公路軟土路基加固處理施工方法與效果分析

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文公路軟土路基加固處理施工方法與效果分析公路軟土路基加固處理施工方法與效果分析摘要：論文 結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)軟土地基加固處理進(jìn)行了設(shè)計(jì), 選取部分?jǐn)嗝孢M(jìn) 行沉降觀測并進(jìn)行了水平位移觀測，得出在軟土實(shí) 際應(yīng)用中采用不同的處理方法可以得到更好的效果。關(guān)鍵詞：軟土地基；地基加固；效果中圖分類號(hào)：U457+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：目前國內(nèi)外常用的軟土地基處理方法有：淺層加固法、強(qiáng)夯法、 砂樁擠密法、真 空預(yù)壓法、砂井堆載預(yù)壓法、水泥灌漿法、高壓噴 射注漿法、深層 攪拌法等。以上每種處理方法都有其自身的處理機(jī) 理和優(yōu)缺點(diǎn)，在 實(shí)際應(yīng)用中一般不單獨(dú)采用一種處理方法，多數(shù)

2、采 用兩種或多種處 理方法，即組合方法。這樣就可以發(fā)揮各自處理方 法的優(yōu)勢，以達(dá)到增強(qiáng)處理效果的目的。1工程實(shí)例本項(xiàng)目是某市規(guī)劃公路主干線的一部分。本文研究路段樁號(hào) K2+16OK5+6O0路線長約3.44km，主線采用一級(jí)公路兼城市快速 路標(biāo)準(zhǔn)，主路設(shè) 計(jì)速度100km/h，輔路采用城市I級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)， 輔路設(shè)計(jì)速度50km/h。路基全寬為58.5m。本工程為2010年4月 完成設(shè)計(jì)，2010年12月底開始施工。2軟土地基加固處理設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)原則軟基處理設(shè) 計(jì)時(shí)綜合考慮本項(xiàng)目所在場地的地質(zhì)情況、施工工 期、施工工藝、取材、工程造價(jià)等因素，并充分吸取各地區(qū)軟基處 理的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行多方案的經(jīng)

3、濟(jì)技術(shù)比較后確定。2.2軟土路基處理措施最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文根據(jù)本項(xiàng)目的工期、具體軟土分布情況，因本項(xiàng)目大部分路段 軟土比較深厚，軟土厚度平均達(dá)到20m以下。通過水泥攪拌樁、CFG樁、砂樁、真空預(yù)壓排水固結(jié)等不同軟基處理方法比較，決定 采用如下軟土路基處理措施：1）對(duì)于一般軟基（除臺(tái)后填土及構(gòu)造物外）路段，采用“袋裝砂 井+堆載預(yù)壓”的處理方案。袋 裝砂井呈正三角形布置，間距 1.0 1.3m，砂墊層 80cm厚，上鋪1層雙向土工格 柵，袋裝砂井深入砂墊層 30cm。 一般路段的縱向處理范圍根據(jù)處理深度、填土高度等因素綜合確定。進(jìn)行等載或超載預(yù)壓時(shí)，應(yīng)在預(yù)壓期內(nèi)及時(shí)追加沉降土方

4、，以平衡沉降土方維持預(yù)壓高度。預(yù)壓完成后，卸載土方可用于簡易人行道填筑或作臨時(shí)施工便道之用。2）對(duì)于圓管涵路段，軟土處理方法與一般軟基路段相同，并加 密袋裝砂井間距，預(yù)壓沉降穩(wěn)定后反開挖施工。3）對(duì)于箱涵路段，先施工袋裝砂井 +堆載預(yù)壓,卸載后進(jìn)行水泥 攪拌樁二次加固 處理。水泥攪拌樁樁徑50cm，正三角形布置，樁間 距1.31.5m,砂墊層厚80cm,上鋪一層雙向土工格柵。水泥攪拌 樁處理的縱向范 圍一般為涵洞寬+4m控制，橫向處理范圍為涵洞出 口坡腳線外1m4）對(duì)于橋頭路段、擋土墻較高路段及老路路基拓寬段，原則上 采用“預(yù)制管樁+袋裝砂井”處理方法，但當(dāng)軟土埋深較淺、填土較 低、擋土墻承載

5、力要求較低的橋頭路段采用“袋裝砂井 +堆載預(yù)壓” 處理。橋頭引道 采用“預(yù)制管樁+袋裝砂井”的方法處理深層軟土。 預(yù)制管樁樁徑 30cm樁間距1.82.6m,正方形布置，塑料排水板 間距1.82.6m,砂墊層厚60cm,上鋪兩層雙向土工格柵（分橫向 與縱向錯(cuò)開布設(shè)）?！邦A(yù)制管樁+袋裝砂井”縱、橫向處理 范圍根據(jù) 引道填土高度及 處理深度等因素綜合確定。2.3構(gòu)造物兩側(cè)路基填筑設(shè)計(jì)為了減少路 基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象， 提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處 理。最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文1）臺(tái)后路基處理范圍對(duì)橋梁、涵洞、通道臺(tái)后處理范圍見表1。表

6、1橋涵構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍注：H為路基填土高度減去路面及路床厚度。2）臺(tái)后路基處治措施橋涵臺(tái)背路 基與錐坡采用中粗砂或其他透水性材料填筑，臺(tái)背 路基與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面 壓實(shí)度均達(dá)到96%。3加固效果及現(xiàn)場監(jiān)測施工及監(jiān)控單位根據(jù)我們設(shè)計(jì)提供的監(jiān)控?cái)嗝媛裨O(shè)沉降板、測 斜管及位移邊樁 等器材。表面沉降儀器布設(shè)儀器見表 2,斷面布置 見圖1。表2表面沉降板埋設(shè)儀器表圖1軟土路基監(jiān)測橫斷面袋裝砂井自開始施工，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的監(jiān)控?cái)嗝孢M(jìn)行監(jiān)測。觀測頻率視不同 時(shí)期而定,其中填土每填筑一層觀測1次,兩次填筑 間隔時(shí)間較長時(shí)，每3d至少觀測1次;預(yù)壓期第1個(gè)月隔日觀

7、測1 次；預(yù)壓期第1個(gè)月后至第三個(gè)月每周觀測1次；預(yù)壓期第三個(gè) 月 之后至預(yù)壓期 結(jié)束每半月觀測1次。按設(shè)計(jì)布置的監(jiān)控?cái)嗝嬉姳?3:表3監(jiān)控?cái)嗝嬉挥[表3.1沉降觀測從表面沉降隨時(shí)間變化曲線來看，K2+475為代表斷面（見圖最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文2,），在5始填土后，沉降曲線迅速增長，在等載預(yù)壓二個(gè)月后，基 本已經(jīng)達(dá)到沉降穩(wěn)定。在等載預(yù)壓6個(gè)月后，已基本能滿足設(shè)計(jì)要 求的卸載沉降量值。總的沉降量與設(shè)計(jì)的預(yù)估沉降量稍小。可見袋 裝砂井+堆載預(yù)壓施工，對(duì)于工期要求不高的路段，是可行的。圖2 K2+475斷面時(shí)間-荷載-沉降曲線表3.2水平位移觀測根據(jù)我們布 設(shè)的測斜管測得的水平位移來看

8、，在袋裝砂井施工 準(zhǔn)備階段，即鋪 設(shè)砂墊層施工的時(shí)候，各個(gè)測斜管均有向外側(cè)擠出 變形，水平位移 值在20mm左右，袋裝砂井施工后，各個(gè)測斜管均 有向內(nèi)的收縮變 形。在填土過程中，隨著荷載的加載過程中，都有 一個(gè)向外的擠出 變形值，加載穩(wěn)定期間，隨后有一個(gè)較快的向內(nèi)收 縮位移。觀測值 均小于20mm表明施工過程中，邊坡是穩(wěn)定的。 4結(jié)束語通過本文研究分析可知：袋裝砂井+堆載預(yù)壓法，適用于飽和軟 土、吹填土、松 散粉土以及新近沉積土施工的地基處理，對(duì)存在連 續(xù)薄砂層的地基 處理效果更好。袋裝砂井+預(yù)制管樁法，適用于軟土 特別深厚的軟土地基、并對(duì)地基承載力要求較高的工程。袋裝砂井+水泥攪拌樁處理，適用于軟土較深厚，對(duì)地基局部承載力要求較高 的路段。三種地 基處理方法對(duì)于處理不同路段的軟土路基，經(jīng)施工 檢驗(yàn)，沉降及位 移均在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，地基承載力均滿足設(shè)