傷人的跨越式發(fā)展,可乎-

1、傷人的跨越式發(fā)展,可乎? 中國曾經(jīng)因?yàn)椤奥倍柺苈浜蟀ご蛑?，?duì)任何領(lǐng)域的“快”都有一種近乎崇拜的迷戀。 中國高鐵在這個(gè)夏天仿佛要鍥而不舍地占領(lǐng)所有中國人、甚至是全世界的眼球，哪怕是以一種最悲劇的姿態(tài)。溫州動(dòng)車追尾事故，給中國人帶來的驚痛與悲哀，可能要用幾十年的時(shí)間來化解，而對(duì)中國鐵路特別是中國高鐵的信任，也同樣如此。 我不知道，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平需要有多大的勇氣才能在事故后的新聞發(fā)布會(huì)上斷然表示，“中國高鐵的技術(shù)是先進(jìn)的，是合格的，我們?nèi)匀挥行判摹薄．?dāng)然，王先生可以用一種令人迷惑的口氣說，“至于你信不信，反正我相信了”。問題在于，光是王先生一個(gè)人相信，有意義嗎？ 中國高鐵以超過三峽工程

2、的超高投入帶來的爆發(fā)式增長，不久前還令世界驚羨。在30年中一直創(chuàng)造發(fā)展速度奇跡的中國，這一次帶來的是關(guān)于高鐵建設(shè)速度的奇跡。前鐵道部部長劉志軍曾不能容忍任何人對(duì)高鐵說“不”，他要的就是“跨越式發(fā)展”。在被拘前，此人曾豪邁地宣布，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)“八小時(shí)計(jì)劃”除烏魯木齊、拉薩等個(gè)別城市以外，北京到各省會(huì)城市都將控制在“8小時(shí)”車程以內(nèi)。 說實(shí)在的，除了個(gè)別討嫌的專家外，大家都很興奮。就像半個(gè)多世紀(jì)以前中國發(fā)生的那場轟轟烈烈的“”，也曾經(jīng)令全國人民很興奮。 公允地說，“跨越式發(fā)展”，不是劉志軍的發(fā)明專利。 中國，曾經(jīng)因?yàn)椤奥倍柺苈浜蟀ご蛑?，?duì)任何領(lǐng)域的“快”都有一種近乎崇拜的迷戀。解放后，20年“

3、超英趕美”，領(lǐng)袖要求跑步進(jìn)入共產(chǎn)主義；終結(jié)后，要在20多年中實(shí)現(xiàn)“四個(gè)現(xiàn)代化”；改革開放，更是極大地釋放了蟄伏已久的發(fā)展沖動(dòng)，大干快上，時(shí)不我待，放飛“gdp”，似乎每一個(gè)中國人的手中都不由自主地捻著“快”字訣。 中國確實(shí)“快”起來了，短短30多年，中國跨越了若干個(gè)發(fā)展階段，對(duì)一部分先富起來的中國國民來說，他們的生命周期所經(jīng)歷的物質(zhì)進(jìn)步，從煤油燈到私家游艇、從吃糠咽菜到魚翅海鮮，其“跨越式進(jìn)步”超過他們?nèi)魏我淮淖嫦?，甚至是這個(gè)地球上任何國家的任何一代人。 然而，這次悲慘的動(dòng)車追尾事故，200多人的死傷，電視屏幕上類似2012的可怖場景，把一個(gè)血淋淋的巨大問號(hào)推給了中國：跨越千山萬壑的時(shí)候，能

4、安全地帶上所有13億國民嗎？那種把人帶到溝里的“跨越式發(fā)展”，可乎？是否有一些過程，有一些細(xì)節(jié)，有一些有礙速度的討論、審視和反思，是無法省略的？國民是否能用幸福的名義，鄭重要求“慢”的權(quán)利 一切都太快了?？斓脕聿患皟A聽不同意見，來不及精益求精，來不及試一試緩一緩，反正中國有實(shí)力、有錢了，有能力想多快就多快了。 比如別國還在唧唧歪歪爭議不休的高鐵，在中國卻像是一部快進(jìn)快放的高速動(dòng)作片，在全體國民還沒整明白是怎么回事的時(shí)候，“嘩”一下就決策了，瞬間就在全國鋪軌了。主要決策人春風(fēng)得意之際，可能還在準(zhǔn)備出席年度盛典京滬高鐵通車典禮，卻突然成了階下囚；人們還沉浸在京滬高鐵的喜悅中，該高鐵卻事故頻發(fā) 甚至，在高鐵事故之后的處理上，都還在忙不迭地“跨越”動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到生命救援的黃金72小時(shí)時(shí)限，就宣布“已無生命跡像”而忙不迭地推倒、破拆、掩埋被撞車廂，不管是以怎樣冠冕堂皇的理由，哪怕是為了盡快恢復(fù)通車，也無法解釋這樣的“快”萬一里面還有幸存的生命呢？事實(shí)上兩歲半的小伊伊就是在被宣布“沒有生命跡象”之后獲救的“一個(gè)奇跡”。這是多么可怕的“快速處理”??！何況它還可能傷及對(duì)遺體、遺物的保護(hù)和尊重呢！ 有人說，中國就像一列動(dòng)車，太大、太新、太快了。那么，能不能以國民幸福的名義，讓這列動(dòng)車慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)，細(xì)致地架