電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防PPT課件

1、 2021-7-244 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故形成及其原因事故形成及其原因: : (5)貫通門轎廂的電梯，平時(shí)違章當(dāng)作過(guò)道使用， 門鎖壞后未及時(shí) 修復(fù)而敞開(kāi)層門運(yùn)行人誤踏入造成墜落事故； (6)門鎖壞后無(wú)備件修復(fù)而用導(dǎo)線將門鎖短路，選層后電梯自動(dòng)運(yùn) 行正在進(jìn)出轎廂的人被剪切而造成事故； (7)電梯發(fā)生故障維修人員在機(jī)房用導(dǎo)線封線強(qiáng)行操縱電梯運(yùn)行， 將正進(jìn)出轎廂的人剪切而造成事故； (8）層、轎門都敞開(kāi)著，撳應(yīng)急按鈕運(yùn)行有人從轎內(nèi)探身到轎廂 外被剪切、碰撞而造成事故。 (9)用鐵絲或?qū)娱T鎖匙私自捅開(kāi)層門而從層門口跌落到井道底坑。 (10)檢修電梯時(shí)未在層門口設(shè)

2、置防護(hù)圍欄或警告脾，而誤入層門 口跌落到并道內(nèi)。 2021-7-245 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 預(yù)防方法與措施預(yù)防方法與措施 （1)1)嚴(yán)禁層門敞開(kāi)著，以撳按應(yīng)急按鈕使電梯做為正常運(yùn)行。檢修嚴(yán)禁層門敞開(kāi)著，以撳按應(yīng)急按鈕使電梯做為正常運(yùn)行。檢修 運(yùn)行時(shí)，只要轎廂駛出開(kāi)鎖區(qū)就應(yīng)關(guān)閉層門。必須層門敞開(kāi)檢修運(yùn)行時(shí)，只要轎廂駛出開(kāi)鎖區(qū)就應(yīng)關(guān)閉層門。必須層門敞開(kāi)檢修 時(shí)應(yīng)設(shè)專人把守，設(shè)置防護(hù)遮欄并懸掛醒目的標(biāo)示牌：時(shí)應(yīng)設(shè)專人把守，設(shè)置防護(hù)遮欄并懸掛醒目的標(biāo)示牌： (2)(2)層門門鎖壞后要及時(shí)修復(fù)，不得有從外面扒啟的可能，不得用層門門鎖壞后要及時(shí)修復(fù)，不得有從外面扒啟的可能

3、，不得用 導(dǎo)線短路門鎖開(kāi)關(guān)；導(dǎo)線短路門鎖開(kāi)關(guān)； （3)3)貫通門轎廂平時(shí)不得當(dāng)做通道使用；貫通門轎廂平時(shí)不得當(dāng)做通道使用； (4)(4)司機(jī)打開(kāi)層門進(jìn)入轎廂前必須確認(rèn)轎廂確在該層，方可進(jìn)入；司機(jī)打開(kāi)層門進(jìn)入轎廂前必須確認(rèn)轎廂確在該層，方可進(jìn)入； (5)(5)在機(jī)房檢修電梯或排除故障時(shí)必須采取措施，不得使任何人在機(jī)房檢修電梯或排除故障時(shí)必須采取措施，不得使任何人 乘坐及進(jìn)、出轎廂乘坐及進(jìn)、出轎廂 2021-7-246 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 2.2.轎廂及轎頂事故轎廂及轎頂事故 事故形成及其原因事故形成及其原因: : (1) (1)層門關(guān)閉而轎門未關(guān)閉，電梯運(yùn)行時(shí)，

4、轎廂內(nèi)人員身體伸出轎層門關(guān)閉而轎門未關(guān)閉，電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂內(nèi)人員身體伸出轎 廂與井道內(nèi)壁物體相撞而造成事故；廂與井道內(nèi)壁物體相撞而造成事故； (2)(2)制動(dòng)器制動(dòng)不良、曳引繩打滑、電梯調(diào)試時(shí)對(duì)重過(guò)輕、電梯超制動(dòng)器制動(dòng)不良、曳引繩打滑、電梯調(diào)試時(shí)對(duì)重過(guò)輕、電梯超 載等原因，造成轎廂運(yùn)行平層后溜車，人從轎內(nèi)向轎外跳被剪切而造成載等原因，造成轎廂運(yùn)行平層后溜車，人從轎內(nèi)向轎外跳被剪切而造成 事故；事故； (3)(3)維修人員在轎頂檢修電梯，與司機(jī)配合不好，未站穩(wěn)而電梯突維修人員在轎頂檢修電梯，與司機(jī)配合不好，未站穩(wěn)而電梯突 然啟動(dòng)，造成墜落井底事故。與此類似，轎廂向上運(yùn)行，維修人員頭部然啟動(dòng)，造成

5、墜落井底事故。與此類似，轎廂向上運(yùn)行，維修人員頭部 與頂層樓板下凸出構(gòu)件相擅而造成事故；與頂層樓板下凸出構(gòu)件相擅而造成事故； (4)(4)維修人員在轎頂檢修電梯，身體探出轎廂垂線之外轎廂運(yùn)行維修人員在轎頂檢修電梯，身體探出轎廂垂線之外轎廂運(yùn)行 時(shí)與導(dǎo)軌架、對(duì)重裝置相撞而造成事故；時(shí)與導(dǎo)軌架、對(duì)重裝置相撞而造成事故； (5)(5)轎廂與對(duì)重平齊，維護(hù)人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對(duì)重轎廂與對(duì)重平齊，維護(hù)人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對(duì)重 上，電梯突然起動(dòng)把人打人井道而造成事故。上，電梯突然起動(dòng)把人打人井道而造成事故。 (6)(6)轎廂頂上因未裝有防護(hù)欄，不慎而跌人井道。轎廂頂上因未裝有防護(hù)欄，不

6、慎而跌人井道。 2021-7-247 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 預(yù)防方法與措施：預(yù)防方法與措施： (1)(1)轎廂門鎖壞后應(yīng)及時(shí)修復(fù)不允許敞開(kāi)轎門運(yùn)，檢修運(yùn)行時(shí)轎轎廂門鎖壞后應(yīng)及時(shí)修復(fù)不允許敞開(kāi)轎門運(yùn)，檢修運(yùn)行時(shí)轎 內(nèi)人員不得將身體任何部位探出轎廂地坎之外；內(nèi)人員不得將身體任何部位探出轎廂地坎之外； (2)(2)電梯的失保失修是造成轎廂事故的重要原因，應(yīng)加強(qiáng)預(yù)檢預(yù)修工電梯的失保失修是造成轎廂事故的重要原因，應(yīng)加強(qiáng)預(yù)檢預(yù)修工 作；作； (3)(3)轎廂溜車時(shí)轎廂溜車時(shí) 司機(jī)應(yīng)勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂自救應(yīng)等待電司機(jī)應(yīng)勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂自救應(yīng)等待電 梯其它安全裝置

7、發(fā)生作用停梯；梯其它安全裝置發(fā)生作用停梯； (4)(4)在轎頂檢修時(shí)，在轎頂檢修時(shí)， 司機(jī)要和維修人員配合好上下呼應(yīng)后才能起動(dòng)司機(jī)要和維修人員配合好上下呼應(yīng)后才能起動(dòng) 電梯。維護(hù)人員應(yīng)盡量利用轎頂檢修箱按鈕使電梯檢修運(yùn)行，不需要轎廂電梯。維護(hù)人員應(yīng)盡量利用轎頂檢修箱按鈕使電梯檢修運(yùn)行，不需要轎廂 運(yùn)行時(shí)，應(yīng)隨手切斷檢修急仃開(kāi)關(guān)；運(yùn)行時(shí)，應(yīng)隨手切斷檢修急仃開(kāi)關(guān)； (5)(5)轎頂應(yīng)裝設(shè)防護(hù)欄桿，轎廂檢修運(yùn)行時(shí)。維護(hù)人不得將身體任何轎頂應(yīng)裝設(shè)防護(hù)欄桿，轎廂檢修運(yùn)行時(shí)。維護(hù)人不得將身體任何 部位探出轎廂垂線之外；部位探出轎廂垂線之外； （6 6）不得將兩只腳分別站在有可能相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位進(jìn)行檢修修工）

8、不得將兩只腳分別站在有可能相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位進(jìn)行檢修修工 作以免轎廂突然起動(dòng)而造成危險(xiǎn)。作以免轎廂突然起動(dòng)而造成危險(xiǎn)。 2021-7-248 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 3. 3.機(jī)房事故機(jī)房事故 事故形成及其原因事故形成及其原因: : (1)(1)不遵守電氣安全操作規(guī)程而造成觸電事故；不遵守電氣安全操作規(guī)程而造成觸電事故； (2)(2)電梯盤車使轎廂短程升降未切斷電源開(kāi)關(guān)，而電梯突然起動(dòng)；電梯盤車使轎廂短程升降未切斷電源開(kāi)關(guān)，而電梯突然起動(dòng)； (3)(3)調(diào)試、檢修電梯時(shí)，有人乘坐電梯而造成事故；調(diào)試、檢修電梯時(shí)，有人乘坐電梯而造成事故； (4)(4)接觸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分，

9、手或衣物卷人而造成事故。接觸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分，手或衣物卷人而造成事故。 2021-7-249 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 預(yù)防方法與措施：預(yù)防方法與措施： (1)(1)在機(jī)房進(jìn)行檢修工作，應(yīng)切斷電源主開(kāi)關(guān)。需要帶電作時(shí)要在機(jī)房進(jìn)行檢修工作，應(yīng)切斷電源主開(kāi)關(guān)。需要帶電作時(shí)要 嚴(yán)格遵守電氣安仝操怍規(guī)程；嚴(yán)格遵守電氣安仝操怍規(guī)程； (2)(2)需要電梯盤車使轎廂短程需要電梯盤車使轎廂短程 升降必須切斷電源主開(kāi)關(guān)防止電升降必須切斷電源主開(kāi)關(guān)防止電 梯突然起功；梯突然起功； (3)(3)調(diào)試、撿修電梯時(shí)禁止乘客或載貨；調(diào)試、撿修電梯時(shí)禁止乘客或載貨； (4)(4)防止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分損

10、傷，從事電梯轉(zhuǎn)動(dòng)部位的任何工作，如清防止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分損傷，從事電梯轉(zhuǎn)動(dòng)部位的任何工作，如清 潔、潔、 加油等，應(yīng)使電梯停駛，切斷控制電源后再進(jìn)行。加油等，應(yīng)使電梯停駛，切斷控制電源后再進(jìn)行。 2021-7-2410 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 四四. .底坑事故底坑事故 事故形成及其原因事故形成及其原因: : (1)(1)維護(hù)人員在底坑工作，司機(jī)與維護(hù)維護(hù)人員在底坑工作，司機(jī)與維護(hù) 人員配合不好，電梯向下人員配合不好，電梯向下 運(yùn)行將維護(hù)人員撞傷。與此類似，底坑有人工作，因急于用電梯而違運(yùn)行將維護(hù)人員撞傷。與此類似，底坑有人工作，因急于用電梯而違 章指揮司機(jī)開(kāi)電梯，而

11、將下方人員撞傷；章指揮司機(jī)開(kāi)電梯，而將下方人員撞傷； (2)(2)底坑、轎頂、機(jī)房同時(shí)進(jìn)行檢修，工具、物品失手墜落將下方底坑、轎頂、機(jī)房同時(shí)進(jìn)行檢修，工具、物品失手墜落將下方 人員砸傷。與此類似，機(jī)房調(diào)整制動(dòng)器，因松閘使轎廂溜車，將底坑人員砸傷。與此類似，機(jī)房調(diào)整制動(dòng)器，因松閘使轎廂溜車，將底坑 人員撞傷。人員撞傷。 2021-7-2411 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 預(yù)防方法與措施預(yù)防方法與措施 (1)(1)在底坑檢修時(shí)，司機(jī)與維護(hù)人員要配合好，上下呼應(yīng)才能起動(dòng)在底坑檢修時(shí)，司機(jī)與維護(hù)人員要配合好，上下呼應(yīng)才能起動(dòng) 電梯。不需要電梯檢修運(yùn)行時(shí)，要隨手切斷底坑急停開(kāi)關(guān)

12、；電梯。不需要電梯檢修運(yùn)行時(shí)，要隨手切斷底坑急停開(kāi)關(guān)； (2)(2)檢修底坑設(shè)施時(shí)，必須停止上部的一切作業(yè)；檢修底坑設(shè)施時(shí)，必須停止上部的一切作業(yè)； (3)(3)維護(hù)人員在底坑工作，要隨時(shí)注意上方的轎廂當(dāng)轎廂意外向維護(hù)人員在底坑工作，要隨時(shí)注意上方的轎廂當(dāng)轎廂意外向 下運(yùn)行時(shí)，要關(guān)閉急停開(kāi)關(guān)、趴到底坑或用較長(zhǎng)的木方豎起支撐住轎廂下運(yùn)行時(shí)，要關(guān)閉急停開(kāi)關(guān)、趴到底坑或用較長(zhǎng)的木方豎起支撐住轎廂 等。等。 2021-7-2412 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 五、事故案例及其分析五、事故案例及其分析 電梯是垂直運(yùn)輸工具，是“涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的” 特種設(shè) 備。電梯在提供

13、高效、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)中，運(yùn)行安全是我們追求 的首要目標(biāo)。 以下選編了十三起電梯事故案例并進(jìn)行了分析，期望從中了解造成 事故的原因，吸取教訓(xùn)引以為戒，防止或減少事故的發(fā)生。 2021-7-2413 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例11 19931993年年9 9月某日的中午月某日的中午1111時(shí)多，某大賓館的一部電梯，其時(shí)多，某大賓館的一部電梯，其7 7樓的層樓的層( (廳廳) ) 門開(kāi)著，按電梯正常運(yùn)行情況，轎廂必到位在門開(kāi)著，按電梯正常運(yùn)行情況，轎廂必到位在7 7樓?？?，可是這天的此時(shí)，樓?？?，可是這天的此時(shí)， 并非人們所想象的那樣，由于這段期間沒(méi)

14、有專職的電梯駕駛和維修管理人并非人們所想象的那樣，由于這段期間沒(méi)有專職的電梯駕駛和維修管理人 員，再加上賓館尚未正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，電梯的層門鎖已在使用中損壞，當(dāng)日員，再加上賓館尚未正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，電梯的層門鎖已在使用中損壞，當(dāng)日 不知何時(shí)，其層門被人扒開(kāi)后不能自動(dòng)關(guān)門，也就是說(shuō)不論轎廂有無(wú)在七不知何時(shí)，其層門被人扒開(kāi)后不能自動(dòng)關(guān)門，也就是說(shuō)不論轎廂有無(wú)在七 樓層站停靠著，而該層門總是開(kāi)啟著的失常現(xiàn)象。這時(shí)有樓層站?？恐?，而該層門總是開(kāi)啟著的失常現(xiàn)象。這時(shí)有3 3位女服務(wù)員要位女服務(wù)員要 從從7 7樓乘電梯到二樓餐廳用膳，其中樓乘電梯到二樓餐廳用膳，其中1 1名服務(wù)員先行，見(jiàn)層門開(kāi)著就邊走邊名服務(wù)員先

15、行，見(jiàn)層門開(kāi)著就邊走邊 談而進(jìn)層門談而進(jìn)層門( (轎廂并無(wú)停靠在此層轎廂并無(wú)?？吭诖藢? )，當(dāng)一跨入后的瞬間就墜落底坑造成死，當(dāng)一跨入后的瞬間就墜落底坑造成死 亡。亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是安全管理不善，對(duì)安全不重視，致使層門鎖造成事故的主要原因是安全管理不善，對(duì)安全不重視，致使層門鎖 損壞、層門打開(kāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢修。沒(méi)有指定專職人員進(jìn)行管理監(jiān)護(hù)。損壞、層門打開(kāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢修。沒(méi)有指定專職人員進(jìn)行管理監(jiān)護(hù)。 2021-7-2414 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例22 某電機(jī)廠辦公大樓有一臺(tái)手開(kāi)門電梯，有一天大樓辦公室內(nèi)部進(jìn)行

16、某電機(jī)廠辦公大樓有一臺(tái)手開(kāi)門電梯，有一天大樓辦公室內(nèi)部進(jìn)行 調(diào)整，使用該電梯搬運(yùn)辦公用具。由于無(wú)專職駕駛員，電梯在運(yùn)行時(shí)大家調(diào)整，使用該電梯搬運(yùn)辦公用具。由于無(wú)專職駕駛員，電梯在運(yùn)行時(shí)大家 相互傳遞使用同一把專用的相互傳遞使用同一把專用的“”鑰匙。當(dāng)某部門領(lǐng)導(dǎo)拿到鑰匙。當(dāng)某部門領(lǐng)導(dǎo)拿到“”鑰匙后，鑰匙后， 即去打開(kāi)基站層門，一腳跨入，由于轎廂不在基站使他墜落底坑，造成股即去打開(kāi)基站層門，一腳跨入，由于轎廂不在基站使他墜落底坑，造成股 骨骨折。骨骨折。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是對(duì)電梯安全的重要性不重視，無(wú)專職管理，造成事故的主要原因是對(duì)電梯安全的重要性不重視，無(wú)專職管理， 鑰匙

17、無(wú)專人負(fù)責(zé)；對(duì)門聯(lián)鎖的安全裝置也沒(méi)裝上。鑰匙無(wú)專人負(fù)責(zé)；對(duì)門聯(lián)鎖的安全裝置也沒(méi)裝上。 2021-7-2415 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例33 某賓館一部電梯，由于層門門鎖損壞，沒(méi)及時(shí)進(jìn)行檢修，致使某賓館一部電梯，由于層門門鎖損壞，沒(méi)及時(shí)進(jìn)行檢修，致使2 2層層層層 門打開(kāi)后沒(méi)按時(shí)恢關(guān)閉，轎廂不到門打開(kāi)后沒(méi)按時(shí)恢關(guān)閉，轎廂不到2 2層位置，層門仍敞開(kāi)。有一天一個(gè)賓層位置，層門仍敞開(kāi)。有一天一個(gè)賓 客從客從2 2層層門進(jìn)入電梯，當(dāng)腳一跨入層門后，整個(gè)人就墜落入井道，摔倒層層門進(jìn)入電梯，當(dāng)腳一跨入層門后，整個(gè)人就墜落入井道，摔倒 于停在底層的轎廂頂上，幸好

18、只是輕傷。于停在底層的轎廂頂上，幸好只是輕傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是安全管理制度不嚴(yán)，管理人員沒(méi)及時(shí)檢查報(bào)造成事故的主要原因是安全管理制度不嚴(yán)，管理人員沒(méi)及時(shí)檢查報(bào) 修電梯運(yùn)行中的不正常情況。修電梯運(yùn)行中的不正常情況。 2021-7-2416 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例44 某工廠一部某工廠一部4 4層樓使用的貨梯，由于層樓使用的貨梯，由于2 2層的層門鎖失靈，維修人員層的層門鎖失靈，維修人員 沒(méi)及時(shí)修復(fù)，有一天不知何人把原關(guān)閉的層門搬開(kāi)后就此不能自行關(guān)沒(méi)及時(shí)修復(fù)，有一天不知何人把原關(guān)閉的層門搬開(kāi)后就此不能自行關(guān) 閉，此時(shí)有一名

19、電梯維修工從閉，此時(shí)有一名電梯維修工從2 2層進(jìn)入轎廂，實(shí)際上轎廂未在層進(jìn)入轎廂，實(shí)際上轎廂未在2 2層站停層站停 靠，思想麻痹誤入了層門，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)無(wú)轎廂時(shí)，人的重心已下井道墜靠，思想麻痹誤入了層門，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)無(wú)轎廂時(shí)，人的重心已下井道墜 落底坑，胸部撞在緩沖器上，肋骨斷裂落底坑，胸部撞在緩沖器上，肋骨斷裂6 6根而致重傷。根而致重傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是維修人員對(duì)貨梯的層門鎖失靈的后果不加造成事故的主要原因是維修人員對(duì)貨梯的層門鎖失靈的后果不加 重視，思想麻痹，沒(méi)及時(shí)加以修復(fù)。重視，思想麻痹，沒(méi)及時(shí)加以修復(fù)。 2021-7-2417 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事

20、故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例55 某玻璃廠的玻殼倉(cāng)庫(kù)電梯駕駛員把電梯開(kāi)到某玻璃廠的玻殼倉(cāng)庫(kù)電梯駕駛員把電梯開(kāi)到3 3樓，擅自離崗去休息室。樓，擅自離崗去休息室。 此時(shí)倉(cāng)庫(kù)此時(shí)倉(cāng)庫(kù)2 2名職工經(jīng)過(guò)見(jiàn)電梯層門大開(kāi)，駕駛員又不在，擅自進(jìn)入轎廂將名職工經(jīng)過(guò)見(jiàn)電梯層門大開(kāi)，駕駛員又不在，擅自進(jìn)入轎廂將 電梯開(kāi)向底樓。但電梯下行到電梯開(kāi)向底樓。但電梯下行到3 3、2 2樓之間時(shí)，突然停止不動(dòng)。駕駛員聽(tīng)樓之間時(shí)，突然停止不動(dòng)。駕駛員聽(tīng) 到電梯運(yùn)行聲后急忙從休息室出來(lái)，見(jiàn)電梯被他人開(kāi)走，并從顯示屏上到電梯運(yùn)行聲后急忙從休息室出來(lái)，見(jiàn)電梯被他人開(kāi)走，并從顯示屏上 知道電梯已到知道電梯已到2 2樓，立即趕到

21、樓，立即趕到2 2樓，只見(jiàn)樓，只見(jiàn)2 2樓層門已被打開(kāi)，轎廂停在距樓層門已被打開(kāi)，轎廂停在距2 2 樓層站高樓層站高I I5 5米左右地方，駕駛員要爬上轎廂去排除故障，就將一方凳米左右地方，駕駛員要爬上轎廂去排除故障，就將一方凳 放在放在2 2樓層門口人站立方凳上，手扒在轎廂底準(zhǔn)備爬上，當(dāng)一只腳向上樓層門口人站立方凳上，手扒在轎廂底準(zhǔn)備爬上，當(dāng)一只腳向上 翹的瞬時(shí)，另一只腳因重心不正方凳和人一起翻人底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。翹的瞬時(shí)，另一只腳因重心不正方凳和人一起翻人底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是駕駛員擅自離崗，后發(fā)現(xiàn)電梯轎廂未到層站造成事故的主要原因是駕駛員擅自離崗，后發(fā)

22、現(xiàn)電梯轎廂未到層站 時(shí)又違反時(shí)又違反( (或不知或不知) )安全操作規(guī)程而去攀爬轎廂。安全操作規(guī)程而去攀爬轎廂。 2021-7-2418 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例66 某家具廠有一臺(tái)自動(dòng)門電梯，有一天駕駛員有事外出，請(qǐng)一位同事某家具廠有一臺(tái)自動(dòng)門電梯，有一天駕駛員有事外出，請(qǐng)一位同事 ( (無(wú)操作證無(wú)操作證) )代開(kāi)電梯，該人開(kāi)了一段時(shí)間后，離開(kāi)電梯上衛(wèi)生間，回來(lái)代開(kāi)電梯，該人開(kāi)了一段時(shí)間后，離開(kāi)電梯上衛(wèi)生間，回來(lái) 時(shí)見(jiàn)電梯層門關(guān)閉，自認(rèn)為有人搗亂時(shí)見(jiàn)電梯層門關(guān)閉，自認(rèn)為有人搗亂( (其實(shí)是原駕駛員出去辦事完回來(lái)其實(shí)是原駕駛員出去辦事完回來(lái) 后上了

23、電梯開(kāi)到后上了電梯開(kāi)到4 4樓去樓去) )，即用力把手伸進(jìn)層門的門縫扒開(kāi)機(jī)械鎖打開(kāi)層，即用力把手伸進(jìn)層門的門縫扒開(kāi)機(jī)械鎖打開(kāi)層 門，然后眼不看底下就一腳跨入造成墜入底坑，多次骨折致傷。門，然后眼不看底下就一腳跨入造成墜入底坑，多次骨折致傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是安全管理不嚴(yán)，駕駛員擅自離崗找人代班造成事故的主要原因是安全管理不嚴(yán)，駕駛員擅自離崗找人代班 ( (無(wú)證者無(wú)證者) )；另外層門鎖已經(jīng)損壞也無(wú)及時(shí)檢修，以致用手均可扒開(kāi)層門。；另外層門鎖已經(jīng)損壞也無(wú)及時(shí)檢修，以致用手均可扒開(kāi)層門。 2021-7-2419 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案

24、例事故案例77 某游樂(lè)廳于某游樂(lè)廳于19951995年上半年的一天夜里，從年上半年的一天夜里，從6 6樓的游樂(lè)廳出來(lái)一批游樓的游樂(lè)廳出來(lái)一批游 客，乘坐該樓進(jìn)口電梯下到一樓，由于人數(shù)和重量超過(guò)了電梯的額定客，乘坐該樓進(jìn)口電梯下到一樓，由于人數(shù)和重量超過(guò)了電梯的額定 載重量，再加上轎廂內(nèi)無(wú)司機(jī)。當(dāng)轎廂門關(guān)閉的瞬間，轎廂就以超快載重量，再加上轎廂內(nèi)無(wú)司機(jī)。當(dāng)轎廂門關(guān)閉的瞬間，轎廂就以超快 速度降落，幸好在三二層之間夾持在導(dǎo)軌上速度降落，幸好在三二層之間夾持在導(dǎo)軌上( (安全鉗起作用安全鉗起作用) )，電梯管，電梯管 理人員進(jìn)不去，游客也出不來(lái)，最后電梯管理人員通過(guò)井道爬到轎廂理人員進(jìn)不去，游客也出

25、不來(lái)，最后電梯管理人員通過(guò)井道爬到轎廂 頂打開(kāi)安全窗后，才把一個(gè)個(gè)游客拉救出來(lái)。頂打開(kāi)安全窗后，才把一個(gè)個(gè)游客拉救出來(lái)。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是管理不善，特別是公共對(duì)外的娛樂(lè)場(chǎng)所，造成事故的主要原因是管理不善，特別是公共對(duì)外的娛樂(lè)場(chǎng)所， 應(yīng)當(dāng)設(shè)有專職管理人員監(jiān)護(hù)電梯的運(yùn)行，即使是進(jìn)口的自動(dòng)電梯，在應(yīng)當(dāng)設(shè)有專職管理人員監(jiān)護(hù)電梯的運(yùn)行，即使是進(jìn)口的自動(dòng)電梯，在 某種情況下某些機(jī)構(gòu)或開(kāi)關(guān)也會(huì)出現(xiàn)失靈狀態(tài)。某種情況下某些機(jī)構(gòu)或開(kāi)關(guān)也會(huì)出現(xiàn)失靈狀態(tài)。 2021-7-2420 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例88 某飲料廠利用廠休日加班，安裝新購(gòu)置

26、的機(jī)床。當(dāng)機(jī)床和搬運(yùn)工人某飲料廠利用廠休日加班，安裝新購(gòu)置的機(jī)床。當(dāng)機(jī)床和搬運(yùn)工人 進(jìn)入進(jìn)入 電梯轎廂時(shí)，駕駛員見(jiàn)機(jī)床較重，就向主管人員提出怕運(yùn)行超載。電梯轎廂時(shí)，駕駛員見(jiàn)機(jī)床較重，就向主管人員提出怕運(yùn)行超載。 可是主管人員認(rèn)為作為起重設(shè)備的電梯，安全系數(shù)都比較大，不會(huì)出什么可是主管人員認(rèn)為作為起重設(shè)備的電梯，安全系數(shù)都比較大，不會(huì)出什么 問(wèn)題，可以運(yùn)送。因此駕駛員就起動(dòng)按鈕從一樓上行到四樓，轎門打開(kāi)一問(wèn)題，可以運(yùn)送。因此駕駛員就起動(dòng)按鈕從一樓上行到四樓，轎門打開(kāi)一 隨乘工人就先跨出轎廂，當(dāng)一只腳剛踏上層站的瞬間，轎廂突然下墜，此隨乘工人就先跨出轎廂，當(dāng)一只腳剛踏上層站的瞬間，轎廂突然下墜，此

27、 工人的腳在轎廂與樓面之間被軋住，直至安全鉗起作用后轎廂才掣停住，工人的腳在轎廂與樓面之間被軋住，直至安全鉗起作用后轎廂才掣停住， 結(jié)果該工人當(dāng)場(chǎng)死亡。結(jié)果該工人當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是主管人員安全意識(shí)太差，違反操作規(guī)程，明造成事故的主要原因是主管人員安全意識(shí)太差，違反操作規(guī)程，明 知可能超載也不作科學(xué)的估算，指使駕駛員冒超載之危險(xiǎn)而運(yùn)行。同時(shí)駕知可能超載也不作科學(xué)的估算，指使駕駛員冒超載之危險(xiǎn)而運(yùn)行。同時(shí)駕 駛員雖知可能超載，但沒(méi)有堅(jiān)持原則，按駛員雖知可能超載，但沒(méi)有堅(jiān)持原則，按“十不開(kāi)十不開(kāi)”要求。再者該電梯是要求。再者該電梯是 客梯，客貨混載而造成事故?？吞?/p>

28、，客貨混載而造成事故。 2021-7-2421 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例99 某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開(kāi)門電梯，載重量為某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開(kāi)門電梯，載重量為1000kg1000kg。某日會(huì)。某日會(huì) 議結(jié)束，電梯駕駛員將八樓與會(huì)人員分批運(yùn)送下樓，前幾批尚能嚴(yán)格控議結(jié)束，電梯駕駛員將八樓與會(huì)人員分批運(yùn)送下樓，前幾批尚能嚴(yán)格控 制額定人數(shù)制額定人數(shù)(13(13人人) )，但到最后發(fā)現(xiàn)還余下，但到最后發(fā)現(xiàn)還余下1717人，駕駛員認(rèn)為沒(méi)必要再把人，駕駛員認(rèn)為沒(méi)必要再把 1717人分二次運(yùn)送，而一次運(yùn)送只多載人分二次運(yùn)送，而一次運(yùn)送只多載4 4人沒(méi)關(guān)

29、系。當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，速人沒(méi)關(guān)系。當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，速 度就開(kāi)始加快，駕駛員也不在意，也沒(méi)采取措施，致使電梯轎廂更加快度就開(kāi)始加快，駕駛員也不在意，也沒(méi)采取措施，致使電梯轎廂更加快 速向下沉底，與緩沖器相撞后再反彈起來(lái)，轎廂劇烈震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾速向下沉底，與緩沖器相撞后再反彈起來(lái)，轎廂劇烈震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾 物也脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。物也脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是駕駛員沒(méi)有嚴(yán)格按造成事故的主要原因是駕駛員沒(méi)有嚴(yán)格按“十不開(kāi)十不開(kāi)”安全操作而超安全操作而超 載運(yùn)行；同時(shí)當(dāng)發(fā)覺(jué)電梯行駛速度有加快情況時(shí)也無(wú)及時(shí)采取應(yīng)急的安載運(yùn)行；同時(shí)當(dāng)發(fā)覺(jué)電

30、梯行駛速度有加快情況時(shí)也無(wú)及時(shí)采取應(yīng)急的安 全措施。全措施。 2021-7-2422 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例1010 某食品廠一臺(tái)某食品廠一臺(tái)AZAZ型電梯，型電梯，3 3樓的層門電鎖壞后未及時(shí)修理，而維修樓的層門電鎖壞后未及時(shí)修理，而維修 人員卻貪圖方便使用導(dǎo)線將電鎖短接，這樣電梯雖能運(yùn)行，但極不安人員卻貪圖方便使用導(dǎo)線將電鎖短接，這樣電梯雖能運(yùn)行，但極不安 全。某日一名女電梯司機(jī)全。某日一名女電梯司機(jī)( (無(wú)操作證無(wú)操作證) )與男友約定同去購(gòu)物，當(dāng)下班鈴與男友約定同去購(gòu)物，當(dāng)下班鈴 響她將轎廂開(kāi)到響她將轎廂開(kāi)到3 3樓，匆忙去更衣室一下，很

31、快再回轎廂。想不到就在樓，匆忙去更衣室一下，很快再回轎廂。想不到就在 這短短時(shí)間里，另一職工在層、轎門都開(kāi)啟的情況下進(jìn)入轎廂將電梯這短短時(shí)間里，另一職工在層、轎門都開(kāi)啟的情況下進(jìn)入轎廂將電梯 開(kāi)到了開(kāi)到了4 4樓。開(kāi)走后樓。開(kāi)走后3 3樓的層門仍不關(guān)閉樓的層門仍不關(guān)閉( (因?yàn)閷娱T電鎖失效因?yàn)閷娱T電鎖失效) )，該女電，該女電 梯司機(jī)從更衣室出來(lái)后就一腳踏進(jìn)層門而入井道墜落底坑身亡。梯司機(jī)從更衣室出來(lái)后就一腳踏進(jìn)層門而入井道墜落底坑身亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是維修人員違反安全維修操作規(guī)程，把已損造成事故的主要原因是維修人員違反安全維修操作規(guī)程，把已損 壞的層門電鎖短接，使

32、它失去了保護(hù)作用。同時(shí)電梯女司機(jī)壞的層門電鎖短接，使它失去了保護(hù)作用。同時(shí)電梯女司機(jī)( (無(wú)操作證無(wú)操作證) ) 缺乏安全操作基本知識(shí)，也沒(méi)及時(shí)報(bào)修并停止使用。缺乏安全操作基本知識(shí)，也沒(méi)及時(shí)報(bào)修并停止使用。 2021-7-2423 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例1111 某賓館的電梯在運(yùn)行中突然停電，且不能一時(shí)復(fù)電，使轎廂停在五某賓館的電梯在運(yùn)行中突然停電，且不能一時(shí)復(fù)電，使轎廂停在五 六層樓之間，有十余個(gè)乘客困在轎廂里，想出來(lái)也出不來(lái)，外面人也進(jìn)六層樓之間，有十余個(gè)乘客困在轎廂里，想出來(lái)也出不來(lái)，外面人也進(jìn) 不去。后來(lái)電梯管理人通過(guò)安全操作法分別把不去

33、。后來(lái)電梯管理人通過(guò)安全操作法分別把5 5樓層門和轎廂門打開(kāi)，管樓層門和轎廂門打開(kāi)，管 理人員懂得安全操作和營(yíng)救方法，他站在理人員懂得安全操作和營(yíng)救方法，他站在5 5樓層門口面對(duì)高出樓層門口面對(duì)高出5 5樓層面約樓層面約 1 15 5米的轎廂底面，不慌不忙地把每個(gè)乘客從轎廂內(nèi)扶抱到層站地面，米的轎廂底面，不慌不忙地把每個(gè)乘客從轎廂內(nèi)扶抱到層站地面， 但輪到其中一位小姐時(shí)，她堅(jiān)持不要他人扶抱，執(zhí)意要自己從轎廂上跳但輪到其中一位小姐時(shí)，她堅(jiān)持不要他人扶抱，執(zhí)意要自己從轎廂上跳 下，遺憾的是當(dāng)她彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一下，遺憾的是當(dāng)她彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后

34、一 坐，重心向后翻落底坑而死亡。坐，重心向后翻落底坑而死亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是乘客小姐不懂得安全脫離方法，執(zhí)意要自己跳下；造成事故的主要原因是乘客小姐不懂得安全脫離方法，執(zhí)意要自己跳下； 同時(shí)電梯管理人員沒(méi)有堅(jiān)決地阻止這種極不安全的行為，沒(méi)有再采取其同時(shí)電梯管理人員沒(méi)有堅(jiān)決地阻止這種極不安全的行為，沒(méi)有再采取其 它的方式營(yíng)救。它的方式營(yíng)救。 2021-7-2424 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例12 某玻璃制品廠有一臺(tái)手開(kāi)門電梯，由于工作任務(wù)緊迫，經(jīng)常帶病運(yùn)某玻璃制品廠有一臺(tái)手開(kāi)門電梯，由于工作任務(wù)緊迫，經(jīng)常帶病運(yùn) 行。一天，二樓生產(chǎn)組

35、長(zhǎng)打算把產(chǎn)品運(yùn)往一樓，遂多次按鈕召喚，電梯行。一天，二樓生產(chǎn)組長(zhǎng)打算把產(chǎn)品運(yùn)往一樓，遂多次按鈕召喚，電梯 仍沒(méi)上來(lái)，觀看層樓顯示電梯是?？吭谌詻](méi)上來(lái)，觀看層樓顯示電梯是停靠在1 1樓。因此，他叫來(lái)一工人并將樓。因此，他叫來(lái)一工人并將 電梯專用鑰匙給他，托他下樓將電梯開(kāi)到二樓裝貨。此工人電梯專用鑰匙給他，托他下樓將電梯開(kāi)到二樓裝貨。此工人 到到1 1樓后，樓后， 用鑰匙打開(kāi)層門，未看清楚就一腳踏入，結(jié)果由于信號(hào)故障實(shí)際電梯不用鑰匙打開(kāi)層門，未看清楚就一腳踏入，結(jié)果由于信號(hào)故障實(shí)際電梯不 在樓下而在三樓，致使工人摔入底坑，造成頭蓋骨骨裂。在樓下而在三樓，致使工人摔入底坑，造成頭蓋骨骨裂。 事故分析

36、：事故分析： 造成事故的主要原因是對(duì)電梯安全不重視，無(wú)維護(hù)保養(yǎng)和管理制度，造成事故的主要原因是對(duì)電梯安全不重視，無(wú)維護(hù)保養(yǎng)和管理制度， 致使電梯信號(hào)混亂下使用。并無(wú)專人管理使用電梯，專用鑰匙任意傳用致使電梯信號(hào)混亂下使用。并無(wú)專人管理使用電梯，專用鑰匙任意傳用 的結(jié)果。的結(jié)果。 2021-7-2425 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 事故案例事故案例1313 某大廈的一某大廈的一 部乘客電梯于部乘客電梯于19951995年年5 5月的一天傍晚，有一名女工在做月的一天傍晚，有一名女工在做 完她班后的工作之后從八樓乘電梯到一樓回家，當(dāng)一進(jìn)入轎廂后，轎廂完她班后的工作之后從八樓

37、乘電梯到一樓回家，當(dāng)一進(jìn)入轎廂后，轎廂 突然以超快速度降落下去直到在一樓上方突然以超快速度降落下去直到在一樓上方2 2米才摯停住，使女工心驚肉跳。米才摯停住，使女工心驚肉跳。 事故分析：事故分析： 本次事故是出于意料之外，經(jīng)事后查明是由于一只大老鼠爬到限速本次事故是出于意料之外，經(jīng)事后查明是由于一只大老鼠爬到限速 器的鋼絲繩上，后來(lái)死在底坑限速器的張緊輪槽上，致使鋼絲繩脫離輪器的鋼絲繩上，后來(lái)死在底坑限速器的張緊輪槽上，致使鋼絲繩脫離輪 子后造成的事故。當(dāng)然也說(shuō)明電梯的維護(hù)還要進(jìn)行經(jīng)常性的檢查維修制子后造成的事故。當(dāng)然也說(shuō)明電梯的維護(hù)還要進(jìn)行經(jīng)常性的檢查維修制 度，不可粗心大意。度，不可粗心大

38、意。 “廣州男童墜梯”調(diào)查結(jié)果 廣州站西路精都服裝城發(fā)生的一男孩（浩廣州站西路精都服裝城發(fā)生的一男孩（浩 任）墜落電梯井道死亡的意外事故（詳見(jiàn)信任）墜落電梯井道死亡的意外事故（詳見(jiàn)信 息時(shí)報(bào)息時(shí)報(bào)8 8月月1313日?qǐng)?bào)道），昨日終于有了調(diào)查進(jìn)日?qǐng)?bào)道），昨日終于有了調(diào)查進(jìn) 展。廣州市質(zhì)監(jiān)局、廣州市特種設(shè)備事故鑒展。廣州市質(zhì)監(jiān)局、廣州市特種設(shè)備事故鑒 定中心昨日向媒體通報(bào)了事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，定中心昨日向媒體通報(bào)了事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況， 小浩任在小浩任在4 4樓進(jìn)入了電梯，在電梯從樓進(jìn)入了電梯，在電梯從5 5樓到樓到7 7樓樓 的過(guò)程中，他的過(guò)程中，他3 3次推開(kāi)了正在運(yùn)行的電梯轎廂次推開(kāi)了正在運(yùn)行的電

39、梯轎廂 門。第門。第4 4次推開(kāi)轎廂門后，小浩任從次推開(kāi)轎廂門后，小浩任從7 7樓層門樓層門 與轎廂門之間墜入了井道。與轎廂門之間墜入了井道。 通報(bào)：小孩失去支撐墜入井道,從層門 與轎廂門之間墜落 事故排除機(jī)械技術(shù)故障因素 質(zhì)監(jiān)部門回應(yīng)幾大質(zhì)疑,為何小孩能隨 便打開(kāi)電梯門？ 律師：大廈和家長(zhǎng)均有責(zé)任 質(zhì)監(jiān)：將對(duì)全市電梯大檢查 2021-7-2427 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 六六. .從事故案例中吸取教訓(xùn)從事故案例中吸取教訓(xùn) 從以上列舉的部分案例看，有些是令人震驚的。電梯在使用中的安從以上列舉的部分案例看，有些是令人震驚的。電梯在使用中的安 全作業(yè)問(wèn)題不能不引起我們

40、的深思和高度的重視，并從中吸取教訓(xùn)。只全作業(yè)問(wèn)題不能不引起我們的深思和高度的重視，并從中吸取教訓(xùn)。只 有加強(qiáng)安全管理和提高安全技術(shù)水平，才能減少或避免事故的發(fā)生。有加強(qiáng)安全管理和提高安全技術(shù)水平，才能減少或避免事故的發(fā)生。 通過(guò)以上的案例分析，有必要從以下有關(guān)問(wèn)題通過(guò)以上的案例分析，有必要從以下有關(guān)問(wèn)題( (八項(xiàng)注意八項(xiàng)注意) )吸取教訓(xùn)，吸取教訓(xùn)， 引以為戒。引以為戒。 l.l.使用電梯的各單位主管人員要十分重視電梯在運(yùn)行中的安全問(wèn)題使用電梯的各單位主管人員要十分重視電梯在運(yùn)行中的安全問(wèn)題 電梯的作業(yè)屬于特種作業(yè)，在使用過(guò)程中容易發(fā)生事故，對(duì)操作者電梯的作業(yè)屬于特種作業(yè)，在使用過(guò)程中容易發(fā)生

41、事故，對(duì)操作者 本人，尤其對(duì)他本人，尤其對(duì)他 人和周圍設(shè)施的安全會(huì)帶來(lái)極人和周圍設(shè)施的安全會(huì)帶來(lái)極 大危害因素。因此必須大危害因素。因此必須 建立嚴(yán)格的安全管理制度和安全操作規(guī)程，設(shè)專職人員進(jìn)行駕駛、維護(hù)建立嚴(yán)格的安全管理制度和安全操作規(guī)程，設(shè)專職人員進(jìn)行駕駛、維護(hù) 和管理。和管理。 2021-7-2428 電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防電梯易發(fā)事故的部位及其預(yù)防 從事故案例中吸取教訓(xùn)從事故案例中吸取教訓(xùn) 2.2.必須制止無(wú)證者駕駛電梯。必須制止無(wú)證者駕駛電梯。 由于無(wú)證人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，往往不了解電梯的結(jié)構(gòu)、性能及操由于無(wú)證人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，往往不了解電梯的結(jié)構(gòu)、性能及操 作規(guī)程，不懂安全裝置的作用，出現(xiàn)緊急情況時(shí)直不會(huì)處理，往往由作規(guī)程，不懂安全裝置的作用，出現(xiàn)緊急情況時(shí)直不會(huì)處理，往往由 此造成事故。此造成事故。 、 3.3.電梯司機(jī)、維護(hù)管理人員在當(dāng)班時(shí)不允許擅自離崗。電梯司機(jī)、維護(hù)管理人員在當(dāng)班時(shí)不允許擅自離崗。 有些人上班不遵守勞動(dòng)紀(jì)律，經(jīng)常擅離崗位，給電梯的正常運(yùn)行有些人上班不遵守勞動(dòng)紀(jì)律，經(jīng)常擅離崗位，給電梯的正常運(yùn)行 帶來(lái)隱患，而恰恰在這個(gè)時(shí)候，