汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值鏈分析0111

1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值鏈分析摘 要：本文從汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈入手,分析了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中上下游產(chǎn)業(yè)所面臨的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),就各個(gè)環(huán)節(jié)以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略提出了相關(guān)的對(duì)策建議,以期促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體附加值的快速提升。汽車國(guó)際市場(chǎng)的趨同,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求高漲,對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)既有難得的發(fā)展機(jī)遇,也有更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上完善和延伸自身的產(chǎn)業(yè)鏈,發(fā)展成具有高度升級(jí)能力的產(chǎn)業(yè)集群,才能嵌入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)的能力。關(guān)鍵詞:汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 發(fā)展模式1 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈現(xiàn)狀 1.1汽車零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中極具價(jià)值的環(huán)節(jié),已成為跨國(guó)整車制造

2、企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重要方向,一個(gè)實(shí)力深厚的汽車公司背后都有一個(gè)強(qiáng)大的汽車零部件集團(tuán)做支撐,如通用與德?tīng)柛！Ｎ覈?guó)的零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中比較薄弱的環(huán)節(jié),表現(xiàn)為:零部件工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。目前國(guó)內(nèi)定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家為2000多家,而實(shí)際上進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)卻超過(guò)了5000多家,企業(yè)數(shù)目多,規(guī)模小,極大地限制了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的形成和釋放。此外由于長(zhǎng)期以來(lái)的地區(qū)條塊分割使得大部分整車生產(chǎn)企業(yè)都有各自完整的配套體系,相互交叉的甚少,又進(jìn)一步導(dǎo)致了零部件工業(yè)散、亂、低、差。技術(shù)水平相對(duì)落后。在我國(guó)銷售額居前五位的汽車零部件產(chǎn)品的技術(shù)均停留在20世紀(jì)80年代的水平,相對(duì)較低,自主研發(fā)能力弱。由于

3、缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力,因而缺少自主品牌,產(chǎn)品主要集中在低價(jià)值領(lǐng)域,所配套的車型也主要是中低檔次商用車和經(jīng)濟(jì)型乘用車領(lǐng)域。 1.2汽車電子產(chǎn)業(yè)汽車電子產(chǎn)業(yè)也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。汽車電子產(chǎn)品基本可以分為兩類:一類是車載電子產(chǎn)品,另一類是電子控制系統(tǒng)。其中車載電子產(chǎn)品與整車性能沒(méi)有直接的關(guān)系,因而附加值較低;電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術(shù)含量相當(dāng)高的設(shè)備。我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是:產(chǎn)品低端,附加值小?，F(xiàn)有的汽車電子設(shè)備制造商基本上都集中在車載電子產(chǎn)品市場(chǎng),有限的生產(chǎn)規(guī)模和低附加值導(dǎo)致產(chǎn)品的同質(zhì)化與激烈的價(jià)格戰(zhàn)。技術(shù)缺失,競(jìng)爭(zhēng)乏力。中國(guó)汽車電子企業(yè)長(zhǎng)期得不到核心技術(shù),研發(fā)規(guī)模又跟不上,同時(shí)還不得不

4、面對(duì)國(guó)際品牌制定的準(zhǔn)入式技術(shù)游戲規(guī)則,形成很難在同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)上與國(guó)際品牌抗衡的局面。 1.3汽車金融業(yè)汽車金融可以說(shuō)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中極為關(guān)鍵的一節(jié),以汽車金融為主的汽車服務(wù)業(yè)所創(chuàng)造的利潤(rùn)在汽車業(yè)中所占比例在50%以上,是國(guó)外汽車廠商的主要利潤(rùn)來(lái)源。福特公司20%的利潤(rùn)來(lái)自汽車金融服務(wù)公司,通用汽車金融服務(wù)公司的貢獻(xiàn)更是達(dá)到了36%。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈缺少嚴(yán)格意義的“汽車金融”子環(huán)節(jié),即不存在由“專業(yè)汽車金融機(jī)構(gòu)”提供的相關(guān)增值服務(wù)。盡管自1998年以來(lái)相關(guān)部門(mén)頒發(fā)了一系列條例,但迄今為止,只有4家機(jī)構(gòu)獲得批準(zhǔn)成立汽車金融公司,而其中除通用汽車金融公司與上汽財(cái)務(wù)公司合資成立汽車金融公司外,其他

5、3家均為外國(guó)獨(dú)資公司。國(guó)內(nèi)企業(yè)真正把汽車金融納入自己的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈還有很長(zhǎng)的路要走。 1.4汽車租賃業(yè)汽車租賃業(yè)作為一種全新的消費(fèi)形式,不僅可以有效的緩解汽車生產(chǎn)與銷售之間的“瓶頸”,而且對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的拓展也具有不可低估的功效。資料顯示,德國(guó)奔馳公司平均每4輛汽車就有一輛是用來(lái)租賃的;美國(guó)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的總產(chǎn)量中有30%以上的定單是來(lái)自租賃市場(chǎng)。我國(guó)汽車租賃業(yè)存在以下不足:發(fā)展時(shí)間短,抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。目前國(guó)內(nèi)個(gè)人信用體制不完善,又缺乏專業(yè)性的權(quán)威中介信用評(píng)估機(jī)構(gòu),租賃車被詐騙、被典當(dāng)?shù)默F(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,加大了租賃風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差,自主擴(kuò)張能力弱。由于汽車經(jīng)銷商與租賃公司之間沒(méi)有建立起關(guān)聯(lián)關(guān)系,租

6、賃公司又大多以分期付款方式購(gòu)車,經(jīng)銷商出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的考慮,不愿以批量方式向租賃公司售車,無(wú)形之中限制了租賃公司的規(guī)模。無(wú)秩序競(jìng)爭(zhēng),惡性競(jìng)爭(zhēng)。目前汽車租賃企業(yè)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象仍比較普遍,與當(dāng)前國(guó)際上汽車租賃跨地域、網(wǎng)絡(luò)化、集團(tuán)化的規(guī)模經(jīng)營(yíng)還有很大的差距。設(shè)置地區(qū)集中,區(qū)域發(fā)展不平衡。目前,我國(guó)只有較大的城市設(shè)有汽車租賃公司,這些租賃公司大多沒(méi)有在旅游熱點(diǎn)城市設(shè)置營(yíng)業(yè)部,降低了汽車的使用效率和流動(dòng)性,增加了經(jīng)營(yíng)成本。 1.5汽車保險(xiǎn)業(yè)近年來(lái)我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)呈現(xiàn)出市場(chǎng)主體增多,競(jìng)爭(zhēng)加劇,并伴隨相關(guān)法律制度的出臺(tái)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)行為從規(guī)模向效益轉(zhuǎn)型等良好態(tài)勢(shì),但總體而言,我國(guó)的汽車保險(xiǎn)業(yè)還很不成熟,主要問(wèn)題

7、表現(xiàn)在:險(xiǎn)種少。現(xiàn)階段的汽車保險(xiǎn)由兩部分組成即主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。其中主險(xiǎn)包括車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn);附加險(xiǎn)包括全車盜搶險(xiǎn)等八個(gè)險(xiǎn)種。實(shí)際上這些險(xiǎn)種只有少數(shù)幾個(gè)實(shí)行,其余形同虛設(shè)。操作不規(guī)范。最為典型的即為強(qiáng)行搭售險(xiǎn)種。目前我國(guó)的車險(xiǎn)種類中,只有“第三者責(zé)任險(xiǎn)”是每位車主必須要買的,而其它險(xiǎn)種都是可供選擇的。但很多汽車交易市場(chǎng)是把責(zé)任險(xiǎn)、防盜險(xiǎn)和車損險(xiǎn)捆綁起來(lái)作為基本險(xiǎn)來(lái)銷售的。理賠繁瑣。這主要是因?yàn)槲覈?guó)汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式是自主理賠模式。這種模式下,保險(xiǎn)公司從展業(yè)到承保,從定損到核賠,每個(gè)環(huán)節(jié)都抓在手里,導(dǎo)致其內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)核算的經(jīng)濟(jì)效益差。 2 促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策與模式的分析2.

8、1 戰(zhàn)略對(duì)策2.1.1強(qiáng)化汽車零部件產(chǎn)業(yè)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)向通用化、模塊化、產(chǎn)品電子化、產(chǎn)品環(huán)保化、輕量化等方向發(fā)展,包括:轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)策略,形成比較優(yōu)勢(shì)。依托有潛力的汽車零部件產(chǎn)品,通過(guò)資本運(yùn)作的方式,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,盡快組成一批具有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、配套能力,面向兩個(gè)市場(chǎng)的汽車零部件企業(yè)集團(tuán),早日形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流零部件供應(yīng)商。區(qū)分不同情況,選擇合適策略。對(duì)已經(jīng)具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì);對(duì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的零部件,要加大技術(shù)開(kāi)發(fā)的資金投入力度,努力實(shí)現(xiàn)與整車同步開(kāi)發(fā)。轉(zhuǎn)變組織形式,進(jìn)行模式重新。從改變汽車行業(yè)縱向一體化高的局面入手,打破整車企業(yè)之間垂直一體化的生產(chǎn)組織

9、形式,促進(jìn)零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間相互獨(dú)立與剝離,實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)模塊供應(yīng)。 2.1.2加快發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)為進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建立和發(fā)展,應(yīng)加快發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè),包括:強(qiáng)化戰(zhàn)略聯(lián)盟,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合。汽車電子企業(yè)應(yīng)該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理的技術(shù)分享機(jī)制,建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。與此同時(shí),汽車制造商也應(yīng)該利用其更加強(qiáng)大的技術(shù)與資本能力建立自己的汽車電子技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。加快汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。在技術(shù)上與高校及科研院所緊密合作,進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,加快汽車電子產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。 2.1.3積極發(fā)展汽車金融業(yè)積極發(fā)展汽車金融業(yè),推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展完善,包括:將

10、汽車金融業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)分離。這樣既可以促進(jìn)汽車金融服務(wù)的專業(yè)化,將這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大,也符合銀行正在進(jìn)行的集團(tuán)化改造方向。加強(qiáng)銀行與專業(yè)汽車金融機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司之間的合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。銀行有資金,有支付結(jié)算,有信用卡,有網(wǎng)點(diǎn),但是專業(yè)化明顯不足;專業(yè)機(jī)構(gòu)有營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn),有和制造商利益關(guān)聯(lián)緊密的優(yōu)勢(shì),但缺乏資金;兩者的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合,各取所需,實(shí)現(xiàn)共贏。 2.1.4努力規(guī)范汽車租賃服務(wù)業(yè)走規(guī)?；?jīng)營(yíng)的道路,形成高效率,跨地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)集群,盡快改變我國(guó)汽車租賃服務(wù)業(yè)無(wú)序化發(fā)展現(xiàn)狀,包括:異地還車,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。異地還車使租賃公司跳出小市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,做大業(yè)務(wù),也降低消費(fèi)者支出費(fèi)用。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范管理。通過(guò)建立行業(yè)

11、協(xié)會(huì)或聯(lián)合會(huì),統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),改善市場(chǎng)環(huán)境,規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為,減少社會(huì)資源浪費(fèi)。注重與旅游產(chǎn)業(yè)的融合。隨著旅游業(yè)的興盛,假日租車一族日益龐大,這無(wú)疑給汽車租賃公司提供了廣闊的發(fā)展空間。 2.1.5完善汽車保險(xiǎn)業(yè) 汽車保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展,是建立完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要條件。為此,建立“車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)”,實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)、交管兩部門(mén)對(duì)車輛信息、事故信息及保險(xiǎn)理賠信息等數(shù)據(jù)的共享,既可以消除信息不對(duì)稱的風(fēng)險(xiǎn),也可以有效的控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。盡快制定并實(shí)施“汽車保險(xiǎn)基金制度”,在汽車保險(xiǎn)業(yè)引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,實(shí)施費(fèi)率自由化,讓我國(guó)的汽車保險(xiǎn)業(yè)真正成長(zhǎng)壯大。 2.2模式分析 除了通過(guò)強(qiáng)化和完善全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié),促進(jìn)我國(guó)

12、汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展外,還應(yīng)該在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展上,采取獨(dú)特的發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展模式。 2.2.1積極構(gòu)建我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)價(jià)值鏈形成我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特有的價(jià)值鏈體系,拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的互動(dòng),促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體包括:內(nèi)向延伸。運(yùn)用增值技術(shù),加強(qiáng)現(xiàn)有的服務(wù)方式,提高競(jìng)爭(zhēng)能力?？v向延伸。即汽車銷售后的服務(wù)價(jià)值鏈的延伸。2010-10-25為止公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)(按上牌數(shù)來(lái)計(jì)算，這是最權(quán)威的數(shù)據(jù)了)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛，每年新增機(jī)動(dòng)車2000多萬(wàn)輛。,汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),給汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。交叉延伸。把汽車服務(wù)和其他服務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)整合、打包,提供

13、給客戶一個(gè)完整的服務(wù)包,進(jìn)而增強(qiáng)綜合消費(fèi)的功能。波及延伸。從汽車的背后實(shí)際上是一種生活方式以及一種文化出發(fā),強(qiáng)化相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的開(kāi)拓與開(kāi)發(fā)。 2.2.2加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟汽車產(chǎn)業(yè)與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)間存在著資源的相互依賴,產(chǎn)品與服務(wù)的相互依賴,這勢(shì)必為汽車企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟創(chuàng)造了有利的條件。這種戰(zhàn)略聯(lián)盟追求的是競(jìng)爭(zhēng)中的合作,聯(lián)合各方不是收購(gòu)或是兼并的關(guān)系,而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作方式,既可以建立技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)盟,也可以建立采購(gòu)戰(zhàn)略聯(lián)盟,還可以與跨國(guó)公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,形成“雙贏”“多贏”的利益共同體,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體上的升級(jí),大幅度的提升產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 2.2.3建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)

14、集群在國(guó)際上,汽車產(chǎn)業(yè)集群基本上都是圍繞一個(gè)或多個(gè)汽車總裝廠進(jìn)行零部件與其他相關(guān)企業(yè)的聚集而逐步形成。這種集群能夠產(chǎn)生并釋放出集群效應(yīng),獲得外部經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì),有助于提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但我國(guó)目前還沒(méi)有嚴(yán)格意義上的汽車產(chǎn)業(yè)集群,只是一些生產(chǎn)上的地域集中。鑒于此,可采取以下三種方式加快促成我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展,包括:通過(guò)汽車企業(yè)的地域集中,不斷提高聚集效應(yīng);促進(jìn)汽車企業(yè)及相關(guān)單位之間的合作,強(qiáng)化聯(lián)合行動(dòng)效應(yīng);加強(qiáng)必要的制度建設(shè),形成與釋放制度效應(yīng)。 2.2.4加快融入國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈改變以往汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈配置局限于一個(gè)地區(qū)或國(guó)內(nèi)的“自助型”思路和方法,分階段地逐步融入汽車產(chǎn)業(yè)的全球采購(gòu)、

15、制造、銷售、研發(fā)體系,合理利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源。包括:提高合作層次。徹底改變以往的“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略策略,逐漸改進(jìn)我國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)外跨國(guó)公司之間的低層次和低水平的合作。加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)。分階段向產(chǎn)業(yè)增值鏈高端過(guò)渡,逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)的階段性發(fā)展戰(zhàn)略,近期以著重提高生產(chǎn)效率,建立高效規(guī)模生產(chǎn)為目標(biāo),盡早實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);中長(zhǎng)期以提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,提高技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)。 參考文獻(xiàn)1 陳亢.從汽車價(jià)值鏈理論看中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展思路r.武漢：武漢大學(xué)2005.2 丁志卿,吳彥艷.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路徑選擇與對(duì)策建議n.社會(huì)科學(xué)輯刊.2009年第1期.3 卜國(guó)琴.跨國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分布格局變化及其

16、啟示n.產(chǎn)業(yè)論.2008年第22期.4 張雷 產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系治理模式研究及對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)證分析d.上海：復(fù)旦大學(xué). 2007.5 瞿迪柯, 陳俊芳.知識(shí)競(jìng)爭(zhēng)力與汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈n.科學(xué)管理研.2006年第12期致謝本論文是在*老師的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)尚，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。導(dǎo)師的教誨使我明白了需對(duì)帶人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！下面紅色部分是贈(zèng)送的總結(jié)計(jì)劃，不需要的

17、可以下載后編輯刪除！2014年工作總結(jié)及2015年工作計(jì)劃（精選）xx年，我工區(qū)安全生產(chǎn)工作始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，積極開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查、事故隱患整改、安全生產(chǎn)宣傳教育以及安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治等活動(dòng)，一年來(lái)，在工區(qū)全員的共同努力下，工區(qū)安全生產(chǎn)局面良好，總體安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定并更加牢固可靠。一、主要工作開(kāi)展情況(一)認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，加大安全整治力度。在今年的安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)中，工區(qū)始終認(rèn)真開(kāi)展月度安全檢查和日常性安全巡視檢查記錄，同時(shí)順利完成公司組織的xx年春、秋季安全生產(chǎn)大檢查和國(guó)家電網(wǎng)公司組織的專項(xiàng)隱患排查工作。截止日前，工區(qū)先后

18、共開(kāi)展各類安全檢查71次，查出事故隱患點(diǎn)22處，均進(jìn)行了閉環(huán)處理。通過(guò)檢查活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了工區(qū)的安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。(二)順利完成保電專項(xiàng)工作。本年度工區(qū)共進(jìn)行專項(xiàng)保電工作10次，累計(jì)保電天數(shù)達(dá)到90余天，通過(guò)工區(qū)全員的共同努力，順利完成春節(jié)保電、國(guó)慶保電、七一保電、特高壓投送電保電、500kv沁博線保電等一批重要節(jié)假日的保電工作。(四)工作票統(tǒng)計(jì)及其他工作情況。截止11月15日，我工區(qū)連續(xù)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1780天;全年共辦理工作票50張，其中第一種工作票 24張，含基建單位8張;第二種工作票26張。工作票合格率100%，執(zhí)行情況較好。全年工區(qū)所轄線路跳閘次數(shù)共計(jì)0次，線路跳閘率為0次/(百公里年)

19、。(四)安環(huán)體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)本年度在公司統(tǒng)一的部署下，工區(qū)積極參與安環(huán)體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，先后派員參加安環(huán)體系標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)2次，迎接公司開(kāi)展安環(huán)體系內(nèi)審工作三次，先后審查出問(wèn)題共計(jì)20余處，先后進(jìn)行了閉環(huán)整改。截止日前，工區(qū)已初步建立起了標(biāo)準(zhǔn)化安環(huán)工作體系，在今后工作中，工區(qū)將進(jìn)一步完善各項(xiàng)工作流程，努力確保體系工作符合外審相關(guān)要求。(五)強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)。工區(qū)高度重視安全生產(chǎn)工作，根據(jù)年初制定的安全工作目標(biāo)，按照公司統(tǒng)一要求，工區(qū)各級(jí)人員均簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，強(qiáng)化各級(jí)人員安全責(zé)任意識(shí)，一級(jí)一級(jí)，層層抓落實(shí)。建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大安全投入，加

20、強(qiáng)基礎(chǔ)管理，加大安全培訓(xùn)教育力度。努力實(shí)現(xiàn)工區(qū)安全工作規(guī)范化管理。(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，著力增強(qiáng)安全防范意識(shí)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)全區(qū)安全防范意識(shí)，提高安全技能，我們先后制定并順利實(shí)施了xx年工區(qū)安全技能培訓(xùn)計(jì)劃與方案、xx年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案，明確了活動(dòng)的指導(dǎo)思想、活動(dòng)主題、活動(dòng)時(shí)間、活動(dòng)組織形式和要求。組織開(kāi)展安全生產(chǎn)崗位資格，安全技術(shù)和安全管理培訓(xùn)，突出抓好一線青工和安全責(zé)任人培訓(xùn)教育，著力提高安全意識(shí)，不斷增強(qiáng)自身安全技能培訓(xùn)，提高工區(qū)安全生產(chǎn)管理水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。工區(qū)組織培訓(xùn)一線員工百余人次，先后組織工區(qū)所有生產(chǎn)人員參加安規(guī)培訓(xùn)以及登高架設(shè)取證以及復(fù)審培訓(xùn)工作，并對(duì)其進(jìn)

21、行考核，不合格者要求重新培訓(xùn)學(xué)習(xí)，考核合格后后方能上崗作業(yè)。對(duì)新進(jìn)員工做好三級(jí)安全教育，特別是崗位培訓(xùn)，安全教育培訓(xùn)，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格考核合格后方能上崗作業(yè)。(七)加強(qiáng)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作，提高預(yù)警防范和處置事故災(zāi)難的能力。突出預(yù)防為主，著力做好事故超前防范的各項(xiàng)工作，這是我工區(qū)安全生產(chǎn)工作的重要方針。一年來(lái)，我工區(qū)不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)各類事故以及可能危及安全生產(chǎn)的自然災(zāi)害的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防工作的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)急救援隊(duì)伍的管理，建立應(yīng)急值班制度，提高突發(fā)事故處置能力。工區(qū)舉行了xx年迎峰度夏應(yīng)急演練，有效提高了工區(qū)應(yīng)急處置能力。先后圓滿完成xx年迎峰度夏，防汛保供電等任務(wù)。二

22、、存在的主要問(wèn)題(一)施工線路遺留問(wèn)題較多，線下遺留樹(shù)木和違建房屋不斷增多，處理復(fù)雜。(二)電力設(shè)施破壞、線下施工、異物等時(shí)刻威脅著線路的安全運(yùn)行。施工周期較長(zhǎng)的線下作業(yè)項(xiàng)目日益增多，各種超大機(jī)械施工較多，給線路運(yùn)行造成很大的隱患，由于很難與施工方簽訂安全協(xié)議，工區(qū)在處理此類事件的時(shí)候很被動(dòng)，各種隱患不在預(yù)控之中。截止目前，工區(qū)共存在線下施工點(diǎn)22處，為保證線路安全運(yùn)行，與施工方簽訂施工協(xié)議書(shū)3處，下發(fā)施工安全告知書(shū)13份，張貼警示標(biāo)志共計(jì)5處。(三)工區(qū)員工的安全意識(shí)、理論技能水平有待提高。隨著線路的日益增多，生產(chǎn)任務(wù)繁重，我工區(qū)青工人數(shù)偏少且安全素質(zhì)有待提高，對(duì)工區(qū)的安全生產(chǎn)提出了嚴(yán)峻的考

23、驗(yàn)。三、2015年安全生產(chǎn)工作思路下一年，我工區(qū)將繼續(xù)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，遏制安全事故，推動(dòng)工區(qū)安全生產(chǎn)進(jìn)一步持續(xù)好轉(zhuǎn)。為此，我們將突出“四抓”做好安全生產(chǎn)工作。一是抓基層基礎(chǔ)。按照“重基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)監(jiān)管”的工作思路，建立完善工作制度、設(shè)置基礎(chǔ)臺(tái)帳、健全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮安全監(jiān)管職能，使安全生產(chǎn)關(guān)口前移、重心下沉，筑牢安全生產(chǎn)第一防線。二是抓隱患治理。切實(shí)加強(qiáng)和解決安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，堅(jiān)持隱患排查治理活動(dòng)常態(tài)化，針對(duì)工區(qū)安全生產(chǎn)工作的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)完善監(jiān)管辦法，落實(shí)監(jiān)管措施，做到月月普遍排查，每周重點(diǎn)排查，真

24、正把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。三是抓重點(diǎn)防范。重點(diǎn)要放在線下作業(yè)大型機(jī)械的監(jiān)管，防范線路外力破壞，積極爭(zhēng)取主動(dòng)，努力使各種線下外部作業(yè)項(xiàng)目完全處于工區(qū)的可控狀態(tài)之中，強(qiáng)化隱患排查，落實(shí)整改措施，及時(shí)消除安全隱患，確保安全。四是抓宣傳教育。加強(qiáng)警示教育，對(duì)典型安全生產(chǎn)違章行為及時(shí)曝光，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，狠抓違章治理，增強(qiáng)所有人員安全生產(chǎn)制度觀念和自我保護(hù)意識(shí)，形成人人重視安全、關(guān)注安全、防范事故的良好氛圍。時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼xx年年關(guān)已到，我到xx公司也有一年時(shí)間了。這是緊張又充實(shí)的一年，xx見(jiàn)證了我從無(wú)到有。從今年三月八號(hào)進(jìn)公司以來(lái)的一年，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程，我從一名經(jīng)驗(yàn)淺薄的應(yīng)屆生，逐漸成長(zhǎng)為一名具

25、備一定專業(yè)知識(shí)的采購(gòu)職員。面對(duì)這一年，xx公司所有人齊心協(xié)力，同心同德，克服了今年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)低迷的困難，使公司產(chǎn)品推陳出新，這是值得我們驕傲的。為我們克服了困難，經(jīng)受住了考驗(yàn)而驕傲自豪。年初，我以應(yīng)屆生身份來(lái)xx公司實(shí)習(xí)，這是我從學(xué)校走向社會(huì)的第一步，是人生道路上一個(gè)很重要的起點(diǎn)。眾所周知采購(gòu)部是公司業(yè)務(wù)的后勤保障，是關(guān)系到公司整個(gè)銷售利益的最重要環(huán)節(jié)，所以我很感謝公司和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，將我放在如此重要的崗位上?；厥走@一年，我在xx的取得的進(jìn)步都?xì)v歷在目，每一個(gè)進(jìn)步都值得我驕傲。正是因?yàn)橛辛艘粋€(gè)良好的平臺(tái)和一群可愛(ài)的同事，才使我能夠快速適應(yīng)工作，一步步走向成熟。工作中有苦也有樂(lè)，但更多的是收獲，

26、這一年的工作我受益匪淺。古人云：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，要知此事必躬行”。對(duì)我們應(yīng)屆生來(lái)說(shuō)剛走上工作崗位是理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)，把理論應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中并在實(shí)踐中積累更加豐富的理論知識(shí)。轉(zhuǎn)眼已經(jīng)一年。就這一年的工作我做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)，匯報(bào)我在xx公司一年來(lái)取得的成績(jī)以及自己的不足。一、個(gè)人成長(zhǎng)方面：1、心態(tài)轉(zhuǎn)變。學(xué)校的生活養(yǎng)尊處憂，無(wú)需我們擔(dān)憂某些問(wèn)題，學(xué)校三點(diǎn)一線的生活，學(xué)習(xí)跟得上就可以，而在工作當(dāng)中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)系，還有在工作當(dāng)中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對(duì)待，及時(shí)的轉(zhuǎn)變心態(tài)會(huì)讓我們工作更加順利。2、計(jì)劃做事。有了明確的計(jì)

27、劃，目標(biāo)才清晰，以至于在工作中不會(huì)茫然。在采購(gòu)部工作的一年中，我每天都整理工作日志，記錄下我要做的事情，然后再總結(jié)一下完成狀況，日志看似平常，但在無(wú)形中提高你做事的效率和工作的有序程度。也改變了我剛開(kāi)始工作缺乏系統(tǒng)和邏輯性的缺點(diǎn)。3、處處留心皆學(xué)問(wèn)。這是我畢業(yè)的時(shí)候?qū)煂?duì)我講的一句話，對(duì)這句話并沒(méi)有給我多說(shuō)什么，但在工作當(dāng)中我深有體會(huì)，初到采購(gòu)部我把仔細(xì)閱讀以往的采購(gòu)合同。在整理過(guò)程中我仔細(xì)的看了一下采購(gòu)合同的內(nèi)容，這為我以后的修改合同起到了很大的幫助，我可以直接套用以前的合同范本，這個(gè)結(jié)果直接歸為我的留心。在生活中只要你留心處處都有學(xué)問(wèn)在，不要總是期盼別人告訴你怎么去做，應(yīng)該學(xué)會(huì)思考自己應(yīng)該

28、怎樣去做，留心別人怎么做。4、不以事小而不為。做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。這是我急需知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，但我并沒(méi)有感到煩，而是把它當(dāng)作我素質(zhì)培養(yǎng)的大講堂，正因?yàn)檫@些小事情改變了我對(duì)工作的態(tài)度。小事情值得我去做，事情雖小，可過(guò)程至關(guān)重要。在xx有一群樂(lè)于幫助我的同事，在工作過(guò)程中，我虛心求教，同事也不吝嗇熱情幫助。從最簡(jiǎn)單的電子元器件，到產(chǎn)品特征、市場(chǎng)情況，讓我在找到了學(xué)習(xí)了方向，使我更有針對(duì)性地提高自己的工作能力。5、認(rèn)識(shí)的提高。以前我只泛泛認(rèn)為采購(gòu)就是買東西，簡(jiǎn)單的金錢與物質(zhì)的交易，只要價(jià)格合適、質(zhì)量過(guò)關(guān)那就可以

29、。通過(guò)工作才知道其實(shí)不然，這個(gè)簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系并不簡(jiǎn)單。保證適時(shí)適地適質(zhì)適價(jià)都是采購(gòu)過(guò)程中必須滿足的要求。進(jìn)入xx，我首先思想上轉(zhuǎn)變了原來(lái)不正確的觀念，在思想上和工作職責(zé)要求相統(tǒng)一。特別采購(gòu)是公司供應(yīng)鏈中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，要求我們以滿足市場(chǎng)和生產(chǎn)需求為準(zhǔn)繩，任何錯(cuò)誤都有可能造成經(jīng)濟(jì)損失。所以說(shuō)采購(gòu)崗位需要的是完美的人，是有根據(jù)的。我自覺(jué)自己離要求還有很遠(yuǎn)，但是我一步步向這個(gè)方向靠近。我會(huì)通過(guò)自己的努力成為一名優(yōu)秀的采購(gòu)工作者。二、工作方面：自入職以來(lái)，在公司和部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下，在部門(mén)同事的言傳身教下，我很快融入xx公司。從基本的物料庫(kù)存查詢開(kāi)始，到下訂單，收貨入庫(kù)等工作都很快上手。要說(shuō)這一

30、年積累的經(jīng)驗(yàn)，我首先學(xué)會(huì)的是核價(jià)，不管采購(gòu)任何一種物料，在采購(gòu)前應(yīng)熟悉它的價(jià)格組成，了解你的供應(yīng)商所生產(chǎn)成品的原料源頭價(jià)格，為自己的準(zhǔn)確核價(jià)打下基礎(chǔ)。這樣談判時(shí)，做到知已知彼，百戰(zhàn)百勝?，F(xiàn)今的社會(huì)是一個(gè)電子化的社會(huì)，作為采購(gòu)人員要由不同的方面收集物料的采購(gòu)信息，地域差別等。只有了解了市場(chǎng)，才真正了解了所需產(chǎn)品的價(jià)格定位，為采購(gòu)活動(dòng)做好先期準(zhǔn)備。公司內(nèi)部的溝通很重要，特別像我一樣，剛進(jìn)公司的新人來(lái)說(shuō)，尤為重要。八月份公司xxx項(xiàng)目采購(gòu)任務(wù)下來(lái)了，這個(gè)項(xiàng)目在鈑金件以及一些電子元器件方面有特殊的要求。剛開(kāi)始我并未發(fā)現(xiàn)有這個(gè)的情況，等訂單下了以后，問(wèn)題才從供應(yīng)商處反饋到我這里，我即使和已調(diào)任其他部門(mén)的

31、前任同事溝通，才逐漸解決了這些問(wèn)題。沒(méi)了解清楚我就做出了決定，后果是非常嚴(yán)重的，所幸此次并未造成經(jīng)濟(jì)損失和生產(chǎn)的延誤。這個(gè)事情讓我明白溝通很重要，只有在有把握的情況下才做決定，才不會(huì)造成損失。xx對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)在業(yè)內(nèi)是出名的。成品的合格率一個(gè)重要因素就是采購(gòu)材料的品質(zhì)是否達(dá)到產(chǎn)品要求。材料合格率、以及售后服務(wù)都屬于質(zhì)量范圍。我們對(duì)物料的要求高了，就是對(duì)供應(yīng)商的要求高了。例如包裝問(wèn)題，有的供應(yīng)商任務(wù)包裝有瑕疵不會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不能夠以點(diǎn)蓋面，特別是對(duì)電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，任何細(xì)小的瑕疵都有可能影響品質(zhì)。我曉之以理、動(dòng)之以情，使有不同觀點(diǎn)的供應(yīng)商改變了不正確的看法。xxxx電子有限公司，是我們公司在接插件方面的主要供應(yīng)商，原來(lái)因?yàn)槲覀冊(cè)谀抢锊少?gòu)產(chǎn)品的系列多、供應(yīng)產(chǎn)品多而雜，在來(lái)料準(zhǔn)確率上存在這一定問(wèn)題。但后來(lái)通過(guò)采購(gòu)、品質(zhì)的聯(lián)合改善以及供應(yīng)商自身的努力，在每個(gè)品種的物料上貼標(biāo)示，包括我司物料代碼和規(guī)格名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期等內(nèi)容，來(lái)料不合格情況基本杜絕，而且標(biāo)簽還方便了我們檢驗(yàn)和倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)，一舉兩得。這只是一個(gè)典型的例子。在更新供應(yīng)商和品質(zhì)方面溝通下，在我負(fù)責(zé)的供應(yīng)商里電子元器件到貨不合格率降低到1%以下，鈑金結(jié)構(gòu)件到貨合格率達(dá)到90%，沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)正常進(jìn)