某高速交通安全設(shè)施工程完整版施工組織設(shè)計A部分

1、某高速公路交通安全設(shè)施工程jax標(biāo)段施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計四川xxx高速公路有限責(zé)任公司xx高速ja5項目部目 錄1.編制綜述2.工程概況及施工目標(biāo)3.施工組織4.施工方法、工藝流程和工藝安排5.各分項工程的施工順序、施工注意事項6.保證工程質(zhì)量和工期措施7.重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案8.雨季的施工安排9.質(zhì)量安全保證體系10.環(huán)境保證體系11.附表 表1：分項工程進度率計劃 表2：工程管理曲線 表3：施工場地總平面布置圖 表4：主要分項工程施工工藝框圖 表5：分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表6：施工總體計劃 表7：勞動力計劃一、總體施工組織布置及規(guī)劃(一)、項目管理機構(gòu)設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段的

2、具體情況和我公司多年的具體施工組織經(jīng)驗，為完成本合同段的工程任務(wù)，將有效地組織完整的工程組織機構(gòu)。按照精簡高效的原則，選派公司骨干，精心組織指導(dǎo)施工。我公司為本工程項目成立“南部至成都高速公路工程項目k115+295至k144+636.924合同段工程項目交通安全設(shè)施工程第ja5標(biāo)段項目經(jīng)理部”，按項目法人責(zé)任制由經(jīng)理部全權(quán)管理，負(fù)責(zé)本施工項目總指揮、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)及對外聯(lián)絡(luò)工作，對本施工項目的工程施工進度、費用和質(zhì)量負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理部下轄八個部室，現(xiàn)場設(shè)立一個施工項目處，負(fù)責(zé)防護欄、標(biāo)志、標(biāo)線、隔離柵及其它工程的施工，項目經(jīng)理部各部室根據(jù)職能分工，對項目處進行相應(yīng)的各項監(jiān)控。（二）、管理人員安排

3、為確保工程質(zhì)量和工期，項目部對本工程實行項目法施工管理，從公司現(xiàn)有施工管理人員中組織事業(yè)心強、經(jīng)驗豐富的人員組建好管理班子，明確各方面人員的負(fù)責(zé)，建立相應(yīng)的崗位責(zé)任制。配備行政人員，實行全面質(zhì)量管理和安全管理，優(yōu)化勞動組合，文明施工，確保本工程質(zhì)量. 1、項目經(jīng)理： (1)協(xié)調(diào)項目總部與建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計方之間的關(guān)系，促使工程各方案緊密合作，為該工程的質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)造外部條件。 (2)根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點，合理選擇并建立功底扎實的勞動力組織，對全體施工人員進行質(zhì)量、安全和文明施工教育，樹立工程品牌意識，提高全員的質(zhì)量意識和文明施工意識，并要在施工中不斷提高施工技術(shù)水平。 (3)建立健全并貫徹

4、實施崗位責(zé)任制、質(zhì)量管理制度及獎懲條例等制度，約束或激勵現(xiàn)場施工人員的施工行為。 (4)編制項目質(zhì)量保證計劃，進行項目整體質(zhì)量策劃，建立工程的形象目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)，選揮質(zhì)量控制點，由點到面對下程的整體質(zhì)量進行控制。 (5)織織評審工期，按照工期計劃對工期進行控制，將工期目標(biāo)分段落實到具體施工人員，選擇工期形象控制點，對丁程進行全面控制。 (6)組織全體施工管理人員學(xué)習(xí)和掌握工程設(shè)計圖紙、資料、規(guī)范、合同等質(zhì)量文件，領(lǐng)會建設(shè)方和設(shè)計方對工程質(zhì)量的要求，并將質(zhì)量要求落實到具體施工中。 (7)參加定期和不定期的質(zhì)量撿查，對檢查結(jié)果進行評價，對工程質(zhì)量問題提出處理意見并監(jiān)督實施。2、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人： (

5、1)按國家有關(guān)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量管理，在本工程的施工全過程中貫徹該標(biāo)準(zhǔn)，將本工程納入標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理的軌道。(2)編制項目施工組織設(shè)計，參加編制質(zhì)量計劃，根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點和項目的施工能力，對各分項工程做出詳細(xì)的施工方案，保證施工方案的可行性。(3)組織我方人員參加工程圖紙會審，對圖紙會審結(jié)果、設(shè)計變更、工程技術(shù)、安全和施工要求作詳細(xì)的書面交底。(4)組織有關(guān)施工人員學(xué)習(xí)、掌握施工技術(shù)和施工要點，并負(fù)責(zé)其施工質(zhì)量。(5)參與質(zhì)員檢查、出具質(zhì)量問題和質(zhì)量通病的糾止和預(yù)防措施，對各分項工程的施工順序和施工工藝進行質(zhì)量監(jiān)控。3、施工員：(1)對各自負(fù)責(zé)的專業(yè)施工人員進行質(zhì)量要求、技術(shù)要求、安全要求和施

6、工要求的交底，交底要詳盡，并按規(guī)定做好原始交底記錄，直接服務(wù)于施工。(2)按照項目施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃，對各自負(fù)責(zé)的施工專業(yè)、工序直接實施質(zhì)量、工期方面的控制。4、質(zhì)安員：(1)根據(jù)工程質(zhì)量檢驗和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對各分項工程的施工過程進行質(zhì)量檢驗和自評，并記錄和保存有關(guān)的記錄和資料。保證工程施工每一步的產(chǎn)品質(zhì)量。(2)監(jiān)督各工序的施工員和班組長實施“三檢制”自檢、互檢、交接檢，保證上一道工序合格后才能進入下道工序。(3)將施工中發(fā)現(xiàn)的不合格或質(zhì)量問題，要及時通報有關(guān)人員，監(jiān)督糾正預(yù)防措施的實施，并對糾正結(jié)果進行檢查和驗收，杜絕施工隱患。5、試驗員：(1)按有關(guān)規(guī)定對進場的鋼筋、水泥、砂、磚等原材料

7、進行拙樣檢驗，確保合格的材料才能用于工程中。(2)按規(guī)定隨機制作混凝土試塊，將試塊送檢，并及時取回試驗報告送交有關(guān)施工人員。(3)根據(jù)混凝土強度試驗報告和統(tǒng)計技術(shù)的有關(guān)要求，評定混凝土強度。(4)對項目施工用各種計量器具進行分類、編號、維護，掌握其校準(zhǔn)周期和有效期，編制計量器具檢定和校準(zhǔn)計劃，定期將器具送檢，保證施工用計量器具準(zhǔn)確有效。6、預(yù)算員：負(fù)責(zé)定額核算、計劃統(tǒng)計和預(yù)決算的編制工作。7、測量員：(1)負(fù)責(zé)以測量器具的校驗和保管工作。(2)負(fù)責(zé)工程的測量放線定位工作，并作好記錄。（三）、施工組織目標(biāo)“以高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為宗旨，本著“精干管理層，強化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配

8、備，狠抓重點、難點工程，抓住重點控制項目的施工，令業(yè)主滿意、放心。進場快、早開工、保證重點、統(tǒng)籌安排，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。1、總工期計劃工期目標(biāo)：總工期10個月，我方預(yù)計2012年4月開工，2013年1月完成。2、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針：健全質(zhì)保體系，落實全員責(zé)任，嚴(yán)控施工過程，實施科學(xué)管理，爭創(chuàng)一流工程。質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良級，重點工程優(yōu)良率100%、工程自檢合格率100%、工程報驗合格率100%、分項工程評定95分以上、分部工程評定95分以上，全過程無重大質(zhì)量事故，質(zhì)量滿意度100%。3、安全目標(biāo)計劃安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。4、

9、文明施工目標(biāo)計劃：文明施工目標(biāo)：施工現(xiàn)場確保遵照業(yè)主、監(jiān)理工程師要求，全面實行文明施工，創(chuàng)文明工地。（四）、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備、人員動員周期：（1）設(shè)備：本工程所需設(shè)備簡單，以小型設(shè)備為主。我司這些設(shè)備均由我司下屬設(shè)備處進行管理和保養(yǎng)。設(shè)備完整、功能適應(yīng)、零配件和維修服務(wù)的長期供應(yīng)能力良好，能達到所規(guī)定的履約標(biāo)準(zhǔn)要求。只要工程需要，只需5個小時即可到達施工現(xiàn)場。（2）人員：我司現(xiàn)有專業(yè)從事道路交通安全設(shè)施制作、安裝等施工的技術(shù)和管理人員158人，有根據(jù)工程需要組建同類工程45個項目經(jīng)理部的能力。根據(jù)本合同段的具體情況，我司在接到中標(biāo)通知書后2天內(nèi)可組

10、建項目經(jīng)理部，在項目經(jīng)理部的指揮下，施工隊伍可1天內(nèi)全部到達施工現(xiàn)場。（3）人工用量計劃按照項目管理方法施工原理實行動態(tài)組織管理，根據(jù)工程需要和各分項工程的施工特點隨時增減勞動力數(shù)量，所有人工用量在上崗前需進行短期技術(shù)培訓(xùn)，以便能熟練掌握各工序要求。特殊工種，如機械駕駛員、砼工、鋼筋工及攪拌機操作司機等必須持證上崗，以確保工程的順利進行。 2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：（1） 設(shè)備：由于設(shè)備簡單、以小型為主，采用一般載重汽車由貴陽通過現(xiàn)有公路網(wǎng)即可運抵工地現(xiàn)場；能滿足本合同段需要。（2） 人員：人員可乘坐汽車到達施工現(xiàn)場。材料：護欄成品材料及立柱等附件材料由業(yè)主直接供貨至施工現(xiàn)場；其

11、它如隔離網(wǎng)、防眩設(shè)施、標(biāo)線涂料等主要材料可通過鐵路運達距工程地點最近的火車站，再由現(xiàn)有公路進行集散運輸。公路沿線范圍內(nèi)分布有大量巖石，質(zhì)地堅硬，儲量豐富，故中砂、碎石可在沿線購買或自備料場，完全能滿足本合同需要，普通硅酸鹽水泥、鋼筋等按業(yè)主要求購買，由汽車運往工地。標(biāo)志所需鋼材及鋁板等材料在貴陽購買，在我司設(shè)施廠制作好后，由汽車運往工地。（五）、施工現(xiàn)場規(guī)范管理措施施工現(xiàn)場根據(jù)本工程現(xiàn)場情況，在滿足正常施工和生產(chǎn)要求，本著節(jié)約、安全、經(jīng)濟、整潔、文明的目的進行布置。經(jīng)對現(xiàn)場詳細(xì)勘察，在本標(biāo)段用地紅線內(nèi)砌筑圍墻地作為施工場地，我們設(shè)立門衛(wèi)、機械修理場、辦公室、生活用房等臨時設(shè)施，并用10cmc1

12、0砼形成硬化地面。為便于管理，現(xiàn)場平面布置時做到：文明、規(guī)范、合理，場地硬質(zhì)化，材料有序化，機械停放整齊化，施工區(qū)、職工生活區(qū)、辦公區(qū)要分開，同時在臨時設(shè)施周圍建立起有效的排水、排污系統(tǒng)，確保環(huán)境衛(wèi)生。為使施工現(xiàn)場文明規(guī)范，項目部將采取以下措施：1、施工用電、用水的布置（1）、現(xiàn)場施工臨時用電方案協(xié)助業(yè)主與供電部門，從城市供電網(wǎng)上接入臨時用電，同時備有75kw的發(fā)電機1臺，用于拌和場、材料堆放場。臨時用電一律采用電纜線，主線不宜過長，在發(fā)電機配電箱中設(shè)置一級電箱，電箱內(nèi)必須配置與電流容量相匹配的空氣開關(guān)，觸電保安器，所有用電設(shè)備、配電箱均從此配電箱分配，做到“一機一箱一漏一閘”，所有用電設(shè)備均

13、須設(shè)臨時接地。（2）、施工現(xiàn)場臨時用水施工現(xiàn)場接工地附近的自來水或打井供水，水管穿越重載車道做加固處理。2、施工排水布置辦公區(qū)、生活區(qū)設(shè)自動水沖廁所一座，施工場地外側(cè)設(shè)臨時排水溝與河流或城市排水管網(wǎng)接通排水。3、施工現(xiàn)場消防布置施工消防單獨布置，按標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求，在各個消防關(guān)鍵部位，如臨時用房轉(zhuǎn)角處、油料庫等處，安放一定數(shù)量的滅火器，定人照管，定期更換滅火劑，保證滅火器的完好。4、臨時設(shè)施用房的布置臨時用房具體的搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下：食堂（兼臨時會議室）、按照22m2/間，搭設(shè)兩間；辦公室按照22m2/間，搭設(shè)三間，其中辦公用房一間，工地試驗室一間，小型工具庫一間，工人宿舍按照22m2/間，搭設(shè)十間

14、。（六）、勞動力配備情況： 本工程工期短、時間緊、任務(wù)重，因此，工期緊迫為工程的主要矛盾。為按期、力爭提前交出一個優(yōu)良工程，我司將組織5個混合施工隊，配齊管理人員及相應(yīng)施工機具，在每個段根據(jù)實際劃分若干施工段組織平行流水作。人工用量計劃按照項目管理法施工原理實行動態(tài)組織管理，根據(jù)工程需要和各分項工程的施工特點隨時增減勞動力數(shù)量，所有人工用量在上崗前需進行短期技術(shù)培訓(xùn)，以便能熟練掌握各工序要求。特殊工種，如吊車司機、機械駕駛員、砼工、鋼筋工及攪拌機操作手等必須持證上崗，以確保工程的順利進行。勞動力部署的原則，根據(jù)工程需要，項目范圍靈活調(diào)整，從公司全局方面作合理統(tǒng)籌，確保工程需要。各科室設(shè)置的人員

15、、技術(shù)力量相對該工程是固定的，各專業(yè)班組的骨干力量也是固定，只在一些作業(yè)人員范圍內(nèi)作調(diào)整，達到一個提高施工隊伍活力、穩(wěn)定和增強施工力量的目標(biāo)。（七）、材料安排及檢查措施1、材料安排計劃：（1）、按施工圖作好工程預(yù)算，進行材料分析。（2）、對預(yù)制構(gòu)件作好外加工訂貨。（3）、對需用量大，緊缺材料作好聯(lián)系、采購工作。2、材料質(zhì)量檢查、試驗保證措施本工程項目所需材料均由項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，并嚴(yán)格按照合同條款要求，在接到業(yè)主或監(jiān)理工程師的通知后在規(guī)定的時間內(nèi)按時到達施工現(xiàn)場。選用的材料、半成品構(gòu)件在進場前均須向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或檢驗報告，保證工程使用的材料質(zhì)量和規(guī)格符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范及招

16、標(biāo)文件的要求。同時，工地實驗室按相應(yīng)頻率做好每批材料的檢查、試驗，并將試驗報告及時報監(jiān)理工程師。二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）工程施工符合設(shè)計施工圖、招標(biāo)文件及國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范要求。（一） 護欄的施工本工程護欄包括波形梁護欄、活動護欄。護欄在施工之前，向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計，監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。波形梁基礎(chǔ)所用鋼筋、水泥、砂石等原材料，由我司依據(jù)圖紙購買制作，向監(jiān)理工程師提供所購買原材料的出廠檢驗合格證書以供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，進場后的原材料都要由有資質(zhì)的試驗單位進行檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。由于波形梁鋼護欄及配

17、件是由業(yè)主提供，所以在收到業(yè)主所供材料時，由專門的材料驗收員與監(jiān)理一起負(fù)責(zé)驗收質(zhì)量和數(shù)量，并作好記錄。若有不合格的產(chǎn)品，由項目經(jīng)理與業(yè)主協(xié)商解決。確保所有運往工地的護欄構(gòu)件的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?；顒邮戒撟o欄為插拔式，采用外購成品，施工之前向監(jiān)理工程師提供出廠檢驗合格證書以供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，在路面施工完成后安裝。1、路側(cè)波形梁護欄（1）、立柱放樣a、 由于波形護欄基坑已預(yù)留出，但仍應(yīng)根據(jù)施工圖復(fù)核現(xiàn)場基坑，并以橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結(jié)合部、中央分隔帶開口及入口處等為復(fù)檢控制點，進行距離復(fù)核；特別應(yīng)復(fù)核涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基坑，尺寸不足者應(yīng)進行修整。b、 基坑復(fù)核時，

18、可利用調(diào)整段調(diào)整間距，并利用分配方法盡量處理間距零頭數(shù)；便于波形梁板安裝及以后維修工作。c、 預(yù)留的基坑，應(yīng)注意調(diào)查每根立柱位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)通知業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)部門協(xié)調(diào)處理，調(diào)整某些立柱位置或改變立柱固定方式。(2)、澆筑基礎(chǔ)a、 如預(yù)留的基礎(chǔ)坑開挖達不到設(shè)計尺寸和深度，應(yīng)進行修整，澆筑基礎(chǔ)時，將模板支好，固定在路基上，再預(yù)埋鋼筋預(yù)埋件，澆筑一層混凝土，留出承座器預(yù)埋尺寸。用振動棒振搗密實，接著在混凝土上支好承座器，固定就位，即可澆筑上層混凝土。同時用振動棒振搗密實，使混凝土頂部與路緣石邊緣齊平。b、 根據(jù)預(yù)留基礎(chǔ)位置檢查標(biāo)高，基礎(chǔ)模板利用

19、3mm厚鋼板加工制作，25鋼筋制作卡具固定鋼模板，澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，不得在結(jié)構(gòu)任何部分澆筑混凝土，在澆筑時對混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷猎跐仓?，混凝土的溫度應(yīng)維持在10至32之間，除非監(jiān)理工程師另外同意，混凝土由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時應(yīng)采用導(dǎo)管或溜槽?；炷恋闹谱鞑捎脭嚢铏C集中拌和，自卸汽車或手推車運輸?shù)綕仓F(xiàn)場，振搗時水平分層施工并全面振搗密實，保證混凝土表面無蜂窩麻面，同時

20、應(yīng)復(fù)核其位置與標(biāo)高的正確性，混凝土在澆筑完成以后應(yīng)采取正常的養(yǎng)護措施，直達到其規(guī)定強度。c、 施工時應(yīng)注意混凝土基礎(chǔ)與路面砌體的接縫，防止混凝土漏漿污染砌體，混凝土制作時嚴(yán)格按照配合比計量施工并按規(guī)范要求留置砼試件，拆模時砼強度應(yīng)達到設(shè)計強度的70%，并保證砼表面完好，邊角無損壞。砼表面缺陷，應(yīng)鑿到監(jiān)理工程師同意的深度，并以監(jiān)理工程師同意的混凝土等級重新填筑和修整表面?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)最少保持7d或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。(3)、立柱安裝a、 立柱安裝與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱就位后其線形需順暢。漸變段及端部為護欄施工中需重點注意的部位，

21、施工中應(yīng)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意線形。b、 砼基礎(chǔ)強度達到設(shè)計強度70%以上時方可進行立柱安裝，利用迫緊器將立柱固定在澆好的砼基礎(chǔ)承座器上，施工時應(yīng)與圖紙設(shè)計相符并同路面線形一致，立柱水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形，漸變段和頂端部的立柱按圖紙設(shè)計和監(jiān)理工程師的示意位置進行安裝。c、 立柱應(yīng)用迫緊器通過連接螺栓牢固地連接在承座器上，并與路面垂直?？v向和橫向，立柱都應(yīng)垂直豎立。立柱的間距應(yīng)能適應(yīng)護欄的安裝，而不必移改立柱。d、 立柱就位后，其水平曲線和豎直曲線應(yīng)與道路形成平緩順直的線形，護欄連接螺栓中心相對于路緣石頂面或路面的高度應(yīng)以設(shè)計圖為準(zhǔn)，并盡量避免對路肩的破壞。e、 在漸寬地段端部，立

22、柱的標(biāo)高應(yīng)與主線路面的延伸橫坡相一致。漸變段立柱的標(biāo)高，應(yīng)按設(shè)計坐標(biāo)進行安裝。f、 施工過程中及時清理施工機械、工具、掃除施工殘留物，確保施工現(xiàn)場的清潔。g、 施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工順序及操作規(guī)則施工，在上一道工序完成合格才能進入下一道工序的施工，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)和施工安全關(guān)。(4)、波形梁板安裝a、 立柱安裝好后，安裝波形梁板。先用連接螺栓將防阻塊固定在立柱上，再由連接螺栓將波形梁固定于防阻塊上，最后通過拼接螺栓相互拼接。波形梁的拼合接頭，應(yīng)使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示：a、 行車方向b、 圖1b、 安裝波形梁時，所有螺栓不宜過早擰緊，以便利用波形梁上的長圓孔進行調(diào)整，使線形平順，無局

23、部凹凸。c、 波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)垂直方向和水平方向的定線都已獲得認(rèn)可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調(diào)整。(5)、端頭安裝所有活動端端頭都應(yīng)按圖紙要求進行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。 波型梁基礎(chǔ)模板、承座器的安裝波型梁基礎(chǔ)澆筑中正在安裝路側(cè)波型梁立柱正在安裝、調(diào)整路側(cè)波型梁護欄板2、中央分隔帶護欄中央分隔帶波形梁護欄的施工方法和注意事項與路側(cè)波形梁基本一致，但施工時應(yīng)注意對分隔帶中管線的保護。3、活動護欄（1）活動護欄的基礎(chǔ)在路面鋪裝完畢后進行，基礎(chǔ)采用c25混凝土。施工過程及基礎(chǔ)完成后護欄安裝前基礎(chǔ)預(yù)埋管件應(yīng)采取保護措施，以防雜物掉入。（

24、2）活動護欄根據(jù)設(shè)計向廠家定制，現(xiàn)場安裝。安裝完成后要求垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。以上各型安裝好的護欄應(yīng)滿足如下要求：安裝好的波形梁及立柱不得有鍍層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷；噴涂層應(yīng)連續(xù)，不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁線形應(yīng)順適，色澤一致；安裝后的護欄線形與公路線形應(yīng)協(xié)調(diào)一致，無局部凹凸不平。施工中應(yīng)特別注意立柱管內(nèi)壁防腐。安裝好的波形梁應(yīng)滿足如下要求：波形梁鋼護欄實測項目 項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1波形梁板基底金屬厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽檢5%22立柱壁厚（mm）4.50.25測厚儀、千分尺：抽檢5%

25、23鍍（涂）層厚度（m）符合設(shè)計測厚儀：抽檢5%24拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（mpa）600抽樣做拉力試驗：每批3組15立柱埋入深度符合設(shè)計規(guī)定過程檢查、直尺：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm ）50鋼卷尺：抽檢10%18立柱豎直度（mm/m）10垂線、直尺：抽檢10%29橫梁中心高度（mm）20直尺：抽檢10%210護欄順直度（mm/m）5拉線、直尺：抽檢10%2（二）隔離柵和防護網(wǎng)本合同段隔離柵分為焊接網(wǎng)隔離柵及刺鐵絲隔離柵。我司是專業(yè)從事交通工程施工的新型企業(yè)，現(xiàn)我省已建成通車的大部分高速公路交通工程由我司獨立承擔(dān)完成，從西南地區(qū)最

26、早建成的高等級公路貴黃公路的交通工程開始，我司就具備了山嶺重丘區(qū)高等級公路交通工程豐富的施工經(jīng)驗。在我司已完成通車的關(guān)嶺至興仁、黃果樹至水城、崇遵高速公路、扎南高速公路中的隔離柵工程中，對山嶺重丘區(qū)陡坡地形的隔離柵施工有較成熟的施工經(jīng)驗。特別是焊接網(wǎng)隔離柵，在地勢較平地段，采用平網(wǎng)已不是技術(shù)難題，而對于上坡下坎較復(fù)雜地形的焊接網(wǎng)隔離柵施工，我們采用起點和終點掛線、經(jīng)緯儀配合定線、局部高低起伏地段則用人工鏟平、用水平儀測高差、再用鋼卷尺測出其斜距等方法，算出坡度，然后根據(jù)算出的角度進行斜網(wǎng)的定做，現(xiàn)進行整體施工。1、材料刺鐵絲隔離柵立柱為c20鋼筋砼結(jié)構(gòu)，施工時均采用預(yù)制場集中預(yù)制?；A(chǔ)為c20

27、素砼。施工前的砼配合比設(shè)計、鋼筋、水泥 、砂石的試驗報告報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。立柱模板采用槽鋼涂隔離劑以保證砼表面質(zhì)量光滑，鋼筋嚴(yán)格按圖紙加工制作，并按圖紙均勻預(yù)埋鋼鉤（作熱浸鍍鋅防腐處理，含鋅量高于300g/m2）以便刺鐵絲安裝施工。砼的制作采用攪拌機拌和。立柱預(yù)制施工時，檢測工程師要隨時檢查砼的坍落度及和易性，并保證其設(shè)計尺寸及外觀質(zhì)量，在立柱強度達到設(shè)計強度的70%后，方能拆模，堆放整齊，但堆放高度不能超過1.5米?；A(chǔ)砼的制作采用攪拌機拌和?；A(chǔ)施工時，檢測工程師要隨時檢查，保證其設(shè)計尺寸及外觀質(zhì)量達到要求，在基礎(chǔ)強度達到設(shè)計強度的70%后，方可進行刺鐵絲掛網(wǎng)安裝。刺鐵絲采用低碳合金鋼絲，

28、采用鋅鋁合金鍍層防腐工藝處理，其鍍層必須滿足設(shè)計要求。焊接網(wǎng)隔離柵要求焊網(wǎng)平整光潔，焊點脫焊率不得超過2%，網(wǎng)片及立柱應(yīng)按重鋅環(huán)氧防腐粉加聚酯環(huán)氧耐氣候雙層噴涂防腐工藝處理，鍍層必須滿足設(shè)計要求，鍍層均勻，光亮，不得有漏鍍，針孔，流淌堆積，粘結(jié)，燒焦，裂解等缺陷。焊接網(wǎng)隔離柵鋼立柱和刺鐵絲鋼筋砼立柱運到工地現(xiàn)場之前經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)抽檢，符合要求后方能用于安裝。2、安裝施工（1） 隔離柵宜在路基工程完成后盡早實施，施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計方案，并送監(jiān)理工程師審批；（2） 在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的立柱、焊接網(wǎng)網(wǎng)片、刺鐵絲等樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，所有運往工

29、地的隔離柵立柱的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3） 到達施工現(xiàn)場后，充分利用標(biāo)志、路欄等安全設(shè)施維護好行人和交通，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，以確保路人和操作人員的安全，盡量防止事故的發(fā)生，確保施工安全。（4） 嚴(yán)格按照施工圖紙的要求及實際地界、地形、地物等情況進行施工放樣，先定出立柱中心線，然后按設(shè)計的柱距定出柱距。每個柱位均應(yīng)按設(shè)計要求確定高程，必要時應(yīng)進行場地清理和挖除樹根。確保下一步隔離柵的安裝線形與公路界地形相協(xié)調(diào)，在根據(jù)公路用地界限進行必要的修整后，平坡地段設(shè)置成水平狀?？v坡地段焊接網(wǎng)隔離柵順坡平行設(shè)置，即采用異形網(wǎng)或?qū)⒘⒅魈厥馓幚磉M行，對高低不平的地勢進行修坡且保證坡度的一致性，避

30、免出現(xiàn)坡面的凹凸，坡度控制小于等于250。（5） 立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。這樣從縱向看，可確保立柱的軸線在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象；在高度上立柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平、參差不齊的情況。（6） 立柱埋置深度應(yīng)符合設(shè)計要求，在挖孔到達設(shè)計深度后，應(yīng)將基底清理干凈，經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)進入下道工序。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度檢查無誤后，方可澆灌混凝土，分層搗實。把立柱埋入混凝土基礎(chǔ)中時，為確保立柱的垂直及固定在要求的位置，需設(shè)置必要的臨時拉索或支撐，并直到混凝土硬化為止。在基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)生期間，不宜在立柱、拉索或支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。（7

31、） 隔離柵焊接網(wǎng)網(wǎng)片及刺鐵絲安裝時應(yīng)檢查立柱基礎(chǔ)砼強度達到70%以上，并將隔離柵網(wǎng)片樣品及有關(guān)材質(zhì)資料送監(jiān)理工程師審批。（8） 隔離柵中如有斷開處，或在道路交叉口時，可視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距。跨越河流時，當(dāng)河兩岸寬不超過4m時，按圖紙所示用刺鐵絲連接起來；當(dāng)河兩岸寬大于4m時，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。（9） 焊接網(wǎng)片及刺鐵絲安裝時從端頭立柱開始，先將金屬網(wǎng)或刺鐵絲掛在支柱掛鉤上扣牢，并按圖紙設(shè)計大樣處理端部，然后沿縱向陡坡處根據(jù)實際情況確定焊接網(wǎng)形狀，并按圖紙設(shè)計安裝鋼網(wǎng)片。（10） 安裝隔離柵網(wǎng)片時，按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開始安裝在立柱的連接件上，所有網(wǎng)片及刺鐵絲與立柱的連接均繃緊而

32、不變形。網(wǎng)片安裝要求網(wǎng)面平整，無明顯凸凹現(xiàn)象，框架與立柱應(yīng)連接牢固，整體連接平順。刺鐵絲之間要求平行、平直，立柱掛勾、橫向與斜向刺鐵絲相交處用12#鐵絲綁扎，且安裝高度符合圖紙規(guī)定。隔離柵安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進行最后夯實處理。（11） 在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵按電力部門的規(guī)定接上地線。當(dāng)電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時，在每端或按不大于400m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10（歐姆）。（12） 橋梁防護網(wǎng)的施工：立柱按設(shè)計位置及固定方式固定于跨橋兩側(cè)砼護欄背面，豎直度符合規(guī)范要求。網(wǎng)片安裝方式與焊接網(wǎng)雷同。安裝好的隔離柵和防護網(wǎng)應(yīng)滿足如下要求 已安裝好的焊接

33、網(wǎng)隔離柵 已安裝好的刺鐵絲隔離柵 車行橋梁防落網(wǎng) 人行橋梁防落網(wǎng)3、安裝好的隔離柵和防護網(wǎng)應(yīng)滿足如下要求：（1）基本要求：a、 .隔離柵和防護網(wǎng)用的材料規(guī)格及防腐處理應(yīng)符合隔離柵技術(shù)條件（jt/t 374-1998）及公路交通交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（jtg f71-2006）設(shè)計和施工規(guī)范的規(guī)定。b、 .用金屬網(wǎng)制作的隔離柵，安裝后要求網(wǎng)面平整，無明顯翹曲現(xiàn)象。刺鐵絲的中心垂度小于15mm。c、 .金屬立柱彎曲度超過8mm/m，有明顯變形、卷邊、劃痕等缺陷者，以及混凝土立柱折斷者均不得使用。d、 .立柱埋深應(yīng)符合設(shè)計要求。立柱與基礎(chǔ)、立柱與網(wǎng)之間的連接應(yīng)穩(wěn)固?；炷粱A(chǔ)強度不小于設(shè)計要求。e

34、、 .隔離柵起終點應(yīng)符合端頭圍封設(shè)計的要求。（2）外觀鑒定a、 電焊網(wǎng)不得脫焊、虛焊。b、 鍍層表面應(yīng)具有均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。涂層應(yīng)均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。c、 混凝土立柱應(yīng)密實平整，無裂縫、翹曲、蜂窩、麻面等缺陷。d、 有框架的隔離柵和防落網(wǎng)，網(wǎng)片應(yīng)與框架焊牢，網(wǎng)片拉緊。整網(wǎng)鋪設(shè)的隔離柵，端柱與網(wǎng)連接牢固，網(wǎng)面平整繃緊。刺鐵絲間距符合設(shè)計要求，刺絲平直、繃緊。e、 隔離柵安裝位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。安裝線形整體順暢并與地形相協(xié)調(diào)。圍封嚴(yán)實，安裝牢固。隔離柵和防落網(wǎng)實測

35、項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1高度(mm)15鋼卷尺：每100根測2根12鍍（涂）層厚度(m)符合設(shè)計測厚儀：抽檢5%23網(wǎng)面平整度(mm/m)2直尺、塞尺：抽檢5%24立柱埋深符合設(shè)計直尺：過程檢查，抽檢10%25立柱中距(mm)30鋼卷尺：每100根測2根16混凝土強度（ma）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)基礎(chǔ)施工同時做試件每工作班作1組（3件），檢查試件的強度，抽檢10%27立柱豎直度(mm/m)8直尺、垂線：每100根測2根1（三）交通標(biāo)志的施工標(biāo)志施工應(yīng)符合gb5786-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的要求。1、測量放樣根據(jù)圖紙設(shè)計樁號及平面位置精確放樣各種形式的交通標(biāo)志的基礎(chǔ)平面，

36、并測定其高程，保證基礎(chǔ)頂部中心線與道路區(qū)域線重合，原則上以標(biāo)志板寬的一半加250mm作為柱中心距路邊緣的水平距離。如其設(shè)置位置與其他結(jié)構(gòu)物發(fā)生矛盾時，應(yīng)及時與設(shè)計人員協(xié)商解決。雙柱式標(biāo)志兩根立柱高差設(shè)計按1:1.5的邊坡計算，施工中需要到現(xiàn)場逐個核實測定，以確保雙柱柱頂平齊。2、基礎(chǔ)開挖基坑開挖采用人工開挖，開挖時應(yīng)隨時復(fù)核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承載力，如有問題，應(yīng)采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意的處理措施處理后方可進行下道工序。3、基礎(chǔ)模板模板采用定型組合鋼模板48鋼管作支撐系統(tǒng)，施工時控制模板大面平整，接縫嚴(yán)密，支撐系統(tǒng)應(yīng)牢固，保證砼澆筑時無漏漿和脹模。4、基礎(chǔ)鋼筋鋼筋采用現(xiàn)場集中加工制作，汽

37、車運輸至各基礎(chǔ)位置綁扎。（1） 所有鋼材進場必須有材質(zhì)合格證，并按規(guī)范要求進行取樣復(fù)檢和焊接試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋼筋堆放應(yīng)分類整齊，并加上識別標(biāo)志，下墊木方并覆蓋，防止鋼材銹蝕。（2） 鋼筋加工嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計尺寸進行，加工成型的鋼筋要掛牌分類，并按不同的結(jié)構(gòu)部位分別編號堆放，鋼筋嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求加工，鋼筋或搭接必須按有關(guān)規(guī)范要求施工，鋼筋加工要根據(jù)工期安排提前完成，以確保工程施工進度。（3） 鋼筋綁扎：鋼筋綁扎安裝前先與圖紙核對，并按圖紙所示位置進行安裝，綁扎搭接應(yīng)符合規(guī)范要求的搭接長度，焊接接頭應(yīng)由具有上崗證的專業(yè)人員施焊，鋼筋接頭按規(guī)范要求設(shè)置；鋼筋安裝完畢后及時通知監(jiān)理工程師

38、檢查，驗收合格后進行基礎(chǔ)砼的澆筑。5、混凝土工程砼澆筑前首先清除模內(nèi)雜物，砼的制作利用攪拌機集中生產(chǎn)，自卸汽車運輸至各施工地點。砼的制作嚴(yán)格按施工配合比進行計量并按規(guī)范要求制作砼試件。澆筑時如高度超過2m應(yīng)設(shè)置溜槽防止砼離淅，下料水平分層進行，每層砼厚度不大于30cm，振搗時快插慢拔，以砼不下沉，無氣泡，表面平整，不泛漿為止。標(biāo)志預(yù)埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙設(shè)計要求噴鋅處理后嚴(yán)格按圖紙設(shè)計尺寸預(yù)埋。施工時，如公路線形為曲線，應(yīng)對法蘭盤方向進行適當(dāng)調(diào)整，保證標(biāo)志板安裝角度。法蘭盤上表面與基礎(chǔ)頂面平齊，預(yù)埋地腳螺栓與砼基礎(chǔ)頂面保持垂直，外露部分的螺栓需進行妥善保護。砼拆模須保證表面無蜂窩麻面，無缺角

39、掉棱并及時進行灑水或覆蓋養(yǎng)護。6、支撐件安裝立柱及配件均由我公司設(shè)施廠生產(chǎn)加工，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，在基礎(chǔ)砼強度達到設(shè)計強度80%以上時，方可進場安裝。立柱根據(jù)設(shè)計類型和物件重量確定安裝方法。懸臂型標(biāo)志在現(xiàn)場進行拼裝，各種標(biāo)志均以人工配合吊車進行安裝；懸臂，雙柱、門架采用汽車吊進行安裝時，構(gòu)件應(yīng)以用紙板或其他材料包裹受力點，防止繩、吊具損壞或污染支撐件表面。安裝時先粗略扶正，使立柱法蘭盤與底座法蘭盤螺絲對齊并穿螺栓，待支撐件按設(shè)計要求調(diào)整后擰緊螺母。7、標(biāo)志牌安裝各類標(biāo)志牌加工制作后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格可進場安裝。標(biāo)志所采用的安裝方法及組合方式的詳細(xì)情況報監(jiān)理工程師審批。所有標(biāo)志板及配件

40、材料須符合有關(guān)規(guī)范要求，標(biāo)志板在剪切加工后不應(yīng)有銳角或毛刺。圖案制作符合圖紙設(shè)計和規(guī)范要求。反光膜盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)用反光膜拼接標(biāo)志圖案時，拼接處應(yīng)有36mm的重疊部分；標(biāo)志板在車間剪裁或切割，邊緣整齊、方正的。標(biāo)志安裝利用簡易鋼管支架，繩具吊裝并對捆綁處加以保護，安裝過程中應(yīng)支撐和加捆，并防止邊角損壞和表面圖案損壞，平坡或下坡處的高架標(biāo)志，其垂直軸線應(yīng)略微傾斜，保證標(biāo)志的最佳使用效果。所有標(biāo)志牌的安裝均應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求。所有標(biāo)志安裝完畢后應(yīng)對場地進行清理，邊坡需修整至設(shè)計要求，并對基礎(chǔ)進行回填夯實。為

41、了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，安裝后的標(biāo)志應(yīng)能避開車前燈光束的直射。門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。8、安裝好的標(biāo)志應(yīng)滿足如下要求（1）基本要求a 安裝完成后標(biāo)志板面應(yīng)無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25m2表面上不應(yīng)有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。b 標(biāo)志制作應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb 5768-1999）和公路交通標(biāo)志板（jt/t 279-2004）的規(guī)定。標(biāo)志板的外形尺寸偏差不大于5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于1；平面翹曲偏差不大于3mm/m。（2）外觀

42、鑒定：a 金屬構(gòu)件重鋅環(huán)氧防腐底粉加聚酯環(huán)氧耐候雙層噴涂防腐工藝面不得有劃痕、擦傷等損傷。 b 標(biāo)志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷交通標(biāo)志實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1標(biāo)志板外形尺寸（mm）5，當(dāng)邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的0.5%；三角形內(nèi)角應(yīng)為605鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%1標(biāo)志底板厚度(mm)不小于設(shè)計2標(biāo)志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸（mm）應(yīng)符合規(guī)定字體,基本字高不小于設(shè)計字體與標(biāo)準(zhǔn)字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%。13標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cdl-1m-2）反光膜等級符合設(shè)計逆反射系數(shù)值不低于公路交通標(biāo)志板

43、技術(shù)條件（jt/t 279）規(guī)定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%24標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離（mm）+100，0用直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢查100%15立柱豎直度（mm/m）3垂線、直尺：檢查100%16標(biāo)志金屬構(gòu)件鍍層厚度（m）標(biāo)志柱、橫梁78，緊固件50測厚儀：檢查100%27標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸（mm）-50，+100鋼尺、直尺：檢查100%18基礎(chǔ)混凝土強度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)基礎(chǔ)施工同時做試件每處1組（3件）：檢查100%1 澆筑中的標(biāo)志基礎(chǔ) 已澆筑好的標(biāo)志基礎(chǔ) 吊裝中的標(biāo)志立柱 正在安裝中的標(biāo)志板面（四）交通標(biāo)線：1、材料：交通標(biāo)線采用的涂料、玻璃珠應(yīng)符合設(shè)

44、計要求。熱塑底油下涂劑由熱塑涂料廠家指定或供貨單位提供。各種材料的質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求并具產(chǎn)品合格證和使用說明，并向監(jiān)理工程師提供試樣二份，一份儲存?zhèn)洳?，一份作為檢驗試驗，檢驗合格并批準(zhǔn)后作為以后來料比較的依據(jù)。材料在運輸和儲存時應(yīng)妥善處理，并注意產(chǎn)品的有效日期，變質(zhì)材料不準(zhǔn)使用。2、施工準(zhǔn)備：設(shè)置警告標(biāo)志和警戒線，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行。標(biāo)線施工前將所施工地段路面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩物質(zhì)或其他有害物質(zhì)。根據(jù)圖紙設(shè)計標(biāo)線的位置和圖案放線，標(biāo)線車和涂料加熱融化器具齊全，準(zhǔn)備標(biāo)線涂敷。為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)通過試驗段總結(jié)標(biāo)線施工工藝以指導(dǎo)全線施工，同時校核道路路面的濕膜厚度和

45、玻璃珠施加率。3、涂料標(biāo)線施工：利用專門的熱融釜加熱融化涂料，溫度控制在180230之間并充分?jǐn)嚢?10分鐘后即可涂敷。標(biāo)線采用刮涂式標(biāo)線車施工，熱融涂料通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上，每個出口咀設(shè)有機械玻璃珠分配器，在涂料敷設(shè)時，均勻布撒玻璃珠，注意保證玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面時溫度不應(yīng)低于180，施工安排在白天進行，雨天、塵埃、風(fēng)大和溫度低于4時應(yīng)停止施工。施工期間應(yīng)禁止車輛通行，防止將標(biāo)線破壞或形成車轍。所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔、均勻及精巧外觀，標(biāo)線順直或平順均勻，邊緣有清晰、明確的切斷。標(biāo)線的濕膜厚度1.5mm，玻璃珠施加量每平方米涂敷面為170克。4、施工中應(yīng)注意的事項（1）缺陷

46、、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除。（2）涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。（3）熱熔標(biāo)線涂料中應(yīng)預(yù)混15%23%的玻璃珠，熱熔施工時再在涂膜上面撒玻璃珠。（4）車行道邊緣線為實線，右側(cè)實線（超高路段在中央分隔帶流水槽一側(cè)），每隔6m留出6cm寬的缺口，以利排水。5、現(xiàn)場清理和保護標(biāo)線施工后及時清理現(xiàn)場材料，多余的標(biāo)線材料必須清除。必要時進行深層清理，保證路面磨耗層的清潔和使用功能。標(biāo)線施工完成后，要對其進行圍欄等必要的保護，以防止被污染和破壞。 路面標(biāo)線放樣 正在施劃路面路面標(biāo)線實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)

47、值1標(biāo)線線段長度（mm）600050鋼卷尺：抽檢10%140004030003010002000202標(biāo)線寬度（mm）400450+15,0鋼尺：抽檢10%1150200+8,0100+5,03標(biāo)線厚度（mm）常溫型（0.120.2）-0.03,+0.10濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽檢10%2加熱型（0.200.4）-0.05,+0.15熱熔型（1.04.50）-0.10,+0.504標(biāo)線橫向偏位（mm）30鋼卷尺：抽檢10%15標(biāo)線縱向間距（mm）900045鋼卷尺：抽檢10%16000304000203000156標(biāo)線剝落面積檢查總面積的03%4倍放大鏡：目測檢查17反光標(biāo)線

48、逆反射系數(shù)（cdl-1m-2）白色標(biāo)線150黃色標(biāo)線100反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測量儀：抽檢10%2（五）防眩板防眩板設(shè)于沿線所有大橋（特大橋）、中橋及主線上跨式分離式立交及無法綠化的路段中央分隔帶內(nèi)，附著于中央分隔帶路緣頂面；防眩板材料為綠色玻璃鋼，其制造、安裝應(yīng)符合jt/t333-1997和jtj074-94的要求。支撐鋼板采用普通鋼板制作，表面防腐采用熱浸鍍鋅的處理方法，螺栓等采用鍍鋅防腐處理，采用鋼材應(yīng)符合gb-700要求。1、防眩設(shè)施的施工應(yīng)在橋梁施工完成后。2、施工前應(yīng)清理場地，確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣。防眩板安裝時應(yīng)精確放樣施工，嚴(yán)格控制好防眩板間距，保證防眩板豎直，避

49、免防眩設(shè)施出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的線形。3、防眩板在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上的通信管道、護欄等設(shè)施。4、施工過程中不應(yīng)損傷涂層，任何形式涂層的損傷，均應(yīng)在24h之內(nèi)給予修補或除去。正在安裝的防眩板防眩設(shè)施實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1安裝高度（mm）10鋼卷尺：抽檢5%22鍍（涂）層厚度符合設(shè)計涂層測厚儀：抽檢5%13防眩板寬度（mm）5直尺：抽檢5%14防眩板設(shè)置 間距（mm）10鋼卷尺：抽檢10%15豎直度（mm/m）5垂線、直尺：抽檢10%16順直度（mm/m）8拉線、直尺：抽檢10%2（六）輪廓標(biāo)施工所有產(chǎn)品及物件都要符合圖紙設(shè)計和規(guī)范要求，安裝位置符合

50、設(shè)計要求或監(jiān)理工程師的要求。1. 輪廓標(biāo)（1）附著式輪廓標(biāo)為附著在波形梁護欄、鋼筋砼護欄及隧道內(nèi)，在波形護欄上通過波形護欄的連接螺栓固定，鋼筋砼護欄及隧道內(nèi)利用膨脹螺栓固定，附著式輪廓標(biāo)支架采用普通碳素蒲鋼板制作，并進行重鋅環(huán)氧防腐底粉加聚酯環(huán)氧耐候雙層噴涂防腐工藝處理。鋼板的性能應(yīng)符合一般結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板和鋼帶（gb/t 2517-1981）的要求，鋼板的尺寸、形狀和螺栓孔應(yīng)按圖紙所示的要求進行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其他缺陷。反光片在輪廓標(biāo)支架就位無誤后用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，輪廓標(biāo)在主線及單車道匝道上為單面反光，在隧道內(nèi)和雙車道匝道（無中央分隔帶）上為雙面反光；在行車方

51、向右側(cè)為白色，在行車方向左側(cè)為黃色。(2) 在沒有護欄和隧道的路段上應(yīng)設(shè)置柱式輪廓標(biāo)，柱式輪廓標(biāo)柱體采用玻璃鋼制作，其輪廓標(biāo)的反光膜為一級反光膜。輪廓標(biāo)采用c20砼基礎(chǔ)現(xiàn)澆在路肩上，澆筑基礎(chǔ)混凝土前，先做好砂礫墊層和12#水泥砂漿層，找平后，放入底版，套筒口朝上，然后在套筒外澆筑c20混凝土。安裝輪廓標(biāo)時應(yīng)使蓋板保持水平，反光片在行車方向右側(cè)為白色，在行車方向左側(cè)為黃色，安裝完畢后，輪廓標(biāo)柱與蓋板間的縫隙可用瀝青填隙，以免水等進入基礎(chǔ)內(nèi)。(3) 所有輪廓標(biāo)須按照設(shè)計要求放樣確定的位置進行安裝，反射器應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直，安裝高度統(tǒng)一，連接牢固。輪廓標(biāo)實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢

52、查方法和頻率權(quán)值1柱式輪廓標(biāo)尺寸（mm）三角形斷面：底邊允許偏差為5，三角形高允許偏差為5；柱式輪廓標(biāo)總長允許偏差為10鋼尺：抽檢10%12安裝角度()05花桿、十字架、卷尺、萬能角尺：抽檢10%13反射器中心高度（mm）20直尺：抽檢10%14反射器外形尺寸（mm）5卡尺、直尺：抽檢10%25光度性能在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)檢查檢測報告2（七）、重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施1、重點工程本工程的重點工程是護欄工程，因為該工程的工程量大，占總工程量的50以上，且與路基、路面工程有交叉施工的現(xiàn)象，故為了確保工期，我們做如下安排：(1) 雖然護欄材料主要為業(yè)主供應(yīng)，但由于護欄材料占整個工程材料的

53、絕大部分，因此在工程前期我們必須主動與業(yè)主材料供應(yīng)部門做好材料供應(yīng)的協(xié)調(diào)工作，及早提交材料供應(yīng)數(shù)量與計劃，配合材料供應(yīng)單位搞好材料供應(yīng)工作，為早日完成護欄工程作準(zhǔn)備，決不能因停工待料影響工程的如期完成。(2) 護欄工程中又以護欄基礎(chǔ)工程為工程的重中之重，幾乎占整個工程工作量的50以上，而且是整個工程里分項工程中工期最長的一個單項工程。因此，工程一開始我們就應(yīng)該最先展開該項工程，并將該工程作為整個工程的關(guān)鍵工程。(3) 在狠抓內(nèi)部管理的前提下，主動與主體工程施工單位協(xié)調(diào)好關(guān)系，并把主體工程單位的施工計劃作為我們工程計劃的制定依據(jù)，隨時根據(jù)主體工程施工單位的施工計劃調(diào)整我們的工程計劃，把計劃工作著

54、動態(tài)管理，盡量做到與主體工程錯開施工工作面，并見縫插針的展開施工，確保護欄施工順利進行。(4) 如已出現(xiàn)總體施工進度滯后情況，應(yīng)采取各種可能的辦法，追趕工期。如加大人力投入；當(dāng)?shù)芈?lián)系加工業(yè)務(wù)，保證安裝材料供應(yīng)；采用多點平行流水施工，加快施工進度等。2、難點工程難點工程有兩項：一是隔離柵工程，二是標(biāo)線工程。隔離柵工程的難點不在于其施工技術(shù)與工藝上，而在于其公路地界的紛爭上，工程進度常常受地界的不清或其他未處理好的工作被當(dāng)?shù)卮迕竦淖钃?。?biāo)線工程的工作量雖然占總工作量的比例較少，但受路面工程進度的制約和天氣的影響很大，所以總是存在搶工期的現(xiàn)象。故為保證上述兩項工程的順利展開，在施工時應(yīng)進行合理安排：（1）、隔離柵工程a、 工程一進場就公路征地事宜積極主動的與工程指揮部和地方政府部門聯(lián)系，及時邀請相關(guān)人員指明公路地界，掌握公路征地情況。b、 施工中如有地界爭議的地段不要急于施工，更不要與當(dāng)?shù)卮迕窦m纏不清，而是將有爭議的問題及早向相關(guān)部門匯報，爭取早日解決問題加快施工進度。c、 對個別能方便當(dāng)?shù)卮迕裆a(chǎn)生活需要的出行便道，應(yīng)本作“以人為本”和“關(guān)注民生”的精神，通過合理的方式給以解決，以取到當(dāng)?shù)卮迕駥Ω綦x柵工程施工的支持。(3)、標(biāo)線工程a、 主動與路面施工單位協(xié)調(diào)好關(guān)系，及時掌握路面施工情況，并將路面施工計劃作為標(biāo)線施工計劃的制定依據(jù)，作好計劃的動態(tài)管理。b、 隨時關(guān)注當(dāng)?shù)?/p>