[注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試密押資料]城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)模擬158

1、注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試密押資料城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)模擬158注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試密押資料城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)模擬158城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)模擬158一、單項(xiàng)選擇題問題:1. 塔式中高層住宅每層建筑面積應(yīng)該_。A.不超過500m2B.不超過600m2C.不超過800m2D.不超過1000m2答案:A解析 塔式中高層住宅按防火規(guī)范可以只設(shè)一部電梯、一部樓梯，每層建筑控制在500m2之內(nèi)，樓梯應(yīng)設(shè)封閉樓梯。問題:2. 樓梯的連續(xù)踏步數(shù)_。A.一般不應(yīng)超過18級(jí)，也不應(yīng)少于3級(jí)B.一般不應(yīng)超過16級(jí)，也不應(yīng)少于3級(jí)C.一般不應(yīng)超過18級(jí)，也不應(yīng)少于6級(jí)D.一般不應(yīng)超過18級(jí)，也不應(yīng)少于4級(jí)答案:A解析 樓梯的連續(xù)踏步一

2、般不應(yīng)超過18級(jí)，也不應(yīng)小于3級(jí)。問題:3. 對(duì)輔助設(shè)施有四點(diǎn)要求，不合理的是_。A.設(shè)計(jì)的位置要恰當(dāng)B.面積要緊湊C.面積需適當(dāng)放大D.設(shè)備管線要集中答案:C解析 輔助設(shè)施要求有：設(shè)計(jì)的位置要恰當(dāng)、面積要緊湊、設(shè)備管線要集中。問題:4. 交通組織一般有三種組織方式，不包括_。A.圍繞樓梯間組織各戶入口B.以梯廊間層(即隔層設(shè)廊，再由小梯通至另一層)組織各戶入口C.以廊來組織各戶入口D.以天橋形式組織各戶入口答案:D解析 一般有三種交通組織方式：圍繞樓梯間組織各戶入口；以梯廊間層(即隔層設(shè)廊，再由小梯通至另一層)組織各戶入口；以廊來組織各戶入口。問題:5. 關(guān)于場(chǎng)地排水說法正確的是_。A.暗管

3、排水多用于建筑物、構(gòu)筑物較集中的場(chǎng)地；運(yùn)輸線路及地下管線較多、面積較大、地勢(shì)平坦的地段B.暗管排水多用于建筑物、構(gòu)筑物比較分散的場(chǎng)地，斷面尺寸按匯水面積大小而定，明溝排水坡度為0.3%0.5%，特殊困難地段可為0.1%C.明溝排水多用于建筑物、構(gòu)筑物較集中的場(chǎng)地，斷面尺寸按匯水面積而定D.明溝排水多用于建筑物、構(gòu)筑物比較分散的場(chǎng)地，運(yùn)輸路線及地下管線較多、面積較大、地勢(shì)平坦的地段答案:B解析 明溝排水多用于建筑物，構(gòu)筑物比較分散的場(chǎng)地。斷面尺寸按匯水面積大小而定，明溝排水坡度為0.3%0.5%，特殊困難地段可為0.1%。問題:6. 關(guān)于自動(dòng)扶梯的布置形式，下列不正確的是_。A.單向布置B.平行

4、布置C.交叉布置D.轉(zhuǎn)向布置答案:B解析 自動(dòng)扶梯的布置形式有單向布置、交叉布置、和轉(zhuǎn)向布置等形式。問題:7. 根據(jù)家庭生活行為單元的不同，可以將住宅建筑的戶分為_。A.居室、廚房、衛(wèi)生間、門廳、儲(chǔ)藏間B.一室戶、二室戶、三室戶、四室戶C.居住、輔助、交通、其他D.公共空間、私密空間、半公共半私密空間答案:C解析 住宅的組成規(guī)律主要是由行為單元組成室，由室組成戶，戶分為居住、輔助、交通及其他四大部分。按空間使用功能來分，一套住宅可包括居室(起居室、臥室)、廚房、衛(wèi)生間、門廳或過道、貯藏間、陽(yáng)臺(tái)等。問題:8. 電影院、劇場(chǎng)基地應(yīng)至少_直接臨接城市道路，其沿城市道路的長(zhǎng)度至少不小于基地周長(zhǎng)的_，基

5、地至少有_以上不同方向通向城市道路的出口。A.兩面；1/4；4個(gè)B.兩面；1/6；2個(gè)C.一面；1/6；2個(gè)D.一面；1/4；4個(gè)答案:C解析 電影院、劇場(chǎng)、文化娛樂中心、會(huì)堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地，在執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的條例和有關(guān)專用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足基地應(yīng)至少一面直接鄰接城市道路，其沿城市道路的長(zhǎng)度至少不小于基地周長(zhǎng)1/6；基地至少有兩個(gè)以不同方向通向城市道路的出口；基地或建筑物的主要出入口，應(yīng)避免直對(duì)城市主要干道的交叉口，建筑物主要出入口前應(yīng)有供人集散用的空地。問題:9. 高層民用建筑之間的防火間距，一般應(yīng)為_。A.13mB.15mC.16mD.18m答案:A解析

6、 高層民用建筑與其他建筑之間的防火間距為下表所示 問題:10. 自然坡度為16%時(shí)，應(yīng)選擇_種設(shè)計(jì)場(chǎng)地連接形式。A.混合式B.平坡式C.臺(tái)階式D.陡坡式答案:C解析 臺(tái)階式是由兩個(gè)標(biāo)高差較大的不同平面相連接而成的。一般情況下，自然坡度小于3%，應(yīng)選擇平坡式；自然坡度大于8%時(shí)，采用臺(tái)階式。但當(dāng)場(chǎng)地長(zhǎng)度超過500m時(shí)，雖然自然坡度小于3%，也可采用臺(tái)階式。問題:11. 建筑布局的方式從形體組合的關(guān)系上來分有_形式。A.集中式、分散式、院落式B.對(duì)稱式、非對(duì)稱式C.規(guī)整式、自由式和混合式D.集中式、分散式、組群式答案:C解析 場(chǎng)地內(nèi)的建筑布局受到氣候、地形、地質(zhì)、現(xiàn)狀條件，以及建筑性質(zhì)和使用功能等

7、方面的制約。從組合手法來分，建筑布局有規(guī)整式、自由式和混合式。問題:12. 按材料組成物質(zhì)的種類和化學(xué)成分將建筑材料分為_。A.金屬材料、非金屬材料B.無機(jī)材料、有機(jī)材料、復(fù)合材料C.植物材料、瀝青材料D.高分子合成材料、顆粒集結(jié)型材、纖維增強(qiáng)型材、層合型材答案:B解析 按材料組成物質(zhì)的種類和化學(xué)成分，建筑材料分為無機(jī)材料(包含金屬材料、非金屬材料)、有機(jī)材料(包括植物材料、瀝青材料)、復(fù)合材料(包括合成高分子材料、顆粒集結(jié)型材、纖維增強(qiáng)型材、層合型材)。上述選項(xiàng)中的B項(xiàng)是綜合論述，而選項(xiàng)中的A、C、D項(xiàng)是部分構(gòu)成。問題:13. 中國(guó)古代建筑中的移柱造和減柱造在_時(shí)期非常盛行。A.秦漢B.唐宋

8、C.魏晉南北朝D.遼、金、元答案:D解析 遼、金、元盛期，為了配合使用要求，在建筑結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了增減柱距和減柱造等結(jié)構(gòu)上的變化，從而得到更多更靈活的平面形式，受宋代營(yíng)造法式的限制較少。山西太原晉祠圣母殿是減柱造的典型實(shí)例。問題:14. 頤和園的主體建筑是_。A.諧趣園和靜心齋B.排云殿和佛香閣C.樂壽堂和仁壽殿D.昆明湖和萬壽山答案:B解析 頤和園前山部分開闊自然，與封閉的朝廷宮室部分形成空間對(duì)比。前山的排云殿與佛香閣是全國(guó)的主體建筑。佛香閣高38m，八角四層，是全園的制高點(diǎn)。排云殿東西兩側(cè)若干庭院，依山就勢(shì)自由布置，其中最有特色的是沿昆明湖總長(zhǎng)728m的長(zhǎng)廊，作為前山的主要交通線。問題:15.

9、 組織空間序列，需將兩方面的因素統(tǒng)一起來，它們是_。A.時(shí)間的先后與空間的過渡B.空間的過渡與對(duì)比C.空間的排列與過渡D.空間的排列與時(shí)間的先后答案:D解析 空間的序列即空間順序，在功能上要求按空間的次序性排列和時(shí)間的先后排列。問題:16. 航道等級(jí)分_級(jí)，其中橋下二級(jí)航道的凈高限界為_m。A.3；7.0B.4；8.0C.5；10.0D.6；11.0答案:D解析 橋下通航凈高限界主要取決于航道等級(jí)，并依此決定橋面的高程。根據(jù)通航船只噸位，航道分為六個(gè)等級(jí)，其中一級(jí)通行船只噸位為3000噸，二級(jí)為2000噸，三級(jí)為1000噸，四級(jí)為500噸，五級(jí)為300噸，六級(jí)為50100噸，對(duì)應(yīng)橋下通航凈高限

10、界分別為：12.5m、11.0m、10.0m、7.08.0m、4.55.5m、3.54.5m。問題:17. 凈空與限界的關(guān)系是：_。A.凈空大于限界B.凈空等于限界C.凈空小于限界D.不一定答案:C解析 凈空加上安全距離即構(gòu)成限界，因此，限界大于凈空。問題:18. 城市道路橫向安全距離取為_m。A.0.81.0B.1.01.4C.1.21.6D.1.62.0答案:B解析 城市道路的橫向安全距離是為了保證車輛行駛中橫向的必要安全距離，根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，可取為1.01.4m。問題:19. 當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔行駛時(shí)，雙向_是最經(jīng)濟(jì)合理的。A.24條非機(jī)動(dòng)車道B.35條非機(jī)動(dòng)車道C.46條機(jī)動(dòng)車道D.

11、68條機(jī)動(dòng)車道答案:C解析 從實(shí)際通行能力的效果來看，車道越多，通行能力折減得越厲害，過多的車道是不經(jīng)濟(jì)、不合理的。分析證明，當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔行駛時(shí)，雙向四六條機(jī)動(dòng)車道是比較經(jīng)濟(jì)合理的。問題:20. 單位專用停車場(chǎng)常采用下列_車輛停發(fā)方式。A.前進(jìn)停車，后退發(fā)車B.后退停車，前進(jìn)發(fā)車C.前進(jìn)停車，前進(jìn)發(fā)車D.后退停車，后退發(fā)車答案:B解析 一般單位由于用地限制，多采用后退停車，前進(jìn)發(fā)車的停車方式。雖然停車較慢，但發(fā)車迅速，平均占地面積比較小。問題:21. 立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類，下列_分類是正確的。A.簡(jiǎn)單立交和復(fù)雜立交B.定向立交和非定向立交C

12、.分離式立交和互通式立交D.直通式立交和環(huán)行立交答案:C解析 立體交叉口分為分離式立交和互通式立交兩類。分離式立交是指相交道路互不相通，交通分離。主要有鐵路與城市道路的立交，快速道路與地方性道路的立交?；ネㄊ搅⒔皇侵缚梢詫?shí)現(xiàn)相交道路上的交通在立交上相互轉(zhuǎn)換，又分為非定性立交和定性立交兩類。問題:22. 城市地面機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，當(dāng)車位超過_輛時(shí)，出入口不少于兩個(gè)。A.30B.50C.100D.150答案:B解析 根據(jù)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB5022095)中8.1.8.3條目規(guī)定：機(jī)動(dòng)車不少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出

13、入口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。問題:23. 當(dāng)豎曲線半徑為定值時(shí)，其切線長(zhǎng)度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而_。A.加大B.縮小C.保持不變D.與縱坡值大小成正比答案:A解析 豎曲線的切線長(zhǎng)T=RW/z，其中R為豎曲線半徑，W為兩縱坡差?？梢姰?dāng)豎曲線半徑為定值時(shí)，切線長(zhǎng)度與縱坡差成正比。問題:24. 為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的_倍。A.58B.812C.1020D.1525答案:C解析 按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，如果平曲線和豎曲線需重合設(shè)置時(shí)，為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平面線半

14、徑的1020倍。問題:25. 在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路上，應(yīng)以_的爬坡能力來確定道路的最大縱坡。A.小汽車B.載重車C.機(jī)動(dòng)車D.非機(jī)動(dòng)車答案:D解析 不同車輛在道路上行駛的爬坡能力不同。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路上，應(yīng)根據(jù)爬坡能力比較小的非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力來確定道路的最大縱坡。問題:26. 下列工作內(nèi)容_不屬于城市分區(qū)規(guī)劃中燃?xì)夤こ桃?guī)劃的內(nèi)容。A.選擇城市氣源種類B.確定燃?xì)廨斉湓O(shè)施的分布、容量和用地C.確定燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)的級(jí)配等級(jí)，布置輸配干線管網(wǎng)D.確定燃?xì)廨斉湓O(shè)施的保護(hù)要求答案:A解析 選擇城市氣源種類屬于城市燃?xì)夤こ滔到y(tǒng)總體規(guī)劃的內(nèi)容。問題:27. 根據(jù)用水的目的、對(duì)象對(duì)水質(zhì)、水

15、量和水壓的不同要求，在城市給水工程規(guī)劃和進(jìn)行水量預(yù)測(cè)時(shí)，一般采用下列_城市用水分類。 工業(yè)企業(yè)用水；生產(chǎn)用水；居民生活用水；生活用水；公共建筑用水；市政用水；消防用水；施工用水；綠化用水 A.B.C.D.答案:C解析 通常在進(jìn)行用水量預(yù)測(cè)時(shí)，根據(jù)用水目的不同，以及用水對(duì)象對(duì)水質(zhì)、水量及水壓的不同要求，將城市用水分為生產(chǎn)用水、生活用水、市政用水、消防用水四類。問題:28. 城市電力負(fù)荷預(yù)測(cè)是城市供電規(guī)劃的重要組成部分，你認(rèn)為下列城市用電量預(yù)測(cè)方法中，_不宜用于城市用電量的遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)。A.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)分析法B.年平均增長(zhǎng)率法C.電力彈性系數(shù)法D.時(shí)間序列建模法答案:B解析 年平均增長(zhǎng)率法是直接的統(tǒng)計(jì)

16、方法，宜用于近期預(yù)測(cè)，但因其計(jì)算誤差隨著年份而累積，故不宜用于用電量的遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)。問題:29. 在城市燃?xì)庀到y(tǒng)設(shè)施工程規(guī)劃中，確定燃?xì)鈿庠?、輸配設(shè)施和管網(wǎng)管徑的最重要依據(jù)應(yīng)是下列_。A.根據(jù)預(yù)測(cè)年的城市燃?xì)饪傆脷饬緽.根據(jù)預(yù)測(cè)年的燃?xì)馊沼脷饬亢托r(shí)用氣量C.根據(jù)預(yù)測(cè)年的民用和工業(yè)燃?xì)庳?fù)荷重量，并適當(dāng)考慮未預(yù)見用氣量(如管網(wǎng)漏損量等)D.根據(jù)預(yù)測(cè)年的燃?xì)赓Y源狀況、城市規(guī)模、城市環(huán)境質(zhì)量要求和城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力答案:B解析 預(yù)測(cè)年的燃?xì)馊沼脷饬亢托r(shí)用氣量是確定燃?xì)鈿庠?、輸配設(shè)施和管網(wǎng)管徑的最重要依據(jù)，因此，燃?xì)庥昧款A(yù)測(cè)與計(jì)算的主要任務(wù)是預(yù)測(cè)計(jì)算燃?xì)獾娜沼昧亢托r(shí)用量。問題:30. 以下四種城市排水體制中

17、，_多用于舊城區(qū)改建。A.直排式合流制B.截流式合流制C.不完全分流制D.完全分流制答案:B解析 截流式合流制是在早期直排式合流制排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，臨河岸邊建造一條截流干管，同時(shí)在截流干管處設(shè)置溢流井，并設(shè)置污水處理廠。此種排水方式適合城市舊區(qū)改造。問題:31. 下列城市電網(wǎng)典型結(jié)線方式中，_不宜在城市高壓配電網(wǎng)中采用。A.放射式B.多回線式C.環(huán)式D.格網(wǎng)式答案:D解析 城市配電網(wǎng)分為高壓配電網(wǎng)和低壓配電網(wǎng)。高壓配電網(wǎng)一般采用放射式、環(huán)式、多回線式，低壓配電網(wǎng)一般多采用放射式、環(huán)式或格網(wǎng)式。問題:32. 下列城市工程管線，_管線最宜采用環(huán)狀管網(wǎng)布局形式。A.雨水管B.污水管C.熱力管D.給水

18、管答案:D解析 給水管網(wǎng)的布置形式主要有樹狀網(wǎng)和環(huán)狀網(wǎng)兩種，樹狀網(wǎng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，投資節(jié)省，但供水可靠性差。給水管網(wǎng)縱橫相互接連，形成閉合的環(huán)狀管網(wǎng)，其優(yōu)缺點(diǎn)與樹狀管網(wǎng)相反。問題:33. 將城市工程管線按彎曲程度分類，下列_管線屬于可彎曲管線。 自來水管道；污水管道；電信電纜；電力電纜；電信管道；熱力管道 A.B.C.D.答案:D解析 可彎曲管線是指通過某些加工措施易將其彎曲的工程管線，如電信電纜、電力電纜、自來水管等。不易彎曲管線是指通過加工措施，不易將其彎曲的工程管線或強(qiáng)行彎曲會(huì)損壞的工程管線，如電力管道、電信管道、污水管道等。問題:34. 城市燃?xì)庹{(diào)壓站具有_功能。A.調(diào)峰B.混合C.加壓D.

19、調(diào)壓答案:D解析 城市燃?xì)庥卸喾N壓力等級(jí)，各種壓力等級(jí)之間的轉(zhuǎn)換必須通過調(diào)壓站來實(shí)現(xiàn)。調(diào)壓站是燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)中穩(wěn)壓和調(diào)壓的重要設(shè)施，其主要功能是按運(yùn)行要求將上一級(jí)輸氣壓力降至下一級(jí)壓力。 氣調(diào)壓站具有升降管道燃?xì)鈮毫χδ?，以便于燃?xì)膺h(yuǎn)距離輸送，或由高壓燃?xì)饨抵恋蛪?，向用戶供氣?問題:35. 綜合布置城市地下工程管線產(chǎn)生矛盾時(shí)，提出的下列避讓原則中，_是不合理的。A.壓力管讓自流管B.小管讓大管C.低壓管讓高壓管D.易彎曲的管讓不易彎曲的管答案:C解析 綜合布置城市地下工程管線產(chǎn)生矛盾時(shí)，應(yīng)按下列原則處理：(1)壓力管讓自流管；(2)管徑小的讓管徑大的；(3)易彎曲的管讓不易彎曲的管；(4)臨

20、時(shí)性的讓永久性的；(5)工程量小的讓工程量大的；(6)新建的讓現(xiàn)有的；(7)檢修次數(shù)少的，方便的讓檢修次數(shù)多的，不方便的。二、多項(xiàng)選擇題每題的備選項(xiàng)中， 有2個(gè)以上選項(xiàng)符合題意。問題:1. 下列各建筑中，屬于雅典衛(wèi)城中的建筑的是_。A.勝利神廟B.太陽(yáng)神廟C.帕提農(nóng)神廟D.卡納克阿蒙神廟 A B C D答案:AC解析 雅典衛(wèi)城位于今雅典西南，建于公元前4世紀(jì)，衛(wèi)城建在一陡峭的山體上，建筑物分布在山頂天然平臺(tái)上。衛(wèi)城的中心是雅典城的保護(hù)神雅典娜帕提農(nóng)的銅像。主要建筑物是帕提農(nóng)神廟、伊瑞克先神廟、勝利神廟和山門。其中帕提農(nóng)神廟位于衛(wèi)城最高點(diǎn)，體量最大，造型莊重，是衛(wèi)城的主題建筑物。問題:2. 下面

21、各項(xiàng)關(guān)于美學(xué)的基本原理敘述正確的是_。A.變形是建筑形式美的基本造型要素B.對(duì)比是克服單調(diào)感C.相似可以形成均衡感D.對(duì)稱可以形成動(dòng)態(tài)感 A B C D答案:AB解析 建筑造型是指構(gòu)成建筑空間的三維物質(zhì)實(shí)體的組合。研究建筑造型的目的是使建筑具有整體的美感，同時(shí)又具有多樣化與秩序性，因此需要用美學(xué)的基本原理對(duì)建筑進(jìn)行形態(tài)塑造。相似、變形、對(duì)比和均衡是常用的基本手法。 相似是指物體的整體與整體、整體與局部、局部與局部之間存在著共通的因素。相似是形成整體感的重要條件。 變形是對(duì)基本造型要素作形態(tài)上的變化。在建筑造型中變形表現(xiàn)為許多方面，如變尺度、變形狀、變位置、變角度、變虛實(shí)和變高度等。 在建筑設(shè)計(jì)

22、中需要運(yùn)用對(duì)比以克服單調(diào)。建筑造型的對(duì)比常指大小、高低、橫豎、曲直、凹凸、虛實(shí)、明暗、繁簡(jiǎn)、粗細(xì)、輕重、軟硬、疏密、具象與抽象、自然與人工、對(duì)稱與非對(duì)稱以及形狀、方向、色彩、材料的質(zhì)感與肌理、光影等。 均衡是處理建筑造型視覺平衡感的手段。體量、數(shù)量、位置和距離的協(xié)調(diào)安排是形成均衡的基本方法。對(duì)稱均衡與非對(duì)稱均衡是建筑造型中的兩種相互補(bǔ)充的組合方式。對(duì)稱的形式具有安定感、統(tǒng)一感和靜態(tài)感，可以用于突出主體、加強(qiáng)重點(diǎn)、給人以莊重或?qū)庫(kù)o的感覺。對(duì)稱均衡是利用形和位置的不對(duì)稱關(guān)系造成空間的不同強(qiáng)弱。 問題:3. 風(fēng)向頻率玫瑰圖一般有以下_形式。A.8方向風(fēng)玫瑰B.16方向風(fēng)玫瑰C.24方向風(fēng)玫瑰D.32

23、方向風(fēng)玫瑰 A B C D答案:ABC解析 利用當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)觀測(cè)的風(fēng)氣象資料，將各個(gè)方位的風(fēng)向頻率按比例繪制的方向坐標(biāo)圖上，并形成封閉折線，便形成風(fēng)向頻率玫瑰圖，一般常用8個(gè)、16個(gè)、32個(gè)方向風(fēng)玫瑰圖。問題:4. 下面所列四項(xiàng)內(nèi)容_屬于建設(shè)項(xiàng)目需具備的基本文件資料。A.經(jīng)過審批的可行研究報(bào)告B.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及基建投資方面的資料C.氣象、水文地質(zhì)情況及風(fēng)玫瑰圖D.計(jì)劃部門批準(zhǔn)的立項(xiàng)文件 A B C D答案:ACD解析 建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)需具備下列基本文件資料：上述選項(xiàng)中的A、C、D及供電、供水、供氣、通信及交能情況；國(guó)土部門和規(guī)劃部門劃定的土地征用藍(lán)線圖及建筑用地紅線圖；規(guī)劃部門同意的規(guī)劃要點(diǎn)及安委

24、、交警、人防、環(huán)保、勞動(dòng)等職能部門提出的要點(diǎn)批示；地質(zhì)勘察部門提供的該地基鉆探資料。問題:5. 下列關(guān)于基地與道路紅線的關(guān)系敘述，_為正確。A.基地應(yīng)與道路紅線相連接B.基地應(yīng)退道路紅線一定距離C.基地與道路紅線之間應(yīng)設(shè)通路連接D.基地應(yīng)退道路紅線僅能作綠化之用 A B C D答案:AC解析 從節(jié)省城市土地角度，一般不要輕易退紅線，基地應(yīng)與道路紅線相連接，否則基地與道路紅線之間應(yīng)設(shè)通路連接，基地退道路紅線一定距離為建筑控制線，基地退道路紅線可以做綠化和廣場(chǎng)等用。問題:6. 機(jī)動(dòng)車輛行駛時(shí)，行車視距的大小與_有直接關(guān)系。A.道路摩擦系數(shù)B.機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效率C.行車速度D.道路縱坡 A B C D答

25、案:BC解析 機(jī)動(dòng)車輛行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T保證交通安全必須保持的最短視線距離與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效率(剎車)、行車速度和駕駛員所采取的措施有關(guān)。問題:7. 以下各項(xiàng)中，_屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。A.預(yù)測(cè)全日、高峰小時(shí)的各車站站間ODB.預(yù)測(cè)全日和早、晚高峰小時(shí)的各車站上下行的乘降客流、站間斷面流量以及相應(yīng)的超高峰系數(shù)C.對(duì)跨越不同區(qū)域的線路，應(yīng)進(jìn)行各區(qū)域的內(nèi)外OD客流預(yù)測(cè)，并對(duì)客流特征進(jìn)行分析D.預(yù)測(cè)全日和高峰時(shí)段的各換乘車站(含支線接軌站)的換乘客流量及占車站總客流量的比重進(jìn)行預(yù)測(cè) A B C D答案:AC解析 OD客流預(yù)測(cè)內(nèi)容包括：(1)OD客流包括站間OD和區(qū)域OD兩個(gè)內(nèi)容。站間OD

26、是與各種運(yùn)距等級(jí)的客流量相呼應(yīng)的，是以車站為定點(diǎn)，表述與其他車站到發(fā)的客運(yùn)量關(guān)系，包括換乘量的關(guān)系，同時(shí)反映出每一座車站在一條線中占據(jù)的地位，對(duì)設(shè)計(jì)者合理設(shè)計(jì)運(yùn)行交路的微觀分析具有重要指導(dǎo)意義；(2)對(duì)于長(zhǎng)大線路應(yīng)按車站所在地區(qū)為群體區(qū)域，進(jìn)行區(qū)域之間OD預(yù)測(cè)，分析區(qū)域內(nèi)部客流和跨區(qū)客流的基本特征，分析線路長(zhǎng)度和行車交路匹配的合理性。 工程可行性研究階段，應(yīng)按每一條線路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限進(jìn)行初期、近期和遠(yuǎn)期的客流預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定。預(yù)可行性研究階段客流預(yù)測(cè)可參照?qǐng)?zhí)行。 (1)線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)：在遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃階段客流預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)項(xiàng)目遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限建成的線網(wǎng)規(guī)模的全日客流總量、各條線路的全日客

27、流總量和客流負(fù)荷強(qiáng)度；并對(duì)各條線路的客流進(jìn)行總量控制與分析。 (2)線路客流預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)全日客流量和各小時(shí)段的客流量及其比例、全日和高峰小時(shí)的平均運(yùn)距及平均客流負(fù)荷強(qiáng)度、全日各級(jí)運(yùn)距(每2km分級(jí))的乘客量。 (3)車站客流預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)全日和早、晚高峰小時(shí)的各車站上下行的客流、站間斷面流量以及相應(yīng)的超高峰系數(shù)；在大型社會(huì)活動(dòng)期間或節(jié)假日、雙休日，對(duì)具有突發(fā)客流的特殊車站，應(yīng)單獨(dú)作特別預(yù)測(cè)和分析。 (4)OD客流預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)全日、高峰小時(shí)的各車站站間OD；對(duì)跨越不同區(qū)域的線路，應(yīng)進(jìn)行各區(qū)域的內(nèi)外OD客流預(yù)測(cè)，并對(duì)客流特征進(jìn)行分析。 (5)換乘客流預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)全日和高峰時(shí)段的各換乘車站(含支線接軌站)的換

28、乘客流量及占車站總客流量的比重進(jìn)行預(yù)測(cè)。并應(yīng)預(yù)測(cè)相關(guān)線路之間、不同方位和方向的換乘客流。 (6)出入口分向客流預(yù)測(cè)：對(duì)各個(gè)車站出入口高峰時(shí)段的分擔(dān)客流進(jìn)行預(yù)測(cè)(可在初步設(shè)計(jì)階段補(bǔ)充)。 (7)客流特征分析：繪制客流年遞增曲線，進(jìn)行敏感性分析、客流特征分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，合理確定需求規(guī)模，推薦設(shè)計(jì)采用數(shù)值。指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)組織、票價(jià)研究、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)。 問題:8. 城市道路縱斷面設(shè)計(jì)有以下_要求。A.盡可能與相交道路、廣場(chǎng)和沿路建筑物的出人口有平順的銜接B.路基穩(wěn)定、土方基本平衡C.線形可以起伏頻繁，以豐富城市景觀D.道路及兩側(cè)街坊的排水良好 A B C D答案:ABC解析 道路縱斷面設(shè)計(jì)要求考慮

29、除選項(xiàng)中的A、B、C項(xiàng)之外，還包括：線形平順，為保證行車安全、舒適與速度，要求設(shè)計(jì)坡度平緩，坡段較長(zhǎng)，起伏不宜頻繁，在轉(zhuǎn)坡處以較大半徑的豎曲線銜接。考慮沿線各種控制點(diǎn)的標(biāo)高和坡度的要求。問題:9. 平面環(huán)形交叉口不適用于_較大的交叉口。A.4條以上道路交匯的交叉口交通量B.左轉(zhuǎn)交通量C.多條道路并匯的交叉口和右轉(zhuǎn)交通量D.多條道路交匯的交叉口和左轉(zhuǎn)交通量 A B C D答案:AC解析 平面環(huán)形交叉口使所有直行和左、右轉(zhuǎn)車輛均能在交叉口沿同一方向順序前進(jìn)，避免發(fā)生周期性阻滯，并消滅了交叉口上的沖突點(diǎn)，僅存在出進(jìn)路口的交織點(diǎn)，因而提高了行車安全和交叉口的通行能力，適用于多條道路交匯的和左轉(zhuǎn)交通量較

30、大的交叉口。問題:10. 城市地表水取水構(gòu)筑物位置的選擇的敘述，下列_不妥。A.具有穩(wěn)定的河床和河岸B.有足夠的水源和水深，一般可以小于2.53.0mC.彎曲河段上，宜設(shè)在河流的凸岸D.順直的河段上，宜設(shè)在河床穩(wěn)定處 A B C D答案:BC解析 地表水取水構(gòu)筑物位置的選擇，應(yīng)根據(jù)地表水源的水文、地質(zhì)、地形、衛(wèi)生、水力等條件綜合考慮，其中，應(yīng)有足夠的水源和水深，一般不小于2.53.0m；彎曲河段上，宜設(shè)在河流的凹岸，但應(yīng)避開凹岸主流的頂沖點(diǎn)。問題:11. 設(shè)置城市燃?xì)鈨?chǔ)配站主要有三個(gè)功能，下列功能中_屬于燃?xì)鈨?chǔ)配站的主要功能。A.調(diào)峰B.混合C.加壓D.減壓 A B C D答案:ABC解析 城市燃?xì)鈨?chǔ)配站主要有三個(gè)功能：一是儲(chǔ)存必要的燃?xì)饬?，以調(diào)峰；二是可使多種燃?xì)膺M(jìn)行混合，達(dá)到適合的熱值等燃?xì)赓|(zhì)量指標(biāo)；三是將燃?xì)饧訅?，以保證輸配管網(wǎng)內(nèi)適當(dāng)?shù)膲毫?。問題:12. 城市固體廢物按來源分為_三類。A.工業(yè)固體廢物B.危險(xiǎn)固體廢物C.城市生活固體廢物垃圾D.農(nóng)業(yè)固體廢物E.農(nóng)村居民生活廢物F.城市建筑垃圾 A B C D E F答案:ACD解析 城市固體廢物按來源分為工業(yè)固體廢物、農(nóng)業(yè)固體廢物、城市生活固體廢物垃圾三類。在城市規(guī)劃中所涉及的城市固