橋安全風(fēng)險(xiǎn)評估學(xué)習(xí)資料

1、碧沙北路道路工程橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估編制：審核：審批：四川永志建設(shè)有限責(zé)任公司碧沙北路道路工程項(xiàng)目部2015年 8月 13日目錄一、編制依據(jù)1二、橋梁工程概況1三、工程地質(zhì)、水位、氣象5四、風(fēng)險(xiǎn)評估與管理的流程7五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估方法8六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估11七、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析14八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評估與管理25九、風(fēng)險(xiǎn)評估26十、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策26十一、殘余風(fēng)險(xiǎn)評估29十二、橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論30一、編制依據(jù)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范5、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略6、項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件7、我項(xiàng)目部現(xiàn)

2、有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)。二、橋梁工程概況1、基本設(shè)計(jì)情況：碧沙北路位于深圳市坪山新區(qū)西南部, 路線大致呈南北走向, 道路南起科環(huán)路 , 北至舊橫坪公路 , 沿線依次與沙坡路、碧沙東路、同裕路、中山大道 ( 新橫坪路 ) 、龍勤路等道路相交 , 是坪山新區(qū)碧嶺、沙湖片區(qū)路網(wǎng)中一條重要的南北向城市主干路, 道路全長 1.9km, 本次實(shí)施 1.48km。新建橋梁一覽表橋梁名稱中心樁號橋涵形式全長（ m）跨徑布置（ m）橋梁寬度（ m）備注左幅：23.75斜交角碧沙北路跨河橋K1+300.5預(yù)應(yīng)力砼小箱梁53.02x23右幅：21.25度 861.1 橋型總體布置

3、橋梁分左右兩幅橋設(shè)計(jì)，橋全長53.0m，由 2x23m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁組成，左幅橋?qū)挾染鶠?3.75m，右幅橋?qū)挒?21.25m。1.2 、下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，其中Z0、Z2、Y0、Y2橋臺處樁基位于河堤和巡河道位置，橋臺采用重力式橋臺，下設(shè)承臺和樁基，樁基直徑1.2m，共計(jì) 40 條，按嵌巖樁設(shè)計(jì)； Z1、Y1墩位于坪山河河道中間，橋墩墩柱上設(shè)蓋梁，蓋梁高度為 1.5m，寬 1.7m，采用樁柱式橋墩， 橋墩直徑為 1.2m，樁基直徑 1.4m，共計(jì) 10 條，按嵌巖樁設(shè)計(jì)。1.3 、主梁一般構(gòu)造上部結(jié)構(gòu)均采用23m預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制小箱梁，左幅橋由16 片小箱梁組成，右幅橋由14 片

4、小箱梁組成，梁高1.4m，計(jì) 30 片。調(diào)平層采用C40混凝土。預(yù)制小箱梁之間的后澆帶采用C50補(bǔ)償收縮混凝土。 主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束分別布置在腹板和頂板內(nèi)，腹板鋼束采用 4-7 5 和 3-7 5鋼絞線，均采用兩端張拉。1.4. 附屬工程1） 橋面系采用 4cm厚的（ SMA-13）細(xì)粒式瀝青砼 + 6cm 厚的（ AC-20）中粒式瀝青砼 +10cm厚的 C40鋼筋砼調(diào)平層，鋪裝層與主梁結(jié)構(gòu)間采用APP（II ）改性瀝青防水卷材。其質(zhì)量要求應(yīng)符合公路橋涵有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2） 橋梁外側(cè)設(shè)置人行道欄桿。3） 防撞護(hù)欄安裝在主橋車行道側(cè)，起安全防護(hù)作用，護(hù)欄用C30混凝土現(xiàn)澆。防撞護(hù)欄在伸縮縫處設(shè)

5、斷縫，伸縮縫處斷縫與梁端縫寬一致。4）橋面排水 : 由于橋梁為跨越河流而設(shè)，在橋面橫坡最低處設(shè)置多處泄水口，直接排至橋下。5）橋頭搭板 : 為使行車平順，臺后車行道范圍內(nèi)均鋪設(shè)6 米的鋼筋混凝土搭板。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：2.1 設(shè)計(jì)等級：主干路，雙向六車道；2.2 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年；2.3 設(shè)計(jì)使用年限： 50 年；2.4 設(shè)計(jì)安全等級： I 級2.5 設(shè)計(jì)車速： 50km/h3、主要工程量三、工程地質(zhì)、水文、氣象1、地形地貌碧沙北路場地大部分地段地貌屬坪山河河床及一級階地地貌，科環(huán)路口以南為低丘陵地貌。擬建道路呈南北走向，經(jīng)過回填后現(xiàn)狀場地較為平坦。現(xiàn)狀地面南北兩端較高，中段較低，地面

6、標(biāo)高最低處為里程K1+300 的坪山河河道，標(biāo)高約39.00m；最高處為位于里程K0+432.5 的低丘上，標(biāo)高約80.33m，擬建場地最大高差約41.33m?？辈炱陂g各鉆孔孔口地面標(biāo)高介于41.51-80.33m ，平均 49.74m。場地內(nèi)在里程 K0+380至里程 K0+520段為荒廢果園，里程K0+520至里程 K0+640段為填土堆及簡易板房；里程K0+640至里程 K1+220段為新建道路，路寬約8m；里程K1+220至里程 K1+360段為橫坪快速公路及坪山河；里程K1+360至里程K1+420段存在無人居住的破舊房屋，里程K1+630至里程 K1+800段為家樂家具工業(yè)園，其余

7、地段為空地，植被茂盛。2、工程地質(zhì)擬建橋梁主要分布如下地層：素填土層1、填有機(jī)質(zhì)粘土層 3、粘土1、礫砂 3、含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)粘土 4、含有機(jī)質(zhì)細(xì)砂 5 及微風(fēng)化大理巖。微風(fēng)化大理巖層頂埋深3.0 16.20 ，層頂高程 28.14 40.52m。場地主要不良地質(zhì)為巖溶發(fā)育，勘察和地質(zhì)調(diào)查時(shí)均有發(fā)現(xiàn)，跨河橋梁采用層微風(fēng)化大理巖為樁端持力層的嵌巖樁。3、水文地質(zhì)其中跨坪山河橋梁工程，橫跨由西向東流向的坪山河干流河道，此段坪山河河底寬約13m，河口寬約45m，河道斷面為梯形斷面；堤坡坡率為1:1.5 ，護(hù)坡材料采用混凝土預(yù)制塊，河底為自然狀態(tài)河道，不平整，雜草叢生。由于上游水土流失，河道水流量較小，水

8、流形態(tài)單一，導(dǎo)致河道淤積，水流則形成一條小水槽，河底可見大理巖出露，規(guī)劃百年一遇洪水水位 43.1m，左右岸堤高程45.58m46.62m。4、氣象特征場地位于深圳市坪山新區(qū)，深圳屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨量充沛，氣候溫暖潮濕。年平均氣溫21.1 22.2 ，極端最高氣溫38.9 ，極端最低氣溫 -1.9 。年平均降雨量為1545.2 1989.4mm，年最大降雨量 2646.2mm，日最大降雨量為 490.3 mm，雨季為每年 59 月，集中了全年雨量的 74.5%。測區(qū)四季具有春潤、夏濕、秋干、冬燥的特點(diǎn)，干濕分明，季風(fēng)氣候特點(diǎn)明顯。受季風(fēng)影響，降水具有雨量多、強(qiáng)度大、季節(jié)長、雨日多、時(shí)程

9、及分布不均等特點(diǎn)。風(fēng)向具明顯季節(jié)性，夏季偏南風(fēng)為主，次為偏東風(fēng)，冬季偏北風(fēng)為主，全市全年8 級以上大風(fēng)平均日數(shù)為 3d，最大風(fēng)速 37m/s，歷年瞬間極大風(fēng)速大于40m/s，南部的沿海地區(qū)多臺風(fēng)，可達(dá)1012 級，陣風(fēng) 12 級以上，常形成風(fēng)災(zāi)。四、風(fēng)險(xiǎn)評估與管理的流程見“施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖”施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和管理對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)滿

10、足檢查結(jié)果是否滿足要求直至整個(gè)橋梁完工不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估方法根據(jù)公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立本橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。1、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分級和接受準(zhǔn)則。1.1 、事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注： 1當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替

11、概率。2中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。1.2 、事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示：后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量F30 或10F30 或3F10 或F3 或( 人)SI10050SI10010SI50SI10人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)注： F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷1.3 、直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表示直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級12

12、34經(jīng)濟(jì)損失 ( 萬元 )Z1010Z5050Z500Z 5001.4 、環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321永久的臨時(shí)的臨時(shí)的環(huán)境影響描述永久的但輕微的長期的且嚴(yán)重的但嚴(yán)重的且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。1.5 、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級: 極高（級）、高度（級）、中度（級）和低度（級）

13、。風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級一般較大重大特大概率等級1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度1.6 、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以中度可接受監(jiān)測。此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并高度不期望加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜極高不可接受代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核

14、對表氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查施工準(zhǔn)備情況設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對表資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）施工地質(zhì)勘察超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對表培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況施工管理機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對表司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通事故交通管理道路狀況其他用電設(shè)備施工組織用電事故設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析1、橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評分依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南，具體見下表：跨河橋工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明結(jié)合實(shí)際，綜合判

15、建設(shè)規(guī)模（ A1）L100 米或 Lk40 米1定地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全地質(zhì)條件（ A2）1無特殊地質(zhì)因素氣候環(huán)境一般，可能影響施工安全，大風(fēng)影響高墩、架氣候環(huán)境條件（ A3）2但不顯著。梁施工地形地貌條件（ A4） 平原1結(jié)合勘察資料判定橋位特征（ A5）無通航等級0坪山河施工工藝成熟度施工工藝成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用1施工經(jīng)驗(yàn)豐富（ A6）總體風(fēng)險(xiǎn)大小 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，5R8，跨河橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級在級（中度風(fēng)險(xiǎn)）。2、橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能

16、發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1基坑施工可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落2水上群樁施工起重事故、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌3墩柱模板法施工可能導(dǎo)致坍塌、起重作業(yè)、物體打擊、高處墜落模板、支架和拱架安裝4可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落與拆除5鋼筋工程作業(yè)可能導(dǎo)致物體打擊、機(jī)械傷害、觸電6預(yù)制梁安裝作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害7 模板、支架安裝與拆除 可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落8防護(hù)欄、隔離墩施工可能導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害、觸電9橋面與人行道鋪裝可能導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體填入下表

17、：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告等物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等基坑施工高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)忽視警告標(biāo)志等志等坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴茹@孔灌注樁施物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等工起重事故無防護(hù)、無警示標(biāo)忽視警告標(biāo)志等志等坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰嫖矬w打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等墩柱模板法施高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)忽視警告標(biāo)志等工志等起重作業(yè)起吊作業(yè)繩索等不操作錯(cuò)誤等合安全要求坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告等模板、支架和物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等拱架安裝與拆高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)忽視警告標(biāo)志等除志等物體打擊無防護(hù)等操作

18、錯(cuò)誤等鋼筋工程作業(yè)機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)（電氣）未接地等停等預(yù)制梁吊裝作倒塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警告業(yè)機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰婺０?、支架安物體打擊無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等裝與拆除高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)忽視警告標(biāo)志等志等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)忽視警告標(biāo)志等志等防護(hù)欄、隔離機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等墩施工觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)（電氣）未接地等停等高處墜落無防護(hù)、無警示標(biāo)忽視警告標(biāo)志等橋面與人行道志等鋪裝機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等3、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)

19、估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測方法采用專家調(diào)查法；事故可能性的估測方法采用指標(biāo)體系法。3.1 水上群樁施工評估指標(biāo)主要基于起重事故、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌等。水上群樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值說明1水域通航條無通航0件2水文條件水文條件較好，沖刷小，對施工0安全基本無影響3氣候環(huán)境條氣候環(huán)境條件一般，對施工安全2件有影響但不顯著4 河床地質(zhì)5施工期施工期適宜，基本不影響施工0安全6臨時(shí)結(jié)構(gòu)采用以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案2水上群樁施工作業(yè)評估指標(biāo)分值R=43.2 基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌。基坑施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值說明1基坑深度H3 米1根

20、據(jù)基坑實(shí)際深度2巖土條件一類土0普通土3地下水地下水淺層分布，需降水處置，2情況良好施工中可能帶水作業(yè)4基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0季節(jié)因素對土力學(xué)的影響6開挖方式筑島圍堰開挖1結(jié)合施工區(qū)域整體綜合判定基坑施工評估指標(biāo)分值R=53.3 墩柱（塔）施工事故可能性評估指標(biāo)主要基于支架坍塌事故，臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高處墜落事故。墩柱（塔）施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1墩柱（塔）高H10m0結(jié)合實(shí)際綜合評定度2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施11工安全3施工方法支架模板法1作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1結(jié)合工

21、程經(jīng)驗(yàn)墩柱（塔）施工事故可能性評估指標(biāo)分值R=33.4 支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌及跨線橋事故。支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值說明1支架規(guī)模H5m，跨度 10m 以下，施工總0荷載不超過 10 kN/m2、集中線荷載不超過 15kN/m22地質(zhì)及基礎(chǔ)地質(zhì)條件較好，基本不存在影響0巖土條件施工安全因素3氣候環(huán)境條氣候環(huán)境條件一般，對施工安全1件有影響但不顯著4支架設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案05交通狀況無開放交通，僅存在與施工相關(guān)1交通支架現(xiàn)澆法施工評估指標(biāo)分值R=23.5 懸臂拼裝施工事故可能性評估指標(biāo)主要基于起重吊裝事故懸臂拼裝施工事故可能性評估指

22、標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值說明1吊具及錨具采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)1設(shè)計(jì)、制作合格 且可靠產(chǎn)品2吊裝方式采用卷揚(yáng)機(jī)吊裝13氣候環(huán)境氣候環(huán)境條件一般，對施工安全1有影響但不顯著4施工位置陸地1懸臂拼裝施工評估指標(biāo)分值R=43.6 人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì) A一級1無專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)0資質(zhì) B指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工歷史事故情況 C未發(fā)生過事故1程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況從特殊作業(yè)人員、 一線施工人員的工作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D經(jīng)驗(yàn)豐富0程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置 E基本符合規(guī)定1三類人員持證在崗安全投入 F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)

23、備配置及管理基本符合合同1G要求專項(xiàng)施工方案 H可操作性強(qiáng)0M=1+1+1+1=4，3M5，依據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.9 。3.7 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級劃分：3.7.1水上群樁作業(yè)事故可能性等級：P=R =40.9=3.6, 3P6，屬于級（偶然）。3.7.2基坑施工事故可能性等級：P=R =50.9=4.5, 3P6，屬于級（偶然）。3.7.3 墩柱（塔）施工事故可能性等級：P=R =30.9=2.7,P3，屬于級（不太可能）。3.7.4 支架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性等級：P=R =20.9=1.8,P3，屬于級（不太可能）。3.7.5懸臂拼裝施工事故可能性

24、等級：P=R =40.9=3.6, 3P6，屬于級（偶然）。3.8 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表事故可能性嚴(yán)重程度等級重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級等級人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失水上群樁施工級（偶然）一般一般中度（級）基坑施工級（偶然）一般一般中度（級）級（不太可低度（級）墩柱（塔）施工一般一般能）級（不太可低度（級）支架現(xiàn)澆法施工一般一般能）懸臂拼裝施工級（偶然）一般一般中度（級）八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評估與管理1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)1.1 領(lǐng)導(dǎo)小組組長：黃志賢副組長：陳華、黃繼忠各組成員如下：林坤鵬、丁桂川、丁有亭、張德濤、陳泰耀、王祝強(qiáng)、鄭現(xiàn)由2、各崗位職責(zé)

25、：2.1 組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估實(shí)施細(xì)則。2.2 副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。2.3 成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作， 成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全評估與管理工作切實(shí)的保障。2.4 安全評估與管理小組辦公室日常工作由項(xiàng)目部安質(zhì)科負(fù)責(zé)，值班電話、風(fēng)險(xiǎn)評估本階段風(fēng)險(xiǎn)評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進(jìn)行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計(jì)資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件

26、可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。十、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策經(jīng)過橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估，碧沙北路道路工程跨河橋工程被判定為中度風(fēng)險(xiǎn)，其中專項(xiàng)為中度風(fēng)險(xiǎn)的有：水上群樁施工、基坑施工、懸臂拼裝施工。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對以上風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對策。（一）、水上群樁施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮起重事故、平臺坍塌事故等，具體措施如下：1、應(yīng)根據(jù)樁徑、樁深、工程和水文地質(zhì)與現(xiàn)場環(huán)境等狀況選擇適宜的施工方法和機(jī)具，并要求制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2、作業(yè)平臺應(yīng)根據(jù)施工荷載、水深、水流、工程地質(zhì)狀況進(jìn)行施工專項(xiàng)設(shè)計(jì)，其高程應(yīng)在施工期間的最高水位50 厘米以上。4、施工中應(yīng)密切關(guān)注氣

27、候環(huán)境變化情況。5、護(hù)壁泥漿成孔時(shí)，孔口埋設(shè)護(hù)筒。埋設(shè)護(hù)筒后至鉆孔前，應(yīng)在孔口設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志。6、護(hù)壁泥漿應(yīng)滿足下列要求：6.1 泥漿原料應(yīng)為性能合格的粘土或其他符合環(huán)保要求的材料。6.2 泥漿不斷循環(huán)使用過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，始終保持泥漿性能符合要求。6.3 現(xiàn)場應(yīng)設(shè)泥漿沉淀池，泥漿殘?jiān)鼞?yīng)及時(shí)清理并妥善處理，不得隨意排放，污染環(huán)境。6.4 泥漿沉淀池周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿和安全標(biāo)志。7、鉆孔作業(yè)應(yīng)滿足下列安全要求：7.1 施工場地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)；現(xiàn)場應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，非施工人員禁止入內(nèi)。7.2 施工現(xiàn)場附近有架空線路時(shí)，施工中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。7.3 鉆機(jī)運(yùn)行中作業(yè)人員應(yīng)位于安全處，嚴(yán)禁人員靠近和觸摸鉆桿；

28、鉆具懸空時(shí)嚴(yán)禁下方有人。7.4 鉆孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查鉆渣并與地質(zhì)剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)采取安全技術(shù)措施。7.5 鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè)，建立交接班制度，并形成文件。7.6 成孔后或因故停鉆時(shí)， 應(yīng)將鉆具提至孔外至于地上，關(guān)機(jī)、斷電并應(yīng)保持孔內(nèi)護(hù)壁措施有效，孔口應(yīng)采取防護(hù)措施。7.7 鉆孔作業(yè)中發(fā)生坍孔和護(hù)筒周圍冒漿等故障時(shí)，必須立即停鉆； 平臺有倒塌危險(xiǎn)時(shí)，必須立即將人員和鉆機(jī)撤至安全位置，經(jīng)技術(shù)處理并確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)作業(yè)。7.8 施工中嚴(yán)禁人員進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)。7.9 正反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔均應(yīng)減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)的吊鉤應(yīng)始終承受部分鉆具質(zhì)量，避免彎孔、斜孔或擴(kuò)孔。（二）、基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、淹溺事故等類型。1、基坑尺寸應(yīng)能滿足基礎(chǔ)安全施工和排水要求，基坑頂面應(yīng)有良好的運(yùn)輸通道。2、開挖中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物、不明物等嚴(yán)禁敲擊和擅自處理。3、土層中有水時(shí)，應(yīng)在開挖前進(jìn)行排降水，先疏干再開挖，不得帶水挖土。4、開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙