操作部總結(jié)及的計劃——某物流公司

1、操作部2007年工作總結(jié)（一） 元月份采取措施解決油料問題。元月份全掛車油耗占產(chǎn)值比過60%有6部，40%以上有7部，套油現(xiàn)象十分嚴(yán)重。為此從元月28日起，收回所有全掛車油本，實行按單開票。為方便承包車司機運作，在司機承諾風(fēng)險金交到2萬元后，發(fā)放油本。從2月份起油耗管理做到嚴(yán)格有序，套油套現(xiàn)、超油等現(xiàn)象得到制止。（二） 提出操作員薪酬方案。以前我們一直實行固定工資制，工資結(jié)構(gòu)也不甚合理，不能較好反映崗位特點，經(jīng)過調(diào)查和比較，是出底薪加柜量提成方案，該方案基本被公司采納實施，對穩(wěn)定操作員隊伍，提高他們的積極性起到良好作用。（三） 決策養(yǎng)路費按40%優(yōu)惠政策購買。2007年車輛規(guī)費相當(dāng)不透明，在決

2、定按70%或40%購買養(yǎng)路費時，建議按40%購買。實行后對提高車隊競爭力起到重要作用。及時發(fā)現(xiàn)和處理第一季度養(yǎng)路費購買時出現(xiàn)的問題。因為政策模糊，信息不暢，我司第一季度部分車輛沒有按優(yōu)惠購買導(dǎo)致多付近10萬元；查實后及時予以改正。（四） 盤活閑置資產(chǎn)，減負(fù)增效。要求車場開展招租，經(jīng)過動員，3月底共進場32部，4月份起每月增加收1.63萬元。同時為解決周日車場塞車問題，出臺一系列應(yīng)急措施，如規(guī)定只有在車場停車的車周日才有單做、安排車周日過蛇口做玖龍柜、預(yù)備其它停車場等。盤活四條閑置拖架，共計每月36噸6000多元養(yǎng)路費。建議公司并已實際購買3部拖頭，解決閑置空架。對無法盤活的資產(chǎn)值，建議果斷報廢

3、。上半年共報廢3部老舊拖頭。（五） 主持3月份維修大承包。維修一直是這幾年沒有較好解決的部門，存在著成本高、效率低，經(jīng)常有嚴(yán)重拖生產(chǎn)后腿的現(xiàn)象。經(jīng)過調(diào)查摸底，決定實行兩家大承包，并就地解除維修車間人員勞動關(guān)系，轉(zhuǎn)為承包關(guān)系。經(jīng)三個月的試運行，維修成本有明顯下降，維修效益明顯上升，并解放了大批管理人員。（六） 謹(jǐn)慎穩(wěn)妥地處理“5.2”維修工死亡事件。5月2日維修承包商高旭明所屬一維理工在修車時發(fā)生事故，導(dǎo)致當(dāng)場死亡。接到事故報告后，立即與安技耿經(jīng)理和老馬碰頭商量應(yīng)急辦法，確定措施一是主動穩(wěn)定高旭明情緒，樹立其面對事故的勇氣；措施二是明確告訴承包商，事故不得牽涉公司。 經(jīng)過多次溝通指導(dǎo)，在一個月的

4、時間內(nèi)高旭明完成對死者家屬的責(zé)任和賠償問題。 （七） 繼續(xù)推行第二輪車輛承包。指導(dǎo)鹽田三個車隊繼續(xù)開展承包。渡箱車隊開始第二輪承包，一六車隊上半年新承包車輛15部，這些產(chǎn)生很好經(jīng)營效益，化解今年油價上漲壓力，同時通過承包制鍛煉了車隊長管理車隊的能力。（八） 推行粵通卡，解決司機報帳問題。為方便司機報帳，減輕出納工作量，5月20日起強勢推行司機使用粵通卡，并禁止承包司機報帳。實行效果明顯，5月20日之前有近80部車司機在報帳，之后減少為22部車，并且報帳現(xiàn)金金額大幅減少。（九） 積極參加十周年慶典，榮獲“最佳團隊”。在保證生產(chǎn)正常運作下，從3月底開始積極參與集團十周年慶典，部門有大量人員參與合唱

5、、舞蹈、小品以及接待工作。總結(jié)十年來操作系統(tǒng)經(jīng)驗教訓(xùn)，積極申報“最佳團隊”獎，并最終榮獲。（十） 兩個方面抓安全生產(chǎn)。從操作角度，抓安全主要從兩個方面入手：一是調(diào)整單量結(jié)構(gòu)，預(yù)防司機過度疲勞，因為七成事故是因為疲勞駕駛所引起的；二是關(guān)注司機心理狀況，及時疏通司機心理上產(chǎn)生的一些問題，不讓司機帶情緒出車。（十一） 車隊長每天固定半天做調(diào)度，提升服務(wù)質(zhì)量。從元月份起，要求車隊長每天固定上午半天做調(diào)度，既能減輕調(diào)度員24小時工作壓力，也能在具體派單跟單過程中及時發(fā)現(xiàn)客戶的投訴，司機的表現(xiàn)，經(jīng)過半年實踐效果良好，同時增加團隊凝聚力。（十二） 圓滿完成春節(jié)、五一等黃金周節(jié)前運輸。受今年公司資金緊張影響，

6、鹽田車隊調(diào)配外車能力大大降低，同時公司近一年多沒有增加新的運力，導(dǎo)致節(jié)前運輸情形非常嚴(yán)峻。經(jīng)過提前計劃，內(nèi)部挖掘潛力，車隊相互配合，較好完成上半年兩次節(jié)前運輸。 （十三）第四季度是傳統(tǒng)淡季，操作、聯(lián)營、安技等部門一道，對車輛資源和管理進行了較大調(diào)整。1、提交關(guān)于按揭出售車輛的報告?；沚62902出售全掛、粵be723掛拖架出售過戶大部分公司車輛已評估價格，擇機出售。此為2008年3月至5月的重點工作。2、蛇口車隊32704、32765、32705三部拖頭報廢，拖架過鹽田車隊運作。3、在新會的兩部三軸架，回到鹽田處理。其中一部與蛇口46734對換。4、將兩部放沃爾瑪倉庫三軸架，改裝為三部兩軸架。

7、5、提交34074及四部單軸拖架報廢報告，已批、處理中。6、探討在中集4s店供應(yīng)輪胎，已簽約，2008年試行。7、今年6月份多出13條鋼絲胎，退回中集，作為貨運12月份收入。8、12月19日，三車主購買新車全掛，2008年元月下旬運作。9、10月和11月辦理24張粵通卡記帳卡，提高粵通卡使用效率。10、10月24日經(jīng)總裁批示，與財務(wù)專員陳光亮溝通，改進報帳繁瑣流程。11、12月，提交關(guān)于加快發(fā)展連鎖加盟業(yè)務(wù)的報告，已批，以貨運31號文公布。其中改進全掛車產(chǎn)值提點的辦法，將鼓勵車主購買新車和多做產(chǎn)值。12、12月底，大幅調(diào)整鹽田車隊崗位及人員。四個車隊改為兩個車隊，設(shè)派單組和跟單組，2008年元

8、月正式實行。操作部2008年工作計劃一、 車輛、車隊及崗位人員設(shè)置（一） 編制為2個車隊經(jīng)過近兩年的發(fā)展，鹽田車隊設(shè)為2個較為適宜。其中原第一車隊和第六車隊合并為一車隊，第三車隊和第四車隊合并為二車隊。（二） 2個車隊共120臺車平均每個車隊60臺車，車隊月產(chǎn)值180萬至200萬。現(xiàn)一車隊為54臺車，二車隊為42臺車，共96臺車。（三） 車隊向特色化方向發(fā)展1、 二車隊主要為全掛車和承包車，務(wù)必發(fā)展到60臺車（現(xiàn)為42臺）。措施為：增撥客戶，加大75天付款力度。全持車負(fù)擔(dān)仍不變，維持5%的管理費和3.12%的稅。承諾以粵通卡形式支持出車費。強化車隊對車主控制。2、 第四車隊為老舊東方紅車隊。爭

9、取發(fā)展到40臺車（現(xiàn)為30臺）。該車隊經(jīng)過兩年為承包為主經(jīng)營的平穩(wěn)發(fā)展，取得較好成績；但2008年應(yīng)有新的突破，否則會有退化可能。具體措施：以承包轉(zhuǎn)全持為主、加大做市內(nèi)清關(guān)柜的規(guī)模、承接公司回購的老舊半掛車輛運作，以全力配合解決掛靠車歷史問題，這是明年工作難點，也是亮點。3、 第一、六車隊以主營車為主，適度發(fā)展全掛車，兩個車隊為60臺車（現(xiàn)為50臺）。（1） 集中全力發(fā)展雙程運輸，為明年兩車隊重中之重的工作。（2） 大力開展多點收貨柜量運作。（3） 在業(yè)務(wù)穩(wěn)定，運作成熟的條件下，適時成立雙程運輸車隊和多點收貨車隊（四） 根據(jù)四個車隊特色情況，明年對車隊長考核重點：1、 一、六車隊長：雙程運輸及

10、多點收貨增長；2、 三車隊長：新增全掛車數(shù)量；3、 四車隊長：轉(zhuǎn)全掛數(shù)量和承接回購老舊半掛車輛的數(shù)量。（五） 崗位及人員設(shè)置1、 每車隊設(shè)隊長1名、調(diào)度2名。隊長參加每天上午調(diào)度班，以掌握第一手服務(wù)質(zhì)量和司機作業(yè)狀況。2、 沃爾瑪項目組設(shè)隊長1名、調(diào)度1名。根據(jù)業(yè)務(wù)情況，項目組隊長由三車隊長兼任。3、 設(shè)調(diào)度跟單員1-2名，或提高車隊服務(wù)跟蹤質(zhì)量，或作為儲備干部。4、 明年應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范調(diào)度崗位職責(zé)，把調(diào)度切切實實從低效人為的報帳工作之中解放出來，讓其做好派單和跟蹤兩項最基本的工作。5、 當(dāng)調(diào)度不再為報帳煩擾時，兩小時系統(tǒng)實時跟蹤將是明年調(diào)度提升服務(wù)質(zhì)量和技能的重點工作，也是被考核重點。（六） 堅

11、持做大管理型車隊規(guī)模1、 大力發(fā)展全掛車，目前開展全掛靠業(yè)務(wù)，應(yīng)遵循以下原則：可按揭（司機風(fēng)險金抵車款）、拖架能過戶、公司以粵通卡支持出車費、以現(xiàn)有司機為發(fā)展對象、要求購車者有3萬元流動資金、簽定2-3年合作合同及到期去留兩便等。對于老舊車和拖架不能過戶的車輛，須簽定車輛不可轉(zhuǎn)讓、不可回收、到期須報廢的強制條款，并且對購車者嚴(yán)格考察人品和性格。2、 不能全掛的車輛以承包為主。近兩年，“有信達承包”已在行業(yè)內(nèi)小有名氣和好評。3、 保留少部分車由公司自營，如舊大馬力車、高規(guī)費車輛，以運作新開發(fā)的戰(zhàn)略客戶等。4、 全掛車、承包車和自營車數(shù)量合適比例為5：3：2。5、 發(fā)展管理型車隊，公司應(yīng)有“坐莊”

12、的思想高度，不怕別人賺錢，就怕別人不賺錢。車主或承包司機賺錢了，公司就會賺，反之，合作不會長久。6、 不主張發(fā)展外車（即炒單），主要原因是外車服務(wù)沒保障、旺季沒保障、無差價。（七） 適當(dāng)發(fā)展特殊車輛運作 在可控制可操作的范圍內(nèi)，適當(dāng)發(fā)展特殊車輛運作，以增加車隊競爭力和盈利能力。二、 業(yè)務(wù)運作重點（一） 雙程運輸1、 爭取每月柜量穩(wěn)定達到150個。2、 保證每月20萬元卸貨費專款專用，并且報銷順暢。3、 雙程運輸跟蹤和服務(wù)水平上一個臺階。（二） milk-run運輸1、 爭取每月柜量達到40個。2、 運作模式在08年要成熟定型。（三） 散貨運輸1、 散貨每月柜量達到300個，結(jié)合雙程運輸開展。2

13、、 提高散貨周轉(zhuǎn)效率，清關(guān)柜1天周轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)關(guān)柜1.5天周轉(zhuǎn)。3、 報銷、取本、取落貨紙、提還空柜有明顯改進。（四） 渡箱運輸1、 中集工廠、船公司渡箱業(yè)務(wù)有穩(wěn)定發(fā)展。2、3、4、 .開展堆場渡箱、渡預(yù)存柜。（五） 沃爾瑪配送運輸1、 東莞線爭取有大的發(fā)展，運作車輛比07年翻1倍。2、 長途單仍以聯(lián)營為主。（六） 優(yōu)質(zhì)客戶優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)1、 按照客戶分類標(biāo)準(zhǔn)，實行優(yōu)質(zhì)客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2、 繼續(xù)對大客戶實行運力傾斜，旺季保證運力、保證服務(wù)。3、 按流程運作，禁止人情單、現(xiàn)金單、私自接單。（七） 長短途結(jié)合，以200公里內(nèi)運輸為主1、以珠三角客戶為主，單邊200公里以內(nèi)。（八） 淡季不淡，旺季不亂是運輸盈

14、利的保證三、 嚴(yán)格控制成本、安全、維修及后勤保障（一） 加大車輛轉(zhuǎn)制力度1、 將主營車和承包車盡力向全掛轉(zhuǎn)化，實在不能出售全掛的，也以承包為主。2、 車輛轉(zhuǎn)制后，將部分成本管理人員解脫出來，減少管理費用。（二） 路橋費油費1、 全掛車承包車路橋費油費由司機自行核算承擔(dān)，司機以粵通卡為主代替路橋費，并減少現(xiàn)金支出。2、 實行嚴(yán)格的油耗管理措施，各類司機不得超出額定油耗。具體措施之為按單開油票、增加風(fēng)險金到2萬元則發(fā)油卡等。3、 及時跟進少部分主營車路橋費和油耗，對違規(guī)者予以處罰。（三） 安全1、 加強接單員、調(diào)度員及車隊操作水平和操作安全，減少失誤帶來的損失；2008年將實行“誰出錯誰買單”。2、 司機行車安全，重點是車輛安全例檢和防止過度疲勞駕駛。（四） 車場1、 減少管理費、減少租地成本，車場應(yīng)滿足主營車和承包車為足夠。2、 鹽田自有車場應(yīng)為5000-6000平米為宜。（五） 維