樁基施工安全專項方案

1、蕪湖長江公路二橋建設(shè)項目 水中樁樁基施工安全專項方案 編制： 審核： 審批： 蕪湖長江公路二橋C-3標(biāo)項目經(jīng)理部 二一四年十月二十日 一、工程概況 3 二、編制依據(jù) 4 三、施工危險源辨識及相關(guān)預(yù)防措施 4 四、設(shè)計計算書和設(shè)計施工圖等設(shè)計文件 9 五、施工準(zhǔn)備和部署 9 六、人員計劃 29 七、施工控制 30 八、應(yīng)急處置救援預(yù)案 32 樁基 （ 水中樁 ）施工安全專項方案 一、工程概況 蕪湖長江公路二橋是安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的 一段，是連接安徽省長江兩岸的又一條快速通道。 本標(biāo)段起始樁號為 K10+445， 終點樁號為K18+292,長7.847公里，含西河特大橋、西

2、河特大橋南引橋、無 為互通等工程，本標(biāo)段內(nèi)共有樁基 1152根，樁徑為1.2m、1.6m、1.8m,樁長 33m （橋臺樁基）52m本方案中水中樁主要工程量為西河特大橋11#墩21# 墩（其中 18#、 19#墩為主墩）、西河特大橋跨閘河 31#36#墩、以及沿線跨溝 塘水中樁。 采用搭設(shè)水上鉆孔平臺的方式進行鉆孔樁施工。 樁基采用正循環(huán)法成孔， 鉆機選用GPS-18型回旋鉆機，配備優(yōu)質(zhì) PHP膨潤土泥漿護壁，采用 ZX-250 型泥漿分離器分離鉆渣，降低含砂率，成孔后采用JCC-1D成孔檢測儀進行成 孔檢測。 鋼筋籠在鋼筋加工車間下料加工，在滾焊機上匹配成型，利用13m拖車 沿主線便道運輸至

3、墩位，現(xiàn)場配備 25T 吊車進行吊裝、接長、下放，主筋采 用滾扎直螺紋機械接頭連接；樁身砼采用泵車灌注，砼由拌合站生產(chǎn)并經(jīng)罐 車運輸至現(xiàn)場。 泥漿池和造漿池利用相鄰樁基鋼護筒作為泥漿循環(huán)。 施工用電由場內(nèi)布置的400KVA變電箱供電，并配置1臺300千瓦及以上 發(fā)電機作為備用電源。 二、編制依據(jù) 1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法； 2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例； 3、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程； 4、安徽省公路水運重點工程項目安全生產(chǎn)管理指南； 5、施工組織設(shè)計； 6、蕪湖長江公路二橋C-3標(biāo)施工設(shè)計圖紙及招標(biāo)文件； 7、本項目的實際情況。 三、施工危險源辨識及相關(guān)預(yù)防措施 序號 事故類型 危險致因

4、 1 觸電 臨時用電系統(tǒng)安裝不規(guī)范； 配電箱、開關(guān)箱無編號，無用途標(biāo)記，無聯(lián)系 方式； 配電箱、開關(guān)箱無門、無鎖、無防雨措施； 電器設(shè)備無漏電保護、不接零不接地； 線路老化、破損、絕緣損壞； 用電保護接地接零混亂或共存。 2 高處墜落、淹溺 作業(yè)平臺臨邊安全防護不完整，作業(yè)人員未穿 戴救生衣，缺少足夠的水上救生設(shè)備 3 機械傷害 吊車、挖機、回旋鉆機、罐車等操作失當(dāng) 4 交通事故 混凝土運輸過程中疲勞作業(yè)、酒后駕駛、操作 失當(dāng) 5 水上交通事故 安全警示標(biāo)志不齊全，過往船舶行駛不當(dāng) 預(yù)控措施 樁基施工現(xiàn)場針對危險健全各項安全保障措施。 1、觸電 臨時用電工程圖紙必須單獨由電氣工程技術(shù)人員繪制，

5、經(jīng)上級技術(shù)負責(zé) 人審批后作為臨時用電施工的依據(jù)，施工現(xiàn)場必須采用“三相五線制”供電。 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專業(yè)電工完成，所有電氣設(shè)備 嚴格執(zhí)行“一機一閘一漏一箱”，嚴禁一閘多機使用或私接亂拉現(xiàn)象。 3、高處墜落、淹溺 作業(yè)平臺四周設(shè)置圍欄，欄桿材料選用鋼管，防護高度應(yīng)有1.2m,焊接 牢靠，懸掛醒目夜光安全警示標(biāo)牌及標(biāo)語，并有足夠的照明設(shè)施。 在水上作業(yè)的人員必須穿戴救生衣，配置巡邏船和交通船，各施工作業(yè) 點和巡邏船、交通船上必須有足夠的救生設(shè)備和救生衣。 4、機械傷害、交通事故 鉆孔樁施工主要施工機械設(shè)備有：回旋鉆機、汽車吊、閃光對焊機、泥 漿泵、電焊機等。 1）回旋鉆機施工

6、安全措施 （1）鉆機就位后要將底架墊平、墊牢。 （2）鉆機立架時應(yīng)有專人指揮，無關(guān)人員不得靠近。 （3）開鉆前注意檢查： A、各傳動箱潤滑油應(yīng)足量。 B各連接處牢固可靠。 C泥漿泵工作正常。 （4）回旋式鉆機開鉆時，接合離合器要慢，要注意轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)方向，如果 反轉(zhuǎn)立即停機。 （5）在轉(zhuǎn)盤開始轉(zhuǎn)動前，必須將鉆具先提離孔底，待起動后再慢慢放下， 停轉(zhuǎn)前亦須先把鉆具提起 （6）換檔應(yīng)先分離離合器，并在轉(zhuǎn)盤即將停止前換入所掛檔位。嚴禁轉(zhuǎn) 盤高速轉(zhuǎn)動時換檔。 （7）主、副卷揚機、卷揚機與轉(zhuǎn)盤均不得同時工作。 （8）在開鉆（沖）期間，操作人員不禁擅離崗位。 （9）故障停機應(yīng)先將鉆具提升至安全位置，有必要時要

7、把鉆頭吊離孔內(nèi) （10）鉆機上一切工具附件要放好，防止掉入孔內(nèi)。 （11）回旋鉆機鉆進時應(yīng)控制鉆進速度，不可以鉆機長時間超負荷工作。 2）汽車吊施工安全措施 起重機距鉆孔邊緣必須保持6m以上的安全距離。 起吊過程必須有專人指揮作業(yè)，專職安全員在旁監(jiān)督。 起重機應(yīng)在平坦堅實的作業(yè)平臺上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時， 坡度不得大于3。 起重機啟動前重點檢查各項目應(yīng)符合下列要求： 各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好； 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； 燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足； 各連接件無松動。 起重機啟動前應(yīng)將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應(yīng)按照規(guī) 定啟動內(nèi)燃機。 內(nèi)燃機啟動后，

8、應(yīng)檢查各儀表指示值，待運轉(zhuǎn)正常再接合主離合器，進 行空載運轉(zhuǎn)，順序檢查各工作機構(gòu)及其制動器，確認正常后，方可作業(yè)。 作業(yè)時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規(guī)定。當(dāng)無資料可查時，不得 超過 78 起重機變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁在起重臂未停穩(wěn)前變檔換位；起重機荷載 達到額定起重量的 90及以上時，嚴禁下降起重臂。 在起吊荷載達到額定起重量的 90及以上時，升降動作應(yīng)慢速進行，并 嚴禁同時進行兩種以上動作。 起吊重物時應(yīng)先將重物吊離地面 200mmr 500mn后，確認重物已掛牢，起 重機的穩(wěn)定性和制動器的可靠性均良好，再繼續(xù)起吊。在重物升起過程中， 操作人員應(yīng)把腳放在制動踏板上，密切注意起吊重物，防止吊

9、鉤冒頂。當(dāng)起 重機停止運轉(zhuǎn)而重物仍在空中時，即使制動踏板被固定，仍應(yīng)腳踩在制動踏 板上。 當(dāng)起重機需帶載行走時，荷載不得超過允許起重量的 70，行走道路應(yīng) 堅實平整，重物應(yīng)在起重機前正前方，重物離地面不得大于 500mm并應(yīng)栓好 拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛。 起重機行走時，轉(zhuǎn)彎不得過急；當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑過小時，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎；當(dāng)路 面凹凸不平時，不得轉(zhuǎn)彎。 作業(yè)后，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，并降至 4060之間，吊鉤應(yīng)提升到 接近頂端的位置，應(yīng)關(guān)停內(nèi)燃機，將各操縱桿放在空擋位置，各制動器加保 險固定，操縱室和機棚應(yīng)關(guān)門上鎖。起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī) 格及強度應(yīng)符合該型號起重機使用說明書的要

10、求。 鋼絲繩與卷筒應(yīng)連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應(yīng)至少保留 3 圈，收 放鋼絲繩時應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形的 鋼絲繩。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。 起重機的吊鈞和吊環(huán)嚴禁補焊。 3）電焊機使用安全技術(shù)措施： 操作人員應(yīng)持證上崗，并配戴護目和手套。 電焊機必須安裝二次降壓保護器。 電焊機作業(yè)前，必須清除上下電極的油污，通電后機體外殼應(yīng)無漏油。 啟動前應(yīng)先接通控制線路的轉(zhuǎn)向開關(guān)調(diào)整極數(shù)。電極、觸頭保持光潔， 漏電立即更換。 作業(yè)時，嚴禁加大引燃電路中的熔斷器當(dāng)負載過小使引燃內(nèi)不發(fā)生電弧 時，不得閉合控制箱內(nèi)的引燃電路。 4）泥漿泵使用安全

11、技術(shù)措施： 泥漿泵必須放在穩(wěn)固的基礎(chǔ)架上，起動前應(yīng)進行檢查，各連接部位要緊 固，電動機旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)準(zhǔn)確，管路連接牢固，密封可靠閘閥靈活有效。 運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異響或水量、壓力不正?；蛴忻黠@的高溫時應(yīng)停泵檢查。 在正常情況下，應(yīng)在空載時停泵。停泵時間較長時，必須打開放水孔， 并松開缸蓋，提起底閥放水桿，放盡泵體及管路內(nèi)的全部泥漿。 5）堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設(shè) 備進行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。 6）在施工現(xiàn)場出入口區(qū)域設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標(biāo)志。 5、水上交通事故 我標(biāo)段施工通航區(qū)域為西河特大橋。 1）過往船舶控制 水上施工改變了橋區(qū)原

12、有通航環(huán)境和船舶航行習(xí)慣，我項目部申請海事 部門對施工水域進行交通組織、指揮和處理違章船舶，布置應(yīng)急反應(yīng)力量和 救助預(yù)備力量，避免往來船舶對施工造成影響，為此，需對過往船舶采取如 下控制方案： 施工期間，橋區(qū)實行單向通航，禁止與施工作業(yè)無關(guān)的船舶駛?cè)胧┕?安全作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)；往來船舶需規(guī)范操縱、謹慎航行，嚴格按照航標(biāo)標(biāo)示的 航線行駛，避免誤入施工安全作業(yè)區(qū)。 在棧橋施工安全作業(yè)區(qū)水域上下游以外設(shè)立船舶等讓區(qū)，等讓實行上 行等下行的原則。 禁止往來船舶在施工水域相互追越、并排行駛。 施工期如遇洪水，過往小型船舶（隊）不得超載，特別是上行船舶應(yīng) 減載過橋；當(dāng)水位高于最高通航水位時橋區(qū)禁止航行。 施工

13、期間占用棧橋通航孔，實行臨時封航，過往船舶應(yīng)密切關(guān)注海事 部門發(fā)布的封航公告；封航期間，過往船舶應(yīng)選擇在海事部門指定的等讓區(qū) 待泊，并服從橋區(qū)水域現(xiàn)場監(jiān)督管理機構(gòu)的統(tǒng)一指揮調(diào)配。 當(dāng)遭遇大風(fēng)、大霧、霧霾等不利天氣因素時，過往船舶應(yīng)接受海事部 門的安全監(jiān)管；當(dāng)出現(xiàn)實際風(fēng)力達到 6級、能見度不足1000m暴雨、暴雪等 惡劣天氣時，橋區(qū)實行臨時封航，往來船舶應(yīng)停止過橋。 四、設(shè)計計算書和設(shè)計施工圖等設(shè)計文件 本方案內(nèi)不包括該項內(nèi)容。 五、施工準(zhǔn)備和部署 5.1 主要技術(shù)方案 采用搭設(shè)水上鉆孔平臺的方式進行鉆孔樁施工。 樁基采用正循環(huán)法成孔， 鉆機選用GPS-18型回旋鉆機，配備優(yōu)質(zhì) PHP膨潤土泥漿

14、護壁，采用 ZX-250 型泥漿分離器分離鉆渣，降低含砂率，成孔后采用JCC-1D成孔檢測儀進行成 孔檢測。 鋼筋籠在鋼筋加工車間下料加工，在滾焊機上匹配成型，利用13m 拖車 沿主線便道運輸至墩位，現(xiàn)場配備 25T 吊車進行吊裝、接長、下放，主筋采 用滾扎直螺紋機械接頭連接；樁身砼采用泵車灌注，砼由拌合站生產(chǎn)并經(jīng)罐 車運輸至現(xiàn)場。 泥漿池和造漿池利用相鄰樁基鋼護筒作為泥漿循環(huán)。 施工用電由場內(nèi)布置的400KVA變電箱供電，并配置1臺300千瓦及以上 發(fā)電機作為備用電源。 5.2 施工計劃 西河特大橋水中樁基計劃 2014.10.10 日開工， 2015.4.30 日完成。 5.3 設(shè)備投入

15、根據(jù)實際工程量，便于管理，我部擬將水中樁樁基施工隊分為三部分： 西河特大橋北岸樁基施工隊 西河特大橋南岸樁基施工隊 閘河橋樁基施工隊 主要施工機械表 序號 機械設(shè) 備種類 規(guī)格 型號 額定 功率 數(shù)量 新舊 程度 用于施 工部位 備 注 1 發(fā)電機 柴油發(fā)電機 300kW 5 85% 橋梁 備用 2 挖掘機 神鋼220 3 85% 橋梁 3 裝載機 ZIM5 0 105kw 2 85% 橋梁 4 冋旋鉆機 GPS-18 30KW 6 85% 樁基 5 汽車吊 25噸 2 85% 橋梁 6 鋼筋調(diào)直 機 Q4-14 10KW 6 80% 本工稈 7- 數(shù)控彎箍機 GJ 5-40 15KW 5 8

16、5% 木工程 8 數(shù)控彎曲 機 GJB7-40 6KW 5 95% 丿1 1 1 土 本工程 9 *-j 1 1 1 1/ 交流電焊機 BX1-500 12 90% 本工程 10 丿 J 17 1 u 1一 / 廠廠 17 U 泥漿分離器 ZX-250 2 90% 本工稈 5.4施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程如下圖所示 5.5.1施工準(zhǔn)備 1、鉆孔平臺搭設(shè)（計算書附后） 主墩鉆孔平臺的結(jié)構(gòu)形式為縱橋向 8組（14排）單層貝雷桁架，每組桁 架兩片貝雷間距分0.9m,組間桁架間距最大值為2.85m,計算跨徑為9m平 臺面系采用定型橋面板，面系分配橫梁為122a，平均間距為75cm平臺樁基 采用

17、527x 7mn及以上鋼管樁，每排鋼管樁間采用槽 20a型鋼連接成整體。 主墩鉆孔平臺模型 2、鉆機就位 平臺搭設(shè)完成后，測量員對鉆孔樁樁位進行放樣，樁位中心插打定位樁， 并在周圍設(shè)護樁。鉆機就位時，鉆機鉆頭垂直擺放，并標(biāo)示出鉆頭中心點， 確保鉆機鉆頭與樁中心要確保在同一定位點上，同時護筒中心豎直線應(yīng)與樁 中心線重合，一般平面允許誤差為 25mm群樁平面允許誤差為50mm豎直傾 斜度不大于1 / 260。 3、泥漿池布置 泥漿池采用施工樁基相鄰鋼護筒作為循環(huán)池，沉淀池，鋼護筒四周做好 鋼管維護，并定期安排泥漿運輸車將泥漿外運，杜絕泥漿，沉渣等雜物直接 棄入河道中。 4、護筒施工 護筒采用厚度1

18、4mn的勺鋼板制作成整體鋼護筒，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大 40cm 由于18#、19#墩地質(zhì)情況的差異，經(jīng)過驗算確定 18#墩采用12m長鋼護筒， 19#采用16m長鋼護筒，鋼護筒均由2m節(jié)段對拼焊接而成。安裝護筒，檢查 護筒中心護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，一般平面允許誤差為25mm群 樁平面允許誤差為50mm豎直傾斜度不大于1 / 260。 5.5.2鉆孔 1、鉆機鉆進 (1) 開鉆前應(yīng)按優(yōu)質(zhì)泥漿的配方制備合格的基漿。 選用不分散、低固相、 高粘度的PHP優(yōu)質(zhì)膨潤土化學(xué)泥漿。泥漿由優(yōu)質(zhì)膨潤土、堿 (碳酸鈉)和聚丙 烯酰胺(PHP)等原料組成?；鶟{配合比：膨潤土：水：純堿：PHP=1 9： 3.2

19、 %: 0.5 %。拌漿機拌制的泥漿直接在造漿池中制漿。泥漿性能指標(biāo)如下表所示。 表4.2-1 PHP泥漿性能指標(biāo) 鉆孔 方法 地層情況 相對密度 粘度 (Pas ) 含砂率 (%) 膠體率 (%) 失水率 (mL/30 min) 泥皮厚 (mm/30 min) 靜切力 (pa) 酸堿 度 pH 正循 環(huán) 一般地層 1.05 1.20 16 22 84 96 25 96 15 2 35 810 反循 環(huán) 一般地層 1.02 1.06 16 20 95 20 3 1 2.5 810 易坍地層 1.06 1.10 18 28 95 20 3 1 2.5 810 卵石土 1.10 1.15 20 2

20、5 95 20 3 1 2.5 810 推鉆 沖抓 一般地層 1.10 1.20 18 24 95 20 3 1 2.5 811 旋挖 鉆 易坍地層 1.2 0 1.40 22 30 95 20 3 35 811 （2）回旋成孔首先是動力頭轉(zhuǎn)動底門鑲嵌斗齒的桶式鉆斗切削巖土，并 將原狀巖土刮入孔內(nèi)，通過泥漿循環(huán)將鉆渣排入泥漿循環(huán)池，這樣循環(huán)往復(fù)， 不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計深度。 （3）在鉆進過程中，隨時掌握地層對回旋鉆機的影響情況，嚴格按照該 地層條件下的鉆進參數(shù)指導(dǎo)施工遇到砂層時，要減慢鉆進速度，一般控制在 2m/h，且泥漿比重不宜過小。在鉆進過程中不能進尺太快以保證有充足的護 壁時間。

21、在鉆進過程中，護筒內(nèi)泥漿面應(yīng)高出河道水位2m以上。樁孔內(nèi)盡可 能保持比河道水位高的水頭，可以增加孔內(nèi)靜水壓力，防止坍孔。在提鉆時， 須及時向孔內(nèi)補漿，以保證孔壁的穩(wěn)定性。在鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆斗尺 寸，以防過大磨損減小孔徑。施工中根據(jù)鉆頭提土情況判斷土層結(jié)構(gòu)及時合 理地調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，遇松散地層時適當(dāng)增大泥漿相對密度和粘度，保持 孔內(nèi)水頭高度，盡量減輕沖液對孔壁的影響，同時降低轉(zhuǎn)速和鉆壓以滿足施 工質(zhì)量控制要求。如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不相符時立即通知有關(guān)部 門解決處理，并及時調(diào)整鉆進參數(shù)。 （4）合理控制鉆斗的轉(zhuǎn)速和升降速度，有利于成孔質(zhì)量。在開始鉆進或 穿過軟、硬層交界處時，為保持

22、鉆桿豎直，宜緩慢進尺；在鉆進過程中發(fā)現(xiàn) 鉆桿搖晃或難鉆時，有可能是遇到硬石塊或發(fā)生其它情況等，這時應(yīng)立即提 鉆檢查，等查明原因并妥善處理后再行鉆進，以免導(dǎo)致樁孔嚴重傾斜、偏移， 甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損壞；遇到孔內(nèi)滲水，塌孔、縮頸等異常情況時， 應(yīng)將鉆具從孔內(nèi)提出，研究妥善處理；在有泥漿的鉆孔中要合理控制鉆斗的 轉(zhuǎn)速和提升速度。主要指標(biāo)參考值為： 地層 鉆壓(Mpa) 轉(zhuǎn)速 (rpm) 進尺速度 (m/d) 采用的鉆頭 護簡內(nèi) 3-4 5 9.5 滾刀鉆頭 粉砂層 4-5 6 5.0 滾刀鉆頭 卵石土層 4,5-55 5 4 謙刀齬頭 泥質(zhì)粉砂巖 64 6 2.0 滾刀鉆頭 在鉆進過程中，每h

23、對鉆機垂直雯檢査一次鉆機入巖加后提鉆檢査一次, 防止鉆頭螺栓松動或損壞出現(xiàn)掉鉆事件. (5) 鉆進過程中泥漿有損耗，漏失，應(yīng)予補充。正常鉆進時，按時檢查 泥漿指標(biāo)，應(yīng)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)， 并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。現(xiàn)場撈取鉆渣樣品放置于鉆渣盒，以便與設(shè)計資料核 對。同時根據(jù)核對判定的土層及時調(diào)整鉆進參數(shù)。 (6) 由于西河特大橋主橋主墩樁基為 3X4矩陣群樁，為防止串孔現(xiàn)象 發(fā)生，樁基鉆孔樁位的選擇采用對角線法，嚴禁相鄰樁基同時施工或連續(xù)施 工相鄰樁位樁基。 終孔驗收 換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物厚度均達到驗收標(biāo)準(zhǔn)后，通知有關(guān)單 位進行驗收確認，驗收通過后現(xiàn)場填

24、寫三方簽認單。移開鉆機，采用JJC-1B 型超聲波成孔檢測儀進行成孔檢測。 表5.5-1成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項目 允許偏差 孔的中心位置(mm) 50 孔徑(mm) 不小于設(shè)計樁徑 傾斜度 1/150，且不大于500mm 孔深 符合設(shè)計要求 沉淀厚度(mm) 1.0m h3 - 導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，取 0.3m。 考慮首灌導(dǎo)管埋深1m樁尖混凝土方量、導(dǎo)管離孔底距離、導(dǎo)管內(nèi)混凝 土一起，首灌按4m3考慮。 5.5.16 水下混凝土灌注方法 水下混凝土灌注方法如下： （ 1 ）水下混凝土灌注采用拔塞的方法進行，拔塞前存儲大罐中有足夠的 混凝土儲備量，保證拔塞后導(dǎo)管的埋置深度大于im澆筑混凝土前需在澆筑

25、 導(dǎo)管內(nèi)安設(shè)隔水球（一般采用籃球） ，待儲料斗儲滿混凝土后，開始“拔塞” 澆筑水下混凝土，拔塞后用探照燈檢查導(dǎo)管內(nèi)是否有水，確認導(dǎo)管無漏水后 連續(xù)澆筑混凝土，不得停頓，保證整樁在混凝土初凝前澆筑完成。 （2）當(dāng)首批混凝土灌注結(jié)束后，灌注過程中注意觀察管內(nèi)混凝土面下降 和孔內(nèi)水位升降情況，有專人測量混凝土面標(biāo)高，正確計算導(dǎo)管在混凝土內(nèi) 的埋置深度，導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)，埋置深度不大于 6m且不小于2m （3）混凝土澆筑過程中要正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 導(dǎo)管提升要緩慢、 垂直，不掛籠?；炷翝仓綐渡喜?5.0m以內(nèi)時，不再提升導(dǎo)管，待澆筑至 規(guī)定標(biāo)高一次提出導(dǎo)管。拔出最后一節(jié)導(dǎo)管時應(yīng)緩慢提出，以免

26、樁內(nèi)形成空 洞。 （4）澆筑過程中應(yīng)記錄混凝土澆筑量及相對應(yīng)的混凝土面標(biāo)高，用以分 析擴孔率，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時報告技術(shù)負責(zé)人并進行處理。辦好隱蔽工程 施工各項檢查簽證，認真填寫各種施工記錄和檢查簽證 （5）水下混凝土澆筑完畢，對混凝土的拌和、運輸、澆筑等所用設(shè)備進 行清點和清洗，并妥善保管備用。 5.5.17 水下混凝土澆筑質(zhì)量控制注意事項 （1）每套導(dǎo)管在灌注 10 根鉆孔樁之后，應(yīng)重新進行水密試驗。 （2）灌注作業(yè)連續(xù)進行，不隨意中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi) 灌注完成?；炷凉嘧?biāo)高比設(shè)計樁頂標(biāo)高高1.5m。 （ 3）混凝土澆筑工作應(yīng)連續(xù)不間斷進行， 萬一發(fā)生混凝土澆筑中斷事故，

27、應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管的埋置深度，間斷、少量提升導(dǎo)管，并立即排除故障。 （4）泡沫隔水栓塞應(yīng)進行檢查合格后方可使用。 （5）混凝土澆筑是一個完整、 連續(xù)、 不可間斷的工作， 澆筑工作開始前， 機械管理人員和負責(zé)司機應(yīng)對混凝土澆筑所使用的全部機械進行維修、保養(yǎng)， 保證機械在施工過程中正常運轉(zhuǎn)。 （6）澆筑過程中為防止安全帽等異物掉入導(dǎo)管中，應(yīng)在儲料斗中部設(shè)置 鋼筋焊成的間距150mm勺方型隔格柵。 （7）混凝土澆筑工作是樁基施工的關(guān)鍵工序， 應(yīng)有專人負責(zé)指揮、 協(xié)調(diào)。 5.5.18 混凝土質(zhì)量檢查 澆筑過程中，必須對每根樁做好澆筑記錄，并按規(guī)定留取混凝土試件。 當(dāng)現(xiàn)場養(yǎng)護結(jié)束，試件脫模后，立即放入試驗室標(biāo)養(yǎng)

28、室內(nèi)養(yǎng)護，養(yǎng)護 28 天后 試壓其抗壓強度。鉆孔樁混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定后， 對樁長40m樁進行超 聲波檢測，其余樁基采用小應(yīng)變方式進行檢測。 5.5.19 聲測管孔內(nèi)壓漿 根據(jù)設(shè)計要求，常規(guī)封閉采用壓注比樁基混凝土高一標(biāo)號的水泥砂漿， 要求水泥砂漿中摻入適量的膨脹劑、減水劑及活性硅粉等添加劑，確保砂漿 具有一定的和易性、微膨脹性及粘結(jié)性。聲測管孔內(nèi)壓漿采用反循環(huán)法，即 將壓漿管插至孔底后對其進行壓漿，直至孔口冒出均為濃漿后，慢慢提出壓 漿管至孔口，再從孔口壓漿直至灌滿。 5.5.20鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見下表。 表5.5.20-1鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢杳項目 規(guī)疋值或

29、允許偏差 檢杳方式和頻率 1 混凝土強度(MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTG/T F50-2011 附錄 B檢杳 2 孔徑(mm) 不小于設(shè)計值 探孔器：每樁測量 3 孔深(mm) 摩擦樁 符合設(shè)計要求 測繩量：每樁測量 支承樁 不小于設(shè)計且滿足入巖深度要求 4 樁位(mm) 50 用GPS定位或用全站 儀、經(jīng)緯儀檢查縱、橫方 向 5 鉆孔傾斜度(mm) 索塔基礎(chǔ)樁 1/200,且不大于 500 用測壁(斜)儀或鉆桿垂 線法：每樁檢查 其余樁 1/150,且不大于 500 6 沉淀厚度(mm) 嵌巖樁 30或符合設(shè)計要求 沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁 檢杳 摩擦樁 200或符合設(shè)計要求 7 鑿樁頭后

30、樁頂咼程 (mm) 10 用水準(zhǔn)儀或全站儀檢查 六、人員計劃 人員投入 序號 施工隊 鉆機 （人） 鋼筋工 （人） 普工 （人） 專職安全員 （人） 1 西河特大橋北岸 30 40 10 1 2 西河特大橋南岸 30 35 10 1 3 閘河橋 35 40 8 1 七、施工控制 危險源辨識、風(fēng)險評價與控制 序 號 活 動 類 別 活動名 稱 危險因素 可能導(dǎo)致 的事故 風(fēng)險評 價 S=( L X E x C) 風(fēng)險 類別 目前控制 方法 風(fēng)險控制措施 1 放坡不夠 坍塌 S=6X 3 X 3=54 可容 許風(fēng) 險 審查方案、 技術(shù)交底、 檢查驗收 制度 不需要另外控制措施， 考 慮投資效果更佳

31、的解決 方案或不增加額外成本 的改進措施，需監(jiān)視確保 控制措施得以維持 2 橋 梁 基坑開 挖 基坑無支護或 未按支護方案 施工 坍塌 S=6X 3 X 3=54 可容 許風(fēng) 險 審查方案、 技術(shù)交底、 檢查驗收 制度 不需要另外控制措施， 考 慮投資效果更佳的解決 方案或不增加額外成本 的改進措施，需監(jiān)視確保 控制措施得以維持 3 工 程 基坑周圍未設(shè) 防護欄或防護 欄不牢固 高處墜落 S=3X 10 X 3=90 中度 風(fēng)險 審查方案、 技術(shù)交底、 檢查驗收 制度 應(yīng)努力降低風(fēng)險并限定 預(yù)防成本，并在規(guī)定的時 間期限內(nèi)實施降低風(fēng)險 的措施 4 鉆孔樁 鉆機架設(shè)基礎(chǔ) 不穩(wěn) 人員/其 他傷害

32、S=1 X 6 X 3=18 可忽 略風(fēng) 險 操作規(guī)程、 現(xiàn)場檢查 驗收 不采取措施且不必保留 文件記錄 5 鉆機用電不規(guī) 范 觸電 S=1 X 6 X 7=42 可容 許風(fēng) 險 操作規(guī)程、 現(xiàn)場檢查 驗收 不需要另外控制措施， 考 慮投資效果更佳的解決 方案或不增加額外成本 的改進措施，需監(jiān)視確保 控制措施得以維持 6 水上作 業(yè) 水上作業(yè)不穿 救生衣 溺水 S=1 X 6 X 3=18 可忽 略風(fēng) 險 安全技術(shù) 交底、現(xiàn)場 檢查驗收 不采取措施且不必保留 文件記錄 7 無證作業(yè) 機械傷害 S=6 X 6 X3=108 中度 風(fēng)險 操作規(guī)程、 現(xiàn)場檢查 驗收 應(yīng)努力降低風(fēng)險并限定 預(yù)防成本，

33、并在規(guī)定的時 間期限內(nèi)實施降低風(fēng)險 的措施 8 未按規(guī)程操作 機械傷害 S=6 X 6 X3=108 中度 風(fēng)險 操作規(guī)程、 現(xiàn)場檢查 驗收 應(yīng)努力降低風(fēng)險并限定 預(yù)防成本，并在規(guī)定的時 間期限內(nèi)實施降低風(fēng)險 的措施 9 機 械 吊車 限位保護器失 靈 機械傷害 S=6 X 6 X3=108 中度 風(fēng)險 定期檢查 應(yīng)努力降低風(fēng)險并限定 預(yù)防成本，并在規(guī)定的時 間期限內(nèi)實施降低風(fēng)險 的措施 10 設(shè) 備 起重超載 起重傷害 S=6 X 6 X3=108 中度 風(fēng)險 安全技術(shù) 交底、現(xiàn)場 檢查驗收 應(yīng)努力降低風(fēng)險并限定 預(yù)防成本，并在規(guī)定的時 間期限內(nèi)實施降低風(fēng)險 的措施 11 制動器失靈 機械傷

34、害 S=6 X 6 X3=108 中度 風(fēng)險 定期檢查 應(yīng)努力降低風(fēng)險并限定 預(yù)防成本，并在規(guī)定的時 間期限內(nèi)實施降低風(fēng)險 的措施 12 車臂下站人 物體打擊 S=6 X 6 X3=108 中度 風(fēng)險 安全技術(shù) 交底、現(xiàn)場 設(shè)置警戒 線 應(yīng)努力降低風(fēng)險并限定 預(yù)防成本，并在規(guī)定的時 間期限內(nèi)實施降低風(fēng)險 的措施 S=LEC。即將可能造成安全風(fēng)險的大小用事故發(fā)生的可能性（L）、人 員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度（E）和事故后果（C）三個自變量的乘積衡 量。L、E、C可按下表取值，根據(jù)經(jīng)驗，危險性（S）的值在20分以下為可忽 略風(fēng)險；危險性分值在20 70之間為可容許風(fēng)險；危險性分值在 70160之

35、 間為中度風(fēng)險；危險性分值在160 320之間為重大風(fēng)險；危險性分值大于320 為不容許風(fēng)險。 事故發(fā)生的可能性（L） 分數(shù)值 事故發(fā)生的可能性 分數(shù)值 事故發(fā)生的可能性 10 必然發(fā)生的 0.3 很不可能、可以設(shè)想 6 相當(dāng)可能 0.2 極不可能 3 可能、但不經(jīng)常 0.1 實際不可能 1 可能性極小、完全意外 暴露與危險環(huán)境的頻繁程度（E） 分數(shù)值 人員暴露于環(huán)境的頻繁程度 分數(shù)值 人員暴露于環(huán)境的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作時間內(nèi)暴露 1 每年幾次暴露 3 每周一次暴露 0.5 非常罕見的暴露 注：8小時不離開崗為“連續(xù)暴露” ；8小時內(nèi)暴露1-n次為“每天工

36、作時間內(nèi)暴露” 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C） 分數(shù)值 事故發(fā)生造成的后果 分數(shù)值 事故發(fā)生造成的后果 100 大災(zāi)難，許多人死亡 7 嚴重，重傷 40 災(zāi)難，多人死亡 3 較嚴重，受傷較重 15 非常嚴重，一人死亡 1 引人關(guān)注，輕傷 八、應(yīng)急處置救援預(yù)案 為達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大，我 標(biāo)段特制定樁基施工應(yīng)急救援預(yù)案。在樁基施工時發(fā)生高空墜落、觸電、交 通事故、機械傷害等事故時，嚴格遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事 故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié) 合”的原則。 1、本應(yīng)急預(yù)案適用范圍 樁基施工時出現(xiàn)觸電、火災(zāi)、高處墜落、淹溺

37、、機械傷害、交通事故等 安全的事故，迅速采取應(yīng)急措施、啟動應(yīng)急預(yù)案，確保工地人員生命及財產(chǎn) 安全。 2、應(yīng)急預(yù)案組織 項目部成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實施。 應(yīng)急救援指揮組成員： 組長：孫偉 副組長：王偉、蔣小敏 組員：汪傳福、劉亭、丁超、韓增亮、袁學(xué)東、梅占勝、李帆、 王小龍、張好義、余忠正、武松 施工現(xiàn)場儲備足夠的應(yīng)急救援物資。當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時，在項目部 應(yīng)急救援指揮組組長發(fā)布啟動本應(yīng)急預(yù)案，各成員要無條件地服從本應(yīng)急救 援指揮組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。 3、應(yīng)急救援指揮組職責(zé) 本應(yīng)急救援指揮組貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和上級的指示精神，及時向上級 匯報事故情況，指揮

38、、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理。按照國家、行業(yè)和上 級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。 應(yīng)急救援指揮組下設(shè)現(xiàn)場指揮組、搶救疏散組、醫(yī)療救護組、安全警戒 組等四個專業(yè)處置組。 1）現(xiàn)場指揮組負責(zé)組織與指揮整個事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應(yīng)急小 組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作 做出決定。 2）搶救疏散組負責(zé)組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設(shè)備工 作，了解事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點、危險程度并具體組織搶 救疏散。負責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況 及其變化，及時向現(xiàn)場指揮組提供真實可靠的情況。 3）醫(yī)療救護組主要負責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)

39、急救護工作。 4）安全警戒組負責(zé)現(xiàn)場警戒工作、禁止無關(guān)人員進入、保護好事故現(xiàn) 場。 4、事故報告 （1）事故報告原則 事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時間內(nèi)上報重大事故情 況。 （2）事故報告程序 事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向項目部應(yīng)急救援指揮組辦公室報告， 報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告后續(xù)情況。同時，根據(jù) 實際情況判斷是否要求與 110、 120、 119 聯(lián)系增援。 事故應(yīng)急救援辦公室接報后應(yīng)立即報告應(yīng)急救援指揮組組長，組長接報 后應(yīng)立即下達啟動應(yīng)急預(yù)案命令，指揮有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場，勘察事 故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動搶險隊伍、機械設(shè)備實施應(yīng)急救援。啟動應(yīng) 急救援預(yù)案（在實施應(yīng)