庫存優(yōu)化方案研究

1、目錄1緒論11.1研究背景11.2課題研究的意義與目的31.3本課題的研究內(nèi)容和方法32庫存優(yōu)化綜述32.1庫存優(yōu)化的定義和內(nèi)容32.2庫存優(yōu)化的必要性42.3庫存成本分析42.4庫存控制理論及模型63石家莊東方九樂安全氣囊有限公司的存儲論模型的研究113.1石家莊東方九樂安全氣囊有限公司簡介113.2東方久樂公司倉庫管理現(xiàn)狀123.3公司庫存管理存在問題134石家莊東方久樂安全氣囊有限公司倉儲管理問題的解決方案144.1基于ABC分類管理方法在東方久樂公司的實例分析及模型選擇144.2倉庫儲區(qū)管理20總結(jié)25致謝26參考文獻(xiàn)271 緒論1.1 研究背景1.1.1 國內(nèi)庫存優(yōu)化的研究現(xiàn)狀 庫存

2、問題一直以來是困擾我國企業(yè)的難題，我國每年的庫存大約占國民生產(chǎn)總值的20%-30%左右，庫存問題如果能夠很好的解決，將會帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。我國對庫存方面的研究，主要是80年代針對存儲論的研究，取得了一定的研究成果；90年代后期到現(xiàn)在對庫存方面的研究非常少，從供應(yīng)鏈的角度研究庫存問題的就更少了。值得高興的是，目前我國相當(dāng)一部分專家己經(jīng)認(rèn)識到庫存體系對企業(yè)發(fā)展的重要性，開展了一系列的研究工作，并積極構(gòu)架庫存優(yōu)化理論和具體實踐之間的橋梁紐帶。在應(yīng)用方面，長期以來，對庫存的管理集中在對單個企業(yè)的管理，而很少從供應(yīng)鏈的角度實現(xiàn)庫存管理?，F(xiàn)在很多企業(yè)己經(jīng)充分認(rèn)識到現(xiàn)代信息技術(shù)對企業(yè)生存和發(fā)展的

3、重要性，積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)快速反應(yīng)市場的能力，對庫存體系的改善有顯著的效果。但從總體上看，我國在庫存方面的研究和應(yīng)用同國外的發(fā)展速度、發(fā)展水平還存在一定的差距，急需加強(qiáng)這方面的工作。另外，還對倉儲設(shè)施設(shè)備，庫存商品的保管和養(yǎng)護(hù)，以及裝卸搬運(yùn)等進(jìn)行研究。1.1.2 國外庫存優(yōu)化的研究現(xiàn)狀 近年來隨著全球制造的出現(xiàn)，利用供應(yīng)鏈管理庫存在國外制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用，國外對供應(yīng)鏈中庫存優(yōu)化及控制的研究主要偏重于研究供應(yīng)鏈中有關(guān)庫存具體問題的解決方法。綜合以往的研究成果，大致可以概括為以下幾個方面：生產(chǎn)/庫存系統(tǒng)；庫存/配送系統(tǒng)；生產(chǎn)/庫存/配送系統(tǒng)；庫存分配(Allocation)。如采

4、用JIT方法使生產(chǎn)流程更加流暢，以此來減少在制品庫存；采用供應(yīng)商管理庫存的管理模式來消除供應(yīng)鏈下游產(chǎn)成品多級庫存冗余的問題，取得了明顯的績效。但是較少從整個鏈的角度集成化地考慮供應(yīng)鏈中的庫存合理化問題，因為一種有效的措施對于局部利益來說固然重要，其是否同樣有助于整體效益的提高，就有待于事態(tài)的發(fā)展了。離散性較強(qiáng)，集成性、綜合性、融合性較弱是當(dāng)今供應(yīng)鏈發(fā)展的特點(diǎn)，也是庫存體系中的不足之處。1.1.3 發(fā)展趨勢 由于市場的諸多動態(tài)因素，市場客戶需求會經(jīng)常發(fā)生變化，及時反應(yīng)瞬息變化的市場環(huán)境，降低庫存成本，營造企業(yè)的生存優(yōu)勢，是市場指揮棒對企業(yè)提出的要求。要達(dá)到這種要求，關(guān)鍵就在于構(gòu)建基于信息技術(shù)的集

5、成化供應(yīng)鏈，在集成化供應(yīng)鏈的環(huán)境下實施有效地庫存控制策略和技術(shù)手段，實現(xiàn)同一供應(yīng)鏈中的企業(yè)資源共享、信息共享(共享是有條件的共享，因為操作中會存在實際困難:沒有哪個企業(yè)愿意將自己的經(jīng)營狀況、銷售情況等企業(yè)內(nèi)部信息，提供給其它企業(yè)。這就要求信息共享不是完全共享，而是有限共享、部分共享，不損害各方利益前提下的資源共享)和協(xié)同工作，以大大提高信息反饋速度，并融入先進(jìn)的管理理念，使供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)都能對顧客的需求變化迅速做出反應(yīng)，從而最大程度地滿足顧客的需求，大大縮短交易周期，同時降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)庫存。速度、時間、柔性、成本將是21世紀(jì)企業(yè)競爭的關(guān)鍵所在，同時也是對庫存方面的要求，而集成化供應(yīng)鏈管理體

6、系能滿足這些要求。在我國應(yīng)用集成化供應(yīng)鏈管理體系實現(xiàn)庫存優(yōu)化，實現(xiàn)基于協(xié)作的庫存管理逐漸成為這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。1.2 課題研究的意義與目的庫存是影響國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與發(fā)展的重要因素。實踐證明，庫存合理，將會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，反之，庫存不合理則會阻滯經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。海爾基于零庫存管理的成本最低化的奇跡；四川長虹因為庫存過大而造成的巨額虧損；2006年美國戴姆-克萊斯勒因為庫存過大而減產(chǎn)的慘痛教訓(xùn)無一不是對庫存控制重要性的證明。鑒于此，在大力發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)的過程中，必須運(yùn)用科學(xué)的手段，把庫存控制引入合理化運(yùn)行軌道。庫存優(yōu)化是企業(yè)降低庫存成本的主要途徑，是提高配貨、出入庫作業(yè)的效率的有效手段，另

7、外庫存優(yōu)化還可以提高倉庫容積的利用率，將少貨損貨差，因此，對于每一個企業(yè)來說，庫存優(yōu)化都起著重要的作用。石家莊東方久樂安全氣囊有限公司在庫存管理方面存在著庫存控制不合理，庫存成本高，倉庫作業(yè)運(yùn)作效率低的問題，因此，對公司進(jìn)行庫存優(yōu)化，解決該公司的庫存問題勢在必行。1.3 本課題的研究內(nèi)容和方法本文的研究內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：1.國內(nèi)外企業(yè)的庫存優(yōu)化研究現(xiàn)狀2.庫存優(yōu)化的相關(guān)理論和方法。3.石家莊東方久樂安全氣囊有限公司的庫存控制現(xiàn)狀。4.石家莊東方久樂安全氣囊有限公司庫存管理存在的問題。5.著重從庫存控制和儲位優(yōu)化兩個方面來對石家莊東方久樂安全氣囊有限公司的庫存問題進(jìn)行研究。 本課題采用定性分析與定

8、量分析相結(jié)合、理論研究與實際應(yīng)用相結(jié)合的方法，在分別介紹了庫存控制相關(guān)理論、庫存控制基本模型相關(guān)理論基礎(chǔ)上，分析了石家莊東方久樂安全氣囊有限公司的庫存管理現(xiàn)狀，采用ABC分析法對公司物資進(jìn)行分類，并對各類物資分別采用合理的庫存控制模型，另外，對倉庫的儲區(qū)劃分和貨位的優(yōu)化做了研究，有效解決東方久樂有限公司面臨的庫存管理存在的不合理問題。2 庫存優(yōu)化綜述2.1 庫存優(yōu)化的定義和內(nèi)容 庫存優(yōu)化是指企業(yè)為了達(dá)到降低庫存成本，或提高倉庫作業(yè)運(yùn)作效率的目的，而對現(xiàn)有的庫存控制方法或庫存管理方法的所進(jìn)行的改進(jìn)。 企業(yè)的庫存優(yōu)化包括以下幾方面的內(nèi)容：1） 庫存控制方法的改進(jìn)。2） 庫存管理模式的優(yōu)化。3） 庫

9、存貨物貨位分布和倉庫儲區(qū)的優(yōu)化。4） 先進(jìn)的倉庫設(shè)施設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)。5） 庫存商品的保管和養(yǎng)護(hù)方法的改進(jìn)。6） 定期對倉庫管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)的倉庫管理人才。2.2 庫存優(yōu)化的必要性 從某種意義上來說，庫存就是一種資源的閑置，它的存在會增加企業(yè)的開支，造成一定程度上的浪費(fèi)。企業(yè)，尤其是生產(chǎn)企業(yè)之所以要維持一定的庫存，是因為庫存在生產(chǎn)過程中發(fā)揮著不可替代的作用，庫存的這兩方面特性便決定了庫存優(yōu)化對企業(yè)的作用。1） 庫存優(yōu)化是降低企業(yè)庫存成本的有效途徑。 一方面，企業(yè)處于動態(tài)的發(fā)展之中，隨著企業(yè)的發(fā)展，原有的庫存管理方法可能已經(jīng)不再適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)的現(xiàn)狀，所以進(jìn)行企業(yè)的庫存優(yōu)化可以根據(jù)企業(yè)

10、的現(xiàn)狀選擇合適的庫存管理方法，以降低庫存成本。令一方面，隨著物流業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)的庫存管理方面會不斷有新的研究成果出現(xiàn)，而新的方法和理論可能更有利于企業(yè)對庫存的控制，更有適合企業(yè)現(xiàn)有的經(jīng)營模式，因此，對企業(yè)進(jìn)行庫存優(yōu)化，對于企業(yè)來說是至關(guān)重要的。2） 庫存優(yōu)化可以提高倉庫作業(yè)的運(yùn)行效率。 通過引進(jìn)自動化的倉庫設(shè)施設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)，代替手工操作，可以大大提高出入庫和配貨的效率， 3） 庫存優(yōu)化還可以減少貨損貨差。通過對貨物管理方法的改進(jìn)，可以對貨物進(jìn)行有效的管理，保證貨物的先進(jìn)先出原則，從而減少貨損貨差。4） 庫存優(yōu)化可以降低配貨錯誤率。合理的對貨物的儲位和貨位進(jìn)行布局，將類似貨物分開放置，對各

11、種物資作明確標(biāo)識，可以大大降低配貨錯誤率。5） 同時，庫存優(yōu)化還可以提高倉庫面積的利用率，使得倉庫空間得到最有效的利用。2.3 庫存成本分析庫存是包括經(jīng)濟(jì)價值的物質(zhì)資產(chǎn)，購置和存儲都會發(fā)生費(fèi)用。庫存成本是在建立庫存系統(tǒng)時或采取經(jīng)營措施所造成的結(jié)果。庫存系統(tǒng)的成本主要有購入成本、訂貨成本、庫存持有成本及缺貨成本。1)購入成本。 某種產(chǎn)品的購入成本有兩種含義：當(dāng)物品從外部購買時，購入成本指單位購入價格；當(dāng)物品由企業(yè)內(nèi)部制造時，指單位生產(chǎn)成本。單位成本始終要以進(jìn)入庫存時的成本計算。對于外購物品來說，單位成本應(yīng)包括購價加上運(yùn)費(fèi)。對于自制物品來說，單位成本則包括直接人工費(fèi)、直接材料費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)用等。2

12、)訂購成本。 訂購成本是從需求的確認(rèn)到最終的到貨，通過采購或其它途徑獲得物品或原材料的時候發(fā)生的成本。訂購成本包括提出訂貨申請單、分析貨源、填寫采購訂貨單、來料驗收、跟蹤訂貨等各項費(fèi)用。主要包括以下因素： （1）內(nèi)部各部門人員的費(fèi)用，如采購、財務(wù)、原材料控制與儲存人員工資等。 （2）管理費(fèi)用，如辦公用品、電話、計算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用。訂購成本的主要特征是與采購的次數(shù)直接有關(guān)，而與訂貨量的大小幾乎無關(guān)。因為這個原因，采購必須制定政策與戰(zhàn)略，以便從市場上以最有效的訂貨批量來進(jìn)行訂購。而不僅僅根據(jù)生產(chǎn)計劃與需求。3)庫存持有成本。 庫存持有成本是因為一段時間內(nèi)存儲或持有商品而導(dǎo)致的，大致與持有的平均庫存量

13、成正比。該成本可以分成四種：空間成本、資金成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本，如表1所示。表1：庫存持有成本中各成本因素的相對比重利息和機(jī)會成本82.00%倉耗14.00%存儲和搬運(yùn)3.25%財產(chǎn)稅0.50%保險0.25%總計100.00%4)缺貨成本。 缺貨成本是由于外部或內(nèi)部中斷供應(yīng)所產(chǎn)生的。當(dāng)企業(yè)的用戶得不到他們的全部訂貨時，叫做外部缺貨；而當(dāng)企業(yè)內(nèi)部某一個班組或一個部門得不到它的全部訂貨時，叫做內(nèi)部缺貨。外部缺貨可導(dǎo)致延期付貨成本、當(dāng)前利潤損失和未來利潤損失。內(nèi)部缺貨則可能導(dǎo)致停工待料損失和完工期的延誤。缺貨成本的大小取決于對缺貨狀況的反應(yīng)。2.4 庫存控制理論及模型 2.4.1 ABC

14、分類管理方法社會上任何復(fù)雜事物，都存在著“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”這樣一種規(guī)律。事物越是復(fù)雜，這一規(guī)律便越是顯著。這個認(rèn)識和辯證法中關(guān)于主要矛盾的認(rèn)識是合拍的。“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”是普遍存在的，可以說是比比皆是?？梢宰龀鲞@樣歸納，一個系統(tǒng)中，少數(shù)事物具有決定性的影響。相反，其余的絕大部分事物卻不太有影響。ABC分析便是在這一思想的指導(dǎo)下，通過分析，將“關(guān)鍵的少數(shù)”找出來，并確定與之適應(yīng)的管理方法，這便形成了要進(jìn)行重點(diǎn)管理的A類事物，這就能夠事半功倍。 ABC分析的一般步驟為:1、收集數(shù)據(jù)；2、處理數(shù)據(jù)；3、制ABC分析表；4、根據(jù)ABC分析表確定分類。 ABC分類標(biāo)準(zhǔn):按ABC分析表，觀

15、察累計品目百分?jǐn)?shù)和平均資金占用額累計百分?jǐn)?shù)，將累計品目百分?jǐn)?shù)為5%15%,而平均資金占用額累計百分?jǐn)?shù)為60%80%左右的前幾個物品，確定為A類；將累計品目百分?jǐn)?shù)為26%- 30%而平均資金占用額累計百分?jǐn)?shù)也為26%- 30%的物品，確定為B類；其余為C類。在庫存品種繁多的情況下，少數(shù)重要的庫存產(chǎn)品對企業(yè)的經(jīng)營能夠起關(guān)鍵作用，而大多數(shù)的庫存產(chǎn)品的作用不是很突出，所以在庫存管理中，ABC分析方法得到廣泛的應(yīng)用。ABC分級方法還要考慮以下三個問題:1、庫存中需要重點(diǎn)管理的物資，不一定是單個品種庫存資金占整個庫存資金的百分?jǐn)?shù)大的品種，但一旦對其保管不善或?qū)ζ淙必洠瑧土P費(fèi)用將是很大的。這就要考慮到保證供

16、貨的程度對ABC分級所產(chǎn)生的影響。2、對有些屬時效產(chǎn)品的物資，即產(chǎn)品隨著時間的增加將會變質(zhì)、失效或過時，這不僅要支付一筆存儲費(fèi)，還要因產(chǎn)品的時效性而支付產(chǎn)品自身的成本損失，再考慮到這種產(chǎn)品的社會效益，損失更是巨大的。對這部分產(chǎn)品的庫存管理，理應(yīng)引起管理者的足夠重視。3、對有些產(chǎn)品，其單價高而需求量不大，這部分產(chǎn)品屬于倉庫中的貴重物資，在庫存管理中也應(yīng)引起重視。因此，對產(chǎn)品的ABC分級，不能僅僅依賴一個標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)把多種因素考慮進(jìn)去，綜合考察庫存產(chǎn)品在管理中的重要性。按ABC分析結(jié)果，再權(quán)衡管理力量與經(jīng)濟(jì)效果，對三類庫存物品進(jìn)行有區(qū)別的管理。2.4.2 定量訂貨模型與定期訂貨模型a) 定量訂貨模型

17、(1)定量訂貨法的定義定量訂貨控制也稱訂貨點(diǎn)控制，是預(yù)先設(shè)定一個再訂貨點(diǎn)在日常管理中不斷的監(jiān)控庫存水平，當(dāng)庫存水平降到訂貨點(diǎn)時就發(fā)出訂貨通知。每次按相同的訂貨批量Q補(bǔ)充訂貨。定量訂貨的缺點(diǎn)是費(fèi)用較大，工作量大。訂貨點(diǎn)的確定主要取決于需求率及訂貨與到貨間隔時間這兩個因素。在需求固定、均勻、到貨間隔時間不變的情況下，不需要設(shè)定安全庫存，訂貨點(diǎn)由下式確定 通常用經(jīng)濟(jì)訂貨模型的方法來確定訂貨量，也就是以總庫存成本最低時的經(jīng)濟(jì)批量為訂貨批量。(2)訂貨點(diǎn)的確定 影響訂貨點(diǎn)的因素：訂貨提前期（TK）、需求速度（D）和訂貨提前期銷售量（DL） 其中 (3)訂貨批量的確定 Q*=(2 DC3/C1)1/2 式

18、中 C3代表每次訂貨成本 C1代表代為商品年保管費(fèi)b）定期訂貨模型(1)定期訂貨模型的定義定期訂貨模型是按照預(yù)先確定的時間間隔，周期性的檢查庫存量，隨后發(fā)出訂貨，將庫存水平補(bǔ)充到目標(biāo)水平。定量訂貨模型在達(dá)到規(guī)定的再訂貨水平的事件發(fā)生后，就進(jìn)行訂貨，這種事件有可能隨時發(fā)生，主要取決于對該物資的需求情況。相比而言，定期訂貨模型只限于在預(yù)定時期期末進(jìn)行訂貨，是由時間來驅(qū)動的。(2)訂貨周期的確定通常以訂貨周期訂貨過程中發(fā)生的費(fèi)用最小為原則來制定定期訂貨管理法的訂貨周期。我們可以先寫出訂貨過程總費(fèi)用函數(shù)，然后對其變量求一階導(dǎo)數(shù)，并使其等于零，從而求出訂貨周期T。在一般情況下，我們以經(jīng)濟(jì)批量模型中的最佳

19、訂貨周期為訂貨周期，即 式中C3每次訂購成本 C1單位貨物單位時間的存儲成本 D貨物的需求速度(3)最高庫存量的確定定期訂貨管理法的最高庫存量應(yīng)該滿足T+TK期間的需求量。則有 =D（T+TK） 定期訂貨法沒有固定不變的訂貨量，每次訂貨的批量按照當(dāng)時庫存的大小確定，第次檢查庫存發(fā)出訂貨的數(shù)量為： 式中 倉庫中的貨物數(shù)量 已定還未到貨數(shù)量 已售出卻還未發(fā)貨的數(shù)量c)兩種訂貨方法的綜合比較1)定期訂貨模型平均庫存較大，以防在盤點(diǎn)期發(fā)生缺貨，定量訂貨模型沒有盤點(diǎn)期。2)因為平均庫存量較低，所以定量訂貨模型有利于貴重物資的庫存。3)對于重要的物資，定量訂貨模型將更適用，因為該模型對庫存的監(jiān)控更加密切，

20、這樣可以對潛在的缺貨作出更快地反應(yīng)。4)由于每一次補(bǔ)充庫存或貨物出庫都要進(jìn)行記錄，維持定量訂貨模型需要更長的時間。2.4.3 經(jīng)濟(jì)訂購批量存貯模型 經(jīng)濟(jì)訂購批量存貯模型，又稱不允許缺貨生產(chǎn)時間很短存貯模型，是一種最基本的確定性的存貯模型。特點(diǎn)：1.需求率（即單位時間從存貯中取走物資的數(shù)量）是常量或近似乎常量；2.當(dāng)存貯降為零時，可以立即得到補(bǔ)充并且所要補(bǔ)充的數(shù)量全部同時到位（生產(chǎn)時間為零）（注：生產(chǎn)時間根短時，可以把生產(chǎn)時間近似地看成零），不允許缺貨。3.由于不允許缺貨，設(shè)單位缺貨得用C2為無窮大。4.每次的訂貨量Q相同,每次訂購費(fèi)C3相同。5.單位存儲費(fèi)C1為常數(shù)。主要參數(shù)：（3個常量參數(shù)）

21、 單位存貯費(fèi)： C1 每次訂購費(fèi)： C3 需求率（年需求量）： R各參量之間的關(guān)系如表2： 表2：參數(shù)間的關(guān)系表訂貨量 單位存貯費(fèi) C1每次訂購費(fèi) C3越小產(chǎn)生的費(fèi)用越小產(chǎn)生的費(fèi)用越大越大產(chǎn)生的費(fèi)用越大產(chǎn)生的費(fèi)用越小存儲量與時間的關(guān)系如圖1： T1Q0時間Q/2T2T3存儲量 圖1：存儲量與時間的關(guān)系圖公式：年存貯費(fèi)（TCa）平均存貯量年單位存貯費(fèi) QC1/2年訂貨費(fèi)（TCC）年訂貨次數(shù)一次訂貨費(fèi) DC3/Q年總費(fèi)用（ TC）年存貯費(fèi)年訂貨費(fèi) TC QC1/2 DC3/Q求 TC 的最小值：對 Q 求導(dǎo)數(shù)并令其為零，得到： Q*=(2 DC3/C1)1/2時，年總費(fèi)用最少。此時，年存貯費(fèi)年訂貨

22、費(fèi) (QC1C3/2)1/2訂貨間隔時間 T0=365(天) 訂貨次數(shù) (D/Q)庫存費(fèi)用與訂貨批量的關(guān)系如圖2：CTCTCcTCa OQQ* 圖2：庫存費(fèi)用與訂貨批量的關(guān)系圖2.4.4 有折扣的經(jīng)濟(jì)批量模型 供應(yīng)商為了鼓勵購貨方一次購買更多得商品，當(dāng)購貨方購買數(shù)量達(dá)到或者超過某一數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)（折扣點(diǎn)）時給予價格商得優(yōu)惠。在數(shù)量折扣的條件下，折扣之前得單位購買價格和折扣之后的單位購買價格不同，一次需要對經(jīng)濟(jì)訂貨模型進(jìn)行修正。 在有價格折扣的情況下，價格得數(shù)學(xué)表達(dá)式為： 式中，（i=0,1,2,n)為折扣價格；（i=0,1,2,n-1)為折扣點(diǎn)。 顯然，對于所有的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型而言，與訂貨量相關(guān)的

23、成本已不再是連續(xù)的。在這種情況下，根據(jù)確定條件下的經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型計算最佳訂貨批量Q* 的步驟下： （1）計算最后折扣區(qū)間（即上式中第n個折扣點(diǎn)）的經(jīng)濟(jì)批量Q*n，然后同第n個折扣點(diǎn)進(jìn)行比較。如果，則令最佳訂貨批量，否則轉(zhuǎn)下一步驟。 （2）計算第i個折扣區(qū)間的經(jīng)濟(jì)批量，如果，則計算經(jīng)濟(jì)批量和折扣點(diǎn)對應(yīng)的總庫存成本和，比較它們的大小關(guān)系，如果，則令=。如果，則令，重復(fù)步驟2，一直到=0。3 石家莊東方九樂安全氣囊有限公司的存儲論模型的研究3.1 石家莊東方九樂安全氣囊有限公司簡介3.1.1 公司簡介 石家莊久樂汽車安全設(shè)備有限公司是國內(nèi)唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)、國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

24、化示范工程、河北省高新技術(shù)企業(yè),也是目前國內(nèi)唯一生產(chǎn)電子式汽車安全氣囊的股份制公司。擁有資產(chǎn)2.2億元，主導(dǎo)產(chǎn)品汽車安全氣囊，年生產(chǎn)能力8萬套。2002年2月通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2003年又通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。汽車安全氣囊項目建設(shè)歷時兩年，先后引進(jìn)美、日、德等國先進(jìn)的貼片、插接波峰焊、總裝等關(guān)鍵設(shè)備，購置國內(nèi)一流的數(shù)據(jù)采集、圖像分析、產(chǎn)品測試等配套裝備，建成了氣體發(fā)生器、電點(diǎn)火具、插件、貼片、機(jī)加、總裝6條生產(chǎn)線，累計完成投資1.56億元，形成了年產(chǎn)8萬套汽車安全氣囊的生產(chǎn)能力。目前已累計實現(xiàn)銷售收入1.56億元，利稅3000萬元，出口創(chuàng)匯10萬美元。 石家莊東

25、方久樂安全氣囊有限公司從08年9月份經(jīng)歷了一場公司性質(zhì)的變更，由于股東控股的調(diào)整，石家莊信息產(chǎn)業(yè)投資公司成為最大的控股公司，東方久樂公司由以前的民營變?yōu)楝F(xiàn)在規(guī)范化的國家經(jīng)營?，F(xiàn)階段，公司的領(lǐng)導(dǎo)把工作的重點(diǎn)放在公司的正規(guī)化管理上，首先從倉庫管理開始抓起。倉庫管理工作是公司的一項重要的工作之一，因為只有合理的倉庫管理才可以保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，另外，倉庫成本占公司的總的運(yùn)營成本的比重很大，合理有效的倉庫管理是提高效率、降低成本的主要途徑之一，加之生產(chǎn)所使用的材料、原料等需要有合理的儲備，才能在需要時保證供應(yīng)，因此公司將整頓倉庫管理工作列為現(xiàn)階段工作的重點(diǎn)。公司計劃在一年以內(nèi)將各方面的管理工作步入規(guī)范

26、化管理的軌道。3.2 東方久樂公司倉庫管理現(xiàn)狀 石家莊東方久樂安全氣囊有限公司主要是為各主機(jī)廠配套生產(chǎn)汽車安全氣囊，主要產(chǎn)品為駕駛員安全氣囊組件、乘員安全氣囊組件、預(yù)緊式安全帶、安全氣囊控制器（ECU）、側(cè)氣囊組件。因為是為不同的車型（主要有奇瑞、江陵、福田、陸風(fēng)）配件，所以產(chǎn)品使用的零部件種類較多，共有一千三百多種，管理起來難度較大。 東方久樂公司的綜合倉庫占地面積約2000平方米，共包括三個倉庫：成品庫、原材料庫和包裝庫。現(xiàn)階段公司的庫存成本占總的運(yùn)行成本很高，為此公司特別重視倉庫的管理工作，經(jīng)大力整頓，倉庫的管理工作已經(jīng)取得很大的進(jìn)展。（1） 投入大量資金擴(kuò)建倉庫規(guī)模，因為隨著公司生產(chǎn)規(guī)

27、模的擴(kuò)大，現(xiàn)有的倉庫規(guī)模已不能滿足生產(chǎn)的需要，現(xiàn)階段大型的倉庫已經(jīng)投入建設(shè)中。（2） 購買倉庫設(shè)施，主要是貨架和托盤，其中投資了20萬元購買新型貨架（可調(diào)式），根據(jù)擺放的物品尺寸來調(diào)節(jié)每層貨架隔板的高度，相對以前使用的貨架，大大提高了倉庫空間的利用率，令外還購買了大量的托盤，將一些周轉(zhuǎn)率較高的物資放在托盤上，配貨時可以直接將托盤取走，這便省去了庫管人員大量的搬運(yùn)工作，提高了工作效率，同時也減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度。（3） 為倉庫人員配置新了電子計算機(jī)，并安裝了金蝶軟件進(jìn)行倉庫物資的記錄、管理，現(xiàn)在公司在賬目管理方面還處于手工帳和電子帳并行的階段，打算在使用金蝶軟件一兩年的時間內(nèi)，觀察金蝶系統(tǒng)的

28、穩(wěn)定性，到那時再考慮拋開手工帳，這樣可以減輕記賬人員的工作量。（4） 對倉庫的布局進(jìn)行從新規(guī)劃，物料的擺放位置也作了很大的調(diào)整。將貨物按車間進(jìn)行分區(qū)擺放，這樣可以減少庫管員配貨時的行走距離，進(jìn)而提高了配貨效率。（5） 另外，公司還招聘有經(jīng)驗的倉庫管理人才，為企業(yè)注入新鮮的血液，還聘請專家為倉庫部分領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行講座，提高管理者的理論知識水平。3.3 公司庫存管理存在問題 東方久樂公司07年以前的民營管理階段，屬于典型的家族式管理，經(jīng)過20多年的經(jīng)營，已經(jīng)形成了一種固定的管理模式，而且在這種管理模式中存在很多不科學(xué)的方面，在近幾個月以來，公司雖然在加大力度整頓倉庫管理工作，也取得了很大的進(jìn)展，但是以前

29、遺留下的問題不能一下子根除，需要一點(diǎn)一點(diǎn)的解決，逐步的走向正規(guī)。經(jīng)過兩個月的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)公司的倉庫管理中還存在下列問題：1） 沒有合理的庫存控制方法，導(dǎo)致在運(yùn)行過程中有時會出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，但大部分時間則出現(xiàn)庫存的積壓，造成庫存占用企業(yè)大量的資金。這主要原因是大批量的訂貨在價格上會打折扣，所以每次采購的物資都比生產(chǎn)部的要貨計劃多50%、甚至一倍、兩倍，這無疑會造成庫存的積壓。本文采用ABC分析法對貨物進(jìn)行分類，對于A類貨物，比如燒結(jié)氈，線路板等元件，因為其占用的資金比較大，如果大批量的采購會導(dǎo)致庫存成本過高，造成庫存資金的積壓，而使得企業(yè)的流動資金變少，不能將資金進(jìn)行最有效的利用，對企業(yè)效益造成影

30、響，所以對A類貨物的采用的庫存控制方法不合理。而對于B類貨物雖然可以適當(dāng)?shù)募哟蟛少徟?，但是卻沒有明確的方法精確計算在哪個折扣區(qū)間中成本最低，只是由采購員估計來確定，因此對于B類貨物的庫存控制也缺乏依據(jù)。這是公司庫存管理中存在的主要問題之一。（2） 倉庫管理中存在的另一主要問題是倉庫儲區(qū)布局不合理，都是憑借庫房管理人員的經(jīng)驗，將貨物擺放在相應(yīng)的位置，由于該公司倉庫的儲位管理模式比較粗略,因此,整體的效率較低,與同類倉庫相比,配貨的出錯率高出近4 % ,配貨的效率低了近30 % ,日常盤點(diǎn)等時間則要高出一半。（3） 貨物的標(biāo)識不明確，導(dǎo)致配貨錯誤率大大提高，比如不同車型使用的支架焊合外觀差異很小

31、，在配貨過程中經(jīng)常會出現(xiàn)錯誤。（4） 倉庫中使用的周轉(zhuǎn)箱規(guī)格不合理，導(dǎo)致不能有效的利用空間。對于一些貨物，比如說發(fā)生器周轉(zhuǎn)箱，放5層太多，而放4層又會造成空間的浪費(fèi)。（5） 倉庫設(shè)施設(shè)備落后，自動化程度低，大部分工作還要由人工操作完成，工作效率太低。（6） 倉庫管理人員的素質(zhì)偏低，缺乏對貨物管理的專業(yè)知識，有時候在貨物的保管中會因為保管措施的不得當(dāng)而造成貨物的損壞。4 石家莊東方久樂安全氣囊有限公司倉儲管理問題的解決方案 本章主要從庫存控制和倉庫的儲區(qū)優(yōu)化兩方面研究石家莊東方久樂安全氣囊有限公司倉庫管理存在的問題的解決方案，采用ABC分類管理法對企業(yè)物資進(jìn)行分類，針對不同類別的貨物采用不同的庫

32、存控制模型，確定訂貨批量和訂貨周期，降低企業(yè)的庫存成本，提高企業(yè)倉庫作業(yè)運(yùn)行效率；進(jìn)行儲位優(yōu)化，最大效率的利用倉庫空間，降低庫存成本，最終達(dá)到提高企業(yè)效益的目的。4.1 基于ABC分類管理方法在東方久樂公司的實例分析及模型選擇 東方久樂公司共一千多種原材料，管理起來難度較大，因此對貨物進(jìn)行分類管理。綜合考慮公司的資金狀況和庫存管理現(xiàn)狀，本課題采用ABC分類方法進(jìn)行研究。現(xiàn)對所有物資進(jìn)行按車間使用和物品性質(zhì)進(jìn)行歸類，然后在每類物資中選取最常用、最主要的物資或者最典型的物資，使用ABC分析法進(jìn)行分類。分類如圖3所示：零部件以短路環(huán)、壓緊墊、濾網(wǎng)膠墊、密封環(huán)為例發(fā)生器車間 自制件本方法不涉及 金屬類

33、以燒結(jié)氈為例機(jī)修車間 電子元件類以線路板為例久樂公司所有原材料以控制器蓋板、集氣盒支架焊合、氣囊、連接插頭、夾板鉚合為例普通件ECU總裝車間標(biāo)準(zhǔn)件以螺釘、鉚釘和密封圈為例化工類原料方向盤骨架以杜邦料為例以轉(zhuǎn)向盤骨架為例方向盤車間以包裝標(biāo)識為例包裝類 圖3：久樂公司庫存物資分類圖第一步：收集這二十種原材料的單價數(shù)據(jù)。第二步：根據(jù)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算并匯總、整理，計算結(jié)果如表3：表3：ABC分類分析法的計算過程物品名稱累計品種數(shù)累計品種百分?jǐn)?shù)物品單價平均年消耗量平均資金占用額平均資金占用額累計累計平均資金占用額百分?jǐn)?shù)金屬燒結(jié)氈(235)15%90060000.3867 杜邦料210%70450000

34、.6122 線路板315%130.7128 控制器蓋板420%20.7557 集氣盒支架焊合525%7840000.7978 轉(zhuǎn)向盤骨架630%36126000.8303 氣囊735%6600000.8561 夾板鉚合840%17210000.8816 連接插頭945%0.80.9023 上蓋1050%0.50.9151 短路環(huán)1155%1.20.9280 壓緊墊1260%0.30.9396 過濾網(wǎng)1365%6.5240000.9508 O型密封圈1470%0.260.9620 濾網(wǎng)膠墊1575%0.750.9723 包裝標(biāo)識1680%0.40.9826 螺釘1785%0.55990000.9

35、897 鉚釘1890%0.38912000.9962 密封環(huán)1995%0.2288000.9983 密封膠墊20100%0.2240001 第三步：根據(jù)表中的計算結(jié)果，得出這20中貨物的ABC分類結(jié)果如表4： 表4：ABC分類結(jié)果貨位優(yōu)化品種百分比（%）年消耗金額百分比（%）分類金屬燒結(jié)氈(235)15%71.27%A杜邦料線路板控制器蓋板25%18.95%B轉(zhuǎn)向盤骨架集氣盒支架焊合氣囊夾板鉚合連接插頭上墊60%9.77%C短路環(huán)壓緊墊過濾網(wǎng)O型密封圈濾網(wǎng)膠墊包裝標(biāo)識螺釘鉚釘密封環(huán)密封膠墊第四步：繪制ABC分析圖如圖4：BCA圖4：ABC分析圖根據(jù)計算結(jié)果，東方久樂公司物資分類如下： A類物資

36、：金屬類材料、電子元件、化工原料 B類物資：轉(zhuǎn)向盤骨架類、ECU車間的普通件類 C類物資：包裝類、標(biāo)準(zhǔn)件、發(fā)生器車間零部件 針對不同類物資的特性，對各類物資的控制準(zhǔn)則可以歸納為表5：管理辦法分類管理辦法貨物類別ABC定額的綜合程度按品種、甚至按規(guī)格按大類品種按該類總金額定額 消耗定額的查定方 周轉(zhuǎn)庫存法 定額技術(shù)計算法現(xiàn)場查定法經(jīng)驗估算法按定期訂貨法計算按有折扣的經(jīng)濟(jì)批量模型計算經(jīng)驗統(tǒng)計法檢查經(jīng)常檢查（每周檢查）一般檢查（兩或三周）按月進(jìn)行檢查統(tǒng)計詳細(xì)統(tǒng)計一般統(tǒng)計按金額統(tǒng)計控制嚴(yán)格控制一般控制金額總量控制安全庫存量控制較低較大允許較高4.1.1 A類物資庫存控制模型定量訂貨模型 A類物資品種少

37、而占用多，是企業(yè)日常控制的重點(diǎn)，控制A類物資的主要策略是： （1）精確計算每次訂貨量和再次訂貨量，嚴(yán)格按預(yù)定的數(shù)量、時間組織訂貨，適當(dāng)減少每次訂貨數(shù)量和保險儲備量，相應(yīng)增加訂貨次數(shù)，盡量使實際庫存處于較低水平，以節(jié)約儲存費(fèi)用。 （2）采用定量訂貨控制法，對庫存物資實行定期訂貨檢查和實地盤點(diǎn)，及時準(zhǔn)確的掌握實際庫存量和未來需求量、訂貨點(diǎn)等各種情況，以保證日常控制工作的正常進(jìn)行。 （3）密切注意市場動態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行市場預(yù)測和經(jīng)濟(jì)分析，盡可能使每次訂貨量符合實際需要，力求避免多存或少存。同時，還要加強(qiáng)庫存監(jiān)督，隨時了解庫存狀況，防止出現(xiàn)缺貨狀況。 因為A類物資的價值較高，對企業(yè)來說也較重要，需要嚴(yán)格控

38、制庫存，適用于定量訂貨模型，而且要進(jìn)場進(jìn)行盤點(diǎn)，實時監(jiān)控該貨物的庫存，以防止缺貨現(xiàn)象出現(xiàn)。4.1.2 B類物資庫存控制模型有折扣的經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型 B類物資的品種數(shù)和占用資金數(shù)是處于“中間”狀態(tài)，對其控制不必向A類物資那么嚴(yán)格，可以適當(dāng)加大庫存量以防緊急情況發(fā)生。因為大批量的采購可以在價格上取得優(yōu)惠，降低成本，本課題采用有折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨模型對B類物資進(jìn)行庫存控制。這里以轉(zhuǎn)向盤骨架為例進(jìn)行計算。 經(jīng)調(diào)查轉(zhuǎn)向盤骨架的需求速度D為 12600個/年,單位價格為36元/個，每次訂貨費(fèi)C3為（包含手續(xù)費(fèi)、交通費(fèi)、電話費(fèi) 、采購人員勞務(wù)費(fèi)）500元/次，單個產(chǎn)品的每年持有成本是10元。生產(chǎn)轉(zhuǎn)向盤骨架的廠家

39、為了促銷，采用了以下政策：一次購買根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨模型得：一次性購買800個以上打九折，一次性購買1200個以上打8折。單位存儲費(fèi)C1占(包含占用資金利息,倉庫保險、損耗，合計存儲率，)單位價格的40%，計算在此條件下的經(jīng)濟(jì)訂貨量。注：本題中計算保留整數(shù)首先，計算第二個區(qū)間的經(jīng)濟(jì)訂貨批量： Q2*=(2 DC3/C1)1/2=(212600500/360.80.4)1/2=1046（個）因為Q2*Q2=1200 然后，計算第一個折扣區(qū)間的經(jīng)濟(jì)訂貨批量： Q1*=(2 DC3/C1)1/2=(212600500/360.90.4)1/2=986（個）因為Q1Q1*Q2 TC*=所以 TC1*=126

40、00360.9+(21260050010/36360.9)1/2= TC2*=12600360.8+(21260050010/36360.8)1/2=因為TC2*TC1*所以最佳訂貨批量為Q*=1200(個) 方向盤骨架在以前是沒有確定的訂貨方法，只是在每半月盤點(diǎn)時庫存量不能滿足下半個月生產(chǎn)的需求的情況下，進(jìn)行補(bǔ)貨，一般情況下，采購員的訂貨量為：Q*=1200(個)（采購員的訂貨量和你計算的一樣？）所以，利用經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型進(jìn)行精確的計算可節(jié)約成本: TC=-=45970 從這里可以看出，合理的采用經(jīng)濟(jì)訂貨模型的方法可以節(jié)約企業(yè)大量的成本。4.1.3 C類物資庫存控制模型定量訂貨模型 C類物資

41、數(shù)量較多而占用資金較少，如果像A類物資那么嚴(yán)格的管理，費(fèi)力不小，所獲得的經(jīng)濟(jì)效益卻不明顯，故對其控制可粗略一些。采用定量訂貨的方法，集中采購，并適當(dāng)擴(kuò)大儲備定額，相應(yīng)減少訂貨次數(shù)。4.2 倉庫儲區(qū)管理4.2.1 東方久樂有限公司的儲區(qū)劃分現(xiàn)狀及存在問題 儲位管理是指根據(jù)倉儲的功能和貨物的特性將倉庫的儲位合理安排,以便快捷地移動(存放和提取) 貨物,從而實現(xiàn)倉庫貨物移動時間的最優(yōu)化和提高倉庫容積利用率。 東方久樂安全氣囊有限公司在儲位管理方面主要憑借著現(xiàn)場的倉庫管理人員在倉儲作業(yè)的當(dāng)時視倉庫內(nèi)的儲位而臨時作決定的。圖5是公司倉儲作業(yè)中的各個環(huán)節(jié)所涉及到的儲位管理措施。 公司的儲區(qū)管理存在問題：儲

42、位管理模式比較粗略,儲區(qū)劃分不明確，導(dǎo)致在配貨過程中，要從整個倉庫中尋找貨物，整體的效率偏低,同時因為沒有對儲區(qū)進(jìn)行明確的劃分，導(dǎo)致日常盤點(diǎn)作業(yè)的難度較大，日常盤點(diǎn)耗用時間也較長。 倉庫中卸貨、取貨、分揀和裝車環(huán)節(jié)作業(yè)一般占整個配送中心作業(yè)時間的大約40 % ,而其余約60 %的作業(yè)時間卻是作業(yè)人員的行走耗時 。因此,如果能合理地規(guī)劃儲區(qū),減少行走時間,整個倉儲作業(yè)的效率將會得到明顯的改善。本課題對倉儲作業(yè)的評估主要是以行走時間為標(biāo)準(zhǔn)。由倉庫的搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)卸貨，按照倉庫人員所規(guī)定的貨品的堆垛方式在托盤上完成貨垛進(jìn)貨入庫揀貨出貨配送裝車配送車輛到后，由倉管人員負(fù)責(zé)清點(diǎn)每一份出庫單上的單品，由配送

43、司機(jī)和配送員裝車配貨人員完成一份單上的最后一個單品的配貨后，準(zhǔn)備將配好的貨出庫根據(jù)倉管人員和配貨人員對貨品在倉庫中的位置逐單從整個倉庫中進(jìn)行配貨由倉庫管理人員根據(jù)自己對倉庫空余區(qū)的熟悉，吩咐搬運(yùn)人員將貨垛放到空倉區(qū) 圖5：久樂公司儲位管理現(xiàn)狀4.2.2 儲位管理流程的改進(jìn)A)儲區(qū)劃分 通過對東方久樂有限公司儲區(qū)問題的分析再結(jié)合公司經(jīng)營的產(chǎn)品特點(diǎn),將公司的倉庫劃分為5 個區(qū)位,此5 個區(qū)位為:預(yù)備儲區(qū)、靜管儲區(qū)、配貨區(qū)(動管儲區(qū)) 、移動儲區(qū)、整理區(qū)。各作業(yè)環(huán)節(jié)與儲區(qū)對應(yīng)關(guān)系見圖6 。作業(yè)環(huán)節(jié)倉庫區(qū)域廢品整理出庫揀貨進(jìn)貨入庫預(yù)備儲區(qū)靜管儲區(qū)配貨區(qū)移動儲區(qū)整理區(qū) 圖6(1) 預(yù)備儲區(qū)為在進(jìn)貨作業(yè)時

44、所使用的暫存區(qū)。此區(qū)域的主要保管功能在于進(jìn)出貨時,貨品的暫時存放并預(yù)備進(jìn)入下個保管區(qū)域,雖然貨品停留在此區(qū)域的時間并不長,但若不嚴(yán)格管理就特別容易導(dǎo)致混亂。(2) 靜管儲區(qū)為在入庫作業(yè)時所使用的保管區(qū)域,此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)進(jìn)行保管,所以也稱為保管儲區(qū)。一般物流中心均以此區(qū)域為最大且最主要的保管區(qū)域,貨品在此區(qū)域均以較大儲存單位進(jìn)行保管。(3) 配貨區(qū)為在配(揀) 貨作業(yè)時所使用的配貨區(qū)域,此區(qū)域的貨品大多在短時期即將被配取出貨,其貨品在貨位上流動頻率很高所以也稱為動管儲區(qū)。由于這個區(qū)域的功能在于滿足配貨的要求,為了讓配貨時間及距離縮短、降低配錯率,就必須在揀取時能很方便迅速地找到欲配

45、取的貨品的所在位置,因此對于儲存的標(biāo)示與位置指示就非常重要,也可以依賴一些配貨設(shè)備來完成,例如,電腦輔助揀貨系統(tǒng)CAPS、自動配貨系統(tǒng)等。(4) 移動儲區(qū)為裝車前貨品的放置區(qū)域,稱為移動儲區(qū)。此區(qū)域貨品存放在移動中的車上,也可能停留在裝車托盤上。(5) 整理區(qū)為將采購的不合格品及客戶的退貨進(jìn)行及時處理。原則上這部分貨品不宜在倉庫中停留超過一周時間,也要盡量減少這類貨品的量。B)各儲區(qū)的作業(yè)流程圖7為各個儲區(qū)及相互之間的作業(yè)流程圖：出庫移動儲區(qū)配貨配貨區(qū)以預(yù)計三天的期望出庫量來計算儲貨區(qū)所有貨物以整數(shù)存放在儲貨區(qū)整理區(qū)每天將所有退貨進(jìn)行整理預(yù)備儲區(qū)入庫進(jìn)行廢品處理客戶退貨補(bǔ)充配貨量到貨后直接出庫

46、 圖7：儲區(qū)作業(yè)流程圖 預(yù)備儲區(qū)的貨品有兩條可能的轉(zhuǎn)移路徑:一條是直接就到移動儲區(qū)或者直接裝車配送,這種情況的發(fā)生通常是在車間急于生產(chǎn)而倉庫又沒有存貨的情況下,而新到貨才到倉庫,為了能滿足客戶的需求,從供應(yīng)商的車上卸下后直接裝上配送到車間;另一條路徑是,先將貨品從供貨車上卸下轉(zhuǎn)移至預(yù)備儲區(qū),然后根據(jù)倉庫的實際情況分轉(zhuǎn)到相應(yīng)的儲區(qū),如靜管區(qū)或動管區(qū)和整理區(qū)。 靜管區(qū)的貨品有三條可能轉(zhuǎn)移路徑: 第一條路徑是直接將貨品從靜管區(qū)轉(zhuǎn)移到移動儲區(qū),這種情況通常是針對某個單品比較大量的出庫,比如超過一個托盤的貨物出庫,直接從靜管區(qū)出庫的效率會更高; 第二條路徑是從靜管區(qū)將貨品補(bǔ)給配貨區(qū),因為在配貨區(qū)內(nèi)所存放

47、的貨品一般只有一天或兩天的期望出貨量,所以需要進(jìn)行經(jīng)常的補(bǔ)貨; 第三條路徑是發(fā)生在靜管區(qū)內(nèi)的貨品出現(xiàn)了自然的破損或過期需要從靜管區(qū)中轉(zhuǎn)移出來。 配貨區(qū)的貨品,通常只有一種路徑,那就是直接轉(zhuǎn)移到移動儲區(qū)進(jìn)行裝車配送。整理區(qū)所接收的貨品通常是一些殘次品,其來源可能是從客戶退回來的,也可能是采購的殘次品，在這個區(qū)域進(jìn)行整理分類,分類后的貨品可能會重新回到良品區(qū)(通常是配貨區(qū)) ,也可能作報費(fèi)處理。 移動儲區(qū)的貨品,則主要是直接裝車出貨。C)儲位優(yōu)化后效果 據(jù)統(tǒng)計,倉庫中卸貨、取貨、分揀和裝車環(huán)節(jié)的作業(yè)一般占整個配送中心作業(yè)時間的大約40 % ,而其余約60 %的作業(yè)時間卻是作業(yè)人員的行走耗時 。因此

48、,如果能合理地規(guī)劃儲區(qū),減少行走時間,整個倉儲作業(yè)的效率將會得到明顯的改善。本文對倉儲作業(yè)的評估主要是以行走時間為標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)粗略估計得出分區(qū)后總的行走時間減少了近61 % ,這在很大程度上提高了配貨效率。雖然分區(qū)后需由靜管區(qū)向配貨區(qū)補(bǔ)貨,但次數(shù)并不頻繁,對配貨效率并無太大影響。4.2.3 對倉庫管理問題的幾點(diǎn)建議1）為了降低配貨錯誤率，應(yīng)明確標(biāo)示貨物的狀態(tài)，包括品名、圖號、所屬、批號、貨物的數(shù)量，以及保管貨物過程中的注意事項等，也可以引進(jìn)條碼技術(shù)，配備相應(yīng)的設(shè)施，既可以提高配貨效率，又可以降低配貨錯誤率。2) 對于倉庫的周轉(zhuǎn)箱問題，公司不應(yīng)該使用統(tǒng)一的周轉(zhuǎn)箱，而應(yīng)該根據(jù)不同的貨物的尺寸量身定做合適的中轉(zhuǎn)箱，而且應(yīng)該慢慢的淘汰紙箱，選用可以進(jìn)行循環(huán)利用的中轉(zhuǎn)箱，這樣可以大大的降低成本，又能減少浪費(fèi)。3）現(xiàn)代化的倉庫管理需要有現(xiàn)代化的設(shè)備做支撐，現(xiàn)在倉庫中貨物的搬運(yùn)主要依靠人力來完成，顯然已經(jīng)不能現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要。根據(jù)公司現(xiàn)狀，急需購買幾輛升降式叉車，因為公司現(xiàn)已購進(jìn)新型貨架，對于貨架頂層的貨物，如果依靠人力配貨難度太大，效率低，而且也不符