某涵洞工程施工組織技術(shù)方案

1、目錄1 編制說明 21.1 編制依據(jù) 21.2 編制原則 22 工程簡況 23 施工組織機構(gòu) 34 資源配置計劃 44.1 勞動力安排計劃 44.2 主要機械設(shè)備配置情況 44.3 材料供應(yīng)計劃 65 主要施工方法和工藝 65.1 施工測量 65.2 框架涵施工 65.3 倒虹吸管涵施工 96 冬季施工保證措施 117 質(zhì)量保證措施 118 工期保證措施 128.1 工程進(jìn)度計劃 128.2 保證工期的組織機構(gòu) 138.3 工期保證措施 139 鐵路行車安全保證措施 1610 環(huán)境保證措施 1810.1 施工階段環(huán)保、水土保持措施10.2 竣工后的環(huán)境保護措施 191 編制說明1.1 編制依據(jù)

2、(1) 新建鐵路鄭州至西安客運專線鄭州至澠池段階段性施工圖涵洞設(shè)計 圖。(2) 鄭西客運公司發(fā)布的相關(guān)文件資料。(3) 局指編制的ZXZQO標(biāo)段工程實施性施工組織設(shè)計。(4) 國家強制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。( 5)國家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等。( 6)現(xiàn)行鐵路設(shè)計及施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路規(guī)程。( 7 )我工程部現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料。( 8 )我公司所擁有的鐵路施工技術(shù)能力和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動生產(chǎn) 力、設(shè)備技術(shù)能力以及多年從事新建鐵路施工所積累的施工經(jīng)驗。1.2 編制原則( 1)遵守國家法律及鐵道部、地方政府的法規(guī)。( 2)執(zhí)行鐵道部工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。

3、( 3)注重質(zhì)量，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。( 4 )加強環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。( 5)確保工期，爭取提前完工。( 6)加強安全管理，確保工程完工無行車事故和人身傷亡事故。( 7)尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛龊惋L(fēng)俗習(xí)慣，制定文明施工措施，確保文明施工。( 8)充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。2 工程簡況本段鋼筋混凝土框架涵、倒虹吸共計 9座，具體位置、結(jié)構(gòu)類型詳見下表:涵洞工程分布一覽表序號樁號結(jié)構(gòu)類型備注1K574+282.001-1.0mx1.6m鋼筋混凝土框架涵咨詢尚未批準(zhǔn)施工2K575+058.921-2.0mx1.5m鋼筋混凝土框架涵咨詢尚未批準(zhǔn)施工3K577+271.101-2.5mx2.

4、6m鋼筋混凝土框架涵咨詢尚未批準(zhǔn)施工4K577+826.701-1.0mx1.6m鋼筋混凝土框架涵5K578+156.601-5.0mx4.5m鋼筋混凝土框架涵咨詢尚未批準(zhǔn)施工6K578+183.601-5.0mx4.5m鋼筋混凝土框架涵7B5DK0+346.01-1.5mx2.0m鋼筋混凝土框架涵倒虹吸工程分布一覽表序號樁號結(jié)構(gòu)類型備注1K576+974.51-0.5m鋼筋混凝土倒虹吸2K578+783.91-0.5m鋼筋混凝土倒虹吸3施工組織機構(gòu)根據(jù)本工程規(guī)模及特點和復(fù)雜程度，設(shè)立“中鐵工程七局集團鄭西客運 專線一工程經(jīng)理部”，在本單位工程施工現(xiàn)場設(shè)立“一工區(qū)”，工區(qū)在經(jīng)理 部的領(lǐng)導(dǎo)下組織

5、施工。經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理一名全權(quán)代表公司履行合同。下設(shè) 工程副經(jīng)理和工程總工，負(fù)責(zé)工程日常的施工生產(chǎn)進(jìn)度、安全質(zhì)量管理，技 術(shù)方案的編制，協(xié)助工程經(jīng)理完成該項工程。并分設(shè)施工技術(shù)部、物資設(shè)備 部、安質(zhì)部、財務(wù)部、勞動合同部。工區(qū)設(shè)工區(qū)經(jīng)理及工區(qū)技術(shù)主管各一 名，工區(qū)經(jīng)理在工程部的領(lǐng)導(dǎo)下，全責(zé)施工區(qū)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)境保 護、綜合治理；工區(qū)技術(shù)主管在工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)本工區(qū)現(xiàn)場施工技 術(shù)管理工作?！爸需F七局集團鄭西客專第一工程經(jīng)理部組織機構(gòu)設(shè)置”附后。4 資源配置計劃4.1 勞動力安排計劃根據(jù)該工程的工程數(shù)量及工期進(jìn)度安排，以及我單位的實際施工水平及 機械化施工能力，按照各任務(wù)劃分的區(qū)段配

6、備足夠勞動力，并且做好各工種 人員之間的配合。凡參加本工程施工的操作人員均要經(jīng)過嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)， 考核合格后方可上崗。特種作業(yè)人員均需有操作證，做到持證上崗?！皠趧?力配備柱狀圖”附后。4.2 主要機械設(shè)備配置情況投入的主要施工機械詳見擬投入本工程的主要施工機械、設(shè)備表擬投入本工程的主要施工機械、設(shè)備表機械名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量（臺）備注挖掘機SK220鄭州1挖掘機DH220廣東1汽車起重機QY25徐州2自卸汽車紅巖重慶重汽4裝載機ZL50廈門工程機械廠2壓路機YT-25陜西1打夯機HW-140陜西2砼拌和站HLS120遼寧海諾2混凝土攪拌輸送車TZ516GJB中聯(lián)重科3電焊機AXC-400-1

7、無錫電焊廠12鋼筋對焊機GQ50合肥電機廠1鋼筋切斷機GQ40-1合肥電機廠1鋼筋彎曲機GWJ40-A合肥電機廠1發(fā)電機康明斯洛陽發(fā)電設(shè)備廠3變壓器S8-500/10山東24.3材料供應(yīng)計劃材料供應(yīng)主要根據(jù)工程進(jìn)度計劃及施工組織進(jìn)行材料計劃，本著“合理 組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮冬季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供 貨的因素，做好材料供應(yīng)計劃。5主要施工方法和工藝5.1施工測量施工前，創(chuàng)建施工測量控制網(wǎng)，控制點分布在線路中心線兩側(cè)，并與設(shè) 計院GPS點聯(lián)接，控制網(wǎng)要求通視條件良好、樁位穩(wěn)固、放樣方便。按設(shè)計單位提供的等級水準(zhǔn)點，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測和必要的施工測 量，布置在施工區(qū)域附近，測

8、量成果經(jīng)過監(jiān)理站測量組復(fù)核確認(rèn)后再用于施 工。施工過程中定期對測量控制網(wǎng)（點）進(jìn)行閉合校驗，保證各點位于同一系統(tǒng)。配備先進(jìn)、充足的測量設(shè)備及業(yè)務(wù)能力強的測量人員，以滿足施工需 求；施工中，測量數(shù)據(jù)要換手復(fù)核。5.2 框架涵施工框架橋涵施工工藝框圖基坑開挖場地平整 : 測量放線，定出框架涵位置，用挖掘機、推土機配合平整施 工場地，在場地四周布置聯(lián)通的臨時排水溝；修整進(jìn)出場臨時道路，施工機 械進(jìn)場安裝調(diào)試，準(zhǔn)備施工?；滋幚?: 涵位位于濕陷性黃土地帶，基底加固處理采用由地基處理施 工隊完成，其施工方法和工藝同相鄰路基段基底處理。基坑開挖 : 基坑開挖采用挖掘機開挖，人工配合。基坑底面尺寸每邊較

9、設(shè)計放寬約50ioocm在坑底周邊外挖集水溝，使坑壁滲水沿四周集水溝 匯合至集水井，再用水泵排出坑外。開挖到距設(shè)計基底 30cm 時用人工清基坑開挖后，進(jìn)行地基承載力實驗?；滋幚硗戤厵z驗合格后，方可施工 C20 混凝土墊層。模板：混凝土墊層基礎(chǔ)作底模，并立好外側(cè)部分模板以澆筑底板及下梗 肋部分邊墻砼；側(cè)模、頂模均采用大塊定型鋼模板，模板接縫處貼雙面止?jié){ 帶保證接縫密貼；頂板用碗扣式腳手架做支撐，設(shè)置縱橫向剪刀撐保證支架 整體穩(wěn)定。支架頂裝可調(diào)頂板，頂板上鋪方木，通過調(diào)整頂板下的絲桿將方木頂調(diào) 整到同一高程，再在方木上安裝頂板底模；方木與底模間塞木楔使密貼，以 確保各頂板變形一致、受力均勻；模

10、板安裝由人工配合汽車吊進(jìn)行，型鋼作背帶，方木支撐加固；安裝好 后檢查模板的位置、側(cè)模的垂直度、頂模的平整度，調(diào)整好經(jīng)檢查合格后澆 注混凝土。鋼筋：鋼筋集中制作，運至現(xiàn)場按底板、邊墻、頂板的順序進(jìn)行綁扎。 模板與鋼筋間用同強度的砂漿塊支墊，以保證箱身鋼筋的砼保護層厚度。灌注砼：混凝土由混凝土拌合站集中供應(yīng)，罐車運輸至現(xiàn)場，采取吊車 或泵車分層進(jìn)行灌注人工倒裝入模，用插入式振搗器振搗。振搗以砼泛漿不 冒氣泡為度，保證砼外表整體美觀。混凝土澆注 24 小時后即進(jìn)行養(yǎng)護?；?凝土拆除支撐和模板的時間經(jīng)同條件下養(yǎng)護的混凝土檢查試件試壓后，按規(guī) 范規(guī)定確定?？蚣芟渖眄欧謨纱芜M(jìn)行澆筑：先澆筑底板混凝土，待底

11、板混凝土達(dá)到50%設(shè)計強度后將側(cè)墻同頂板混凝土一起立模澆筑。耐磨層：施工耐磨層前，先將涵身底板頂面清掃并用高壓水沖洗干凈， 砼一次澆筑完成，平板式振搗器配合插入式振搗器搗固密實，人工找平抹 面。防水層：防水層涂刷前，對箱身外表面進(jìn)行處理，將表面雜物清掃干凈，然后施工TQF-n防水層；出入口沉降縫處塞填瀝青麻筋，用水泥砂漿勾 縫?；踊靥睿捍渖眄胚_(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行基坑回填?；踊靥畈捎脻M足設(shè)計及規(guī)范要求的填料分層、對稱進(jìn)行，分層厚度2030cm用沖擊夯夯實。出入口及附屬工程 :出入口的鋪砌安排在基坑回填之后進(jìn)行，采用掛線 擠漿法砌筑，做到表面平整美觀、砌縫砂漿飽滿。578+183.6 框架涵建

12、成及新建軌道鋪裝完畢后，利用鐵路換裝要點進(jìn)行 既有隴海線與還建隴海線的軌道撥接。根據(jù)實際地形情況，與原道路及原框架涵順接，保證交通暢通及流水順 暢。5.3 倒虹吸管涵施工倒虹吸管涵基礎(chǔ)砌筑采用擠漿法施工并做到砂漿飽滿，咬合牢固，大面 平順，統(tǒng)一勾凹縫或平縫壓槽。砂漿采用砂漿攪拌機攪拌。鋼筋混凝土管節(jié) 購買成品安裝。涵洞（基礎(chǔ)）沉降縫處兩端面豎直、平整、上下不得交錯； 填縫料應(yīng)具有彈性、不透水性，并且填塞緊密。沉降縫寬度符合設(shè)計規(guī)定。 涵洞施工完成后，當(dāng)砌體強度達(dá)到設(shè)計強度的100%時，進(jìn)行涵背兩側(cè)特殊填土。填筑時要求分層夯實，不得采用大型機械推土筑高一次壓實法，夯填時必須兩側(cè)對稱進(jìn)行基坑開挖：

13、根據(jù)圖紙進(jìn)行放樣開挖基礎(chǔ)并做好排水工作，同時進(jìn)行基底 承載力實驗。施工時，準(zhǔn)確放樣管涵的全長與管節(jié)的配置及洞口端墻位置， 整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)定后方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序?；汗芑艥仓?1/2 處分兩次澆注，先澆注管底以下部分，此時預(yù)留 管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼 23cm待放置管節(jié)后，再澆注管底以下部分。運輸及裝卸：涵管節(jié)在預(yù)制、移運與堆放時，注意輕放，堆放的地面保 證平整，使之受力均勻，以免管節(jié)開裂。涵管在運輸裝卸過程中，采取防碰 撞措施，避免管壁因碰撞而出現(xiàn)裂紋。涵管裝卸工作必須用經(jīng)工程師批準(zhǔn)的 吊裝設(shè)備。未取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板和斜板等裝卸涵 管。移動位置、裝卸的操作

14、方法必須使監(jiān)理工程師滿意。管節(jié)敷設(shè)：基礎(chǔ)砼已達(dá)到設(shè)計強度或者達(dá)到設(shè)計強度80%以上，并取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，方可進(jìn)行管節(jié)安裝。涵管安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊密相貼于已鋪設(shè) 好的墊層上，使圓管受力均勻。砼基座頂部弧面要與管節(jié)緊密貼合，安裝管 節(jié)時必須保持完整。所有涵管應(yīng)嚴(yán)格按正確的軸線和坡度精密敷設(shè)。涵管端部在安放到基座及墊層以前，采用批準(zhǔn)的方法仔細(xì)清理，并避免 在基座或墊層上移動。施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及端墻位置的準(zhǔn)確，為避免 放樣時的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再進(jìn)行澆筑。各管節(jié) 順?biāo)髌露蠕伋善巾樦本€。管節(jié)接頭：管節(jié)接縫不大于設(shè)計值，接縫采用

15、設(shè)計要求的防水材料鑲嵌 密實，形成一個不漏水的接縫。管節(jié)上半圓應(yīng)從外向里填塞，下半圓應(yīng)從里 向外填塞。進(jìn)出水口：進(jìn)出水口的溝床整理平順，與上下游排水系統(tǒng)連接保持圓 順、穩(wěn)定，保證流水暢通。進(jìn)出口圬工施工符合技術(shù)規(guī)范要求。缺口回填：涵渠缺口填土按涵管 1.5 倍孔徑范圍，依照特殊填土要求進(jìn) 行回填，回填時采用滲水土對稱分層進(jìn)行夯填，相對密度達(dá)到95%，每層完成后進(jìn)行密實度實驗，合格后進(jìn)行下層回填。當(dāng)回填土厚度達(dá)到板頂以上 0.5m 且混凝土達(dá)設(shè)計強度后，大型機械方 能通過。6 冬季施工保證措施本工程施工時正處于冬季，為保證本工程能夠在冬季順利的進(jìn)行，嚴(yán)格按照局指編制的鄭西客專ZXZQ01標(biāo)段冬期

16、施工防寒措施實施防寒措施。7 質(zhì)量保證措施1、在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念， 使其認(rèn)識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施 工的全過程，深入到企業(yè)的每個人，形成道道工序齊抓緊共管理，上、下自 律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。2、施工前組織技術(shù)人員，對照工地實際，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及 時與設(shè)計單位取得聯(lián)系，待設(shè)計單位確認(rèn)明確后，方可進(jìn)行施工。3、按照國家和鐵路技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求施工。4、堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析等行之有效的質(zhì)量管理體制5、嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅持進(jìn)行定期質(zhì)量教

17、 育和考核。6、工程經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì) 檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作 提供和創(chuàng)造便利條件。7、基底灰土換填，必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理同意，按規(guī)定松鋪厚度攤鋪，每次 壓實度檢驗均應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督下進(jìn)行，所獲得的實驗數(shù)據(jù)必須報駐地監(jiān) 理工程師審批核實，為以后涵洞施工提供最佳機械組合。8 工期保證措施8.1 工程進(jìn)度計劃 根據(jù)本單位的施工能力、技術(shù)水平等實際情況考慮，結(jié)合階段性工程工 期安排，本工程計劃 2007年 3月20日開工，于 2007年6月 19日完工。具體階段 性工期安排如下：K577+271.1 1-1.0m 框架涵：2

18、007年03月 20日2007年04月 12日K577+826.7 1-1.0m 框架涵：2007年03月 20 日2007年04月 12 日 K576+974.5 1-0.5m 倒虹吸：2007年04月 06 日2007年04月 25 日 K578+156.6 1-5.0m 框架涵： 2007年04月04日2007年05月07日 K575+058.92 1-2.0m 框架涵： 2007年04月19日2007年05月14日 K578+183.6 1-5.0m 框架涵：2007年04月 27 日2007年05月 30 日 K574+282.0 1-1.0m 框架涵： 2007年05月08日200

19、7年05月31日 K578+783.9 1-0.5m 倒虹吸： 2007年05月24日2007年06月12日B5DK0+346.0 1-1.5m 框架涵：2007年05月 25日2007年06月 19日 進(jìn)度計劃橫道圖附后。8.2 保證工期的組織機構(gòu)成立由工程經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制, 從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。工期保證體系組織機構(gòu)框圖8.3工期保證措施選派經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，配備足夠的領(lǐng)工員和技術(shù)人員。選用本頁附進(jìn)度計劃橫道圖施工能力強的專業(yè)作業(yè)隊伍，上足勞力。各種機械設(shè)備數(shù)量要滿足施工生產(chǎn)需要，性能要處于良好狀態(tài)。保證各種原材料的供應(yīng)，并

20、作好儲備工作。1、快速組織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進(jìn)場，按工作內(nèi)容和進(jìn)度 配齊各項生產(chǎn)要素，保證“三快”，即進(jìn)場快、安家快、開工快，抓住有利 施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進(jìn)度良好開端。2、建立健全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。成立由工程經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo) 小組，全權(quán)處理施工中有關(guān)問題，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。3、精心編制實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進(jìn)度計劃和機械、勞力配置。4、不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和 施工機械化作業(yè)程度。5、實行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計劃、檢查、考核與獎懲制度：加 強施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時解決問

21、題，提高工作效率。6、重點抓質(zhì)量、安全，以促進(jìn)度，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便 工程施工順利進(jìn)展。7、積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù) 水平和技術(shù)、設(shè)備含量，不斷加快施工進(jìn)度。8、強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及 時解決問題，避免擱置延誤。重點工程或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào) 的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。9、嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起施工高 潮。10、挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學(xué)、趕、 幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確?？偣て谀繕?biāo)和階段工期 目標(biāo)的順利實現(xiàn)

22、。11、加強思想政治工作，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高速建好鄭西客運專線工程的 重要性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期建好本工程。9 鐵路行車安全保證措施在既有線上施工，嚴(yán)格按照鐵辦發(fā) 2005133 號鐵路營業(yè)線施工及安 全管理辦法的要求、鐵道部現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路行車線 上施工技術(shù)安全規(guī)則和鄭州鐵路局鐵路既有線施工行車安全規(guī)定及行車 設(shè)備施工管理辦法及設(shè)計文件的各項要求施工，任何情況下不擅自變更設(shè) 計內(nèi)容或簡化施工工序，切實把確保行車安全放在首位。施工前與甲方簽訂 安全協(xié)議，并嚴(yán)格執(zhí)行。施工前與路局設(shè)備管理、行車組織單位分別簽訂施工配合協(xié)議、安全 協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工

23、責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和 措施、結(jié)合部安全分工、安全監(jiān)督（配合）費等。在具體工程開工前向運營 單位提出核查要求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查， 對防護范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的具體防護措施。對所有影響既有線行車安全的各種施工實行調(diào)度報告登記制度。在車站 派駐聯(lián)絡(luò)員建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，溝通同鐵路部門的聯(lián)系。工程經(jīng)理部建立同鐵路 部門和工務(wù)、電務(wù)等部門人員的電話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期溝通情況、征求意 見。各施工隊除加入以上網(wǎng)絡(luò)外，同車站有關(guān)人員建立聯(lián)系，取得支持和指 導(dǎo)。參加既有線施工的員工由技術(shù)熟練，善于管理的職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工上崗 前先進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。勞務(wù)工不擔(dān)任與行

24、車有關(guān)的防護 員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強的職工 擔(dān)任，請路局運營部門組織培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。對影響工務(wù)、電務(wù)等既有設(shè)施的施工，提前與路局設(shè)備主管部門聯(lián)系， 提報施工措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后施工，必要時請路局相關(guān)部門派專業(yè) 人員配合。施工中確保既有線排洪系統(tǒng)、防護設(shè)備有效，施工棄碴不堵塞橋涵或水 溝影響排洪。對施工的重點部位嚴(yán)密監(jiān)視，實行值班看守制度。一旦施工地 段發(fā)生危及行車安全的情況，立即向車站報告，并遵照“寧斷道，不翻車” 的原則，按技規(guī)第 307 條規(guī)定設(shè)置防護，同時迅速組織搶險。靠近既有線的橋涵明挖基礎(chǔ)作業(yè)，開挖前采取有效防護

25、措施；當(dāng)基坑侵 入路基坡腳時，應(yīng)采用洛陽鏟挖樁、人工埋置鋼軌樁對路基進(jìn)行加固，確保 行車安全。開挖后及時清除基坑內(nèi)積水并進(jìn)行基礎(chǔ)施工，快速回填基坑，防 止基坑坍塌而危及既有線安全。在既有線旁開挖，當(dāng)開挖有礙既有線穩(wěn)定時，采取挖馬口的方式，分段 進(jìn)行，隨挖隨砌筑，不長距離連續(xù)開挖或長期不砌，有可能造成坍塌時，及 時支撐。開挖地段設(shè)專人檢查、看守，并設(shè)置圍擋及警示牌，保證施工及通 行安全。既有線施工加強對路堤下沉變形的觀測，并做好記錄，及時整治既有線 路基病害，確保行車安全。對于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時組織人力、物力迅速行動處 理，并立即報告就近車站工作人員?？土鞲叻迤谇?，主動向鐵路運營部

26、門了解客貨運輸對施工生產(chǎn)的要求，及早制定對策，合理調(diào)整施工安排，當(dāng)運輸與施工發(fā)生矛盾時，堅持“寧停工，不誤運”的原則，服從行車安全的需要, 確保既有線運輸生產(chǎn)安全正點。10 環(huán)境保證措施在整個施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的 規(guī)定，采取有效措施，把施工對環(huán)境的影響減少到允許范圍內(nèi)。認(rèn)真做好施工調(diào)查，編制和貫徹工程實施性施工組織設(shè)計，把環(huán)境保護 工作作為施工組織設(shè)計的重要組成部分。嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護和水土保持的法規(guī)、方 針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程的實際情況，及時申報有關(guān)環(huán)保文 件，按批準(zhǔn)的文件組織實施，定期檢查。重視環(huán)保工作，加強環(huán)保學(xué)習(xí)和宣 傳，掌握特點，實施環(huán)境保護，消除水污染和噪音污染。防止揚塵、噪音和 汽油等物質(zhì)對大氣的污染，并且采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法