中央電大(國開大)?？啤镀囯娖髟O(shè)備與維修》期末考試復(fù)習(xí)題

1、中央電大（國開大）?？破囯娖髟O(shè)備與維修期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)重慶電大經(jīng)貿(mào)學(xué)院 韋濟(jì)全整理第一部分 課程考核說明汽車電器設(shè)備與維修是中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點汽車專業(yè)的統(tǒng)設(shè)必修技術(shù)基礎(chǔ)課。本課程是實踐性較強(qiáng)的課程，應(yīng)做到理論與實踐的結(jié)合。為了便于復(fù)習(xí)考試，現(xiàn)對課程考核有關(guān)情況作以下說明。一、考核對象：本課程考核說明適用于中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點汽專業(yè) 的學(xué)生，或注冊學(xué)習(xí)本課程的所有學(xué)生。2、 命題依據(jù)：本課程的命題依據(jù)是本考核說明和教學(xué)大綱、文字主教材（中央廣播電視大學(xué)出版社出版、趙福堂主編的汽車電器設(shè)備與維修 2006 年） 。3、 考核方式：該課程的成績考核

2、采用形成性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合的方式。形成性考核成績即形考作業(yè)成績，占課程總成績的 30% 。形考作業(yè)共3 次，采用開卷、筆試的形式。終結(jié)性考核即期末考試，采用閉卷、筆試，占課程總成績的70%。終結(jié)性考核的題型包括填空題、選擇題、判斷題、簡答題、分析題。4、 考試要求：本課程的考核內(nèi)容是教學(xué)大綱和本考核說明規(guī)定的主要內(nèi)容，要以本考試說明為主。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，依據(jù)教學(xué)大綱規(guī)定的“了解、掌握、重點掌握”三個層次來把握。了解：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容知道。掌握： 要求學(xué)員對這部分內(nèi)容能夠理解并能夠比較完整地回答； 該部分主要是本課程的基本內(nèi)容概念、基本理論和基本方法。重點掌握：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容能

3、夠深入理解并熟練把握，同時能準(zhǔn)確地應(yīng)用。考試內(nèi)容的分布：了解的內(nèi)容占10%左右，掌握的內(nèi)容占30%左右，重點掌握的內(nèi)容占總成績的60%左右。5、 命題的指導(dǎo)思想與原則：命題的指導(dǎo)思想：考查學(xué)生對本課程的基本原理、基本知識和基本方法的記憶、理解、掌握程度及基本技能的運(yùn)用。命題原則：以教材闡述比較規(guī)范的例題習(xí)題作為命題的主要著眼點。6、 題型及答題要求：（1） 形成性考核要求：題型與終結(jié)性考核的題型基本相符，重點考核大綱要求的重要的知識點，要求與終結(jié)性考核相 吻合；目標(biāo)：是考察學(xué)生對知識點的掌握情況。考試形式：采用開卷考試的形式。實施手段：跟隨課堂內(nèi)容的講解，以形成性考核冊的形式逐步布置給學(xué)生?？?/p>

4、核標(biāo)準(zhǔn)：要求學(xué)生的形成性考核冊不能空題，達(dá)到卷面完整、整潔。正確率超過60%。（2） 終結(jié)性考核1 本課程考試的形式為閉卷。2 題型如下：1 ）填空題：檢查對基本概念的掌握程度。回答時要求準(zhǔn)確、簡明扼要，不必要過多解釋。2 ）選擇題：檢查學(xué)生對基本原理、基本知識的掌握程度。3 ）判斷題：回答這一問題時要求準(zhǔn)確無誤。4 ）簡答題：檢查對重點理論、重點原理的掌握程度?；卮饡r要求思路清晰，條理分明。5 ）分析題：檢查學(xué)生對汽車電路的分析能力，要求敘述條理清楚、簡明。3 考試時間本課程終結(jié)性考核考試時間為 90 分鐘。第二部分復(fù)習(xí)的基本要求一、 全面、 認(rèn)真閱讀文字教材， 在系統(tǒng)、 深刻領(lǐng)會教材的基本

5、理論和方法基礎(chǔ)上， 把握住重點內(nèi)容 （重點內(nèi)容列在后面） 。復(fù)習(xí)過程要結(jié)合錄像教材、直播課堂，結(jié)合網(wǎng)上資源等進(jìn)行。二、注意運(yùn)用所學(xué)理論和方法對問題進(jìn)行分析。本課程是一門實踐性較強(qiáng)的課程，學(xué)生應(yīng)注重運(yùn)用這門課程中所學(xué)的基本原理對汽車的實用電路進(jìn)行分析。三、認(rèn)真復(fù)習(xí)平時作業(yè)，注意總結(jié)輔導(dǎo)教師對自己平時作業(yè)所給的意見，結(jié)合作業(yè)講評和交流情況加深對課程基本內(nèi)容的理解和掌握。第三部分各章復(fù)習(xí)范圍第一章 汽車蓄電池及其檢測維修1、蓄電池的種類2、蓄電池的作用3、蓄電池的構(gòu)造（正負(fù)極板、隔板、電解液）4、免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點5、鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式6、蓄電池的容量及影響容量的因素7、極板硫化故障及排

6、除8、蓄電池電解液液面高度的檢查9、蓄電池電解液相對密度的檢查10 、蓄電池放電電壓的檢測第二章 汽車充電系統(tǒng)及其檢測維修1、硅整流交流發(fā)電機(jī)的組成2、轉(zhuǎn)子、定子的結(jié)構(gòu)及作用3、整流器的組成及作用4、交流發(fā)電機(jī)的電頻率5、交流發(fā)電機(jī)的三個特性6、八管、九管、十一管交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點7、電子電壓調(diào)節(jié)器工作過程分析，以圖2-31 、圖 2-32 、圖 2-33 為例8、交流發(fā)電機(jī)的檢測，如皮帶、轉(zhuǎn)子、定子、二極管等9、晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢測第三章 汽車啟動系統(tǒng)及其檢測維修1、啟動機(jī)的組成及作用2、傳動機(jī)構(gòu)的種類及特點3、電磁控制裝置的組成及工作過程，以圖3-13 、圖 3-14 為例4、啟動機(jī)特

7、性，轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性、功率特性5、新型啟動機(jī)簡介6、啟動機(jī)使用注意事項7、啟動機(jī)檢修，即電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)及電磁開關(guān)的檢修第四章 汽車點火系統(tǒng)的檢測與維修1、對點火系的基本要求2、傳統(tǒng)點火系的組成3、傳統(tǒng)點火系主要零部件結(jié)構(gòu)及作用，如分電器、點火線圈、火花塞等4、傳統(tǒng)點火系工作原理圖4-185、最佳點火提前角、點火提前角過大過小的影響6、影響點火提前角的因素7、電子點火系的類型8、磁感應(yīng)式無觸點電子點火系的工作過程，以圖4-36 為例9、光電式無觸點電子點火系的工作過程，以圖4-61 為例第五章 汽車照明與信號系統(tǒng)1、前照燈的組成2、前照燈的防眩目裝置3、鹵鎢再生循環(huán)4、前照燈特性，發(fā)光強(qiáng)度，

8、照度的定義5、前照燈檢測儀有哪些6、前照燈檢測結(jié)果分析7、信號燈閃光器的種類8、電喇叭音調(diào)、音量的調(diào)節(jié)第六章 汽車電器儀表及顯示系統(tǒng)1、常用的五種儀表，如電流表、機(jī)油壓力表、燃油表、水溫表、車速里程表的種類、作用及工作原理2、電子顯示器件的種類及要求第七章 汽車附件及其維修1、電動刮水器的種類及結(jié)構(gòu)2、電動車窗的組成3、中央門鎖的種類及結(jié)構(gòu)4、電動座椅的組成5、熔斷器和易熔線第八章 汽車空調(diào)系統(tǒng)1、空調(diào)制冷循環(huán)的組成2、汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)3、壓縮機(jī)的種類及結(jié)構(gòu)特點4、冷凝器的種類及結(jié)構(gòu)特點5、自動空調(diào)系統(tǒng)的組成6、自動空調(diào)所用傳感器有哪些第九章 汽車整體電路1、汽車線路和電路的概念2、汽車線路

9、圖和電路圖的概念3、汽車用導(dǎo)線規(guī)格4、汽車線路分析的一般原則5、汽車電路圖符號標(biāo)識第十章 汽車安全氣囊系統(tǒng)1、安全氣囊的類型2、安全氣囊工作原理3、碰撞傳感器的種類4、點火器的結(jié)構(gòu)5、使用安全氣囊注意事項第十一章汽車電器系統(tǒng)新技術(shù)1、汽車區(qū)域網(wǎng)的概念2、canb據(jù)傳輸系統(tǒng)3、can&據(jù)的構(gòu)成4、can散據(jù)的產(chǎn)生與發(fā)送5、canb據(jù)總線防干擾措施第四部分 綜合復(fù)習(xí)題一、填空題1、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是多孔性的二氧化鉛，厚 2.2 mm鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛 pb ,厚 1.8 mm=2、鉛酸蓄電池的電解液是由蒸儲水木口硫酸按一定比例配制而成。相對密度一般為1.26 0.0

10、1 g/cm33、交流發(fā)電機(jī)典型定子有三 相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,轉(zhuǎn)子一般有六_對一磁極。4、起動機(jī)由直流用勵式電動機(jī)、 傳動機(jī)構(gòu)?口控制裝置三大部分組成。5、常見起動機(jī)單向離合器有一滾柱式 彈簧式?口摩擦片式 三種。6、傳統(tǒng)點火系點火線圈初級繞組直徑一般為0.51.0 mm,匝數(shù)為230370 o7、傳統(tǒng)點火系點火線圈次級繞組直徑一般為0.060.1 mm,匝數(shù)為1100026000 o8、傳統(tǒng)點火系初級電流為45a、次級電壓為1520 kvo9、電子點火系初級電流為，8一 a.次級電壓為 30 kvo10、無觸點電感式電子點火系按觸發(fā)方式的不同可分為 電磁感應(yīng)式 、 霍爾效應(yīng) 式 、 光電式

11、。11、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡 配光鏡 燈泡 三部分。12、前照燈的燈泡有充氣式燈泡薊型鹵車耿丁炮網(wǎng)種。13、為防止炫目，汽車前照燈采用了雙絲 燈泡,遠(yuǎn)光燈絲功率4560w,位于反光鏡的 焦點處,近光燈絲功率 2555w,位于反光鏡的焦點.匕方或前方 014、起動機(jī)電刷的高度一般不得小于710mm 。15、制動燈白顏色為 紅色,霧燈的顏色為一黃色。16、電子點火系初級電流為7-8 a、次級電壓為 30 kv。17、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鐐 、 配光鐐 和 燈沏三部分。18、汽車常用的壓縮機(jī)有往復(fù)式 、 斜板式 、擺動斜盤式、旋轉(zhuǎn)式等。19、電動刮水器有真空式、氣動式和電動式20、汽車的高

12、壓導(dǎo)線耐壓極高，一般應(yīng)在 15kv以上，低壓導(dǎo)線主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流 來選擇。21、蓄電池不要長時間大電流放電，每次啟動不超過5s、兩次啟動間隔應(yīng)為 15s。22、用萬用表rx 1檔檢測單個二極管時，其正向電阻值應(yīng)在 8-10 歐姆之間，反向電阻值應(yīng)在10千歐以上。23、汽車電系的四個特點低壓、 直流、單線并聯(lián) 和負(fù)極搭鐵。24、交流發(fā)電機(jī)典型定子有 三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旃轉(zhuǎn)磁極,轉(zhuǎn)子一般有女對磁極25、交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時間，所以流過每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的 1/3。26、雙極式電壓調(diào)節(jié)器有兩隊觸點，其中一對常閉觸點稱為低速 觸點。27、起動機(jī)電

13、刷的高度一般不得小于 7-10 mm.。28、火花塞下部瓷絕緣體裙部長度為16mm-20mm 稱為熱型火花塞。29、根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)點火時間的機(jī)構(gòu)是真空提前裝置。30、車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃颖凼絻煞N。31、車輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管、 真空熒光管 、 液晶顯示器 和電子發(fā)光32、光纖照明裝置是一種遠(yuǎn)距離傳輸光線的裝置，它以 普通車用燈泡為光源.讓光線通過光導(dǎo)纖維傳到末端，發(fā)出微光，照亮一定范圍。33、從汽車上拆下蓄電池時，應(yīng)先拆 負(fù)極,后拆 正極 。34、在電子點火系統(tǒng)中，控制初級電流通斷的元件是三極管。35、刮水器有 真空式、 氣動式 和 電動式 三種。

14、二、選擇題1、斷電器觸點的正常間隙為（a ）mm,其間隙可用（c ）螺釘調(diào)整。a. 0.35 0.45b. 0.25 0.35c.偏心d.緊固2、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高時，機(jī)械離心式點火提前裝置將自動使點火提前角（a ）0a.增大b.減小3、當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角（b ）a.增大b.減小4、傳統(tǒng)點火系火花塞電極間隙一般為（a ）mm。a.0.6 0.7b.0.8 1.05、電子點火系火花塞電極間隙一般為（b ）mm。a.0.8 1.0b. 1.0 1.26、在霍爾式電子點火裝置中，觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉片進(jìn)入霍爾元件與永久磁鐵之間的間隙時,（b ）霍爾電壓，集成電路放大

15、器輸出級（c）初級電路。a.產(chǎn)生b.不產(chǎn)生c.導(dǎo)通d.截至7、起動鉛蓄電池各單格內(nèi)電解液面高出極板 （b ）mm。a. 5 10b.10 158、電流表指針指（b）處不動，說明蓄電池至分電器觸點問有斷路故障。a.負(fù) 35ab.09、以下哪項不是造成蓄電池極板硫化的原因？ （ c ）a、長期處于虧電狀態(tài)b、經(jīng)常過放電或小電流深入放電c、電解液密度過低10、電流表指針指（b ）處不動，說明蓄電池至分電器觸點間有短路故障。a、負(fù) 3-5a b、011、硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用（ a ）個二極管整流。a、 2b、 612、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速（ a ）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。a、高于b、低于13、直流用激式起動

16、機(jī)，空載時，電流最小、轉(zhuǎn)速最大，功率為（ b ）a、額定功率b、014、一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是（c ）a、將暖風(fēng)機(jī)熱風(fēng)吹至后風(fēng)窗玻璃b、采用獨立式暖風(fēng)裝置并將熱風(fēng)吹至風(fēng)窗玻璃c、電熱絲加熱15、當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角（b ）a、增大b、減小16、點火線圈的附加電阻作用為（a ）a、低速限制初級電流，高壓增強(qiáng)電流b、防止觸點燒蝕17、分電器中分火頭導(dǎo)電片端部與分電器蓋的旁電極之間的間隙為（a ） mm 。 。a、0.2-0.8b、0.9-1.218、電子點火系火花塞電極間隙一般為（b ） mm。a、0.8-1.0b、1.0-1.219、在電子點火系統(tǒng)中

17、，控制初級電流通斷的原件為（b）a、觸點b、三極管c、二極管20、普通雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于發(fā)射焦點的（b）a、下方b、上方或者前方21、開前照燈后，燈光暗淡的原因是（ b ）a、調(diào)節(jié)器電壓過高b、接頭松動或銹蝕22、汽車發(fā)動機(jī)正常工作時，水溫表的指針應(yīng)指在（ b）a 、 85-850b、 75-900c、 85-100023、最高機(jī)油壓力不應(yīng)超過（a ） mpaa、 0.491b、 0.19624、電動后視鏡的伸縮是通過（b ）開關(guān)來進(jìn)行控制的。a、電磁b、伸縮c、壓力d、雙向25、若空調(diào)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，則可判定為（a ）a、制冷劑不足b、制冷劑過多26、空調(diào)中冷凝器的作用是（c

18、 ）a、控制制冷劑流量b、其中的制冷劑吸收車廂中的熱量c、將制冷劑攜帶熱量散至大氣中27、汽車電路的基本組成有電源、開關(guān)、連接導(dǎo)線和（a ）a、負(fù)荷b、熔斷器28、現(xiàn)代高檔轎車各控制單元之間的所有信息都通過（a ）根數(shù)據(jù)線進(jìn)行交換，即 can線。 a、 2b、 329、蓄電池的負(fù)極電纜外表的顏色通常為（b ）a 、白色b 、黑色30、免維護(hù)蓄電池的內(nèi)裝式密度計，當(dāng)觀察窗口看到（a ）時，表示蓄電池工作狀態(tài)正常。a、綠色b、深綠色c、淺黃色31、起動機(jī)電刷的高度一般不得小于（ b ）a、 4-6mmb、 7-10mm32、蓄電池充足電，在（255） 0c的條件下，以啟動電流連續(xù)放電 5s后，端電

19、壓應(yīng)大于或 等于（ b ） 。a、 8v b 、 9.6v33、用頻閃法檢測點火提前角使用的儀器稱為（a ）a 、正時燈b 、真空儀34、電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標(biāo)以“ 30”、“15”、“x”，其中“15”表示（a ）a 、小容量電器的火線b 、接地線35、檢查空調(diào)系統(tǒng)滲漏的最簡易方法是用（a ）涂抹在可疑之處。a 、濃肥皂水或濃洗衣粉水b 、潤滑油36、在自動空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)溫度傳感器是具有（a ）的熱敏電阻。a 、負(fù)溫度系數(shù)b 、正溫度系數(shù)37、空氣氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是（b ） 。a 、氫氣b 、氮氣三、判斷題（對的劃，錯的劃x ）1、汽車在正常運(yùn)行時，向電器供電的是發(fā)電機(jī)。

20、（v ）2、蓄電池極板組中負(fù)極板總是比正極板少一片。（x ）3、發(fā)電機(jī)散熱板上壓裝的三個硅二極管是負(fù)極管。（x ）4、發(fā)電機(jī)投入工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（x ）5、火花塞積炭后，次級電壓將顯著增強(qiáng)。（x ）控制點火裝置的工作。6、 電磁式無觸點電子點火裝置信號發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號電壓，（v ）7、汽車上所有用電設(shè)備的電流都必須經(jīng)過電流表。（x ）8、反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。（v ）9、點火霍爾信號發(fā)生器輸出的是脈沖波。（v ）10、由于采用啟動保護(hù)繼電器，所以不需要單向離合器。（x ）11、蓄電池與用電設(shè)備是并聯(lián)連接的。（v ）12、充電指示燈亮就是發(fā)電機(jī)

21、有故障而不發(fā)電。（ v ）13、啟動機(jī)在主電路接通后，保持線圈被短路。（ x ）14、點火系次級電壓的最大值與初級斷電流成反比。（x ）15、火花塞積炭后，次級電壓將顯著降低。（ v ）16、前照照明的近光光束其水平位置向左或向右偏差均不得超過100mm。（ v ）17、轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的閃光頻率一般為 100-150次/分鐘。（x ）18、電動車窗使用的電動機(jī)是雙向的。（ v ）19、汽車安全氣囊是一種被動安全系統(tǒng)。（v ）20、發(fā)動機(jī)正常工作時，水溫一般應(yīng)在 750-900之間。（ v ）21、安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的一面必須向著正極板。（v ）起動機(jī)投入工作時，應(yīng)先接通主電路，

22、然后再使齒輪嚙合。（x ）22、二極管的引出線為pn結(jié)的正極者稱為正極二極管。（ v ）23、用勵式直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時與電樞電流成正比。（ x ）24、汽車用易熔線設(shè)有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表示不同規(guī)格。（ v ）四、簡答題1、 寫出鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式。答：鉛酸電池化學(xué)反應(yīng)方程式：正極板 篋板板電解液11負(fù)橫板電解液pbcl + pi) + 2hgs04 zpbso. + 2h2o充電2、硅整流交流發(fā)電機(jī)為什么能自身限制輸出電流 ？并繪制出輸出特性曲線圖，寫出函數(shù) 表達(dá)式。答：交流發(fā)電機(jī)定子繞組具有一定的阻抗 乙 阻抗由繞組的電阻r和感抗xl,合成對 電流起阻礙作

23、用。l = 2冗鋁 l =ij vju由此可知感抗xl,與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速n越高，感抗xl,越大，即阻抗z越大，阻礙 交流電的能力越強(qiáng)。再加電樞反應(yīng)引起感應(yīng)電動勢下降。二者共同作用，使發(fā)電機(jī)的輸出電流增加到一定 值后不再增加。輸出特性曲線圖如圖所示：m % nj(ratin)函數(shù)表達(dá)式j(luò) = ”)建小汨霍x*3、什么叫點火提前角？點火過遲、點火過早有何危害？答：點火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn) 過的角度稱為點火提前角0如果點火過遲，在活塞到達(dá)上止點時才點火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃 燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行，同時熾熱的氣體與氣缸壁接觸

24、的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增 大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p小氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，功率下降。如果點火過早.由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活塞到達(dá) 上止點之前即達(dá)到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向卜運(yùn)動，不僅使發(fā)動機(jī)的功率降 低，并有可能引起爆震運(yùn)動的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動機(jī)報廢。4、啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？答：啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能有：(1)蓄電池電量不足(2)溫度過低(3)蓄電池電纜尺寸過小(4)起動機(jī)有故障(5)發(fā)動機(jī)有機(jī)械故障5、簡述線路分析的一般原則。答：汽車總線路由于各種車型的結(jié)構(gòu)形式、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線方法不 同

25、而各有差異，但其線路一般都遵循以下基本原則：（ 1）汽車線路均為但限制。（ 2）汽車線路均為直流并聯(lián)。（ 3）汽車線路為負(fù)極搭鐵。（ 4）電流表串聯(lián)在電弧電路中，測量蓄電池充、放電情況，因為起動機(jī)的電流比較大，因而起動機(jī)電流不經(jīng)過電流表。（ 5）各車均裝有保險裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備。（ 6）汽車線路有共同的布局。（ 7）汽車線路有顏色和編號特征。（ 8）為不使全車電線凌亂，導(dǎo)線都以線束的形式出現(xiàn)。（ 9）汽車電器線路由各獨立電系組成。6、交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)不充電的原因有哪些？答： （ 1）發(fā)電機(jī)傳動帶過松或嚴(yán)重打滑。（ 2） 發(fā)動機(jī)“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。（ 3）發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障，滑環(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。（ 4）充電指示燈接線搭橋。7、放電電流對蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電