車削加工工藝基礎

1、 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.4 4.4 盤套類零件車削加工工藝盤套類零件車削加工工藝 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1 4.1 車床概述車床概述 金屬切削機床是制造機器的機器，車床是機床的一種， 用來進行車削加工。它的功能強，用途廣泛。因此，在一 般機械制造工廠中，車床在各種金屬切削機床中所占的比 例最大。 4.1.1 車床結構及參數(shù)介紹 車床的種類很多，大致可分為臥式車床、立式車床、 轉塔車床、仿形車床、多刀車床、自動車床等。其中， CA6140型臥式車床是最常用的車床

2、，如圖4-1所示。 4.1 4.1 車床概述車床概述 圖4-1 CA6140型臥式車床 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.1.1 4.1.1.1 CA6140CA6140型車床主要部件及功用型車床主要部件及功用 （1） 主軸箱（床頭箱） 主軸箱固定在床身的左上 部，箱內裝有齒輪、主軸等，組成變速傳動機構。該變速 機構將電機的旋轉運動傳遞至主軸，通過改變箱外手柄位 置，可使主軸實現(xiàn)多種轉速的正、反旋轉運動。 （2） 進給箱（走刀箱） 進給箱固定在床身的左前 下側，是進給傳動系統(tǒng)的變速機構。它通過掛輪把主軸的 旋轉運動傳遞給絲杠或光杠，可分別實現(xiàn)車削各種螺紋的 運動及機動進給運動。 4.1

3、 4.1 車床概述車床概述 （3）溜板箱（拖板箱） 溜板箱固定在床鞍的前側， 隨床鞍一起在床身導軌上作縱向往復運動。通過它把絲杠 或光杠的旋轉運動變?yōu)榇舶?、中滑板的進給運動。變換箱 外手柄位置，可以控制車刀的縱向或橫向運動（運動方向、 起動或停止） （4） 掛輪箱 掛輪箱裝在床身的左側。其上裝有變 換齒輪（掛輪），它把主軸的旋轉運動 傳遞給進給箱，調整掛輪箱上的齒輪，并與進給箱內 的變速機構相配合，可以車削出不同螺距的螺紋，并滿足 車削時對不同縱、橫向進給量的需求。 4.1 4.1 車床概述車床概述 （5） 刀架部件 由兩層滑板（中、小滑板）、床鞍 與刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動車刀作縱

4、向、橫 向或斜向運動。 （6）床身 是精度要求很高的帶有導軌（山形導軌 和平導軌）的一個大型基礎部件，用以支承和連接車床的 各個部件，并保證各部件在工作時有準確的相對位置。床 身由縱向的床壁組成，床壁間有橫向筋條用以增加床身剛 性。床身固定在左、右床腿上。 （7）床腳 前后兩個床腳分別與床身前后兩端下部 連為一體，用以支撐安裝在床身上的各個部件。同時，通 過地腳螺栓和調整墊塊使整臺車床固定在工作場地上，通 過調整，能使床身保持水平狀態(tài)。 4.1 4.1 車床概述車床概述 （8） 尾座 尾座是由尾座體、底座、套筒等組成的。 它安裝在床身導軌上，并能沿此導軌作縱向移動，以調整其 工作位置。尾座上的

5、套筒錐孔內可安裝頂尖、鉆頭、鉸刀、 絲錐等刀、輔具，用來支承工件、鉆孔、鉸孔、攻螺紋等。 （9）絲杠 絲杠主要用于車削螺紋。它能使拖板和車 刀按要求的速比作很精確的直線移動。 （10）光杠 光杠將進給箱的運動傳遞給溜板箱，使床 鞍、中滑板作縱向、橫向自動進給。 （11） 操縱桿 操縱桿是車床的控制機構的主要零件 之一。在操縱桿的左端和溜板箱的右側各裝有一個操縱手柄， 操作者可方便的操縱手柄以控制車床主軸的正轉、反轉或停 車。 4.1 4.1 車床概述車床概述 （12） 冷卻裝置 冷卻裝置主要通過冷卻泵將箱中 的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域，降低切削溫度，沖走切 屑，潤滑加工表面，以提高刀具的使用

6、壽命和工件表面的 加工質量。 4.1.1.2 CA6140車床傳動系統(tǒng)簡介 車削加工過程中，車床通過工件的主運動和車刀進給 運動的相互配合來完成對工件的加工。其運動傳動過程如 圖4-2所示。 4.1 4.1 車床概述車床概述 圖4-2 CA6140車床傳動系統(tǒng)示意圖 4.1 4.1 車床概述車床概述 主運動： 主軸變速箱4主軸卡盤6工件旋轉。 進給運動： 主軸變速箱4主軸變換齒輪箱3走刀箱13絲杠11 或光杠12溜板箱9床鞍10滑板8刀架7車刀運動。 4.1 4.1 車床概述車床概述 CA6140型車床的型號和主要技術參數(shù) 機床的型號反映出機床的類別、結構特性和主要技術 參數(shù)等內容。 按GB/

7、T 153751994規(guī)定，CA6140型號的含義如下： C A 6 1 40 主參數(shù)代號（車床最大工 件回轉直徑為400 系代號（臥式車床系） 組代號（落地及臥式車床 組） 結構特性代號（加重型） 類代號（車床類） 4.1 4.1 車床概述車床概述 車床的主要技術規(guī)格與參數(shù)如下： 床身上最大工件回轉直徑 400 刀架上最大工件回轉直徑 210 最大工件長度（4種） 750、1000mm、 9 1500、2000 中心高 205 主軸孔能通過棒料最大直徑 48 主軸孔錐度 莫氏6號 4.1 4.1 車床概述車床概述 主軸轉速： 正轉（24級） 101400r/min 反轉（12級） 14158

8、0r/min 車削螺紋范圍： 米制（44種） 1192 英制（20種） 224牙/ in（25.4） 模數(shù)螺紋（39種） 0.2548 徑節(jié)螺紋（37種） 196 進給量（縱、橫各64種）： 縱向 0.081.59/r 橫向 0.040.795/r 縱向快移速度 4m/min 橫向快移速度 2m/min 4.1 4.1 車床概述車床概述 刀架行程： 最大縱向行程（4種） 650、900、1400、1900 最大橫向行程 260、295 小滑板最大行程 139、165 主電動機功率 7.5kW 機床工作精度： 圓度 0.01 圓柱度 0.01100 精車平面平面度 0.02400 表面粗糙度 R

9、a 2.51.25m 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.2 4.1.2 車床主要附件車床主要附件 車床上常備有卡盤、花盤、頂尖、中心架、跟刀架等 附件。 4.1.2.1 卡盤 卡盤裝在主軸前端，有三爪自定心卡盤和四爪單動卡 盤兩種。 （1）三爪自定心卡盤 如圖4-3所示，它主要由外殼體、三個卡爪、三個小 錐齒輪、一個大錐齒輪等零件組成。 4.1 4.1 車床概述車床概述 三爪自定心卡盤的卡爪可以裝成正爪，實現(xiàn)由外向內 夾緊；也可以裝成反爪，實現(xiàn)由內向外夾緊，即撐夾（反 夾）。正爪夾持工件時，直徑不能太大，卡爪伸出卡盤外 圓的長度不應超過卡爪長度的三分之一，以免發(fā)生事故。 反爪可以夾持直

10、徑較大的工件。 圖4-3 三爪自定心卡盤 1方孔 2小錐齒輪 3大錐齒輪 4平面螺紋 5卡爪 4.1 4.1 車床概述車床概述 （2） 四爪單動卡盤如圖4-4所示，它的四個卡爪能 各自獨立地徑向移動，分別通過四個調整螺釘進行調整。 其夾緊力較大，但校正工件較麻煩。四爪單動卡盤的卡爪 也可裝成正爪或反爪。 圖4-4 四爪單動卡盤 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.2.2 花盤 花盤裝在主軸前端，它的盤面上有幾條長短不同的通 槽和T形槽，以便用螺栓、壓板等將工件壓緊在它的工作 面上。它多用于安裝形狀比較特別的，而三爪和四爪卡盤 無法裝夾的工件，如對開軸承座、十字孔工件、雙孔連桿、 環(huán)首螺釘

11、、齒輪油泵體等等。在安裝時，根據(jù)預先在工件 上劃好的基準線來進行找正，再將工件壓緊。對于不規(guī)則 的工件，應在花盤上裝上適當?shù)钠胶鈮K保持平衡，以免因 花盤重心與機床回轉中心不重合而影響工件的加工精度， 甚至導致意外事故發(fā)生。 4.1 4.1 車床概述車床概述 用花盤安裝工件有兩種形式：若工件被加工表面的 回轉軸線與其基準面垂直時，直接將工件安裝在花盤的工 作面上，如圖4-5（a）所示；若工件被加工表面的回轉 軸線與其基準面平行時，將工件安裝在花盤的角鐵上加工， 如圖4-5（b）所示，工件在花盤上的定位要用劃針盤等找 正。 圖4-5 花盤安裝工件方法 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.2.

12、3 頂尖、撥盤和雞心夾頭 頂尖有前頂尖和后頂尖之分。頂尖的頭部帶有60錐形 尖端，頂尖的作用是定位、支承工件并承受切削力。 圖4-6 前頂尖 4.1 4.1 車床概述車床概述 前頂尖 前頂尖插在主軸錐孔內與主軸一起旋轉，如圖4-6（a） 所示,前頂尖隨工件一起轉動。為了準確和方便，有時也 可以將一段鋼料直接夾在三爪自定心卡盤上車出錐角來代 替前頂尖，如圖4-6（b）所示，但該頂尖從卡盤上卸下來 后，再次使用時必須將錐面重車一刀，以保證頂尖錐面的 軸線與車床主軸旋轉軸線重合。 （a） （b） （c） 圖4-7 死頂尖 （a）普通頂尖（b）鑲硬質合金頂尖（c）反頂尖 4.1 4.1 車床概述車床概

13、述 后頂尖 后頂尖插在車床尾座套筒內使用,分為死頂尖和活頂 尖兩種。常用的死頂尖有普通頂尖、鑲硬質合金頂尖和反 頂尖等，如圖4-7所示,死頂尖的定心精度高，剛性好,缺 點是工件和頂針發(fā)生滑動摩擦，發(fā)熱較大，過熱時會把中 心孔或頂針“燒”壞，所以，常用鑲硬質合金的頂尖對工 件中心孔進行研磨，以減小摩擦，死頂尖一般用于低速加 工精度要求較高的工件。支承細小工件時可用反頂尖。 4.1 4.1 車床概述車床概述 活頂尖如圖4-8所示，內部裝有滾動軸承?；铐敿獍?頂尖與工件中心孔的滑動摩擦變成頂尖內部軸承的滾動摩 擦，因此其轉動靈活。由于頂尖與工件一起轉動，避免了 頂尖和工件中心孔的磨損，能承受較高轉速

14、下的加工，但 支承剛性較差，且存在一定的裝配累積誤差，且當滾動軸 承磨損后，會使頂尖產(chǎn)生徑向擺動。所以，活頂尖適宜于 加工工件精度要求不太高的場合。 圖4-8 活頂尖 4.1 4.1 車床概述車床概述 一般前、后頂尖是不能直接帶動工件轉動的，它必須 借助撥盤和雞心夾頭來帶動工件旋轉。撥盤后端有內螺紋 跟車床主軸配合，盤面形式有兩種：一種是帶有U形槽的 撥盤，用來與彎尾雞心夾頭相配帶動工件旋轉，如圖4-9 （a）所示；而另一種撥盤裝有撥桿，用來與直尾雞心夾 頭相配帶動工件旋轉，如圖4-9（b）所示。雞心夾頭的一 端與撥盤相配，另一端裝有方頭螺釘，用來固定工件。 圖4-9 用雞心夾頭裝夾工件 4.

15、1 4.1 車床概述車床概述 4.1.2.4 中心架與跟刀架 當軸類零件的長度與直徑之比較大（L/d10）時，即 為細長軸。細長軸的剛性不足，為防止在切削力作用下軸 產(chǎn)生彎曲變形，必須用中心架或跟刀架作為輔助支承。較 長的軸類零件在車端面、鉆孔或車孔時，無法使用后頂尖， 如果單獨依靠卡盤安裝，勢必會因工件懸伸過長使安裝剛 性很差而產(chǎn)生彎曲變形，加工中產(chǎn)生振動，甚至無法加工， 此時，必須用中心架作為輔助支承。使用中心架或跟刀架 作為輔助支承時，都要在工件的支承部位預先車削出定位 用的光滑圓柱面，并在工件與支承爪的接觸處加機油潤滑。 4.1 4.1 車床概述車床概述 中心架上有三個等分布置并能單獨

16、調節(jié)伸縮的支承爪。 使用時，用壓板、螺釘將中心架固定在床身導軌上，且安 裝在工件中間，然后調節(jié)支承爪。首先調整下面兩個爪， 將蓋子蓋好固定，然后調整上面一個爪。調整的目的是使 工件軸線與主軸軸線重合，同時保證支承爪與工件表面的 接觸松緊適當，如圖4-10（a）、（b）（c）所示。 圖4-10 中心架及應用 （a）中心架 （b）中心架的應用 4.1 4.1 車床概述車床概述 跟刀架上一般有兩個能單獨調節(jié)伸縮的支承爪，而另 外一個支承爪用車刀來代替。兩支承爪分別安裝在工件的 上面和車刀的對面，如圖4-11（a）所示。加工時，跟刀 架的底座用螺釘固定在床鞍的側面，跟刀架安裝在工件頭 部，與車刀一起隨

17、床鞍作縱向移動。每次走刀前應先調整 支承爪的高度，使支承爪與預先車削出用于定位的光滑圓 柱面保持松緊適當?shù)慕佑|。配置了兩個支承爪的跟刀架， 安裝剛性差，加工精度低，不適宜作高速切削。另外還有 一種具有三個支承爪的跟刀架，如圖4-11（b）所示。它 的安裝剛性較好，加工精度較高，并適宜高速切削。 4.1 4.1 車床概述車床概述 使用中心架或跟刀架時，必須先調整尾座套筒軸線與 主軸軸線的同軸度。 中心架用于加工細長軸、階梯軸、長軸端面、端部的 孔，跟刀架則適合于車削不帶臺階的細長軸。 圖4-11 跟刀架的應用 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.2.5 心軸 當工件的形狀復雜或內外圓表面的

18、位置精度要求較高 時，可采用心軸安裝進行加工，這有利于保證零件的外圓 與內孔的同軸度及端面對孔的垂直度要求。 使用心軸裝夾工件時，應將工件全部粗車完后，再將 內孔精車好（IT7IT9），然后以內孔為定位精基準，將 工件安裝在心軸上，再把心軸安裝在前后頂尖之間，如圖 4-12所示。 圖4-12 用心軸安裝工件方法 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1 4.1 車床概述車床概述 （a）圓柱體心軸 1-工件 2-心軸 3-螺母 4-墊圈 （b）錐度心軸 1-心軸 2-工件 （c）脹力心軸 1-拉緊螺桿 2-車床主軸 3-脹力心軸 4-工件 5-錐形螺釘 （d）傘形心軸 1、3-傘形心軸 2-工件

19、 圓柱心軸 適合于工件的長度尺寸小于孔徑尺寸的情況。工件安裝 在帶臺階的心軸上，一端與軸肩貼合，另一端采用螺母壓緊。 工件與心軸的配合采用H7/h6，如圖4-12（a）所示。 4.1 4.1 車床概述車床概述 小錐度心軸 適用于工件長度大于工件孔徑尺寸的情況。這種心軸 的錐度在1/10001/5000間，如圖4-12（b）所示。工件 內孔與心軸表面依靠過盈所產(chǎn)生的彈性變形來夾緊工件。 小錐度心軸的定心精度較高，多用于精車，但加工中切削 力不能太大，以避免工件在心軸上產(chǎn)生滑動。 脹力心軸 適用于中小型工件的安裝。它是通過調整錐形螺釘使 心軸一端作微量的徑向擴張，將工件脹緊，如圖4-12（c） 所

20、示。這種心軸可實現(xiàn)快速裝拆。 傘形心軸 適用于安裝以毛坯孔為基準車削外圓的帶有錐孔或階 梯孔的工件。該心軸裝拆迅速、裝夾牢固，能裝夾一定尺 寸范圍內不同孔徑的工件，如圖4-12（d）所示。 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.2.6 彈簧卡頭 當工件外圓表面結構簡單， 而內孔表面較復雜時，則采用 彈簧卡頭實現(xiàn)工件的夾緊。裝 夾時，以工件的外圓表面為定 位基準，旋轉壓緊螺母，在螺 母端面的作用下，彈簧套筒往 左移動向中心均勻收縮，使工 件獲得準確的定位和牢固的夾 緊，如圖4-13所示。 圖4-13 彈簧卡頭 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.3 4.1.3 工件的安裝工件的安裝 車

21、削加工時，工件必須先在車床夾具上進行找正、夾 緊。由于工件的形狀、大小和加工數(shù)量的不同，必須采用 不同的安裝方法。 4.1.3.1 用三爪卡盤安裝工件 三爪卡盤的結構如圖4-3所示，安裝工件如圖4-14所 示。安裝時，將扳手方榫插入小錐齒輪2的方孔1中轉動， 小錐齒輪2就帶動大錐齒輪3轉動。大錐齒輪3的背面是一 平面螺紋4，三個卡爪5背面的螺紋與平面螺紋嚙合，因此 當平面螺紋轉動時，就帶動三個卡爪同時作向心或離心移 動，當三個卡爪的張開度足以容納工件時，將工件裝上， 再用板手鎖緊。 4.1 4.1 車床概述車床概述 三爪卡盤能自動定心，裝夾方便，但是定心精度不高。 若因三爪卡盤使用太長時間，而

22、失去了應有的精度，在加 工高精度的工件時，也需要找正。三爪卡盤適于裝夾截面 為圓形、三角形、六方形的軸類和中小型盤類零件。 圖4-14 用三爪卡盤安裝工件的方法 （a）正爪裝夾圓柱面 （b）正爪裝夾內圓柱面 （c）反爪裝夾 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.3.2 四爪卡盤安裝工件 四爪卡盤的結構如圖4-4所示。在四爪卡盤上安裝工 件，必須保證工件的幾何中心與車床主軸的回轉中心重合。 找正方法如下： 先將卡爪張開，使相對的兩個爪的距離稍大于工 件的直徑。然后裝上工件，先用兩個相對的爪夾緊，再用 另兩個相對的爪夾緊。這時可根據(jù)卡盤端面上的圓弧線來 初步判定四個卡爪的相對位置。 用劃針盤找

23、正外圓。找正時，先使劃針稍離工件 外圓，如圖4-15（a） 所示，慢慢地旋轉卡盤，觀察工件 表面與針尖之間間隙的大小。然后根據(jù)間隙的差異來調整 相對卡爪的位置，其調整量約為間隙差異值的一半。經(jīng)過 幾次調整，直到工件旋轉一周，針尖與工件表面距離均等 為止。 4.1 4.1 車床概述車床概述 圖4-15 用劃針盤校正工件 （a）校正外圓 （b）校正平面 （c）用百分表校正工件 4.1 4.1 車床概述車床概述 用四爪單動卡盤裝夾工件的特點：夾緊可靠、用途廣 泛，但不能自動定心，需要與劃針盤、百分表配合進行找 正安裝工件。通過校正后的工件安裝精度較高，夾緊可靠。 適于方形、長方形、橢圓形及各種不規(guī)則

24、形狀零件的裝夾。 4.1.3.3 用兩頂尖安裝工件 用兩頂尖間進行工件的安裝，一般適于長軸、長絲杠 等較長工件，或須經(jīng)過多次裝夾，或有較多工序的工件等 情況。用頂尖安裝工件，需在工件的兩端面上預先鉆出中 心孔。 4.1 4.1 車床概述車床概述 中心孔的形狀和種類 中心孔有：A型（不帶護錐）、B型（帶護錐）、C型 （帶螺紋孔）和R型（帶弧型）四種。常用的中心孔有A型 和B型，如圖4-16所示。 A型中心孔由圓柱孔和圓錐孔兩部分組成。圓錐孔的 角度一般是60，它與頂尖配合，用來定中心、承受工件 重量和切削力；圓柱孔用來儲存潤滑油和保證頂尖的錐面 和中心孔的圓錐面配合貼切，不使頂尖觸及工件，保證定

25、 位正確。 B型中心孔是在A型中心孔的端部另加上120圓錐孔， 用以保護60錐面不被碰毛，并使端面容易加工。一般精 度要求較高，工序較多的工件用B型中心孔。 4.1 4.1 車床概述車床概述 兩頂尖安裝工件的方法 兩頂尖安裝工件的方法見圖4-9（a）及4-9（b）所示， 工件支撐在前后兩頂尖之間，工件的一端用雞心夾頭夾緊， 由安裝在主軸上的撥盤帶動旋轉。該方法定位精度高，能 保證軸類零件的同軸度。 圖4-16 中心孔及中心鉆 （a）A型中心孔及中心鉆 （b）B型中心孔及中心鉆 4.1 4.1 車床概述車床概述 4.1.3.4 用一夾一頂方法安裝工件 在車削較重、較長的軸體零件時，可采用一端夾持

26、， 另一端用后頂尖頂住的方式安裝工件，這樣會使工件更為 穩(wěn)固，從而能選用較大的切削用量進行加工。為了防止工 件因切削力作用而產(chǎn)生軸向竄動，必須在卡盤內裝一限位 支承，或用工件的臺階作限位。如圖4-17所示。此裝夾方 法比較安全，能承受較大的軸向切削力，故應用很廣泛。 圖4-17 一夾一頂安裝工件 （a）用限位支承 （b）用工件臺階限位 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 4.2.1 4.2.1 車削加工特點車削加工特點 車削加工具有自身的特點，歸納如下： 車削加工應用廣泛，能很好適應工件材料、結構、 精度、表面粗糙度及生產(chǎn)批量的變化。可車削各種鋼材、 鑄件等金屬，又可車削玻璃鋼、

27、尼龍、膠木等非金屬。對 不易進行磨削的有色金屬工件的精加工，也可采用金剛石 車刀進行精細車削。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 車削加工一般是等截面（即切削寬度、切削厚度 均不變，其中，粗車時毛坯余量的不均勻可忽略不計）的 連續(xù)切削，因此，切削力變化小，切削過程平穩(wěn)，可進行 高速切削和強力切削，生產(chǎn)率較高。 車削采用的車刀一般為單刃刀，其結構簡單、制 造容易、刃磨方便、安裝方便。同時，可根據(jù)具體加工條 件選用刀具材料和刃磨合理的刀具角度。這對保證加工質 量、提高生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本具有重大意義。 車削加工尺寸精度范圍一般在IT12IT7之間，表 面粗糙度值Ra為12.50.8

28、m，適于工件的粗加工、半精 加工和精加工。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 4.2.2 4.2.2 車削加工刀具車削加工刀具 4.2.2.1 車刀的種類 車刀按用途可分為外圓車刀、端面車刀、切斷刀、成 形車刀、螺紋車刀和車孔刀等，如圖4-18所示。由于車刀 是由刀頭和刀體組成的，故按其結構車刀又可分為整體車 刀、焊接車刀、機夾車刀、可轉位車刀和成形車刀等，如 圖4-19所示。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 圖4-18 常用車刀及用途 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 圖4-19 車刀的結構 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識

29、4.2.2.2 4.2.2.2 車刀的用途車刀的用途 各種車刀的基本用途如下： 90外圓車刀（偏刀） 用來車削工件的外圓、臺階 和端面，分為左偏刀和右偏刀兩種。 45彎頭刀 用來車削工件的外圓、端面和倒角。 切斷刀 用來切斷工件或在工件表面切出溝槽。 車孔刀 用來車削工件的內孔，有通孔車刀和盲 孔車刀。 成形車刀 用來車削臺階處的圓角、圓槽或車削 特殊形面工件。 螺紋車刀 用來車削螺紋。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 4.2.2.3 4.2.2.3 車刀的幾何形狀和角度車刀的幾何形狀和角度 車刀的組成 車刀由刀頭和刀桿組成，刀頭承擔切削工作，刀桿是 車刀的夾持部分，其主要作

30、用是保證刀具切削部分有一個 正確的工作位置。 刀頭是一個幾何體，是由刀面、刀刃組成，包括有： 前刀面、主后面、副后面、主切削刃、副切削刃、修光刃、 刀尖等，如圖4-20所示。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 圖4-20 車刀的組成部分 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 前刀面 切屑流出時所經(jīng)過的刀面。 主后面 車刀上與工件過渡表面相對的刀面。 副后面 車刀上與工件已加工表面相對的刀面。 主刀刃 前刀面與主后面相交構成的切削刃，擔 負主要的切削工作。 副刀刃 前刀面與副后面相交構成的切削刃，它 配合主刀刃完成次要的切削工作，對已加工表面起修光作 用。 刀尖 主刀

31、刃和副刀刃的聯(lián)結部位。它常被磨成 圓弧型或直線型狀態(tài)，以提高其強度，延長車刀壽命。 修光刃 副刀刃近刀尖處一窄小的平直刀刃。裝 刀時修光刃必須平行于走刀的方向，且修光刃長度要大于 進給量，才起到修光作用。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 所有車刀都由上述各部分組成，但結構可能不同，例 如典型的外圓車刀是由三面、二刃、一刀尖組成。而切斷 刀就有四個面，三個刀刃，二個刀尖組成。此外，切削刃 可以是直線，也可以是曲線。如車特形面的成形刀的刀刃 就是曲線型。 輔助平面 為了確定上述刀面及切削刃的空間位置和刀具幾何角 度的大小，必須建立適當?shù)膮⒖枷担ㄗ鴺似矫妫?。選定切 削刃上某一點而假

32、定的幾個平面稱為輔助平面，如圖4-21 所示。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 圖4-21 刀具的輔助平面 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 基面（pr） 通過刀刃上某一選定點并垂直于該點 切削速度方向的平面。 主切削平面（ps） 通過刀刃上某一選定點，切于 工件過渡表面且與基面垂直的平面。 正交平面（po） 通過刀刃上某一選定點并同時垂 直于基面和主切削平面的平面。 以上三個平面相互垂直，構成空間直角坐標系。 假定工作平面（pf） 通過切削刃選定點與基面垂 直，且與假定進給運動方向平行的平面。 背平面（pn） 通過切削刃選定點并同時垂直于基 面和假定工作平面

33、的平面。 副切削平面（pS） 通過副切削刃選定點與副切 削刃相切并垂直于基面的平面，如圖4-22所示。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 車刀的角度和作用 車刀的切削部分共有六 個獨立的基本角度，刀具的 切削性能、鋒利程度及強度 主要是由刀具的幾何角度來 決定的。各角度標注如圖4- 22所示。 圖422刀具的主要角度 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 前角（0） 是前刀面和基面間的夾角。前角的 大小反映了刀具前面傾斜的程度，決定刀刃的強度和鋒利 程度，影響切削變形和切削力的大小。前角有正負之分， 當前面在基面下方時為正值，反之為負值，如圖4-22所示 為正。前角

34、大，刃口鋒利，可減少切削變形和切削力，易 切削，易排屑；但前角過大，強度低，散熱差，易崩刃。 前角的大小主要根據(jù)工件材料、刀具材料和加工要求進行 選擇。硬質合金車刀前角參考值如表4-1所示。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 表41 硬質合金車刀前角參考值 工件材料 前角 工件材料 前角 粗車精車粗車精車 低碳鋼20252530灰鑄鐵1015510 中碳鋼1015 1520 銅及銅合金1015510 合金鋼10151520鋁及鋁合金30353540 淬火鋼155 鈦合金510 不銹鋼15202025 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 后角（ 0） 是主后面與主切

35、削平面間的夾角。 后角的大小決定刀具后面與工件之間的摩擦及散熱程度。 后角過大，會降低車刀強度，且散熱條件差，刀具壽命短； 后角過小，磨擦嚴重，溫度高，刀具壽命也短。硬質合金 車刀的后角參考值如表4-2所示。 楔角（0） 是前面與主后面間的夾角。0=90 （0+ 0） 主偏角（k r） 是主切削刃在基面上的投影與假定 進給運動方向間的夾角。主偏角的大小決定背向力與進給 力的分配比例和刀頭的散熱條件。主偏角大，背向力小， 散熱差；主偏角小，進給力小，散熱好。 a a 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 副偏角（kr） 是副切削刃在基面上的投影與假 定進給運動反方向之間的夾角。副偏角

36、的大小決定切削刃 與已加工表面之間的摩擦程度。較小的副偏角對已加工表 面有修光作用。其參考值如表4-3所示。 表42 硬質合金車刀后角參考值 工件材料 后角 工件材料 后角 粗車精車粗車精車 低碳鋼 8101012灰鑄鐵4668 中碳鋼5768銅及銅合金6868 合金鋼5768鋁及鋁合金8101012 淬火鋼810 鈦合金1015 不銹鋼（奧氏體）68810 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 刃傾角（S） 是主切削刃與基面間的夾角。刃 傾角主要影響排屑方向和刀尖強度。刃傾角有正值、負值、 和零度三種，如圖4-23所示。 表4-3 車刀主偏角、副偏角參考值 加工條件主偏角副偏角

37、工藝系統(tǒng)剛性好，車淬硬鋼、冷硬鑄鐵1030105 工藝系統(tǒng)剛性較好，車外圓、端面，中間切入4545 工藝系統(tǒng)剛性較差，粗車、強力切削70751510 工藝系統(tǒng)剛性差，車臺階軸、細長軸8093106 切斷、車槽9012 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 圖4-23 刃傾角的作用 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 當?shù)都馐侵髑邢魅猩系淖罡唿c時，刃傾角為正值，切 削時，切屑流向待加工表面，保護已加工表面不被切屑劃 傷，但刀尖強度較差，不耐沖擊。當?shù)都馐侵髑邢魅械淖?低點時，刃傾角為負，切削時，切屑流向已加工表面，保 護了刀尖，增加了刀具壽命，但容易擦傷已加工表面。當

38、主切削刃和基面平行，也即刀刃上各點等高時，刃傾角等 于零度，切削時切屑垂直于主切削刃方向流出，并很快卷 曲，刀尖抗沖擊能力較強。 刀尖角（r） 是主切削平面與副切削平面間的 夾角。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 4.2.2.4 4.2.2.4 車刀的材料車刀的材料 對車刀材料的性能要求 高硬度 刀具材料的硬度必須高于工件材料的硬 度，常溫硬度一般在60HRC以上。 高強度（主要指抗彎強度） 刀具材料應能承受 切削力和內應力，不致崩刃或斷裂。 足夠的韌性 刀具材料應能承受沖擊和振動，不 致因脆性而斷裂或崩刃 高耐磨性 是指刀具材料抵抗磨損的能力，它是 刀具材料硬度、強度等因素

39、的綜合反映，一般刀具材料的 硬度愈高，耐磨性亦愈好。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 高耐熱性 是指刀具材料在高溫下保持較高的硬度、 強度、韌性和耐磨性的性能。它是衡量刀具材料切削性能的 重要指標。 良好工藝性及經(jīng)濟性 為了能方便的制造刀具，刀 具材料應具備可加工性、可刃磨性、可焊接性及可熱處理性 等，同時刀具選材應盡可能滿足資源豐富、價格低廉的要求。 常用的車刀材料 目前常用的刀具材料有碳素工具鋼、合金工具鋼、高速 鋼、硬質合金、人造聚晶金剛石及立方氮化硼等，高速鋼和 硬質合金是兩類應用廣泛的車刀材料。常用的刀具材料和性 能如表4-4所示。 4.2 4.2 車削加工基礎知識

40、車削加工基礎知識 表4-4 常用車刀材料 車刀材料牌號性能用途 高速鋼 W18Cr4V 有較好的綜合性能和可磨削性能制造各種復雜刀具和精加工 刀具，應用廣泛 W6Mo5Cr4V 有較好的綜合性能，熱塑性較好用于制造熱軋刀具，如扭槽 麻花鉆等 硬質合金 YG3 抗彎強度和韌性較好，適于加工鑄鐵、有 色金屬等脆性材料或沖擊力較大的場合 用于精加工 YG6 介于粗、精加工之間 YG8 用于粗加工 YT5 耐磨性和抗粘附性較好，能承受較高的切 削溫度，適于加工鋼或其他韌性較大的塑性 金屬 用于粗加工 YT15 介于粗、精加工之間 YT30 用于精加工 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識

41、4.2.2.5 車刀的刃磨 車刀的刃磨一般有機械刃磨和手工刃磨兩種。進行車 刀刃磨時，必備有磨刀砂輪。 砂輪的選擇 常用的砂輪有兩種，一種是氧化鋁砂輪，另一種是碳 化硅砂輪。刃磨時必須根據(jù)刀具材料來選用砂輪。氧化鋁 砂輪多呈白色，其砂粒韌性好，較鋒利，但硬度稍低，常 用來刃磨高速鋼車刀和碳素工具鋼刀具；而呈綠色的碳化 硅砂輪的砂粒硬度高，切削性能好，但較脆，常用來刃磨 硬質合金刀具。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 另外，還可采用人造金剛石砂輪刃磨刀具，這種砂輪 既可刃磨硬質合金刀具，也可磨削玻璃、陶瓷等高硬度材 料。 砂輪的粗細以粒度表示，一般分為36# 、60#、80#和

42、 120# 等級別，粒度愈大則表示組成砂輪的磨料愈細，反 之則愈粗。一般粗磨時選用粒度小顆粒粗的平形砂輪，精 磨時選用粒度大顆粒細的杯形砂輪。 手工刃磨的方法和步驟 粗磨主后面 同時磨出主偏角及主后角。如圖4- 24（a）所示。 粗磨副后面 同時磨出副偏角及副后角，如圖4- 24（b）所示。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 磨前面 同時磨出前角，如圖4-25所示。 磨斷屑槽 其目的是使斷屑容易。斷屑槽常見的 形式有圓弧型和直線型兩種，如圖4-26所示。刃磨圓弧斷 屑槽，必須先把砂輪的外圓與平面的相交處修整成相應的 圓弧。刃磨直線形斷屑槽，其砂輪的外圓與平面的相交處 必須修整得

43、比較尖銳。刃磨時，刀尖可向上或向下磨削。 （a） （b） 圖4-24 粗磨后角、副后角 （a）粗磨后角 （b）粗磨副后角 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 圖4-25 粗磨前面 （a） （b） 圖4-26 斷屑槽的型式 （a）圓弧型 （b）直線型 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 磨削斷屑槽時，注意刃磨時的起點位置應和刀尖、主 切削刃離開一小段距離，以防止將刀尖和切削刃磨坍，磨 削時用力不能過大，應將車刀沿刀桿方向上下緩慢移動。 刃磨斷屑槽的方法如圖4-27所示。 精磨主后面和副后面 刃磨方法如圖4-28所示， 刃磨時，將車刀底平面靠在調整好角度的臺板上，刀刃輕

44、 輕靠在砂輪的端面上并沿砂輪端面緩慢地左右移動，使砂 輪磨損均勻，保證車刀刃口平直。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 （a） （b） 圖4-27 刃磨斷屑槽的方法 （a）向下磨 （b）向上磨 圖4-28 精磨主后面和副后面 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 磨負倒棱 刃磨方法如圖4-29所示，刃磨時，用 力要輕微，車刀要沿主刀刃的后端向刀尖方向擺動。磨削 方法有直磨法和橫磨法，多用直磨法。負倒棱的寬度一般 為進給量的（0.50.8）倍，負倒棱傾斜角為（-5- 10）。 （a） （b） （c） 圖4-29 負倒棱及磨負倒棱的方法 （a）負倒棱 （b）直磨法 （c

45、）橫磨法 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 磨過渡刃 過渡刃有直線形和圓弧形兩種，刃磨 方法與精磨后面時基本相同。對于車削較硬材料的車刀， 也可以在過渡刃上磨出負倒棱；對于大進給量車削的車刀， 可以用同樣的方法在副切削刃上磨出修光刃。采用的砂輪 與精磨后面時所用的砂輪相同。 研磨 為了保證工件表面加工質量，對精加工使 用的車刀，常進行研磨。研磨時，用油石加一些機油，然 后在刀刃附近的前面和后面以及刀尖處貼平進行研磨，直 到車刀表面光潔，看不出磨削痕跡為止。這樣既可使刀刃 鋒利，又能延長車刀的使用壽命。如圖4-30所示。 圖4-30 用油石研磨車刀 4.2 4.2 車削加工基礎知

46、識車削加工基礎知識 車刀刃磨的注意事項 刃磨時，握刀姿勢要正確，雙手拿穩(wěn)車刀，使刀 桿靠于支架，并讓被磨表面輕貼砂輪。用力要均勻，不能 抖動。 磨碳素鋼、高速鋼及合金鋼時，要及時將發(fā)熱的 刀頭放入水中冷卻，以防刀刃退火，失去其硬度；磨硬質 合金刀具時，不需要進行冷卻，否則，刀頭的急冷會導致 刀片碎裂。 在盤形砂輪上磨刀時，盡量避免在砂輪端面上刃 磨；在杯形砂輪上磨刀時，不準使用砂輪的內圈。 刃磨時，刀具應往復移動，固定在砂輪某處磨刀， 會導致該處形成凹坑，不利于以后的刃磨。同時，砂輪表 面要經(jīng)常修整，以保證刃磨質量。 刃磨結束后，隨手關閉砂輪機電源。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基

47、礎知識 4.2.2.6 車刀的安裝 在車削加工前，必須正確安裝好車刀，否則，即便是 車刀的各個角度刃磨得合理，但其工作角度發(fā)生了改變， 也會直接影響到切削的順利進行和工件的加工質量。所以 在安裝車刀時，要注意下列事項： 車刀的懸伸長度要盡量縮短，以增強其剛性。一 般懸伸長度約為車刀厚度的11.5倍，車刀下面的墊片要 盡量少，且與刀架邊緣對齊。 車刀一定要夾緊，至少用兩個螺釘平整壓緊。否 則車刀崩出，后果不堪設想。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 車刀刀尖應與工件旋轉軸線等高，否則，將使車 刀工作時的前角和后角發(fā)生改變，如圖4-31所示。車外圓 時，如果車刀刀尖高于工件旋轉軸線

48、，則使前角增大，后 角減小，這樣加大了后面與工件之間的摩擦；如果車刀刀 尖低于工件旋轉軸線，則使后角增大，前角減小，這樣切 削的阻力增大，切削不順暢；刀尖不對中，當車削至端面 中心時會留有凸頭，若使用硬質合金車刀時，有可能導致 刀尖崩碎。 圖4-31 車刀刀尖相對工件中心的圖示 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 車刀刀桿中心線應與進給運動方向垂直，如圖4- 32（b）所示。否則將使車刀工作時的主偏角和副偏角發(fā) 生改變。主偏角減小，進給力增大；副偏角減小，加劇摩 擦。 圖4-32 車刀裝偏對主、副偏角的影響 （a）主偏角增大、副偏角減小 （b）正確 （c）主偏角減小，副偏角增大

49、4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識 4.2.3 4.2.3 車削加工表面車削加工表面 車削加工是在車床上靠工件的旋轉運動（主運動）和 刀具的直線運動（進給運動）相組合，形成加工表面軌跡 來加工工件的。車削加工的范圍很廣，歸納起來，其加工 的各類零件具有一個共同的特點帶有旋轉表面。它可 以車外圓、車端面、切槽或切斷、鉆中心孔、鉆孔、擴孔、 鉸孔、車內孔、車螺紋、車圓錐面、車特形面、滾花、車 臺階和盤繞彈簧等，如圖4-33所示。 如果在車床上裝上其它附件和夾具，還可進行鏜削、 磨削、珩磨、拋光以及加工各種復雜形狀零件的外圓、內 孔等。 4.2 4.2 車削加工基礎知識車削加工基礎知識

50、 圖4-33 車床加工的典型表面 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.3.1 定位基準的選擇 零件進行機械加工之前，為了保證加工表面的尺寸精 度和相互位置精度的要求，便于合理安排加工順序，必須 正確選擇定位基準。這是因為在加工階段開始，前道工序 必須為后續(xù)工序提供好定位基準面。對于軸類零件而言， 其定位基準面的選擇，通常有如下幾類： 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.3.1.1 采用兩中心孔 這是最常用的一種方式。因為軸類零件各外圓表面、 錐孔、螺紋表面的同軸度以及端面對主軸軸線的垂直度是 其相

51、互位置精度的主要項目，而這些表面的設計基準一般 都是軸的中心線，軸的中心線的具體具現(xiàn)是兩端面的中心 孔，采用兩中心孔定位，符合基準重合這一基本定位原則, 再則，采用中心孔定位，能夠最大限度地在一次安裝中加 工出多個外圓和端面，完成多道工序的切削加工，符合基 準統(tǒng)一原則。所以，應盡可能采用中心孔作為軸類零件加 工的定位基準面。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.3.1.2 采用外圓表面 當加工較粗、較長的軸類零件 ，或為了在粗加工階 段實現(xiàn)強力切削，則采用軸的外圓表面作為定位基準面， 或是以外圓和中心孔同時作為定位基準面，其目的是為了 提高工件剛度和加工生產(chǎn)率。 4.3.

52、1.3 采用錐堵或錐堵心軸 當工件為通孔軸類零件時，工藝上采用帶有中心孔的 錐堵（悶頭）或錐堵心軸定位，如圖4-34所示。當軸孔的 錐度比較小時，（如某車床的主軸錐孔分別為1：20和莫 氏6號錐度），可使用錐堵；當錐孔的錐度較大或圓柱孔 時，則用帶錐堵的錐堵心軸。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 錐堵在使用過程中，要保持較高的精度，才可保證工 件的加工質量，其次應盡量減少錐堵安裝次數(shù)，因工件錐 孔與錐堵上錐角不可能完全一致，重新安裝勢必導致安裝 誤差。 圖4-34 錐堵與錐堵心軸 （a）錐堵 （b）錐堵心軸 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.3.1

53、.4 采用裝配基準面 在磨主軸錐孔時，為了保證錐孔與前、后支承軸頸的 同軸度，則選用作為裝配基準面的前、后支承軸頸作為定 位基準面，同時又實現(xiàn)基準重合，如圖4-35所示。但如果 某些主軸的前、后支承軸頸是圓錐表面而不便于定位時， 則宜選擇與前、后支承軸頸臨近且與支承軸頸有高同軸度 要求的兩軸頸作為輔助定位基準面，這樣也可也保證錐孔 與前、后支承軸頸的同軸度要求。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 圖4-35 磨主軸錐孔夾具 1底座 2支架 3浮動夾具 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.3.2 4.3.2 端面和外圓的加工及檢驗端面和外圓的加工及檢驗

54、車端面、外圓時，一般選用主偏角為45、75和90的 等幾種車刀。 4.3.2.1 車端面 車端面時，工件安裝在卡盤上，調整機床，開動機床 使工件旋轉，移動拖板將車刀移至工件附近，移動小滑板， 控制背吃刀量，搖動中滑板手柄作橫向進給。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 用右、左偏刀（90主偏角）車削端面 右偏刀適于車削帶有臺階和端面的工件，如一般的軸 和直徑較小的端面。通常情況下，偏刀由外向中心走刀車 端面時，是由副刀刃進行切削的，如果背吃刀量較大，向 里的切削力會使車刀扎入工件，而形成凹面，如圖4-36 （a）所示。當然也可反向切削，從中心向外走刀，利用 主切削刃進行切削，

55、則不易產(chǎn)生凹面，如圖4-36（b）所 示。切削余量較大時，可用如圖4-36（c）所示的端面車 刀車削。 在精車端面時，一般用偏刀由外向中心進刀（背吃刀 量要很小），因為這時切屑是流向待加工表面的，故加工 出來的表面較光滑。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 用左偏刀車削端面時，如圖4-37所示，它是用主切削 刃進行切削，所以切削順利，車削的表面也較光滑，適于 車削有臺階的平面。 圖4-36 用90外圓右偏刀車端面 圖4-37 用左偏刀車削端面 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 用45車刀車削端面 45車刀利用主切削刃進行切削，如圖4-38（a）、（b）

56、所示，故切削順利，工件表面粗糙度值較小，而且45車 刀的刀尖角等于90，刀頭強度比偏刀高，適于車削較大 的平面，并能倒角和車外圓。 用左車刀（主偏角在6075）車削端面 左車刀利用主切削刃進行切削，如圖4-38（c）所示， 所以切削順利；同時左車刀的刀尖角大于90，刀頭強度 最好，車刀耐用度高，適于車削鑄鍛件的大平面。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 （a） （b） （c） 圖438 45車刀、左車刀車削端面 （a）用鋼尺 （b）用刀口直尺 圖4-39 檢查端面的平面度 檢驗 端面加工最主要的要求是平直、光潔。檢查其是否平 直，可采用鋼尺作工具，嚴格時，則用刀口直尺作透光

57、檢 查，如圖4-39所示。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 4.3.2.2 車外圓 車削的步驟如下： 根據(jù)圖樣要求檢驗毛坯是否合格，表面是否有缺陷。 檢查車床是否運轉正常，操縱手柄是否靈活。 裝夾工件并校正。 安裝車刀。 試切。試切方法與步驟如圖4-40所示 切削。在試切的基礎上，調整好背吃刀量后，扳動 自動進給手柄進行自動走刀。當車刀進給到距尺寸末端 35時，應提前改為手動進給，以免走刀超長或將車刀 碰到卡盤爪上。如此循環(huán)直至尺寸合格，然后退出車刀， 最后停車。 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 圖4-40 試切的方法與步驟 （a）開車對刀，使車刀與

58、工件表面輕微接觸 （b）向右退出車刀 （c）橫向進刀 （d）切削13 （e）退出車刀，進行度量 （f）如果尺寸不到位，再進刀 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 加工工藝 車削軸類零件外圓表面的大致工藝順序為：荒車粗 車半精車精車精細車。在加工具體的件時，則要根 據(jù)零件精度要求來選擇加工工序，不一定要經(jīng)過全部的加 工階段。 各種加工工藝所能達到的經(jīng)濟精度和表面粗糙度值， 以及各種典型的加工方法見表4-5所示。 表45 外圓柱面的車削方法 序 號 加工方法公差等級 粗糙度Ra （um） 適用范圍 1粗車IT13IT115012.5 適于淬火鋼以外的各種金屬 2粗車半精車IT10

59、IT86.33.2 3粗車半精車精車IT8IT71.60.8 4 粗車半精車精車精 細車 IT7IT60.40.025 主要用于要求較高的有色金屬的加工 4.3 4.3 軸類零件的加工工藝軸類零件的加工工藝 外圓面檢驗 外圓表面的加工，一方面要保證零件圖上要求的尺寸 精度和表面粗糙度，另一方面還應保證形狀和位置精度的 要求。檢查時，可采用鋼尺、游標卡尺、千分尺或百分表 等工具。 用游標卡尺測外徑 測量前，使卡口寬度大于被測量尺寸，然后推動游標， 使測量腳平面與被測量的直徑垂直并接觸，得到尺寸后把 游標上的螺釘緊固，然后讀數(shù)。如圖441所示。 圖4-41 測量外徑的方法 4.3 4.3 軸類零件

60、的加工工藝軸類零件的加工工藝 用千分尺測外徑圖4-41 測量外徑的方法 測量時，工件放置于兩測量面間，先直接轉動微分筒。 當測量面接近工件時，改用測力裝置，直到發(fā)出“卡、卡” 跳動聲音，此時，應鎖緊測微螺桿，進行讀尺。 用千分尺測量小零件時，測量方法見圖4-42（a）。 測量精密的零件時，為了防止千分尺受熱變形，影響 測量精度，可將千分尺裝在固定架上測量，見圖4-42 （b）。 在車床上測量工件，必須先停車，測量方法見圖4-42 （c）。 在車床上測量大直徑工件時，千分尺兩個測量頭應在 水平位置上，并要求垂直于工件軸線。測量時，左手握住 尺架，右手轉動測力裝置，靠千分尺的自重在工件直徑方 向找