關(guān)于船舶污染的現(xiàn)狀及防治的調(diào)查報(bào)告

1、關(guān)于船舶污染的現(xiàn)狀與防治的調(diào)查報(bào)告徐帆江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南京 211170一、調(diào)查背景海洋是生命的搖籃。自古以來，海洋為人類發(fā)展提供著豐富的資源。海洋不僅是天然寶庫，也為大量運(yùn)輸貨物提供最經(jīng)濟(jì)的方法。海上運(yùn)輸是各國人民文化交流的重要手段，同時(shí)也是天然的交通大道，隨著工業(yè)技術(shù)極大發(fā)展以及人口的快速增長，海上貨運(yùn)量逐年大幅度增長，船舶的噸位和尺度也在不斷的增加。但隨之而出現(xiàn)的問題也越來越引起我們的重視，即海洋污染問題。船舶在營運(yùn)過程中，不可避免的直接或間接的把一些物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境以至產(chǎn)生了損害資源，危害人類健康，妨礙包括漁業(yè)資源在內(nèi)的各種海洋活動(dòng)，造成了海洋污染。隨著海洋經(jīng)濟(jì)的迅猛

2、發(fā)展，海域遭到越來越嚴(yán)重的污染，使海域環(huán)境質(zhì)量明顯下降，生態(tài)環(huán)境日趨惡化，并對(duì)生物資源和人體健康產(chǎn)生危害。同時(shí)，船舶造成海洋環(huán)境污染不容忽視。 目前，航運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，人們利用海洋創(chuàng)造了前所未有的經(jīng)濟(jì)繁榮景象。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，因?yàn)榇拜d運(yùn)不能保證其絕對(duì)的安全，特別對(duì)海洋污染不能得到絕對(duì)的限制，同時(shí)由于船舶本身狀況存在不足和公司航運(yùn)管理有紕漏，給海洋安全利用和船舶管理帶來一定難度。船舶污染的趨勢有了新的變化。據(jù)國家海洋局1月15日發(fā)布的2007年中國海洋環(huán)境公報(bào)顯示，我國近岸海域污染形勢依然嚴(yán)峻，河流攜帶入海的污染物持續(xù)增高，河口生態(tài)環(huán)境受損，由大氣輸入海洋的污染物通量仍呈上升趨勢。因此，防止我

3、國近岸海域污染進(jìn)一步惡化升級(jí)已成為沿海政府、企業(yè)制定有效措施并強(qiáng)力實(shí)施的當(dāng)務(wù)之急，確保近岸海域污染得到有效控制。為了深入實(shí)際了解海洋污染問題，本人于2月份開始在網(wǎng)絡(luò)及報(bào)紙中進(jìn)行為期1個(gè)月的調(diào)查。二、調(diào)查結(jié)果分析1、 船舶造船污染現(xiàn)狀船舶造船污染主要表現(xiàn)在： （1）船舶操作污染源，這種污染的產(chǎn)生主要是船舶工作人員的故意或過失造成的。如：有的船舶工作人員故意的將含有有害物質(zhì)的洗艙污水排入海洋，船舶機(jī)艙工作人員故意將含有污油的機(jī)艙污水未經(jīng)處理排入海洋，還有的由于工作責(zé)任心不強(qiáng)錯(cuò)開伐門將燃油排入海洋。 （2）海上事故污染源，船舶由于發(fā)生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質(zhì)，主要是燃油

4、外溢、油艙由于事故破裂造成的滲漏對(duì)海洋造成的污染。 （3）船舶傾倒污染源；這種污染源的產(chǎn)生，主要表現(xiàn)在，經(jīng)由船舶故意的將陸地工廠生產(chǎn)所產(chǎn)生的生產(chǎn)廢料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所產(chǎn)生的帶有污染物質(zhì)的污泥污水，傾倒入海洋。所以說船舶污染是造成海洋污染的原因之一。 2、我國近岸海域污染形勢不容樂觀據(jù)2007年中國海洋環(huán)境質(zhì)量公報(bào)顯示，在各級(jí)海洋行政主管部門實(shí)施監(jiān)測的573個(gè)入海排污口中，約87.6的排污口超標(biāo)排放污染物，主要超標(biāo)污染物（或指標(biāo)）為化學(xué)需氧量（codcr）、磷酸鹽、懸浮物和氨氮等。 陸源污染物排?？偭匡@著增加。全國507個(gè)陸源入海排污口監(jiān)測結(jié)果顯示，84的排污口超標(biāo)排放，94的排

5、污口設(shè)置不符合海洋功能區(qū)劃。2007年，我國排污口鄰近海域生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，超過60%的排污口鄰近海域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量處于極差狀態(tài)；海水污染程度加重，80%以上的監(jiān)測區(qū)域海水質(zhì)量為四類和劣四類；底棲生物群落結(jié)構(gòu)退化，耐污種增多，大部分排污口鄰近海域底棲經(jīng)濟(jì)貝類難以生存，甚至出現(xiàn)了30多平方公里的無底棲生物區(qū)。近岸海域生態(tài)系統(tǒng)健康狀況惡化的趨勢尚未得到有效緩解，大部分海灣、河口、濱海濕地等生態(tài)系統(tǒng)仍處于亞健康或不健康狀態(tài)，主要表現(xiàn)在水體富營養(yǎng)化及營養(yǎng)鹽失衡、河口產(chǎn)卵場退化、生境喪失或改變、生物群落結(jié)構(gòu)異常等。去年，我國因有毒藻類引發(fā)或協(xié)同引發(fā)的赤潮仍維持在較高水平；海洋外來物種入侵現(xiàn)象嚴(yán)重；海岸侵蝕

6、范圍和強(qiáng)度仍在不斷增大。但濱海旅游度假區(qū)、海水浴場環(huán)境狀況良好；海洋傾倒區(qū)和海上油氣開發(fā)區(qū)環(huán)境質(zhì)量基本符合功能區(qū)環(huán)境要求；海洋保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體保持良好；約60%的海水增養(yǎng)殖區(qū)水質(zhì)狀況能夠滿足增養(yǎng)殖業(yè)水域要求。2007年，近岸也有局部海域水質(zhì)略有好轉(zhuǎn)，但污染程度依然嚴(yán)重。近海大部分海域?yàn)榍鍧嵑Ｓ?，遠(yuǎn)海海域水質(zhì)保持良好狀態(tài)。全海域未達(dá)到清潔海域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的面積約14.5萬平方公里，比2006年減少約0.4萬平方公里。嚴(yán)重污染海域主要分布在遼東灣、渤海灣、黃河口、萊州灣、長江口、杭州灣、珠江口和部分大中城市近岸局部水域。海水中的主要污染物依然是無機(jī)氮、活性磷酸鹽和石油類。渤海海域污染依然嚴(yán)重，未

7、達(dá)到清潔海域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的面積約2.4萬平方公里，約占渤?？偯娣e的31%，比2006年增加約0.4萬平方公里。近岸海域生態(tài)系統(tǒng)健康狀況惡化的趨勢尚未得到有效緩解，監(jiān)測的18個(gè)生態(tài)監(jiān)控區(qū)中，約78%的生態(tài)系統(tǒng)處于亞健康或不健康狀態(tài)，主要表現(xiàn)在水體富營養(yǎng)化、生境喪失或改變、河口產(chǎn)卵場退化、生物群落結(jié)構(gòu)異常等。 各級(jí)海洋行政主管部門繼續(xù)加大對(duì)陸源入海排污口的監(jiān)測力度，在實(shí)施監(jiān)測的573個(gè)入海排污口中，約87.6%的排污口超標(biāo)排放污染物，主要超標(biāo)污染物為化學(xué)需氧量、磷酸鹽、懸浮物和氨氮等。廣西、江蘇和浙江超標(biāo)排放的入海排污口比例居全國前三位。三、環(huán)境污染產(chǎn)生的原因分析近岸海域水環(huán)境質(zhì)量惡化是一種普遍現(xiàn)象，

8、也是任何一個(gè)發(fā)展中國家在發(fā)展中不可避免的結(jié)果。我國多年的環(huán)境檢測結(jié)果表明，近岸海域無機(jī)氮與活性磷酸鹽普遍超標(biāo)，且這種污染有加重的趨勢，已經(jīng)成為沿海城市水環(huán)境質(zhì)量的主要問題，上海也不例外。按照中國自然地理分區(qū)原則，上海市是包括在東海地區(qū)內(nèi)的，與中國四大海區(qū)近岸海域水質(zhì)相比，東海水質(zhì)是較差的。海洋污染物總量的85% 以上來自于陸源污染物，其成分主要是化學(xué)需氧物質(zhì)、氨氮、油類物質(zhì)和磷酸鹽四類，合計(jì)占總量的 95% 以上，還有硫化物、鋅、砷、鉛、鉻、揮發(fā)酚、氰化物、銅、鎘、汞等。陸源污染物主要來自于工業(yè)三廢、城鎮(zhèn)生活垃圾、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖使用的化肥、農(nóng)藥和禽畜糞便等。因此，陸地污染源可分為四類：工業(yè)污染源、生

9、活污染源、農(nóng)業(yè)污染源和陸上養(yǎng)殖污染源。自1978 年改革開放以來，中國國民經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展，給各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了極大的活力，但在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)污染也在高速增加。城市化進(jìn)程急速進(jìn)行，人口隨之急劇增加，但城市總體規(guī)劃缺乏，大量未經(jīng)處理的生活污水、工業(yè)廢水直接或間接排入黃浦江中。上海作為我國最大的工業(yè)基地，人口密度高，工業(yè)體系龐大，排污總量大。加上面源控制措施乏力，工業(yè)和旅游污染以及農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)和農(nóng)村生活區(qū)的面源污染，使黃浦江水污染一直處于較重的負(fù)荷狀況。黃浦江的污水使近岸海域嚴(yán)重污染，魚類生存環(huán)境惡化，近岸海域魚類資源越來越少，許多海洋生物資源幾乎瀕臨絕跡。目前這種情況還有進(jìn)一步加劇的趨勢。近

10、海海域海上交通航運(yùn)、港口業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。港口的發(fā)展，船舶的增加所產(chǎn)生的大量的污染物質(zhì)，包括油類、有毒液體物質(zhì)、船舶生活污水和船舶垃圾等，則對(duì)區(qū)域內(nèi)生物的生存環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響。據(jù)抽樣調(diào)查，平均每艘船每年排放艙底含油污水136噸，含油量120mg/l，而在沉船、撞船等重大溢油事故發(fā)生時(shí)，溢油量可達(dá)千噸至幾十萬噸不等，由此可以導(dǎo)致大范圍的生物死亡，甚至是種群滅絕。光從1999年到2003年，上海海域發(fā)生的船舶溢油事故101起，溢油量達(dá)2319噸，平均每起事故溢油23噸。來自國際油輪船東污染聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，海域發(fā)生船舶污染事故的頻率以及發(fā)生災(zāi)難性污染事故的概率和該海域的船舶流量、油品、化學(xué)品吞吐量密

11、切相關(guān)。2006年，上海港集裝箱量吞吐量更是一舉突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱（teu），達(dá)2171萬teu，成為世界第三大集裝箱港，這就意味著上海海域所負(fù)擔(dān)的環(huán)境壓力隨著上海港吞吐能力的提升在不斷的加重。四、港口污染的防治船舶在港口停留和港口各種作業(yè)可能污染港口環(huán)境，因此要采取各種預(yù)防和治理措施。 1、港口污染可分為水污染、大氣污染和噪聲污染。 污染防治的根本方法是在港口規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)港口的選址、布局，設(shè)備的選用等和環(huán)境保護(hù)作統(tǒng)一的考慮。此外，還要采取以下措施。 2、制定港口防治污染法規(guī) 法規(guī)要規(guī)定出船舶污水、污物的排放標(biāo)準(zhǔn)，工作場所的粉塵含量標(biāo)準(zhǔn)，噪聲標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)規(guī)定防止污染的措施和超過標(biāo)準(zhǔn)排放的處理

12、辦法。 國際海事組織對(duì)船舶污水的排放規(guī)定：在離海岸12海里以內(nèi)含油量不超過15毫克/升，大腸桿菌每100毫升不超過250個(gè)，懸浮固體不超過50毫克/升。國際放射性防護(hù)委員會(huì)對(duì)放射性物質(zhì)規(guī)定的量大容許濃度為10-4 微居里/毫升。 對(duì)大氣污染濃度限值，工業(yè)發(fā)達(dá)國家均規(guī)定有標(biāo)準(zhǔn)。中國1982年公布了國家標(biāo)準(zhǔn)，港口屬于三類地區(qū)，其大氣污染濃度限值如下： 對(duì)噪聲的容許強(qiáng)度，因場所而異。中國規(guī)定，機(jī)械工作場所限制在85分貝以內(nèi)；干線道路兩側(cè)，晝間為70分貝，夜間為55分貝。 3、港口污染監(jiān)測 為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)港口污染，港口通常設(shè)有環(huán)境監(jiān)測站。其任務(wù)是：監(jiān)督船舶排放污水、污物情況，取樣分析。港口水域定點(diǎn)監(jiān)測，

13、了解水質(zhì)變化。監(jiān)測項(xiàng)目有油、氫離子濃度指數(shù)(ph)、電導(dǎo)率、懸浮物、化學(xué)需氧量(cod)、生物化學(xué)需氧量(bod)、水溫，根據(jù)情況也可分析酚、氰、重金屬含量。利用大氣污染監(jiān)測儀器經(jīng)常測試空氣中的二氧化硫、氮氧化物、粉塵等的含量。 4、港口污染物的治理 主要有以下幾個(gè)方面： 對(duì)含油污水的處理。對(duì)船舶排放的含油污水通常采用船用油水分離器進(jìn)行分離。目前使用的油水分離器都是利用油水比重差的原理進(jìn)行油水分離。為了使小油珠結(jié)合成大油珠以加速上浮，常利用機(jī)械或化學(xué)材料制成粗粒化器;為了提高水質(zhì)處理效果，有的還使用活性炭或聚丙烯纖維吸附裝置。有的港口設(shè)有含油污水處理船或處理場。中國設(shè)置的含油污水處理船或處理場

14、，按船用油水分離器工作原理，在分離前靜置一段時(shí)間，分離大塊浮油，以減輕以后工序的負(fù)擔(dān)。港口含油污水處理場的處理程序一般是：靜置沉淀，使含油量由800010000毫克/升降至500毫克/升；用油水分離器分離，使含油量降至20毫克/升;用活性污泥法將油分解成水和二氧化碳，再沉淀分離活性污泥，含油量降至25毫克/升；最后加凝聚劑如硫酸鋁或熟石灰，使含油量降至1毫克/升。對(duì)水面浮油的處理，首先用圍油柵圍油，避免擴(kuò)散，再用浮油回收器、吸油設(shè)備回收和吸附浮油，也用人工撈取，不得已時(shí)使用化學(xué)劑處理，但須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。 含毒洗艙水的處理。岸上設(shè)污水處理廠，一般采用化學(xué)沉淀、離子交換、離子浮選、過濾、吸附、深

15、井注入、密封棄入深海（放射性廢渣）等方法處理。 生活污水的處理。在船上設(shè)污水處理裝置，常用的處理方法有生物化學(xué)法和物理化學(xué)法兩種。前者是用需氧生物分解污水中有機(jī)物；后者是用固體分離、固體消毒后排放。 船舶垃圾的處理。不論固體垃圾或液體垃圾均可在船上設(shè)焚燒爐燒掉，一般船用焚燒爐的排氣灰塵每立方米不超過4克。對(duì)卸貨后的大量垃圾，由港口接受站分類處理。 粉塵的治理。對(duì)于可以灑水控制粉塵的貨物，如煤、礦砂等，裝卸過程中可在卸船機(jī)、帶式輸送機(jī)的皮帶交叉處、抓斗等處加設(shè)灑水裝置，有時(shí)輔以密封罩和集塵器。碼頭面上可用水沖洗，對(duì)沖洗后的污水進(jìn)行處理。在堆場每隔一定時(shí)間灑水一次。在工作場所和居民區(qū)之間設(shè)置林帶吸

16、滯粉塵，效果較好。五、結(jié)束語防治船舶污染、保護(hù)海洋環(huán)境已經(jīng)成為全球性的重要課題，備受國際社會(huì)關(guān)注。目前在我國，愈來愈多的新技術(shù)被應(yīng)用于防治船舶污染，標(biāo)志著我國在應(yīng)對(duì)聯(lián)合國框架下的國際公約時(shí)，采取了更加積極的態(tài)度。參考文獻(xiàn)：1 王壽瑩. 船舶作業(yè)職業(yè)危害因素及對(duì)人體的影響m. 北京：機(jī)電安全2009年 第9期 2 馬玉寶. 關(guān)注船舶行業(yè)中的職業(yè)危害m. 北京：安全2009年 第4期3 郭術(shù)田 王綿珍 王治明。企業(yè)工人執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系的影響因素研究m.四川：journal of sichuan university(medical science edition)，2007, 38(1)4

17、雷世明.焊接方法與設(shè)備m.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.20075 邢娟娟.員工對(duì)企業(yè)建立職業(yè)健康安全管理體系反應(yīng)調(diào)查研究m.北京：中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)2005年 第2期6 陳起鷹. 焊接工作的職業(yè)危害及防護(hù)m.北京：機(jī)電安全2002年 第6期 山東濱州港已投入試運(yùn)行較大拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長相關(guān)專題： 爐料 時(shí)間：2012-08-02 09:19 來源： 鋼聯(lián)資訊 【阿里巴巴冶金】作為黃河三角洲開發(fā)的主戰(zhàn)場和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要一員，地處黃藍(lán)兩大國家戰(zhàn)略疊加區(qū)的濱州面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。“臨海不見海，沿海不靠?！边@曾經(jīng)是多少代濱州人心底的痛，然而隨著濱州港的建設(shè)，這一切都在改變。 山東濱州港位于渤海灣

18、西南岸，濱州市境內(nèi)套爾河入?？谝员?，是山東海上的北大門，國家級(jí)交通樞紐，處于京津冀和山東半島兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的連接地帶，既是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與膠東半島的交匯點(diǎn)，又是山東省與天津?yàn)I海新區(qū)連接最近的海上通道，同時(shí)還是黃河三角洲的中心地區(qū)，是濟(jì)南都市圈唯一的貨物進(jìn)出口岸。腹地跨三省八市，面積10萬平方公里，人口6000萬人?，F(xiàn)有500-3000噸級(jí)泊位10個(gè)，引堤11公里，年吞吐量500萬噸。濱州萬噸港達(dá)到靠泊卸船條件，濱州港建設(shè)將全面完成今年的階段性任務(wù)，投入試運(yùn)營。而濱州萬噸港的建成，不僅僅終結(jié)了濱州“臨海不見海、沿海不靠?！钡臍v史、實(shí)現(xiàn)了濱州萬噸港從無到有，還將降低貨物轉(zhuǎn)運(yùn)成本，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全市經(jīng)

19、濟(jì)的發(fā)展，均有較大的拉動(dòng)作用。濱州港對(duì)拉動(dòng)魯中和魯西北地區(qū)，加快與天津?yàn)I海新區(qū)對(duì)接等具有十分重要和深遠(yuǎn)的意義。濱州那片寧靜的大海，即將翻滾出大發(fā)展的熱浪！濱州已成為“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”中的關(guān)鍵一環(huán)和“半島城市群”的重要一翼，正昂起龍頭，揚(yáng)帆競發(fā)，走向世界，實(shí)現(xiàn)新跨越，譜寫新篇章。濱州港中、遠(yuǎn)期的計(jì)劃濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內(nèi)套爾河入?？谝员?，是山東海上的北大門。套爾河的通海航運(yùn)曾有“帆船如梭，商賈云集，不下千余艘船只遠(yuǎn)道而來。”的情景。近年來濱州市的超常規(guī)跨越式發(fā)展及濱州港區(qū)位優(yōu)勢的日益凸現(xiàn)，迫切需要加快濱州大港建設(shè)。早在2005年，濱州市委、市政府就拉開了濱州萬噸港建設(shè)的序幕，掀起了新一

20、輪的建港高潮，2007年確定了“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)力推進(jìn)濱州萬噸港建設(shè)。進(jìn)入2010年，濱州市緊抓“黃藍(lán)”兩區(qū)開發(fā)的歷史機(jī)遇，把濱州港確定為全市的“一號(hào)工程”重點(diǎn)推進(jìn)。“實(shí)際上從2010年開始，就已經(jīng)設(shè)定了中期和遠(yuǎn)期的計(jì)劃。按照濱州港2010年至2020年中期規(guī)劃，我們將建設(shè)3萬噸級(jí)以上的泊位50多個(gè)，年吞吐能力達(dá)到6000萬噸；遠(yuǎn)期的計(jì)劃，到2030年，建設(shè)3萬噸以上級(jí)泊位超過120個(gè)，年吞吐能力要達(dá)到上億噸的大港。”濱州市港航局副局長李文明表示，對(duì)于港區(qū)的建設(shè)，形成以海港港區(qū)為主，以套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)為補(bǔ)充的一個(gè)整體的布局。隨后，李文明介紹了濱州港的平面設(shè)計(jì)?！盀I州港的平面設(shè)計(jì)是離

21、岸式也叫港島式，把港區(qū)放在咱們的自然水深-3米到-6.5米位置的水域當(dāng)中，雙堤環(huán)抱形成港區(qū)，港區(qū)與陸路建設(shè)一個(gè)引堤即集疏運(yùn)通道碼頭運(yùn)送貨物的大通道?！睘I州市港航局副局長李文明介紹，“濱州港重啟建設(shè)后首先開工的是引堤建設(shè)，引堤全長11公里，寬50米，公路、鐵路和水電訊等管網(wǎng)都包含在引堤里。這條50米寬的引堤共投資13.5億元?！睋?jù)介紹，在外圍，-3米到-6.5米位置的水域當(dāng)中，建設(shè)東西兩道防波堤，形成“雙堤環(huán)抱”格局，類似于在水域當(dāng)中套一個(gè)大院子，在這個(gè)里面建設(shè)碼頭，防波堤總長25公里左右，投資27個(gè)億，形成一個(gè)40平方公里的水域。4臺(tái)起重機(jī)即將調(diào)試完“從2010年開工建設(shè)到現(xiàn)在，碼頭的主體全部

22、完成，達(dá)到了靠泊條件。同時(shí)與碼頭相配套的4臺(tái)25噸變幅33米門座式起重機(jī)已經(jīng)全部安裝到位，再經(jīng)過2天的調(diào)試，行走、旋轉(zhuǎn)、變幅、起升等調(diào)試完畢后，就可以裝卸貨物?！?月27日上午，李文明表示，這不僅標(biāo)志著濱州港萬噸級(jí)泊位碼頭已達(dá)到靠泊卸船條件，更是實(shí)現(xiàn)了濱州建港史上的一個(gè)歷史性突破。據(jù)介紹，這4臺(tái)25噸級(jí)變幅33米的門座式起重機(jī)于7月10日8:00抵達(dá)濱州港，并于11日下午在濱州港海港港區(qū)23萬噸級(jí)碼頭靠泊。這四臺(tái)起重機(jī)規(guī)格一樣，10米到33米距離內(nèi)，每臺(tái)可以吊25噸的散雜貨；10米到25米距離內(nèi)，每臺(tái)可以吊40噸的散雜貨。據(jù)了解，濱州港工程建設(shè)2010年、2011年兩年共計(jì)完成投資超過30億元

23、，23萬噸級(jí)碼頭建成達(dá)到靠泊條件，同時(shí)一舉建成長達(dá)17公里的集防波堤、擋沙堤、深水岸線、集疏運(yùn)通道等多功能于一體的綜合性工程，建設(shè)規(guī)模、投資數(shù)額等均創(chuàng)歷史新高?！敖鼛啄甑墓こ探ㄔO(shè)情況分四個(gè)方面，首先引堤工程建設(shè)是從2005年底2006年初開始動(dòng)工建設(shè)的，結(jié)構(gòu)形式為拋石斜坡堤，2010年全線貫通，集道路、防波堤為一體的集疏運(yùn)通道運(yùn)送貨物通道?！崩钗拿鞅硎?，引堤再向里就是防波堤工程，防波堤起著抵擋波浪和泥沙侵襲的功能。濱州港海港防波堤共有東、西、南三條，除南防波堤外，其余兩條已接近深水區(qū)。防波堤一期工程，從2010年開工建設(shè)到現(xiàn)在初步完成，除了路面連鎖塊沒有完工，其他的基本上都已經(jīng)完成，投資12.

24、5億元。據(jù)悉，建設(shè)濱州港海港23萬噸級(jí)散雜貨物碼頭，從2010年開工建設(shè)到現(xiàn)在，碼頭的主體全部完成，達(dá)到了靠泊條件。碼頭我們采取傳統(tǒng)的重力式方塊結(jié)構(gòu)，碼頭四周采取拋石斜坡堤護(hù)岸，陸域吹填泥沙，為碼頭提供貨物堆積區(qū)和辦公區(qū)域。濱州港海港23萬噸碼頭前沿主體長422米，陸域縱深700米。同時(shí)，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)造陸圍堰工程也是港池的南防波堤。2011年動(dòng)工，已經(jīng)完成接近3000米一共是11.7公里，下半年會(huì)繼續(xù)建設(shè)。對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射拉動(dòng)作用巨大濱州港的建成，終結(jié)了濱州“臨海不見海、沿海不靠?！钡臍v史。濱州港是山東省西部最近的出?？?，將來是距離德州、濟(jì)南、泰安、聊城最近的港口，可以說打開了山東的北大門?！?/p>

25、水運(yùn)有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢，同等重量的貨物，水運(yùn)價(jià)格為鐵路運(yùn)輸?shù)娜种?，僅為陸地汽運(yùn)的七分之一。而除了相比經(jīng)濟(jì)效益，港口建設(shè)的社會(huì)效益更大，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射拉動(dòng)作用巨大?！睘I州市港航局副局長李文明表示，港口分為國家樞紐級(jí)、區(qū)域性港口、地方性港口三個(gè)級(jí)別。濱州港已被省政府提升為區(qū)域性重要港口，并納入交通運(yùn)輸部全國沿海港口建設(shè)布局規(guī)劃；而隨著港口建設(shè)的陸續(xù)完成，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用也會(huì)越來越明顯?！半m然現(xiàn)在港口還沒建設(shè)完成，目前已有眾多大型企業(yè)落戶北海新區(qū)，這些企業(yè)看中的就是濱州港?！崩钗拿髡f，濱州海岸線長240公里，陸域?yàn)楣劈S河流入渤海淤積形成廣闊的灘涂，現(xiàn)有灘涂資源為港口及臨港產(chǎn)業(yè)等發(fā)展提供了

26、土地資源。濱州僅在套爾河以西區(qū)域，就有150多萬畝灘涂資源沒有得到有效利用，沒有港口，這部分灘涂資源就不會(huì)得到更好更充分利用。展望未來：濱州港的客運(yùn)、旅游要想走出國門走向世界，必須具備遠(yuǎn)洋航行的能力。在去濱州港之前，曾做過一些調(diào)查，不少濱州城區(qū)的市民，都很期待看到濱州遼闊的海，都想知道去韓國、日本等地旅游，除了要乘車去煙臺(tái)、青島坐輪渡，濱州港會(huì)不會(huì)有一天，能夠讓濱州人直接從本地出發(fā)坐著輪渡去旅游？7月27日，濱州市港航局副局長李文明介紹：“有這種想法，濱州港以后發(fā)展起來，除了普通散雜貨運(yùn)輸，肯定還會(huì)發(fā)展化工、件裝貨物、集裝箱貨物運(yùn)輸和客運(yùn)。而且還將逐步去建設(shè)馬家河風(fēng)景區(qū)，集旅游觀光、餐飲、垂釣

27、于一體，讓濱州人在自己家門口看海，馬家河風(fēng)景區(qū)距離濱州港也就十幾公里的路途。”從濱州港指揮部出發(fā)到濱州港，沿途就能看到不少人在垂釣。李文明表示：“很多天津等外地的人帶著專業(yè)的漁具，到這里來釣魚，據(jù)說一天能釣到100來斤魚。”船舶油污水處置可行性研究報(bào)告1-點(diǎn)擊搜索更多“船舶油污水處置可行性研究報(bào)告1”相關(guān)的內(nèi)容下載船舶油污水處置可行性研究報(bào)告1 唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達(dá)污油水處理有限公司萬噸/ 2 萬噸/年船舶污水處置項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制單位：中國中建設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司天津分公司 編制單位： 二一年六月1前 言根據(jù) 2008 年 2 月 28 日、2008 年 6 月 1 日起施行的中華人民共和

28、國水污 染防治法第第五十四條規(guī)定“港口、碼頭、裝卸站和船舶修造廠應(yīng)當(dāng)備有足夠 的船舶污染物、廢棄物的接收設(shè)施。從事船舶污染物、廢棄物接收作業(yè)，或者從 事裝載油類、污染危害性貨物船艙清洗作業(yè)的單位，應(yīng)當(dāng)具備與其運(yùn)營規(guī)模相適 應(yīng)的接收處理能力” 。唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務(wù)代理有限公司是唐山曹妃甸港 一家經(jīng)工商局批準(zhǔn)注冊(cè)，海關(guān)、海事、邊防、衛(wèi)檢等港口部門備案認(rèn)準(zhǔn)的從事船 舶污染物、廢棄物接收作業(yè)及外供的民營企業(yè)。該公司成立于 2006 年 10 月，主 營業(yè)務(wù)包括國際船舶食品供應(yīng)、國際船舶代理、國際船舶污油水回收、船舶生活 垃圾回收、廢舊金屬回收、船舶清倉、船員接送（出租車服務(wù)） 、船舶備品配件 等

29、業(yè)務(wù)的綜合性船舶服務(wù)企業(yè)， 業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及唐山曹妃甸港、 京唐港、 秦皇島港、 天津新港、黃驊港、青島港、日照港、寧波等港口，現(xiàn)與中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、 萬事達(dá)、天津遠(yuǎn)洋、天津中燃、秦皇島遠(yuǎn)洋、河北遠(yuǎn)洋、浙江遠(yuǎn)洋等建立長期的 合作關(guān)系。 以前公司接收的大量船舶污油水和生活污水均交由其它有資質(zhì)部門處置， 費(fèi) 用較高，為此，唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務(wù)代理有限公司抓住機(jī)遇，成立唐山市 南堡開發(fā)區(qū)宇洋達(dá)污油水處理有限公司，新成立的公司擬投資 2000 萬元，其中 固定投資 1800 萬元，在緊鄰南堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠西側(cè)建設(shè) 2 萬噸/ 年船舶污水處置項(xiàng)目，其中污油水 1 萬噸、船舶生活污水 0.5

30、萬噸、油輪壓艙水 及洗艙水 0.5 萬噸，同時(shí)按照市場規(guī)律及國家有關(guān)的行政許可，接收周邊包括天 津港、京唐港、秦皇島港、曹妃店港的船舶油污水和生活污水、油輪壓艙水及清 洗水進(jìn)行處置，為此編制唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達(dá)污油水處理有限公司 2 萬噸 /年船舶污水處置項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 1.1 概述 1.1.1 項(xiàng)目名稱 1.1.1論唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達(dá)污油水處理有限公司 2 萬噸/年船舶污水處置項(xiàng)目2可行性研究報(bào)告 1.1.2 可行性報(bào)告編制單位 ，法定代表人： 1.1. 1.1.3 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) （1） 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 （1989 年） ； （2） 中華人民共和國固體廢物污染

31、環(huán)境防治法 （1996 年） ； （3）國家環(huán)境保護(hù)“九五”規(guī)劃和 2010 年遠(yuǎn)景目標(biāo)（國家環(huán)境保護(hù)局、國家計(jì) 劃委員會(huì)、國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)，1996 年） ； （4）國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護(hù)若干問題決定（國發(fā)199631 號(hào)） ； （5）國家危險(xiǎn)廢物名錄（中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部、中華人民共和國國家發(fā) 展和改革委員會(huì)，2008 年） ； ； （6）危險(xiǎn)廢物貯存設(shè)施控制標(biāo)準(zhǔn)（gb18597-2001） （7）大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（gb162971996） ； （8）污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（gb89781996） ； （9）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb30962008） （10）工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（gb

32、12348-2008） ； （11）南堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃 （12）南堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)土地利用規(guī)劃 1.1.4 1.1.4 編制原則 （1）含油危險(xiǎn)廢物的綜合利用資源化；最終處置無害化為基本原則。 （2）實(shí)行從產(chǎn)生收集運(yùn)輸貯存處理及處置全方位有序控制。 （3）依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，全面提高危險(xiǎn)廢物處置水平。 1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 隨著我國北方沿海地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 港口建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)也得以 飛速發(fā)展，港口船舶廢棄物的產(chǎn)生量不斷增加，主要包括船舶生活垃圾、生活廢 水、船舶壓艙水、船舶清洗廢水等，其中有的船舶清洗廢水和船舶壓艙水中含有 大量的油，特別是載油船艙的清洗，其直接排放不僅

33、污染環(huán)境，還造成油品資源 的浪費(fèi)， 既不符合我國海事部門 防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例 的相關(guān)規(guī)定， 也不符合中華人民共和國水污染防治法的有關(guān)規(guī)定。3建設(shè)唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達(dá)污油水處理有限公司 2 萬噸/年船舶污水處置 項(xiàng)目，完全按照國家的要求進(jìn)行安全的處置，有利于強(qiáng)化危險(xiǎn)物全過程監(jiān)管，有 利于對(duì)港口含油廢物實(shí)施集中處理，防治污染，保護(hù)環(huán)境。目前我國北方港口每 年產(chǎn)生的含油廢水量近千萬噸，而天津港、京唐港、秦皇島港、曹妃店港的含油 廢水每年就達(dá)三百萬噸。 而附近目前符合要求的處置能力只有秦皇島市碧建貿(mào)易 有限公司、山船重工等等個(gè)廠家不足五十萬噸的處置能力，絕大部分油污水沒有 按國家的相關(guān)環(huán)保

34、要求進(jìn)行處置，污染環(huán)境的同時(shí)，也制約著港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 為滿足附近其它港口含油廢水處置的需要， 在南堡開發(fā)區(qū)港口建設(shè)唐山市南 堡開發(fā)區(qū)宇洋達(dá)污油水處理有限公司 2 萬噸/年船舶污水處置項(xiàng)目是很有必要 的。 1.3 處置廠址位置的確定 根據(jù)危險(xiǎn)廢物的性質(zhì)，綜合考慮運(yùn)輸、管理等因素，唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋 達(dá)污油水處理有限公司 2 萬噸/年船舶污水處置項(xiàng)目的選址應(yīng)符合城市規(guī)劃，避 開城市和環(huán)境敏感地帶，擬選擇在南堡開發(fā)區(qū)污水處理廠西側(cè)，地理位置的中心 坐標(biāo)為 e1181024.2、n391429.4，運(yùn)輸條件好，處置過程中產(chǎn)生的 廢水處置方便、不影響該區(qū)域單位和個(gè)人的生產(chǎn)、生活，且該地塊的 8.8

35、畝土地 所有權(quán)已被唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務(wù)代理有限公司所擁有。 1.4 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 1-1 項(xiàng)目的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 9 11 12 工程和費(fèi)用名稱 工程總投資 年收入 年總成本 年?duì)I運(yùn)利潤 年利稅總額 年稅后利潤 投資回收年限 投資利潤率 投資利稅率 投資內(nèi)部收益率（firr） 單位 萬元 萬元 萬元 萬元 萬元 萬元 年 % % % 指標(biāo)值 2000 2900 2183 717 271 446 4.84 22.3 13.4 31.21.5 產(chǎn)業(yè)政策符合性 本項(xiàng)目符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005 年本)中“環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)4約綜合利用”中的“危險(xiǎn)廢棄物處理中

36、心建設(shè)”，在對(duì)含油廢棄物進(jìn)行處置的同 時(shí)，回收油品資源進(jìn)行利用，為鼓勵(lì)類。第二章建廠條件2.1 南堡開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 南堡開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 南堡開發(fā)區(qū)以加速建設(shè)新南堡為統(tǒng)攬，以打造曹妃甸西部發(fā)展核心區(qū)為主 題，依托“大鹽場、大堿廠、大油田、大港口” ，做強(qiáng)海洋化工循環(huán)產(chǎn)業(yè)、加速 東部新城崛起、全力打造特色港口，加快構(gòu)筑海洋化工循環(huán)產(chǎn)業(yè)基地、加快構(gòu)筑 新型產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)基地、加快構(gòu)筑臨港產(chǎn)業(yè)基地，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化、 社會(huì)和黨的建設(shè)，努力把南堡開發(fā)區(qū)建設(shè)成為工業(yè)南堡、和諧南堡、濱海新城。 在港口港區(qū)開發(fā)上，立足與曹妃甸大型公共碼頭形成有效補(bǔ)充，啟動(dòng)西港池 口門、防波堤、南堡鹽場轉(zhuǎn)型發(fā)展試驗(yàn)區(qū)

37、道路、場地平整等工程，加快臨港產(chǎn)業(yè) 項(xiàng)目引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)港口港區(qū)同步規(guī)劃、同步建設(shè)。在東部新城區(qū)開發(fā)方面，力爭完 成城市總體規(guī)劃修編、沿海公路以南和西外環(huán)以東工業(yè)區(qū)控制性詳規(guī)的編制工 作，加快建設(shè)綜合服務(wù)中心、職工公寓、職工團(tuán)購房、開發(fā)區(qū)接待中心等一批重 點(diǎn)工程， 爭取盡早投入使用。 在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面， 以提升綜合配套能力為重點(diǎn)， 實(shí)施道路及管網(wǎng)、河網(wǎng)工程，供水工程，電力工程和供熱工程，預(yù)計(jì)完成投資 30 億元。在產(chǎn)業(yè)聚集方面，堅(jiān)持做強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，培育新興產(chǎn)業(yè)，加速結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型， 構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)體系。在開放開發(fā)方面，創(chuàng)新招商引資方式、做優(yōu)開放開發(fā)平臺(tái)。 發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用兩個(gè)市場、兩種資源，以大開放實(shí)現(xiàn)大

38、開發(fā)，以大開發(fā)推動(dòng) 大發(fā)展。 2.2 地理位置 項(xiàng)目地處環(huán)渤海地區(qū)中心地帶，北依燕山，南臨渤海，位于唐山市南部，距 市區(qū) 45 公里，天津 80 公里，北京 200 公里。開發(fā)區(qū)交通發(fā)達(dá)，通訊方便，各 類設(shè)施齊全，周邊有天津新港、秦皇島港、京唐港和即將建設(shè)的曹妃甸港，環(huán)渤 海公路和將要建設(shè)的環(huán)渤海鐵路都從本區(qū)通過， 有正在修建的直達(dá)唐山連接京津 的快速路，有直達(dá)天津的鐵路，有功能完備的水、電、汽、訊、污水處理等配套 設(shè)施。5廠址東側(cè)隔路為南堡開發(fā)區(qū)污水處理廠，南側(cè)為冷凍廠，西側(cè)和北側(cè)均為閑 置地。周圍 2 公里范圍內(nèi)無居民區(qū)， 2.3 地形地貌 開發(fā)區(qū)位于渤海濱海平原，地勢低洼且平坦，地形特點(diǎn)

39、為南北傾斜，地面坡 度降為 0.14，海拔高程在 1.4 2.7m 之間，規(guī)劃區(qū)內(nèi)的空地多為葦箔地和 臺(tái)田。 2.4 氣象氣候 唐山市南堡開發(fā)區(qū)屬暖溫帶濱海半濕潤大陸性季風(fēng)氣候， 年平均降雨量 573 毫米，最高年降雨量為 1030 毫米，最低年降雨量為 261 毫米，降雨多集中在 7 9 月，占全年降雨量的 65左右。年平均水面蒸發(fā)量 1378 毫米，陸面蒸發(fā) 量為 530 毫米。年平均氣溫 11.9，最高氣溫 35.4，最低氣溫 16.3，最 大凍土深度 0.7 米。年主導(dǎo)風(fēng)向西南風(fēng)，夏季是西南風(fēng)，冬季是西北風(fēng)。 2.5 基礎(chǔ)設(shè)施 南堡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)修建并完善了城市道路和城市管網(wǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施功能

40、日趨完 備。供水開發(fā)區(qū)年供水能力 4200 萬噸，主要來自唐山陡河水庫的地表水源和草 泊水庫的地下水源， 并正在建設(shè)從唐?？h平原水庫到南堡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的年供水能 力 3000 萬噸的供水工程。供電區(qū)內(nèi)建成南化 220kv 變電站一座，供電能力 18 萬 kva；京津唐電網(wǎng) 110kv 變電站一座，供電能力 8 萬 kva。區(qū)內(nèi)已經(jīng)形成較為完 備的大交通體系，交通狀況正在實(shí)現(xiàn)全方位的改善。在現(xiàn)有港口、鐵路、公路網(wǎng) 的基礎(chǔ)上，海高速公路、唐曹高速等交通大動(dòng)脈縱貫全區(qū)。雨水、污水排水管道 已通達(dá)全區(qū)，河網(wǎng)化正在建設(shè)。 2.6 南堡開發(fā)區(qū)污水處理廠 南堡開發(fā)區(qū)污水處理廠于 2002 年 8 月投入使用，

41、收水范圍為整個(gè)開發(fā)區(qū)， 收水標(biāo)準(zhǔn)為：cod350mg/l、bod200mg/l、石油類 mg/l，處理工藝采用卡魯塞爾氧化溝處理工藝，處理規(guī)模 8 萬噸，排水標(biāo)準(zhǔn)為 cod60mg/lbod20mg/l 石油類 3mg/l。在運(yùn)行中，通過工藝優(yōu)化和科學(xué)管理，出水水質(zhì)能夠穩(wěn)定達(dá)到一級(jí) b 標(biāo) 準(zhǔn)，其中每日 2 萬噸的規(guī)模經(jīng)深度處理后作為中水回用，為開發(fā)區(qū)的環(huán)境保護(hù)和 水資源的循環(huán)利用提供有力的保障。6第三章 處理工藝油污水 油污水處理量為 10000m3/a，含油廢液主要由廢柴油、廢機(jī)油和船舶重油構(gòu) 成，其含油量大約在 80%左右、含淡水在 20%左右，經(jīng)檢驗(yàn)后，進(jìn)入罐狀油水 分離器，加入破乳劑

42、(主要成份為氯化鈣、pac、pam)約占總質(zhì)量的 12%，對(duì) 裝入罐體的油污水采用型號(hào)為 wns1-1.0-yq 的燃?xì)忮仩t加熱至 50-70，同時(shí) 通過氣泵進(jìn)行混合后，靜置和降溫 6 小時(shí)后實(shí)現(xiàn)油水分離，上層為分離出的油為 重油，作為船舶燃料油或作為原料油外售給煉油廠。下層廢水進(jìn)入污水處理站處 理，滿足污水處理廠收水要求后進(jìn)入污水處理廠做進(jìn)一步處理。 破乳劑在去除油類的同時(shí)，也去除大量有機(jī)物。 燃料來自南堡開發(fā)區(qū)統(tǒng)一供給的天然氣，每天用量根據(jù)含油濃度和溫度不 同，一般情況下為 10002000m3/d。油污水化驗(yàn)分析油水分離器 燃?xì)忮仩t加熱 氣浮 固廢 靜置分層 廢水 固廢 生活污水及壓艙水

43、、洗艙水 污水處理站 南堡污水處理廠 上層油回收外售給煉油廠 破乳劑船舶生活污水 船舶生活污水為淡水， 直接進(jìn)入污水處理站進(jìn)行處理或交南堡污水處理廠處 理。船舶生活污水的處理量約 5000m3/a。污水中主要污染因子 cod 和 bod5 濃 度分別為 300mg/l、200mg/l。7船舶壓艙水和船艙清洗水 船舶壓艙水和船艙清洗水一般情況下為海水， 處理量約 5000m3/a。 該廢水氯 離子含量大約在 18000mg/l，石油類約 2500 mg/l，加強(qiáng)預(yù)處理除去石油類和懸 浮物后，交附近鹽廠去曬鹽；或采用低溫六效蒸發(fā)法蒸去水份，氯化鈉結(jié)晶后售 與三友化工廠， 產(chǎn)生的水檢驗(yàn)合格后可作為中

44、水或直接進(jìn)入東側(cè)污水處理廠處理 或作為凈下水直接外排。 根據(jù)山海關(guān)船廠采用“氣浮+沉淀”的處理工藝對(duì)油污水處理后，油污水中 石油類的排放濃度小于 10mg/l，因此建議污水處理站首選該工藝。 項(xiàng)目組成 組成與總圖布置 第四章 項(xiàng)目組成與總圖布置4.1 項(xiàng)目組成 項(xiàng)目主要由處置罐區(qū)、成品罐區(qū)、鍋爐房、辦公生活區(qū)和污水處理站組成， 一次性建設(shè)完畢。所有貯罐均為圓桶形，采用內(nèi)浮頂罐，內(nèi)部底部形狀設(shè)計(jì)成錐 形，以利油水分離，占地和建筑面積見下表。其中處置罐區(qū)由 2 個(gè) 800m3（d7m、 h22m） 個(gè) 300m 3（d5m、h16m） 個(gè) 500m 3（d6m、h18m）的罐體組成，成品罐 、2

45、、1 區(qū)由 1 個(gè) 500m 3、2 個(gè) 300m 3 的罐體組成，處置罐作為油水分離器，應(yīng)產(chǎn)生考慮 分離效果，故其高度/直徑比應(yīng)大于 4，同時(shí)要考慮操作方便。各類罐要做好防雷 防靜電的處理。各類罐體均設(shè)液位計(jì)，采用自動(dòng)閥門連鎖控制。表 4-1 工程的主要組成部分序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 合計(jì) 鍋爐房 辦公樓（2 層） 污水處理站 成品罐區(qū) 名稱 處置罐區(qū) 800 m 2 500 m 500 m3 3 3 3 3占地面積（m ） 1000 350 400 350 400 1010 5010 400 35002建筑面積（m ） 1000 350 400 350 400 100 100

46、0 400 40002300 m 2 300 m 284.2 總圖布置 4.2.1 設(shè)計(jì)原則 總平面布置根據(jù)城市規(guī)劃、環(huán)保、消防、勞動(dòng)、安全衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)范要 求， 按生產(chǎn)工藝流程， 做到物流路線順暢、 便捷并合理利用原有廠房及各項(xiàng)設(shè)施。 近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合，充分利用土地資源。一次規(guī)劃，分期實(shí)施。 總圖功能分區(qū)合理，并符合消防、環(huán)保、安全衛(wèi)生規(guī)定。 從實(shí)際和需求出發(fā)，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模測算面積。 豎向設(shè)計(jì)盡量考慮土方平衡并滿足廠區(qū)公用管線敷設(shè)要求。 4.2.2 總平面布置 本項(xiàng)目建設(shè)場地基本呈近梯形， 總用地面積為 5920 平方米， 總建筑面積 4000 平方米。 根據(jù)建設(shè)場址現(xiàn)狀、生產(chǎn)管理及

47、工藝的要求，擬將整個(gè)廠區(qū)分為辦公生活區(qū) 和生產(chǎn)區(qū)。罐區(qū) 1污水 處理 400平米 鍋爐房100平米成品400 平米綠因廠區(qū)東側(cè)與南堡污水處理廠僅一路之隔， 故在東側(cè)沿南北向路設(shè)一個(gè)出入 口，出入口南側(cè)為辦公生活區(qū)，布置辦公及生活樓 1 座，內(nèi)設(shè)變電室、食堂、浴9750 罐區(qū) 成品 平米辦公500 用房 生活項(xiàng)目平面布置圖化 帶大門平米室和鍋爐房等。成品罐區(qū)位于廠內(nèi)西側(cè)，處置罐區(qū)位于廠內(nèi)西北側(cè)，鍋爐房位于 出入口北側(cè)，污水處理站位于鍋爐房北側(cè)的三角部位。 4.2.3 豎向布置 廠區(qū)地形較為平坦，豎向設(shè)計(jì)采用平坡式。廠區(qū)道路環(huán)綠化帶修建，結(jié)構(gòu)為 混凝土路面，寬為 4 米，兼做消防通道。道路轉(zhuǎn)彎半徑

48、交叉口處為 9 米，地面水 排除采用管道排水系統(tǒng)，地面水排向由道路匯集到雨水井，初期雨水期進(jìn)入污水 處理站處理，其它流入雨水管道、排至廠外。豎向標(biāo)高與廠區(qū)周圍道路的標(biāo)高相 適應(yīng)，建筑物的室內(nèi)標(biāo)高一般高出室外場地 0.20 米。 4.2.4 綠化 整個(gè)廠區(qū)綠化方式以線、點(diǎn)、面相結(jié)合，在廠中心設(shè)一整體綠化帶，為工廠 創(chuàng)造出了花園庭院式環(huán)境。 本次設(shè)計(jì)的廠區(qū)的周圍規(guī)劃有綠化帶，此綠化不僅增加了綠化面積，同時(shí)綠 化帶下可布置廠區(qū)管網(wǎng)。 本次綠化占地面積 1180 。 4.2.5 總平面主要技術(shù)指標(biāo) 總圖主要布置指標(biāo)表 主要布置 表 4-2 總圖主要布置指標(biāo)表序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 項(xiàng)目

49、占地面積（m ） 建筑物占地面積（m ） 總建筑面積（m ） 建筑系數(shù)（%） 容積率（m ） 道路面積（m ） 綠化面積（m ） 綠化系數(shù)（%）2 2 2 2 2 2指標(biāo) 5920 3500 4000 60 68 600 1180 20環(huán)境保護(hù)、 第五章 環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生及安全生產(chǎn)5.1 環(huán)境保護(hù) 根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、水污染防治法、大氣污染防治法、固體廢 物污染環(huán)境防治法，根據(jù)“建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l理： （1998 年 11 月 29 日國 務(wù)院第 253 號(hào)令）必須”三同時(shí)“的原則，搞好建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)設(shè)施建設(shè)。10因此，搞好環(huán)境保護(hù)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)，尤其顯得重要。 5.1

50、.1 環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)如下： （1） 大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb3095-96二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （2） 工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)gbz1-2002； （3） 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)gb8978-1996二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （4） 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)gb16297-1996二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （5） 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb30962008）3 類標(biāo)準(zhǔn)； （6） 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) （gb12348-2008）類標(biāo)準(zhǔn)。 5.1.2 主要污染源及控制措施 (1)廢水 廢水主要為油水分離后產(chǎn)生的棄水，另有少量車輛沖洗水、地面沖洗水和生 活污水。 油水分離后的棄水， 車輛沖洗水、 地面沖洗水進(jìn)入本廠污水處理站處理

51、， 滿足污水處理廠收水標(biāo)準(zhǔn)后排入污水處理廠作進(jìn)一步處理。 初期雨水也排入污水處理站處理。 (2)廢氣 廢氣主要為燃?xì)忮仩t產(chǎn)生的廢氣，另有儲(chǔ)油罐產(chǎn)生的無組織呼吸廢氣、污水 處理站臭氣和飲食油煙廢氣。 (3)固體廢物 固體廢物主要包括油水分離器底部的沉淀物、氣浮產(chǎn)生的含油固體廢物、污 水處理站污泥及員工的辦公和生活垃圾。 含油固體廢物交有資質(zhì)單位進(jìn)行處置。 污水處理站污泥及員工的辦公和生活 垃圾交環(huán)衛(wèi)部門處置。 (4)噪聲 產(chǎn)生噪聲的來源主要是工作時(shí)的各類泵，大多為間斷性聲源，采用減振降噪 措施，保證廠界噪聲達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (5)防滲措施 對(duì)污水處理站、處置罐區(qū)地面進(jìn)行防滲處理，以防對(duì)地

52、下水的污染。 (6)運(yùn)輸及裝卸風(fēng)險(xiǎn)11由于油污水在收集運(yùn)輸過程中因意外事故造成對(duì)環(huán)境的污染， 因此購置專門 的罐車運(yùn)輸，司機(jī)專門培訓(xùn)，車輛設(shè)專用標(biāo)志。 加強(qiáng)管理，文明裝卸，對(duì)危險(xiǎn)廢物的收集轉(zhuǎn)運(yùn)人員進(jìn)行專門知識(shí)培訓(xùn)，確保 安全裝卸。 合理安排運(yùn)輸路線，盡量避免車輛在商業(yè)、居民密集區(qū)行駛。 (7)事故池 對(duì)可能發(fā)生的漏油事故所產(chǎn)生的廢油及污水處理過程中可能產(chǎn)生的故障設(shè) 置事故池（兼消防水池） ，容積大小為 216m 。 5.1.3 環(huán)境監(jiān)測 環(huán)境監(jiān)測的主要任務(wù)是編制和實(shí)施年度環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃， 對(duì)預(yù)處理基地和填埋 場內(nèi)部及周圍環(huán)境進(jìn)行例行監(jiān)測，對(duì)外排廢氣、廢水等污染進(jìn)行監(jiān)測，嚴(yán)格執(zhí)行 國家有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)

53、。 監(jiān)測分為對(duì)內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測和對(duì)外環(huán)境定期監(jiān)測。 對(duì)內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測包括廢水處 理設(shè)施進(jìn)、排放口的監(jiān)測，包括 cod、bod、氯化物、石油類、ss 的監(jiān)測；廢氣 主要是指排氣筒外排氣體中 so2、煙塵含量監(jiān)測；噪聲源的監(jiān)測等。對(duì)外環(huán)境定 期監(jiān)測包括周圍地下水、土壤及相關(guān)作物、大氣、噪聲及環(huán)境敏感點(diǎn)等。具體按 環(huán)保部門要求執(zhí)行。 5.2 工業(yè)衛(wèi)生及安全生產(chǎn) 5.2.1 采用標(biāo)準(zhǔn) 采用標(biāo)準(zhǔn) （1） 建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定勞動(dòng)部 1997 年 1 月 1 日； （2） 職業(yè)性接觸毒物危險(xiǎn)程度分級(jí)gb5044-85 （3） 工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) ； （4） 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn) ； （5）

54、 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gbj16-87 2001 版。 5.2.2 安全防火 由于本廠火源主要為油類，因此主要預(yù)防油類起火。雖重油的燃點(diǎn)和閃點(diǎn)較 高而不易揮發(fā)，相對(duì)輕柴油和重油來說，火災(zāi)的危險(xiǎn)性較小，但也要提高警惕， 防火于未燃。 一切電氣設(shè)備均應(yīng)采用防爆型的， 或采取防爆措施。 電動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的接地。312貯罐應(yīng)有完好的避雷裝置。防止設(shè)備管道滲漏。廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火。廠內(nèi)要有充足 的消防水源和足夠適應(yīng)的消防器材，保證消防通道暢通。 一旦發(fā)生火情，如容器口、管道起火，可利用石棉被、濕麻袋片捂蓋窒息滅 火；如果在管道或容器內(nèi)起火，應(yīng)在滅火的同時(shí)，迅速采取關(guān)閉有關(guān)閥門，以切 斷通往溶劑庫或混合油槽的管道，

55、控制火勢，防止蔓延。 如果容器或管道爆炸，燃料油大量外溢時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況，配戴防毒面 具或打開門窗通風(fēng)，防止搶救人員中毒或防止連續(xù)爆炸。同時(shí)組織力量用水冷卻 受火威脅的容器，用砂土筑堤，防止易燃液體流散燃燒，集中力量利用相應(yīng)的滅 火器材滅火。發(fā)生火災(zāi)，組織自我撲救的同時(shí)，要立即向消防隊(duì)報(bào)警。 根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 ，本工程室外消防給水量 20l/s，室內(nèi)消防給水 量 10l/s，火災(zāi)持續(xù)時(shí)間 2 小時(shí)，總用水量 216m3。消防給水系統(tǒng)由 216m3 消防水 池（兼事故池） 、加壓泵房、高位水箱、室外消火栓、室內(nèi)消火栓及管道組成。 5.2.3 應(yīng)急事故對(duì)策 船舶油污水在轉(zhuǎn)運(yùn)和處理過程中要特

56、別防止二次污染產(chǎn)生， 特別是突發(fā)性的 污染事故。 本廠配備必要的通訊聯(lián)絡(luò)工具，應(yīng)急器具和藥劑，及時(shí)處理運(yùn)輸過程中突發(fā) 性事故。 5.2.4 工業(yè)衛(wèi)生及安全保護(hù) 本廠是收集、貯存、處理、處置含油廢水的工程項(xiàng)目，處理對(duì)象和處理過程 產(chǎn)生的產(chǎn)品具有易燃、易爆等危險(xiǎn)性，主要危害表現(xiàn)在生產(chǎn)、操作中接觸性危害 和突發(fā)性事故危害，因此為工作人員要采取勞動(dòng)保護(hù)性措施，對(duì)突發(fā)性事故采取 防范性措施。 (1)勞動(dòng)安全保護(hù) 對(duì)本工程的管理人員、技術(shù)人員、操作工人等進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，其內(nèi)容包括安 全教育、勞動(dòng)保護(hù)、應(yīng)急技能等，考核合格后上崗。 工作人員上崗，必須穿戴相應(yīng)的安全防護(hù)帽、衣、手套、鞋等個(gè)人勞保用品。 (2)生

57、產(chǎn)防護(hù) 油污水的收集要使用專門的有明顯標(biāo)志的容器，運(yùn)輸車輛采用專用車輛，并 有明顯的標(biāo)志，配以必要的器具和聯(lián)絡(luò)設(shè)備。13廠內(nèi)設(shè)立事故池以防儲(chǔ)罐破損造成泄露事故。 成品儲(chǔ)罐均設(shè)液位計(jì)，采用自動(dòng)閥門連鎖控制，避免液體外溢和泄露。原材料及產(chǎn)品的貯存和運(yùn)輸 第六章 原材料及產(chǎn)品的貯存和運(yùn)輸 6.1 船舶廢 6.1 船舶廢水的接收 用自備槽車在岸上分類接收油污水和生活污水、壓艙水和清艙水，即把油污 水和生活污水、壓艙水和清艙水分別導(dǎo)入槽車運(yùn)輸至廠區(qū)。 6.2 船舶廢 6.2 船舶廢水的貯存 油污水由汽車運(yùn)至廠內(nèi)，采樣化驗(yàn)后直接進(jìn)入油水分離器，積累到近一罐時(shí) 進(jìn)行分離，其分離系統(tǒng)就是倉貯系統(tǒng)。 生活污水、壓艙水和清艙水按海水和淡水分別貯存和處置。 6.3 船舶廢 的運(yùn)輸 6.3 船舶廢水的運(yùn)輸 將各港口船舶所產(chǎn)生的油污水運(yùn)到廠內(nèi)， 整個(gè)運(yùn)輸過程嚴(yán)格按照危險(xiǎn)廢物運(yùn) 輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定進(jìn)行，船舶生活污水和壓艙水、清艙水可一般液體運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定 進(jìn)行。場外運(yùn)輸規(guī)模 100 噸/天。每天 2 班，服務(wù)范圍包括整個(gè)南堡開發(fā)區(qū)港口 及周邊地區(qū)的港口。 運(yùn)輸車輛配備主要包括： 40 噸槽罐車 5 輛； 生活用車：小車 1 輛。 6.4 6.4 分離出的油類貯存 將分離出的油導(dǎo)入成品罐區(qū)的罐內(nèi)，依市場行