空分車間設(shè)備檢修與維護(hù)工作總結(jié)

1、空分車間2013年設(shè)備檢修與維護(hù)工作總結(jié) 2013年即將過去，現(xiàn)將一年來空分車間設(shè)備管理的主要工作分七項做總結(jié)。1、 設(shè)備資料管理 截止2013年12月，我車間設(shè)備管理臺賬共計20項，包括動設(shè)備臺賬、靜設(shè)備臺賬、盤車記錄臺賬、設(shè)備潤滑臺賬、設(shè)備檔案、檢修票匯總臺賬、檢修方案臺賬等?，F(xiàn)就以下臺賬做重點說明。1、及時更新設(shè)備檔案我車間設(shè)備檔案由動設(shè)備檔案、靜設(shè)備檔案組成，共計62冊（動設(shè)備21冊，靜設(shè)備41冊）。以2013年度的設(shè)備日常檢修工作、2013年度停車大檢修及2013年設(shè)備定檢內(nèi)容為基礎(chǔ)，及時更新，詳細(xì)記錄檢修過程，記錄內(nèi)容包括更換零部件名稱、數(shù)量、檢修時間及設(shè)備故障原因分析等。通過建立

2、完整的設(shè)備檔案，我們能夠及時分析設(shè)備故障產(chǎn)生的原因并總結(jié)設(shè)備管理經(jīng)驗，為下一步合理制定設(shè)備檢修計劃、上報備品備件計劃及材料計劃提供了可靠準(zhǔn)確地依據(jù)。2、檢修工作票管理2013年度我車間檢修工作票累計758張，其中大檢修工作票137張，大檢修工作票單獨裝訂存檔，歸2013年大檢修檔案，其余檢修票以每月25日截止裝訂存檔，歸2013年工作票管理檔案中。檢修工作票的檢修內(nèi)容、安全措施、安全注意事項、危險源辨識及預(yù)防措施、工藝處理意見均嚴(yán)格按照規(guī)范填寫。車間設(shè)備與工藝技術(shù)員、工藝主任本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，根據(jù)檢修內(nèi)容詳細(xì)填寫檢修票的安全隔離措施，并監(jiān)督工藝操作人員嚴(yán)格執(zhí)行，確保每一項檢修工作，既能保證檢修

3、人員的安全，又能保質(zhì)保量、安全高效地完成。3、 整理動、靜設(shè)備臺賬及特種設(shè)備臺賬2013年設(shè)備臺賬重新統(tǒng)計統(tǒng)計結(jié)果如下：主要動設(shè)備共計60臺，主要靜設(shè)備共計113臺（不包含濾網(wǎng)），壓力容器共計43臺，現(xiàn)用安全閥共計96臺。根據(jù)技術(shù)部下發(fā)的設(shè)備臺賬管理的文件精神，我們仔細(xì)查找設(shè)備基礎(chǔ)資料，并現(xiàn)場抄錄設(shè)備銘牌，詳細(xì)記錄設(shè)備的設(shè)計參數(shù)和運行參數(shù)及制造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，努力提高設(shè)備臺賬的準(zhǔn)確性。在設(shè)備臺賬的整理過程中，仍存在許多不足和缺點，部分設(shè)備的技術(shù)參數(shù)因缺少基礎(chǔ)資料無法填寫，如a/b套冷箱內(nèi)的靜設(shè)備只能依靠圖紙及裝箱清單統(tǒng)計，且部分裝箱清單及圖紙并不能清楚的反映設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，因此降低了靜設(shè)備臺賬的準(zhǔn)確

4、性。針對上述問題，我車間將缺失資料的設(shè)備統(tǒng)計并及時上報技術(shù)部，由技術(shù)部聯(lián)系并完善缺失資料，努力提高設(shè)備清冊的準(zhǔn)確性。我車間經(jīng)過不斷地完善設(shè)備基礎(chǔ)資料，目前各類設(shè)備臺賬齊全，設(shè)備檔案信息基本準(zhǔn)確，對于現(xiàn)階段存在的問題我們將一如既往的加以修訂和完善。在2014年的設(shè)備管理工作中，我們將繼續(xù)完善和修訂設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備維護(hù)的資料，努力使我們的設(shè)備基礎(chǔ)資料全面、準(zhǔn)確，為我車間的設(shè)備設(shè)備管理提供技術(shù)保障，確保設(shè)備基礎(chǔ)資料的時效性、準(zhǔn)確性和參考價值。二、設(shè)備檢修管理總結(jié) 1、重點檢修項目2013年空分車間重點檢修工作主要圍繞4月份大檢修（機組大修）、氧泵檢修、sh-50201b蒸汽加熱器大管束消漏、fi

5、c292a/b氧管線流量計更換墊片等進(jìn)行。1.1、2013年大檢修2013年度大檢修工作以a/b套機組檢修為主線，全面檢查了a/b套機組低壓缸（dmcl1204)、中壓缸(2mcl1203)、汽輪機(t7574/t7575)的內(nèi)部零部件及安裝間隙，并詳細(xì)記錄，整個檢修過程嚴(yán)格按照三級驗收規(guī)定進(jìn)行。本次大檢修解決了b套低壓缸(dmcl1204)進(jìn)口導(dǎo)葉無法全開的問題，經(jīng)電儀車間與陜西眾鑫公司共同協(xié)調(diào)，調(diào)整氣缸行程及導(dǎo)葉位置予以解決，目前能全開全關(guān)，保證了b套壓縮機充足的進(jìn)氣量，提高了機組的運行效率和穩(wěn)定性。同時，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)b汽輪機中間氣封60%以上密封齒斷裂和變形，經(jīng)三方（技術(shù)部、眾鑫公司

6、、車間）確認(rèn)后，依據(jù)合同規(guī)定由陜西眾鑫公司聯(lián)系杭汽更換該中間氣封，其件號為2-5887-7574-18。a/b套增壓機檢修過程中，更換a套增壓機驅(qū)動端和非驅(qū)動端碳環(huán)密封，更換b套增壓機非驅(qū)動端碳環(huán)密封，目前運行良好。在a/b套機組檢修完的試車過程中，發(fā)現(xiàn)a套汽輪機的徑向軸承溫度偏高，超過修前最高溫度值，遂決定檢查軸承，該徑向軸承由上、下兩塊瓦組成，檢查結(jié)果為下瓦支撐面有明顯的磨痕，陜西眾鑫挑選經(jīng)驗豐富的鉗工師傅對該瓦的高點進(jìn)行刮削，刮削面積約占下瓦面的40%。刮瓦完成后回裝，重新重轉(zhuǎn)a套汽輪機，軸承溫度正常。2013年機組大修完，運行中出現(xiàn)的問題是b套中壓缸徑向軸承測點超標(biāo)，經(jīng)公司技術(shù)部、電儀

7、、空分討論后一致認(rèn)為時該探頭接線斷裂，為保證b套機組穩(wěn)定運行，將該測點的連鎖摘除。同時出現(xiàn)a/b套油系統(tǒng)儀表管線接頭漏油情況，以及b套空壓機二段氣體冷卻器溫度偏高10的問題。上述的問題無法在開車時處理，只能匯總到2014年停車檢修計劃中，暫時維持正常生產(chǎn)。1.2、液氧泵檢修空分車間4臺液氧泵故障頻發(fā)，不僅成為困擾車間的問題，也是影響公司正常生產(chǎn)的大問題。我車間的液氧泵檢修頻繁，備品備件消耗極大，檢修費用高，成為我車間設(shè)備管理中的一個軟肋。2013年6月30日，由陜西眾鑫公司檢修安裝的a1#液氧泵，在運行中發(fā)現(xiàn)密封氣溫度迅速上漲至零上，車間及時安排中控操作人員停泵，并聯(lián)系電氣、機修檢查，發(fā)現(xiàn)該泵

8、已盤不動車。解體后發(fā)現(xiàn)該泵的錐形套、軸因摩擦產(chǎn)生高溫粘接，軸、錐形套、du-襯套報廢，定距套、中段du-襯套磨損嚴(yán)重，給車間的穩(wěn)定生產(chǎn)及公司的年度產(chǎn)量完成帶來極大的隱患。液氧泵問題急需公司聯(lián)系解決。截止目前，我公司檢修的液氧泵最長運行時間僅為6個月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2010液氧泵原始安裝時的運行時間（連續(xù)運行2-3年不檢修），且檢修完泵運行時的振動值高于原裝的0.7mm/s。針對目前的情況，我們迫切的期望公司能夠請液氧泵廠家到廠指導(dǎo)，對該泵的性能全面評估，學(xué)習(xí)國外廠家的檢修經(jīng)驗，找出我們檢修中存在的問題，為我們能夠獨立、高質(zhì)量的完成液氧泵的檢修提供技術(shù)支持。1.3、sh-50201b蒸汽加熱器檢修b套

9、蒸汽加熱器在運行過程中出現(xiàn)污氮水份含量超標(biāo)，要求值5ppm,實際值為污氮中水份含量最高67.33ppm，二氧化碳要求值1ppm，實際值53.1ppm中控dcs顯示斷線。針對出現(xiàn)的問題，車間及時上報公司，并查找原因。最后確定為該蒸汽加熱器內(nèi)漏。2013年10月7日開始著手解決。首先查圖紙，確定加熱器結(jié)構(gòu)。然后制定檢修方案與工藝隔離方案，并落實檢修材料以及完善安全措施等。公司領(lǐng)導(dǎo)對此事高度重視，我車間與技術(shù)部、檢修人員爭分奪秒按計劃逐項開展。sh-50201b蒸汽加熱器按照下面步驟實施：確定檢修方案與隔離方案-停車按方案檢修-檢測漏點（殼體沖壓法）-確定大管束泄漏-大管束頂部開孔確定泄露位置并標(biāo)記

10、-大管束底部開孔-制作堵頭堵漏-管束封頭焊接復(fù)位-水壓試漏-大管束頂部有漏點焊接消漏-二次試壓合格-并入系統(tǒng)運行。1.4、fic-292a/b氧管線流量計消漏2013年6月5日，空分車間現(xiàn)場巡檢人員發(fā)現(xiàn) fic-292a孔板處泄露，車間緊急聯(lián)系機修緊固，無效后連夜更換該流量計前后法蘭墊片及孔板墊片，消除隱患。車間以此事為契機，舉一反三，組織全體人員對機組、分餾裝置各靜密封點全面檢查，積極聯(lián)系機修消除漏點。在檢查fic-292b氧管線流量計時，發(fā)現(xiàn)前后法蘭漏氧氣。緊固無效后，決定更換墊片，在更換過程中發(fā)現(xiàn)，由于工程安裝失誤，b套氧管線流量計法蘭與a套流量計法蘭裝反，導(dǎo)致b套前法蘭的凹面與孔板的凹

11、面相對，現(xiàn)有的纏繞墊根本無法滿足使用要求。車間將該情況上報技術(shù)部并提出解決方案，技術(shù)部同意，車間提供外購不銹鋼鍛件圓環(huán)及b型纏繞墊的規(guī)格型號，由公司緊急采購，材料到廠后聯(lián)系機修及時更換，目前運行良好。1.5 a/b套冷凝液管更換 a/b套冷凝液管由于冷凝液的長期沖刷，導(dǎo)致該管線出現(xiàn)7處泄露點，經(jīng)多次帶壓堵漏，仍不能徹底解決泄露問題。車間商議后決定更換該條管線，并在該管線與冷凝液總管連接處加裝閥門 z41h-150lbc dn150一臺，并提前預(yù)制管道，在不影響生產(chǎn)的情況下將a/b套冷凝液管道更換，消除漏點。2、設(shè)備定檢完成情況 空分車間2013年設(shè)備定檢項目共計40項，截止12月20日全部完成

12、，檢修內(nèi)容主要以動設(shè)備檢修為主，包括機組油泵、汽輪機頂軸油泵、機組注水泵、冷凝液泵、冷凍水泵、冷卻水泵、中壓氮循環(huán)水泵、高壓氮泵、液氧泵、液氬泵以及提升機的檢查與檢修，目前，b1#冷卻水泵、b1#冷凍水泵由于電機故障，a套液氧泵無備泵及液氬泵無備泵，其他動設(shè)備均有互備。3、 設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng) 我車間日常維護(hù)工作以消缺補漏為主，車間現(xiàn)場巡檢人員每天按時巡檢，采用測振儀監(jiān)測各類泵的振動情況，并及時記錄。水泵運行以每月15日為節(jié)點，定期切換，確保水泵都能在最佳狀態(tài)下工作。機泵油品添加嚴(yán)格按照技術(shù)部下發(fā)的煤制甲醇分公司潤滑管理制度（試行）辦法，按時定量添加潤滑油并作好記錄。同時，嚴(yán)格執(zhí)行機泵盤車規(guī)定，

13、定期盤車，確保機泵設(shè)備均能正?；洌詽M足生產(chǎn)需要。三、車間設(shè)備方面存在的問題1、液氧泵無法長周期穩(wěn)定運行液氧泵無法長周期運行是最讓人頭疼的問題，頻繁的檢修，大量的更換磨損的零部件，不僅無法滿足生產(chǎn)需要，在檢修時產(chǎn)生的費用特別高。目前技術(shù)部已聯(lián)系廠家，準(zhǔn)備對泵的各項性能指標(biāo)做全面的評估，車間期望能早日解決液氧泵無法長周期穩(wěn)定運行的問題。2、 a/b套機組漏油問題a/b套機組油漏點主要集中在儀表探頭接管及各油管接頭處，車間雖聯(lián)系機修消除了部分漏點，但儀表探頭接管及部分油管接頭漏點仍無法消除，造成了油品的浪費，也增加了現(xiàn)場巡檢人員的工作強度，該問題計劃2014年機組停車時檢修。3、 電機振動問題b

14、1#冷凍水泵、b1#冷卻水泵電機振動大，電機單試時振動值4.1mm/s以上。車間及時聯(lián)系機修對這兩臺泵檢修并更換軸承及部分零件，電氣檢修人員更換電機軸承，連接電機與泵后試泵，發(fā)現(xiàn)電機端軸向振動仍超標(biāo)（7.1mm/s），泵體振動小于3.0mm/s，遂再聯(lián)系電氣檢修人員復(fù)查電機，檢查發(fā)現(xiàn)電機定子的部分硅鋼片部分散架，導(dǎo)致電磁中心偏離，引起電機軸向竄量增大，電機與泵連接后振動值超標(biāo)。目前，這兩臺泵備泵中，電機均已采購，到貨后更換電機。四、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的問題四、需要公司解決的問題1.液氧泵檢修太頻繁，且檢修后無法長周期穩(wěn)定運行，急需公司請廠家指導(dǎo)檢修并對泵的各項性能評估。五、2014年大修項目情況說明 我車間2014年大修項目的制定依據(jù)主要以當(dāng)前存在的問題為參考，通過檢查現(xiàn)場“跑、冒、滴、漏”，確定泄露位置，將開車期間無法處理的漏點記錄并納入2014年停車檢修項目中。對于大型設(shè)備，按照運行時間及檢修周期，確定是否2014年停車檢查。根據(jù)2013年裝置運行工藝參數(shù)變化，如換熱器換熱溫度變化確定是否2014年機修清洗。依據(jù)國家特種設(shè)備管理規(guī)定，2014年對車間所有安全閥校驗。2014年大修部分項目已上報技術(shù)部，都是針對當(dāng)前無法處理的問題定的項目，由于篇幅較大，在此不一一詳述。六、2014年設(shè)備管理思路我車間2