(shù)K應(yīng)符合下列要求： 當(dāng)作拖拉繩時，k3.5； 當(dāng)作卷揚(yáng)機(jī)跑繩時，k5； 當(dāng)作捆

35、綁繩或吊索時，可根據(jù)荷重大小、受力根數(shù)、彎曲程度、有無護(hù)繩裝置等情況來決定其安全系數(shù)，一般為610。7.22所有受力桿件，鋼絲繩、起重設(shè)備、錨固設(shè)施等其安全系數(shù)不小于3。所有拖拉繩（風(fēng)纜繩）采用大于直徑12.5鋼絲繩，且設(shè)專用地錨。起重用鋼絲繩一律采用插接，通過滑輪的鋼絲繩不設(shè)接頭。7.23滑車滑輪的輪槽表面應(yīng)光滑，不得有裂痕、凸凹等缺陷，滑車在使用時要經(jīng)常檢查，重要部件（軸、吊鉤）應(yīng)進(jìn)行無損探傷。卷揚(yáng)機(jī)必須由熟悉機(jī)械性能和操作規(guī)程的熟練人員進(jìn)行操作，并切實(shí)按規(guī)程執(zhí)行。7.24手拉葫蘆使用前應(yīng)事先檢查，轉(zhuǎn)動部分必須靈活，鏈條應(yīng)完好無損。不得有卡鏈現(xiàn)象，制動器必須有效，銷子要牢固。7.25利用框

36、架或設(shè)備進(jìn)行工件吊裝時，應(yīng)對它們的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行核算。使用前，必須征得業(yè)主、監(jiān)理部門的同意。當(dāng)其頂部所受水平力超過設(shè)計(jì)的承載能力時，不允許框架上或設(shè)備上直接系緊結(jié)拖拉繩抵消水平力，而應(yīng)將此繩系結(jié)于上滑車的吊梁處，用以直接消除水平力。吊裝時應(yīng)用儀器監(jiān)測，以控制吊索的垂直度。7.26在框架頂上豎立桅桿時，應(yīng)對它們進(jìn)行核算，并消除其超載的水平力。同時，應(yīng)將桅桿底部封牢。7.27設(shè)備就位時，嚴(yán)禁把手和腳塞入起吊物和墊木、墊塊之間，以免壓傷?，F(xiàn)場用電管理必須由專業(yè)電氣人員負(fù)責(zé)，所有電氣操作人員，必須持證上崗，必須遵守本崗位的安全操作規(guī)程，必須對自己負(fù)責(zé)的用電設(shè)施定期進(jìn)行巡視、檢查，認(rèn)真做好記錄，建立檔案

37、，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、解決。7.28加強(qiáng)施工用電的管理，施工現(xiàn)場的配電箱必須使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，動力與照明必須分開，三級配電二級保護(hù)必須符合“一機(jī)一閘一箱一保險”的用電規(guī)程。7.29配電箱的進(jìn)出線要敷設(shè)合理、位置規(guī)范、免受機(jī)械損壞，電纜的敷設(shè)要高掛（或埋地），不允許拖在地上，不允許私自拉接電線。7.30所有的電氣設(shè)備外殼必須接地（零）保護(hù)，電動工具必須絕緣良好，漏電保護(hù)裝置必須靈敏可靠。特殊場所必須使用安全電壓，安全電壓由特種變壓器提供。7.31凡裝設(shè)臨時動力線或照明線路時，須架設(shè)在3米以上高度的絕緣體上，不得隨意隨地敷設(shè)。7.32氧氣、乙炔源應(yīng)分開5 m以上，并遠(yuǎn)離火源10m以上。施工時，電線、電焊

38、把線、氧氣乙炔管道線要分開走向，嚴(yán)禁相互纏繞，并防止被車輛軋壓。7.33電、火焊使用前必須向風(fēng)景區(qū)森林管理部門申請動火，同意后方可進(jìn)行施工，確保山區(qū)樹木的安全。7.34做好防暑降溫、防雷擊和防有害氣體中毒等安全預(yù)防工作。夏季高溫季節(jié)必須搞好防暑降溫工作，保證茶水供應(yīng)和防暑降溫的藥品、食品的供應(yīng)。7.35山體爆破、承載索架設(shè)的施工過程中，應(yīng)封閉相鄰、相應(yīng)的道路，設(shè)置警示牌，派專人監(jiān)護(hù)，組織嚴(yán)密。7.36承載索架設(shè)和張緊過程中，須專人統(tǒng)一指揮，信號明確。7.37承載索架設(shè)施工中，各塔架頂部、上下站房以及牽引加力點(diǎn)處均應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，并有專人接力跟著索頭進(jìn)行查看，一旦發(fā)生意外或施工索繃得過緊時，應(yīng)立即向指揮長報告，以便得到即時處理。7.38承載索架設(shè)施工中，嚴(yán)禁將鋼絲繩、承載索往巖石、樹樁、建筑物上盤纏，以防對鋼絲繩造成不必要的傷害。7.39在各塔架頂處設(shè)一個拎機(jī)，當(dāng)承載索頭通過各