軸流風(fēng)機(jī)液壓缸介紹和問(wèn)題處理措施

1、軸流風(fēng)機(jī)液壓缸介紹和問(wèn)題處理措施軸流風(fēng)機(jī)液壓缸介紹及問(wèn)題處理方法摘 要 隨著現(xiàn)在電力事業(yè)的蓬勃發(fā)展，用電量的大幅增加，各類大小型機(jī)組的建設(shè)，對(duì)鍋爐軸流風(fēng)機(jī)液壓缸的使用壽命以及安全運(yùn)行質(zhì)量提出了很高的要求，液壓缸是風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)的核心部件，研究液壓缸目的是為了保障風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行，為了保障修理好的液壓缸是好的，必須對(duì)液壓缸進(jìn)行加載試驗(yàn)，模擬現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的壓力試驗(yàn)，檢查各結(jié)合面，密封件的性能，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐與理論總結(jié)，已經(jīng)掌握了液壓缸的工作特性，經(jīng)常遇到的一些突發(fā)性問(wèn)題，例如液壓缸襯板處油封損壞漏油，應(yīng)該把液壓缸拆開(kāi)，檢查油封損壞情況，更換良好的油封，經(jīng)過(guò)加載試驗(yàn)，運(yùn)行情況良好，長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐證明，現(xiàn)

2、在能更好解決液壓缸日常運(yùn)行中遇到的問(wèn)題，從而更好地保障風(fēng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。 關(guān)鍵詞： 動(dòng)葉調(diào)節(jié) 模擬現(xiàn)場(chǎng) 加載試驗(yàn)?zāi)夸?引言.5 1軸流風(fēng)機(jī)液壓缸的介紹.5液壓缸型號(hào).5液壓缸調(diào)節(jié)原理 .6液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn).62.液壓缸裝配流程和裝配要求.921 行程100mm液壓缸檢修工藝.93.液壓缸的行程調(diào)節(jié)123.1 型號(hào)336/50.123.2 型號(hào)336/100與415/100.134.液壓缸加載試驗(yàn)14試驗(yàn)?zāi)康?14液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置加載試驗(yàn)臺(tái)原理.141加載試驗(yàn)臺(tái)如圖所示.15液壓調(diào)節(jié)裝置加載方法.16液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置和千斤頂參數(shù).16試驗(yàn)操作.16試驗(yàn)前準(zhǔn)備.164.3.2 行程試驗(yàn).17泄漏油

3、量試驗(yàn).17漂移試驗(yàn) .175.液壓缸經(jīng)常遇到的問(wèn)題.18回油量及泄漏油量的超標(biāo)18案例分析.19零部件的磨損.22案例分析.24液壓缸加載實(shí)驗(yàn)時(shí)聲音的產(chǎn)生.285案例分析.28液壓缸的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)振動(dòng).30現(xiàn)場(chǎng)工作人員擅自動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓.31液壓缸中心的調(diào)整.336.幾種液壓缸的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn).357.現(xiàn)場(chǎng)檢修應(yīng)該注意的問(wèn)題36結(jié)論.38參考文獻(xiàn).38謝辭.38引言如何解決軸流風(fēng)機(jī)液壓缸的突發(fā)性問(wèn)題？需要檢修人員在檢修液壓時(shí)注意的細(xì)節(jié)性問(wèn)題，以及關(guān)鍵點(diǎn)把握要有很強(qiáng)的專業(yè)性，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)隨著負(fù)荷的變化，需要不斷的調(diào)節(jié)葉片的角度，來(lái)保證風(fēng)壓的變化，隨時(shí)的調(diào)節(jié)，軸流風(fēng)機(jī)的液壓缸就是為了適應(yīng)風(fēng)量大小的變化而設(shè)計(jì)

4、的，根據(jù)液壓缸行程的變化，通過(guò)調(diào)節(jié)葉柄來(lái)帶動(dòng)葉片角度的變化，液壓缸具有隨時(shí)應(yīng)對(duì)負(fù)荷變化的優(yōu)點(diǎn)，液壓缸系統(tǒng)是動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)核心的一部分，它的好壞直接關(guān)系到設(shè)備的正常運(yùn)行，也是出現(xiàn)缺陷概率較大的一部分，在液壓缸系統(tǒng)中發(fā)生缺陷最多的是控制殼內(nèi)部組件，因此在檢修液壓缸時(shí)，要注意機(jī)械和密封方面?zhèn)z個(gè)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，已經(jīng)掌握這方面的關(guān)鍵點(diǎn)，這樣再遇到一些常見(jiàn)的日常問(wèn)題時(shí)，才能以不變應(yīng)萬(wàn)變，更好的解決液壓缸運(yùn)行中的突發(fā)性的問(wèn)題。1.液壓缸介紹液壓缸型號(hào)336/50 缸體直徑為336mm行程為50mm336/100 缸體直徑為336mm行程為100mm415/100 缸體直徑為415mm行程為100mm

5、400/125 缸體直徑為400mm行程為125mm液壓缸調(diào)節(jié)原理首先液壓缸在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)給液壓缸輸入軸逆時(shí)針或順時(shí)針的一個(gè)輸入信號(hào)，通過(guò)液壓缸內(nèi)的伺服閥門(mén)的開(kāi)和關(guān)，油的進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)缸體的直線運(yùn)動(dòng)，缸體帶動(dòng)推力盤(pán)，由此帶動(dòng)風(fēng)機(jī)輪轂內(nèi)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)葉片運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)葉片角度的開(kāi)和關(guān)，這樣改變風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量，從而滿足負(fù)荷的變化，在半負(fù)荷運(yùn)行的的時(shí)候，葉片角度開(kāi)小點(diǎn)，所以液壓缸的安全，有效，穩(wěn)定的運(yùn)行顯得非常的重要。液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn)1.液壓伺服閥系統(tǒng)是一個(gè)跟蹤系統(tǒng)。液壓缸的位置（輸出）完全跟蹤伺服閥口的位置（輸入）而運(yùn)動(dòng)。2.液壓伺服閥系統(tǒng)是一個(gè)力放大的系統(tǒng)。推動(dòng)伺服閥所需的力很小，只需要

6、幾個(gè)N，但液壓缸克服阻力，完成推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的力很大，可以達(dá)到25MPa，推動(dòng)液壓缸的能量由電動(dòng)馬達(dá)提供。3，液壓伺服閥系統(tǒng)實(shí)是一個(gè)反饋系統(tǒng)，電動(dòng)頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)最終變成了齒條的直線運(yùn)動(dòng)，使伺服閥油口的縫隙發(fā)生變化，液壓缸移動(dòng)，而液壓缸運(yùn)動(dòng)的結(jié)果又使得油口的縫隙保持原來(lái)的比例關(guān)系，使液壓缸停止運(yùn)動(dòng)這種作用稱做負(fù)反饋。因?yàn)榉答伿怯捎诟左w和閥體的剛性連接而完成的，所以這種反饋又稱剛性負(fù)反饋，負(fù)反饋的結(jié)果總是輸入信號(hào)變小以至消除。如果沒(méi)有這個(gè)負(fù)反饋，液壓缸時(shí)無(wú)法工作的。資料來(lái)源：送風(fēng)機(jī)液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 336/100液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖1-1圖1-2如需增大動(dòng)葉角度時(shí)，電動(dòng)頭帶動(dòng)控制軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊向左移

7、動(dòng)。此時(shí)，由于液壓缸只隨葉輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以定位軸及齒套靜止不動(dòng)，齒輪只能已輸入軸為支點(diǎn)，推動(dòng)與之嚙合的單面齒條向左移動(dòng)，使壓力油口打通，壓力油不斷進(jìn)入活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi)，液壓缸不斷向左移動(dòng)，同時(shí)活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi)的工作油從回油通道返回油箱，液壓缸向左移動(dòng)，動(dòng)葉片的角度增大，風(fēng)機(jī)輸送的流量及全壓隨即升高。資料來(lái)源：送風(fēng)機(jī)液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 各部件運(yùn)行流程圖1-22.液壓缸裝配流程和裝配要求21 行程100mm液壓缸檢修工藝1清洗液壓缸缸體和活塞，液壓缸缸體內(nèi)壁要保持光滑無(wú)毛刺；2檢查活塞外表面、活塞應(yīng)光滑無(wú)毛邊毛刺，活塞和軸套的接觸端面應(yīng)平整光滑，活塞和主軸配合要有一定的間隙，活塞內(nèi)孔應(yīng)無(wú)毛邊、

8、毛刺，且光滑；3檢查主軸和油缸處的銅襯套，銅襯套工作面超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行更換；4安裝活塞V字形密封圈時(shí)，方向要看好，相反方向安裝；5液壓缸缸體內(nèi)壁安裝活塞時(shí)要加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油脂；6用專用的吊鉤固定活塞，輕放在液壓缸體上；7用專用工具貼住V字形密封圈和缸體平面，繞缸體和活塞周圍，輕輕擠壓使V字形密封圈進(jìn)入缸體內(nèi)壁，用銅棒輕打活塞，使活塞滑入缸體內(nèi)；8裝入主軸：安裝主軸時(shí)，先要安裝缸體前端的骨架油封，墊片，彈性擋圈，然后在主軸上加上少量的潤(rùn)滑油，使主軸慢慢穿入活塞內(nèi)，無(wú)阻力，拉動(dòng)自如；9套入主軸內(nèi)襯套中的O型圈，套上軸套，用專用扳手旋轉(zhuǎn)主軸上的連接的軸套，打緊軸套和活塞接觸面，軸間沒(méi)有松動(dòng)，用卡簧銷對(duì)

9、準(zhǔn)鎖緊卡簧孔，鎖緊軸套，鎖緊時(shí)卡簧銷不能高于軸套表面；（注：安裝軸套先檢查主軸螺紋，軸套螺紋，主軸螺紋無(wú)垃圾，用清洗劑沖洗，旋轉(zhuǎn)時(shí)軸與軸套無(wú)咬合）；10安裝油缸端蓋密封O型圈，裝O型圈前加少量油脂，使O型圈固定在端蓋上不脫落然后用10mm內(nèi)六角扳手，扳緊液壓缸端蓋固定螺絲(確認(rèn)方向一致)；11用手拉葫蘆固定輕吊液壓缸缸體，使液壓缸缸體的方向呈垂直狀態(tài)，便于安裝狀態(tài)；12裝入主軸襯板上的骨架油封，檢查襯板上骨架油封結(jié)合面槽內(nèi)應(yīng)無(wú)毛刺，加入潤(rùn)滑脂后，用專用工具輕打骨架油封使其進(jìn)入襯板內(nèi)，襯板套入主軸內(nèi)，襯板平面應(yīng)光滑無(wú)毛刺；13裝入主軸內(nèi)襯板上的型號(hào)為6209雙面密封軸承，墊片為彈性擋圈，（注：應(yīng)

10、在80-90油液中加熱后方可裝配軸承）；14套入主軸的迷宮襯套：安裝時(shí)為為兩對(duì)面安裝（注：迷宮襯套上的油道和O型圈呈軸向布置。每個(gè)襯套上共有兩個(gè)O型圈，分別布置在兩個(gè)軸向端面上。）15裝入閥殼和伺服閥套（注：閥殼底部后道平面密封O型圈，安裝伺服閥時(shí)O型圈應(yīng)大到小，加少量油脂）；16襯板和閥殼接觸面應(yīng)涂上1213密封膠，涂時(shí)應(yīng)均勻，閥套安裝時(shí)要用專用工具輕打，然后再用活絡(luò)扳手順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使伺服閥上的O型圈和閥殼內(nèi)壁能滑動(dòng)如常。O型圈不能切邊；17裝入迷宮襯套6209雙面密封軸承，碟形彈簧彈性擋圈卡簧，安裝蝶形彈簧時(shí)呈面對(duì)面方向。6029雙面軸承時(shí)應(yīng)在80100的液中加熱。用專用工具輕打軸承外

11、鋼圈；18安裝控制殼：1檢查滑塊表面：滑塊外表面應(yīng)光滑無(wú)毛刺；2檢查控制殼內(nèi)道和內(nèi)壁，內(nèi)道和內(nèi)壁應(yīng)光滑無(wú)毛刺，滑塊在控制科內(nèi)軸向應(yīng)推動(dòng)自如，無(wú)卡澀；3檢查調(diào)節(jié)桿，應(yīng)無(wú)銹蝕現(xiàn)象，表面光滑，調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合處輸入軸通過(guò)此輸入，4檢查齒輪上的偶齒和閥芯齒條，偶齒和閥芯齒條相配合；5連接伺服閥閥芯和齒條，連接要牢固；6檢查偶齒銷和滑塊的配合；7檢查拉桿，雙面齒，拉桿不彎曲，應(yīng)保持同心度，雙面齒應(yīng)光滑，無(wú)毛刺，在控制殼內(nèi)軸向應(yīng)推動(dòng)自如，無(wú)卡澀；8安裝拉桿上的3200B雙面密封軸承，擰緊開(kāi)槽螺母，螺絲，插入保險(xiǎn)銷并翻邊，3200軸承和拉桿要一定裝配到拉桿軸肩位置，無(wú)軸向竄動(dòng)；9套入雙面齒內(nèi)孔，裝入彈性擋

12、圈，拉桿和雙面齒內(nèi)孔軸向應(yīng)無(wú)竄動(dòng)；10裝配調(diào)節(jié)桿齒輪、齒條、滑塊和拉桿，調(diào)節(jié)螺釘，先將滑塊與配對(duì)齒條，裝在一起，當(dāng)滑塊的位置位于尺寸17mm，先鎖定調(diào)節(jié)螺釘，拉桿尺寸位于25mm時(shí)裝入齒條，然后在中間位置時(shí)得到各種所給出的尺寸（17mm，18mm）11閥殼端面涂上1213密封膠，涂時(shí)應(yīng)均勻；12安裝控制殼，連接閥殼，此控制殼的拉桿貫穿于整根軸，用10mm內(nèi)六角扳手扳緊螺絲；19加入少量油脂，裝入前缸體內(nèi)的密封骨架、墊片、彈性擋圈、軸套，裝入滑套內(nèi)，用18mm內(nèi)六角扳緊花套螺絲，使其固定牢固，固定拉桿，裝入墊片、開(kāi)槽螺母、開(kāi)口銷；20安裝液壓頭端蓋，也稱為堵蓋；21檢查反饋殼，反饋齒輪、反饋主軸

13、，安裝反饋齒輪時(shí)，它和反饋齒條相配合，徑向要留有一定的配合間隙，齒輪配合和主軸不能有松動(dòng)現(xiàn)象；液壓缸行程的變化將通過(guò)反饋齒輪傳遞主軸，主軸來(lái)改變指針的變化。22檢查擰緊各端面的連接螺栓，準(zhǔn)備加載試驗(yàn)以及行程試驗(yàn)。3.液壓缸的行程調(diào)節(jié)3.1 行程50mm的液壓缸336/50液壓缸是通過(guò)主軸上的銷口把單面齒條上的卡口掛上，控制殼內(nèi)的撥叉上有四個(gè)銷子，而這四個(gè)銷子上下倆倆對(duì)應(yīng)，底部的倆個(gè)銷子扣在伺服閥的卡口上，而撥叉上的另一對(duì)銷子則扣在單面齒條的卡口上，也就是反饋齒條，與連桿連接的。此種型號(hào)的液壓缸需量下反饋齒條的伸出量與宿進(jìn)量，倆者相加大于50mm，同時(shí)，缸體的深度減去活塞的厚度，也要大于50mm

14、，這倆個(gè)條件，同時(shí)滿足，液壓缸的行程才能滿足標(biāo)準(zhǔn)50mm。行程100mm的液壓缸336/100與415/100這倆者的行程調(diào)節(jié)要求是相同的， 雙面齒條在齒殼外18mm，液壓缸對(duì)應(yīng)在活塞的中心位置?；瑝K在齒殼內(nèi)17mm，滑塊銷子在正垂下方的位置單面小齒條在齒殼內(nèi)主軸與法蘭盤(pán)的偏心度小于，液壓缸軸心與風(fēng)機(jī)的軸心同心擰緊定位螺栓，控制液壓缸的行程，滿足100mm圖片來(lái)源：加載時(shí)拍攝圖 3-1工作人員在進(jìn)行液壓缸行程試驗(yàn)4.液壓缸加載試驗(yàn) 液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置系液壓動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件，為保證液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置在風(fēng)機(jī)裝配后調(diào)節(jié)功能正常，在液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置本身裝配后或大修后進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)裝置部件的單純?cè)囼?yàn)檢

15、驗(yàn)，以保證合格的產(chǎn)品交貨或進(jìn)入風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。試驗(yàn)?zāi)康模?1. 檢驗(yàn)液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置的額定負(fù)載 2. 檢驗(yàn)液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置在額定壓力下沒(méi)有液壓油外漏 3. 檢驗(yàn)液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置達(dá)到額定行程 4. 檢驗(yàn)液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置在額定行程中沒(méi)有漂移 5. 檢驗(yàn)液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置運(yùn)動(dòng)正常 6. 檢驗(yàn)液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置液壓油泄漏量液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置加載試驗(yàn)臺(tái)原理：1加載試驗(yàn)臺(tái)如圖所示圖4-1液壓缸加載實(shí)驗(yàn)臺(tái)，模擬現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境,工作人員進(jìn)行型號(hào)415100液壓缸加載試驗(yàn)規(guī)格336/50336/100415/100400/125行程（mm）50-2100-2100-2100-2油站壓力（Mpa）2.942.942.944千斤

16、頂壓力（Mpa）16.216.22430液壓調(diào)節(jié)裝置加載方法液壓調(diào)節(jié)裝置加載試驗(yàn)需要做多個(gè)行程。比如做10個(gè)往復(fù)加載行程。為便于操作，先做10個(gè)液壓調(diào)節(jié)裝置向下加載行程，向上行程空載，然后做10個(gè)向上加載行程，向下形成空載，以避免頻繁調(diào)節(jié)超高壓油站的換向閥。液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)裝置和千斤頂參數(shù)資料來(lái)源：送風(fēng)機(jī)液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 表4-1試驗(yàn)操作試驗(yàn)前準(zhǔn)備對(duì)不同規(guī)格液壓調(diào)節(jié)裝置選用相應(yīng)的過(guò)度法蘭和液壓支承體裝配。連接液壓調(diào)節(jié)和千斤頂與各自供油超高壓油站油管。液壓調(diào)節(jié)裝置的泄漏油管接在近活塞軸法蘭的泄漏油接座上。液壓調(diào)節(jié)裝置行程檢查和行程限位：行程檢查：打開(kāi)液壓頭最外端的螺塞或罩蓋；行程限位：重復(fù)上述液壓缸

17、運(yùn)動(dòng)，在行程的一個(gè)終點(diǎn)退回，調(diào)整液壓頭上一個(gè)限位螺釘，擰至螺釘與液壓頭內(nèi)凸輪接觸，用螺母鎖緊。在行程的另一個(gè)終點(diǎn)用同樣方法限位。放氣：在行程限位后，在油壓1Mpa壓力下，往復(fù)35個(gè)行程，以驅(qū)動(dòng)液壓調(diào)節(jié)裝置缸腔內(nèi)空氣。4.3.2 行程試驗(yàn) 油管接好后，開(kāi)啟油站，松開(kāi)支頭螺栓，把液壓缸推盤(pán)放到低，用深度尺記錄下數(shù)值進(jìn)行下一步，液壓缸全開(kāi)，調(diào)節(jié)另外一個(gè)支頭螺栓，進(jìn)行行程調(diào)節(jié)，用深度尺記錄下數(shù)值，上下倆個(gè)值相減滿足100mm正負(fù)2個(gè)mm即可。泄漏油量試驗(yàn)在額定壓力加載試驗(yàn)的向下和向上行程過(guò)程中，用量杯接受泄漏油管露出的油量，記下開(kāi)始接受漏油至終止接受漏油的時(shí)間間隔，換算出每分鐘漏油量。漂移試驗(yàn)以額定載

18、荷加載，盤(pán)動(dòng)液壓頭輸入軸法蘭接近二個(gè)限位裝置中間的任一個(gè)位置，固定不動(dòng)，此時(shí)或稍后液壓缸停止運(yùn)動(dòng)，保持輸入軸法蘭位置不動(dòng)，觀察液壓缸是否被千斤頂活塞帶著動(dòng)，若液壓缸不動(dòng)，則正常；若液壓缸被千斤頂活塞帶著動(dòng)，則是漂移。例如：液壓頭輸入軸法蘭，從一個(gè)限位位置向另一個(gè)限位位置盤(pán)動(dòng)一個(gè)角度，對(duì)100行程液壓缸為60度，對(duì)50液壓缸為45度，則液壓缸移動(dòng)到行程近中間位置，就會(huì)停止不動(dòng)。如果是液壓缸向下單向行程加載，液壓缸在向下到達(dá)行程的中間位置后或稍后反向向上慢慢移動(dòng)，則表示液壓缸被千斤頂?shù)幕钊苿?dòng)，這就是漂移。如果液壓缸向下到了中間位置不停，繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)直至行程終點(diǎn)，這是液壓缸的反饋失靈。5.液壓缸經(jīng)

19、常遇到的問(wèn)題常見(jiàn)的我們把它分為六類回油量及泄漏油量的超標(biāo)對(duì)于回油量來(lái)說(shuō)，剛剛修好的液壓缸回油量應(yīng)滿足在小于500ml/min，呈現(xiàn)滴的狀態(tài)，這樣不用我們?nèi)y(cè)量，肯定是符合標(biāo)準(zhǔn)的，影響回油量的大小，取決于伺服閥組的密封性能，倆者間的配合間隙，一般在左右，光潔度，加工精度，銅封與主軸的配合間隙，間隙過(guò)大，則回油量也會(huì)相應(yīng)的加大。對(duì)于泄漏油來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)值小于200ml/min，有一定量的泄漏是允許的，也可以降低缸體內(nèi)油的溫度，減緩密封件的老化，但我們認(rèn)為過(guò)量的泄漏油會(huì)使液壓缸壓力不能保持在確定的值，從而不能保證風(fēng)機(jī)的安全有效的運(yùn)行。案例分析（陳家港液壓缸）此液壓缸我方在出廠的時(shí)候加載試驗(yàn)及行程試驗(yàn)均已

20、合格后出廠，在風(fēng)機(jī)裝復(fù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試時(shí)，液壓缸無(wú)法動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)人員不知道如何處理，由于在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法工作等諸多不便，液壓缸返廠尋找原因。9圖片來(lái)源：加載試驗(yàn) 圖5-1：液壓缸泄漏油量明顯超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)200ml/min） 圖片來(lái)源：檢修拍攝 圖5-2：拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)變形的卡簧以及被切邊的O型圈現(xiàn)象分析： 據(jù)圖5-1：液壓缸泄漏油量明顯超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)200ml/min），可能液壓缸內(nèi)部O型圈損壞導(dǎo)致液壓缸泄漏油量超標(biāo)，液壓缸不動(dòng)作。原因分析：我們發(fā)現(xiàn)供貨方提供的卡簧尺寸小，應(yīng)當(dāng)用的卡簧，而我們用的是22的，工作人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題，當(dāng)卡簧的尺寸小的話，導(dǎo)油軸受進(jìn)油通道帶來(lái)的壓力沖擊時(shí)，導(dǎo)油軸逃出，O型圈很容易損

21、壞，這時(shí)的泄漏油如同液壓缸在動(dòng)作時(shí)回油量的大小差不多，所以液壓缸內(nèi)零部件的配合很重要，O型圈的裝復(fù)也很講究，必須按規(guī)文件包嚴(yán)格執(zhí)行。檢修結(jié)果：加載試驗(yàn)及行程試驗(yàn)合格，液壓缸投入運(yùn)行后根據(jù)廠家反應(yīng)效果良好，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。為什么在這里裝復(fù)好加載沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題？ 裝復(fù)好的液壓缸直接就做的加載試驗(yàn)，軸裝卡簧位置的直徑是21，而我們裝的是22，這樣的話卡簧單邊與軸也能接觸到，在理想狀態(tài)下，卡簧還是能起點(diǎn)作用的，所以在做加載試驗(yàn)的時(shí)候，回油量以及泄漏油量都是符合標(biāo)準(zhǔn)值的，但風(fēng)機(jī)在裝好后長(zhǎng)途運(yùn)到陳家港后，路上抖動(dòng)，此時(shí)卡簧與軸接觸有可能是單邊接觸，這樣在調(diào)試的時(shí)候，液壓缸動(dòng)了一點(diǎn)點(diǎn)，葉片角度也隨之動(dòng)了

22、一下，但此時(shí)導(dǎo)油軸已經(jīng)逃出，液壓缸缸體里不能進(jìn)油，液壓缸不動(dòng)作，風(fēng)機(jī)上的葉片也無(wú)法動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)泄漏油如圖1 所示很大，所以，為什么這里檢修好的液壓缸，到現(xiàn)場(chǎng)就不動(dòng)作的，這就是原因。因此在液壓缸大修的時(shí)候，所以更換的備件都要測(cè)量，做好記錄。此外 336/50液壓缸閥殼內(nèi)銅套的四個(gè)O型圈，在裝入閥殼內(nèi)時(shí)，必須按文件包的步驟執(zhí)行，以免造成O型圈的切邊，使泄漏油及回油量變大;，其中任何一個(gè)也不能損壞。零部件的磨損磨損是倆個(gè)部件受到外力的作用，倆者之間相互運(yùn)動(dòng)造成的。液壓缸常見(jiàn)的零部件磨損有哪些，主軸與銅封的磨損，檢修時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)主軸上有明顯的磨損痕跡，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)液壓頭是不動(dòng)的，而主軸是做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，此

23、時(shí)主軸與銅封之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，液壓缸在做現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的時(shí)候，液壓缸中心小于，這樣保證倆者之間的摩擦?xí)鄬?duì)來(lái)說(shuō)小些，液壓缸的運(yùn)行質(zhì)量也會(huì)得到很大的保障。軸承的磨損，可分為保持架和滾珠，內(nèi)鋼圈的磨，336/50液壓缸上用的6200軸承，深溝雙列圓珠滾子軸承，在南通呂四液壓缸設(shè)備檢修的發(fā)現(xiàn)，保持架已損壞，滾珠脫落，圓珠滾道上很深的磨損痕跡，呈斑點(diǎn)狀，造成這種結(jié)果我們進(jìn)行一次案例分析得出結(jié)果。圖片來(lái)源：檢修拍攝圖 5-3.主軸與銅封接觸磨損原因分析：液壓缸中心偏差大于引起的磨損，襯板與閥殼結(jié)合面之間的檢修沒(méi)有調(diào)整好，使得銅封與主軸配合過(guò)緊產(chǎn)生磨損，軸上有明顯的磨損跡象。解決方法;更換主軸與銅封，測(cè)量好倆者

24、之間的間隙，根據(jù)O型圈壓縮量在的這個(gè)值，測(cè)量襯板的深度，軸承的厚度，銅封端面距離閥殼端面的深度，幾個(gè)數(shù)據(jù)差值的多少來(lái)決定墊多少厚的墊床，裝上閥殼后，擰緊螺栓，手轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活即可。圖片來(lái)源：檢修拍攝圖 圖5-4：反饋開(kāi)口銷軸磨損現(xiàn)象分析:因?yàn)辇X輪與齒輪之間間隙太小，開(kāi)口銷與銅套配合太緊，反饋連桿過(guò)緊以及風(fēng)機(jī)液壓缸中心偏差太多，風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行抖動(dòng)所產(chǎn)生。解決方法：1.拆開(kāi)反饋殼，清洗銷軸，更換新的銷軸，檢查與之配合的銅套有無(wú)磨損痕跡，用晶向沙皮打磨，使之與銷軸的配合稍微間隙大一點(diǎn)，但要滿足配合間隙的要求，裝配時(shí)涂點(diǎn)潤(rùn)滑脂，這樣有利于銷軸更好的轉(zhuǎn)動(dòng)。2反饋殼的端面與控制殼的端面增加的墊床，使得

25、反饋殼內(nèi)的齒輪與控制殼內(nèi)的單面齒條能有足夠的間隙，從而保證銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。3.檢查反饋連桿上的關(guān)節(jié)軸承是否損壞，損壞即可更換。 1.案例分析:(南京電廠)此液壓缸沒(méi)拆開(kāi)之前表面有很多的污垢，只是拆開(kāi)端蓋，發(fā)現(xiàn)里面有很多黑色煤灰，6200軸承保持架輕微磨損，修前加載試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏油有點(diǎn)超標(biāo)，建議正常大修。圖片來(lái)源：送風(fēng)機(jī)液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 圖5-5 336/50引起拉桿軸承損壞的示意圖片來(lái)源：檢修拍攝 圖5-6：連桿與軸襯套過(guò)松現(xiàn)象分析：據(jù)甲方提供，現(xiàn)場(chǎng)液壓缸輸入軸振動(dòng)偏大，軸襯套與連桿配合明顯松動(dòng)，可能液壓缸中心偏差比較大引起連桿轉(zhuǎn)動(dòng)不在中心，連桿與軸襯套接觸處磨損。發(fā)現(xiàn)原因：1.解體后發(fā)現(xiàn)齒條內(nèi)

26、6200軸承損壞，有點(diǎn)卡澀。2.墊圈使用錯(cuò)誤，造成6200軸承受力。3 拉桿處M6自鎖螺母有點(diǎn)松。4 軸襯和拉桿的配合太松，容易造成6200軸承偏心。5 軸襯和軸承的配合太緊，安裝時(shí)容易造成6200軸承油隙變小。運(yùn)行環(huán)境差，軸承滾道上進(jìn)入異物，長(zhǎng)期運(yùn)行磨損。采取措施：1.更換齒條內(nèi)軸承型號(hào)為FAG 6200 2ZR，此軸承為雙面密封軸承，密封性較好。2.檢修中拉桿軸校驗(yàn)，軸彎曲度控制在以下。3.單面齒條工作面加潤(rùn)滑劑，反饋齒條殼體與本體結(jié)合面處加耐油密封墊保證反饋齒輪與單面齒 條有合適間隙。4 液壓缸拉桿與滑套的配合間隙為。安裝過(guò)程中不同心會(huì)影響6200軸承運(yùn)行壽命。 所以我們采用加工特殊規(guī)格

27、的拉桿，改進(jìn)拉桿和滑套的配合間隙為。從而保證拉桿和液壓缸的同心度。5 加工專用墊圈，內(nèi)徑，外徑16mm,厚度2mm。6 加工特殊規(guī)格的軸襯，保證軸襯外徑和6200軸承的配合為。軸襯內(nèi)徑和拉桿的配合為。確保6200軸承和拉桿及液壓缸同心。7現(xiàn)場(chǎng)液壓缸安裝完成后，液壓缸中心必須控制在0.04mm,因?yàn)橐簤焊字行牡臏?zhǔn)確同樣會(huì)影響 6200軸承使用壽命。8 現(xiàn)場(chǎng)液壓缸安裝完成后，液壓缸連接反饋指示軸前必須檢查風(fēng)機(jī)反饋指示軸是否靈活，關(guān)節(jié)軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻力。反饋指示軸如果有卡澀，會(huì)造成6200軸承受力，損壞。修后結(jié)果：液壓缸加載試驗(yàn)及行程試驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況良好。液壓缸加載實(shí)驗(yàn)時(shí)聲音的產(chǎn)生聲音

28、的產(chǎn)生：聲音的產(chǎn)生乃是由於物體的振動(dòng), 造成空間內(nèi)空氣的波動(dòng)而共鳴發(fā)音, 再藉由大氣的傳播，使人之聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)感受到的一種物理現(xiàn)象。一切發(fā)生的物體都在振動(dòng)，說(shuō)明，液壓缸在加載實(shí)驗(yàn)時(shí)所發(fā)出的聲音是由于倆個(gè)及倆個(gè)以上物件發(fā)生碰撞，或受到外力的作用下產(chǎn)生的振動(dòng)。5案例分析在大修期間外高橋一電廠的一臺(tái)415/100液壓缸，按照文件包的要求我們進(jìn)行組裝后，進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)，滿足行程要求后，我們對(duì)其進(jìn)行密封性能試驗(yàn)，按照現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。起初，先進(jìn)行對(duì)拉實(shí)驗(yàn)，液壓缸原始狀態(tài)下的力是往上在加載實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，也就是全關(guān)的方向運(yùn)動(dòng)，千斤頂給它一個(gè)往下的力，液壓缸現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行壓力3MPa，風(fēng)壓24MPa，這倆個(gè)力達(dá)到平衡

29、狀態(tài)，此時(shí)伺服閥處于全關(guān)的狀態(tài)，檢測(cè)回油量以及泄漏油量是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)檢查各結(jié)合面有無(wú)滲油，而檢測(cè)結(jié)果是符合要求的，這時(shí)我們反方向的對(duì)頂實(shí)驗(yàn)，及千斤頂往上運(yùn)動(dòng)，液壓缸打開(kāi)，往下運(yùn)動(dòng)，液壓缸現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行壓力3MPa，風(fēng)壓24MPa，這倆個(gè)力達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)伺服閥處于全關(guān)的狀態(tài)，檢測(cè)回油量以及泄漏油量是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)檢查各結(jié)合面有無(wú)滲油，而檢測(cè)結(jié)果是符合要求的，我們認(rèn)為此液壓缸也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在松開(kāi)輸入法蘭的時(shí)候，沒(méi)過(guò)倆三秒鐘聽(tīng)見(jiàn)一聲很清脆的聲音，從液壓缸力發(fā)出，我們進(jìn)行反復(fù)的幾次對(duì)頂實(shí)驗(yàn)操作后這種聲音仍然存在，為了找出聲音的由來(lái)，此液壓缸進(jìn)行十幾次實(shí)驗(yàn)，最終找出原因，這是第一次遇到這種聲音發(fā)出

30、的位置，位于缸體上的一個(gè)墊片與孔卡發(fā)生撞擊發(fā)出的聲音。已往對(duì)于液壓缸發(fā)出聲音的部位一般在這幾個(gè)地方：1.軸頭6209軸承處所加的簧片數(shù)量少，簧片變形，彈力變?nèi)酢?.軸套上的保險(xiǎn)環(huán)凸出，凸出后來(lái)回運(yùn)動(dòng)與滑套碰撞摩擦發(fā)出聲音。3.液壓缸主軸中心偏差太大4.缸體內(nèi)活塞端面有毛刺，不規(guī)則磨損，導(dǎo)致主軸運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞不平，受油壓變化發(fā)出聲音。5.軸套沒(méi)有裝到位，與活塞之間存在間隙，受油壓變化發(fā)出聲音。6.控制殼內(nèi)組合齒與雙面齒輪，齒條之間，齒隙太大，運(yùn)動(dòng)空程，碰撞發(fā)出聲音。7.控制殼內(nèi)輸入軸上的卡口銷與滑塊上卡口處磨損，運(yùn)動(dòng)空程，碰撞發(fā)出聲音。8.雙面齒內(nèi)的3200軸承上端面固定處的孔卡卡簧松動(dòng)，3200軸

31、承可以軸向運(yùn)動(dòng)，這樣也會(huì)發(fā)出聲音。9.齒條與閥芯連接處的銷子過(guò)于松。檢查發(fā)現(xiàn)：經(jīng)過(guò)此次檢查后，一次次實(shí)驗(yàn)比較得出，這些地方并無(wú)異樣，不是聲音的來(lái)源處，一步步的排除，論證終究會(huì)找到問(wèn)題的核心所在，此次問(wèn)題有一定的隱藏性，缸體上先裝密封圈，上面裝墊片，再裝卡簧以固定，當(dāng)做對(duì)頂實(shí)驗(yàn)時(shí)，下缸體充滿油此時(shí)，上下缸體壓力為3MPa，當(dāng)千斤頂泄壓為0MPa時(shí)，輸入法蘭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，液壓缸全關(guān)位置，下缸體進(jìn)油，此時(shí)上缸體回油，上缸壓力小于下缸，剛才上下缸壓力都是3MPa，由于壓差的關(guān)系，上缸體墊片與卡簧間存在的間隙，倆者之間發(fā)生碰撞，所以我們?cè)诜砰_(kāi)輸入法蘭至全關(guān)方向的時(shí)候會(huì)聽(tīng)見(jiàn)一聲很清脆的聲音，問(wèn)題原因終得以發(fā)

32、現(xiàn)，這也成為我們?nèi)蘸髾z修應(yīng)該注意的一個(gè)細(xì)節(jié)。修后結(jié)果：液壓缸加載試驗(yàn)及行程試驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況良好。液壓缸的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)1）液壓缸中心小于，支撐罩上的四個(gè)定位螺栓，以及M12的螺栓要擰緊2）輸入法蘭上對(duì)接的簧片所使用的M8的自鎖螺栓要擰緊，簧片質(zhì)量要好，簧片最好使 用8片，這樣不僅穩(wěn)固，即使其中一片因疲勞斷裂也不會(huì)造成突發(fā)性的問(wèn)題 3）風(fēng)機(jī)葉片容易跑偏，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員要及時(shí)查看，跑偏主要是葉片根部積灰嚴(yán)重，曲柄螺 栓 力矩不足所造成的，風(fēng)機(jī)振動(dòng)，也會(huì)造成液壓缸機(jī)械部件的損壞。4）反饋裝置失靈，卡澀，影響液壓缸正常運(yùn)行。5）輸入連桿上的關(guān)節(jié)軸承卡澀，造成液壓缸無(wú)法正常操作，影響葉片的正常打

33、開(kāi)或關(guān)閉。6）現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境惡劣，溫度高，灰塵嚴(yán)重，比如吸風(fēng)機(jī)及增壓風(fēng)機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員擅自動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓案例分析：圖5-7顯示的外高橋一電廠415/100液壓缸，倆個(gè)支頭螺栓已被松出很多，松出長(zhǎng)一點(diǎn)的是調(diào)節(jié)液壓缸關(guān)的螺栓，當(dāng)松出過(guò)多時(shí)控制殼內(nèi)的滑塊就會(huì)逃出，這時(shí)輸入法蘭60度的旋轉(zhuǎn)角度只有二十幾度左右，油站開(kāi)的時(shí)候，液壓缸無(wú)法動(dòng)作；里面的一個(gè)螺栓是調(diào)節(jié)液壓缸開(kāi)的螺栓，葉片角度開(kāi)，同上所述。圖片來(lái)源：檢修拍攝圖 圖5-7：現(xiàn)場(chǎng)工作人員擅自動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓此液壓缸出廠前進(jìn)行加載及行程試驗(yàn)都是合格的，經(jīng)甲方人員調(diào)試后液壓缸無(wú)法動(dòng)作，在我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后是由于液壓缸全關(guān)的螺栓松的太多所導(dǎo)致的結(jié)果，據(jù)甲方提供，松開(kāi)支

34、頭螺栓液壓缸不動(dòng)作，于是懷疑是我方修的液壓缸有問(wèn)題，給我方打電話?，F(xiàn)場(chǎng)情況分析:由于風(fēng)機(jī)停下小修，在露天放置將近一個(gè)月的時(shí)間，葉片根部銹蝕，積灰太多，當(dāng)操動(dòng)液壓缸的時(shí)候葉片不動(dòng)，此時(shí)甲方懷疑液壓缸有問(wèn)題，所以直接松掉液壓缸全關(guān)支頭螺栓，導(dǎo)致液壓缸脫齒。解決辦法:控制殼內(nèi)的雙面齒與滑套是連接在一起的，滑套不動(dòng)作，只要組合齒沒(méi)有脫開(kāi)雙面齒，此時(shí)只要來(lái)回搬動(dòng)旋轉(zhuǎn)輸入法蘭軸，把軸上的銷口與滑塊上的卡口連接好，此時(shí)把限位螺栓,也就是支頭螺栓順時(shí)針擰緊即可，開(kāi)啟油站，液壓缸即可動(dòng)作，行程也能滿足葉片角度全開(kāi)與全關(guān)的要求。注（以前是把液壓缸拆下，返廠重新調(diào)節(jié)行程后再裝到風(fēng)機(jī)上，后來(lái)經(jīng)過(guò)我方實(shí)踐得來(lái)上述方法）

35、修后結(jié)果：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試滿足葉片角度要求，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況良好。液壓缸中心的調(diào)節(jié)案例分析（南京電廠）現(xiàn)場(chǎng)人員不會(huì)調(diào)節(jié)，要求乙方調(diào)節(jié)，液壓缸中心調(diào)整，最終調(diào)整到。 圖片來(lái)源：AotoCAD 圖5-8 液壓缸中心調(diào)節(jié)示意圖液壓缸中心調(diào)節(jié)：一，準(zhǔn)備工作先把液壓缸固定好M8的螺栓連接好，找一個(gè)好的百分表，槽鋼，銼刀，用銼刀在反饋殼上銼一個(gè)平面用內(nèi)六角把支撐罩上的一圈M10或M12的螺栓用加力桿擰緊，然后松開(kāi)，目的是讓液壓缸的支撐平面與支撐罩的平面之間的間隙更小，使得液壓缸的中心更加的好調(diào)節(jié)。把百分表架好，表針無(wú)晃動(dòng)，槽鋼無(wú)晃動(dòng)。二開(kāi)始試調(diào)代表支撐罩上的四個(gè)頂緊螺栓的位置，把輪轂轉(zhuǎn)到一的位置，把表針歸零，轉(zhuǎn)動(dòng)360度，看表針是否歸零，如果未歸零，多盤(pán)動(dòng)幾圈，差一倆絲進(jìn)行下一步。2.把輪轉(zhuǎn)到1的位置，表針歸零，轉(zhuǎn)180度，先調(diào)號(hào)位，轉(zhuǎn)一圈，假設(shè)1號(hào)位為，3號(hào)位為，則3號(hào)位高，1號(hào)位的頂緊螺栓稍微松些，3號(hào)位的頂緊螺栓往里頂，轉(zhuǎn)一圈看1. 3號(hào)位相差幾絲，倆個(gè)位置相差0,03mm，1號(hào)位的頂緊螺栓稍微。開(kāi)始調(diào)節(jié)2,4號(hào)位，方法相同;三，準(zhǔn)備精調(diào)1.轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂一圈，記住最大與最小相差幾絲，加入1號(hào)位（最上方）