江西某高速公路大橋（跨度2200多米）工程施組（技術標）

建筑之家第一章綜合說明 4 4 4 7 9 9 第10節(jié)橋面施工方案 第11節(jié)橋位沿線山體石方開挖方案 建筑之家 第十二章表5的工藝框圖 建筑之家 1、xx至xx高速公路xx段路基工程施工《招標文件》第**標(項目專用2、xx至xx高速公路xx段第**標段(K45+780-K47+970)《招標文件》3、中華人民共和國交通部《公路工程國內招標文件范本》(2003年版)7、《公路工程峻(交)工驗收辦法》交通部2004年第3號部長令xx至xx高速公路(以下簡稱本項目)是國家重點公路規(guī)劃中的縱5—東k45+780.5-k47+997.75,單幅全長2217.25米。橋面寬度：0.5米(外側護欄)+11.5米(行車道)+0.75米(內側護欄)+0.5米(分割帶)+0.75米(內側護欄)+11.5米(行車道)+0.5米(外側護欄),全寬26米。橫坡：雙向2%,部分橋位于超高及超高漸變段。橋梁全長2217.25米，橋梁縱向布置(安慶→景德鎮(zhèn))為：左幅橋：4.5+(40+3*70+40)+6*25+10*(7*25)+2.75;全長：2197.25m主橋為40米+7x70米+40米預應力混凝土變截面直腹板連續(xù)箱梁，上部結構為雙幅單箱單室箱型截面，單幅箱梁頂板寬度為7.0米，頂板厚0.28米，底板厚0.32~0.60米，腹板厚0.6米，根部梁高3.5米，跨中梁高1.8度Ryb=1860Mpa。其中，頂板束和底板束均采用16股鋼絞線，配AM15—12錨具，橫向預應力束采用4股鋼絞線，配BM15—4和BM15—4扁錨。主橋上部采用懸臂澆筑法施工，單T劃分為19個梁段(不包括合攏段)、9個懸澆階段，施工最大懸臂長度34米，懸澆塊件最大長度4.0米，—32錨具。引橋上部結構采用多孔一聯(lián)的25米先簡支后連續(xù)小箱梁，按雙幅布置。小箱梁梁高1.4米，預制梁寬：中梁2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，濕接縫寬0.75米。單幅四片小箱梁，雙幅八片。小箱梁采用C50號混凝一期束采用3股、4股、5股鋼絞線，配相應的夾采用C30號混凝土；撞擊直徑160、180cm,采用C30水下混凝土。0號7股、19股鋼絞線，配相應的錨具。溫在15.5~16.9℃左右，歷年絕對最高氣溫(7月)達39.8℃,絕對最低溫度(元月)為-16℃。區(qū)內年平均日照總時數2046.0小時，全年無霜期223天。季分布不均，旱澇頻繁。常年3、4月份雨水明顯增多，5、6月份雨水集月)多吹偏北風，下半年(4~8月)多吹偏南風，年平均風速2.4米/秒，一般地面高程在100~300米，河槽水面寬70米；中游地區(qū)，是起伏較大的丘陵崗地，地面高程20~50米，河槽水面寬一般為80米，***鎮(zhèn)附近高程為12~14米(吳淞高程),畈地地面高程在16~17米(吳淞高程),河床底寬50~70米；下游為濱江湖底，地勢低洼，高程在9.5~11.0米(吳淞高程)。安徽省內河航道技術等級資料顯示，***河***~東流河口段20公位在50厘米上下，暴雨后為20~30厘米。山丘河谷地區(qū)淺層地下水位豐設計水位：五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米橋址處河道彎曲多變，路線與河流交角60度，地處丘陵地形，巖性為震建筑之家工臨時占地8000。其中辦公區(qū)和生活區(qū)共900,辦公、生活區(qū)的建設房，生活區(qū)采用活動板房；鋼木加工區(qū)及設備、材料存放區(qū)3240,為使河灘標高為14.5米，s327省道標高為17.2米，高差為2.7米，將河灘用立方米，素土4000立方米。用途面積(平方米)位置需用時間辦公、生活區(qū)主橋河灘上18個月鋼木加工區(qū)主橋河灘上18個月原材堆放區(qū)主橋河灘上18個月大型設備停放場主橋河灘上18個月攪拌站主橋河灘上18個月砂石料、水泥場主橋河灘上18個月6寬的臨時路滿足梁場位置的施工運輸。主橋施工由水中棧橋通過施工臨設施工用電線路，采用三相五線制，電桿間距30米，每隔90米在電桿上落線，設標準掛箱。為防止施工中臨時停電，現(xiàn)場準備兩臺200KW發(fā)電4、場地平整：如果我公司有幸中標，在接到中標通知書后1天內立即完成組建項目經理第一次會議，要求前期第一批約12名工作人員(其中包括項目部領導1名、施工員2名、技術人員2名、材料員1名、電工2名、測量員2名、財務1名、司機1名)立即出發(fā)坐火車奔赴安徽工地，同時要求公司所屬勞務隊伍第一批40人左右馬上同時趕赴現(xiàn)場開始進行現(xiàn)場“三通一平”工作(通路、通水、通電以及場地平整)和各種小型設備的整修工作。在第一批人員基本完成臨建工作后(時間約為7天),第二批項目部工作人員約20名(項目部其他施工管理人員及后勤保障人員)到場，同時橋梁基礎施工專業(yè)隊伍約50名到場(打樁隊),配套勞務隊伍100人到場。在正式開工前，項目部最后一批工作人員約6—8名(政工、辦公室、宣傳、保衛(wèi)等)到場，水上施工隊伍約60人到場，預制梁施工隊伍50名到勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況施工準備主橋下部結構主橋上部結構引橋下部結構引橋上部結構橋面工程項目經理11111l項目副經理111111項目總工111111施工員55測量員444422質檢員646443材料員444442鋼筋工木工架子工焊工壯工司機888888安全員444444電工444444鉚工888起重工后勤444444人員出發(fā)的同時，公司派遣2輛吊車(25噸)、鏟車2臺(3噸、5噸各一輛)從天津開出，3天內抵達工地現(xiàn)場配合完成臨建工作。在臨建完3天內到達現(xiàn)場。2006年1月1日之前，12臺GZ-50型鉆機和4臺GW-25型鉆機到場，在2006年1月中之前調集水上棧橋部分材料到場同在工程進行到鋼圍堰封底砼澆筑施工時，預計時間為2006年3月份，根序號機具名稱規(guī)格單位數量進場日期備注施工準備l挖掘機臺l接中標通知后5天租用2推土機臺2接中標通知后5天租用3吊車臺2接中標通知后5天自有4運輸車輛2接中標通知后5天自有灌注樁施工階段1灌注樁機臺6建筑之家2砼攪拌站座13砼運輸車輛64電焊機臺85鋼筋切割機臺26鋼筋調直機臺2水上棧橋施工階段1履帶吊車輛12震動打樁機臺13震動打樁機臺14棧橋材料套25水上挖泥船艘2主橋施工設備165T履帶式吊機臺12砼輸送泵(落式)臺23掛籃設備套84預應力砼張拉設備套引橋施工設備1130T雙導梁穿行式架橋機12龍門吊13運梁設備套8其它設備3其它中小型設備使用前5天進場2、材料(周轉材料)的進場安排掛籃8套共420噸。2006年5在10天內設計完成，交給我公司的專業(yè)分公司自行制作完成。第一套鋼30天內完成。A.調運機械及材料，搭設主橋施工棧橋；調用2臺鉆機施工6#至9#墩位B.對2#、3#水中巖石進行爆破；對4#、5#位地基進行水中開挖；在加工E.小箱梁預制、安裝由61#至88#位方向進行。G.由50#位向12#位方向施工灌注樁、墩柱及蓋梁。H.預制、安裝50#至12#位小箱梁；61#至88#位橋面施工。6、測量內業(yè)一定要校核簽字，并有詳細記錄，建立交接制，使下道工序建筑之家***河大橋測量儀器一覽表數量全站儀拓普康GTS-602一臺日本全站儀萊卡TCR1101一臺瑞士經緯儀二臺蘇州光學儀器廠水準儀S4自動安平二臺蘇州光學儀器廠塔尺二套南京中華測繪器材廠灌注樁基礎(嵌巖樁);因此我們計劃采用沖擊鉆(沖擊錘)施工。鉆孔灌注樁均采用C30水下混凝土澆注。主墩共有灌注樁32根，其數據統(tǒng)計墩位號樁數樁徑樁長4444建筑之家4444其余墩位共有灌注樁177根。施工平面用推土機推平，夯實。在引橋26號位至40號位之間須先填方再2、河中施工——搭設施工平臺1、護筒外形尺寸符合設計要求，內徑大于樁徑20mm,均用8mm厚鋼板須分層夯實，中心偏差不得大于5cm,傾斜度不大于1%。漿配置應符合下列要求：粘度16～28s;含砂率小于4%;比重1.02~1.15;膠體率>95%;孔壁泥皮厚度≤3mm。水位高出地下水位(河中水位)1.5～2.0米。并低于護筒頂面0.3米以防制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀，更不能少鉆),通知項目質檢人員檢傾斜度不大于1%(檢孔規(guī)用φ22鋼筋籠制成，外徑與設計樁徑相等，長4)鋼筋籠四周沿縱向每隔2～4米設置混凝土保護層，保護層采用混凝土5)鋼筋籠采用一臺25噸吊車利用滑輪組兩點起吊法吊裝，鋼筋籠在入孔距孔底為0.5米左右。3)下放導管后應及時測量孔深，沉淀厚度符合設計要求時應及時組織人砼運輸車運送。鉆孔樁水下混凝土初凝時間設計為6-8小時，坍落度7、灌注樁混凝土澆注養(yǎng)護達到齡期后，必須100%進行樁基低應變超聲波灌注樁質量目標：合格率達到100%,I類樁達到90%以上，無Ⅲ類樁。1)成孔質量控制2)利用孔規(guī)，對灌注樁樁徑逐根進行檢測3)嚴格控制樁深，定期檢測測繩2)鋼筋工程3)鋼筋使用前進行表面潔凈工作，嚴禁使用表面有油漬和銹蝕嚴重的鋼3)混凝土工程3)混凝土試件應隨機在澆注地點制取，按規(guī)范要求制作，每根樁不少于3本工程主橋共有承臺8座。其中2#、3#、4#、5#位于水中；6#、7#、8#、9#位于陸地上。承臺尺寸均為長6.6米，寬6.6米，高2.5米。水中承臺米，高1.5米。12#系梁寬1.0米，高1.2米。1)鋼圍堰支護2#、3#、4#、5#承臺位于水中，采用下放鋼圍堰(詳見圍堰施工方案)的坑深度四周的爆破控制角不宜過大，控制在100左右，盡可能使四周形成依據巖碴狀況和塊粒大小分別采用不同機具的“抓”、“吸”、“撈”等2)拉森板樁圍堰支護6#、7#基坑位于陸地上，由于其距河較近，采用在基坑四周打設拉森板樁圍堰的形式進行施工。拉森板樁長8米，入土深度為3.18米。圍堰呈正方形邊長為8.6米。拉森板樁圍堰和承臺之間留出1米的施工空間。開挖采用挖掘機進行，挖掘機及運輸車輛不得停滯于已開挖好的基坑旁邊，防坑四周設置排水槽，視基坑大小在基坑角設置一或兩個井窩子并在其中設置一臺一寸潛水泵，邊開挖邊及時進行抽水。如果在基坑開挖過程中，地下水較多，明排不能夠滿足施工要求時，在基坑四邊中部打設大口井進行(1)、拉森板樁采用震錘震動下沉的方法進行施工；(2)、施打拉森板樁時應備有導向設備，以保證拉森板樁的正確位置；(3)、施工順序采用從高到低的原則進行，在垂直度有保證的情況下，可(4)、施打前，拉森板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水；(5)、施工時，應隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求3)明挖施工證樁頭伸入承臺20厘米。標高線。承臺頂標高應預留3cm的沉降量，斷面尺寸誤差不得超過士2、承臺砼要分層澆筑，每層砼不得大于30cm,沿同一方向澆筑，連續(xù)一2、砼的養(yǎng)生時間不得低于7天。***河特大橋主橋橋墩由2號墩位至9號墩位，均為單柱墩共8個橋墩。所有墩柱均采用圓柱實體柱，主墩直徑為3米，墩高7米至13米。墩柱采用C40砼。主橋主墩采用LQZ15000KN球形盆式支座，每個主墩上有2個，共16個盆式支座，支座橫橋向間距為5米。主橋過渡墩采用圓柱實體柱，墩身采用C40號混凝土。過渡墩為10號和米。過渡墩采用LQZ2500KN盆式支座，每個墩柱上有6,共12個。支座橫橋向間距為3.15米。引橋橋墩由10號墩位至87號墩位共161個橋墩，有A、B、C、D、E五橋墩，鉆孔第頁共94頁26模板接口采用子母口形式。邊肋采用∠100X10角鋼，8毫米厚鋼肋板。采用子母口形式，邊肋采用∠75X8角鋼，8毫米厚鋼肋板。將模板放在指定位置后，模板外采用雙拼10#槽鋼豎向立撐，立撐外設置環(huán)向箍，環(huán)蓋梁支撐體系采用在墩柱上預留蓋梁施工孔，在預留孔穿70毫米圓鋼，使其緊靠墩柱。然后在工字鋼梁上橫放360工字鋼，間距60厘米一道。肋為10#槽鋼和肋板；端模兩塊，一端一塊整體模板，模板面板為6毫米混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現(xiàn)場要有合格證，超過3個月要進行超過3%,碎石含泥量不容許超過1%,水要經化驗合格后方能使用。澆筑高度為5米，對于澆筑高于15米時墩柱澆筑工藝準備從墩頂下放導混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆筑每部厚度30厘米，振搗棒插入點應分布均勻，插入點間距不大于振搗棒振幅半徑的1.5倍，防止過振水用揚程不小于50米的離心泵，養(yǎng)護時間不小于7天，混凝土試件應隨獲低溫時安裝的話，可使支座產生預變位(其值根據計算確定)。a)腳手架施工iv.立桿間距不得超過1.5米，橫桿間距不得超過1.2米。b)起重機主橋蓋梁高3米，寬7米，過渡墩蓋梁左側高2.778米，右側高3.278米，力結構，鋼束分批張拉。預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑φ15.24mm,截面面積140mm2,標準強度Ryb=1860Mpa。鋼束采用16股、7股、19股鋼絞線，配相應的錨具。2、支架體系圓孔中安裝4個升降絲桿裝置，然后將雙拼360工字鋼從兩側平行夾住圓560工字鋼從兩側平行夾住圓形墩柱，放設在4個升降絲桿的頂絲座上和支架縱梁安裝牢固后，再在縱梁上鋪設橫向雙拼10號槽鋼，形成蓋梁施梁有四塊側模。接口采用子母口，結構為：6毫米鋼板、通長橫肋10#槽鋼，肋板采用6毫米鋼板，槽鋼外為雙拼槽鋼立撐間距1.08米，底模四3)、安裝波紋管位置應準確，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，避免管道7、鋼絞線制作標準強度Ryb=1860Mpa。鋼束采用16股、7股、19股鋼絞線，配相應的錨具。鋼絞蓋梁定位鋼筋在曲線部分以間隔50cm,在直線部分以間隔100cm設置一4)、混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆筑每部厚度30厘米，振搗9、養(yǎng)生水管灑水養(yǎng)護7天。預應力梁砼達到設計強度90%,混凝土彈性模量達到設計的100%后即可1)、張拉前的準備工作(1)、待砼強度達到設計強度的90%后張拉。端頭鋼墊板安放時注意其端(3)、計算張拉力及預應力損失張拉控制力δk、預應力損失、錨口摩阻損失由設計確定為3%,鋼絞線張規(guī)范公式計算)。式中L—予應力鋼材長度(4)、穿入鋼絞線2)、預應力的張拉程序3)、張拉的操作步驟斤頂活塞伸出，開始張拉鋼絞線。當油表讀數達到標定初應力張拉噸位(4)、初始張拉后，繼續(xù)張拉，到達20%張拉應力時，記下千斤頂活塞伸(5)、繼續(xù)張拉至鋼束的控制應力103%δk時，持荷5min然后記下此4)、張拉時的注意事項5)、錨具、頂楔器和千斤頂安裝要點1)、施工工藝：(1)、錨固上口倒入夯實，約6小時左右拆除。(2)、灌漿準備(3)、試抽真空(4)、漿體攪拌裝料順序：先將稱量好的水(扣除用于溶化減水劑的那部分水)、水泥、(5)、真空灌漿(6)、清洗(7)、養(yǎng)護壓降過程及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5度，否則應采取2)、注意事項(1)、錨頭一定要密封好，最好在密封后24h開始灌漿。(2)、灌漿管應選用牢固結實的高強橡膠管，抗壓能力大于等于1MPa,(5)、灰漿進入灌漿泵之前應通過70目的篩子。6)、施工安全(4)、膠皮管連接牢固，防止脫落傷人，灌漿期間錨頭后方120度范圍主橋箱梁的現(xiàn)澆段長為16m,包括0、1、2號塊全橋雙幅共8個0號塊。注速度為40m3,先澆注橫隔梁及底板，后澆注腹板、頂板及翼板砼。預埋雙拼360工字鋼及臨時支墩的鋼管柱進行搭設支架。該支架總共布置計，如土深度根據不同的地質條件的不同而不同。其中2號到5號樁號地質條件為砂巖，故鋼管樁打到砂巖頂部即可，6號到9號樁位地質條件為粘土，故該處的圓管樁須保證如土5米。支架上墊梁采用單拼560工字鋼橫梁和雙拼360雙拼工字鋼。(支架布置見主橋0號塊支架圖)1)支架預壓荷載及范圍2)預壓材料及加載總重3)加載采用分級均勻加載，按三級進行，即25%、75%和100%的加載總重，每級加載后均靜載3小時后分別測設支架變形量，做好記錄。加壓過程中要注1)測點布置2)觀測階段觀測分成五個階段：預壓加載前，25%荷載、75%荷載、100%荷載、卸載每個觀測階段要觀測2次。堆載結束后，測量觀測每天安排一次，持載觀3)觀測成果支架的彈性壓縮結果用于支架起拱設置(底模起拱)。4)變形觀測應注意事項：1)支座墊石施工時標高降低3cm,預留3m作為安裝支座時壓漿用；當3)側模安裝時應先使側?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準，用4)側模安裝完后，用螺栓聯(lián)結穩(wěn)固，底腳用木楔頂緊。調整其它緊固件后5)鋼模安裝應做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。6)錨墊板的安裝應嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上錨墊板位置準確無7)鋼模板上涂刷專用脫模劑，涂刷應均勻，不得積油。注意預留橫隔梁預內模安裝1)內模安裝應根據模板結構確定，固定要穩(wěn)固，保證不跑模、不漏漿。2)安裝前應先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了隔離劑。內模拼成整體3)內模安裝完后，檢查各部位尺寸。端模安裝端模安裝應保證其垂直度，防止變形。安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿。將波紋管及鋼筋逐根插入各自的孔內后，進行端鋼模安裝尺寸的允許偏差應符合附表項次檢查項目檢查方法1鋼模全長測量2鋼底模每米高低差用100cm水平尺3鋼模高度用尺量4底板厚度經緯儀定中線查5上緣(橋面板)內外偏離設計位置掛線實測6模板垂直度(每米)吊線附測量7腹板中心在平面上與設計位置偏差中線測量8腹板、頂板厚度用尺量9端模預應力支承墊板中心偏差用尺量3、鋼筋的制作安裝鋼筋在加工場制作，現(xiàn)場安裝綁扎一次成型，在綁扎時以普通筋讓預應力筋為原則，鋼筋安裝應與波紋管、模板安裝交替進行。鋼筋的搭接及焊接應按滿足規(guī)范要求，箱梁外(底)模鋼筋保護層墊塊采用塑料墊塊，箱梁內模位置采用砼墊塊，并應綁扎牢固，以防露筋。鋼筋保護層厚度的誤差在(0,+10mm)以內。鋼筋綁扎應橫平順直間距均勻，并按設計要求施工。A、波紋管制作安裝大于50cm。排氣管最小內徑為20mm。8)管道安裝完后應用鐵絲扎緊。1)鋼絞線下料，應按設計孔道長度加張拉設備長度加余留錨外不少于100mm的總長度下料。切割時，應在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁腹板砼澆筑采用斜向分段、水平分層連續(xù)澆筑，水平分層厚度不得大于振動棒振搗，鋼筋密集區(qū)采用35型振動棒。在振搗過程中，隨時測量，2)砼養(yǎng)護要不間斷進行，專人負責，1)施工準備工作c張拉完成后，切除外露的鋼絞線(外露量≤30mm),將密封工具罩安裝在錨墊板上進行封錨。工具罩在灌漿后3小時內拆除并清洗。安裝時檢查2)試抽真空3)水泥漿制作水泥漿的配合比及有關性能應符合規(guī)范要求，水泥漿體的水灰比控制在0.30～0.35,水泥漿的泌水率控制在2%,泌水在24h內被漿體吸收；漿體流動度控制在14～18s;漿體膨脹率<5%;初凝時間>3h,終凝時間<24h;C、裝料順序a先將稱量好的水(扣除用于溶化減水劑的那部分水),水泥、膨脹劑、4)灌漿5)清洗1)錨頭一定要密封好，最好在張拉完成后24h內開始灌漿。2)灌漿管應選用牢固結實的高強橡膠管，抗壓能力≥1Mpa,帶壓漿管時材料名稱普硅425號水泥水摻合劑允許誤差不大于(%)2224)漿進入灌漿泵之前應通過篩子。5)灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的30～45分鐘時間內進行，孔道一本工程主橋11號梁段為現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段長3.9米。構造，單幅箱梁頂板寬度12.75米，底板寬7米，懸臂寬3.25米。梁平均高3.623米，箱梁梁高均按二次拋物線變化，底板厚度按直線變化。單徑中15.24,標準抗拉強度Ryb=1860Mp和底板束均采用16股鋼絞線，配AM15-16錨具，下彎束采用12股鋼絞線，配AM15-12錨具，橫向預應力束采用4股鋼絞線，配BM15-4和600鋼管支撐作立柱，間距3.24米。下端通過在承臺上預埋鋼板與鋼管焊分配梁，分配梁由550號工字鋼組成，其上橫向布置360號工字鋼，最后1)支架預壓荷載及范圍2)預壓材料及加載總重3)加載采用分級均勻加載，按三級進行，即25%、75%和100%的加載總重，每級加載后均靜載3小時后分別測設支架變形量，做好記錄。加壓過程中要注1)測點布置2)觀測階段觀測分成五個階段：預壓加載前，25%荷載、75%荷載、100%荷載、卸載每個觀測階段要觀測2次。堆載結束后，測量觀測每天安排一次，持載觀3)觀測成果支架的彈性壓縮結果用于支架起拱設置(底模起拱)。4)變形觀測應注意事項：揚程不小于50米的離心泵，養(yǎng)護時間不小于7天，混凝土試件應隨機在如實際伸長值與理論伸長值相比誤差超過±6%,則停止施工，查明原因，(1)張拉要均勻進行，不要過快或過慢。(2)反力架要牢固，以免影響伸長量的比例。每張拉200次或半年以上需重新標定一次。1)、灌漿準備2)、壓漿6)、清洗7)、養(yǎng)護本工程預制梁范圍從12#位至88#位之間，每跨設預制小箱梁8片，單幅車道設4片，位于預應力蓋梁上。全橋共有612片預應力混凝土小箱梁，其中25米小箱梁608片，20米小箱梁4片。本次施工采用架橋機上梁為征地，站橋位7跨共計175米。預制場梁區(qū)內換填兩步灰土分層碾壓后上鋪10cm碎石，面層采用15cm33米左右，高度17米左右。預制場內配備2臺龍門吊車和4臺汽車吊進行梁板預制、模板吊裝和拆卸(一)梁底座制作場共澆筑60個混凝土臺座，貼，確保不漏漿。底模采用6mm厚的鋼板，底座寬度為1m,相鄰底座間(二)梁模板制作(三)砼拌和及運輸現(xiàn)場設攪拌站1座，砼采用集中拌和，砼輸送車運輸至現(xiàn)場由吊車配合灰(四)鋼筋的制作與綁扎(五)模板的安裝(束)垂直，張拉孔的預留等。(六)波紋管的安裝(七)錨具安裝(八)鋼絞線制作截面面積140mm2,標準強度Ryb=1860Mpa,彈性模量Ey=1.95×105Mpa(圖紙?zhí)峁祿闇?。鋼絞線采用吊車吊入松線架內穩(wěn)固好，上面用雨棚遮蓋，底面墊離地面30cm,存放場地內不得積水。預制小箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔50cm,在直線部分以間隔100cm(九)混凝土的澆筑和拆模6、在砼終凝24小時后，便可拆除內模。(十)養(yǎng)生水管灑水養(yǎng)護7天。(十一)預應力鋼絞線的張拉預應力梁砼達到設計強度90%,混凝土彈性模量達到設計的100%后即可A、待砼強度達到設計強度的90%后張拉。端頭鋼墊板安放時注意其端面與束向垂直。梁端部預埋鋼板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣B、標定千斤頂油表讀數，依據設計張拉力噸位進行現(xiàn)場標定或到有資質的試驗壓力機上標定，施工過程中定期校驗，依據標定的曲線計算各張拉C、計算張拉力及預應力損失張拉控制力δk、預應力損失、錨口摩阻損失由設計確定為3%,鋼絞線張采用夾片式等具有自錨性能的錨具，所以施工中不需要采用超張拉，以免以鋼束伸長量進行校核，各鋼束伸長量見圖紙附表(未給出的，根據現(xiàn)行規(guī)范公式計算)。鋼束理論伸長值的計算式中L—予應力鋼材長度Eg—予應力鋼材彈性模量P—予應力鋼材平均張拉力,計算方法見下公式：D、初始張拉后，繼續(xù)張拉，到達20%張拉應力時，記下千斤頂活塞伸長E、繼續(xù)張拉至鋼束的控制應力103%δk張拉完成后，在小箱梁的頂面中心線跨中位置、兩端部共布設5點，用水(十二)壓漿1)、錨固上口倒入夯實，約6小時左右拆除。2)、灌漿準備3)、試抽真空4)、漿體攪拌5)、真空灌漿6)、清洗7)、養(yǎng)護壓降過程及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5度，否則應采取D、水泥漿攪拌好后應盡量馬上進行灌漿，否則要不停攪拌，以免漿體沉E、灰漿進入灌漿泵之前應通過70目的篩子。D、膠皮管連接牢固，防止脫落傷人，灌漿期間錨頭后方120度范圍內不(一)跨墩龍門吊架梁2跨內沿橋向設一對跨墩龍門架。擱置龍門腿的軌道基礎按承受最大壓力時能保持安全的原則進行加固處(二)雙導梁架橋機架梁1>、概述2>、關鍵工藝(參見附圖：架橋機架梁施工示意圖)用跨墩龍門架將導梁架設至預定墩位間(此處梁已用跨墩龍門吊架好),3>、架梁步驟本工程上部結構為10孔一聯(lián)的裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁。采用多箱(1)箱梁現(xiàn)澆接頭(中橫梁)施工梁砼及邊梁懸臂橋面板的砼。所有模板采用整塊背肋的(5×5方木)高強度鋼模板制作，梁身范圍內砼底模板分4塊制作，模板中心圈住支座，蓋箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間間隔不超過3個月。(2)縱向濕接縫、端橫梁及跨中橫隔梁施工從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間間隔不超過3個月。(3)連續(xù)束(負彎矩鋼束)張拉施工A、主梁連續(xù)接頭砼達到設計強度的95%后，方可張拉頂板連續(xù)束，頂板-20%δk-100%δk(含錨口摩阻損失)-持荷2min后錨固。鋼絞線張拉采伸長量不宜直接量測，而應采取推算的方法，即以10%δk-20%(4)預應力孔道壓漿施工之間，試驗泌水率在18℃條件下拌和后3小時不大于2%,并在24小時管吹除?？椎缐簼{壓力為0.5-0.7Mpa,直到另一(5)結構體系轉換(2)泄水管頂面應略低于橋面鋪裝面層，下端應伸出結構物底面100~150mm,并按圖紙所示將其引入地下排水設施。3、混凝土防撞護欄施工(1)鋼筋工程(2)模板工程為提高護欄外觀質量，護欄內外側模板均采用整體定型鋼模板。模板由專業(yè)加工單位加工制作，為防止模板在使用中產生變形，選用5mm后的冷扎鋼板作為面板材料，厚度為6mm的板材作為加強肋，每5米一節(jié)，接(3)混凝土工程混凝土采用一側單向澆筑成型工藝進行施工，砼坍落度控制在6—8厘米，采用泵送混凝土，振搗分兩層進行。拆模后，采用麻袋片覆蓋再灑水的方法養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。4、鋼金屬欄桿施工(1)放樣前應選擇橋梁伸縮縫或脹縫附近的端部立柱作為控制點，并在控(2)立柱放樣時，當間距出現(xiàn)零數時，可用分配的辦法使之符合橫梁規(guī)定(3)定位后，在人行道板上準確地設置預埋件(如錨固螺栓或套筒),并(4)護欄安裝前應對立柱埋件的位置進行復測，符合設計要求后方能安裝(5)安裝前應做好施工場地的各項準備工作，安裝過程中應特別注意控制(6)橫梁和立柱的位置應準確。連接螺檢和拼裝螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長圓孔進行調整，使其線(7)對于焊接的金屬護欄，所有外露接頭在焊接后應做磨光或補漏的清面對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均應采用機械開挖，也可人凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，則應采用爆破法開挖(光面爆破或預裂爆破)。還應調查地下有無管線，如果有管線，應查明其平面位置和埋設深度；同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度、距開挖界距離，然任何爆破方案的制定，必須確保空中纜線、地下管線和服區(qū)邊界處建筑物根據確定的爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計；其設計圖紙和爆破法開挖石方應按下列程序進行：施爆區(qū)管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔(或坑道、藥室)檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響取內的人、蓄→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆公路石方開挖，應充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，宜選用中小爆破；開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產狀對邊坡穩(wěn)定不利的好方，宜用小型排炮微差爆破，小型爆破室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。當巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于150,且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物：爆破可能對建筑物地基造成影響時，在開挖層邊界，沿設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列飽孔，宜采用減弱松開挖邊坡外有必須保證安全的重要建筑物，即使采用減弱松動爆破都無法在石方開挖區(qū)應注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應攜帶時，兩人之間的距離應保持15米以上。8、安全警戒范圍：一般順拋擲方向200米，逆拋擲方向100米。11、發(fā)生啞炮數不清時，必須等20分鐘后方可進場處理，處理啞炮嚴禁距離孔深不得小于0.6米，淺孔不得小于0.3—0.4米。6#至9#位灌注樁施工(51#-61#灌注樁施工)----0#、1#、10#、11#位灌注樁施工(61#-88#灌注樁施工)----3#、5#位主墩灌注樁施工(12#-50#灌注制場平整)----71#-88#灌注樁及墩柱施工(第一批60片小箱梁預制完成)----50#-25#灌注樁及墩柱施工(第二、三批120片小箱梁預制完成)主墩、爆破清淤施工——7#、9#、11#灌注樁及基礎施工(主墩棧橋施工)——0#、1#橋臺山體爆破施工(主墩鋼圍堰加工)——2#-5#主墩鋼圍堰施工平臺搭設(6#、8#、10#灌注樁)——3#、5#主墩鋼圍堰施工(7#、9#、11#承臺、墩柱、橋臺施工)——3#、5#主墩承臺、墩柱及蓋梁施工(6#、8#、10#承臺、墩柱、橋臺施工)——上行橋0#塊砼現(xiàn)澆施工(邊跨現(xiàn)澆段施工)——上行橋掛籃懸澆施工(3#、5#主墩鋼圍堰施工及0#塊和邊跨現(xiàn)澆段施工)——上行橋橋面施工(下行橋掛籃懸澆施工)——下行橋橋面施工20日，竣工日期為2007年6月205)在實際施工中如僅對施工用水加熱，但水泥不應與80℃以上的水直接6)混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃。2、混凝土運輸和澆筑1)混凝土的運輸時間應盡量縮短，運輸混凝土的罐車應有保溫措施，混凝土澆筑宜在白天進行，保證混凝土澆筑時的溫度不低于5℃。澆筑地點制2)混凝土在澆筑前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。3)接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前應加熱使接合面有5℃以上的溫度，澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續(xù)保持正溫，直至新澆筑混凝4)根據天氣預報，雨雪天氣不澆筑砼?；炷猎跐仓扒宄０?、鋼筋上的冰雪和污垢，砼澆筑做到擇日擇時澆筑，澆筑在下午4點前完成并及時3、混凝土的冬季養(yǎng)護草簾的方法進行遮擋，混凝土澆筑完成后立即在承臺頂面布置鋁塑管并用人定時測溫，當內部空氣溫度高于+20℃,停止蓄熱養(yǎng)護，當溫度較低時可6、鋼筋焊接最低溫度不宜低于-20℃,并應采取措施，減小焊件溫度梯度1.灌注樁：2.模板施工：4.鋼筋施工5.其它施工項目棧橋全長204米、寬8米，棧橋頂面高程高出施工正常水位4米左右。全橋樁基礎采用1560工字鋼樁共計274根，包含12長樁(深水區(qū))、9米長樁(淺水區(qū))兩種樁長。施工棧橋支撐體系采用1560工字鋼樁作為棧橋的樁基礎，棧橋共設樁基54排，樁基每排設5根(間距1.9米),全橋合計274根。圓管樁因河床斷面變化的影響54排樁的樁長有所不同，樁長設置見棧橋樁位平面布棧橋工字鋼樁基采用65噸履帶吊掛自重90震動錘進行打樁。棧橋橫梁均為雙拼9米長I360工字鋼鋪設在樁基上，鋪設橫梁之前對所有樁基頂面標高進行調節(jié)，保證橫梁底面標高保持在水面以上2.7米處。棧橋縱梁采用單拼9米長I360工字鋼架設在橫梁上，縱梁工字鋼布置間對不飽滿接逢要求加焊，如有變形、破損的工字鋼不允許使用，對于工字鋼上的原殘留綴板要事先清除。根據施工需要可適當的在縱梁工字鋼之間用中22的鋼筋加設剪刀撐，防止工字鋼傾覆以保證縱梁的穩(wěn)定。棧橋橫梁棧橋橋面滿鋪20x20方木，采用壓條形式與縱梁固結，每個棧橋設四道壓條。棧橋橋面采用4米長方木。棧橋體系材料表材料名稱材料規(guī)格材料用量備注I560工字鋼米272根2616米I360工字鋼9米長108根984米I360工字鋼9米長208根1872米20x20方木4米長2038根326方拐子筋φ22螺紋鋼1.4米長1032根1445米棧橋樁基礎施工采用65噸履帶吊掛自重9噸的震動錘進行打樁，50噸汽機械設備規(guī)格單位數量備注履帶吊輛1震動錘臺1汽車吊輛1車-超20級，最大可滿足50噸重汽車通行。貝雷梁便橋全長171米，寬度10米，跨度18+3米，共設8垮，棧橋車行道標高為17.4米?；?7排，圓管樁基每排設4根(間距布置4.45+1.745+4.45米),全橋合計68根，樁長12米。圓管樁頂部設雙拼I360工字鋼橫梁，將每排4根棧橋工字鋼樁基采用65噸履帶吊掛自重13噸的震動錘進行打樁。棧橋圓管樁基礎打樁前在圓管樁頂部需提前焊接一塊1200mm(800mm)樁頂上留450mm。每根圓管樁頂部還需預焊4塊在圓管樁頂夾樁板兩側，在打樁完成后割除樁頂以上部分的夾樁板，在樁頂上鋪800mmx450mm的鋼板，板厚20mm,此鋼板為夾樁板切割后部分。圓管樁之間采用10#角鋼作橫縱向剪刀撐，剪刀撐在圓管樁打入一定入土便橋的橋梁體系采用貝雷梁橋，為單層雙拼加強型貝雷梁橋。主要有軍用梁體系安裝采用整體吊裝后拼接形式。先將21長的橋梁體系在陸地上組裝成形后，利用65噸履帶吊車整體吊裝、安裝與兩排圓管樁基礎上，由河南岸向北岸逐跨安裝、拼接至全橋完成。在橋梁兩側端頭處與省道或國材料名稱材料規(guī)格材料用量備注樁基管12米長768米橫梁I360工字鋼12米長384米橋梁貝雷梁21米跨395噸主橋采用五跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為40+3x70+40米，,主將采用8套菱形掛籃施工，每套掛籃自重50噸，該掛籃具有足夠的強度1)、掛籃結構形式片由32#槽鋼鋼組拼而成的桁架式橫梁。前上橫梁上設10個吊點，其中4個吊外側模，2個吊內模，4個吊底模。2)、提吊系統(tǒng)b)、后吊帶下端與底模架后橫梁連接，上端穿過箱梁底板(預留孔),每個吊帶用2個3)、模板系統(tǒng)a)、外模筑頂板時設預留孔),吊桿與走行梁間設有吊架，吊架上裝有滾動軸承。頂板上(在灌注頂板時設預留孔),吊桿與走行梁間設有后吊架，吊架上c)、底模板采用6mm厚鋼板。底模的后橫梁通過后吊桿吊在已灌好的箱梁底板上(在灌注底板時設預留孔),前橫梁通過前吊帶吊于菱形桁架的前上橫梁4)、走行及錨固系統(tǒng)a)、走行系統(tǒng)在每片菱形桁架下的箱梁頂面各鋪設一根軌道(軌道用鋼板組焊),軌道與軌道間設四氟乙烯滑板),主桁后端設有后支座，后支座用反扣輪沿軌的豎向預應力粗鋼筋每片桁架用4根，整套掛籃共用12根。掛籃組(拼)裝順序：走行軌道→前座、后座(反扣)→菱形主桁架片→后錨固系統(tǒng)(后上橫梁)→橫聯(lián)、平聯(lián)→前上橫梁→前吊掛及前下橫梁→(1)混凝土的質量控制(2)砼的運輸與澆筑(3)砼澆筑方式(4)、箱梁質量檢查E、合攏宜在一天中最低氣溫時進行，合攏時設計