[公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員考試密押題庫與答案解析]公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員道路工程分類模擬32

1、公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員考試密押題庫與答案解析公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員道路工程分類模擬32公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員考試密押題庫與答案解析公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員道路工程分類模擬32公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員道路工程分類模擬32一、單項(xiàng)選擇題(四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)正確答案)問題:1. 在測試路面回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭位置放在測試軸的前方_。A.23cmB.34cmC.35cmD.36cm答案:C解析 用貝克曼梁法，將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上輪隙中心前方35cm處。問題:2. 當(dāng)路面溫度超過202范圍時(shí)，瀝青面層厚度大于_的瀝青路面，回彈彎

2、沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修訂。A.8cmB.4cmC.10cmD.Scm答案:D解析 瀝青路面的彎沉以路表溫度20時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度(超過202范圍)測試時(shí)，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。溫度修正有兩種方法，查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法。問題:3. 進(jìn)行回彈彎沉值溫度修正的方法有_。A.查圖法B.經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法C.查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法D.查表法答案:C解析 瀝青路面的彎沉以路表溫度20時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度(超過202范圍)測試時(shí)，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。溫度修正有兩種方法，查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法。問題:4. 路面回彈彎沉的溫度修正可根據(jù)查圖法進(jìn)行，修正后的路面回彈彎沉公式為_。A.L

3、r=L+ZSB.LT=(L1-L2)2C.LT=(L1-L2)4D.L20=LTK答案:D解析 瀝青路面的彎沉以路表溫度20時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度(超過202范圍)測試時(shí)，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。溫度修正有兩種方法，查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法。問題:5. 自動(dòng)彎沉儀測定的彎沉為_。A.靜態(tài)回彈彎沉B.靜態(tài)總彎沉C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉D.動(dòng)態(tài)總彎沉答案:B解析 使用貝克曼梁法和自動(dòng)彎沉儀法測定的彎沉都是靜態(tài)彎沉，貝克曼梁測值是回彈彎沉值，自動(dòng)彎沉儀法測值是總彎沉值。問題:6. 自動(dòng)彎沉儀測定路面彎沉?xí)r，對所記錄的各試驗(yàn)點(diǎn)測值進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，得到貝克曼梁測值和自動(dòng)彎沉儀測值之間的相關(guān)關(guān)系方

4、程，相關(guān)系數(shù)R不得小于_。A.0.5B.0.8C.0.9D.0.95答案:D解析 自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉對比試驗(yàn)，用貝克曼梁定點(diǎn)測定回彈彎沉，逐點(diǎn)對應(yīng)計(jì)算兩者的相關(guān)關(guān)系，建立回歸方程，相關(guān)系數(shù)不小于0.95。問題:7. 下列儀具與材料中，不屬于落錘式彎沉儀組成的是_。A.荷載發(fā)生裝置B.彎沉檢測裝置C.運(yùn)算及控制裝置D.貝克曼梁答案:D解析 落錘式彎沉儀包括荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝置、運(yùn)算及控制裝置牽引裝置。問題:8. 路面滲透系數(shù)測試應(yīng)_。A.在路面竣工一年后進(jìn)行B.在路面竣工半年后進(jìn)行C.在路面施工結(jié)束后進(jìn)行D.在施工過程測試答案:C解析 路面滲透系數(shù)測試應(yīng)在路面施工結(jié)束后盡快進(jìn)行，時(shí)間

5、長了，路面空隙會堵塞影響測試結(jié)果。問題:9. 瀝青路面的滲水系數(shù)測試時(shí)，當(dāng)水面下降速度較慢，_可停止。A.測定3min的滲水量B.測定5min的滲水量C.測定2min的滲水量D.測定6min的滲水量答案:A解析 迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細(xì)管下部流出，待水面下降100mL時(shí)立即開動(dòng)秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時(shí)為止。若水面下降速度很慢，從水面下降至100mL開始，測得3min的滲水量即可停止。若試驗(yàn)時(shí)水面下降至一定程度后基本保持不動(dòng)，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報(bào)告中注明。問題:10. 回彈法適應(yīng)于在現(xiàn)場對水泥混凝土路面及其他構(gòu)筑物的普通混凝土抗壓強(qiáng)

6、度的快速評定，適用于檢測_的混凝土。A.結(jié)構(gòu)厚度不得小于100mm，溫度不應(yīng)低于10B.結(jié)構(gòu)厚度不得小于150mm，溫度不應(yīng)低于10C.結(jié)構(gòu)厚度不得小于150mm，溫度不應(yīng)低于20D.結(jié)構(gòu)厚度不得小于100mm，溫度不應(yīng)低于20答案:A解析 結(jié)構(gòu)厚度過小，溫度低對回彈影響較大。問題:11. 超聲回彈法可測定_。A.水泥混凝土路面抗壓強(qiáng)度B.水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度C.水泥混凝土路面劈裂強(qiáng)度D.水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度答案:B解析 超聲回彈法是在現(xiàn)場對水泥混凝土路面進(jìn)行快速檢測，利用測強(qiáng)曲線方程推算水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度。問題:12. 對于高速公路及一級公路，車轍測定的基準(zhǔn)測量寬度為_。A.

7、以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離B.以形成車轍部位的一個(gè)設(shè)計(jì)車道寬度C.以發(fā)生車轍的實(shí)際寬度D.以發(fā)生車轍的2倍實(shí)際寬度答案:A解析 對于高速公路及一級公路，以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為車轍測定的準(zhǔn)測量寬度。問題:13. 進(jìn)行瀝青路面車轍測試時(shí)，針對內(nèi)外側(cè)輪跡帶的車轍深度RD1和RD2，以_作為斷面的車轍深度。A.其中最小值B.兩者平均值C.其中最大值D.兩者之差值答案:C解析 瀝青路面車轍測試時(shí)，針對內(nèi)外側(cè)輪跡帶的車轍深度RD1和RD2，以其中最大值作為斷面的車轍深度。路面車轍自動(dòng)化檢測，同樣以左右兩側(cè)車轍深度最大值作為測試斷面的路面車轍深度。問題:14

8、. 當(dāng)檢測瀝青噴灑數(shù)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)計(jì)的灑布路段長度，在距兩端_長度附近的灑布寬度的任意位置上進(jìn)行測試。A.1/3B.1/2C.50mD.100m答案:A解析 檢測瀝青噴灑數(shù)量時(shí)，應(yīng)在距兩端1/3長度附近的灑布寬度的任意位置上進(jìn)行測試，當(dāng)兩個(gè)測定值的誤差不超過平均值的10%時(shí)，取平均值作為灑布瀝青用量的報(bào)告值。問題:15. 當(dāng)檢測瀝青噴灑數(shù)量時(shí)，如果兩個(gè)測定值的誤差不超過平均值的_時(shí)，取平均值作為灑布瀝青用量的報(bào)告值。A.10%B.5%C.15%D.2%答案:A解析 檢測瀝青噴灑數(shù)量時(shí)，應(yīng)在距兩端1/3長度附近的灑布寬度的任意位置上進(jìn)行測試，當(dāng)兩個(gè)測定值的誤差不超過平均值的10%時(shí)，取平均值作為

9、灑布瀝青用量的報(bào)告值。問題:16. 在進(jìn)行半剛性基層透層油滲透深度測試時(shí)，應(yīng)在透層油基本滲透或噴灑_h后，隨機(jī)選取芯樣位置，進(jìn)行鉆芯取樣。A.5B.10C.24D.48答案:D解析 在半剛性基層透層油滲透深度測試時(shí)，應(yīng)在透層油基本滲透或噴灑48h后，隨機(jī)選取芯樣位置，進(jìn)行鉆芯取樣。取樣后應(yīng)量測8個(gè)點(diǎn)(隨機(jī)等分)估讀至0.5mm，計(jì)算單個(gè)芯樣滲透深度，要去掉3個(gè)最小值，計(jì)算其他5點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值。根據(jù)施工規(guī)范要求透層油透入深度不小于5mm。問題:17. 測定半剛性基層透層油滲透深度時(shí)，計(jì)算單個(gè)芯樣滲透深度，要去掉3個(gè)最小值，計(jì)算其他5點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值。_。A.應(yīng)量測8個(gè)點(diǎn)估讀至0.5

10、mm，去掉3個(gè)最小值，計(jì)算其他5點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值B.應(yīng)量測6個(gè)點(diǎn)估讀至0.5mm，去掉2個(gè)最小值，計(jì)算其他4點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值C.應(yīng)量測4個(gè)點(diǎn)估讀至0.5mm，計(jì)算其算術(shù)平均值D.應(yīng)量測8個(gè)點(diǎn)估讀至0.5mm，去掉3個(gè)最大值，計(jì)算其他5點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值答案:A解析 在半剛性基層透層油滲透深度測試時(shí)，應(yīng)在透層油基本滲透或噴灑48h后，隨機(jī)選取芯樣位置，進(jìn)行鉆芯取樣。取樣后應(yīng)量測8個(gè)點(diǎn)(隨機(jī)等分)估讀至0.5mm，計(jì)算單個(gè)芯樣滲透深度，要去掉3個(gè)最小值，計(jì)算其他5點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值。根據(jù)施工規(guī)范要求透層油透入深度不小于5mm。問題:18. 路面基層完工后應(yīng)及時(shí)澆灑透層油或鋪筑下

11、封層，透層油透入深度不小于_。A.3mmB.5mmC.6mmD.10mm答案:B解析 在半剛性基層透層油滲透深度測試時(shí)，應(yīng)在透層油基本滲透或噴灑48h后，隨機(jī)選取芯樣位置，進(jìn)行鉆芯取樣。取樣后應(yīng)量測8個(gè)點(diǎn)(隨機(jī)等分)估讀至0.5mm，計(jì)算單個(gè)芯樣滲透深度，要去掉3個(gè)最小值，計(jì)算其他5點(diǎn)滲透深度的算術(shù)平均值。根據(jù)施工規(guī)范要求透層油透入深度不小于5mm。問題:19. 路面裂縫率用CR表示，是指_的比值百分率。A.裂縫有效長度與被檢測的路面面積B.裂縫寬度與被檢測的路面寬度C.裂縫面積與輪跡帶面積D.裂縫面積與被檢測的路面面積答案:D解析 公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)

12、定義，裂縫率(cracking ratio)是指路面裂縫面積與實(shí)際檢測的路面面積之百分比。輪跡帶裂縫率(wheel-path cracking ratio)是指瀝青路面輪跡帶范圍內(nèi)裂縫面積與輪跡帶面積之百分比。問題:20. 輪跡帶是指距車道中心線_的區(qū)域。A.0.8mB.1.0mC.0.61.4mD.0.81.0m答案:C解析 依據(jù)公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)，距車道中心線0.61.4m的區(qū)域?yàn)檩嗃E帶。問題:21. 公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測方法通常采用_方法處理無效檢測數(shù)據(jù)。A.反移動(dòng)平均濾波法B.移動(dòng)平均高程法C.移動(dòng)平均長度法D.變異系數(shù)法答案:A解析 依

13、據(jù)公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)，反移動(dòng)平均濾波法是一種用于濾除無效檢測數(shù)據(jù)的常規(guī)數(shù)學(xué)處理方法。問題:22. 公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測設(shè)備的準(zhǔn)確性驗(yàn)證周期，一般不得超過_，而通過準(zhǔn)確性驗(yàn)證的檢測設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的有效期為_。A.6個(gè)月，1個(gè)月B.10個(gè)月，1年C.1年，30dD.2年，1年答案:C解析 公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)規(guī)定，公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測設(shè)備均有準(zhǔn)確性驗(yàn)證周期，一般不得超過1年。通過準(zhǔn)確性驗(yàn)證的檢測設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)，校準(zhǔn)有效期為30天。問題:23. 距離自動(dòng)化測量與定位結(jié)果輸出間距均不應(yīng)大于_，將

14、空間自動(dòng)化定位結(jié)果轉(zhuǎn)化成2000國家大地坐標(biāo)系。A.1mB.10mC.50mD.100m答案:B解析 依據(jù)公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)，距離自動(dòng)化測量與定位結(jié)果輸出間距均不應(yīng)大于10m，將空間自動(dòng)化定位結(jié)果轉(zhuǎn)化成2000國家大地坐標(biāo)系。同時(shí)均采用距離自動(dòng)化測量和空間定位兩種方法時(shí)，檢測結(jié)果應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。問題:24. 路面裂縫自動(dòng)化檢測，采用_作為檢測指標(biāo)。A.裂縫率B.有效裂縫面積C.裂縫數(shù)量D.輪跡帶裂縫率答案:A解析 依據(jù)公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)，路面裂縫自動(dòng)化檢測法對于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面裂縫病害的檢測，均采用裂

15、縫率作為檢測指標(biāo)。問題:25. 對于路面裂縫識別率低于_的路段，應(yīng)重新自動(dòng)識別，直至滿足要求為止。對于路面裂縫率較大的路段，抽樣比例應(yīng)加大至_。A.85%，4%5%B.90%，4%5%C.90%，5%10%D.95%，5%10%答案:C解析 依據(jù)公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)，路面裂縫自動(dòng)化檢測與自動(dòng)識別結(jié)果進(jìn)行復(fù)核時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取4%5%的路段實(shí)施人工識別作為基準(zhǔn)值，根據(jù)基準(zhǔn)值和路面裂縫自動(dòng)識別結(jié)果確定路面裂縫識別準(zhǔn)確率。路面裂縫識別率低于90%的路段，應(yīng)重新自動(dòng)識別，直至自動(dòng)識別準(zhǔn)確率滿足90%的要求。對于路面裂縫率較大的路段，抽樣比例宜采用5%10%。問題:2

16、6. 路面平整度自動(dòng)化檢測宜采用雙輪跡檢測方法，也可采用單輪跡檢測。應(yīng)根據(jù)設(shè)備輸出的_數(shù)據(jù)，以10m為單元計(jì)算IRI。A.斷面高程B.檢測速度C.斷面高程、檢測速度D.最大間隙、檢測速度答案:A解析 依據(jù)公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)，路面平整度自動(dòng)化檢測宜采用雙輪跡檢測方法，也可采用單輪跡檢測。應(yīng)根據(jù)設(shè)備輸出的斷面高程數(shù)據(jù)，輸出間距為0.1m，以10m為單元計(jì)算IRI。問題:27. 路面構(gòu)造深度自動(dòng)化檢測宜采用單輪跡檢測法，也可以同時(shí)采集_的構(gòu)造深度。A.左輪跡帶B.右輪跡帶C.左輪跡帶、右輪跡帶D.左輪跡帶、右輪跡帶、車道中間答案:D解析 依據(jù)公路路面技術(shù)狀況

17、自動(dòng)化檢測規(guī)程(JTG/T E612014)，路面構(gòu)造深度自動(dòng)化檢測宜采用單輪跡檢測法，也可以同時(shí)采集左輪跡帶、右輪跡帶、車道中間3條線的構(gòu)造深度。二、判斷題問題:1. 快速無破損檢測方法可以代替水泥混凝土鉆芯的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果。答案:B解析 水泥混凝土鉆芯的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果可以作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。問題:2. 進(jìn)行路面混合料試樣現(xiàn)場取樣時(shí)，可不整層取樣，但必須保證試樣不破碎。答案:B解析 瀝青路面鉆孔取樣可用來測定路面厚度及壓實(shí)度，而且壓實(shí)度應(yīng)代表整層，所以進(jìn)行路面混合料試樣現(xiàn)場取樣時(shí)，應(yīng)整層取樣，保證試樣不破碎。問題:3. 按取樣方法進(jìn)行現(xiàn)場取樣，對鉆孔或被切割的路面坑洞，應(yīng)采

18、用同類型材料填補(bǔ)壓實(shí)。答案:A問題:4. 進(jìn)行路基路面縱斷面高程測試時(shí)，測記測定點(diǎn)的高程讀數(shù)，以m表示，準(zhǔn)確至0.003m。答案:B解析 應(yīng)準(zhǔn)確至0.001m。問題:5. 進(jìn)行路基路面縱斷面高程測試時(shí)，依次將塔尺豎立在中線的測定位置上，連續(xù)測定全部測點(diǎn)，并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。答案:A問題:6. 水泥混凝土快速無破損檢測方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。答案:A問題:7. 路基路面縱斷面高程測試報(bào)告中實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程的差值，低于設(shè)計(jì)高程為負(fù)，高于設(shè)計(jì)高程為正。答案:A問題:8. 進(jìn)行路基路面中線偏位測量時(shí)，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出的位置與施工單位所定的施工位置點(diǎn)距離為S，該長度S沿橫斷面方向的投影即為中線偏位。答案:B解析 按設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出的位置與施工單位所定的施工位置點(diǎn)距離S即為中線偏位。問題:9. 幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測定路面橫坡試驗(yàn)方法中，承載車每行駛3000km或者更換輪胎必須進(jìn)行距離標(biāo)定。答案:B解析 正確答案為承載車每行駛5000km或者更換輪胎必須進(jìn)行距離標(biāo)定。問題:10. 無論采用挖坑法測定路面厚度還是鉆孔取樣法測定路面厚度，都應(yīng)到達(dá)下一層頂面或?qū)雍?。答?A問題:11. 用挖坑法測定路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，開挖面積應(yīng)盡量得大。答案:B解析 在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)