淺談軟土路基評價及處理技術(shù)

1、淺談軟土路基評價及處理技術(shù) 【摘要】軟土路基的處理是道路設(shè)計經(jīng)常遇到的問題。本文從分析軟土路基本特性入手，簡單介紹了軟土路基的評價方法，并按照淺層、深層處理對軟土地基處理常用方法進行分類，簡單闡述了各種方法的適用性范圍。最后，還結(jié)合某工程實例對所述處理方法進行了綜合分析。 【關(guān)鍵詞】軟土路基；處理方法 在我國沿江、沿湖、沿海等處廣泛分布著軟土。而這些地區(qū)一般又是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對公路交通需要迫切，急需加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于軟土路基存在難以壓實、水穩(wěn)定性差、易沖刷、強度低的特點，讓這些地區(qū)的公路建設(shè)者感到非常棘手，因而要花大量人力、物力、財力和時間，去進行勘察、測試、設(shè)計、科研和施工。若處理不好將

2、會帶來極大的資源浪費，甚至出現(xiàn)質(zhì)量與安全隱患。 一、軟土及其基本特性 軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱，主要包括沖填土，雜填土，淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性土等。 軟土具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質(zhì)相差較大等特點。 二、軟土路基的評價方法 由于軟土的特殊物理特性，常規(guī)的鉆探取樣方法往往很難保證其質(zhì)量，因此原位測試技術(shù)得到了迅速發(fā)展，特別是高速公路這種范圍廣的工程，原位測試技術(shù)具有范圍廣、經(jīng)濟的特點。目前經(jīng)常采用的原位測試技術(shù)有十字板剪切試驗、靜力觸探試驗、標準

3、貫入試驗等。近年來，一種新的原位測試手段孔壓靜力觸探試驗（cptu）得到了廣泛的應用，并有很好的推廣前景。 三、軟土路基處理方法 軟土路基處理方法分類多種多樣。按時間可以分臨時處理和永久處理；按深度可以分為淺層處理和深層處理；也可以按處理作用機理分為物理處理和化學處理等。本文按照軟土路基處理深度對常見軟土處理方法及其適用性進行簡單列述。 （一）軟土路基淺層處理方法 軟土路基淺層處理是指對路床處理深度不超過5米，主要包括換填法、加筋土法、強夯法和拋石擠淤法等。 1、換填法 換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂性土或者砂、碎石并壓實。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土和人工回填土，適用深度不超過5米。

4、2、加筋土法 加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入路基土中，兩者形成一個整體，增大壓力擴散角，從而提高路基的承載能力，減少其沉降。加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。 3、強夯法 強夯法是利用重物對軟弱路基進行強夯，增加其密實度，從而提高路基承載能力和減少沉降，一般適用于處理深度不超過3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。 施工前，對重夯地段測量放樣，確定夯點位置及間距。夯擊遍數(shù)為3遍，從兩側(cè)開始向中部一排接一排進行，每夯點連續(xù)夯擊4次。夯擊過程中隨時測量夯沉量，當后兩擊平均夯沉量為12cm 時，即可終止夯擊。 4、袋裝沙井法 袋裝沙井法具有

5、理論成熟，施工簡易，造價低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，是在軟弱路基中設(shè)置若干沙井，在沙井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設(shè)土工布。通過增加排水措施，縮短排水距離，提高排水速度，從而使路基土的密實度增加，提高其承載能力。土工布的作用是提高其穩(wěn)定性，使之不會沿滑動面滑動。 （二）軟土地基深層處理方法 軟土地基深層處理的方法主要是深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、復合地基法和高壓噴射注漿法等（深層處理是指對路床處理深度超過5米）。 1、深層攪拌法 深層攪拌法是將水泥或是其他減水聯(lián)結(jié)劑利用深層攪拌機與地基土在原位進行攪拌，使之成為復合地基，提高整體的承載能力。此法一般適用于不超過

6、12米的粉土或是粘性土等。 2、排水固結(jié)法 排水固結(jié)法是利用在地基中設(shè)置的排水系統(tǒng)，減少周圍地基土中的含水量，提高地基的密實度，增強抗剪能力，適用于厚度較大的飽和土地基或是沖填土地基。 3、石灰樁法 石灰樁法是在地基土中，利用人工或是機械成孔，將石灰回填路基中，由于石灰的吸水性以及離子交換作用，改變周圍地基土的物理性質(zhì)，形成復合地基。此法適用于處理深度不超過12米的軟弱粘性土和雜填土。 4、高壓噴射注漿法 高壓噴射注漿法是利用鉆機將帶有噴嘴的注漿管鉆至設(shè)計的土層深度，然后高壓噴漿，使混凝土砂漿與土體形成一個整體，徹底改變地基的結(jié)構(gòu)組成，提高地基的承載能力，減少其沉降。此法適用于軟弱地基深度較大

7、的地基，可以超過30米。 四、工程實例 某市政道路是一條由南向北的城市主干道，設(shè)計速度60km/h，道路全長1.205km，路基寬度60米，瀝青混凝土路面。全路段還包含非機動車道、人行道、橋梁、給水管、雨水管、污水管、照明工程、交通工程、綠化工程等配套設(shè)施及附屬工程。 根據(jù)本工程路基填筑高度低，軟土層較厚等特點，經(jīng)過計算分析，本工程的軟土地基分別采用塑料排水板堆載預壓、水泥攪拌樁復合地基、清淤換填等方法處理、小型構(gòu)筑物（如排水管等）用反開挖施工。 （1） 對于k0+040-k0+230、k0+640-k0+810及k1+100-k1+175路段，采用塑料排水板堆載預壓處理，堆壓的荷載與道路遠期

8、使用的荷載基本相同。塑料排水板間距為1.2m，正三角形布置，處理范圍超出路基坡腳2米，按照打穿軟土層設(shè)計。 （2） 對于項目起終點與現(xiàn)狀道路銜接段、路側(cè)已建建筑物地段及特展館路段采用水泥攪拌樁復合地基處理，攪拌樁間距1.9m，正三角形布置，處理范圍超出路基坡腳2米，按照打穿軟土層設(shè)計。 （3） 對于橋頭路段，采用水泥攪拌樁復合地基處理。攪拌樁設(shè)置范圍包括橋臺樁前5米，橋臺后設(shè)置15米過渡段，并延伸至57倍臺高的范圍（設(shè)置15米普通段），一個橋臺處理總長度為35米。普通段樁間距1.9米，正三角形排列；橋頭過渡段樁間距從1.3逐漸過渡到1.9米。攪拌樁樁體直徑50cm，樁體28天無側(cè)限抗壓強度不小于0.75mpa，90天強度不小于1.1mpa，按照打穿軟土層設(shè)計。 （4） 對于k0+810-k0+100路段，淤泥層厚度小于2.5m，采用清淤換填的處理方法。 五、結(jié)束語 軟土路基處理方法有多種，在施工中要根據(jù)路基的實際情況，選擇合理的處理方法，不僅提高軟土路基的質(zhì)量，增加承載力和穩(wěn)定性，還可以加快施工工期，節(jié)約工程造價，取得良好的經(jīng)濟效益。 參考文獻： 1 葉觀寶 高顏斌 地基處理（第三版）中國建筑工業(yè)出版社 201