國(guó)際結(jié)算案例整理

1、第一章概述1. 有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時(shí)后因觸礁沉沒(méi)。第二天，當(dāng)賣(mài)方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問(wèn)：在上述情況下，賣(mài)方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買(mǎi)方付款答：賣(mài)方完全有權(quán)憑合同規(guī)定的單據(jù)要求買(mǎi)方付款，而買(mǎi)方無(wú)權(quán)拒付。因?yàn)椋篊IF合同不是賣(mài)方保證在目的港交貨的合同，而是賣(mài)方在裝運(yùn)港把貨物裝上運(yùn)往約定目的港船只，并支付運(yùn)費(fèi)和投買(mǎi)海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的合同。只要賣(mài)方按照合同規(guī)定的時(shí)間在裝運(yùn)港把貨物裝上往目的港的船只，并付清運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，提供合同規(guī)定的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票和有關(guān)單據(jù)，賣(mài) 方就實(shí)行了他的義

2、務(wù)，至于貨物在裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用，均與賣(mài)方無(wú)關(guān)。本案中，盡管貨物在離港后 4小時(shí)觸礁沉沒(méi)，賣(mài)方也不負(fù)任何責(zé)任。只要賣(mài)方持有符合合同規(guī)定的單 據(jù)，買(mǎi)方就必須憑賣(mài)方提供的單據(jù)付款。因此，買(mǎi)方不能以任何理由拒付或拖延付款。2. 我出口大米一批，價(jià)格條件是FOB曠州，當(dāng)貨物裝到買(mǎi)方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶(hù)向我方提出索賠。試問(wèn)：客戶(hù)要求是否合理，為什么答：客戶(hù)的要求不合理，國(guó)為我出口大米的價(jià)格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨并理倉(cāng)，買(mǎi)方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，賣(mài)方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé)任就是將大米裝船并理艙，并無(wú)清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙不潔所

3、致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買(mǎi)方。第三章單據(jù)1. 天津ABC貿(mào)易公司日前出口英國(guó) Brown Brothers Import Co. 一批儀器，數(shù)量為2000臺(tái)，貿(mào)易雙方商定的價(jià)格條件為 CIFC5%London,單價(jià)為200英鎊每臺(tái)。信用證規(guī)定”不得分批裝 運(yùn)。天津ABC公司發(fā)運(yùn)貨物后可以出具的帶有傭金的發(fā)票為：AmountGBP200/set CIF5% Lon dontotal:GBP400,-5% commNet:GBP380,2. 某公司按CIFC5對(duì)外成交一筆出口業(yè)務(wù)，總金額為100,000美元，但來(lái)證金額為95,000元， 并在特殊條款中注明：5%CIF value to be

4、 deducted at n egotiati on and remitted to us for payme nt to theope ner.據(jù)此，經(jīng)辦人又申請(qǐng)對(duì)外付傭4750USD對(duì)否3. 托運(yùn)人將一批貨物交承運(yùn)人，承運(yùn)人于6月2日裝船完畢后簽發(fā)了沒(méi)有任何不良批注的已裝船提單，在承運(yùn)輪船起航前一天，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)貨物有破包，且包內(nèi)貨物已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運(yùn)輸，要求托運(yùn)人交回原來(lái)簽發(fā)的提單，雙方爭(zhēng)執(zhí)訴至法院，托運(yùn)人主張交貨時(shí)貨 物完好，有提單為證。承運(yùn)人則通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證明貨物在裝船前已變質(zhì)，原提單記載不屬 實(shí)，法院是否可采納承運(yùn)人的觀點(diǎn)假如上例中，承運(yùn)人在啟運(yùn)前未發(fā)現(xiàn)貨物的真實(shí)情況，到目的港向持

5、有提單的收貨人 交貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有問(wèn)題，承運(yùn)人能否通過(guò)上述檢驗(yàn)方式對(duì)抗收貨人的索賠答：可以。對(duì)托運(yùn)人而言，提單僅是承運(yùn)人收到提單記載的貨物的初步證據(jù)，貨物的真實(shí)狀況可以通過(guò)證據(jù)證實(shí)，推翻提單上對(duì)貨物的記載。不能。因?yàn)樘釂螌?duì)收貨人而言，是承運(yùn)人已按提單記載狀況收到貨物的最終證據(jù)。承運(yùn)人不能再推翻自己的記載。4. 中國(guó)甲公司將貨物交付承運(yùn)人后，憑承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單向銀行議付了貨款，信用 證開(kāi)證行取得提單后要求開(kāi)證申請(qǐng)人（買(mǎi)方）付款贖單，但買(mǎi)方卻已逃匿，銀行憑正本提 單向承運(yùn)人追索貨物，承運(yùn)人已將貨物交給他人，銀行以貨物所有人的身份起訴承運(yùn)人要 求承運(yùn)人交付貨物，問(wèn)，銀行的訴由能成立嗎答：可以成

6、立。提單是貨物所有權(quán)憑證，合法持有提單的人就是貨物所有人。轉(zhuǎn)讓提單就視為轉(zhuǎn)讓貨物。5. 甲公司委托承運(yùn)人運(yùn)送一批貨物給外國(guó)乙公司，乙公司收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損，乙公司認(rèn)為貨損是由于承運(yùn)人未盡到適航義務(wù)所致，承運(yùn)人應(yīng)從哪個(gè)角度維護(hù)自己的利益答：在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)，克盡職責(zé)使船舶適航6. 英國(guó)貨輪“ ANRONG號(hào)承運(yùn)一批運(yùn)往阿姆斯特丹的小麥從印度起航，為搭載船長(zhǎng)在科威特的私人物品，該輪離開(kāi)印度后卻進(jìn)入波斯灣，然后沿正常航線從紅海經(jīng)地中海進(jìn)入大西洋最后到達(dá)阿姆斯特丹，但到港日比預(yù)訂日期晚了20天，貨物市場(chǎng)價(jià)15日前一落千丈，使貨主蒙受巨大損失。問(wèn)：承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)賠償貨主損失上述貨輪若在正常航線上遭遇暴風(fēng)雨，

7、由于運(yùn)送的貨物是小麥，船長(zhǎng)為避免小麥?zhǔn)艹崩@道100海里，避開(kāi)雨區(qū)，造成到港延遲3天，是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給貨主造成的損失答：要；不要。前者是不合理繞行，后者是合理繞行。不合理繞行在英美法系國(guó)家被視為嚴(yán)重違約的行為，是貨物所有人獲得接觸運(yùn)輸合同的權(quán)利。所為合理繞行是指， 救助或者企圖救助海上人命或者財(cái)產(chǎn)，或者其他正當(dāng)理由，如避免船舶碰撞或其他危險(xiǎn)7“東風(fēng)”號(hào)輪承運(yùn)英國(guó)甲公司的貨物，目的地是中國(guó)青島，在運(yùn)輸途中由于船長(zhǎng)指揮失當(dāng)船舶觸礁導(dǎo)致 30箱貨物受損。船到青島港后由于船員駕駛失誤又撞到港口防波堤上，又有五箱貨物受損。對(duì)這些損失 ，東風(fēng)”輪所屬乙公司作為承運(yùn)人是否要承擔(dān)賠償責(zé)任答：航行過(guò)失免責(zé)。即船

8、長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中疏忽或不履行義務(wù)的行為（漢堡規(guī)則）8中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司達(dá)成出口合同：棉花100包，每包500美元，總計(jì)500, 000美元，CIF紐約，不可撤消的信用證付款。甲公司為貨物投保平安險(xiǎn)。承運(yùn)船舶“SONNY在運(yùn)輸途中發(fā)生火災(zāi)，造成兩個(gè)艙位的棉花全部燒毀。問(wèn)，損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)答：火災(zāi)免責(zé)，但由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀所引起的除外（漢堡規(guī)則）9. 原告A糧油公司就其進(jìn)口 2000噸魚(yú)粉向被告Z保險(xiǎn)公司投保.Z在該投保單上注明“接受上述保險(xiǎn)”，并加蓋該公司業(yè)務(wù)專(zhuān)用章.由于Z要根據(jù)運(yùn)輸船舶的船齡來(lái)確定費(fèi)率，故該投保單未約定保險(xiǎn)費(fèi)率.投保后,Z多次要求

9、A領(lǐng)取保險(xiǎn)單，但A遲遲沒(méi)有領(lǐng)取.承運(yùn)貨物的巴哈馬籍 “ B”輪抵達(dá)上海港后，魚(yú)粉發(fā)生自燃.貨物出險(xiǎn)后,A要求Z予以理 賠,遭Z拒絕.A遂向上海海事法院提起訴訟 ，要求法院判令 Z賠償貨物損失USD41萬(wàn)余元.10. 買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成協(xié)議，交易金額為USD50000付款方式為貨款的60%通過(guò)信用證、40%及運(yùn)費(fèi)采取 D/P60天托收。信用證可能做如下決定：發(fā)票總額USD50000,信用證議付金額USD30000其余USD2000及運(yùn)費(fèi)以托收方式另行處理。答：信用證議付金額 USD30000X 110%發(fā)票總額 USD50000 110%11. “天狼”號(hào)貨輪滿載貨物在航行途中突遇暴風(fēng)雨，船舶有沉沒(méi)的

10、危險(xiǎn)，為了減輕船上 貨載，以免船貨共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋到海里，這些貨物的損失是否屬于共同 海損如果上例中，部分貨物是因船舶顛簸落入海中，這部分掉入海中的貨物損失是否屬于 共同海損“海星”號(hào)貨輪海上航行中遇到巨浪，船長(zhǎng)下令船舶暫時(shí)到臨近海灣躲避，由此 多消耗的燃料給養(yǎng)是否屬于共同海損12. “首長(zhǎng)”號(hào)貨輪裝載小麥從印度駛往沙特，第一天途中遇到小雨，小麥部分被雨淋濕； 第二天船上發(fā)生火災(zāi)，將部分小麥燒毀；船長(zhǎng)下令用海水救火，結(jié)果部分小麥又被海水浸 泡發(fā)霉變質(zhì)；同時(shí)船艙通風(fēng)設(shè)備被火燒壞。上述各項(xiàng)損失哪些屬于單獨(dú)海損 答：共同海損：被救火的海水浸泡的小麥；其他都屬于單獨(dú)海損。13. 某保險(xiǎn)公

11、司承保了三個(gè)進(jìn)口商的進(jìn)口棉布, 甲商投保了海運(yùn)貨物平安險(xiǎn)，乙商投保了水漬險(xiǎn) ,丙商投保了一切險(xiǎn)。載貨船舶在航行途中途遭惡劣氣候，船員雖盡快關(guān)閉了貨艙的通 風(fēng)口 ,但是仍有一些海水在通風(fēng)口關(guān)閉以前被大浪打入貨艙 , 三個(gè)貨主的棉布有一部分不幸 被浸泡在海水中。船長(zhǎng)命令船員打開(kāi)包裝進(jìn)行晾曬, 并進(jìn)行了重新包裝 , 但貨物仍遭受了一定損失。由于惡劣氣侯持續(xù)不去 , 通風(fēng)口關(guān)閉時(shí)間過(guò)長(zhǎng) , 使得船艙溫度上升 , 大量艙汗聚集 因此通風(fēng)口附近的三批棉布也遭受了水濕損失。貨到后, 三個(gè)貨主就棉布的損失分別向保險(xiǎn)公司索賠 . 結(jié)果 , 甲商的索賠遭到了拒絕 , 乙商的部分索賠請(qǐng)求得到了賠償 , 丙商的索賠請(qǐng)

12、求 得到了全部滿足 , 為什么 第四章 匯款和托收1. 國(guó)內(nèi)某出口商 A與國(guó)外某一進(jìn)口商 B簽訂一貿(mào)易合同，合同規(guī)定：由買(mǎi)方通過(guò)銀行開(kāi)出 即期不可撤銷(xiāo)的信用證向賣(mài)方付款。但過(guò)了合同約定的開(kāi)證日期后仍未見(jiàn)到買(mǎi)方開(kāi)來(lái)信用 證，于是賣(mài)方向買(mǎi)方催問(wèn)，對(duì)方稱(chēng)： “證已開(kāi)出，請(qǐng)速備貨” 。然而，臨近約定的裝貨期的 前一周，賣(mài)方還未收到信用證。賣(mài)方再次查詢(xún)，對(duì)方才告知“因開(kāi)證行與賣(mài)方銀行并無(wú)業(yè) 務(wù)代理關(guān)系，故此證已開(kāi)往有代理關(guān)系的某地銀行轉(zhuǎn)交” 。此時(shí)船期已到，因合同規(guī)定貨物 需直接運(yùn)抵加拿大，而此航線每月只有一班船，若錯(cuò)過(guò)這班船，賣(mài)方將遭受重大損失。這時(shí)買(mǎi)方 B 提出使用電匯的方式支付貨款，鑒于以上的情況

13、，賣(mài)方只好同意，但要求買(mǎi)方B提供匯款憑證傳真件，確認(rèn)后馬上發(fā)貨。第二天，買(mǎi)方B 傳真來(lái)銀行的匯款憑證，賣(mài)方 A待匯款憑證到銀行核對(duì)無(wú)誤后，認(rèn)為款項(xiàng)已匯出，便安排裝船。但裝船數(shù)天后，賣(mài)方發(fā)現(xiàn) 貨款根本沒(méi)有到賬。原來(lái)買(mǎi)方的資信極差，瞄準(zhǔn)賣(mài)方急于銷(xiāo)貨的心理，先購(gòu)買(mǎi)一張小額匯 票，涂改后再傳真過(guò)來(lái)，冒充電匯憑證使其遭受重大損失。2. 我國(guó)某出口企業(yè) A與另一國(guó)的進(jìn)口企業(yè) B之間簽訂了一份進(jìn)出口貿(mào)易合同，合同中規(guī)定：支付條款為裝運(yùn)月份前 15天電匯付款。但是，在后來(lái)的履約過(guò)程中，B方延至裝運(yùn)月份的中旬才從郵局寄來(lái)銀行匯票一張。為保證按期交貨，我出口企業(yè)收到匯票次日即將貨物托 運(yùn)，同時(shí)委托 C銀行代收票款

14、。1個(gè)月后，接到 C銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。 此時(shí)，貨物已抵達(dá)目的港，并已被進(jìn)口方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后我出口企 業(yè)A進(jìn)行了追償，但進(jìn)口方 B早已人去樓空。3. 出口商A向進(jìn)口商B出口一批大蒜，雙方達(dá)成協(xié)議采用D/P即期的方式進(jìn)行結(jié)算，并且明確表示適用于 URC522的規(guī)定。出口商將這批大蒜裝船出運(yùn)后，隨即向出口地C銀行提交了托收申請(qǐng)書(shū)和相應(yīng)單據(jù)，而 C銀行始終沒(méi)有給出口商 A答復(fù)。當(dāng)這批貨物到目的港后， 進(jìn)口商B沒(méi)有收到出口商 A通過(guò)托收行給其寄來(lái)的提單等單據(jù)，無(wú)法迅速提貨。隨著時(shí)間 的推移，這批大蒜開(kāi)始腐爛，進(jìn)口商B沒(méi)有辦法只好向出口商 A發(fā)電要求速寄單據(jù)，出口商A

15、也感到莫名其妙，要求 C銀行給其答復(fù)。C銀行的解釋是：它自始至終沒(méi)有答應(yīng)為其辦 理托收業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，由于當(dāng)時(shí)出口商A向其提交托收申請(qǐng)及相關(guān)單據(jù)的時(shí)候恰逢周五下午，C銀行借故沒(méi)有來(lái)得及通知出口商 A,等到下一周的銀行工作日時(shí)，已經(jīng)是兩天以后 了；同時(shí)由于銀行業(yè)務(wù)的復(fù)雜性又耽擱了一段時(shí)間。但等出口商將單據(jù)重新寄交進(jìn)口商的時(shí)候，此批大蒜已經(jīng)出現(xiàn)了大范圍的腐爛。出口商A只有降價(jià)處理給進(jìn)口商 B,損失慘重。出口商是否可向 C銀行索賠4. 出口商A向進(jìn)口商B出口一批貨物，總值 10萬(wàn)美元，付款條件是 D/A見(jiàn)票后20天， 該出口商按合同規(guī)定按時(shí)將貨物裝運(yùn)并將單據(jù)備齊，于4月12日向托收行C辦理托收。但是

16、直到 5 月 26 日才收到進(jìn)口商 B 的來(lái)電，稱(chēng)一直沒(méi)有托收項(xiàng)下的單據(jù)。經(jīng)調(diào)查，在托收申 請(qǐng)書(shū)中進(jìn)口商的地址不詳。 6月 12 日收到代收行拒絕承兌的的通知。由于沒(méi)有及時(shí)提貨， 又受到雨淋貨物嚴(yán)重受潮，進(jìn)口商拒絕承兌付款，出口商A受到了嚴(yán)重?fù)p失。誰(shuí)將對(duì)損失承擔(dān)責(zé)任月15日，出口商A與美國(guó)B進(jìn)口公司簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，其中約定支付方式是即期付款交單。 同年5月19日，出口商A將貨物通過(guò)海運(yùn)從上海運(yùn)往紐約，并取得海運(yùn)提單。出口商當(dāng)日 就持全套單據(jù)以及美國(guó)代收行D銀行的資料前往當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)某銀行C辦理托收。當(dāng)?shù)?C銀行在審查全套單據(jù)后，簽發(fā)了托收指示函并告知無(wú)法在當(dāng)日寄單。出口商A 當(dāng)即要求自行寄單，C銀

17、行同意后將全套單據(jù)和托收指示函由出口商A簽收取走。美國(guó)代收行 D于6月11日簽收裝有全套單據(jù)和托收指示的郵件。美國(guó)代收行D在B公司未付款的情況下，自行放單至B,美國(guó)B公司于7月15日將貨物全部提走，并且于當(dāng)日向出口商 A表示無(wú)力付款，盡管A多次向B交涉，都無(wú)果而終，從而給出口商A造成巨大損失。請(qǐng)分析上述案例的責(zé)任者是哪一方6.國(guó)外一進(jìn)口商先是采用 D/P付款方式與國(guó)內(nèi)出口商簽訂合同，進(jìn)口商要求出口商在提單上的托運(yùn)人和收貨人兩欄均注明為該外商公司。貨到目的港后，該進(jìn)口商以貨物是自己 的為由，以保函和營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件為依據(jù)向船公司憑副本海運(yùn)提單辦理提貨手續(xù)。貨物被 提走后，該進(jìn)口商不向銀行付款贖單，

18、與此同時(shí)將貨物迅速轉(zhuǎn)賣(mài)，使國(guó)內(nèi)出口商貨款兩空。7. 某出口商A擬采用D/P即期的方式出口商品。但進(jìn)口商B不同意采用這種方式，相反卻要求采用D/P60天的結(jié)算方式，與此同時(shí)要求由進(jìn)口商指定代收行。試問(wèn)如果出口商 A答應(yīng)采用這種結(jié)算方式，進(jìn)口商將會(huì)獲得什么好處8. 某出口商A以FOB條件向美國(guó)某一進(jìn)口商 B出口一批商品，其結(jié)算方式采用D/P見(jiàn)票后 30天。但后來(lái)此種商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)了大幅下跌， 當(dāng)匯票到期時(shí)進(jìn)口商沒(méi)有付款。 與此同時(shí)，由于采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，貨物保險(xiǎn)由進(jìn)口商辦理，當(dāng)貨物抵達(dá)目的港后，由于 無(wú)人照料出現(xiàn)了部分變質(zhì)。出口商有鑒于此，只有將貨物在當(dāng)?shù)氐蛢r(jià)出售。出口商由此蒙 受了

19、巨大損失。請(qǐng)分析上述案例中出口商應(yīng)吸取的教訓(xùn)。9. 中國(guó)某一出口商 A向美國(guó)一進(jìn)口商B出口一批貨物，進(jìn)口商B要求其結(jié)算方式采用 D/P， 與此同時(shí)采用 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。試問(wèn)：如果當(dāng)時(shí)由于種種原因，出口商不得不接受進(jìn)口商提 出的交易條件，他應(yīng)如何避免由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)第五章 信用證國(guó)某銀行開(kāi)出總額為 USD400000的信用證，信用證規(guī)定分5次裝運(yùn)，每次不超過(guò)USD8000Q 付款條件是： 40%的金額在裝運(yùn)日后 40 天支付， 60%在裝運(yùn)日后 90 天支付。開(kāi)證行在第一 次到期日支付了 40%的發(fā)票金額，但拒絕在第二次到期日支付剩余的60%,理由是買(mǎi)方提出貨物有缺陷。問(wèn)：貨物有缺陷時(shí)開(kāi)證行是否

20、付款2.西非某國(guó)家銀行開(kāi)立不可撤銷(xiāo)信用證給中國(guó)的受益人 , 并要求工商銀行重慶分行加保 , 通 知行照辦了。 受益人裝運(yùn)貨物， 并在信用證到期日前兩天提交價(jià)值 USD220,000 的相關(guān)單據(jù)。 保兌行收到單據(jù)后審核確定單據(jù)不符，理由是：提單收貨人是“按托運(yùn)人指令”和“空白 背書(shū)”，不是信用證規(guī)定的“按買(mǎi)方指令”；信用證超支USD20000鑒于信用證即將到期，保兌行電話通知受益人不符點(diǎn)。受益人要求保兌行電告開(kāi)證行，請(qǐng)求開(kāi)證行同意支付不符點(diǎn)單據(jù)。保兌行立即電告開(kāi)證行，請(qǐng)求允許支付提交的單據(jù)。開(kāi)證行與申請(qǐng)人交換意見(jiàn)后， 授權(quán)保兌行支付提交的單據(jù)。此時(shí)，開(kāi)證行國(guó)內(nèi)政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已經(jīng)惡化，發(fā)生軍事和政

21、 治動(dòng)亂，幾乎推翻政府由于政局不穩(wěn)，開(kāi)證行國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)已經(jīng)停止。因此保兌行通知受益人 說(shuō)，保兌行無(wú)法執(zhí)行開(kāi)證行的指令。如果保兌行付款，將無(wú)法從開(kāi)證行得到償付受益人 立即與其律師聯(lián)系，律師認(rèn)為：保兌行終止付款沒(méi)有道理。按照UCP5O0未經(jīng)受益人同意，保兌行不得撤銷(xiāo)保兌承諾。保兌行反駁說(shuō)，只有單證完全相符時(shí)其保兌才有效。由于提交 的單據(jù)不符合信用證條款，保兌失效。律師回復(fù)說(shuō)，雖然單據(jù)不符，但是保兌行確實(shí)電告 開(kāi)證行要求付款，這一行動(dòng)已構(gòu)成保兌行同意在接到開(kāi)證行肯定答復(fù)后執(zhí)行付款的事實(shí)。律師的說(shuō)法是否正確3. 買(mǎi)方以申請(qǐng)人的身份要求自己的開(kāi)戶(hù)行來(lái)立了一份以賣(mài)方為受益人、金額為1850萬(wàn)元的跟單信用證 ,

22、 該證規(guī)定 : 在單證相符的條件下 , 提單日后 180 天由開(kāi)證行辦理付款 . 后來(lái)由于 申請(qǐng)人要求開(kāi)證行提供融資以提前提貨 , 開(kāi)證行考慮到與客戶(hù)建立長(zhǎng)期關(guān)系和客戶(hù)帳戶(hù)上 尚有足夠資金用于抵付 , 遂與申請(qǐng)人簽定了融資協(xié)議。隨后 , 受益人提交了信用證規(guī)定的單 據(jù)。經(jīng)過(guò)審核 , 開(kāi)證行接受了單據(jù)并將單據(jù)交給了申請(qǐng)人 , 以便后者使用單據(jù)辦理清關(guān)提貨。 按照提單日期計(jì)算 ,付款日期為 11月27 日。在付款到期日前 30 天.買(mǎi)方破產(chǎn) ,其帳戶(hù)上的 資金被凍結(jié) , 開(kāi)證行無(wú)法得到申請(qǐng)人的補(bǔ)償 . 誰(shuí)來(lái)承擔(dān)延期付款信用證的風(fēng)險(xiǎn)答：開(kāi)證行。融資業(yè)務(wù)與信用證業(yè)務(wù)的其他當(dāng)事人沒(méi)有關(guān)系4. 某年 3

23、月,中國(guó)杭州某出口公司向巴基斯坦某進(jìn)口公司出售一批貨物。進(jìn)口公司按合同規(guī)定開(kāi)出不可撤銷(xiāo)即期議付信用證，金額4萬(wàn)美元。開(kāi)證行是巴基斯坦L銀行,通知行是日本某銀行在中國(guó)H分行。信用證指定 H銀行為議付行，議付后可以用電傳向 L銀行索償。同年 7 月 16 日，出口公司交單給議付行辦理議付 ，議付行認(rèn)為單證相符 ，并議付了全套單據(jù)。但 是,8月7日,H銀行通知出口公司，開(kāi)證行拒絕單據(jù)，理由是提單未顯示”已裝船”字樣 ，因 此 H 銀行要求退回貨款 .問(wèn): 議付行付款是否有追索權(quán)5. 西班牙信托銀行開(kāi)立不可撤銷(xiāo)議付信用證給受益人， 并要求中國(guó)工商銀行上海分行（ 議付行 ） 加上保兌后通知受益人。后者加

24、上保兌后將信用證通知受益人。信用證要求的單據(jù)包 括:全套清潔已裝船提單 ，收貨人寫(xiě)成“按照開(kāi)證行指令” ，注明運(yùn)費(fèi)已付和從上海港運(yùn)至馬 德里港。特別條款是 :在船只抵達(dá)開(kāi)證行國(guó)前 ， 單據(jù)必須到達(dá)開(kāi)證行的柜臺(tái)。受益人交單給 議付行 / 保兌行 ， 后者審核單據(jù)并認(rèn)為單證相符 ， 然后付款給受益人 ， 單寄開(kāi)證行索匯。開(kāi)證 行審核議付行寄來(lái)的單據(jù)后發(fā)現(xiàn)一些不符點(diǎn) ， 立即與申請(qǐng)人聯(lián)系 ， 請(qǐng)求放棄不符點(diǎn) ， 申請(qǐng)人 拒絕放棄不符點(diǎn)。開(kāi)證行發(fā)電給A行說(shuō)：申請(qǐng)人拒絕接受不符點(diǎn)單據(jù) ，理由是：（1）未表明貨物在信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日或其之前在信用證規(guī)定的裝運(yùn)港裝上船， 因?yàn)檫\(yùn)輸單據(jù)表明接受監(jiān)管地是集裝

25、箱貨運(yùn)場(chǎng) ;（2） 晚交單，單到開(kāi)證行日期是在船到開(kāi)證行國(guó)之后。問(wèn)： 開(kāi)證行拒絕理由是否正確 答：不完全正確。開(kāi)證行提出提單上沒(méi)有注明貨物已裝上具名輪船和沒(méi)加注裝船日期的 這些不符點(diǎn)是有效的。但是 ， 關(guān)于交單給開(kāi)證行晚了的不符點(diǎn)是無(wú)效的。信用證中的特別條 款未規(guī)定需要提交什么單據(jù)證明之。它屬于“非單據(jù)條件“。銀行對(duì)此可不予理睬（視此條 款為不存在）6. 某跟單信用證規(guī)定 ： 裝運(yùn)自西歐港口到非洲的蒙巴薩港 ， 全套清潔已裝船海運(yùn)提單 ，指 示性抬頭，空白背書(shū)，提單日期不遲于XXXX ，注名運(yùn)費(fèi)已付”。特別指示規(guī)定:海運(yùn)船只 經(jīng)蘇伊士航行至蒙巴薩港 。問(wèn): 特別指示是否為 非單據(jù)條款 答:UCP600第14條（h）款規(guī)定：如果信用證的條件未規(guī)定要提交與之相符的單據(jù)，銀行將 不理睬這種條件并將其視為沒(méi)有規(guī)定。如果該條件能夠清楚地與信用證規(guī)定的單據(jù)相聯(lián)系 , 則不視為非單據(jù)條件。 在本案例中