S201威石線牧云庵橋危橋改造工程上部結(jié)構(gòu)拆除專項施工方案

1、s s2 20 01 1 威威石石線線牧牧云云庵庵橋橋危危橋橋改改造造工工程程 上部結(jié)構(gòu)拆除專項施工方案上部結(jié)構(gòu)拆除專項施工方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 二二一五年一月一五年一月 - 1 - 目錄目錄 第一章第一章 工程概況工程概況 .1 1 1.工程簡介 .1 2.拆除要求 .2 第二章第二章 拆除方案的比選拆除方案的比選 .3 3 1.爆破拆除方案 .3 1.1 控制爆破拆除難點(diǎn)與解決方法 .3 1.2 人工、機(jī)械與控爆相結(jié)合對稱拆除 .4 2.機(jī)械拆除方案 .4

2、2.1 機(jī)械拆除方案的確定原則 .4 2.2 機(jī)械拆除方案 .4 2.3 主要拆除方法 .5 3.拆除方案比較 .5 3.1 拆除方案分析 .5 3.2 拆除方案的比較 .7 4.結(jié)論 .7 第三章第三章 機(jī)械拆除施工過程機(jī)械拆除施工過程 .8 8 1.拆除瀝青鋪裝層 .8 2.拆除人行道及人行欄桿 .8 3.拆除懸臂板 .8 4.拆除橋面現(xiàn)澆層和微彎板 .9 5.拆除剛架拱肋 .11 5.1 拆除方法 .11 5.2 施工順序 .12 5.3 施工過程 .13 5.4 安全保障措施 .18 第四章第四章 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 .2121 - 2 - 1.方針與目標(biāo) .21 1.1 應(yīng)急預(yù)案工作流

3、程 .21 1.2 突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防 .21 1.3 法律法規(guī)要求 .21 2.應(yīng)急準(zhǔn)備 .22 2.1 成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工 .22 2.2 應(yīng)急資源 .23 2.3 組建搶險隊，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn) .24 2.4 進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力 .24 2.5 互助協(xié)議 .24 3.應(yīng)急響應(yīng) .24 4.恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié) .25 5.預(yù)案管理與評審改進(jìn) .26 附件：橋臺上部截面驗算 .27 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 1 頁 共 26 頁 第一章第一章 工

4、程概況工程概況 1.1.工程簡介工程簡介 牧云庵橋位于 s201 威石線上，橋梁全長 126m，橋面全寬 22m，橫向布置為 1.25m（欄桿人行道）19.5m（雙向行車道）1.25m（欄桿人行道） 。上部結(jié)構(gòu) 形式為 330m 剛架拱，全橋橫向共布置 7 片拱肋；下部結(jié)構(gòu)型式為砌石重力式橋墩、 u 型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋面采用 249cm320cm 的微彎板和 10cm 的現(xiàn)澆水泥混凝土，橋 面鋪裝為 8cm 瀝青混凝土。 圖圖 1 1 原橋立面圖原橋立面圖 本橋在 2013 年 5 月進(jìn)行質(zhì)量檢測時發(fā)現(xiàn)全橋拱肋開裂嚴(yán)重，全橋存在較多結(jié)構(gòu)病 害、部分橋面破壞較嚴(yán)重、存在一定的安全隱患，為保證橋

5、梁運(yùn)營安全，需對其進(jìn)行 必要的維修加固或改造。 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程施工圖設(shè)計的改建設(shè)計方案為： （1）改建橋梁的上部結(jié)構(gòu) 拆除原橋的跨徑組合為 332.2m（經(jīng)跨徑 30m）剛架拱，新建橋梁采用橋跨組合 為（3432.234）m 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支變連續(xù)小箱梁。 （2）改建橋梁的下部結(jié)構(gòu) 橋墩：拆除原橋墩帽，利用原橋的實體墩和擴(kuò)大基礎(chǔ)，鑿除原實體墩頂部至設(shè)計 標(biāo)高，新建鋼筋混凝土墩帽，對原擴(kuò)大基礎(chǔ)和實體墩加固處理。 橋臺：拆除原橋臺拱座以上部分，將原臺身頂面鑿除至設(shè)計標(biāo)高后新建鋼筋混凝 土臺帽，新建臺帽與原臺身植筋連接。 0 號臺 1 號墩 2 號墩 3 號臺 s301 威石

6、線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 2 頁 共 26 頁 圖圖 2 2 改造后新橋立面圖改造后新橋立面圖 2.2.拆除要求拆除要求 拆除范圍：橋墩和橋臺的墩、臺帽及以上結(jié)構(gòu)，完整保護(hù)好橋墩、橋臺結(jié)構(gòu)，以 備后續(xù)利用再建新橋。 0 號臺 1 號墩 2 號墩 3 號臺 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 3 頁 共 26 頁 第二章第二章 拆除方案的比選拆除方案的比選 根據(jù)拆除要求，墩、臺帽及以上結(jié)構(gòu)的拆除按爆

7、破拆除和機(jī)械拆除兩種方案考慮。 1.1.爆破拆除方案爆破拆除方案 目前，國內(nèi)外常見的爆破方法有：控制爆破法、靜音預(yù)裂爆破法、切割爆破法、 水壓力爆破法。但各種爆破方法在其使用中均有其局限性：靜音預(yù)裂爆破方法適用于 斷面較大或大體積混凝土構(gòu)件的爆破，切割爆破適用于無空隙的構(gòu)件，水壓力爆破適 用于有箱室的或箱式構(gòu)件。這些方法均無法在本橋中使用，只有控制爆破法，也就是 我們通常所說的定向爆破才適用于本橋的拆除施工。 1.11.1 控制爆破拆除難點(diǎn)與解決方法控制爆破拆除難點(diǎn)與解決方法 此次雙曲拱橋拆除工程中最大的難點(diǎn)是保留橋墩，經(jīng)分析認(rèn)為橋墩破壞的可能性 有： 1、橋體上部結(jié)構(gòu)下落時砸在橋墩上； 2、

8、橋拱在炸斷過程中產(chǎn)生水平推力，破壞橋墩； 3、主拱肋圈下落時至落地后由爆破前的弧形變成直線形，在水平方向上伸長，頂 住橋墩； 4、爆炸沖擊波，震動損壞橋墩，基于此，擬采用以下方案： （1）預(yù)拆除 采用爆破法預(yù)拆除每個橋墩和橋臺上部的立墻和腹拱，防止橋梁解體下落時砸壞 橋墩。 （2）對稱控爆破壞 在起爆的瞬間，拱肋和墩帽之間變成主要鏈接，拱肋下落過程出現(xiàn)水平力和垂直 力，由于橋梁上部結(jié)構(gòu)自重分解的水平力遠(yuǎn)大于橋墩的抗剪力，便會損壞橋墩。 對一個橋墩而言，兩側(cè)的拱肋爆破時會產(chǎn)生瞬間的時間差，使橋墩兩側(cè)受到的力 不平衡而損壞橋墩。 為此，采用對稱破壞，在每孔拱肋的中央，兩側(cè)和拱腳分別布設(shè)一列藥孔，在

9、將 拆除的墩帽上也同時布設(shè)一排藥孔。這樣不僅炸斷位置相同，而且藥孔個數(shù)也相同， s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 4 頁 共 26 頁 這種對稱破壞大大縮小了時間差。同時拱腳處裝藥爆炸后，使拱腳與墩帽的連桿連接 變成了鋼筋的柔性接觸，對橋墩而言，即使不能完全消除時間差，瞬間水平力也只會 是鋼筋彎曲而不會造成橋墩受損。另外，墩帽上一排藥孔爆炸后使拱肋與墩帽的鑲嵌 式結(jié)構(gòu)更易脫落，使拱腳粉碎的更充分。 由于主拱肋圈為弧形，炸斷 5 處后拱肋變成 4 塊連桿下落，并可能再落下后變長， 所以拱肋破壞

10、長度應(yīng)保證其下落后不影響橋墩。 1.21.2 人工、機(jī)械與控爆相結(jié)合對稱拆除人工、機(jī)械與控爆相結(jié)合對稱拆除 根據(jù)拆除要求和拆除難點(diǎn)問題，采取人工配合機(jī)械吊裝法預(yù)拆和對上部結(jié)構(gòu)框架 橋梁柱、剛架拱肋分步控制爆破拆除。 1、機(jī)械吊裝預(yù)拆 用人工配合 2 臺汽車吊，按照從上到下，從兩側(cè)向橋軸線，從橋中央向兩端，平 衡對稱地逐步拆除拱上結(jié)構(gòu)。 即按照橋梁建設(shè)的反程序，拆除欄桿、兩側(cè)人行道；然后拆除車行道板預(yù)制件， 并在中間預(yù)留 2 塊車行道板，為后續(xù)爆破作業(yè)提供平臺。 2、控爆拆除框架梁柱及剛架拱肋 預(yù)拆后，拱上部結(jié)構(gòu)剩下完整的框架梁柱和 2 塊車行道板與剛架拱肋?？梢韵瓤?爆框架梁柱再控爆剛架拱肋，

11、也可以對留下的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體一次性控爆。 2.2.機(jī)械拆除方案機(jī)械拆除方案 2.12.1 機(jī)械拆除方案的確定原則機(jī)械拆除方案的確定原則 1、牧云庵橋位于牧云庵村中，橋梁南側(cè) 10.8m、北側(cè) 19.0m 即為民房，并在南側(cè) 11.7m 處有高壓電線橫貫東西并在西端距橋南側(cè) 13m 處有變壓器房；東邊孔位于河流上， 西邊孔是村莊之間的通道，并有通訊線纜橫穿而過，橋兩側(cè)也掛有通信纜。橋南側(cè)橋 下地面與民房后面的小巷呈臺階式，機(jī)械作業(yè)難于在橋南側(cè)地面展開施工作業(yè)。 在拆除時要盡量減小拆除上部結(jié)構(gòu)時不對稱水平推力對主體結(jié)構(gòu)的影響，確保拆 除安全的前提下，考慮原橋上拆除作業(yè)方便，盡量利用原橋橋面作為施

12、工操作面。以 此為原則確定拆除上部結(jié)構(gòu)的總體思路。 2、拆除按照“先建后拆、后建先拆”的原則實施，拆除順序按“逐個拆除，逐個 吊走”的施工方案。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 5 頁 共 26 頁 2.22.2 機(jī)械拆除方案機(jī)械拆除方案 1、拆除次序 橋面瀝青混凝土鋪裝層兩側(cè)人行道及人行欄桿橋面現(xiàn)澆層及微彎板剛架拱 肋墩帽及以上結(jié)構(gòu)。 2、拱肋編號原則 橋左（北）側(cè)的最外側(cè)拱肋為 1#拱肋，向右（南）側(cè)依次為 2#、3#、4#、5#、6#、7#拱肋；孔號編號原則：自 0 號臺（西）向 3

13、 號臺（東）方向 依次為 2 號孔、3 號孔。 2.32.3 主要拆除方法主要拆除方法 1、人行道及人行欄桿拆除后，鑿除 1#拱肋頂部榫頭混凝土，拆除 1#拱肋的懸臂 板；鑿除 7#拱肋頂部榫頭混凝土，拆除 7#拱肋的懸臂板。利用拱肋將橋面現(xiàn)澆層和微 彎板分塊，用切割機(jī)進(jìn)行分割，對稱拆除拱肋之間的橋面現(xiàn)澆層和微彎板。 2、為避免整跨拱肋拆除后造成相鄰跨拱肋的失穩(wěn)，拱肋不采用逐跨拆除，盡量減 少拱肋不平衡拆除產(chǎn)生的水平推力，在保證下部結(jié)構(gòu)安全的條件下，對 21 片拱肋采取 的拆除順序為： （1）剛架拱肋的拆除自左（北）側(cè)向右（南）側(cè)逐片拆除 1#7#剛架拱肋，全 橋三孔同時對稱、均衡地進(jìn)行剛架拱

14、肋的拆除施工。 （2）剛架拱肋采取半片拆除的方式，在跨中搭設(shè)支架，將剛架拱肋中間連接部位 切斷，然后逐一吊出兩個半片剛架拱肋。 3.3.拆除方案比較拆除方案比較 3.13.1 拆除方案分析拆除方案分析 3.1.13.1.1 爆破拆除方案分析爆破拆除方案分析 如果是整體爆破拆除，將會大大縮短拆除時間，工期較短。但限于牧云庵橋結(jié)構(gòu) 的特殊性及改造要求，無法采用整體爆破法，需要輔助大量的人工及機(jī)械拆除法相配 合，綜合而言，拆除施工的時間相對就加長了，無法起到縮短工期的作用。同時，在 爆破過程中產(chǎn)生的粉塵飛揚(yáng)是無法阻止的，會對周圍的環(huán)境造成一定的污染。 采用爆破拆除時，為確保安全，需要采取以下防護(hù)措施

15、： s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 6 頁 共 26 頁 1、房屋的保護(hù) 因牧云庵橋位于牧云庵橋中間位置，橋兩側(cè)均為民房，橋南側(cè) 10.8m、橋北側(cè) 19m 即為民房。采用爆破拆除時，爆破的定向性設(shè)計的再完美，仍無法確保爆破時碎塊 的不確定飛濺方向，會危及橋兩側(cè)房屋的安全，甚至危及到人的安全。 橋下為空曠結(jié)構(gòu)，爆破后的結(jié)構(gòu)碎塊、粉塵下落過程中，產(chǎn)生的水平方向的沖擊 波將直接作用在橋兩側(cè)的民房上，造成民房的損壞。 基于以上原因，采用爆破方法進(jìn)行拆除時，應(yīng)預(yù)先對橋梁兩側(cè)的民房、通訊光纜、 高壓

16、供電設(shè)施等搭設(shè)雙排鋼排架防護(hù)，鋼排架高度應(yīng)確保高于爆破時碎塊的最大飛濺 高度，同時架設(shè)的鋼排架的剛度和強(qiáng)度及防護(hù)鋼板的厚度要足以抵消爆破時碎塊飛濺 的沖擊和爆破后碎塊下落過程的水平?jīng)_擊波。 2、通訊光纜的防護(hù) 橋兩側(cè)掛有通訊光纜，西邊孔內(nèi)也有橫穿橋下的通訊光纜。采取爆破拆除時，這 些通訊光纜必須遷移，但根據(jù)現(xiàn)場實際情況，通訊光纜無法遷移出去。 如果通訊光纜不遷移出去，就要采取就地移動位置并采取保護(hù)措施。橋南側(cè)通信 光纜需要接長移動至民房后墻上采用支架掛設(shè)，橋北側(cè)通訊光纜需要接長移動至民房 院墻上采用支架掛設(shè)，橋兩側(cè)的通訊光纜移動位置后，有民房的位置可利用民房防護(hù) 鋼架一起進(jìn)行防護(hù)，在沒有民房處

17、需要采用埋桿或支架方式掛設(shè)，并需要專門搭設(shè)鋼 架進(jìn)行防護(hù)；西邊孔內(nèi)的通訊光纜需要接長移動至橋臺以西，采用埋桿或支架方式掛 設(shè)，并專門搭設(shè)鋼架進(jìn)行防護(hù)。 3、高壓電線的防護(hù) 橋南側(cè)不足 2m 處有高壓電線沿橋長通過，同時在橋西邊孔位置的電線桿下設(shè)有變 壓器房。因此，采用爆破拆除時，對高壓電線、電桿、變壓器房均要搭設(shè)鋼架進(jìn)行防 護(hù)。 綜合上述需要保護(hù)的對象，則需要沿橋長在橋兩側(cè)各搭設(shè)一道鋼架進(jìn)行防護(hù)，同 時保護(hù)民房、通訊光纜、高壓供電系統(tǒng)不被破壞。每側(cè)的雙排鋼排架高度平均約需 19m 高，寬度 2m 。鋼排架采用 12#槽鋼按 22m 的方格網(wǎng)狀布置，兩排鋼排架之間也采用 12#槽鋼聯(lián)結(jié)，并設(shè)置剪

18、刀撐固定。鋼排架朝向橋梁一側(cè)，采用 2mm 厚度的鋼板罩面。 3.1.23.1.2 機(jī)械拆除方案分析機(jī)械拆除方案分析 機(jī)械拆除主要以人工輔助機(jī)械設(shè)備為主進(jìn)行施工，相對屬于“靜態(tài)”施工，一般 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 7 頁 共 26 頁 不會產(chǎn)生拆除物飛濺的現(xiàn)象，對周圍環(huán)境不會造成任何損害，橋兩側(cè)的防護(hù)措施相對 簡單，采用鋼管排架配彩鋼瓦圍擋。同時拆除的混凝土構(gòu)件隨拆除隨清理，不會對周 邊環(huán)境造成污染。 采用機(jī)械拆除時，橋兩側(cè)的通訊光纜稍微移動即可，西邊孔內(nèi)的通訊光纜采用防 護(hù)棚保護(hù)

19、即可免受損害。 機(jī)械拆除可實現(xiàn)橋梁對稱拆除，由于采用了對稱拆除，橋梁受力可滿足平衡卸載， 有效防止了橋梁拆除過程中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)造成不良后果。 機(jī)械拆除可采取加大投入的方法縮短工期，此法安全可控。 3.23.2 拆除方案的比較拆除方案的比較 通過對爆破拆除方案和機(jī)械拆除方案的分析，從拆除費(fèi)用和工期方面進(jìn)行比較： 3.2.13.2.1 費(fèi)用比較費(fèi)用比較 采用爆破拆除方案進(jìn)行拆除施工，需要在橋兩側(cè)搭設(shè)鋼架對橋兩側(cè)的房屋、通訊 光纜、高壓電線系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)。鋼架搭設(shè)面積太大而且要求較高，需要使用大規(guī)格型 鋼組成框架，并采用厚鋼板進(jìn)行罩面。搭設(shè)鋼架的費(fèi)用超過整個拆除施工的費(fèi)用。 而采用機(jī)械拆除方案進(jìn)行施工

20、，西邊孔的通訊光纜采用鋼管和模板搭設(shè)防護(hù)棚進(jìn) 行防護(hù)，橋兩側(cè)的通訊光纜移動至橋兩側(cè)民房的墻體上采用臨時支架掛設(shè)。橋兩側(cè)搭 設(shè)鋼管排架進(jìn)行防護(hù)，外圍采用圍擋進(jìn)行圍堵，防止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場即可， 且圍擋沿用至后期施工直至工程竣工。 3.2.23.2.2 工期比較工期比較 采用爆破拆除方案進(jìn)行拆除施工，其橋面系跟機(jī)械拆除方案的施工方法是相同的， 其工期是一樣的。 剛架拱肋拆除時，雖然爆破拆除的拆除時間很短，但爆破后的下落物的清理也需 要一定的時間。相比機(jī)械拆除方案來說，在工期節(jié)約上優(yōu)勢并不明顯。 3.2.33.2.3 環(huán)境保護(hù)比較環(huán)境保護(hù)比較 采用爆破拆除方案進(jìn)行施工時，爆破過程中會產(chǎn)生粉塵飛

21、揚(yáng)，對周邊環(huán)境產(chǎn)生污 染，并危及周邊居民的身體健康。如果要控制粉塵飛揚(yáng)，需要較大的費(fèi)用。 而采用機(jī)械拆除方案進(jìn)行拆除施工，產(chǎn)生的粉塵很微少，對周邊環(huán)境不會造成污 染，也不會危及到周邊居民的身體健康。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 8 頁 共 26 頁 4.4.結(jié)論結(jié)論 通過上述方面的比較，最終確定采用機(jī)械拆除方案進(jìn)行牧云庵橋的拆除施工。 第三章第三章 機(jī)械拆除施工過程機(jī)械拆除施工過程 1.1.拆除瀝青鋪裝層拆除瀝青鋪裝層 機(jī)械設(shè)備組織：2 臺挖掘機(jī)，1 臺 zl15 裝載機(jī)，運(yùn)輸車數(shù)量視

22、運(yùn)距遠(yuǎn)近確定。 首先采用挖掘機(jī)挖除橋面瀝青混凝土鋪裝層。然后采用挖掘機(jī)輔以人工配合，自 橋中間向橋兩頭對稱施工，裝載機(jī)將拆除后的瀝青混凝土集中清理、裝車運(yùn)輸至指定 地點(diǎn)。 圖圖 3 3 橋面構(gòu)件拆除順序圖橋面構(gòu)件拆除順序圖 2.2.拆除人行道及人行欄桿拆除人行道及人行欄桿 機(jī)械設(shè)備組織：1 臺挖掘機(jī)，運(yùn)輸車數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)近確定。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 9 頁 共 26 頁 人工、機(jī)械相配合采用破碎拆除的方法。先人工拆除人行欄桿，然后采用挖掘機(jī) 挖除人行道部分并裝車，隨即運(yùn)輸?shù)街付ǖ?/p>

23、點(diǎn)，人工清理。 3.3.拆除懸臂板拆除懸臂板 機(jī)械設(shè)備組織為：4 臺切割機(jī)，2 臺挖掘機(jī)，運(yùn)輸車數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)近確定。 首先依據(jù)橋兩側(cè)懸臂板外緣測放出兩側(cè)邊部剛架拱肋位置，再根據(jù)懸臂板外側(cè)的 縱向分塊縫，采用切割機(jī)將橋面現(xiàn)澆層沿分塊縫切割，然后將橋兩側(cè)邊部剛架拱肋頂 部榫頭混凝土鑿除，最后采用挖掘機(jī)將切割分塊后的懸臂板上翻拆除，并將與微彎板 聯(lián)結(jié)的鋼筋切斷。拆除后的懸臂板集中運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。 橋兩側(cè)懸臂板的拆除同時施工。 圖圖 4 4 上部結(jié)構(gòu)拆除順序圖上部結(jié)構(gòu)拆除順序圖 4.4.拆除橋面現(xiàn)澆層和微彎板拆除橋面現(xiàn)澆層和微彎板 機(jī)械設(shè)備組織，4 臺切割機(jī)，4 臺 16t 汽車吊，運(yùn)輸車數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)

24、近確定。 全橋縱向共計 7 列剛架拱肋，上鋪 6 列微彎板。根據(jù)已鑿除榫頭的橋兩側(cè)邊部剛 架拱肋，測放出全橋微彎板分塊線，同時測放出中間 4 列剛架拱肋榫頭的邊緣線，確 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 10 頁 共 26 頁 定切割位置。然后采用切割機(jī)按線將微彎板上的橋面現(xiàn)澆層進(jìn)行切割，使橋面現(xiàn)澆層 與微彎板整體分塊，并切斷微彎板與剛架拱肋榫頭之間的鋼筋連接，采用汽車吊吊裝 于運(yùn)輸車直接運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。切割順序按下面的拆除順序進(jìn)行： 首先拆除南 2 列微彎板，再拆除中間 2 列微彎板，最后

25、拆除北 2 列微彎板。在每 兩列微彎板切縫結(jié)束后，立即采用圍欄將切縫區(qū)域封閉，嚴(yán)禁有人進(jìn)入切縫區(qū)。 每次拆除微彎板時，首先組織 2 臺 16t 汽車吊先集中拆除 2 號孔，然后 1 號孔和 3 號孔各組織 2 臺 16t 汽車吊同時拆除。每孔微彎板拆除均自中間向兩端對稱、平衡拆 除。 圖圖 5 5 微彎板總體拆除順序圖微彎板總體拆除順序圖 1、拆除南 2 列微彎板 16t 汽車吊各位于中間 2 列微彎板位置的原橋面上，距墩（臺）8.5m 位置，運(yùn)輸 車位于 2 臺汽車吊之間北側(cè)位置。示意圖見圖 6。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201

26、 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 11 頁 共 26 頁 圖圖 6 6 南南 2 2 列微彎板拆除示意圖列微彎板拆除示意圖 2、拆除中間 2 列微彎板 16t 汽車吊各位于北 2 列微彎板的原橋面上，距墩（臺）8.5m 位置，安排 2 輛運(yùn) 輸車分別位于 2 臺汽車吊東、西的原橋面上。示意圖見圖 7。 3、拆除北 2 列微彎板 汽車吊和運(yùn)輸車轉(zhuǎn)移到地面施工，因起吊高度較大，汽車吊改為 2 臺 25t 汽車吊 （最遠(yuǎn)吊距的微彎板水平距離 12m，吊桿高度按 18.5m 考慮，可起吊 4.1t 的重物，一 塊微彎板包含現(xiàn)澆層重 3.3t） ，仍各位于距墩（臺）8.5m 處的位置。示意圖見

27、圖 8。 圖圖 7 7 中間中間 2 2 列微彎板拆除示意圖列微彎板拆除示意圖 圖圖 8 8 北北 2 2 列微彎板拆除示意圖列微彎板拆除示意圖 5.5.拆除剛架拱肋拆除剛架拱肋 5.15.1 拆除方法拆除方法 機(jī)械組織：3 臺 50t 汽車吊，運(yùn)輸車數(shù)量視運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近確定。 拆除剛架拱肋采用在跨中下面搭設(shè)支架支撐，將剛架拱肋中間連接處切斷，半片 整體吊出的施工方法。每孔安排 1 臺 50t 汽車吊，自北側(cè)向南逐片拆除，3 孔同時逐片 拆除，放置于運(yùn)輸車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項

28、目經(jīng)理部 第 12 頁 共 26 頁 圖圖 9 9 剛架拱肋支撐位置圖剛架拱肋支撐位置圖 因 2 號墩基礎(chǔ)增大截面挖土?xí)r，必須破壞 3 號孔河流的西邊的墻體，在上部結(jié)構(gòu) 拆除前，將 3 號孔下的河流段埋管流水回填土方（留待 2 號墩基礎(chǔ)施工時一并挖除） ， 以便于 3 號孔剛架拱肋拆除且不需采用大噸位汽車吊。 5.25.2 施工順序施工順序 剛架拱肋編號自北向南依次為 1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#，剛架拱肋吊裝分組 圖見圖 10。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 13 頁 共

29、26 頁 圖圖 1010 剛架拱肋吊裝分組示意圖剛架拱肋吊裝分組示意圖 1、首先進(jìn)行每孔剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié)，然后人工使用切割鋸割斷所有系梁，再進(jìn) 行剛架拱肋的拆除施工。每片剛架拱肋拆除前，首先在跨中下面采用支架頂緊固定。 2、剛架拱肋拆除的施工順序： 全橋半片剛架拱肋分組見圖 11。 縱向一列的剛架拱肋同時拆除，1#列剛架拱肋拆除時，第一步同時拆除 1-1a 片和 3-1b 片剛架拱肋，第二步同時拆除 1-1b 片和 2-1a 片剛架拱肋，第三步同時拆除 2-1b 片和 3-1a 片剛架拱肋；2#5#列剛架拱肋均按 1#列剛架拱肋的拆除順序進(jìn)行拆除施工。 1#5#列均是一臺汽車吊獨(dú)立完成每孔剛

30、架拱肋的拆除，拆除 6#、7#列剛架拱肋 時，拆除鋼管聯(lián)結(jié)后，6#列、7#列同時解除了鎖定，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此需相鄰兩 孔的汽車吊相互協(xié)作，2 臺汽車吊同時拆除一孔的剛架拱肋，原來的三孔同步拆除施工 改變?yōu)橹鹂撞鸪┕ぁ?威海 1 號孔2 號孔3 號孔 剛架拱肋1-1a1-1a1-1b1-1b2-1a2-1a2-1b2-1b3-1a3-1a3-1b3-1b 系梁 剛架拱肋1-2a1-2a1-2b1-2b2-2a2-2a2-2b2-2b3-2a3-2a3-2b3-2b 系梁 剛架拱肋1-3a1-3a1-3b1-3b2-3a2-3a2-3b2-3b3-3a3-3a3-3b3-3b 系梁 剛架拱肋

31、1-4a1-4a1-4b1-4b2-4a2-4a2-4b2-4b3-4a3-4a3-4b3-4b 系梁 剛架拱肋1-5a1-5a1-5b1-5b2-5a2-5a2-5b2-5b3-5a3-5a3-5b3-5b 系梁 剛架拱肋1-6a1-6a1-6b1-6b2-6a2-6a2-6b2-6b3-6a3-6a3-6b3-6b 系梁 第一順序第二順序第三順序第一順序 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 14 頁 共 26 頁 剛架拱肋1-7a1-7a1-7b1-7b2-7a2-7a2-7b2-7b3-

32、7a3-7a3-7b3-7b 系梁 圖圖 1111 全橋剛架拱肋編號示意圖全橋剛架拱肋編號示意圖 1 號孔的 1-6a 片與 1-7a 片剛架拱肋之間的鋼管聯(lián)結(jié)拆除前，2 號孔的汽車吊協(xié)助 1 號孔的汽車吊先掛住 1-7a 片剛架拱肋處于預(yù)起吊狀態(tài)，1 號孔汽車吊掛住 1-6a 片剛 架拱肋處于預(yù)起吊狀態(tài)，拆除鋼管聯(lián)結(jié)，1 號孔汽車吊移出 1-6a 片剛架拱肋，然后與 2 號孔汽車吊替換吊鉤，調(diào)出 1-7a 片剛架拱肋。1-6b 片和 1-7b 片剛架拱肋拆除時， 也按上述方法進(jìn)行操作。 1 號孔的 6#、7#列剛架拱肋拆除后，1 號孔汽車吊協(xié)助 2 號孔汽車吊、2 號孔汽車 吊協(xié)助 3 號孔

33、汽車吊逐孔拆除 6#、7#列剛架拱肋。 5.35.3 施工過程施工過程 1、剛架拱肋橫向聯(lián)結(jié) 剛架拱肋拆除前，首先使用鋼管進(jìn)行每孔剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié)，每片剛架拱肋與 相鄰剛架拱肋聯(lián)結(jié) 4 處。如圖 12圖 13。 圖圖 1212 剛架拱肋聯(lián)結(jié)平面圖剛架拱肋聯(lián)結(jié)平面圖 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 15 頁 共 26 頁 圖圖 1313 剛架拱肋聯(lián)結(jié)立面圖剛架拱肋聯(lián)結(jié)立面圖 每孔將 1#7#剛架拱肋采用鋼管進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)。橫向連接采用 4m 長鋼管搭接連 接，搭接長度不小于 45cm，使用

34、4 個管卡卡緊固定，搭接位置均位于剛架拱肋北側(cè)， 以便于解除單個剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié)。 鋼管聯(lián)結(jié)位置位于兩端距弦桿端部 1m 和跨中兩側(cè) 1.5m 位置。每聯(lián)結(jié)部位在弦桿 上下各設(shè)置一根橫向連接鋼管，在弦桿兩側(cè)各一根 1.0m 的短鋼管與橫向連接鋼管采用 管卡卡緊固定。 2、搭設(shè)支架 支架采用鋼管搭設(shè)，斷面 120cm120cm，見圖 14圖 16。1 號孔支架高度 9.35m，2 號孔支架高度 11.12m，3 號孔支架高度 12.65m。經(jīng)驗算，采用 q235 鋼、直 徑 48mm，管壁厚度 3.5mm 的鋼管完全可以滿足承載要求，符合建筑施工扣件式鋼管 腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （jgj130-

35、2011）標(biāo)準(zhǔn)。 。 圖圖 1414 支架斷面圖支架斷面圖 圖圖 1515 支架側(cè)面示意圖支架側(cè)面示意圖 全橋 21 個支架同時搭設(shè)，每孔 7 個支架之間沿高度在兩側(cè)采用剪刀撐進(jìn)行固定連 接，如圖 14 所示。為防止半片剛架拱肋初始起吊時習(xí)慣性橫移，拖拉支架導(dǎo)致支架不 穩(wěn)定，沿橋縱向在每個支架頂部兩側(cè)采用 5mm 鋼絲繩配花籃螺栓做風(fēng)纜繩斜拉固定， 底部采用地錨固定。每拆除一片剛架拱肋隨即拆除一個支架。 1.2m1.2m s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 16 頁 共 26 頁 圖圖 161

36、6 支架總體聯(lián)結(jié)固定示意圖支架總體聯(lián)結(jié)固定示意圖 每個支架下面在地面鋪放一張 10mm 厚度的鋼板，支架部位鋪放橡膠板，防止支架 滑動。支架頂部放置 1.51.5m 的 10mm 厚度鋼板，鋼板與剛架拱肋之間采用楔形木塞 緊，楔形木之間采用千斤頂將楔形木頂緊。 3、系梁拆除 采用掛籃掛設(shè)在弦桿上，如圖 17圖 18 所示，人工使用切割鋸將系梁兩端切斷。 系梁切割時，首先使用單股鋼絲繩在聯(lián)系梁中間捆綁，與汽車吊掛鉤掛繩后，汽 車吊稍微拉緊鋼絲繩，然后兩端同時切割，切斷后由汽車吊移出。先切割下部系梁， 后切割上部中間部分的系梁，最后切割上部兩端部系梁。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)

37、構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 17 頁 共 26 頁 圖圖 1717 掛籃平面圖掛籃平面圖 圖圖 1818 掛籃側(cè)面圖掛籃側(cè)面圖 4、拆除剛架拱肋 系梁全部拆除后，開始拆除剛架拱肋。 每孔的汽車吊位于剛架拱肋的外側(cè)中間位置，汽車吊掛繩吊住一片剛架拱肋其中 的半片剛架拱肋，并稍微拉緊鋼絲繩進(jìn)入預(yù)起吊狀態(tài)。采用切割鋸將剛架拱肋中間連 接部位割斷，然后采用風(fēng)鎬將拱座處固定拱腿的混凝土破碎，汽車吊起吊移出半片剛 架拱肋。然后汽車吊掛繩吊住一片剛架拱肋剩余的半片剛架拱肋，并稍微拉緊鋼絲繩 進(jìn)入預(yù)起吊狀態(tài)。風(fēng)鎬將拱座處固定拱腿的混凝土破碎后，

38、汽車吊起吊移出剩余半片 剛架拱肋。 每片剛架拱肋均按此方法拆除，按照確定的總體拆除順序，三孔同步均衡地拆除 全部剛架拱肋。 5、吊點(diǎn)的設(shè)置 半片剛架拱肋采用 3 點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)位置在剛架拱肋預(yù)制時預(yù)留的吊鉤位置（吊鉤 在施工中保留） ，在剛架拱肋的弦桿和實腹段上，距弦桿外端分別為 1.62m、6.62m、11.05m。每吊點(diǎn)使用雙股鋼絲繩，采用鋼絲繩從弦桿或?qū)嵏苟蔚撞看?回的兜底方式進(jìn)行吊裝，利用原吊鉤采用卡子固定鋼絲繩位置，防止鋼絲繩在起吊過 程中產(chǎn)生滑移。 吊點(diǎn)位置詳見圖 19。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危

39、橋改造工程項目經(jīng)理部 第 18 頁 共 26 頁 圖圖 1919 半片剛架拱肋的吊點(diǎn)位置圖半片剛架拱肋的吊點(diǎn)位置圖 6、拆除拱座及座上構(gòu)件 拱座及座上構(gòu)件包括拱座、座上立柱及柱頂?shù)拿绷骸?機(jī)械組織：挖掘機(jī) 1 臺，切割機(jī) 1 臺，空壓機(jī) 1 臺，風(fēng)鎬 2 臺，運(yùn)輸車 1 輛。 立柱及柱頂?shù)拿绷翰捎们懈钿徢袛嗖鸪?。拱座搭設(shè)腳手架，使用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎拆 除。 拱座及座上構(gòu)件位置詳見圖 20。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 19 頁 共 26 頁 圖圖 2020 拱座及座上構(gòu)件位置圖拱座及座上構(gòu)

40、件位置圖 5.45.4 安全保障措施安全保障措施 為了確保拆除施工中的安全，防止結(jié)構(gòu)碎塊向外飛濺、對周邊生命和財產(chǎn)造成危 害的可能性發(fā)生，在拆除施工過程中，將采取以下防護(hù)措施。 1、拆除施工時的防護(hù) 因橋北側(cè)的房屋距離橋北側(cè) 19m，拆除施工時萬一有碎塊向外飛濺，也不會飛濺 如此遠(yuǎn)，因此在距離橋北側(cè) 12m 的位置搭設(shè)一道圍擋防護(hù)，防止非施工人員進(jìn)入施工 現(xiàn)場。 橋南側(cè)的房屋距離橋南側(cè)只有 10.8m，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。在拆除施工時，將橋南 側(cè)房屋后的東西道路封閉，在距橋南側(cè) 7m 位置設(shè)置一道鋼絲網(wǎng)架防護(hù)。見圖 21。 鋼絲網(wǎng)架采用 12m 長混凝土電線桿做立柱，間距 5m，電線桿埋地 2m

41、深，地面以 上高度 10m。沿 10m 高度自底部向上每 1.8m 固定一道 48 的鋼管，然后下部第一個 1.8m 高度固定彩鋼瓦圍擋，上部剩余 4 個 1.8m 高度均固定 1.8m 高度的鋼絲網(wǎng)圍擋。 鋼絲網(wǎng)為直徑 1mm 的不銹鋼鋼絲，孔眼為 10mm10mm，采用 5 號角鋼做框。 拆除過程中，橋面的欄桿采用人工拆除，人行道采用挖掘機(jī)向橋?qū)捴虚g方向挖除， 懸臂板整體拆除，微彎板切割后整體移出，基本不會有向橋外飛濺的碎塊，即使偶爾 有向外飛濺的碎塊，水平距離也不會飛濺出去 7m，也不會有斜向上飛濺的碎塊。因此 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程

42、有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 20 頁 共 26 頁 該防護(hù)高度滿足安全要求。 7m s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 21 頁 共 26 頁 圖圖 2121 鋼管排架安全防護(hù)示意圖鋼管排架安全防護(hù)示意圖 橋北側(cè)的圍擋、橋南側(cè)的鋼絲網(wǎng)架防護(hù)，留待工程全部竣工后拆除。 2、通訊光纜的防護(hù) 橋兩側(cè)的通訊光纜由業(yè)主方協(xié)調(diào)移出。西邊孔中橫穿而過的通訊光纜，在整個拆 除過程施工中，搭設(shè)鋼管防護(hù)棚，頂部用 6cm 厚度腳手板覆蓋保護(hù)。 3、通道的防護(hù) 拆除施工全過程，對西

43、邊孔的通道進(jìn)行全封閉，禁止通行。 4、橋臺的觀測 經(jīng)過查閱原橋建設(shè)時的施工順序知：橋臺施工結(jié)束后，先進(jìn)行臺背填土施工，后 進(jìn)行剛架拱肋安裝施工，因此在剛架拱肋拆除后，橋臺不會產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象；同時也對 橋臺頂面最薄弱截面處按擋土墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力驗算，驗算結(jié)果滿足受力要求。詳見 附件：橋臺頂部截面驗算 。 但為防止意外情況的發(fā)生，拆除施工過程中，安排專人采用儀器隨時對橋臺進(jìn)行 觀測，并采用手持工具配合監(jiān)測。 5、跨中臨時支架的觀測 鋼絲網(wǎng) 彩鋼瓦 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 22 頁 共 2

44、6 頁 在拆除施工過程中，安排專人采用儀器對支架隨時進(jìn)行觀測，防止發(fā)生支架意外 失穩(wěn)的情況出現(xiàn)。 6、專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度 拆除施工過程中，采取專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度的施工方法，每一個專業(yè)崗位采取專 人專崗。所有機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)動、移動均按照指揮人員的統(tǒng)一安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、 操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化施工，確保施工人員和施工機(jī)械的安全。 第四章第四章 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 1.1.方針與目標(biāo)方針與目標(biāo) 堅持“安全第一、預(yù)防為主” 、 “保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫 徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。有效地避免或降低人員傷 亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體

45、現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急 精神” 。 1.11.1 應(yīng)急預(yù)案工作流程應(yīng)急預(yù)案工作流程 危險源及環(huán)境因素辯識、評 價 編制應(yīng)急預(yù)案 成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 組建搶險隊、救護(hù)車 未發(fā)生 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 23 頁 共 26 頁 配備應(yīng)急物資、設(shè)備進(jìn)行評審、修訂 定期評審應(yīng)急知識教育培訓(xùn)實施應(yīng)急預(yù)案 1.21.2 突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防 1、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析 2、突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施 （1）作業(yè)條件 （2）作業(yè)前要求 （3）操作中要求 （4）現(xiàn)場安全防范措施

46、 1.31.3 法律法規(guī)要求法律法規(guī)要求 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 、 關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、 第三十一條；安全生產(chǎn)法第三十條、第六十八條；建筑工程安全管理條例 。 2.2.應(yīng)急準(zhǔn)備應(yīng)急準(zhǔn)備 2.12.1 成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工 項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成： 組 長：孫文國 副組長：丁?？?組 員：顏廷賽 下設(shè)：通訊聯(lián)絡(luò)組，組長：杜曉杰 技術(shù)支持組，組長：張培興 搶險搶修組，組長：曹福龍 后勤保障組，組長：張文璽 1、應(yīng)急組織的職責(zé) 組長職責(zé)： （1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實施 發(fā)生 s301

47、 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 24 頁 共 26 頁 場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接操作控制； （2）復(fù)查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； （3）指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離， 并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； （4）與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排； （5）在場(設(shè)施)內(nèi)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作； （6）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和 處理。 副組

48、長(即現(xiàn)場管理者)職責(zé)： （1）評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和 財產(chǎn)損失； （2）如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動； （3）安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； （4）設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。 2、通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)： （1）確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； （2）保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。 （3）負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。 3、技術(shù)支持組職責(zé) （1）提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施。 （2）指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施。 （3）修補(bǔ)實施中的應(yīng)急方案和措施

49、存在的缺陷。 （4）繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援 信息資料。 4、搶險搶修組職責(zé) （1）實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。 （2）尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。 （3）在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。 （4）搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告最高管理者并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 25 頁 共 26 頁 5、后勤保障組職責(zé) （1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給。 （2

50、）提供合格的搶險搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。 2.22.2 應(yīng)急資源應(yīng)急資源 應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后 果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和生活保障物 資。 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲備表主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲備表 序號設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注 1裝載機(jī)輛1zl50d斗容量 2m3現(xiàn)場 2挖掘機(jī)輛1pc200斗容量 1.0m3現(xiàn)場 3吊車臺116t現(xiàn)場 4自卸車輛425t現(xiàn)場 5千斤頂臺4ycw-120 型120t現(xiàn)場 6電焊機(jī)臺4bx500現(xiàn)場 7發(fā)電機(jī)臺1150kw現(xiàn)場 2.32.3 組建搶險隊，進(jìn)行應(yīng)急

51、知識教育培訓(xùn)組建搶險隊，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn) 項目部組建搶險隊，發(fā)現(xiàn)危險時首先由搶險隊進(jìn)行搶險，需用較多人員時可由各 工區(qū)及時進(jìn)行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。 2.42.4 進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力 為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預(yù)設(shè)險情進(jìn)行實地演練， 由綜合部殷法松負(fù)責(zé)組織安排，演練時間安排在項目部施工相對空閑的時間，使所有 人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程 序等。 2.52.5 互助協(xié)議互助協(xié)議 項目部應(yīng)先與市人民醫(yī)院等單位建立正式的互助協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及時

52、得 到外部救援力量和資源的援助。 3.3.應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急響應(yīng) 施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 26 頁 共 26 頁 逐級上報，次序為現(xiàn)場、質(zhì)安部、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。 由綜合辦公室收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或 副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資 等實施緊急搶救和向上級匯報。 事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工

53、單 位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了，則由施工單位向建設(shè)單位 主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行 處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。 1、設(shè)立值班電話：，實行晝夜值班制。項目部值班時間如下： 7：3020：3020：307：30。 2、緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時搶救傷員和財 產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在 3 分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要 說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn) 場實施搶救，如需可直接撥打 120、110 等求救電話

54、。 3、值班人員在接到緊急情況報告后必須在 2 分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小 組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。 分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由綜合辦公室在 30 分鐘 內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。 4、遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況 的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件 服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。 應(yīng)急事故發(fā)生處理流程： 緊急事故發(fā)生 上報質(zhì)安部或安全長 搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救搶險方

55、案確定上報監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計院 人員傷亡 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 27 頁 共 26 頁 物資、設(shè)備到位 進(jìn)行搶險 搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施 及善后處理、 進(jìn)行總結(jié) 4.4.恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié)恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié) 搶險救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設(shè)計等相關(guān)單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會， 對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取的安全、文明、質(zhì)量 等施工措施和管理措施。項目部主要從以下幾個方面進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)： 1、做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)慰問或

56、團(tuán)體慰問。對 良性事跡加強(qiáng)報道。 2、嚴(yán)格落實公司 iso9002 質(zhì)量體系程序文件和質(zhì)量手冊 ，推行全面質(zhì)量 管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，以項目經(jīng)理為中心，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，責(zé)任到隊，責(zé) 任到人，從單位工程到分部、分項直至工序。 3、健全各組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證體系， 健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，整個項目形成一套嚴(yán)密完整的安全、質(zhì)量管理體系， 各級、各部充分發(fā)揮管理的機(jī)能、職能和人的作用。 4、依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查計劃制度，形成安全、質(zhì) 量管理依據(jù)，做到“有法可依” 。嚴(yán)格實施崗位責(zé)任制。 5、做好技術(shù)、試驗、測量、機(jī)械、施工工藝、后

57、勤等各項保證工作。 6、對恢復(fù)生產(chǎn)確保資金投入不受阻。 7、確保設(shè)計、施工方案可行，符合現(xiàn)場實際情況，可利用現(xiàn)場存有的機(jī)械、設(shè)備 和材料。 8、及時調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)備，補(bǔ)充到該工區(qū)，進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，盡快達(dá)到生產(chǎn) 正常。 搶險結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對應(yīng)急預(yù)案的整個過程進(jìn)行評審、分析和總結(jié)，找出預(yù) s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 28 頁 共 26 頁 案中存在的不足，并進(jìn)行評審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟，遇到緊急情況等 能處理及時，將安全、財產(chǎn)損失降低到最低限度。 5.5.預(yù)案管理與評審

58、改進(jìn)預(yù)案管理與評審改進(jìn) 項目部對應(yīng)急預(yù)案施工過程中至少進(jìn)行一次評審，針對施工的變化 及預(yù)案演練中 暴露的缺陷，不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。 附件：橋臺上部截面驗算附件：橋臺上部截面驗算 1.1.原始條件原始條件 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 29 頁 共 26 頁 1.11.1 墻身尺寸墻身尺寸 墻身高： 4.000(m) 墻頂寬： 1.090(m) 面坡傾斜坡度： 1：0.000 背坡傾斜坡度： 1：0.250 墻底傾斜坡率： 0.000：1 1.21.2 物理參數(shù)物理參數(shù) 圬工砌體容重：

59、 23.000(kn/m3) 圬工之間摩擦系數(shù)： 0.400 地基土摩擦系數(shù)： 0.500 墻身砌體容許壓應(yīng)力： 2100.000(kpa) 墻身砌體容許剪應(yīng)力： 110.000(kpa) 墻身砌體容許拉應(yīng)力： 150.000(kpa) 墻身砌體容許彎曲拉應(yīng)力： 120.000(kpa) 1.31.3 擋土墻類型擋土墻類型 一般擋土墻 墻后填土內(nèi)摩擦角： 35.000(度) 墻后填土粘聚力： 0.000(kpa) 墻后填土容重： 19.000(kn/m3) 墻背與墻后填土摩擦角： 17.500(度) 地基土容重： 18.000(kn/m3) 修正后地基土容許承載力： 500.000(kpa)

60、地基土容許承載力提高系數(shù)： 墻趾值提高系數(shù)： 1.200 墻踵值提高系數(shù)： 1.300 平均值提高系數(shù)： 1.000 墻底摩擦系數(shù)： 0.400 地基土類型： 土質(zhì)地基 s301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 s201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項目經(jīng)理部 第 30 頁 共 26 頁 地基土內(nèi)摩擦角： 30.000(度) 土壓力計算方法： 庫侖 1.41.4 坡線土柱坡線土柱 坡面線段數(shù)： 1 折線序號 水平投影長(m) 豎向投影長(m) 換算土柱數(shù) 1 8.000 0.000 0 坡面起始距離： 0.000(m) 地面橫坡角度： 0.000(度)