中外物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭優(yōu)勢比較分析

1、 中外物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭優(yōu)勢比較分析 杜明威【摘 要】 本文比較分析了我國與外國的物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析我國物流企業(yè)所現(xiàn)存的問題，并且分析了我國物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?。通過對整個物流行業(yè)的宏觀分析和對一些標志性企業(yè)的微觀分析，進一步的去尋找與發(fā)達國家物流企業(yè)的差距和我國物流企業(yè)應(yīng)該加強的競爭優(yōu)勢?！娟P(guān)鍵詞】 物流企業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 競爭優(yōu)勢 發(fā)展?jié)摿Ρ容^分析在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，中外物流企業(yè)處于同樣的競爭平臺上。因此分析中外物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是極為重要的。而當今物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不能僅僅從硬件基礎(chǔ)設(shè)施的角度來衡量，管理水平、物流互聯(lián)網(wǎng)化、物流大數(shù)據(jù)化、綠色物流等等，都應(yīng)該作為我們考慮的重

2、要因素。一 發(fā)達國家物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.1 專業(yè)物流與共同配送形成規(guī)模國外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營取向的變革應(yīng)運而生的。由于制造廠商為迎合消費者日益精致化、個性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前，在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模。共同配送則是經(jīng)過長期發(fā)展和探索優(yōu)化出來的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。1.2 裝備技術(shù)與管理水平高速發(fā)展目前，發(fā)達國家已形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)

3、、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化。其中，高新技術(shù)在物流運輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。1.3 電子物流與快遞業(yè)務(wù)發(fā)展強勁基于電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使電子物流的興起。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。消費者不僅可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息、實現(xiàn)網(wǎng)上購物，而且可以在線跟蹤發(fā)出貨物的走向。電子物流還帶動了快遞業(yè)務(wù)的強勁發(fā)展。可以說，電子物流已成為21世紀國外物流發(fā)展的大趨勢。二 中國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀“十一五”特別是

4、國務(wù)院印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以來，我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。2.1 社會物流總額增速減緩2014年全國社會物流總額213.5萬億元，按可比價格計算，同比增長7.9%，增幅比上年回落1.6個百分點。分季度看，一季度47.8萬億元，增長8.6%，回落0.8個百分點；上半年101.5萬億元，增長8.7%，回落0.4個百分點；前三季度158.1萬億元，增長8.4%，回落1.1個百分點；全年呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額196.9萬億元，同比增長8.3%，增幅比上年回落1.4

5、個百分點；進口貨物物流總額12.0萬億元，同比增長2.1%，增幅比上年回落4.3個百分點；再生資源物流總額8455億元，同比增長14.1%，增幅比上年回落6.2個百分點；農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.3萬億元，同比增長4.1%，增幅比上年提高0.1個百分點；單位與居民物品物流總額3696億元，同比增長32.9%，增幅比上年提高2.5個百分點。2.2 社會物流總費用與gdp的比率有所下降2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與gdp的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。其中，運輸費用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費用的比重為52.9%；保管費用3.7萬

6、億元，同比增長7.0%，占社會物流總費用的比重為34.9%；管理費用1.3萬億元，同比增長7.9%，占社會物流總費用的比重為12.2%。2.3 服務(wù)能力顯著提升物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力顯著增強，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。本文來自于www.zz-三 小結(jié)總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總本文來自于www.zz-new體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物

7、流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，物流標準難以統(tǒng)一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。四 對策市場運作，政府引導(dǎo)。使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，強化企業(yè)的市場主體地位，積極發(fā)揮政府在戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標準等方面的引導(dǎo)作用。優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升水平。加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立和完善社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流。形成一批具有較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，扭轉(zhuǎn)“小、散、弱”的發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平。創(chuàng)新驅(qū)動，協(xié)同發(fā)展。加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)應(yīng)用，提升物流業(yè)信息化和智能化水平，創(chuàng)新運作管理模式，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，形成物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的新優(yōu)勢。深化改革，整合資源。深化物流業(yè)管理體制改革，進一步簡政放權(quán)，打破行業(yè)、部門和地區(qū)分割，反對壟斷和不正當競爭，統(tǒng)籌城市和鄉(xiāng)村、國際和國內(nèi)物流體系建設(shè)，建立有利于資源整合和優(yōu)化配置的體制機制。【參考文獻】1 許笑平.