汽車檢測與維修畢業(yè)設(shè)計（論文）汽車啟動系統(tǒng)電路故障分析

1、江西理工大學(xué)南昌校區(qū)2012屆畢業(yè)論文 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū)畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）題 目：汽車啟動系統(tǒng)電路故障分析系 ：機(jī)電系專 業(yè)：09汽車檢測與維修班 級：09汽車班學(xué) 生：學(xué) 號：指導(dǎo)教師： 職稱：江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告機(jī)電工程系 汽車檢測與維修 專業(yè) 09 級 （2112屆） 汽車 班 學(xué)生 胡才寶題 目：汽車啟動系統(tǒng)電路故障分析本課題來源及研究現(xiàn)狀：1、自選2、伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電器設(shè)備越來越多，也越來越復(fù)雜，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)在進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前必須借助外力來啟動。所以啟動系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)正常工作必不可少的組成部分。啟動系統(tǒng)的

2、正常工作能保證發(fā)動機(jī)正常工作使其具有較長的使用壽命。啟動系統(tǒng)的基本組成有:蓄電池，點(diǎn)火開關(guān)、啟動繼電器、啟動機(jī)等，啟動系統(tǒng)的基本功用有：通過啟動機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動系統(tǒng)的工作原理有：1.啟動開關(guān)接通啟動機(jī)電磁開關(guān)電路，以使電磁開關(guān)通電工作。汽油發(fā)動機(jī)的啟動開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)組合在一起。2.啟動繼電器由啟動繼電器觸點(diǎn)（常開型）控制啟動機(jī)電磁開關(guān)電路的通斷，啟動開關(guān)只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動開關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動開關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動開關(guān)又保護(hù)啟動機(jī)）。啟動電路是控制起動機(jī)運(yùn)行不可缺少的部分。各種電路檢測設(shè)備相繼出現(xiàn)，電路故障很復(fù)雜，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能

3、完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行電路檢測，懂得電路圖基本的分析，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段；1. 研究目標(biāo)：本課題是講解汽車啟動系統(tǒng)電路故障分析與故障診斷排除。2. 研究內(nèi)容：闡述汽車啟動系統(tǒng)組成，日常使用的基本維護(hù)，啟動系統(tǒng)電路故障與故障的分析，通過實(shí)例的講解來深入研究汽車啟動系統(tǒng)的電路故障診斷?？偨Y(jié)出啟動系統(tǒng)電路的典型故障與診斷排除等知識。3. 研究方法和手段：根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識和維修單位的實(shí)踐，借助大量相關(guān)電路故障診斷的書籍，期刊，對啟動系統(tǒng)電路故障進(jìn)行探討。通過

4、直觀法：直觀診斷通過人的感覺器官對汽車進(jìn)行故障診斷。電路分析法：電路分析法既以故障車的電路原理圖為基礎(chǔ)，在電路上進(jìn)行故障分析和判斷，推斷出可能的故障原因和故障部位的方法。設(shè)計（論文）提綱及進(jìn)度安排：1. 引言2. 汽車啟動系統(tǒng)的簡介3. 啟動系的正確使用與維護(hù)4. 啟動系的典型故障診斷排除5. 啟動系電路典型故障診斷排除與實(shí)例6. 啟動系的發(fā)展二完成期限和預(yù)期進(jìn)度2011年11月 確定論文的大致提綱和有資料2011年11月 完成文獻(xiàn)綜述，開題報告和論文提綱2011年12月 論文開題報告2012年 1 月 向指導(dǎo)老師提交論文提綱2012年 2 月 修改論文2012年 3 月 完成論文，準(zhǔn)備論文答

5、辯2012年 5 月 完成論文主要參考文獻(xiàn)和書目1. 李涵武、汽車電器與電子技術(shù).哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，20032. 藏杰、汽車構(gòu)造.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20063. 姚國平、汽車電子設(shè)備與維修.北京：北京理工大學(xué)出版社，20054. 黃虎、現(xiàn)代汽車維修.上海.上海交通大學(xué)出版社，20015. 黃俊、王兆安,電力電子變流技術(shù)( 第三版),機(jī)械工業(yè)出版社,19976. 王順晃.智能控制系統(tǒng)機(jī)器應(yīng)用.北 無京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998.7. 西安交通大學(xué)電工基礎(chǔ)教研室編安.西安交通大學(xué)，1964,18. 溫國標(biāo)、主編 圖書出版社：機(jī)械工業(yè)出版社，2010，59. 王海波、楊維俊、圖書出版社：機(jī)械

6、工業(yè)出版社，2010，12.10. 譚本忠、主編 圖書出版社：化學(xué)工業(yè)出版社，2011，811. 凌凱、汽車資料編寫組 圖書出版社，2008，4指導(dǎo)教師審核意見：教研室主任簽字： 年 月 日注：本表可自主延伸江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū)畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）任 務(wù) 書機(jī)電工程系 汽車檢測與維修 專業(yè) 09級（12屆） 汽車 班 學(xué)生 胡才寶題 目：汽車啟動系統(tǒng)電路故障分析專題題目（若無專題則不填）：原始依據(jù)(包括設(shè)計（論文）的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等)： 通過學(xué)生在汽車實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)單位的實(shí)踐，并查閱各種相關(guān)書籍，學(xué)生熟練掌握汽車啟動系統(tǒng)電路故障的分析診斷和排除總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

7、課題在應(yīng)用上要求可以應(yīng)用汽車維修企業(yè)中作為維修人員的技術(shù)參考以及汽車制造業(yè)中制造業(yè)人員的技術(shù)參考。在內(nèi)容上要求做到系統(tǒng)的敘述汽車啟動系統(tǒng)故障分析并研究一些先進(jìn)的電路故障的診斷技術(shù)。以達(dá)到汽車在行使中更經(jīng)濟(jì)，安全，更環(huán)保。主要內(nèi)容和要求：（包括設(shè)計（研究）內(nèi)容、主要指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課題性質(zhì)對學(xué)生提出具體要求）：闡述汽車啟動系統(tǒng)組成，日常使用的基本維護(hù)，啟動系統(tǒng)電路故障與故障的分析，通過實(shí)例的講解來深入研究汽車啟動系統(tǒng)的電路故障診斷?？偨Y(jié)出啟動系統(tǒng)電路的典型故障診斷排除等知識。要求：1. 論文要對汽車啟動系統(tǒng)電路故障產(chǎn)生的原因及其所研究的先進(jìn)故障分析及實(shí)例論述清楚。2. 論文寫作規(guī)范必須符合

8、江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的規(guī)定與畢業(yè)設(shè)計大綱的相關(guān)規(guī)定。3. 論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語言通順。4. 論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實(shí)可靠，說服力強(qiáng)，有一定的學(xué)術(shù)水平。5. 論文有自己的見解，對所論點(diǎn)問題有深入的分析。6. 不得抄襲和剽竊他人的成果。日程安排：2011年11月 確定論文的大致提綱和有資料2011年11月 完成文獻(xiàn)綜述，開題報告和論文提綱2011年12月 論文開題報告2012年 1 月 向指導(dǎo)老師提交論文提綱2012年 2 月 修改論文2012年 3 月 完成論文，準(zhǔn)備論文答辯2012年 5 月 完成論文主要參考文獻(xiàn)和書目：1.李涵武、汽車電器

9、與電子技術(shù).哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，20032.藏杰、汽車構(gòu)造.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20063.姚國平、汽車電子設(shè)備與維修.北京：北京理工大學(xué)出版社，20054.黃虎、現(xiàn)代汽車維修.上海.上海交通大學(xué)出版社，20015.黃俊、王兆安,電力電子變流技術(shù)( 第三版),機(jī)械工業(yè)出版社,19976.王順晃.智能控制系統(tǒng)機(jī)器應(yīng)用.北 無京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998.7.西安交通大學(xué)電工基礎(chǔ)教研室編安.西安交通大學(xué)，1964,18.溫國標(biāo)、主編 圖書出版社：機(jī)械工業(yè)出版社，2010，59.王海波、楊維俊、圖書出版社：機(jī)械工業(yè)出版社，2010，12.10譚本忠、主編 圖書出版社：化學(xué)工業(yè)出版社，2011，8

10、11.凌凱、汽車資料編寫組 圖書出版社，2008，4指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日注：本表可自主延伸，各專業(yè)根據(jù)需調(diào)整 摘 要汽車啟動系統(tǒng)電路故障分析：本文闡述了汽車啟動系的簡介、作用和工作原理，啟動系的正確使用，通過對汽車啟動系統(tǒng)電路故障現(xiàn)象分析，論證了啟動系統(tǒng)電路的典型故障實(shí)例、得出了啟動系統(tǒng)的日常維護(hù)方法、電路典型故障現(xiàn)象，查找故障原因解除故障。啟動系統(tǒng)的故障一般都出在電路上，所以電路是啟動系統(tǒng)重要日常維護(hù)對象，掌握電路故障現(xiàn)象與日常維護(hù)方法才能提高汽車的日常行車安全和可靠性。關(guān)鍵詞：汽車啟動系；電路故障現(xiàn)象；典型故障實(shí)例；日常維護(hù)；abstractthe aut

11、omobile starting system circuit fault analysis of motor starting system: this paper describes the introduction, function and the principle of work, starting the correct use, through the auto starting system circuit fault analysis, proved the starting system circuit fault example, obtained start-up s

12、ystem daily maintenance method, circuit of typical fault phenomenon, find out the reason of failure release failure. starting system of fault are generally in the circuit, so the circuit is an important object of starting system daily maintenance, master circuit fault phenomenon and daily maintenanc

13、e of way can improve automobile daily driving safety and reliability.key words: automobile starting system; circuit fault phenomenon; an example of trouble; routine maintenance目 錄第一章 引言12 1.引言12第2章 啟動系統(tǒng)的簡介14 2.1啟動系統(tǒng)的基本組成和作用142.2啟動系統(tǒng)的電路組成15第三章啟 動系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)18 3.1啟動系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)18 3.2啟動機(jī)試驗(yàn)18第四章 啟動系統(tǒng)的典型故障診

14、斷排除20 4.1啟動系統(tǒng)的典型機(jī)械故障診斷排除20 4.2啟動系統(tǒng)的典型電路故障診斷排除21第五章 啟動系統(tǒng)電路的典型故障分析與排除實(shí)例245.1啟動系統(tǒng)電路工作原理24 5.2啟動系統(tǒng)電路的典型故障診斷分析與排除25第六章 啟動系的發(fā)展286.1啟動系的發(fā)展前景28結(jié)論29致謝30參考文獻(xiàn)31第一章 引言1.1引言 發(fā)動機(jī)的啟動是由啟動系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動機(jī)在進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前必須借助 外力來啟動的。所以啟動系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)正常工作必不可少的組成部分。而啟動機(jī) 電路是啟動系統(tǒng)的重要組成部分，啟動系統(tǒng)的正常工作能保證發(fā)動機(jī)正常工作， 使其具有較長的使用壽命。通過對發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)的電路故障的檢測和診斷

15、的講 述。讓我知道啟動系統(tǒng)的組成和其功用。并對啟動系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象、故障部 位、故障機(jī)理、故障的檢測、診斷和排除有了一定的認(rèn)識。明確了檢測和診斷的 基本思路。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復(fù)。 通過理論與實(shí)踐結(jié)合，以及對一些常見車型的維修實(shí)例，把啟動系統(tǒng)常見故障的 檢測與診斷作了說明。因內(nèi)容有限不能把啟動系統(tǒng)的各種問題作詳細(xì)的講述。第二章啟動系統(tǒng)的簡介2.1啟動系統(tǒng)的基本組成和作用圖1-1 啟動系統(tǒng)基本組成1-蓄電池 2-起動機(jī) 3-起動繼電器 4-點(diǎn)火開關(guān) 5-電流表 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)以電動機(jī)作為啟動動力。啟動系統(tǒng)的基本組成如圖1-1，由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、啟動繼電器

16、、啟動機(jī)等組成。啟動系統(tǒng)的功用是通過啟動機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動機(jī)的類型； 1.按驅(qū)動齒輪嚙合方式 （1）慣性嚙合式；啟動時，依靠驅(qū)動齒輪自身旋轉(zhuǎn)的慣性與飛輪齒環(huán)嚙合。慣性嚙合方式結(jié)構(gòu)簡單，但工作可靠性較差，現(xiàn)很少采用。 （2）電樞移動式；靠磁極產(chǎn)生的電磁力使電樞作軸向移動，帶動固定在電樞軸上的驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。電樞移動式啟動機(jī)其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在歐洲國家生產(chǎn)的柴油車上使用較多。 （3）磁極移動式；靠磁極產(chǎn)生的磁力使其中的活動鐵心移動，帶動驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。磁極移動式啟動機(jī)其磁極的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前采用此種結(jié)構(gòu)形式的啟動機(jī)已不多見。（4）齒輪移動式；靠電磁開

17、關(guān)推動電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。齒輪移動式其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，采用此種結(jié)構(gòu)的一般為大功率的啟動機(jī)。（5）強(qiáng)制嚙合式；靠電磁力通過撥叉或直接推動驅(qū)動齒輪作軸向移動與飛輪齒環(huán)嚙合。強(qiáng)制嚙合式啟動機(jī)工作可靠、結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，因而使用最為廣泛。 2. 按傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)（1）非減速啟動機(jī)；啟動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間直接通過單向離合器傳動。一直以來，汽車上使用的啟動機(jī)其傳動機(jī)構(gòu)均為這種機(jī)構(gòu)。（2）減速啟動機(jī)；在啟動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間增設(shè)了一組減速齒輪。減速啟動機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、啟動可靠等優(yōu)點(diǎn)，在一些轎車上應(yīng)用日漸增多。三、啟動系統(tǒng)的工作原理： 1.啟動開關(guān) 接通啟動機(jī)電磁開關(guān)電路，以使電磁開

18、關(guān)通電工作。汽油發(fā)動機(jī)的啟動開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)組合在一起。 2.啟動繼電器 由啟動繼電器觸點(diǎn)（常開型）控制啟動機(jī)電磁開關(guān)電路的通斷，啟動開關(guān)只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動開關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動開關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動開關(guān)又保護(hù)啟動機(jī)）。 啟動系統(tǒng)的功用是在控制裝置的控制下，一蓄電池為動力源，通過離合器將電動機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪使發(fā)動機(jī)啟動。電磁控制式啟動開關(guān)或按鈕來控制電磁鐵，再由電磁鐵控制電動機(jī)主電路接通或切斷來啟動發(fā)動機(jī)。由于電磁鐵可以遠(yuǎn)距離控制，且操作方便省力，因此現(xiàn)代汽車普遍采用。2.2啟動系統(tǒng)的電路組成圖1-2起動機(jī)電路圖原理圖1-驅(qū)動齒輪 2-回位彈簧 3-撥叉 4-活

19、動鐵心 5-保持線圈 6-吸引線圈 7-電磁開關(guān)接線柱 8-起動開關(guān) 9-熔斷絲 10-黃銅套 11-接觸盤 12-13-14-觸電和接線柱 15-蓄電池 16-電源開關(guān) 17-電動機(jī) 18-磁錠電路組成為啟動電路和控制電路兩部分組成。 啟動電路：由驅(qū)動齒輪，回位彈簧，撥叉，活動鐵芯，保持線圈，吸引線圈，起動開關(guān)，熔斷絲，接觸盤，電流表，蓄電池，電動機(jī)等組成。 啟動控制電路：由蓄電池，組合繼電器，點(diǎn)火開關(guān)，繼電器出點(diǎn)，發(fā)電機(jī)，電流表，啟動機(jī)等組成。 如圖1-2接通啟動開關(guān)后，吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉線圈和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動鐵芯克服彈簧力右移，活動鐵芯帶動撥叉移動，將驅(qū)動齒

20、輪推向飛輪，當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合時，接觸盤也被活動鐵芯推至與觸點(diǎn)接觸位置，使啟動機(jī)通入啟動電流，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩啟動發(fā)動機(jī)。接觸盤接觸后，吸拉線圈被短路，活動鐵芯靠保持線圈的電磁力保持其嚙合位置發(fā)動機(jī)啟動后，斷開啟動開關(guān)，此時流經(jīng)電磁線圈電流為：蓄電池正極接線柱12接觸盤11接線柱14吸引線圈6保持線圈5搭鐵蓄電池負(fù)極。由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁 x2 ?通，兩線圈電磁力相互抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤同時回位，切斷啟動機(jī)電路，啟動機(jī)便停止工作。4第三章啟 動系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)3.1啟動系統(tǒng)的正確使用與維護(hù) 為了延長啟動機(jī)的使用壽命，并保證能迅

21、速、可靠、安全地工作，啟動機(jī)的正確使用和維護(hù)要求如下：1. 啟動機(jī)是按短時間大電流工作設(shè)計的，其輸出功率也是最大功率。因此，使用啟動機(jī)，每次工作時間不得超過5s，重復(fù)啟動必須間隔15s以上。2. 在低溫下啟動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動機(jī)后再啟動。3. 啟動機(jī)電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積應(yīng)滿足要求。4. 使用不具備自動保護(hù)功能的啟動機(jī)時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)啟動后迅速松開啟動開關(guān)。在發(fā)動機(jī)正常工作時，切勿隨便接通啟動開關(guān)。5. 應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證啟動機(jī)正常工作時的電壓和容量，減少啟動機(jī)重復(fù)工作的時間。6. 應(yīng)定期對啟動機(jī)進(jìn)行全面的維護(hù)和檢修。3.2啟動機(jī)試驗(yàn) 啟動機(jī)試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)啟

22、動機(jī)的技術(shù)狀況。試驗(yàn)時必須采用充足良好的蓄電池，蓄電池的容量和電壓應(yīng)和試驗(yàn)啟動機(jī)的功率和額定電壓匹配。通常只進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)和全制動試驗(yàn)。1. 空轉(zhuǎn)試驗(yàn) 空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是檢查啟動機(jī)內(nèi)部是否有電氣故障和機(jī)械故障。啟動機(jī)不帶負(fù)荷，接通電源測量啟動機(jī)的空載轉(zhuǎn)速與電流，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷啟動機(jī)有無故障。若測得的啟動機(jī)電流超出標(biāo)準(zhǔn)值，而轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是啟動機(jī)的電樞軸彎曲、軸承與電樞軸不同心、軸承磨損等造成的，也可能是電樞繞組和磁場繞組與機(jī)體短路或間短路所致；若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明導(dǎo)線連接處或啟動機(jī)內(nèi)部電路接觸不良，電刷彈簧彈力過小等。 此外，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時，換向器上不應(yīng)有強(qiáng)烈火花，電樞旋

23、轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有機(jī)械碰擦聲。試驗(yàn)的時間不能超過1min，以免引起啟動機(jī)過熱2. 全制動試驗(yàn) 全制動試驗(yàn)的目的是檢測啟動機(jī)全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，全制動試驗(yàn)時，每次接通電路的時間不應(yīng)超過5s，且應(yīng)停歇10s以上再次進(jìn)行試驗(yàn)，以免損壞啟動機(jī)。3. 以判斷啟動機(jī)的機(jī)械和電氣故障。其轉(zhuǎn)矩不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的90%。第四章 啟動系統(tǒng)的典型故障診斷排除 4.1啟動系統(tǒng)的典型機(jī)械故障診斷排除一、啟動機(jī)空轉(zhuǎn) 1故障現(xiàn)象與故障原因 接通啟動開關(guān)后，只有啟動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動機(jī)電路暢通，故障在于啟動機(jī)的傳動裝置和飛輪齒圈等處。 2故障診斷方法 (1)若在啟動機(jī)空轉(zhuǎn)的同時伴

24、有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或啟動機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合。 (2)啟動機(jī)傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等。 (3)有的啟動機(jī)傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，效率高。但使用中常會出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機(jī)空轉(zhuǎn)。 汽車啟動系主要由啟動機(jī)和啟動控制電路所組成，其故障有機(jī)械方面的，也有電器方面的。常見的故障現(xiàn)象有啟動機(jī)不轉(zhuǎn)，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，啟動機(jī)空轉(zhuǎn)而

25、發(fā)動機(jī)不能啟動，發(fā)動機(jī)啟動后啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合且有異響等，下面就此逐一分析一下。 故障現(xiàn)象：打啟動機(jī)時，有時能運(yùn)轉(zhuǎn)將發(fā)動機(jī)啟動、有時不運(yùn)轉(zhuǎn)不能將發(fā)動機(jī)啟動。 故障檢修： 故障現(xiàn)象是打啟動機(jī)時，有時啟動機(jī)轉(zhuǎn)動能將發(fā)動機(jī)啟動；有時則不轉(zhuǎn)動。在啟動機(jī)不轉(zhuǎn)動時，其電磁開關(guān)有吸動的“嗒、嗒”聲。 檢修時，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動機(jī)從發(fā)動機(jī)上拆下來，解體檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)它的四只電刷過度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由于電刷和整流子接觸不良，造成了啟動機(jī)時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)的故障。用車床把整流子表面修復(fù)，再更換四只新的電刷，將啟動機(jī)修復(fù)后裝車試驗(yàn)。此時打啟動機(jī)，啟動機(jī)正常驅(qū)動

26、發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)也順利著車。故障完全排除。2、 啟動機(jī)不轉(zhuǎn) 故障原因；電瓶線脫落折斷，搭鐵線松脫按喇叭不響，開大燈不亮，有時燈雖亮但一打起動機(jī)即熄滅檢查電源線，刮除鐵銹并緊固搭鐵線。 起動開關(guān)接觸盤燒蝕，回位彈簧斷按喇叭聲音正常，用螺絲刀接起動開關(guān)上的兩主接線柱（接蓄電池、電樞的）則運(yùn)轉(zhuǎn)正常更換觸盤，彈簧，打磨主觸點(diǎn)表面。 兩只電刷同時卡住或電機(jī)內(nèi)部斷線按喇叭響，短接起動開關(guān)電機(jī)仍不轉(zhuǎn)，多次短接起動開關(guān)之后起動機(jī)無溫升檢查電刷接觸情況及各接線點(diǎn)有無火花。 起動開關(guān)接電樞的接線柱絕緣墊損壞拆掉開關(guān)接電樞的導(dǎo)電連接片，用電瓶火線碰此開關(guān)接線柱時，火花跟強(qiáng)更換起動開關(guān)接線柱絕緣墊片。 勵磁線圈或電樞線

27、圈有搭鐵故障按上項試火時無火花，但用電瓶火線碰起動機(jī)外殼上的電樞或磁場接線柱時火花很強(qiáng)?拆開起動機(jī)檢查各線圈的搭鐵故障。 發(fā)動機(jī)阻力過大或異物卡住起動機(jī)按喇叭響，短接起動開關(guān)的兩主接線柱起動機(jī)不轉(zhuǎn)，但起動機(jī)有溫升，起動機(jī)內(nèi)有嗡嗡聲用力矩板手測發(fā)動機(jī)檢查各線圈的搭鐵故障。 電磁開關(guān)的吸拉線圈斷路打起動機(jī)時開關(guān)內(nèi)只有很小的銜鐵擺動音檢修磁開關(guān)。3、 驅(qū)動齒輪與飛輪不能嚙合而發(fā)出撞擊聲 起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈因嚙合不到位而產(chǎn)生的現(xiàn)象叫做起動機(jī)“掛齒”，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生個別時候是因起動機(jī)調(diào)整不當(dāng)而引起的，啟動機(jī)發(fā)動時，起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)生打齒現(xiàn)象的原因有： 1. 驅(qū)動機(jī)齒輪輪齒或飛輪齒圈

28、輪齒磨損過甚或損壞2.驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合或剛剛嚙合時，電動機(jī)主電路就已接通，由于驅(qū)動齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過程中與靜止的飛輪齒圈撞擊，因此會發(fā)出強(qiáng)烈的打齒聲。4.2啟動系的典型電路故障診斷排除1、 啟動機(jī)不轉(zhuǎn) 啟動機(jī)不轉(zhuǎn)一般有以下幾種原因；1 蓄電池嚴(yán)重虧電，電量不足導(dǎo)致不轉(zhuǎn)。2 導(dǎo)線連接處接觸不良，車輛顛簸造成接頭松動或接頭處氧化污損。 3啟動開關(guān)損壞。 4繼電器故障。啟動線路中有啟動繼電器或組合繼電器的啟動機(jī)，繼電器故障會導(dǎo)致起動機(jī)不轉(zhuǎn)。繼電器觸點(diǎn)氧化污損，使電磁開關(guān)電路無法接通；觸點(diǎn)間隙過大或繼電器線圈短路、斷路，都使繼電器觸點(diǎn)不能閉合，電磁開關(guān)電路

29、不通。 5啟動機(jī)故障包括電磁開關(guān)故障、換向器氧化、電刷接觸不良、電樞繞組和磁場繞組斷路、短路等。電磁開關(guān)的故障主要是由于受強(qiáng)電流的作用，使觸點(diǎn)氧化，造成接觸不良.電動機(jī)的故障使其內(nèi)部無法形成完整的回路，因此起動機(jī)不轉(zhuǎn)。6.在啟動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時，電磁開關(guān)也沒有“嗒、嗒”的吸合聲。檢修時，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。在機(jī)艙內(nèi)蓄電池右側(cè)找到啟動機(jī)電磁開關(guān)驅(qū)動線，將其連接器脫開。從蓄電池直接引火線接通電磁開關(guān)驅(qū)動線，此時啟動機(jī)正常驅(qū)動發(fā)動機(jī)。初步判斷可能是點(diǎn)火開關(guān)啟動擋的觸點(diǎn)有時接觸不良而引發(fā)上述故障。換裝一只新的點(diǎn)火開關(guān)后，再打啟動機(jī)，啟動機(jī)完全恢復(fù)了正常功能。故障完全排除。7. 但明顯癥狀是在打啟

30、動機(jī)時其電磁開關(guān)吸而復(fù)放、頻繁動作。檢修中，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動機(jī)從發(fā)動機(jī)上拆下來。從故障現(xiàn)象分析該電磁開關(guān)的吸拉線圈工作正常；而保持線圈工作異常。將電磁開關(guān)從啟動機(jī)上拆下來，經(jīng)測試果然其保持線圈斷路。取一只新的電磁開關(guān)裝在啟動機(jī)上，然后把啟動機(jī)裝到車上試驗(yàn)。此時打啟動機(jī)。啟動機(jī)正常驅(qū)動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)順利著車。故障完全排除。2、 起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力 起動機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢，無力的主要原因：蓄電池充電不足，導(dǎo)線或接頭不良產(chǎn)生過大的電阻，致使電流減小。 起動機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢，無力的診斷方法： 1.可用導(dǎo)體搭接起動機(jī)開關(guān)上的兩個接線柱，若起動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯增快，說明起動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，電阻增

31、大；若起動機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，則應(yīng)該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過大，電刷彈簧是否過弱。 2.起動機(jī)內(nèi)部電樞線圈或磁場線圈局部短路，也是造成起動機(jī)無力的原因之一?？勺屑?xì)撫摸起動電路導(dǎo)線及接頭處，不良的導(dǎo)線和松動，銹蝕的接頭，都會因電阻增大而發(fā)熱。 3.起動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障也會影響起動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若電源、起動電路、起動開關(guān)均完好，則應(yīng)該檢查起動機(jī)軸承是否過緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。 4.低溫條件下，蓄電池內(nèi)電阻也會增大，端電壓降低，發(fā)動機(jī)摩擦阻力增大，也同樣會產(chǎn)生起動機(jī)無力緩慢的癥狀。 3、 發(fā)動機(jī)啟動后，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停 起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，表明電磁開關(guān)接觸盤與兩個主線柱始終接觸

32、，有三種情況： 1電磁開關(guān)接觸盤與觸點(diǎn)燒結(jié)。 2傳動叉彈簧過軟或折斷，使活動鐵心與接觸盤無法復(fù)位。 3起動繼電器或組合繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，使電磁開關(guān)的兩個主接線柱始終處于接通狀態(tài)。第五章 啟動系統(tǒng)電路的典型故障分析與排除實(shí)例5.1.啟動系統(tǒng)典型電路工作原理 當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動位置，起動繼電器線圈電路接通。其電路為：蓄電池正極30端子電流表點(diǎn)火開關(guān)起動繼電器“點(diǎn)火開關(guān)”接柱線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。鐵心被磁化，吸引觸點(diǎn)臂，觸點(diǎn)臂閉合電磁鐵線圈電路接通。 繼電器觸點(diǎn)閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。吸引線圈電路：蓄電池正極30端子起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動機(jī)”接柱端子

33、“”吸引線圈起動機(jī)磁場端子電動機(jī)磁場繞組電樞繞組搭鐵蓄電池負(fù)極。 保持線圈電路：蓄電池正極 30端子起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動機(jī)”接柱端子“” 保持線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。當(dāng)吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產(chǎn)生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活動鐵心前移。后端通過滑環(huán)帶動撥叉移動使驅(qū)動齒輪與飛輪進(jìn)入嚙合 電動機(jī)開關(guān)接通后，吸引線圈和附加電阻短路。保持線圈繼續(xù)通電。活動鐵心保持吸合位置。當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時，活動鐵心帶動推桿前移使觸盤將起動機(jī)主電路接通。 其電路為：蓄電池正極30端子電動機(jī)開關(guān)觸盤c端子磁場繞組正電刷電樞繞組負(fù)電刷搭鐵蓄電池負(fù)極。 起動開關(guān)斷開

34、:起動繼電器停止工作，觸點(diǎn)張開。吸引線圈電路為：蓄電池正極30端子觸盤c端子吸引線圈50端子保持線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。兩線圈吸力抵消，彈簧復(fù)位，驅(qū)動齒輪與飛輪脫開嚙合。5.2啟動系統(tǒng)電路的典型故障診斷與排除 例 1 故障現(xiàn)象：一輛ca1091型汽車，用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動擋后，能聽到吸動觸點(diǎn)的“咔嗒”聲，但起動機(jī)無反應(yīng)。 故障檢查：開始判斷為起動機(jī)磁力開關(guān)拉保線圈斷路，但更換磁力開關(guān)后故障依舊。后又懷疑蓄電池存電不足，換上新蓄電池起動機(jī)仍無反應(yīng)。于是用導(dǎo)線連接起動機(jī)開關(guān)接柱，起動機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)正常;再用導(dǎo)線連接火線接柱和拉保線圈接柱，發(fā)動機(jī)便能正常起動。據(jù)此，判斷為組合繼電器電源接柱與

35、起動接柱之間斷路。經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動擋后，組合繼電器常閉觸點(diǎn)上的銜鐵雖能被吸動，但觸點(diǎn)并沒有閉合。 故障排除：按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整兩觸點(diǎn)間的間隙后，用起動機(jī)一次起動成功，故障即告排除。 故障分析：組合繼電器經(jīng)長時間使用后，由于觸點(diǎn)反復(fù)燒蝕、打磨，兩觸點(diǎn)的間隙會逐漸增大，因此應(yīng)適時進(jìn)行調(diào)整，才能保證其工作正常。該車正是由于沒有及時對此間隙進(jìn)行調(diào)整，用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時雖能聽到觸點(diǎn)被吸動的聲音，但由于觸點(diǎn)間隙過大，實(shí)際上觸點(diǎn)并未閉合，起動機(jī)便無反應(yīng)，亦即無法用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)。 例 2 在裝有自動變速器（a/t）的汽車中，ecu利用這個信號區(qū)別變速器是處于“p”或“n”（停車或空檔），還

36、是處于“l(fā)”、“2”、“d”或“r”狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。nsw信號主要用于怠速系統(tǒng)的控制。 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在st位置時，空檔起動開關(guān)nsw端與蓄電池正極相連。若自動變速器處于“l(fā)”、“2”、“d”或“r”等檔位行駛檔時，空檔起動開關(guān)斷開，nsw端是高電位;若自動變速器處于“p”或“n”檔位時，空檔起動開關(guān)閉合，由于起動機(jī)的阻抗很小，nsw端是低電位。在檢測空檔起動開關(guān)信號時，可用萬用表電壓檔測量nsw與e1端的電壓。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于“st”位置，變速器操縱手柄置于“l(fā)”、“2”、“d”或“r”檔位時，nsw-e1端子之間的電壓降低，說明空檔起動開關(guān)損壞。 亦可用萬用表檔測量空檔起動開關(guān)兩端子間的導(dǎo)通性

37、，在變速操縱手柄置于“p”或“n”位時，應(yīng)導(dǎo)通;在變速操縱手柄置于“l(fā)”、“2”、“d”或“r”檔位時，應(yīng)不導(dǎo)通。否則，更換空檔起動開關(guān)。例 3 故障現(xiàn)象：ca1111p1k2l7型柴油載貨汽車啟動系統(tǒng)中的電源總開關(guān)、啟動繼電器開關(guān)和啟動機(jī)電磁開關(guān)，其中任何一個開關(guān)失效，均影響啟動系統(tǒng)正常工作。 診斷方法：如果出現(xiàn)照明、信號等電路都無電顯示，檢查電源總開關(guān)啟動機(jī)電源線端也無電顯示，說明電源總開關(guān)有故障(行車途中發(fā)生此故障，可將啟動機(jī)電源線和蓄電池正極連接線直接連接，應(yīng)急措施，注意不要與車架等金屬部分接觸，以防止短路故障)。如果是啟動繼電器斷路故障，可使用手動開關(guān)，如手動開關(guān)失效，可臨時將啟動機(jī)

38、電磁開關(guān)接線柱(黑色較細(xì)的)與啟動機(jī)電源線接線柱連接，連接時不要將連線與螺紋接觸，防止燒壞螺紋，維修時拆卸困難。由于啟動電路用電量較大，在整個啟動電路中只有一條易熔線，因此在維修保養(yǎng)時切勿將電源線搭鐵，以免燒壞用電設(shè)備，影響正常使用，最好到專業(yè)修理廠或到一汽服務(wù)站維修。 例 4 故障現(xiàn)象：啟動時起動機(jī)不能帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障現(xiàn)象，一般原因是啟動機(jī)傳動齒輪和飛輪齒圈有故障。應(yīng)檢查啟動機(jī)總成、單向離合器及飛輪齒圈啃合齒是否損壞等，如果部件有損壞，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換。 例 5 故障現(xiàn)象：用手按下啟動繼電器上的手動開關(guān)，啟動系統(tǒng)正常工作，用啟動鑰匙開關(guān)起動時，啟動機(jī)不轉(zhuǎn)。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障后，用熔斷器盒蓋內(nèi)的電路檢查器(俗稱試燈)檢查。用試燈檢查啟動繼電器上的黑/黃線，將啟動鑰匙開關(guān)置于起動擋，如果試燈亮，則故障在繼電器；如果試燈不亮，應(yīng)檢查底盤線束與車身線束連接插座，如接觸不良應(yīng)消除；如果黑/黃線無斷路現(xiàn)象，則故障是啟動鑰匙開關(guān)不導(dǎo)通，解決方法是更換起動鑰匙開關(guān)。 例 6 故障現(xiàn)象：接通啟動電路后，啟動機(jī)嚙合齒輪與飛輪齒圈有撞擊響聲，啟動機(jī)不轉(zhuǎn)動。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障多為發(fā)動機(jī)搭鐵不良、蓄電池充電不足或啟動機(jī)電磁開關(guān)線圈有斷路現(xiàn)象。檢查蓄電池電能是否充足，觀察電壓表指針指示狀況，如果