施工現(xiàn)場(chǎng)腳手架、模架體系生產(chǎn)事故

1、施工現(xiàn)場(chǎng)腳手架、模架體系生產(chǎn)事故特點(diǎn)，安全施工現(xiàn)場(chǎng)腳手架、模架體系生產(chǎn)事故特點(diǎn)，安全 管理、安全技術(shù)管理及預(yù)防對(duì)策知識(shí)管理、安全技術(shù)管理及預(yù)防對(duì)策知識(shí) 魏鐵山 電話E-mail: 2014年年4月月 前言 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及城市現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，越來越多的建筑工程 通過高大空間來營造壯美的豪邁氣勢(shì)和震撼的藝術(shù)效果，為此，高大模板支 撐結(jié)構(gòu)空間結(jié)構(gòu)體系及各種高大腳手架、新型腳手架的應(yīng)用也越來越多，采 用超常規(guī)高大模板現(xiàn)澆混凝土施工的情況也越來越多。但是由于人們對(duì)該體 系的認(rèn)識(shí)不足，理論研究不到位、不按方案搭設(shè)及腳手架材料質(zhì)量等諸多問 題，導(dǎo)致近年來在我國許多省市不

2、斷發(fā)生模板支撐結(jié)構(gòu)坍塌、腳手架倒塌等 事件，如：北京西西工程2005年“.”事故、貴陽國際會(huì)議展覽中心工程 2010年“.” 事故、北京密云縣霧靈山莊工程2010年“.” 事故、 大連藍(lán)灣三期2011年 “10” 事故、上海地鐵12號(hào)線金橋停車場(chǎng)工程2012 年“12.31”事故及北京華電熱電有限公司生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)樓工程2013年“1.6”事故等， 使人深感震驚和不安，并造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，為此，事 故的屢次發(fā)生引起住建部和各地建設(shè)主管部門對(duì)高支模的高度重視，并著手 在全方位對(duì)模板支撐體系作系統(tǒng)的研究，所以對(duì)模板支架空間結(jié)構(gòu)體系失效 機(jī)理及其安全性控制理論進(jìn)行研究具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)

3、意義。 第一節(jié)：第一節(jié)：模板模板支架、組裝式腳手架垮塌事故原因分析支架、組裝式腳手架垮塌事故原因分析 當(dāng)前國內(nèi)房建領(lǐng)域的平面模板支撐系統(tǒng)主要由扣件式鋼管架體、 碗扣式鋼管架體單獨(dú)或配合組成，尤其是扣件式鋼管架體由于具有 高靈活性、低成本等優(yōu)勢(shì)而應(yīng)用廣泛，但受到扣件式鋼管的材料缺 陷、支搭隨意的影響，架體坍塌事故時(shí)有發(fā)生。本課件收集的近20 起事故絕大多數(shù)都是扣件式鋼管架體事故，對(duì)其發(fā)生原因進(jìn)行了深 入分析，找出了導(dǎo)致模板支撐系統(tǒng)坍塌事故的深層原因，從而可加 深對(duì)建筑模板支撐系統(tǒng)、組裝式腳手架安全的整體認(rèn)識(shí)，促進(jìn)模板 支撐系統(tǒng)、組裝式腳手架的施工安全使用。 典型事故案例分析 典型事故一： 200

4、5年 9月5日22點(diǎn)10分 1、工程概況：北京西西工程4#地項(xiàng)目2#組團(tuán)中部911軸（寬28.4m）和BE軸（總長(zhǎng) 25.2m）是處于地上15層、總高21.8m的高大廳堂，頂板為支于四周框架梁上的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆 空心樓板（厚550mm，板內(nèi)預(yù)埋400mm，長(zhǎng)500mm的GBF管），南側(cè)邊梁KL17截面 850mm950mm、北側(cè)邊梁KL22截面1000mm1300mm,東西兩側(cè)邊梁K27和K30均為 600mm600mm 。頂板面積為423.36m2,混凝土總量198.6m3。 2、嚴(yán)重程度：造成8人死亡以及多人受傷的較大生產(chǎn)安全事故。 3、造成事故主要原因： （1）、架體穩(wěn)定性計(jì)算錯(cuò)誤（模板支架

5、使用支撐結(jié)構(gòu)計(jì)算公式）。 （2）、構(gòu)成架體的主要材料不合格（鋼管、扣件、可調(diào)托撐）； （3）、架體構(gòu)造上未執(zhí)行規(guī)范和方案，存在明顯缺陷（缺少剪刀撐、未與結(jié)構(gòu)有效連接）； （4）、審批論證驗(yàn)收均未按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行（未論證、監(jiān)理未堅(jiān)持原則、澆筑時(shí)無監(jiān)管人員）。 未 與 主 體 結(jié) 構(gòu) 及 相 鄰 架 體 連 接。 要 求 壁 厚 3.5mm的鋼管 實(shí)際厚度不足 2.8mm。 絲 杠 過 細(xì) 造 成 不 垂 直 受 力 而 變 成 壓 彎桿件。 僅存支撐結(jié) 構(gòu)體未見設(shè) 置剪刀撐。 典型事故二：2010年3月14日上午11時(shí)30分 1、工程概況：貴陽市國際會(huì)議展覽中心項(xiàng)目位于貴州省貴陽市金陽新區(qū)迎賓 路

6、以南、觀山東路以北、長(zhǎng)嶺北路以西。總建筑面積97.63萬平方米，由38個(gè) 大型單體建筑組成，總投資近億元，由中建總公司四局總承包，該中心的a2 會(huì)展中心展館B2-C3之間的連廊（高13米、寬18米，全長(zhǎng)68米、框架結(jié)構(gòu)）， 在澆筑混凝土?xí)r整體垮塌。 2、嚴(yán)重程度: 事故共造成7人死亡、1人重傷。 3、造成事故主要原因： （1）、擅自改變澆注順序（梁、板、柱同時(shí)澆筑）； （2）、構(gòu)成架體的主要材料不合格（鋼管、扣件、可調(diào)托撐）； （3）、架體構(gòu)造上存在明顯構(gòu)造缺陷（缺少與結(jié)構(gòu)的連接，個(gè)別部位甚至未 設(shè)剪刀撐）； （4）、事故發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無監(jiān)督管理人員。 架體未見剪 刀撐，桿件 間距過大。 梁、板、

7、柱同時(shí) 澆筑混凝土。 典型事故三：2010年6月11日22點(diǎn)40分 1、工程概況：該建筑位于北京市密云縣霧靈山莊內(nèi)麒麟會(huì)館東側(cè)，為會(huì)議中 心的配套用房，內(nèi)有羽毛球館、網(wǎng)球館等多個(gè)場(chǎng)館，框剪結(jié)構(gòu)。發(fā)生坍塌的 是計(jì)劃中網(wǎng)球館的位置。事發(fā)時(shí)工人們正在11.4米高的房頂上進(jìn)行頂板澆筑作 業(yè)。有當(dāng)事工人稱，正在施工的頂板曾出現(xiàn)微微震顫，但他們并未在意。當(dāng) 晚10點(diǎn)40分，隨著“砰”的一聲巨響，面積達(dá)到416平方米的頂板整體坍塌。 據(jù)知情人介紹，事發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有13名作業(yè)工人。 2、嚴(yán)重程度：事故導(dǎo)致正在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的10名工人受傷，另有1人被埋在廢墟 下身亡。 3、造成事故主要原因： （1）、方案無針對(duì)性（借

8、用一類似內(nèi)蒙古工程方案）。 （2）、架體構(gòu)造缺陷嚴(yán)重（缺少與結(jié)構(gòu)的連接，局部甚至未設(shè)剪刀撐）； （3）、混凝土澆筑錯(cuò)誤（梁、板、柱同時(shí)澆筑）； （4）、監(jiān)督管理缺失（事故發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無監(jiān)管人員）； （5）、主要材料不合格（鋼管、扣件、可調(diào)托撐）。 明顯柱與梁板 體系同時(shí)澆筑。 垮 塌 的 架 體 明 顯 未 與 結(jié) 構(gòu) 連 接。 要 求 壁 厚 3.5毫米的 鋼 管 只 有 2.8毫米。 直徑要求36 毫米，實(shí)際 測(cè)量只有28 毫米。 典型事故四：2011年10月8日13時(shí)40分 1、工程概況：, 大連藍(lán)灣三期B1B9、A62#樓工程一標(biāo)段工程B-1#住宅樓底 部地下車庫。該區(qū)域位于三期項(xiàng)目的西

9、北部，是住宅樓地下室外延部分、層 高5.6米，采用現(xiàn)澆混凝土施工。本次施工應(yīng)澆筑的混凝土面積600平方米，事 故發(fā)生時(shí)，已完成400平方米的頂板混凝土澆注。 2、嚴(yán)重程度：造成13人死亡、4人重傷，1人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1237.72萬元。 3、造成事故主要原因： （1）、地下車庫入口處的剪力墻與頂板為混凝土同時(shí)澆筑； （2）、模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)存在嚴(yán)重缺陷（缺少剪刀撐）； （3）、監(jiān)督管理缺失（事故發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無監(jiān)管人員）。 墻 與 頂 板 共 同 澆 筑 混凝土。 殘 留 架 體 未 見 設(shè) 置 剪刀撐。 典型事故五：2012年12月31日21時(shí)03分 1、工程概況：上海市地鐵12號(hào)線金橋停車

10、場(chǎng)項(xiàng)目，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，占地面 積32.4公頃，發(fā)生事故的為機(jī)修車間，長(zhǎng)240米寬77米，建筑面積19510平方米， 頂板標(biāo)高12.9米，先澆筑了下半截柱，然后澆筑上半截柱及梁板，共有3臺(tái)混 凝土泵車及一臺(tái)塔吊同時(shí)操作，澆注速度較快。 2、嚴(yán)重程度：共造成5人死亡，18人受傷。 3、造成事故主要原因： （1）、模板支撐系統(tǒng)存在缺陷（如立桿間距方案要求400mm，實(shí)際搭設(shè)為 800mm，擴(kuò)大了一倍，鋼管、扣件存在質(zhì)量缺陷）。 （2）、交底、驗(yàn)收、檢查均未到位； （3）、澆筑混凝土?xí)r施工方、監(jiān)理方領(lǐng)導(dǎo)不在現(xiàn)場(chǎng)； （4）、搶工期多頭澆筑速度過快。 （5）、柱與梁板同時(shí)澆筑。 桿件間距過 大。 混凝土

11、大面積流 淌狀垮塌顯然是 澆筑速度過快。 典型事故六：2013年1月6日下午16時(shí)10分 1、工程概況：華電（北京）熱電有限公司生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)樓、綜合辦公樓工程網(wǎng)球 場(chǎng)為框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)柱為700700，柱距8000mm（6000mm），柱間梁 4001100，DJ軸（軸線長(zhǎng)40m）14軸（軸線長(zhǎng)22m），結(jié)構(gòu)二層至屋 頂高度15.44m，樓板由疊合梁與現(xiàn)澆混凝土肋梁組成，高度650-700，折合頂 板厚度280mm。 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)柱、梁、板同時(shí)澆筑，采用汽車泵泵送混凝土，計(jì)劃澆筑混凝土 340 m3。澆筑方向?yàn)椋河赡舷虮保ㄓ蒁軸向J軸）；澆筑時(shí)間為：上午約8:00開 始，下午16:10分坍塌；坍塌時(shí)澆

12、筑部位在H軸，事發(fā)時(shí)已澆筑數(shù)量為300 m3。 2、嚴(yán)重程度：造成死亡1人、傷6人的生產(chǎn)安全事故。 3、造成事故主要原因： （1）、違章改變澆筑順序（梁、板、柱同時(shí)澆筑）； （2）、主要材料不合格（鋼管、扣件、可調(diào)托撐）； （3）、構(gòu)造缺陷（缺少與結(jié)構(gòu)的連接，局部甚至未設(shè)剪刀撐）； （4）、監(jiān)理單位未堅(jiān)持原則。 明顯與 相 鄰結(jié)構(gòu) 無 連接措施。 桿 件 間 距 大 、 未 設(shè) 剪刀撐。 500毫米的自由 端竟達(dá)到1.7米。 沒 有 正 火 的 生 鐵 扣 件 直 接 脆 斷。 典型事故七：2009年1月12日15時(shí)50分 1、工程概況：貴州福泉市利森水泥有限公司1月12日，9名工人在支撐結(jié)構(gòu)

13、上 進(jìn)行水泥廠的基礎(chǔ)施工建設(shè)，修建的是一根高約30米的空心水泥柱，并通過 機(jī)械設(shè)備攪拌好水泥混凝土后，從水泥柱的頂端往里面澆灌水泥混凝土。水 泥柱底部距離地面高約20米，正下方是一個(gè)直徑10米、深3米左右的基坑。17 時(shí)50分左右，水泥柱突然爆裂，支撐結(jié)構(gòu)模板失去支撐垮塌。 2、嚴(yán)重程度：造成8人死亡、2人受傷的生產(chǎn)安全事故。 3、造成事故主要原因： （1）、施工人員未嚴(yán)格按照施工方案和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)，桿件間 距過大、缺少剪刀撐，材料不合格。 （2）、施工單位違反專項(xiàng)方案改變施工工序（柱和梁同步澆筑）； （3）、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力(未督促施工人員按照規(guī)范要求的施工工序和施 工方案進(jìn)

14、行施工)。 梁 、 板 、 柱 同 時(shí) 澆 筑混凝土。 桿件間距大， 未設(shè)置剪刀 撐。 典型事故八：2010年1月3日14時(shí)20分 1、工程概況：昆明新機(jī)場(chǎng)工程中的配套引橋工程，是連接機(jī)場(chǎng)高速路終點(diǎn)與航站樓 的進(jìn)出港系統(tǒng)，線路全長(zhǎng)9541.69米，其中橋梁全長(zhǎng)4527.31米（分東、西引橋，環(huán)形 設(shè)計(jì)），設(shè)計(jì)車速3040公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)，抗震設(shè)防烈度為8度。其上 部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩及灌注樁，經(jīng)批復(fù)的項(xiàng)目 概算為4.7億元。配套引橋工程共分三個(gè)標(biāo)段，其中發(fā)生垮塌事故的A3標(biāo)段全長(zhǎng) 3787.3米，共42垮，橋面面積53799平方米，項(xiàng)目造價(jià)1.3億元

15、，工程模板支撐結(jié)構(gòu)采 用的是碗扣式方法，支搭高度約為7.5米。 2、嚴(yán)重程度：事故造成7人死亡，8人重傷，26人輕傷。 3、造成事故主要原因 （1）、模板支撐系統(tǒng)架體構(gòu)造有嚴(yán)重缺陷（未設(shè)置剪刀撐或剪刀撐間距過大）； （2）、模板支撐系統(tǒng)安裝違規(guī)（碗扣未咬合或未做限位）。 （3）、主要材料不合格(鋼管、碗扣、扣件)； （4）、砼澆筑方式違反規(guī)范規(guī)定（從箱梁高處向低處澆筑）； （5）、模板支撐系統(tǒng)計(jì)算錯(cuò)誤（碗扣架按扣件架計(jì)算）； （6）、安全管理不到位（施工單位和監(jiān)理單位未及時(shí)認(rèn)真督促勞務(wù)公司整改模板支 撐系統(tǒng)搭設(shè)中不符合規(guī)范的問題）。 銹 蝕 嚴(yán) 重 的 架 體。 已經(jīng)垮塌的架體未 與相鄰結(jié)構(gòu)或

16、架體 連接。 架體未見明 顯剪刀撐。 典型事故九：2010年3月10日22時(shí)47分 1、工程概況：山東省泰安邱家店旅游項(xiàng)目，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)原是一個(gè)地處山前平原 上的石灰石采石場(chǎng)，占地約130多畝，四周農(nóng)田環(huán)繞，地勢(shì)平坦。采石區(qū)經(jīng)長(zhǎng) 期負(fù)挖開采，地面形成了2個(gè)深坑，其中較深的一個(gè)直徑約50多米、深36米， 呈不規(guī)則狀，二坑相距不足百米，之間有2條寬78米、深約1013米的深溝 相通。該項(xiàng)目計(jì)劃將二條深溝和深坑進(jìn)行頂封復(fù)土，上面進(jìn)行造園綠化，下 面開發(fā)成洞穴漂流游樂，供旅游觀光娛樂之用，前期籌備資金50萬元，模板 支架為鋼管扣件式。 2、嚴(yán)重程度：造成6人死亡、3人受傷的生產(chǎn)安全事故。 3、造成事故主要

17、原因： （1）、項(xiàng)目建設(shè)無施工組織設(shè)計(jì)，模板支撐無安全專項(xiàng)施工方案； （2）、未按照規(guī)范搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)（桿件間距過大、未設(shè)置剪刀撐）； （3）、模板支撐系統(tǒng)地基失穩(wěn)（部分豎向支撐系統(tǒng)設(shè)在軟土地基上，導(dǎo)致支 撐懸空，現(xiàn)澆混凝土承重后造成局部失穩(wěn)、下沉，拖拉整個(gè)架體失穩(wěn)）。 （4）、鋼管、扣件不合格。 架 體 未 見 明 顯 剪 刀 撐 ， 桿 件 間 距 明 顯 過 大 甚 至 缺 少 橫 向 水平桿。 典型事故十：2010年5月17日日15時(shí)57分 1、工程概況：發(fā)生塌方的建筑為中國工商銀行股份有限公司汕尾分行培訓(xùn)綜 合樓。該建筑地上共9層，建筑高度33.9米，占地面積1118.76平方米，

18、建筑面 積8928.83平方米。當(dāng)時(shí)，該建筑正面右側(cè)的第58層，數(shù)十名工人正在澆筑 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。隨著“轟”的一聲，4個(gè)樓層局部發(fā)生坍塌，坍塌面積 約500平方米，造成10多人被埋壓。 2、嚴(yán)重程度：造成6人死亡、7人受傷的生產(chǎn)安全事故。 3、造成事故主要原因： （1）、未按規(guī)范搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)（桿件間距過大、未設(shè)置剪刀撐）； （2）、主要材料不合格(鋼管、扣件、可調(diào)托撐)； （3）、現(xiàn)場(chǎng)管理、檢查不到位（施工單位未履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，監(jiān)理單 位沒有按照監(jiān)理職責(zé)落實(shí)監(jiān)理責(zé)任）； （4）、違章改變澆筑順序（梁、柱同時(shí)澆筑）。 桿件間距過大， 未設(shè)置剪刀撐。 柱與梁板同時(shí)澆 筑混凝土。 典

19、型事故十一：典型事故十一：2010年年1月月12日日7時(shí)時(shí)50分分 1、工程概況、工程概況: 安徽省蕪湖市華強(qiáng)配送中心工程項(xiàng)目工程造價(jià)安徽省蕪湖市華強(qiáng)配送中心工程項(xiàng)目工程造價(jià)853.65萬元，建筑面積萬元，建筑面積5544平方米，為單層框架結(jié)構(gòu)，其平方米，為單層框架結(jié)構(gòu)，其 中，東段高跨部分（中，東段高跨部分（17軸）結(jié)構(gòu)標(biāo)高軸）結(jié)構(gòu)標(biāo)高11.9米，西段低跨部分（米，西段低跨部分（79軸）結(jié)構(gòu)標(biāo)高軸）結(jié)構(gòu)標(biāo)高6.0米。配送中心工程中標(biāo)工期米。配送中心工程中標(biāo)工期150 天、合同工期天、合同工期120天，天，2009年年10月月18日開工建設(shè)。日開工建設(shè)。 9時(shí)時(shí)10分左右，監(jiān)理單位送達(dá)監(jiān)理通知

20、單，要求分左右，監(jiān)理單位送達(dá)監(jiān)理通知單，要求“因模板及支撐系統(tǒng)存在安全隱患，不得擅自進(jìn)行該部位混凝土澆因模板及支撐系統(tǒng)存在安全隱患，不得擅自進(jìn)行該部位混凝土澆 筑筑”），施工單位未予理會(huì)。），施工單位未予理會(huì)。 10時(shí)時(shí)30分左右，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)分左右，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)6軸梁附近有下沉現(xiàn)象，施工單位指派勞務(wù)公司帶領(lǐng)軸梁附近有下沉現(xiàn)象，施工單位指派勞務(wù)公司帶領(lǐng)11名架子工到正在作業(yè)的名架子工到正在作業(yè)的17軸屋面模軸屋面模 板下加固支撐。板下加固支撐。 約約11時(shí)時(shí)50分，已澆筑混凝土部位的支撐系統(tǒng)垮塌，正在屋面作業(yè)的部分工人隨已澆筑的鋼筋混凝土和部分坍塌的模板分，已澆筑混凝土部位的支撐系統(tǒng)垮塌，正在屋面作業(yè)

21、的部分工人隨已澆筑的鋼筋混凝土和部分坍塌的模板 支架墜落，與同時(shí)在支架墜落，與同時(shí)在17軸屋面模板下實(shí)施加固支撐軸屋面模板下實(shí)施加固支撐 2、嚴(yán)重程度：事故造成、嚴(yán)重程度：事故造成8人死亡，人死亡，8人受傷。人受傷。 3、造成事故主要原因：、造成事故主要原因： （1）、現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的模板支撐體系存在重大安全隱患，其立桿間距、剪刀撐設(shè)置、掃地桿設(shè)置和水平拉結(jié)的設(shè)置均不）、現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的模板支撐體系存在重大安全隱患，其立桿間距、剪刀撐設(shè)置、掃地桿設(shè)置和水平拉結(jié)的設(shè)置均不 符合該工程的模板支撐專項(xiàng)方案的要求加上主要材料缺陷。在混凝土澆筑過程中，靠符合該工程的模板支撐專項(xiàng)方案的要求加上主要材料缺陷。在混凝土澆

22、筑過程中，靠6軸梁軸梁C軸附近的鋼管首先出現(xiàn)局軸附近的鋼管首先出現(xiàn)局 部失穩(wěn)，導(dǎo)致整個(gè)支撐系統(tǒng)失穩(wěn)垮塌。部失穩(wěn)，導(dǎo)致整個(gè)支撐系統(tǒng)失穩(wěn)垮塌。 （2）、施工單位在明知梁底出現(xiàn)下沉的情況下，不僅未組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，反而強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)到正在進(jìn)行澆筑）、施工單位在明知梁底出現(xiàn)下沉的情況下，不僅未組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，反而強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)到正在進(jìn)行澆筑 作業(yè)的模板下對(duì)支撐系統(tǒng)進(jìn)行加固作業(yè)。作業(yè)的模板下對(duì)支撐系統(tǒng)進(jìn)行加固作業(yè)。 （3）、施工單位未落實(shí)高大模板工程專項(xiàng)施工方案的專家論證、有關(guān)人員審簽、方案交底、驗(yàn)收等制度，在高大模）、施工單位未落實(shí)高大模板工程專項(xiàng)施工方案的專家論證、有關(guān)人員審簽、方案交底、驗(yàn)收

23、等制度，在高大模 板專項(xiàng)施工方案既未進(jìn)行專家論證又未經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位負(fù)責(zé)人簽字同意且未詳細(xì)交底的情況下，由工板專項(xiàng)施工方案既未進(jìn)行專家論證又未經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位負(fù)責(zé)人簽字同意且未詳細(xì)交底的情況下，由工 人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行搭設(shè)；在模板支撐系統(tǒng)沒有驗(yàn)收的情況下違規(guī)進(jìn)行鋼筋綁扎，進(jìn)而冒險(xiǎn)澆筑混凝土；在項(xiàng)目監(jiān)理部通人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行搭設(shè)；在模板支撐系統(tǒng)沒有驗(yàn)收的情況下違規(guī)進(jìn)行鋼筋綁扎，進(jìn)而冒險(xiǎn)澆筑混凝土；在項(xiàng)目監(jiān)理部通 知模板支撐體系存在隱患、不得擅自澆筑混凝土的情況下仍然違章蠻干，并在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)梁底下沉變形的情況下違章指知模板支撐體系存在隱患、不得擅自澆筑混凝土的情況下仍然違章蠻干，并在

24、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)梁底下沉變形的情況下違章指 揮工人到支撐系統(tǒng)中進(jìn)行加固支撐作業(yè)。揮工人到支撐系統(tǒng)中進(jìn)行加固支撐作業(yè)。 （4）、監(jiān)理工作失控。未按規(guī)定簽署已完工程驗(yàn)收意見；未能阻止施工方違規(guī)搭建高支模；未履行高大模板支撐工）、監(jiān)理工作失控。未按規(guī)定簽署已完工程驗(yàn)收意見；未能阻止施工方違規(guī)搭建高支模；未履行高大模板支撐工 序驗(yàn)收職責(zé)；不能阻止違規(guī)施工行為時(shí)，既未按規(guī)定及時(shí)通報(bào)建設(shè)單位，也未按規(guī)定及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告；序驗(yàn)收職責(zé)；不能阻止違規(guī)施工行為時(shí)，既未按規(guī)定及時(shí)通報(bào)建設(shè)單位，也未按規(guī)定及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告； “1.12”事故當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，未制止施工人員到正在進(jìn)行混凝土澆筑的模板下進(jìn)行加固支撐

25、作業(yè)。事故當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，未制止施工人員到正在進(jìn)行混凝土澆筑的模板下進(jìn)行加固支撐作業(yè)。 （5）、建設(shè)行政主管部門在對(duì)配送中心工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查備案后，未能采取有效措施督促建設(shè)單位辦理安全）、建設(shè)行政主管部門在對(duì)配送中心工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查備案后，未能采取有效措施督促建設(shè)單位辦理安全 監(jiān)管手續(xù)，未能主動(dòng)將該工程納入監(jiān)管范圍。監(jiān)管手續(xù)，未能主動(dòng)將該工程納入監(jiān)管范圍。 未見明顯剪刀撐，桿件間 距明顯過大。 典型事故十二：2010年4月2日14時(shí)8分 1、工程概況：江蘇省南通市中集公司重型壓力容器車間探傷房壓力車間工程 為框架結(jié)構(gòu)，其中梁板體系為現(xiàn)澆混凝土，模板支架為鋼管扣件式體系。模 板支

26、撐系統(tǒng)在澆筑混凝土?xí)r發(fā)生坍塌事故， 2、嚴(yán)重程度：成7人死亡、1人重傷的生產(chǎn)安全事故。 3、造成事故主要原因： （1）、施工單位假冒資質(zhì)(冒用廣東國際集團(tuán)有限公司)； （2）、模板支撐系統(tǒng)未執(zhí)行方案（立桿間距過大，由方案的400-450mm改為 700mm-800mm）； （3）、模板支撐系統(tǒng)架體構(gòu)造有嚴(yán)重缺陷（無剪刀撐、立桿搭接受力、未與 主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效連接）； （4）、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力(未要求施工單位按方案要求進(jìn)行書面交底、未 按方案進(jìn)行驗(yàn)收)。 （5）、主要材料質(zhì)量不合格。 模架系統(tǒng)未與相鄰 結(jié)構(gòu)連接。 桿件間距大， 未見剪刀撐。 （三）典型事故原因匯總（三）典型事故原因匯總 事故

27、名稱事故名稱 原因分析原因分析 西西西西 一號(hào)地一號(hào)地 霧靈霧靈 山莊山莊 華電華電 網(wǎng)球館網(wǎng)球館 貴陽貴陽 展覽展覽 中心中心 大連大連 藍(lán)灣藍(lán)灣 三期三期 上海上海 地鐵地鐵 貴州福泉貴州福泉 利森水泥利森水泥 有限公司有限公司 昆明新昆明新 機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng) 引橋引橋 山東泰安山東泰安 邱家店邱家店 項(xiàng)目項(xiàng)目 廣東汕尾廣東汕尾 工商銀行工商銀行 綜合樓綜合樓 安徽蕪湖安徽蕪湖 華強(qiáng)配送華強(qiáng)配送 中心中心 江蘇南通江蘇南通 中集公司中集公司 壓力車間壓力車間 廣西醫(yī)科廣西醫(yī)科 大學(xué)圖書大學(xué)圖書 館二期館二期 山西侯馬山西侯馬 市長(zhǎng)途市長(zhǎng)途 汽車站汽車站 內(nèi)蒙古烏內(nèi)蒙古烏 審旗第二審旗第二 實(shí)驗(yàn)小學(xué)

28、實(shí)驗(yàn)小學(xué) 南京南京 電視電視 臺(tái)演臺(tái)演 播中心播中心 上海題橋上海題橋 紡織染紗紡織染紗 有限公司有限公司 擴(kuò)建廠房擴(kuò)建廠房 1、架體穩(wěn)定性計(jì)算錯(cuò)誤、架體穩(wěn)定性計(jì)算錯(cuò)誤 2、構(gòu)成架體的主要材料、構(gòu)成架體的主要材料 不合格不合格 3、不執(zhí)行安全專項(xiàng)施工、不執(zhí)行安全專項(xiàng)施工 方案（支撐體系桿件間方案（支撐體系桿件間 距過大，未設(shè)置剪刀撐，距過大，未設(shè)置剪刀撐， 與結(jié)構(gòu)無可靠連接）與結(jié)構(gòu)無可靠連接） 4、柱、梁、板同時(shí)澆筑、柱、梁、板同時(shí)澆筑 5、現(xiàn)場(chǎng)管理、檢查不到、現(xiàn)場(chǎng)管理、檢查不到 位位 事故原因事故原因 分析項(xiàng)目分析項(xiàng)目 所占比例所占比例(%) 在全部因素中排序在全部因素中排序 1、構(gòu)成架體的

29、主要材料不合格、構(gòu)成架體的主要材料不合格1001 2、支撐體系桿件間距未執(zhí)行方案，間距過大、支撐體系桿件間距未執(zhí)行方案，間距過大1001 3、未設(shè)置剪刀撐，與結(jié)構(gòu)無可靠連接、未設(shè)置剪刀撐，與結(jié)構(gòu)無可靠連接1001 4、現(xiàn)場(chǎng)管理、檢查不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理、檢查不到位1001 5、柱、梁、板同時(shí)澆筑、柱、梁、板同時(shí)澆筑 47.1 2 6、專項(xiàng)施工方案有缺陷或架體穩(wěn)定性計(jì)算錯(cuò)誤、專項(xiàng)施工方案有缺陷或架體穩(wěn)定性計(jì)算錯(cuò)誤41.13 通過以上表格不難看出造成模架支撐系統(tǒng)垮塌的主要因素按比例依次為： （1）構(gòu)成架體的主要材料不合格； （2）不執(zhí)行安全專項(xiàng)施工方案（如支撐體系桿件間距過大，未設(shè)置剪刀撐， 與結(jié)構(gòu)無

30、可靠連接）； （3）現(xiàn)場(chǎng)管理、檢查不到位； （4）柱、梁、板同時(shí)澆筑； （5）專項(xiàng)施工方案有重大缺陷或架體穩(wěn)定性計(jì)算錯(cuò)誤。 同時(shí),經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，工程為框架結(jié)構(gòu)的發(fā)生坍塌事故較多，且模板支架支搭 高度均在8米以上;發(fā)生坍塌事故的架體絕大多數(shù)屬于鋼管扣件式架體;所有的 事故都發(fā)生在混凝土澆筑過程中。 模板模板支架組裝式腳手架安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制支架組裝式腳手架安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制 結(jié)合上述十七個(gè)典型案例，綜合分析其原因有：腳手架失穩(wěn)都是垂直于架體 縱向的橫向失穩(wěn)；模板支撐體系的垮塌都是在澆注混凝土的過程中發(fā)生,失 穩(wěn)或垮塌都是自身或與其它結(jié)構(gòu)無連接或連接最薄弱處首先失穩(wěn)；腳手架垮 塌都是大波鼓曲模式，首先

31、發(fā)生在架體底部；模板支撐體系垮塌都是局部首 先失穩(wěn)后呈多米諾骨牌現(xiàn)象，失穩(wěn)首先發(fā)生在頂部；所有的事故都與材料材 質(zhì)有關(guān)；所有的事故都存在管理責(zé)任，尤其是工程技術(shù)人員。 首先我們談一談模板支撐體系及腳手架的主要材料，模板支架及腳手架的主 要材料包括：鋼管、扣件、U型托、木方子等構(gòu)配件目前許多鋼管、扣件、可 調(diào)托撐生產(chǎn)廠家的設(shè)備簡(jiǎn)陋，工藝落后，技術(shù)水平低，產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。 隨著市場(chǎng)需求量越來越大，生產(chǎn)廠家越來越多，許多廠家為了搶占市場(chǎng)，低 價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品質(zhì)量低劣，嚴(yán)重影響施工安全。不論那種構(gòu)配件如果存在質(zhì)量 缺陷，都會(huì)是事故發(fā)生的概率增加。 （1）鋼管： 腳手架鋼管宜采用48.33.6鋼管。每根鋼

32、管的最大質(zhì)量不應(yīng)大于25.8kg，腳 手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管GB/T13793或低壓流體輸送 用焊接鋼管GB/T3091中規(guī)定的Q235普通鋼管；鋼管的鋼材質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行 國家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700中Q235級(jí)鋼的規(guī)定 目前，生產(chǎn)鋼管的材料部分是低于國標(biāo)Q235的Q195或Q215鋼材，鋼管壁厚多 為2.73.0毫米。據(jù)市場(chǎng)初步調(diào)查，90%以上建筑施工扣件式鋼管的材料、制 作工藝及壁厚不符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。 鋼管壁厚與三年前的調(diào)查結(jié)果（右圖）相比，鋼管最薄壁厚從2.5降到了2.01mm，壁厚離 散程度加大，平均壁厚呈下降趨勢(shì)。 扣件應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制作，其質(zhì)量和性能應(yīng)符

33、合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 鋼管腳手架扣件GB15831的規(guī)定。采用其它材料制作的扣件，應(yīng)經(jīng) 試驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定后方可使用，扣件在螺栓擰緊扭力矩 達(dá)到65Nm時(shí)，不得發(fā)生破壞。 可調(diào)托撐螺桿外徑不得小于36mm，直徑與螺距應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)梯型螺紋GB/T 5796.2、 GB/T 5796.3的規(guī)定，可調(diào)托撐的螺桿與支托板焊接應(yīng)牢固，焊縫高度不得小于6；可調(diào)托撐 螺桿與螺母旋合長(zhǎng)度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30，可調(diào)托撐抗壓承載力設(shè)計(jì)值不應(yīng) 小于40 kN，支托板厚不應(yīng)小于5,變形不應(yīng)大于1mm。 通過研究表明，剪刀撐在提高整架承載能力方面作用很大，無剪刀撐的支撐結(jié)構(gòu)試驗(yàn)屈曲時(shí) 每個(gè)立桿

34、可承受31.25KN的荷載，設(shè)置剪刀撐時(shí)每根立桿可承受65.00KN的荷載，承載能力提 高兩倍多。下圖是不同剪刀撐布置失穩(wěn)模式。 扣件式或碗扣式模板支撐在施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)時(shí)，施工人員為操作方 便，不設(shè)置掃地桿的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。 （3）可調(diào)托撐影響 研究表明：可調(diào)托撐高度對(duì)支撐承載能力影響大，但當(dāng)可調(diào)托撐高度在 400mm以下時(shí)，承載力波動(dòng)不大。施工過程中可調(diào)托撐高度不應(yīng)超過500mm, 應(yīng)嚴(yán)格控制可調(diào)托撐高度。 （4)步距影響 實(shí)際施工中，立桿搭設(shè)的間距、步距與設(shè)計(jì)值存在差別，尤其是步距。通過 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)立桿搭設(shè)間距與步距并與相應(yīng)的設(shè)計(jì)值比較。測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)：立 桿間距的實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值相近，其比值為1.

35、05，而步距實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值比相差 非常大，對(duì)支撐結(jié)構(gòu)承載力結(jié)構(gòu)影響非常大，也是發(fā)生事故的主要原因之一。 外部約束（連墻件）影響 連墻件作用：當(dāng)其他條件相同，僅聯(lián)墻件的豎向間距由3.6米擴(kuò)大為7.2米時(shí)，臨界荷載會(huì)大幅 下降，其下降值33.88（實(shí)驗(yàn)值）及28.6（計(jì)算值）。由于腳手架的失穩(wěn)總是平面外失穩(wěn)， 因此，客觀上剛性聯(lián)墻件起到了鉸支座的作用。 （四）（五） （一） （二） （三） 連墻件作用：當(dāng)其他條件相同，僅聯(lián)墻件的豎向間距由3.6米擴(kuò)大為7.2米時(shí)， 臨界荷載會(huì)大幅下降，其下降值33.88（實(shí)驗(yàn)值）及28.6（計(jì)算值）。由 于腳手架的失穩(wěn)總是平面外失穩(wěn)，因此，客觀上剛性聯(lián)墻件起到了鉸

36、支座的 作用。 6.架體使用關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 針對(duì)不同用途的腳手架，其施工均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值不得大于規(guī)范要求，如裝修腳手架的 施工均布荷載不應(yīng)大于2.0KN/；混凝土、砌筑結(jié)構(gòu)腳手架的施工均布荷載不應(yīng)大于 3.0KN/；輕型鋼結(jié)構(gòu)及空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)腳手架的施工均布荷載不應(yīng)大于2.0 KN/；普通 鋼結(jié)構(gòu)腳手架的施工均布荷載不應(yīng)大于3.0 KN/。 當(dāng)在雙排腳手架上同時(shí)有2個(gè)及以上操作層作業(yè)時(shí)，在同一個(gè)跨距內(nèi)各操作層的施工均 布荷載標(biāo)準(zhǔn)值總和不得超過5.0kN/。 另外混凝土澆筑前，施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)確認(rèn)具備混凝土澆筑的安全 生產(chǎn)條件后，簽署混凝土澆筑令，方可澆筑混凝土。 框架結(jié)構(gòu)中，柱和粱板的混凝土澆筑順序，應(yīng)按先澆筑柱混凝土，后澆筑梁板混凝土 的順序進(jìn)行。澆筑過程應(yīng)符合專項(xiàng)施工：方案要求，并確保支撐系統(tǒng)受力均勻，避免 引起高大模板支擇系統(tǒng)的失穩(wěn)傾斜。 先澆筑豎向結(jié)構(gòu)再澆筑梁板體系，以利于梁板體系的支撐架體與豎向結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接， 梁板體系的澆筑要按照先梁后板的原則進(jìn)行，梁混凝土澆筑要采取有中間向兩邊均勻 對(duì)稱分步澆筑，每步的厚度不得大于400mm。 （五）我國目前常用架種特點(diǎn)及發(fā)展方向 現(xiàn)階段我國常用的腳手架可以不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。按桿件類型分為扣件式鋼管腳手架、碗扣