汽車車身陰極電泳涂膜質(zhì)量控制.doc

1、車身的陰極電泳涂膜質(zhì)量控制控制汽車車身陰極電泳涂膜質(zhì)量主要有 3 個(gè)方面：改善磷化膜與陰極電泳漆膜的配套性； 監(jiān)控漆液工藝參數(shù)； 嚴(yán)格檢測(cè)涂膜性能。 提出漆液和涂膜的檢測(cè)方法。磷化是汽車車身陰極電泳前處理中最重要的一道工序，它可以使車體表面潔凈，并在車體內(nèi)外表面形成一層均勻的磷化膜，以保證涂膜具有良好的防腐蝕性能和附著力。磷化膜與陰極電泳漆膜配套性是否良好，是影響整體涂膜性能的關(guān)鍵所在。為此，陰極電泳涂裝對(duì)磷化膜提出基本要求：磷化膜外觀好，均勻致密；磷化膜的膜重?。? 3g/m2）; 磷化膜的晶粒尺寸?。?0m 以下）；磷化膜的 P 比高（大于85%）；涂膜（磷化膜 +涂層）耐沖擊性好（杯突大

2、于 5mm）；涂膜附著力強(qiáng)（劃圈法達(dá)到 1 級(jí)）；涂膜耐鹽霧腐蝕性好（耐鹽霧試驗(yàn) 1000h，單邊腐蝕寬度小于 2mm）。某汽車車身制造廠選擇 05-02-5 磷化劑與 WB821型灰色陰極電泳涂料配套使用，用于 2 條陰極電泳涂裝自動(dòng)線（連續(xù)式和間隙式），經(jīng)多年批量生產(chǎn)考驗(yàn)，工藝穩(wěn)定，質(zhì)量良好，涂膜耐中性鹽霧試驗(yàn)達(dá)1200h，超過(guò)目標(biāo) 200h。有關(guān)本工藝的應(yīng)用情況見(jiàn)文獻(xiàn)1 介紹。本文介紹車身涂膜質(zhì)量控制問(wèn)題。1 改善磷化膜與陰極電泳漆膜的配套性1.1 磷化膜與陰極電泳漆膜配套性不良的主要原因磷化過(guò)程中不易形成高P 比的磷化膜。陰極電泳涂裝過(guò)程中，往往產(chǎn)生磷化膜的溶解（反應(yīng)式 2H2O+2e

3、H2+2OH- ，磷化膜與電泳漆界面的 pH為 1213，膜層受到堿腐蝕， 且溶解下來(lái)的 PO43-對(duì)涂料的穩(wěn)定性有危害），因而，導(dǎo)致磷化膜與陰極電泳漆膜配套性不良。涂膜附著力低、耐腐蝕性差。1.2 優(yōu)化磷化劑與陰極電泳涂料性能的措施添加復(fù)合元素配制磷化劑。05-02-5 磷化劑系低鋅高錳鎳多元素復(fù)配，可獲得鋅 - 錳 - 鎳復(fù)合磷化膜（ Zn30%+Fe5.8%+Mn4.2%+Ni5.8%），其特點(diǎn)：膜層組織結(jié)構(gòu)細(xì)膩緊密（粒狀晶粒非常?。?，光潔無(wú)掛灰（磷化沉渣量約為3g/m2）。膜層高 P 比（ P 比大于 85%），耐堿性強(qiáng)（磷化膜溶出量為 1.4%5.0%）。正因?yàn)楸玖谆ば阅軆?yōu)良， 決

4、定了與陰極電泳涂料的配套性好， 也是陰極電泳涂層耐鹽霧性強(qiáng)的原因之一。運(yùn)用特殊技術(shù)改性陰極電泳涂料。 引入新的季胺鹽分散樹(shù)脂， 使槽液穩(wěn)定性好；以高效 Sn 類作催化劑，降低固化溫度（ 180）；利用軟 / 硬樹(shù)脂匹配技術(shù)，使槽液泳透力高（達(dá)到 20cm以上）；涂層厚（標(biāo)準(zhǔn)膜厚達(dá)到 30m以上）；添加特制丙烯酸樹(shù)脂，使涂層具有很強(qiáng)的抗縮孔能力（抗燃油烘干室油污染的能力），避免涂層產(chǎn)生縮孔。同時(shí)耐候性也有明顯地提高。添加特種防銹顏料，使涂層的耐鹽霧性由原來(lái)的 800h 提高到 1000h 以上。調(diào)整涂料黏度，提高了邊角覆蓋能力。本涂料不足之處是涂層抗粉化能力偏低（車身電泳涂層抗室外粉化能力僅1

5、個(gè)月）。2 監(jiān)控漆液工藝參數(shù)2.1 固體含量用烘干稱量法檢測(cè)，稱取2.02.5g 電泳槽液，在 120下烘烤 1h，稱量。上限為好）。固體含量過(guò)低，漆液穩(wěn)定性差。2.2 灰分用烘干稱量法檢測(cè)，準(zhǔn)確稱坩鍋質(zhì)量（ W0）。稱取 2.53.0g 電泳漆液置于坩鍋，稱量（ W1），在 120下烘烤 1h，冷卻后稱量至恒量。樣品放入馬弗爐中，從200加熱至 800，恒溫 30min 至恒量（W2），10d 檢測(cè) 1 次，要求灰分在 18%22%。2.3pH用酸度計(jì)檢測(cè)，重復(fù) 3 次，取其平均值。一般測(cè)定溫度為 25， 2d 檢測(cè) 1 次，要求 pH 為 6.06.6 。2.4 電導(dǎo)率用電導(dǎo)率儀檢測(cè)，重復(fù)

6、 3 次，取其平均值。一般測(cè)定溫度為 25，2d 檢測(cè) 1 次，要求電導(dǎo)率在 10001600 S/cm。槽液的電導(dǎo)率取決于固體含量的高低和雜質(zhì)的多少。2.5 泳透率采用鋼管法檢測(cè)， 3 個(gè)月檢測(cè) 1 次（委托外部實(shí)驗(yàn)室），要求泳透率大于并做試板重疊點(diǎn)焊電泳試驗(yàn)（點(diǎn)距 50mm），要求點(diǎn)焊處全部電泳上漆， 1 次。90%。15d 試驗(yàn)3 嚴(yán)格檢測(cè)涂膜性能3.1 物理性能外觀。平整光滑，不允許存在縮孔、花紋、顆粒、橘皮等缺陷，對(duì)輕微缺陷在不影響面漆涂裝和外觀的前提下可視為合格。厚度（ 2025m）。用數(shù)字式覆層測(cè)厚儀檢測(cè)。每天現(xiàn)場(chǎng)抽檢2 次，每次 2臺(tái)車身。光澤（ 60）（ 40%60%）?，F(xiàn)場(chǎng)

7、用便攜式鏡面光澤度計(jì)檢測(cè)。15d 檢測(cè) 1 次，每次 2 臺(tái)車身。附著力（ 0 級(jí)）。用銳利的刀片在隨車試板上（ 2 塊）劃 10 組相互垂直交叉的透底的切割線，間距為 1mm，貼透明膠帶撕扯，目測(cè)漆膜的撕裂程度。 2 個(gè)月檢測(cè)1次。鉛筆硬度（ 1H）?，F(xiàn)場(chǎng)用 1H3H鉛筆檢測(cè)，以目測(cè)檢驗(yàn)漆膜劃痕的深淺及明顯程度。 2 個(gè)月檢測(cè) 1 次，每次 2 臺(tái)車身?？箾_擊性 ( 50cm)。用漆膜沖擊試驗(yàn)器檢測(cè)， 以重錘的質(zhì)量與其落于隨車試片上面不引起漆膜破壞之最大高度的乘積表示。 2 個(gè)月檢測(cè) 1 次。3.2 化學(xué)性能耐鹽霧性（涂層厚度不小于 20m）。要求耐鹽霧試驗(yàn)不小于 1000h。經(jīng)國(guó)家涂料質(zhì)量

8、監(jiān)檢中心檢測(cè)耐鹽霧試驗(yàn) 1200h，漆膜劃線處單向銹蝕 0.9mm（國(guó)標(biāo)不大于 2mm）。制隨車試板 2 塊（ 200mm150mm，下同），每年由涂料供應(yīng)商委托外部實(shí)驗(yàn)室檢測(cè) 1 次。抗粉化性。部分客戶要求車身只涂電泳不涂面漆 （因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中有可能碰傷面漆），面漆則由客戶自行施工。因此，車身電泳后，在室外需要放置幾個(gè)月后才能發(fā)運(yùn)。 要求電泳涂層必須具有一定的抗粉化能力。 制隨車試板 2 塊，懸掛室外曝曬，觀察漆膜粉化變色情況。 2 個(gè)月檢測(cè) 1 次， 6 個(gè)月為 1 周期。耐酸堿性。制隨車試板各 2 塊，分別浸泡于 50g/LNaOH溶液中 8h，要求漆膜外觀無(wú)明顯變化。 6 個(gè)月檢測(cè) 1 次。耐汽油性。制隨車試板2 塊，浸泡汽油 48h，要求漆膜無(wú)明變色及失光。3.3 配套性與面漆配套。制隨車試板2 塊，濕碰濕面漆2 道，要求與面漆無(wú)不良反應(yīng)。與原子灰配套。制隨車試板 2 塊，涂刮膩?zhàn)雍笤?140下烘 20min，要求電泳涂層不隨膩?zhàn)用撀?，滿足客戶要求。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)檢驗(yàn)人員每隔 5d 檢測(cè) 1 次。這里所談的并非是通常指的電泳層與原子灰附著力差， 因?yàn)樵踊易愿蓵r(shí)， 原子灰與電泳涂層附著力牢。 如果固定其它條件不變， 僅更換磷化劑， 卻發(fā)現(xiàn)電泳涂層與原子灰附著力良