某國道公路改建工程項(xiàng)目路面工程施工組織設(shè)計(jì)

1、 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 工程概述一、編制依據(jù)根據(jù)業(yè)主提供的國道213線郎木寺至川主寺公路改建工程項(xiàng)目路面工程施工招標(biāo)文件第o合同段設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要、補(bǔ)遺書和答疑以及我公司對施工現(xiàn)場詳細(xì)全面的考察，在充分了解本項(xiàng)目工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我單位多年從事類似工程施工中所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備能力和施工水平，編寫本施工組織設(shè)計(jì)。二、編制原則根據(jù)業(yè)主對本工程的要求，按工程實(shí)際情況，我公司將投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，實(shí)施科學(xué)管理，組織精干、高效的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和專業(yè)化的施工隊(duì)伍，合理安排各工序的施工順序，做到經(jīng)濟(jì)合理。進(jìn)度安排綜合考慮工期，隊(duì)伍精干和機(jī)械設(shè)備實(shí)力等因素，穩(wěn)中求快，確

2、保安全質(zhì)量，信守合同工期，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。三、工程概況 國道213線郎木寺至川主寺公路工程位于四川省阿壩藏族羌族自治州的若爾蓋、紅原、松潘縣境內(nèi)，為青藏高原東緣、秦嶺西端和川西北高原結(jié)合部，呈西北走向。路線起于川甘交界處郎木寺鄉(xiāng)，由西北向東南前行，經(jīng)熱當(dāng)壩、日爾郎山、萬畝草場、若爾蓋縣城、年朵壩、尕力臺、黃勝關(guān)，止于松潘縣川主寺鎮(zhèn)，與九（寨溝）環(huán)線公路相連，全長約226公里。其中郎木寺、日爾郎山埡口、萬畝草場、若爾蓋縣城、年朵壩、尕力臺、川主寺鎮(zhèn)為主要控制點(diǎn)。工期：18個(gè)月，缺陷責(zé)任期：2年，保修期：5年。項(xiàng)目目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)工程、生態(tài)工程、廉潔工程、爭創(chuàng)一流工程、川九建設(shè)理念示范工程。 本項(xiàng)目為o合

3、同段，起訖里程k0+000k80+000路線全長78.656003km，路線起于郎木寺、止于若爾蓋，路基寬12m，公路等級為二級。主要工程內(nèi)容有：25厚水泥穩(wěn)定碎石底基層、20厚水泥穩(wěn)定碎石基層，5中粒式瀝青砼下面層，4細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層、24厚水泥砼面板等。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：主線全線采用平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬12m（繞城線路基寬8.5米），路面寬11m(繞城線路面寬7.5米)。局部困難路段，適當(dāng)降低路線平縱指標(biāo)。郎木寺連接線采用三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；川主寺連接線采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要技術(shù)指標(biāo)采用情況見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng) 目單位一般段特殊困

4、難連接線1起訖樁號k1+800k14+300k25+000k184+765.541k184+765.541k203+122.869+500k0+000k1+800k14+300k25+000k184+765.541k203+122.869k223+500k229+820.847郎木寺川主寺k0+000k1+542k0+000k0+5772路線長度km187.14937.7491.5420.5773公路等級二級三級二級4計(jì)算行車速度km/h806030605路基寬度m12127.5126路面寬度m1111777路面結(jié)構(gòu)類型瀝青砼水泥砼瀝青砼8極限最小平曲線半徑m250125301259一般最小平

5、曲線半徑m4002006525010不設(shè)超高平曲線半徑m25001500350150011停車視距m11075307512最大縱坡（已折減）%4570513最小坡長m20015010015014凸形豎曲線最小半徑一般值m450020002000200015極限值m300014001400140016凹型豎曲線最小半徑一般值m300015001500150017極限值m200010001000100018橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車 20級掛 10019隧道凈寬m10.510.520設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋1/100、小橋涵1/50四、自然地質(zhì)條件地形、地貌工程區(qū)位于青藏高原東部邊緣，為昆倉山、巴顏喀拉山東端與秦

6、嶺西端、岷山山脈南端結(jié)合部，線路呈西北東南走向。地貌上，北段熱當(dāng)壩為山間盆地，由第三系紅色礫巖和砂泥巖構(gòu)成盆底，路線地面標(biāo)高32003250m；中段自日爾郎山至尕力臺為高原中淺切割的構(gòu)造剝蝕殘山與山間盆地和沖（坡）洪積準(zhǔn)平原相間分布，熱曲（班佑）河沿岸，局部發(fā)育級或級階地，一般地面標(biāo)高在3400m左右；線路南段（即尕力臺以南）屬岷江流域，為強(qiáng)烈切割的高中山峽谷地形，呈北高南低之勢，絕對高程為29003850m左右，相對高差約200500m。谷底寬約50300m，谷坡自然坡度約為2045，公路主要沿岷江上游支流河谷蜿蜓順流而行。線路大部分地段穿越寬廣的山間盆地和準(zhǔn)平原區(qū)，其兩側(cè)發(fā)育有二級夷平面，

7、第一級平均海拔4000m，因切割而解體，構(gòu)成高原面上的低山丘地；第二級3800m，也被切割，僅在熱曲河河流源頭處保存較好，構(gòu)成高原面上的淺丘。氣象、水文1、氣象項(xiàng)目位于青藏高原東緣、秦嶺西端和川西北高原結(jié)合部，路線呈西北東南走向，為高原淺丘草地。項(xiàng)目區(qū)具有青藏高原大陸季風(fēng)氣候特征。線路北、中段冬季（11月次年4月）主要受西北風(fēng)冷氣團(tuán)控制，具有寒冷、干燥、晴朗、多大風(fēng)、降水稀少、日照多而強(qiáng)、日溫差大的氣候特征。夏季（510月）受西南季風(fēng)控制，送入大量暖濕氣流，降水明顯增多而進(jìn)入濕季。多年平均氣溫0.7，最熱月（7月）多年平均氣溫10.7，最冷月（1月）多年平均氣溫-10.7；極端最高氣溫24.4

8、，極端最低氣溫-33。歷年平均降雨量663.6mm，最大年降水量為862.9mm，歷年單日最大雨強(qiáng)65.3mm/d，歷年平均蒸發(fā)量12133.2mm，歷年平均相對濕度為69%。草地年平均日照實(shí)際時(shí)數(shù)為2417h，年平均風(fēng)速2.4m/s。線路南段多年平均氣溫5.7，極端最低氣溫20（1月）；多年平均降雨量729.7mm。瀝青砼路面使用性能氣候分區(qū)：考慮高原、高溫累計(jì)時(shí)間短、晝夜溫差大、低溫抗裂是主要問題，全線瀝青砼路面的使用性能氣候分區(qū)為3-2-2。2、水文工程區(qū)穿越黃河、長江兩大水系。線路北段（k0k22）為長江上游之白龍江水系；線路中段（k23k185）為黃河上游之熱曲河水系。工程區(qū)地下水以

9、第四系覆蓋層孔隙潛水，基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補(bǔ)給，就近排泄，臨近河流地帶與河水成互為補(bǔ)給關(guān)系?？紫稘撍谄潞榉e層水位一般埋藏較深，水量不豐富，鉆探多干孔；而沖積、沖洪積層中一般水位埋藏較淺，水量豐富，多成帶狀或泉眼向下游沼澤或溪溝排泄?；鶐r裂隙水分布較廣，其賦存方式與海撥高度、地形地貌有關(guān)，在淺、中切割山區(qū)以及風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水為主，深切割高山區(qū)以構(gòu)造裂隙水為主，水量一般不豐富。沿線地層巖性相近，巖層中基本不含對砼具有侵蝕作用的礦物質(zhì)，沿線地下水除河漫灘及階地受河水補(bǔ)給，較豐富外，總體上較貧乏，河灘及階地因地下水與河水關(guān)系密切，二者水質(zhì)相同。工程區(qū)地表及地下水均為弱酸性，對砼無腐蝕性，可作

10、施工用水。工程地質(zhì)（1）沿線工程地質(zhì)縱觀全線，高原構(gòu)造剝蝕殘山地段，以挖方及半填半挖為主，而白龍江及熱曲河一級階地、沖（坡）洪積準(zhǔn)平原地段，基本為填方路堤。挖方段，基巖以砂巖、灰?guī)r、板巖為主，埋深一般較淺，上覆第四系松散堆積層以碎石土、碎礫石質(zhì)粉土為主。覆蓋層厚度一般為2-10米左右，表層為0.4-2米左右的草皮土。工程地質(zhì)條件較好，基本無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。一般性填方地段，地表覆蓋0.5-2米左右的草皮土，下部多為5 米以上的稍-中密狀卵礫石土、碎礫石土，工程地質(zhì)條件較好。局部地段分布有高原泥沼軟弱地基，其土層結(jié)構(gòu)特征一般為：表層1-3米富含有機(jī)質(zhì)或腐質(zhì)土的草皮土，局部厚達(dá)4-5米，結(jié)構(gòu)松散。

11、下部一般為深厚的軟-可塑狀粉質(zhì)土、粉土。若爾蓋縣城一帶則多以粉砂、細(xì)砂及粉圭為主，結(jié)構(gòu)松散-稍密。 本合同地質(zhì)情況大至可分為如下三段： 郎木寺至日爾郎山段（k0k15）：以砂卵石、卵礫石土為主，厚度一般為10-15m，下伏基巖主要為泥巖、礫巖和少量的安山巖。日爾郎山段（k15k22）：覆蓋層主要為草皮土和碎石土，厚度一般為3-5m，最厚可達(dá)10余m，下伏基巖為礫巖、板巖和薄層狀灰?guī)r。日爾郎山至尕力臺段（k22k185）：主要為礫碎石土、碎石質(zhì)粉土，局部河流階地上有粉土、粉細(xì)砂和卵礫石層分布。該覆蓋層厚度變化很大，在20300m之間。下伏基巖為砂巖、板巖和少量薄層狀灰?guī)r。地震地質(zhì)特征根據(jù)最新的1

12、:400萬中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，本工程k0+000k290+000段地震基本烈度為度。不良地質(zhì)與特殊地質(zhì)全線發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為季節(jié)性凍土及軟基，此外，局部還存在滑坡、砂土液化問題。季節(jié)性凍土廣泛分布于公路沿線，凍結(jié)層厚度一般為0.71.0m，由于地形及水文地質(zhì)條件的差異，局部可達(dá)1.21.5m。軟弱地基的地層特點(diǎn)表現(xiàn)為表層在23m、局部達(dá)35m左右的腐植土，下部為45m的淤泥質(zhì)粉土、粉土、粉砂土、礫石土等。廣泛分布于草原低洼地帶及山間洼地。影響線路的主要滑坡：k194+610滑坡、k201+800滑坡、川主寺滑坡。液化砂土主要分布于若爾蓋縣城一帶，位于地表，厚度3.06.0m左右，為輕微

13、中等液化砂土。五、施工條件交通運(yùn)輸本項(xiàng)目為原路改建，是甘肅、青海等西北地區(qū)通往我國西南地區(qū)的必經(jīng)之路，是阿壩藏族羌族自治州東北部地區(qū)南下通往四川省會(huì)成都市的最主要通道，也是我國西北地區(qū)通往著名旅游景區(qū)九寨溝、黃龍最直接的通道。為了盡量減輕工程施工對現(xiàn)行交通的相互干擾，我公司中標(biāo)后與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T和路基、交通工程施工單位通力配合，定時(shí)開放交通，使交通運(yùn)輸不致中斷。項(xiàng)目場內(nèi)交通：新建橋隧及新線路段離原路稍遠(yuǎn)，須修建或使用施工便道，其余改建或緩坡改線段，均可利用原路，并應(yīng)作好原路交通管制和對原路局部地段的拓寬。原路局部路段（k16k20、k185k229+820.85）地處山嶺重丘區(qū)，地勢狹長，在

14、北山高地險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置施工便道、便橋。如日爾郎山隧道施工前就須修建施工便道，可在進(jìn)口端的道班房前利用原路，再作便橋跨溝，以回頭爬坡曲線沿對面山梁上至隧道進(jìn)口。由于施工工期較短，對新修筑的施工便道應(yīng)鋪筑簡易的泥結(jié)碎石路面，同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)原路經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)。筑路材料供應(yīng)條件1、外購材料水泥、鋼材：水泥砼路面用水泥采用大廠生產(chǎn)的的旋窯水泥，質(zhì)量好、性能優(yōu)。鋼材采用國有大中型企業(yè)生產(chǎn)的合格鋼材。鋼材、水泥可在蘭州、成都等地汽車遠(yuǎn)運(yùn)采購。瀝青：由業(yè)主組織招標(biāo)采購工作。由業(yè)主、供貨商、施工單位三方簽定購買合同。我公司主要負(fù)責(zé)驗(yàn)收、卸貨及堆碼、保管工作。其他材料：如機(jī)械配件、燃油料、五金件等在蘭州、江油或都江堰市購

15、買合格產(chǎn)品，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場使用。2、地方材料全線填筑石渣料儲量豐富，但分布不均，料質(zhì)也存在一定差異。沿線筑路材料塊碎石料較豐富，但分布不均，運(yùn)距較遠(yuǎn)。中粗砂缺乏，采用遠(yuǎn)運(yùn)或機(jī)制砂。全部地材均采用汽車遠(yuǎn)運(yùn)的方式。路用碎石：采用大型反擊式聯(lián)合破碎機(jī)扎制，片石供應(yīng)采用招標(biāo)方式，選擇能提供滿足質(zhì)量和進(jìn)度要求的材料供應(yīng)商。六、水、電、通訊條件1、施工用水沿線白龍江、果曲河、黑河及溝渠水質(zhì)較好，可直接就近取用。生活用水凈化后可飲用。k22以前是長江上游的白龍江水系，k23-k185之間為熱曲河水系。路面o合同段施工用水主要分布在日爾朗山隧道以北，有白龍江及其支流、水量豐富，施工用水可以就近抽取比較方

16、便。日爾朗山隧道及其南至本路終點(diǎn)（k80+000）雖有果曲河、阿西河流經(jīng)，但兩河流量均較小，特別是旱季幾乎完全干涸，沒有地殼徑流，因此，施工用水需到白龍江和黑河調(diào)運(yùn)。2、施工用電公路沿線除路線起點(diǎn)和若爾蓋縣城附近用電方便外，其余路段必須遠(yuǎn)距離搭接，同時(shí)要求根據(jù)我公司承擔(dān)的工作量自備50320kw柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，2個(gè)熱拌場擬配備1200kw以上的發(fā)電機(jī)各1臺，以免因停電而使必須連續(xù)作業(yè)的工程項(xiàng)目被迫中斷造成損失。3、通訊公路沿線大部份路段通訊方便，局部路段沒有通訊信息。七、合同工期本項(xiàng)目預(yù)計(jì)2005年5月完成進(jìn)場工作，2005年5月底正式開工，2006年11月底竣工，合同工期為18個(gè)月。第二章

17、主要工程數(shù)量及施工部署一、主要工程數(shù)量本項(xiàng)目工程項(xiàng)目如下：（一）、總則內(nèi)容：1 臨時(shí)工程用地：275.2畝。其中熱拌場2處，冷拌場4處。2 冷熱拌場的駐地建設(shè)：移植區(qū)域內(nèi)的草甸土厚200：147932；種植灌木、喬木各494棵；挖運(yùn)、集中堆放、回填腐植土73966m3；場地硬化：水泥穩(wěn)定碎石厚100：145600；場地硬化：水泥穩(wěn)定碎石厚200：2332；5號漿砌片石堆料間隔墻4680m3；堆料區(qū)彩條布：105600；借方填方：118112m3；直徑800圓管涵250m；紅柳圍欄：4040m；3 碎石機(jī)安裝使用拆除：6套；4 穩(wěn)定土拌和機(jī)安裝使用拆除：4套；5 瀝青砼拌和樓安裝使用拆除：2套。

18、（二）路面工程：1. 水泥穩(wěn)定碎石底基層（厚150mm）：1949m2，（厚250mm）：918403m2；防滲土工布235667；2. 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚150mm）：1905m2，（厚200mm）：891498m2；級配碎石底基層452；3. 透層：893403；4. 粘層：1179738；5. 下封層：893403；6. 橋面鋪裝專用防水涂料：4576；7. 中粒式瀝青混凝土下面層ac-20i（厚50mm）：875570m2；8. 改性瀝青表面層ac-13i（厚40mm）：857730m2；9. 水泥混凝土面板：（厚240mm）1831m2，（砼抗彎拉強(qiáng)度5mpa）。二、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程

19、工程特點(diǎn)1、工程項(xiàng)目位于高海撥、高寒地區(qū)。北段熱當(dāng)壩為山間盆地，由第三系紅色礫巖和砂泥巖構(gòu)成盆底，路線地面標(biāo)高32003250m。自日爾郎山至尕力臺為高原中淺切割的構(gòu)造剝蝕殘山與山間盆地和沖（坡）洪積準(zhǔn)平原相間分布，熱曲（班佑）河沿岸，局部發(fā)育級或級階地，一般地面標(biāo)高在3400m左右，項(xiàng)目區(qū)為青藏高原大陸季風(fēng)氣候。具有條件差（施工和生活條件均較差）、難度大（環(huán)保和水保要求高、外購材料運(yùn)距遠(yuǎn)、交通管制任務(wù)重）、有效施工期短等特點(diǎn)。高寒缺氧對施工作業(yè)和施工人員、機(jī)械均有影響，必須配備相應(yīng)的高原施工措施，才能保證工程的順利進(jìn)行。2、有效施工期短（施工季節(jié)與雨季同步、冬季施工困難）：路線所在區(qū)域的冬季

20、為11月至次年4月為積雪冰凍期，不能施工路面工程，而夏季為5月-10月，降水增多又進(jìn)入濕季，據(jù)標(biāo)前會(huì)設(shè)計(jì)人員介紹其降雨頻率為3-5天一次，最長持續(xù)無雨期僅為10天左右。真正施工的黃金季節(jié)僅有2005年和2006年的7、8、9月共6個(gè)月時(shí)間，時(shí)間緊、任務(wù)重，要做好施工計(jì)劃、精心組織、合理安排。3、環(huán)保要求高、工程質(zhì)量要求高：本項(xiàng)目是甘肅、青海等西北地區(qū)通往西南地區(qū)的必經(jīng)之路，是阿壩藏族羌族自治州東北部地區(qū)南下通往成都市的最主要通道，也是我國西北地區(qū)通往著名旅游景區(qū)九寨溝、黃龍最直接的通道。其環(huán)境保護(hù)、水土保持和工程質(zhì)量是重中之重，冷拌場、熱拌場、碎石場、堆料場、施工工棚須按要求執(zhí)行相關(guān)的環(huán)保措施

21、，同時(shí)以優(yōu)質(zhì)工程、生態(tài)工程、廉政工程、一流示范工程為我們的項(xiàng)目主要目標(biāo)。4、路面工程所需材料數(shù)量大：本合同段全長78.656003公里，主要工程為水泥穩(wěn)定碎石路面底基層、基層和瀝青混凝土面層，所需的水泥、瀝青、碎石、砂等工程材料量大，加之本工程的主材運(yùn)距較遠(yuǎn)，為保證工期和原材料質(zhì)量，瀝青由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)采購，路用碎石擬采取自采加工，我公司進(jìn)場后則抓緊材料的生產(chǎn)、采購與儲備工作。5、施工干擾大：本項(xiàng)目屬改建工程，又是國道重要交通線和旅游黃金線，相應(yīng)地段的保通任務(wù)重，需與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T和路基、交通工程施工單位配合，定時(shí)開放交通，使交通運(yùn)輸不致中斷。6、科技含量高：瀝青砼路面同時(shí)在高溫、低溫、強(qiáng)紫外

22、線作用下出現(xiàn)早期老化、粘附、疲勞性能發(fā)生衰變開裂等問題，如何因地制宜，選擇合理、有效的處治措施，是本項(xiàng)目建設(shè)成敗的關(guān)鍵。高原濕地郎川公路修筑及環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究依托郎川公路建設(shè)，結(jié)合高寒濕地地區(qū)公路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)問題，提出公路建設(shè)中草原環(huán)境及濕地保護(hù)措施研究，草原、濕地地區(qū)季節(jié)性凍土路基綜合處治技術(shù)研究，高寒、草地、濕地地區(qū)特殊環(huán)境對瀝青路面性能影響研究等3個(gè)子課題。項(xiàng)目的完成對依托工程建設(shè)中的草原及濕地環(huán)境保護(hù)、季節(jié)性凍土路基綜合處治技術(shù)、高寒濕地特殊環(huán)境對瀝青砼路面性能的影響等關(guān)鍵技術(shù)問題的解決具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，能有效指導(dǎo)我國高寒、草地、濕地地區(qū)公路項(xiàng)目的建設(shè)，具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，

23、該項(xiàng)目由四川省交通廳郎川路指揮部承擔(dān)。施工中我們將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范施工，積極配合科研單位做好科學(xué)試驗(yàn)。工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 1、路面瀝青混凝土面層是本項(xiàng)目的重點(diǎn)工程。 2、本工程無技術(shù)和施工難點(diǎn)。三、施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)以“依據(jù)科技、求精創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)高效、守約重譽(yù)”為質(zhì)量方針，并把我單位多年來積累的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)施工工藝用于本工程。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：分項(xiàng)工程合格率為100%。優(yōu)良率96%以上，單位工程質(zhì)量評定為優(yōu)良。工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程、生態(tài)工程、廉潔工程、創(chuàng)一流工程、川九建設(shè)理念示范工程標(biāo)準(zhǔn)。安全目標(biāo)消滅責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故以及重大、大交通事故，年負(fù)傷頻率控制在5以下，安全生產(chǎn)達(dá)

24、國標(biāo)。工期目標(biāo)總工期18個(gè)月，計(jì)劃從2005年5月底正式開工，2006年11月底全面完工，冬季不安排路面施工。水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層，在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的日最低氣溫在5以上，冰凍地區(qū)，在第一次重冰凍（-3-5）到來前半個(gè)月到一個(gè)月完成。雨季施工時(shí)，特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料淋雨。降雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥混合料盡快碾壓密實(shí)。灑布瀝青材料的氣溫不低于10，且風(fēng)速適度，濃霧或下雨不施工。瀝青混合料應(yīng)避免在雨季施工、施工氣溫低于10時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。未壓實(shí)而經(jīng)雨淋的材料要全部清除。環(huán)保目標(biāo)我公司中標(biāo)后，認(rèn)真執(zhí)行國道213線郎木寺至川主寺公路改建工程環(huán)境保護(hù)和水土保持實(shí)施細(xì)則

25、，全面履行同業(yè)主簽定的環(huán)境保護(hù)和水土保持合同。施工實(shí)施期間，文明施工、規(guī)范管理、綠化工地周邊環(huán)境，建成綠色通道示范區(qū)，保護(hù)若爾蓋濕地、草原地域、高寒植被、水資源、自然景觀、以及施工區(qū)內(nèi)的野生動(dòng)物，防止水土流失和生態(tài)破壞。同時(shí)嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施和施工駐地的建設(shè)，充分體現(xiàn)“以人為本”的項(xiàng)目管理理念。四、施工組織管理施工指導(dǎo)思想整個(gè)工程以“以人為本，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，科技引路，技術(shù)先行，嚴(yán)格監(jiān)控，保證工期，優(yōu)質(zhì)安全，確保暢通，保護(hù)環(huán)境，文明規(guī)范，爭創(chuàng)一流”為指導(dǎo)及戰(zhàn)略思想組織施工。(1) 以人為本：選調(diào)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)場，保證職工隊(duì)伍技術(shù)熟練，工作責(zé)任心強(qiáng)，開展全員qc活動(dòng)，為工

26、程創(chuàng)優(yōu)提供保證。(2) 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)豐富。組織能力強(qiáng)，在公司的支持下能夠組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮，確保承包合同各項(xiàng)承諾的兌現(xiàn)。(3) 強(qiáng)化管理：以人為本，以工程項(xiàng)目為對象、落實(shí)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保與水保責(zé)任制，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(4) 科技引路：在公司工程部的領(lǐng)導(dǎo)下，針對本標(biāo)段技術(shù)難題，組織專家及工程技術(shù)人員共同研究。指導(dǎo)現(xiàn)場施工攻克技術(shù)難題，并在優(yōu)質(zhì)、安全施工上有所突破。(5) 技術(shù)先行：根據(jù)技術(shù)規(guī)范，制定各項(xiàng)工程詳細(xì)的施工工藝流程和工序流程卡，實(shí)施層層技術(shù)交底，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，保證工程一次成優(yōu)。(6) 嚴(yán)格監(jiān)控：在施工過程中以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)試驗(yàn)

27、和檢測，掌握分析監(jiān)測驗(yàn)數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)施工，嚴(yán)格計(jì)量制度，控制工程質(zhì)量。(7) 保證工期：以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為手段，合理組織，精心安排，制定切實(shí)可行的施工方案。保證各項(xiàng)工程在 2006年11月30日前完成。(8) 優(yōu)質(zhì)安全：施工全過程貫徹iso9002系列標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，主體工程和附屬工程均一次成優(yōu)，合格率100%，優(yōu)良率96%以上，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對性地制定安全措施，保證安全達(dá)國標(biāo)。(9) 確保暢通：在引入便道與施工臨時(shí)改道處設(shè)置警示牌，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T、路基和交通工程施工單位的配合，定時(shí)開放交通，確保交通安全、暢通。(10) 保護(hù)

28、環(huán)境：嚴(yán)格執(zhí)行國道213線郎木寺至川主寺公路改建工程環(huán)境保護(hù)和水土保持實(shí)施細(xì)則，全面履行同業(yè)主簽定的環(huán)境保護(hù)和水土保持合同。施工過程中嚴(yán)格按規(guī)化地點(diǎn)進(jìn)行取、棄土和料場開采，料場開采時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離路線、不在視線范圍內(nèi)開采，場地用后進(jìn)行料坑生態(tài)恢復(fù)，棄土坡腳要做擋土墻并進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。施工道路灑水防塵，利用工程用水和生活廢水，進(jìn)行植樹、種草綠化周邊環(huán)境。(11) 文明規(guī)范：按招標(biāo)文件，切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，配合環(huán)境綠化，做到工地場景美觀，施工操作規(guī)范，工藝流程程序化。(12) 爭創(chuàng)一流：在施工中爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流的環(huán)境保護(hù)和一流的文明施工。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了全面有效地組織施工和管理，認(rèn)

29、真履行合同內(nèi)容，我公司將成立“國道213線郎木寺至川主寺公路改建工程項(xiàng)目路面工程第o合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，并委派曾指揮組織過類似工程施工、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工程師，配備專業(yè)齊全，技術(shù)熟練的技術(shù)管理人員。經(jīng)理部在現(xiàn)場全權(quán)代表公司管理職能，充分履行合同的權(quán)力和義務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程、物資設(shè)備、安質(zhì)、財(cái)務(wù)、計(jì)劃合同、環(huán)保保通、中心試驗(yàn)和辦公室等八個(gè)管理部門，下轄6個(gè)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)。工程科：主管施工技術(shù)、施工進(jìn)度、工程質(zhì)量，是整個(gè)工程項(xiàng)目施工技術(shù)和進(jìn)度的總負(fù)責(zé)部門。物資設(shè)備科：主管工地各種材料的開采、加工采購和運(yùn)輸、租賃、使用、存放等管理工作，工程機(jī)械的購買、租賃、維修、保

30、養(yǎng)等機(jī)電設(shè)備的管理。安質(zhì)科：主管項(xiàng)目施工過程中的安全及質(zhì)量的監(jiān)督和檢查，處理好各種安全、質(zhì)量隱患等工作。財(cái)務(wù)科：主管工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)工作，包括整個(gè)工程項(xiàng)目的成本支出和工程款的收入等。計(jì)劃合同科：負(fù)責(zé)施工過程中合同的管理、施工計(jì)劃和工程計(jì)量工作。環(huán)保工作組：主管職工生活衛(wèi)生，對環(huán)境保護(hù)、水土保持作出規(guī)劃，定期檢查，以保持項(xiàng)目施工過程中、環(huán)境保護(hù)、水土保持方面達(dá)到環(huán)保部門和國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目施工期間公路的運(yùn)輸正常，保證道路的暢通。辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中，對外聯(lián)系協(xié)調(diào)等方面的工作。中心試驗(yàn)室：主管試驗(yàn)工作，包括原材料檢驗(yàn)、工地實(shí)驗(yàn)以及質(zhì)量監(jiān)控等方面的工作。項(xiàng)目經(jīng)理總 工 程 師項(xiàng)目副經(jīng)

31、理綜合辦公室中心試驗(yàn)室環(huán)保保通組計(jì)劃合同科財(cái)務(wù)科安質(zhì)科物資設(shè)備科工程科路面基層施工三隊(duì)路面面層施工二隊(duì)路面面層施工一隊(duì)路面基層施工四隊(duì)路面基層施工二隊(duì)路面基層施工一隊(duì)國道213線郎木寺至川主寺公路改建工程項(xiàng)目路面工程第o合同段段項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分1、施工隊(duì)伍布置 經(jīng)理部設(shè)在k98+735右側(cè)，修建彩色活動(dòng)板房作為項(xiàng)目經(jīng)理部臨時(shí)駐地，新建臨時(shí)房屋1200m2；路面基層施工一隊(duì)、第一基層拌合場設(shè)在k87+000右側(cè)200米，臨時(shí)占地24.7畝，新建臨時(shí)房屋500m2；路面基層施工二隊(duì)、第二基層拌合場、設(shè)在k110+000左側(cè)200米，臨時(shí)占地24.7畝，新建臨時(shí)房屋500m2；

32、路面基層施工三隊(duì)、第三基層拌合場設(shè)在k131+000右側(cè)200米，臨時(shí)占地24.7畝，新建臨時(shí)房屋500m2；路面基層施工四隊(duì)、第四基層拌合場、設(shè)在k150+000右側(cè)200米，臨時(shí)占地24.7畝，新建臨時(shí)房屋500m2；路面面層施工一隊(duì)、第一瀝青砼熱拌場合場設(shè)在k98+735左側(cè)200米，臨時(shí)占地120畝，新建臨時(shí)房屋1500m2；路面面層施工二隊(duì)、第二瀝青砼熱拌場合場設(shè)在k140+000左側(cè)200米，臨時(shí)占地88.3畝，新建臨時(shí)房屋1500m2； 砂、片石、碎石料場按設(shè)計(jì)文件設(shè)置。 各單位住地及設(shè)施布置詳見施工總平面布置圖。 2、施工任務(wù)劃分施工作業(yè)隊(duì)名稱施工作業(yè)區(qū)段工 作 內(nèi) 容路面基層

33、施工一隊(duì)k00+000k20+000區(qū)內(nèi)的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層，冷拌場、橋面防水粘結(jié)層、紅星鄉(xiāng)收費(fèi)廣場水泥砼路面施工路面基層施工二隊(duì)k20+000k37+700區(qū)內(nèi)的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層，冷拌場、橋面防水粘結(jié)層施工路面基層施工三隊(duì)k37+700k60+000區(qū)內(nèi)的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層，冷拌場、橋面防水粘結(jié)層施工路面基層施工四隊(duì)k60+000k80+000區(qū)內(nèi)的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層，冷拌場、橋面防水粘結(jié)層施工路面工程施工一隊(duì)k0+000k37+700區(qū)內(nèi)瀝青混凝土上、下面層的施工和瀝青砼熱拌場的施工路面工程施工二隊(duì)k37+700k80+000區(qū)內(nèi)瀝青混凝土上、下面層的施工和瀝青砼

34、熱拌場的施工第三章 臨時(shí)工程設(shè)置一、施工道路我公司中標(biāo)后加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T和路基、交通工程施工單位配合，定時(shí)開放交通，使交通運(yùn)輸不致中斷。盡量利用項(xiàng)目現(xiàn)有場內(nèi)交通，另外，我公司將修建進(jìn)入冷、熱拌場和項(xiàng)目經(jīng)理部施工隊(duì)駐地的施工臨時(shí)便道各200米（冷拌場）、400米（熱拌場）。由于施工工期較短，對新修筑的施工便道應(yīng)鋪筑簡易的泥結(jié)碎石路面，各拌和場的場內(nèi)道路按設(shè)計(jì)文件采用水泥穩(wěn)定碎石處理，同時(shí)加強(qiáng)對既有道路經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)。二、臨時(shí)駐地經(jīng)理部和施工隊(duì)駐地均為新建彩色活動(dòng)板房，為縮短臨時(shí)設(shè)施施工時(shí)間，方便管理，盡快形成規(guī)模施工，各作業(yè)隊(duì)駐地均設(shè)在拌合場內(nèi)，新建臨時(shí)房屋，臨時(shí)駐地及其他臨時(shí)設(shè)施見施工總平

35、面布置圖。三、拌合場全段共設(shè)4個(gè)冷拌場，瀝青砼熱拌場2個(gè)。按設(shè)計(jì)文件布置拌和場，并根據(jù)施工的實(shí)際情況作相應(yīng)的符合規(guī)范要求的調(diào)整。四、施工用水主要分布在日爾郎山隧道以北，有白龍江及其支流，水量豐富，施工用水可以就近抽取。日爾郎隧道及其南至本路終點(diǎn)，雖有果曲河、阿西河流經(jīng)，但其流量較小，特別是旱季幾乎干涸，無地表徑流，因此施工用水雖從白龍江、黑河調(diào)運(yùn)，五、施工用電、通訊1、施工用電公路沿線階路線起點(diǎn)和若爾蓋縣城附近用電方便外，其余路段必須遠(yuǎn)距離搭接，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系就近搭線供電，同時(shí)根據(jù)其自身的工作量自備120kw、260kw柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組共7臺，由于當(dāng)?shù)仉娏?yīng)較少，視情況擬在2個(gè)

36、熱拌場投入大于1200kw發(fā)電機(jī)各1臺，以免因停電而使必須連續(xù)作業(yè)的工程項(xiàng)目被迫中斷造成損失。2、通訊公路沿線大部份路段通訊方便，局部路段沒有通訊信息。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地計(jì)劃安裝程控電話以滿足辦公的需要。項(xiàng)目主要管理人員以及現(xiàn)場指揮人員配備移動(dòng)電話和對講機(jī)，相互配合能滿足全線施工的通訊要求。第四章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法我公司在投標(biāo)過程中，已就設(shè)備及相關(guān)人員進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備，若我單位中標(biāo)，將立即組織機(jī)械設(shè)備及施工人員在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)場。預(yù)計(jì)在2005年5月份全面完成進(jìn)場準(zhǔn)備工作，10天內(nèi)通過從公司總部成都、完工的甘肅省臨清高速公路lqmm1（路面工程）合同段和甘肅省蘭臨高速公路

37、llm4（路面工程）合同段，由公路調(diào)入主要施工人員和設(shè)備。一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期及進(jìn)場方法主要設(shè)備及人員從公司總部、已經(jīng)完工的臨清高速公路lqmm1（路面工程）合同段和蘭臨高速公路llm4（路面工程）合同段調(diào)入，設(shè)備采用汽車運(yùn)輸或自行進(jìn)入施工現(xiàn)場，人員用汽車送達(dá)工地現(xiàn)場，其動(dòng)員周期及調(diào)入方式見下表：設(shè)備、人員動(dòng)員周期表設(shè) 備數(shù) 量（臺、套）動(dòng)員周期（天）設(shè)備、人員數(shù) 量（臺、套）動(dòng)員周期（天）測量儀器52試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備605運(yùn)輸及土石方設(shè)備605管理人員101砂漿、砼設(shè)備64技術(shù)人員201路面工程設(shè)備4020施工人員4005注：施工高峰期時(shí)，不足勞動(dòng)力由本公司在就近的村鎮(zhèn)招募民工補(bǔ)充。二、材料

38、動(dòng)員周期及進(jìn)場組織主要材料為保證工程質(zhì)量，對于本項(xiàng)目所需的水泥、鋼材、片石和碎石等關(guān)鍵性材料，經(jīng)理部根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，將通過招標(biāo)方式選擇信譽(yù)良好、質(zhì)量優(yōu)良的材料供應(yīng)商，并簽定供貨合同，明確雙方的責(zé)、權(quán)、利，以及供貨方的供貨時(shí)間與供貨質(zhì)量的保證措施和要求。材料供應(yīng)合同及質(zhì)量證書送業(yè)主審查和備案并報(bào)監(jiān)理工程師核備。該部分材料采購后通過汽車運(yùn)至現(xiàn)場，施工隊(duì)伍一進(jìn)場大量材料隨即進(jìn)場，以方便檢驗(yàn)，確保工期。路用瀝青由業(yè)主統(tǒng)一組織招標(biāo)采購。1、水泥、鋼材：水泥砼路面用水泥采用都江堰、江油及蘭州方向大廠生產(chǎn)的的旋窯水泥，質(zhì)量好、性能優(yōu)。鋼材采用國有大中型企業(yè)生產(chǎn)的合格鋼材。2、瀝青：由業(yè)主組織招標(biāo)采購工

39、作。由業(yè)主、供貨商、承包人三方簽定購買合同。我公司主要負(fù)責(zé)驗(yàn)收、卸貨及堆碼、保管工作。3、路用碎石：采用大型反擊式聯(lián)合破碎機(jī)扎制，片石供應(yīng)采用招標(biāo)方式，選擇能提供滿足質(zhì)量和進(jìn)度要求的材料供應(yīng)商。其他外購材料鋼材、水泥可在蘭州、成都等地汽車遠(yuǎn)運(yùn)采購。瀝青由業(yè)主組織招標(biāo)采購。采購應(yīng)嚴(yán)格控制規(guī)格、性能指標(biāo)和質(zhì)量。其中橋涵、隧道、路面等主體結(jié)構(gòu)15號砼及以上標(biāo)號砼結(jié)構(gòu)工程必須采用大廠生產(chǎn)的合格水泥。其他材料如機(jī)械配件、燃油料、五金件等在蘭州、江油或都江堰市購買合格產(chǎn)品，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場使用。地方材料全線筑路材料儲量豐富，但分布不均，料質(zhì)也存在一定差異。其中起點(diǎn)（k0+000）至熱爾大壩（k49+5

40、00）段料石材質(zhì)較好，儲量豐富。而其余地段料石材質(zhì)略差，儲量較少，宜根據(jù)料場分布情況，作必要的調(diào)配。其中路面o合同段石料材質(zhì)較好，路面上、下面層用碎石材料豐富，基層和底基層用碎石材料儲量豐富，而其余地段路面上、下面層材料缺乏，需要從路面o合同段遠(yuǎn)路調(diào)運(yùn)?；鶎雍偷谆鶎佑盟槭牧蟽α控S富，砼粗細(xì)骨料。沿線筑路材料塊碎石料較豐富，但分布不均，運(yùn)距較遠(yuǎn)。中粗砂缺乏，采用遠(yuǎn)運(yùn)或機(jī)制砂。全部地材均采用汽車遠(yuǎn)運(yùn)的方式。花崗閃長巖碎石料場：位于k9+550左側(cè)12km的降扎花崗閃長巖料場，儲量豐富，巖質(zhì)堅(jiān)硬，用于路面o合同段和路面p合同段瀝青混凝土上面層。該碎石料場有道路與線路相通，交通方便。安山巖碎石料場：

41、位于線路起點(diǎn)k0+600左側(cè)0.6km，儲量豐富，可用于路面基層或底基層?；?guī)r料場：全線共調(diào)查了6處灰?guī)r料場，可用的灰?guī)r料場5處，主要分布在路面o合同段和路面q合同段。其中路面o合同段k22+000日爾郎山灰?guī)r和k37+700的100道班灰?guī)r料場可用于瀝青路面下面層或路面基層，k16+150家榮山灰?guī)r料場用于路面基層或底基層；路面q合同段k193石板棚灰?guī)r可用于瀝青路面下面層或路面基層。其中路面q合同段k208色崗溝灰?guī)r用于該合同段瀝青混凝土上面層。砂巖料場：全線砂巖料場較豐富，但路面o合同段砂巖缺乏，路面p合同段和路面q合同段的砂巖豐富，儲量充足，沿線分布較均勻。砂卵石料場：全線可用于路面的

42、砂卵石料場主要分布在線路止點(diǎn)，主要有黃勝關(guān)砂卵石料場，主要成分為砂巖；山巴鄉(xiāng)砂卵石料場和尕料寺砂卵石料場，主要為灰?guī)r和砂巖?；鶎?、底基層用碎石：可采用安山巖、灰?guī)r、砂巖及卵碎巖，設(shè)計(jì)推薦巴西溝卵碎石和山巴鄉(xiāng)卵碎石用于基層。砂料場：全線砂料場缺乏，主要是采用唐克砂料場的中粗砂。該中粗砂質(zhì)量較好，開采方便。只是運(yùn)距遠(yuǎn)，線外運(yùn)距約6668公里。基層、底基層用砂主要分布在紅星鄉(xiāng)、干河溝、打更溝、巴西溝等，施工時(shí)須注意砂的含泥量，含泥時(shí)超標(biāo)的砂不得進(jìn)場。三、進(jìn)場方法中、小型機(jī)械、機(jī)具及其它設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)性材料、生活設(shè)施做為第一批物資用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。大型機(jī)械設(shè)備、機(jī)具及其它設(shè)備和非急需料具作為第

43、二批物資用汽車、拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場。人員用汽車直接送達(dá)施工現(xiàn)場。當(dāng)?shù)夭少彶牧先缟啊⑹炔牧嫌闷囘\(yùn)至施工作業(yè)點(diǎn)，鋼材、水泥等采購后用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。第五章工程計(jì)劃總工期及主要工程項(xiàng)目階段性工期安排一、工程計(jì)劃總工期總工期18個(gè)月，計(jì)劃從2005年5月31日開工，2006年11月30日完工。按合同工期完成全部施工任務(wù)。為加快施工進(jìn)度，確保總工期的實(shí)現(xiàn)，提前至2005年5月份進(jìn)場進(jìn)行備料和施工準(zhǔn)備。二、主要項(xiàng)目階段性工期安排2005年5月1日至2005年5月31日為施工準(zhǔn)備階段。1、完成施工機(jī)械設(shè)備、人員、材料調(diào)轉(zhuǎn)、試驗(yàn)室建設(shè)，機(jī)械設(shè)備安裝以及生產(chǎn)生活設(shè)施、供水、供電線路建設(shè)。2、熟悉合同設(shè)計(jì)文件，完

44、成全段復(fù)核測量，控制測量和施工定位測量。3、完善、優(yōu)化施工組織方案，建好臨時(shí)便道。4、大量進(jìn)行路面墊層、基層用砂礫的自采加工備料和路用碎石的加工。2005年6月1日至2006年9月30日為施工階段。1、冷熱拌和場的修建和調(diào)試工作利用3個(gè)月完成，其中冷拌場的安裝調(diào)試工作計(jì)劃1個(gè)月內(nèi)完成；2、備料工作：從5月中旬開始備料，計(jì)劃在2006年路面工程開始鋪筑前，完成80%以上的路面用碎石；3、路面底基層：在2005年完成全部移交路基的底基層。2006年完成部分路基未移交的底基層；4、路面基層：在2005年完成全部移交路基的基層。2006年完成部分路基未移交的基層；5、瀝青面層鋪筑：在2005年完成上下

45、面層的各200米試驗(yàn)路7、收費(fèi)站水泥砼路面：在2005年完成；8、連接線路面：在2006年完成。2006年10月至2006年11月30日為工程收尾交工、驗(yàn)收階段，完成場地清理、工程竣工文件及現(xiàn)場交驗(yàn)。三、工程形象進(jìn)度計(jì)劃工程形象進(jìn)度安排見施工進(jìn)度橫道圖和施工進(jìn)度斜率圖。第六章 主要工程項(xiàng)目及重點(diǎn)（關(guān)鍵）、難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法及其措施第一節(jié) 總體施工方案總體施工方案的原則：精心組織，抓住關(guān)鍵，突出重點(diǎn)，確保工期、質(zhì)量（創(chuàng)精品工程）。1、本合同段計(jì)劃投入路面基層施工隊(duì)四個(gè)，設(shè)冷拌場四個(gè)，瀝青砼面層施工隊(duì)二個(gè)，設(shè)熱拌場二個(gè)。2、一上場就抓緊實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)，積極籌集路面的各種材料，尤其是砂石

46、料和水電資源；組織充足的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)突擊砂和碎石備料的施工，為路面鋪筑施工創(chuàng)造條件。3、施工中重點(diǎn)控制原材料的質(zhì)量，砼施工質(zhì)量、碎石加工質(zhì)量和路面的鋪筑質(zhì)量。4、經(jīng)理部設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)各類原材料試驗(yàn)，各種配合比設(shè)計(jì)和試件試壓工作，以及土工布指標(biāo)試驗(yàn)和路基填筑質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)配合監(jiān)理工程師對各種配合比的隨機(jī)取樣，制作、養(yǎng)護(hù)試件、測坍落度、調(diào)整施工配合比，并配合中心試驗(yàn)室進(jìn)行原材料送樣等。5、經(jīng)理部設(shè)測量隊(duì)，配備全站儀等先進(jìn)儀器，負(fù)責(zé)全合同段的路中線，主要結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)位置的施工放樣和抽檢工作；各工程隊(duì)配全站儀或經(jīng)緯儀和水平儀負(fù)責(zé)本工程隊(duì)的測量放樣工作。在測量過程中要認(rèn)真細(xì)致，不出任何差錯(cuò)，滿

47、足精度要求。6、冷、熱拌場的建設(shè)，和材料的分級堆放是個(gè)重點(diǎn)，本著以人為本，保護(hù)環(huán)境，創(chuàng)生態(tài)示范工程的原則，冷、熱拌和場要進(jìn)行平整、硬化，綠化，施工材料要分級堆放并覆蓋彩條布，防止混用和雨雪淋濕。各種施工臨時(shí)房屋均采用彩色活動(dòng)房搭建。第二節(jié) 各分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案一、冷熱拌場的駐地建設(shè)施工方案1. 根據(jù)招標(biāo)文件設(shè)計(jì)的冷拌場、熱拌場平面布置圖布置我們的冷拌場、熱拌場。2. 施工前將涉及范圍內(nèi)的草皮或灌木等移裁,以便恢復(fù)時(shí)回填。集料采用隔離墻分級堆放。3. 場地進(jìn)出口道路分別用10厘米、20厘米的水泥穩(wěn)定碎石作硬化處理。場區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)要完善.4. 場地周圍混植灌木和喬木，在緊靠樹木外圍用紅柳圍欄。5

48、. 所有集料用彩條布遮蓋，同時(shí)完善地面排水設(shè)施，防止水淹，生活廢水集中處理排放。6. 為貫徹“以人為本”的思想，沿線嚴(yán)禁搭設(shè)帳篷,施工用工棚采用彩色活動(dòng)板房。二、路面工程施工方案總體施工方案的原則：精心組織，抓住關(guān)鍵，突出重點(diǎn)，確保工期、質(zhì)量（創(chuàng)精品工程）。路面工程全長78.656003公里，施工時(shí)間為2005年5月底至2006年11月底。由于工程所在地每年11月至次年4月氣溫較低，不能進(jìn)行施工。1、2005年5月進(jìn)場，進(jìn)場后抓緊時(shí)間進(jìn)行駐地建設(shè)，拌合站選址和征地工作，準(zhǔn)備路面底基層及基層的材料。與此同時(shí)，大量準(zhǔn)備瀝青砼路面材料，以滿足路面施工需要。2、全段設(shè)水泥穩(wěn)定碎石冷拌場4個(gè)，采用穩(wěn)定土

49、拌合機(jī)拌合、自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí)；設(shè)瀝青砼熱拌場2個(gè)，負(fù)責(zé)全段瀝青面層的拌合、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。場內(nèi)用水泥穩(wěn)定碎石硬化場地，四周設(shè)排水系統(tǒng)，以滿足路面施工需要為目的。3、根據(jù)業(yè)主的總體工期安排，我公司計(jì)劃的施工進(jìn)度里程碑目標(biāo)為2005年5月底前完成所有的設(shè)備人員進(jìn)場任務(wù)，2005年5月底正式開工，2005年完成所移交的路基工程的底基層、基層，并做完瀝青砼上面層、下面層各200米的試驗(yàn)路。2006年所有的路面工程及其附屬工程全部完成。4、經(jīng)理部設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)各類原材料試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)配合監(jiān)理工程師對各種配合比的隨機(jī)取樣，制作、養(yǎng)護(hù)試件。5、經(jīng)理部設(shè)測量隊(duì)，配備全站儀等先進(jìn)

50、儀器，負(fù)責(zé)全合同段的測量放線，在測量過程中要認(rèn)真細(xì)致，不出任何差錯(cuò)，滿足精度要求。6、路面鋪筑采用兩臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)位成梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪的施工方案，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，由于工期緊，路面施工以機(jī)械作業(yè)為主，人員配合的施工方案。7、水泥混凝土路面在穩(wěn)定土拌合場集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，為保證質(zhì)量，擬采用滑模攤鋪機(jī)施工。也可按本合同段技術(shù)規(guī)范中第311節(jié)要求采用小型機(jī)具進(jìn)行施工。三、隧道內(nèi)路面和橋面鋪裝施工方案隧道內(nèi)路面和橋面鋪裝主要施工內(nèi)容有：厚40mm細(xì)粒式改性瀝青砼ac-13i，厚50mm中粒式瀝青砼ac-20i，隧道滲透防水層、橋面防水粘結(jié)層。瀝青混凝土隧道洞內(nèi)路面、橋面鋪裝與路面瀝青混

51、凝土上面層鋪裝同步進(jìn)行，施工時(shí)注意橋頭搭板過渡段和隧道的洞口路段過渡段的設(shè)置要正確。第三節(jié)路面工程施工一、路面工程結(jié)構(gòu)層概況路面結(jié)構(gòu)厚度表結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)層主線i-1普通被交叉道路i-2長隧道橋面鋪裝i-3中短隧道i-4收費(fèi)站細(xì)粒式改性瀝青砼ac-13i444中粒式瀝青砼ac-20i5555水泥砼路面242424水泥穩(wěn)定碎石（基層）202015水泥穩(wěn)定碎石（底基層）2515備注主線及川主寺、若爾蓋及九塞溝連接線普通被交叉道路、主線及連接線上的交叉口日爾郎山隧道尕里臺隧道、石板棚隧道三個(gè)主線收費(fèi)站二、拌和場建設(shè)、碎石加工及駐地建設(shè)（一）其工程數(shù)量如下：臨時(shí)工程用地：詳見工程量清單（二）拌和場的建設(shè)根

52、據(jù)招標(biāo)文件設(shè)計(jì)的冷拌場、熱拌場平面布置圖布置我們的冷拌場、熱拌場。1. 施工前將涉及范圍內(nèi)的草皮或灌木等移裁,以便恢復(fù)時(shí)回填，取土厚度為20厘米。2. 采用m5漿砌片石做集料隔離墻，寬0.6米，高3米。3. 場地進(jìn)出口道路分別用10厘米、20厘米的水泥穩(wěn)定碎石作硬化處理。處理前須清除50厘米的腐植土，用砂礫石或碎石土回填70厘米和80厘米（分別對應(yīng)于20厘米和10厘米的水泥穩(wěn)定碎石硬化處理）后再加鋪水泥穩(wěn)定碎石，以使場地高于原路面，利于排水。進(jìn)出口道路與主線交叉處為保證排水順暢，設(shè)直徑為80厘米的圓管涵。4. 與場地界限5米混植灌木和喬木，相互間距5米，在碎石加工場與冷拌場的間距調(diào)整為2.5米

53、，熱拌場至路線部分與熱拌場相距10米植灌木喬木，相互間距仍為5米，喬木采用高山楊，灌木采用高原紅柳，在緊靠樹木外圍用紅柳圍欄。5. 所有集料用彩條布遮蓋，同時(shí)完善地面排水設(shè)施，防止水淹，生活廢水集中處理排放。6. 施工時(shí)可根據(jù)材料加工的情況適當(dāng)調(diào)整布置。7. 紅柳圍欄的編制：柳枝最小直徑不小于0.8，加固木樁直徑不小于5，桿插柳枝仰角為60度，桿插柳枝應(yīng)插入土層30，木樁深入土層60。根據(jù)現(xiàn)場考察情況擬雇用能熟練編制紅柳圍欄的當(dāng)?shù)夭刈逋M(jìn)行紅柳圍欄的編制工作。（三）臨時(shí)住房的設(shè)置：根據(jù)我公司承擔(dān)的工作量和完成工期，計(jì)劃安排好勞動(dòng)力的投入，按投入的勞動(dòng)力在冷、熱拌和場位置臨時(shí)征地平整場地搭建規(guī)

54、范化的工棚。靠近場鎮(zhèn)地段的可與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)單位協(xié)商租用房屋，預(yù)制場、拌和場、堆料應(yīng)按設(shè)計(jì)指定位置臨時(shí)征地平整場地，以方便施工，工棚不得搭建于公路用地或邊溝內(nèi)側(cè)，以防阻礙交通。為貫徹“以人為本”的思想，沿線嚴(yán)禁搭設(shè)帳篷。（四） 碎石加工設(shè)備我公司有成套的碎石加工設(shè)備系統(tǒng)，碎石機(jī)組每小時(shí)可加工各種規(guī)格的碎石料140t，采用6套碎石機(jī)組加工碎石，完全可以滿足路面鋪筑需要（碎石機(jī)組系統(tǒng)圖如下）。砂石系統(tǒng)平面布置圖砂石系統(tǒng)圖三、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工方法本合同段底基層、基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石，其厚度分別為25厘米、20厘米。擬采用集中廠拌法拌制穩(wěn)定土混合料，用攤鋪機(jī)分層鋪筑施工，其施工方法如下：本合同

55、段底基層、基層共布置4個(gè)施工隊(duì)（4個(gè)施工作業(yè)面）平行作業(yè)，每個(gè)作業(yè)面配置的主要施工機(jī)械設(shè)備為： wcb500(或wcb300)水泥穩(wěn)定土廠拌設(shè)備1-2座，zl50b裝載機(jī)2臺，wtl12.5型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)(最大攤鋪寬度12.5m)1臺，yz-18b振動(dòng)壓路機(jī)2臺，yzg12型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)4臺，ylp-18型雙輪鋼筒壓路機(jī)4臺，15t自卸汽車12臺，8t（8000l）灑水汽車3臺，平地機(jī)（py185）2臺?；鶎雍偷谆鶎右貏e注意施工氣溫的控制，應(yīng)在氣溫較高的期間施工，施工期的是最低氣溫應(yīng)在5以上，并在第一次重冰凍（-3-5）到來之前半個(gè)月完成，施工時(shí)勿使水泥和混合料淋雨。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)抓緊碾壓密實(shí)。場地應(yīng)硬化并做好排水以免雜質(zhì)混入材料中，碎石在冷拌場用大型聯(lián)合破碎機(jī)扎制，分級堆放，分為三級（0-4.75、4.75-19、19-31.5）;并視現(xiàn)場扎制情況調(diào)整分級界限，材料上應(yīng)加蓋彩條布防塵、防水。采用中心站集中拌和的施工方法。設(shè)4個(gè)拌和能力大于300t/h的拌和場，中